第第PAGE\MERGEFORMAT1頁共NUMPAGES\MERGEFORMAT1頁純電汽車安全性測試題庫及答案解析（含答案及解析）姓名：科室/部門/班級：得分：題型單選題多選題判斷題填空題簡答題案例分析題總分得分

一、單選題（共20分）

1.純電汽車的電池管理系統(tǒng)（BMS）在安全性測試中，主要評估哪項功能？

（）A.電池容量

（）B.電池充電效率

（）C.電池熱管理能力

（）D.電池通信協(xié)議

2.在純電動汽車的電池包火燒測試中，哪個指標是衡量其熱失控蔓延速度的關鍵？

（）A.火焰溫度

（）B.煙霧濃度

（）C.火災持續(xù)時間

（）D.電池電壓下降速率

3.純電動汽車的電池安全測試中，針刺測試模擬的是哪種實際使用場景？

（）A.電池過充

（）B.電池短路

（）C.電池碰撞擠壓

（）D.電池低溫工作

4.根據中國標準GB/T38031-2020，純電動汽車電池熱失控測試中，溫度傳感器布置距離電池表面應小于多少？

（）A.5mm

（）B.10mm

（）C.15mm

（）D.20mm

5.純電動汽車電池的浸水測試主要評估哪項安全性能？

（）A.電池電氣絕緣性

（）B.電池結構完整性

（）C.電池化學穩(wěn)定性

（）D.電池熱響應特性

6.在純電動汽車電池濫用測試中，過放測試的目的是評估什么？

（）A.電池的循環(huán)壽命

（）B.電池的低溫性能

（）C.電池的最小放電電壓閾值

（）D.電池的功率輸出能力

7.純電動汽車電池包的擠壓測試中，標準規(guī)定擠壓速度應保持在多少范圍？

（）A.1-5mm/s

（）B.5-10mm/s

（）C.10-15mm/s

（）D.15-20mm/s

8.根據國際標準UNECER100，純電動汽車電池組的外殼防護等級應達到多少？

（）A.IP55

（）B.IP65

（）C.IP66

（）D.IP67

9.純電動汽車電池的熱失控測試中，采用惰性氣體（如氮氣）的目的是什么？

（）A.加速電池反應

（）B.阻止電池燃燒

（）C.提高測試溫度

（）D.降低測試成本

10.在純電動汽車電池安全測試中，哪種測試最能模擬電池在車輛碰撞中的實際損壞情況？

（）A.電池穿刺測試

（）B.電池擠壓測試

（）C.電池振動測試

（）D.電池沖擊測試

11.純電動汽車電池的防火測試中，要求電池包在燃燒后，火焰蔓延距離應控制在多少范圍內？

（）A.100mm

（）B.200mm

（）C.300mm

（）D.400mm

12.根據美國標準NFPA86,純電動汽車電池組的防火性能測試中，要求電池表面最高溫度不超過多少度？

（）A.800℃

（）B.900℃

（）C.1000℃

（）D.1100℃

13.純電動汽車電池的低溫性能測試中，哪個指標最能反映電池在寒冷環(huán)境下的可用容量？

（）A.電池內阻

（）B.電池電壓

（）C.電池放電容量

（）D.電池充電速率

14.在純電動汽車電池安全測試中，哪種測試主要評估電池組的電氣安全性能？

（）A.電池短路測試

（）B.電池過壓測試

（）C.電池絕緣電阻測試

（）D.電池內阻測試

15.純電動汽車電池的熱失控測試中，采用紅外熱像儀的主要目的是什么？

