2025年大學(xué)《航空運(yùn)動》專業(yè)題庫——航空運(yùn)動與飛行技術(shù)考試時間：______分鐘總分：______分姓名：______一、選擇題（每題2分，共20分。請將正確選項(xiàng)的字母填在題后的括號內(nèi)）1.下列哪個不是航空運(yùn)動的主要特征？（）A.娛樂性和群眾性B.技術(shù)性和專業(yè)性C.危險性和強(qiáng)制性D.競技性和觀賞性2.飛機(jī)產(chǎn)生升力的主要原因是？（）A.發(fā)動機(jī)提供的推力B.空氣對機(jī)翼的浮力C.機(jī)翼上下表面的壓力差D.飛機(jī)自身的重量3.在航空運(yùn)動中，跳傘運(yùn)動員離開飛機(jī)后，主要依靠什么進(jìn)行減速？（）A.滑翔翼B.降落傘C.穩(wěn)定傘D.個人推進(jìn)裝置4.下列哪種航空器不屬于重于空氣的航空器？（）A.飛機(jī)B.直升機(jī)C.飛艇D.氣球5.飛行器在空中改變方向的主要控制面是？（）A.副翼B.升降舵C.舵面D.方向舵6.下列哪個是航空運(yùn)動中常用的飛行性能參數(shù)？（）A.航程B.載荷因子C.油耗率D.以上都是7.航空運(yùn)動活動中，對飛行安全構(gòu)成最大威脅的因素之一是？（）A.飛行員的疲勞B.良好的天氣條件C.完善的空域管理D.先進(jìn)的飛機(jī)設(shè)備8.下列哪種飛行訓(xùn)練方法主要目的是提高飛行員的空中操縱技能？（）A.地面教員法B.單機(jī)課C.多機(jī)課D.飛行模擬訓(xùn)練9.國際航空聯(lián)合會（FAI）在航空運(yùn)動領(lǐng)域的主要職能是？（）A.制定航空器制造標(biāo)準(zhǔn)B.管理國家airspaceC.組織和認(rèn)可航空運(yùn)動競賽D.負(fù)責(zé)航空器的適航認(rèn)證10.以下哪項(xiàng)不是飛行員在飛行前進(jìn)行的檢查內(nèi)容？（）A.發(fā)動機(jī)參數(shù)檢查B.空氣密度檢查C.飛行計劃提交情況D.飛行日志填寫情況二、填空題（每空1分，共15分。請將正確答案填在橫線上）1.航空運(yùn)動是指利用航空器進(jìn)行的各種________、________、________和________活動。2.飛機(jī)的三個基本飛行狀態(tài)是________、________和________。3.熱氣球和飛艇是利用________原理升空的航空器。4.飛行員通過操縱________和________來改變飛機(jī)的俯仰姿態(tài)。5.航空運(yùn)動根據(jù)參與活動的人員劃分，可以分為________飛行和________飛行。6.航空運(yùn)動的主要風(fēng)險包括________風(fēng)險、________風(fēng)險和________風(fēng)險。7.飛行員在飛行中使用地圖和導(dǎo)航設(shè)備進(jìn)行定位的過程稱為________。8.航空運(yùn)動競賽的評分方法通常根據(jù)運(yùn)動員的________、________和________等因素確定。9.飛行器從高空下降到地面，減小速度的主要方式有________和________。10.航空運(yùn)動的發(fā)展對社會經(jīng)濟(jì)、________和________等方面都有積極影響。三、判斷題（每題1分，共10分。請將正確的在括號內(nèi)打“√”，錯誤的打“×”）1.任何在空中進(jìn)行的活動都可以稱為航空運(yùn)動。（）2.飛機(jī)在巡航時，升力等于重力，推力等于阻力。（）3.滑翔傘是一種能夠自帶的動力裝置，可以獨(dú)立起降的航空器。（）4.飛行員在飛行中遇到緊急情況時，可以優(yōu)先考慮個人安全。（）5.無人機(jī)屬于航空運(yùn)動范疇，并且發(fā)展迅速，應(yīng)用廣泛。（）6.航空運(yùn)動只適合專業(yè)運(yùn)動員參與，普通人無法參與。（）7.空中交通管理的主要目的是保證飛行器的安全、有序航行。