2025年大學(xué)《航空運(yùn)動(dòng)》專(zhuān)業(yè)題庫(kù)——航空器的故障安全處理考試時(shí)間：______分鐘總分：______分姓名：______一、選擇題（每題2分，共20分）1.下列哪種情況屬于航空器導(dǎo)航系統(tǒng)故障？（）A.發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車(chē)B.GPS信號(hào)丟失C.起落架無(wú)法放下D.航空器失控2.航空器故障應(yīng)急處置的首要原則是？（）A.冷靜判斷B.安全第一C.有效溝通D.標(biāo)準(zhǔn)程序3.下列哪種措施屬于預(yù)防航空器故障的有效手段？（）A.飛行員疲勞駕駛B.定期維護(hù)和檢查C.縮短起飛滑跑距離D.忽略小的異常聲響4.《中華人民共和國(guó)民用航空法》屬于？（）A.國(guó)際民航組織（ICAO）的標(biāo)準(zhǔn)B.中國(guó)民用航空局的規(guī)章C.航空器制造商的規(guī)定D.航空器駕駛員的操作手冊(cè)5.飛行員在發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障后，應(yīng)立即采取的行動(dòng)是？（）A.嘗試重啟發(fā)動(dòng)機(jī)B.繼續(xù)按照原定航線飛行C.立即報(bào)告故障情況并執(zhí)行應(yīng)急程序D.降低飛行高度以節(jié)省燃油6.下列哪種情況可能導(dǎo)致飛行操縱系統(tǒng)故障？（）A.燃油泄漏B.飛行員操作失誤C.操縱桿卡住D.導(dǎo)航系統(tǒng)故障7.空中交通管制部門(mén)的主要職責(zé)是？（）A.負(fù)責(zé)航空器的定期維護(hù)B.安排航空器在空中和地面運(yùn)行C.訓(xùn)練航空器駕駛員D.制定航空器故障應(yīng)急處置程序8.航空器應(yīng)急救援機(jī)制的主要目的是？（）A.預(yù)防航空器故障B.提升飛行員技能C.及時(shí)處理突發(fā)事件D.負(fù)責(zé)航空器的日常運(yùn)營(yíng)9.下列哪種行為違反了航空器安全運(yùn)行的相關(guān)規(guī)定？（）A.飛行員在飛行前進(jìn)行詳細(xì)的檢查B.航空器在起飛前加注足夠的燃油C.飛行員在飛行中接聽(tīng)私人電話D.航空器在降落前進(jìn)行繞飛10.國(guó)際民航組織（ICAO）的主要任務(wù)是？（）A.制定航空器故障應(yīng)急處置程序B.規(guī)范國(guó)際航空運(yùn)輸市場(chǎng)C.研發(fā)新型航空器D.促進(jìn)國(guó)際民航領(lǐng)域的合作與協(xié)調(diào)二、判斷題（每題2分，共20分）1.航空器發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車(chē)后，飛行員應(yīng)立即嘗試重啟發(fā)動(dòng)機(jī)。（）2.航空器故障應(yīng)急處置只需要飛行員個(gè)人努力即可，不需要與地面控制塔或其他機(jī)組溝通。（）3.定期維護(hù)和檢查可以完全消除航空器故障發(fā)生的可能性。（）4.中國(guó)民用航空規(guī)章是實(shí)施中國(guó)民用航空管理的基本依據(jù)。（）5.飛行員在飛行中感到身體不適時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告并尋求幫助。（）6.航空器起落架收放異常屬于常見(jiàn)的航空器故障類(lèi)型。（）7.電氣系統(tǒng)故障可能導(dǎo)致航空器部分或全部電力中斷。（）8.航空器故障應(yīng)急處置程序是固定不變的，飛行員可以根據(jù)實(shí)際情況隨意修改。（）9.空中交通管制部門(mén)負(fù)責(zé)確保航空器在空中和地面運(yùn)行的安全有序。（）10.航空器安全運(yùn)行僅依賴(lài)于航空器本身的技術(shù)性能。（）三、簡(jiǎn)答題（每題5分，共20分）1.簡(jiǎn)述航空器發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車(chē)后，飛行員應(yīng)采取的應(yīng)急處置步驟。