（）A.測量電池電壓

（）B.觀察電池表面溫度分布

（）C.記錄電池電流

（）D.分析電池結構完整性

16.根據中國標準GB/T34160-2017，純電動汽車電池組的機械沖擊測試中，沖擊加速度應達到多少？

（）A.50g

（）B.100g

（）C.150g

（）D.200g

17.純電動汽車電池的過充測試中，標準要求電池電壓不得超過多少？

（）A.4.2V/cell

（）B.4.35V/cell

（）C.4.5V/cell

（）D.4.8V/cell

18.在純電動汽車電池安全測試中，哪種測試最能模擬電池在高溫環(huán)境下的熱失控風險？

（）A.電池過溫測試

（）B.電池過流測試

（）C.電池過壓測試

（）D.電池過充測試

19.純電動汽車電池的浸水測試中，標準要求電池組浸泡在水中的深度應達到多少？

（）A.500mm

（）B.1000mm

（）C.1500mm

（）D.2000mm

20.根據國際標準ISO12405-3，純電動汽車電池組的火燒測試中，要求電池包的燃燒時間不得超過多少分鐘？

（）A.5min

（）B.10min

（）C.15min

（）D.20min

二、多選題（共15分，多選、錯選均不得分）

21.純電動汽車電池安全測試中，哪些測試屬于機械濫用測試？

（）A.電池針刺測試

（）B.電池擠壓測試

（）C.電池振動測試

（）D.電池沖擊測試

22.根據中國標準GB/T38031-2020，純電動汽車電池熱失控測試中，需要監(jiān)測哪些關鍵參數？

（）A.電池溫度

（）B.電池電壓

（）C.電池電流

（）D.電池煙霧濃度

23.純電動汽車電池的防火測試中，哪些措施可以有效降低電池熱失控風險？

（）A.采用阻燃材料

（）B.優(yōu)化電池結構設計

（）C.加強電池熱管理

（）D.提高電池充電速率

24.在純電動汽車電池安全測試中，哪些測試最能模擬電池在實際使用中的異常情況？

（）A.電池過充測試

（）B.電池過溫測試

（）C.電池短路測試

（）D.電池浸水測試

25.根據國際標準UNECER100，純電動汽車電池組的外殼防護等級要求哪些性能？

（）A.防塵性能

（）B.防水性能

（）C.防震性能

（）D.防火性能

26.純電動汽車電池的低溫性能測試中，哪些因素會影響電池的可用容量？

（）A.電池材料

（）B.電池結構

（）C.電池溫度

（）D.電池內阻

27.在純電動汽車電池安全測試中，哪些測試屬于電氣安全測試？

（）A.電池絕緣電阻測試

（）B.電池短路測試

（）C.電池過壓測試

（）D.電池接地測試

28.純電動汽車電池的熱失控測試中，采用紅外熱像儀的主要優(yōu)勢是什么？

（）A.實時監(jiān)測電池溫度

（）B.識別熱點區(qū)域

（）C.測量電池電壓

（）D.分析電池結構

29.根據中國標準GB/T34160-2017，純電動汽車電池組的機械沖擊測試中，哪些參數需要監(jiān)測？

（）A.電池加速度

（）B.電池位移

（）C.電池振動頻率

（）D.電池溫度變化

30.純電動汽車電池的過充測試中，哪些措施可以有效防止電池過充？

（）A.設置電壓保護電路

（）B.優(yōu)化電池管理系統(tǒng)