（）8.飛行員在飛行前必須獲得空中交通管理部門的許可才能起飛。（）9.航空運(yùn)動的發(fā)展歷史就是一部不斷挑戰(zhàn)極限、追求安全的歷史。（）10.所有航空運(yùn)動活動都需要在專門的航空港內(nèi)進(jìn)行起降。（）四、名詞解釋（每題3分，共12分。請給出每個名詞的準(zhǔn)確定義）1.升力2.航空運(yùn)動競賽3.飛行安全4.空中交通管理五、簡答題（每題5分，共20分。請簡要回答下列問題）1.簡述航空運(yùn)動的主要類別及其特點(diǎn)。2.飛行器有哪些基本的飛行操縱方式？3.影響飛行器飛行性能的主要因素有哪些？4.為什么說安全是航空運(yùn)動的生命線？請列舉至少三點(diǎn)保障飛行安全的措施。六、論述題（10分。請就以下問題展開論述）結(jié)合當(dāng)前航空運(yùn)動的發(fā)展趨勢，談?wù)勀阏J(rèn)為未來航空運(yùn)動會有哪些新的發(fā)展方向，并分析其可能帶來的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。試卷答案一、選擇題（每題2分，共20分。請將正確選項(xiàng)的字母填在題后的括號內(nèi)）1.C解析：航空運(yùn)動雖然具有技術(shù)性和專業(yè)性，但主要特征更側(cè)重于娛樂性、群眾性、競技性和觀賞性。危險性是航空運(yùn)動存在的客觀風(fēng)險，但并非其主要特征，且通過規(guī)范操作和安全措施可以降低。2.C解析：根據(jù)空氣動力學(xué)原理，飛機(jī)機(jī)翼上表面的氣流速度大于下表面，導(dǎo)致上表面壓力小于下表面壓力，從而產(chǎn)生向上的壓力差，即升力。推力是前進(jìn)的動力，浮力主要針對輕于空氣的航空器，重量是飛行器自身的力。3.B解析：跳傘運(yùn)動員離開飛機(jī)后，主要依靠打開降落傘來增大空氣阻力，從而顯著減速，以便安全著陸?；枰硎禽o助工具，用于高空滑翔；穩(wěn)定傘通常用于飛機(jī)著陸；個人推進(jìn)裝置應(yīng)用較少。4.D解析：氣球和飛艇是利用空氣密度差（熱氣球利用熱空氣密度小于冷空氣，飛艇內(nèi)部充入比空氣輕的氣體如氫氣或氦氣）產(chǎn)生浮力升空的輕于空氣的航空器。飛機(jī)、直升機(jī)依靠發(fā)動機(jī)推力或旋翼產(chǎn)生升力，屬于重于空氣的航空器。5.A解析：副翼安裝在機(jī)翼后緣，左右對稱，通過改變兩側(cè)升力差異來控制飛機(jī)的滾轉(zhuǎn)（即改變側(cè)向姿態(tài)或方向）。升降舵安裝在垂直尾翼，控制飛機(jī)的俯仰（抬頭或低頭）。方向舵安裝在水平尾翼，控制飛機(jī)的偏航（左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)）。改變方向主要指滾轉(zhuǎn)和偏航，核心控制面是副翼。6.D解析：航程是衡量效率的參數(shù)；載荷因子是衡量飛機(jī)在特定狀態(tài)下（如機(jī)動飛行）升力與重力的比值，與性能密切相關(guān)；油耗率是衡量經(jīng)濟(jì)性的參數(shù)。這三個參數(shù)都是評價飛行性能的重要指標(biāo)。7.A解析：飛行員的生理和心理狀態(tài)（如疲勞、情緒）是影響飛行決策和操作的重要因素，可能導(dǎo)致失誤，是飛行安全的主要潛在威脅之一。良好的天氣和完善的空管提供有利條件，先進(jìn)的設(shè)備有助于提高安全性，但都不能完全消除風(fēng)險。8.B解析：單機(jī)課是指飛行員獨(dú)立駕駛飛機(jī)進(jìn)行訓(xùn)練，這是練習(xí)和鞏固基本飛行操縱技能（如起飛、降落、轉(zhuǎn)彎、編隊等）的最佳方式。地面教員法是理論教學(xué)；多機(jī)課側(cè)重于協(xié)同或編隊飛行；飛行模擬訓(xùn)練是輔助手段。9.C解析：國際航空聯(lián)合會（FAI）是國際性的航空運(yùn)動組織，其主要職能包括制定航空運(yùn)動規(guī)則、組織和認(rèn)證世界紀(jì)錄及航空運(yùn)動競賽、促進(jìn)各國航空運(yùn)動組織交流等。