2.簡(jiǎn)述航空器常見(jiàn)故障類(lèi)型及其可能的原因。3.簡(jiǎn)述航空器安全運(yùn)行保障措施的主要內(nèi)容。4.簡(jiǎn)述中國(guó)民用航空法中關(guān)于航空器故障應(yīng)急處置的相關(guān)規(guī)定。四、案例分析題（每題10分，共20分）1.某架小型飛機(jī)在起飛過(guò)程中，突然出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)異常抖動(dòng)，飛行員立即采取措施，但發(fā)動(dòng)機(jī)仍然無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。請(qǐng)分析可能的原因，并提出相應(yīng)的應(yīng)急處置方案。2.某架大型客機(jī)在飛行過(guò)程中，突然失去導(dǎo)航信號(hào)，飛行員無(wú)法確定自己的位置。請(qǐng)分析可能的原因，并提出相應(yīng)的應(yīng)急處置方案。五、論述題（10分）試述航空器故障安全處理的重要性，并說(shuō)明如何提升航空器安全運(yùn)行意識(shí)和應(yīng)急處置能力。試卷答案一、選擇題1.B解析：導(dǎo)航系統(tǒng)故障是指影響航空器定位和導(dǎo)航功能的故障，GPS信號(hào)丟失屬于此類(lèi)。A是發(fā)動(dòng)機(jī)故障，C是起落架故障，D是飛行控制系統(tǒng)故障。2.B解析：安全第一原則是指在應(yīng)急處置中，始終將人員安全放在首位。其他選項(xiàng)是應(yīng)急處置的重要原則，但不是首要原則。3.B解析：定期維護(hù)和檢查是預(yù)防航空器故障的有效手段，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除潛在問(wèn)題。其他選項(xiàng)可能導(dǎo)致故障發(fā)生或加劇故障后果。4.B解析：《中華人民共和國(guó)民用航空法》是中國(guó)民用航空局的規(guī)章，是實(shí)施中國(guó)民用航空管理的基本依據(jù)。A是ICAO的標(biāo)準(zhǔn)，C是航空器制造商的規(guī)定，D是航空器駕駛員的操作手冊(cè)。5.C解析：發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障后，飛行員應(yīng)立即報(bào)告故障情況并執(zhí)行應(yīng)急程序，這是保障乘客和機(jī)組人員安全的首要措施。其他選項(xiàng)可能延誤處置時(shí)機(jī)或加劇故障后果。6.C解析：飛行操縱系統(tǒng)故障是指影響航空器姿態(tài)控制的故障，操縱桿卡住屬于此類(lèi)。A是發(fā)動(dòng)機(jī)故障，B是飛行員操作失誤，D是導(dǎo)航系統(tǒng)故障。7.B解析：空中交通管制部門(mén)的主要職責(zé)是安排航空器在空中和地面運(yùn)行，確保飛行安全。其他選項(xiàng)不是其主要職責(zé)。8.C解析：航空器應(yīng)急救援機(jī)制的主要目的是及時(shí)處理突發(fā)事件，例如緊急迫降、空中解體等。其他選項(xiàng)不是其主要目的。9.C解析：飛行員在飛行中接聽(tīng)私人電話違反了航空器安全運(yùn)行的相關(guān)規(guī)定，可能分散注意力，影響飛行安全。其他選項(xiàng)是保障飛行安全的重要措施。10.D解析：國(guó)際民航組織（ICAO）的主要任務(wù)是促進(jìn)國(guó)際民航領(lǐng)域的合作與協(xié)調(diào)，制定國(guó)際民航標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。其他選項(xiàng)不是其主要任務(wù)。二、判斷題1.×解析：航空器發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車(chē)后，飛行員應(yīng)根據(jù)具體情況判斷是否可以嘗試重啟發(fā)動(dòng)機(jī)，但不能盲目嘗試，應(yīng)優(yōu)先確保安全。2.×解析：航空器故障應(yīng)急處置需要飛行員、地面控制塔和其他機(jī)組密切配合，有效溝通是保障處置效果的關(guān)鍵。