（）C.提高電池充電速率

（）D.采用高安全性電池材料

三、判斷題（共10分，每題0.5分）

31.純電動汽車電池的針刺測試是評估電池短路性能的重要方法。（）

32.根據美國標準NFPA86，純電動汽車電池組的防火性能測試中，要求電池表面最高溫度不超過900℃。（）

33.純電動汽車電池的浸水測試主要評估電池在水中浸泡后的電氣絕緣性能。（）

34.在純電動汽車電池安全測試中，過放測試的目的是評估電池的最小充電電壓閾值。（）

35.純電動汽車電池的熱失控測試中，采用惰性氣體（如氮氣）的目的是加速電池反應。（）

36.根據中國標準GB/T38031-2020，純電動汽車電池熱失控測試中，溫度傳感器布置距離電池表面應小于10mm。（）

37.純電動汽車電池的低溫性能測試中，電池的可用容量與電池溫度成正比。（）

38.在純電動汽車電池安全測試中，絕緣電阻測試主要評估電池的機械性能。（）

39.純電動汽車電池的熱失控測試中，紅外熱像儀的主要目的是測量電池電壓。（）

40.根據國際標準ISO12405-3，純電動汽車電池組的火燒測試中，要求電池包的燃燒時間不得超過10min。（）

四、填空題（共10空，每空1分，共10分）

41.純電動汽車電池安全測試中，______測試主要評估電池在碰撞中的損壞情況。

42.根據中國標準GB/T34160-2017，純電動汽車電池組的機械沖擊測試中，沖擊加速度應達到______g。

43.純電動汽車電池的浸水測試中，標準要求電池組浸泡在水中的深度應達到______mm。

44.在純電動汽車電池安全測試中，______測試模擬的是電池在過充條件下的熱失控風險。

45.純電動汽車電池的防火測試中，要求電池包在燃燒后，火焰蔓延距離應控制在______mm范圍內。

46.根據美國標準NFPA86，純電動汽車電池組的防火性能測試中，要求電池表面最高溫度不超過______℃。

47.純電動汽車電池的低溫性能測試中，______最能反映電池在寒冷環(huán)境下的可用容量。

48.在純電動汽車電池安全測試中，______測試主要評估電池的電氣絕緣性能。

49.純電動汽車電池的熱失控測試中，采用______的主要目的是觀察電池表面溫度分布。

50.根據中國標準GB/T38031-2020，純電動汽車電池熱失控測試中，溫度傳感器布置距離電池表面應小于______mm。

五、簡答題（共3題，每題5分，共15分）

51.簡述純電動汽車電池安全測試中，針刺測試的原理和目的。

52.結合實際案例，分析純電動汽車電池在低溫環(huán)境下可能出現的安全問題及其解決措施。

53.簡述純電動汽車電池防火測試的標準要求和主要方法。

六、案例分析題（共1題，共25分）

某純電動汽車制造商在電池安全測試中發(fā)現，其電池包在高溫環(huán)境下容易出現熱失控問題。具體表現為：電池表面溫度快速上升，電壓急劇下降，并伴隨大量煙霧產生。經過初步分析，發(fā)現該問題可能與電池熱管理系統(tǒng)設計不合理有關。請結合案例，回答以下問題：

（1）分析該案例中電池熱失控的主要原因有哪些？

（2）提出解決該問題的具體措施，并說明依據。

（3）總結該案例對純電動汽車電池安全測試的啟示。

參考答案

一、單選題（共20分）

1.C

2.B

3.C

4.B

5.A

6.C

7.B

8.D

9.B

10.B

11.B

12.B

13.C

14.C

15.B

16.B

17.B

18.A

19.B

20.B

二、多選題（共15分，多選、錯選均不得分）

21.ABCD

22.ABCD

23.ABC

24.ABC

25.AB

26.ABCD

27.AC

28.AB

29.ABD

30.AB

三、判斷題（共10分，每題0.5分）

31.√

32.√

33.√

34.×

35.×

36.√

37.×

38.×

39.×

40.√

四、填空題（共10空，每空1分，共10分）

41.擠壓

42.100

43.1000

44.過充

45.200

46.900

47.放電容量

48.絕緣電阻

49.紅外熱像儀

50.10

五、簡答題（共3題，每題5分，共15分）

51.答：針刺測試的原理是通過針刺裝置刺穿電池表面，模擬電池在行駛過程中可能出現的穿刺損壞情況。目的是評估電池在受到物理損傷后的熱失控風險和安全性。

52.答：低溫環(huán)境下，電池內阻增加，可用容量下降，容易出現動力不足、續(xù)航里程縮短等問題。解決措施包括：優(yōu)化電池材料、改進電池熱管理系統(tǒng)、采用預加熱技術等。依據是培訓中“電池低溫性能”模塊的講解，實際案例表明這些措施能有效改善低溫性能。

53.答：標準要求電池包在火燒測試中，燃燒時間不超過10min，火焰蔓延距離不超過200mm。主要方法包括：采用紅外熱像儀監(jiān)測溫度、燃燒時間記錄等。依據是《GB/T38031-2020》標準中的規(guī)定。

六、案例分析題（共1題，共25分）

（1）答：主要原因包括：①電池熱管理系統(tǒng)設計不