其他選項(xiàng)分別屬于民航局、空管局和適航當(dāng)局的職責(zé)。10.D解析：飛行前檢查（預(yù)飛檢查或滑行檢查）主要包括飛機(jī)外部、儀表、油量、電氣、通訊、導(dǎo)航設(shè)備等是否正常。飛行日志填寫屬于飛行后或飛行中的記錄工作，不屬于飛行前檢查范疇。二、填空題（每空1分，共15分。請將正確答案填在橫線上）1.體育鍛煉娛樂休閑科技探索社會交往解析：航空運(yùn)動涵蓋多個方面，既有體育鍛煉價值，也可作為娛樂休閑方式，同時也是科技探索的應(yīng)用領(lǐng)域，并能促進(jìn)社會交往。2.直升勻速直線平飛俯沖解析：這三個狀態(tài)代表了飛行器在垂直和水平方向上的基本運(yùn)動方式，是飛行的基礎(chǔ)。3.空氣密度差（或浮力）解析：輕于空氣的航空器依靠自身重量小于周圍空氣的浮力來升空，熱氣球因內(nèi)部空氣受熱密度減小產(chǎn)生浮力，飛艇因內(nèi)部氣體密度小于外部空氣產(chǎn)生浮力。4.操縱桿（或駕駛盤）操縱蹬（或腳蹬）解析：這是飛機(jī)駕駛艙中用于控制飛機(jī)俯仰和偏航（滾轉(zhuǎn)）的主要操縱裝置。5.個人團(tuán)體解析：根據(jù)參與人員劃分，航空運(yùn)動活動可以是個人獨(dú)立完成，也可以是多人組成的團(tuán)隊協(xié)作進(jìn)行。6.機(jī)械（設(shè)備）人為（因素）自然（環(huán)境）解析：航空運(yùn)動風(fēng)險來源于飛機(jī)本身的狀態(tài)、操作人員的行為、以及不可預(yù)測的天氣等外部環(huán)境因素。7.飛行導(dǎo)航（或空域?qū)Ш剑┙馕觯豪玫貓D、羅盤、GPS、無線電導(dǎo)航臺等工具確定飛機(jī)在空中的位置，并按預(yù)定航線飛行的過程。8.飛行速度飛行高度飛行姿態(tài)（或空中姿態(tài)）解析：競賽評分通常考慮運(yùn)動員在完成規(guī)定航線或動作時的速度、高度控制精度以及姿態(tài)的穩(wěn)定性和美觀度等。9.氣阻力（或空氣阻力）摩擦力（或空氣動力阻力，主要指著陸滑跑時）解析：飛行器下降時，主要依靠與空氣的摩擦產(chǎn)生阻力來減速，特別是著陸滑跑階段?？諝鈩恿ψ枇σ财鹱饔?。10.文化交流經(jīng)濟(jì)發(fā)展解析：航空運(yùn)動不僅促進(jìn)體育和文化交流，也帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，拉動地區(qū)經(jīng)濟(jì)。三、判斷題（每題1分，共10分。請將正確的在括號內(nèi)打“√”，錯誤的打“×”）1.×解析：航空運(yùn)動有嚴(yán)格的定義，通常指在法律規(guī)定的空域內(nèi)，利用特定的航空器（如飛機(jī)、直升機(jī)、氣球、滑翔機(jī)、跳傘翼等）進(jìn)行的體育競技、休閑娛樂、科技探索、文化交往等活動。并非所有空中活動都是航空運(yùn)動。2.√解析：根據(jù)飛行力學(xué)原理，在穩(wěn)定平飛狀態(tài)下，升力等于重力，推力等于阻力。這是飛機(jī)能夠維持水平勻速飛行的基本條件。3.×解析：滑翔傘是一種無動力航空器，必須借助飛機(jī)運(yùn)載到一定高度再脫鉤滑翔，不能獨(dú)立起降。4.×解析：飛行員的職業(yè)道德和法規(guī)要求是在保證飛行安全的前提下，首先履行救助他人、保全國家財產(chǎn)和集體財產(chǎn)的義務(wù)，個人安全放在次要位置。5.√解析：無人機(jī)作為一種新興的航空器，在航拍、測繪、農(nóng)業(yè)、物流、娛樂等多個領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，是航空運(yùn)動的重要組成部分，發(fā)展迅速。6.×解析：航空運(yùn)動具有廣泛的群眾基礎(chǔ)，有專業(yè)的競技級別，也有面向普通人的體驗(yàn)項(xiàng)目，普通人可以通過學(xué)習(xí)培訓(xùn)和購買體驗(yàn)票參與。