3.×解析：定期維護(hù)和檢查可以顯著降低航空器故障發(fā)生的概率，但不能完全消除可能性。其他因素也可能導(dǎo)致故障發(fā)生。4.√解析：《中華人民共和國(guó)民用航空法》是實(shí)施中國(guó)民用航空管理的基本依據(jù)，規(guī)定了航空器的運(yùn)行、管理等方面的法律制度。5.√解析：飛行員在飛行中感到身體不適時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告并尋求幫助，這是保障飛行安全的重要措施。6.√解析：航空器起落架收放異常是常見(jiàn)的航空器故障類(lèi)型，可能導(dǎo)致無(wú)法正常起飛或降落。7.√解析：電氣系統(tǒng)故障可能導(dǎo)致航空器部分或全部電力中斷，影響航空器各種系統(tǒng)的正常運(yùn)行。8.×解析：航空器故障應(yīng)急處置程序是依據(jù)相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)制定的，具有規(guī)范性和強(qiáng)制性，飛行員不能隨意修改。9.√解析：空中交通管制部門(mén)負(fù)責(zé)確保航空器在空中和地面運(yùn)行的安全有序，通過(guò)指揮和協(xié)調(diào)來(lái)保障飛行安全。10.×解析：航空器安全運(yùn)行依賴(lài)于航空器本身的技術(shù)性能、運(yùn)行管理、人員素質(zhì)等多方面因素的綜合保障。三、簡(jiǎn)答題1.航空器發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車(chē)后，飛行員應(yīng)立即報(bào)告故障情況，根據(jù)剩余燃油和當(dāng)前高度，選擇合適的備降機(jī)場(chǎng)。同時(shí)，采取降低高度、關(guān)閉部分非必要設(shè)備等措施節(jié)省燃油。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)故障的具體情況，嘗試重啟發(fā)動(dòng)機(jī)，如果無(wú)法重啟，則執(zhí)行緊急迫降程序。2.航空器常見(jiàn)故障類(lèi)型包括發(fā)動(dòng)機(jī)故障、導(dǎo)航系統(tǒng)故障、飛行控制系統(tǒng)故障、起落架故障、電氣系統(tǒng)故障等。可能的原因包括機(jī)械磨損、設(shè)計(jì)缺陷、維護(hù)不當(dāng)、環(huán)境因素、人為失誤等。3.航空器安全運(yùn)行保障措施主要包括定期維護(hù)和檢查、飛行員培訓(xùn)、空中交通管制、應(yīng)急救援機(jī)制等。通過(guò)這些措施，可以有效預(yù)防故障發(fā)生，及時(shí)處理突發(fā)事件，保障航空器安全運(yùn)行。4.《中華人民共和國(guó)民用航空法》規(guī)定了航空器故障應(yīng)急處置的相關(guān)規(guī)定，要求航空器駕駛員在遇到故障時(shí)，應(yīng)立即采取措施，確保乘客和機(jī)組人員安全，并按照規(guī)定程序報(bào)告故障情況和處置進(jìn)展。同時(shí)，規(guī)定了相關(guān)責(zé)任人的責(zé)任和義務(wù)，確保應(yīng)急處置工作的有效開(kāi)展。四、案例分析題1.可能的原因包括燃油不足、點(diǎn)火系統(tǒng)故障、空氣濾清器堵塞等。應(yīng)急處置方案包括：檢查燃油量，確保有足夠的燃油；檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，嘗試重啟發(fā)動(dòng)機(jī)；如果無(wú)法重啟，則執(zhí)行緊急迫降程序，選擇合適的備降機(jī)場(chǎng)。2.可能的原因包括GPS信號(hào)干擾、導(dǎo)航設(shè)備故障、飛行員操作失誤等。應(yīng)急處置方案包括：檢查導(dǎo)航設(shè)備，嘗試切換到其他導(dǎo)航系統(tǒng)；與地面控制塔溝通，獲取導(dǎo)航信息；如果無(wú)法確定位置，則執(zhí)行緊急迫降程序，選擇合適的備降機(jī)場(chǎng)。五、論述題航空器故障安全處理