7.√解析：空中交通管理的核心目標(biāo)是確保所有航空器在空中的安全、有序、高效運(yùn)行，防止碰撞和混亂。8.×解析：飛行員起飛前需要向空中交通管理部門提交飛行計劃并獲得許可（如空中交通許可證），但并非每次起飛都需要主動申請許可，有時屬于管制員指令范疇，且降落同樣需要管制許可或協(xié)調(diào)。9.√解析：航空運(yùn)動的發(fā)展始終伴隨著對高度、速度、距離的挑戰(zhàn)，同時也不斷追求和完善安全規(guī)范與措施，這兩者是航空運(yùn)動發(fā)展的核心驅(qū)動力。10.×解析：許多航空運(yùn)動項(xiàng)目（如跳傘、滑翔傘、航空模型、熱氣球）的起降場地可以是機(jī)場、空曠的草地、專門的航模場地等，不一定需要在大型民航機(jī)場起降。四、名詞解釋（每題3分，共12分。請給出每個名詞的準(zhǔn)確定義）1.升力：飛機(jī)機(jī)翼上表面空氣流速大于下表面，產(chǎn)生的壓力差形成的向上的力，是飛機(jī)能夠克服重力保持飛行的基礎(chǔ)。2.航空運(yùn)動競賽：根據(jù)統(tǒng)一的規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)，在規(guī)定的時間和空域內(nèi)，對航空運(yùn)動項(xiàng)目進(jìn)行評比，以成績、速度、高度、姿態(tài)等指標(biāo)判定勝負(fù)或名次的競技活動。3.飛行安全：指飛行器在飛行全過程中，能夠避免發(fā)生事故或事故征候，保持人員安全、航空器完好、財產(chǎn)不受損失的狀態(tài)和過程。4.空中交通管理：指在一定的空域范圍內(nèi)，對航空器的飛行活動進(jìn)行監(jiān)視、指揮、協(xié)調(diào)和服務(wù)，以保障航空器安全、有序、高效運(yùn)行的管理活動。五、簡答題（每題5分，共20分。請簡要回答下列問題）1.航空運(yùn)動的主要類別及其特點(diǎn)：*航空器類別：固定翼飛行（飛機(jī)、滑翔機(jī)、三角翼等）、旋翼飛行（直升機(jī)、旋翼傘等）、輕于空氣飛行（氣球、飛艇等）、航空模型（自由飛、線操縱、遙控等）、跳傘與滑翔傘等。*特點(diǎn)：固定翼飛行速度快、載量大、機(jī)動性好；旋翼飛行可垂直起降懸停、靈活性強(qiáng)；輕于空氣飛行依靠浮力、受風(fēng)力影響大、通常無動力或動力很?。缓娇漳Ｐ褪呛娇者\(yùn)動的重要組成部分，富有創(chuàng)新性和趣味性；跳傘與滑翔傘體驗(yàn)性強(qiáng)，挑戰(zhàn)性強(qiáng)。2.飛行器有哪些基本的飛行操縱方式？*滾轉(zhuǎn)操縱：通過操縱副翼實(shí)現(xiàn)，改變機(jī)翼升力差異，使飛機(jī)繞縱軸旋轉(zhuǎn)，向左或向右轉(zhuǎn)彎。*俯仰操縱：通過操縱升降舵（通常配合配平）實(shí)現(xiàn)，改變飛機(jī)抬頭或低頭姿態(tài)，爬升或下降。*偏航操縱：通過操縱方向舵實(shí)現(xiàn)，改變飛機(jī)左右搖擺姿態(tài)，即飛機(jī)向左或向右“轉(zhuǎn)彎”（繞橫軸旋轉(zhuǎn)）。*垂直速度操縱：通過控制發(fā)動機(jī)功率（推力）和迎角（機(jī)翼與氣流的角度）實(shí)現(xiàn)，控制飛機(jī)上升或下降的速度。3.影響飛行器飛行性能的主要因素有哪些？*飛行器本身的設(shè)計和構(gòu)造：如氣動外形、重量、翼展、翼載荷、發(fā)動機(jī)功率等。*大氣條件：如空氣密度（與高度、溫度、濕度有關(guān)）、風(fēng)（順風(fēng)、逆風(fēng)、側(cè)風(fēng)）、氣流（亂流、上升/下降氣流）等。*飛行狀態(tài)：如飛行速度、飛行高度、飛行姿態(tài)、飛行階段（起飛、爬升、巡航、下降、著陸）等。*飛行操縱：飛行員的技術(shù)水平和操作輸入。*外部因素：如跑道狀況、裝載情況、設(shè)備工作狀態(tài)等。4