2024年5月汽車(chē)電子控制技術(shù)考試模擬題與參考答案一、單選題（共30題，每題1分，共30分）1.題目：對(duì)噴油量起決定性作用的是()。選項(xiàng)A：節(jié)氣門(mén)位置傳感器選項(xiàng)B：水溫傳感器選項(xiàng)C：氧傳感器選項(xiàng)D：空氣流量計(jì)答案：【D】說(shuō)明：空氣流量計(jì)用于測(cè)量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元根據(jù)空氣流量計(jì)的信號(hào)來(lái)計(jì)算噴油量，以保證空燃比的正確，所以空氣流量計(jì)對(duì)噴油量起決定性作用。水溫傳感器主要影響發(fā)動(dòng)機(jī)的冷啟動(dòng)、暖機(jī)等工況下的噴油量修正；氧傳感器用于監(jiān)測(cè)排氣中的氧含量，反饋給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元以調(diào)整噴油量，使空燃比保持在最佳狀態(tài)，但不是決定性作用；節(jié)氣門(mén)位置傳感器主要反映節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，對(duì)噴油量有一定影響，但不是決定性的。2.題目：上海通用別克轎車(chē)用4T65E自動(dòng)變速器內(nèi)，使用行星齒系的特點(diǎn)是_()。選項(xiàng)A：只有3個(gè)獨(dú)立元件選項(xiàng)B：共用行星架的辛普森行星齒系選項(xiàng)C：前架后圈、前圈后架的交叉行星齒系選項(xiàng)D：拉維臘爾赫式答案：【C】說(shuō)明：上海通用別克轎車(chē)用4T65E自動(dòng)變速器內(nèi)使用的是拉維奈爾赫式行星齒輪機(jī)構(gòu)，其特點(diǎn)是前架后圈、前圈后架的交叉行星齒系。它有多個(gè)獨(dú)立元件，并非只有3個(gè)獨(dú)立元件，也不是共用行星架的辛普森行星齒系。所以答案選[B]3.題目：點(diǎn)火閉合角主要是通過(guò)()加以控制的。選項(xiàng)A：通電電流選項(xiàng)B：通電時(shí)間選項(xiàng)C：通電電壓選項(xiàng)D：通電速度答案：【B】說(shuō)明：點(diǎn)火閉合角指的是點(diǎn)火線(xiàn)圈初級(jí)電路導(dǎo)通的時(shí)間，主要是通過(guò)控制通電時(shí)間來(lái)加以控制的。通電電流、通電電壓、通電速度都不是直接控制點(diǎn)火閉合角的關(guān)鍵因素。4.題目：甲說(shuō)一會(huì)能換檔，一會(huì)不能換檔，是因?yàn)樽詣?dòng)變速器油加得太少了。乙說(shuō)出現(xiàn)這種故障是油加多了。選項(xiàng)A：甲正確選項(xiàng)B：兩人都正確選項(xiàng)C：乙正確選項(xiàng)D：兩人都不正確。答案：【D】說(shuō)明：自動(dòng)變速器油加得太少或太多都可能導(dǎo)致?lián)Q擋問(wèn)題，但不能簡(jiǎn)單地認(rèn)為一會(huì)能換擋一會(huì)不能換擋就一定是油加得太少或太多，還有可能是其他故障原因，所以?xún)扇苏f(shuō)法都不正確。5.題目：甲說(shuō)：哪個(gè)換檔閥發(fā)生卡滯就沒(méi)有哪個(gè)檔。如2～3換檔閥卡滯，就沒(méi)有三檔。乙：換檔閥卡滯的位置不同，造成的故障也不相同。選項(xiàng)A：兩人都正確。選項(xiàng)B：兩人都不正確。選項(xiàng)C：乙正確。選項(xiàng)D：甲正確。答案：【C】6.題目：自動(dòng)變速器的液力變矩器中，由于導(dǎo)輪存在，才能()_。選項(xiàng)A：增大渦輪的油流選項(xiàng)B：改變從渦輪拋向泵輪的油流選項(xiàng)C：改變從泵輪拋向渦輪的油流選項(xiàng)D：減少泵輪的油流答案：【B】說(shuō)明：液力變矩器工作時(shí)，泵輪將發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液體的動(dòng)能，液體沖擊渦輪，使渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)輸出動(dòng)力。當(dāng)液體從渦輪流出沖擊導(dǎo)輪時(shí)，導(dǎo)輪改變液體的流動(dòng)方向，使液體以改變后的方向沖擊泵輪，從而改變從渦輪拋向泵輪的油流，起到增矩等作用。所以答案是[B]。7.題目：在汽油噴射系統(tǒng)中,燃油壓力與進(jìn)氣歧管的氣壓差值由（）因素決定。選項(xiàng)A：調(diào)壓彈簧選項(xiàng)B：燃油壓力選項(xiàng)C：進(jìn)氣壓力選項(xiàng)D：不知道答案：【A】說(shuō)明：燃油壓力與進(jìn)氣歧管氣壓差值由調(diào)壓彈簧決定。在汽油噴射系統(tǒng)中，調(diào)壓彈簧的彈力設(shè)定了燃油壓力與進(jìn)氣歧管氣壓差值的范圍，使得燃油壓力能根據(jù)進(jìn)氣歧管氣壓的變化等情況進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，以保證噴油的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性。8.題目：自動(dòng)變速器的液力變矩器中，當(dāng)渦輪的轉(zhuǎn)速接近泵輪的轉(zhuǎn)速時(shí)，此時(shí)具有()的特點(diǎn)。B選項(xiàng)A：導(dǎo)輪改變從渦輪流出的油流方向選項(xiàng)B：為維持轉(zhuǎn)速接近，工作液的循環(huán)油流必須很強(qiáng)選項(xiàng)C：輸出的轉(zhuǎn)矩變大選項(xiàng)D：變矩器的輸入、輸出轉(zhuǎn)矩接近相等答案：【D】說(shuō)明：液力變矩器工作時(shí)，當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速接近泵輪轉(zhuǎn)速時(shí)，傳動(dòng)比接近1，此時(shí)變矩器的輸入、輸出轉(zhuǎn)矩接近相等。A選項(xiàng)輸出轉(zhuǎn)矩變大不符合此時(shí)情況；C選項(xiàng)此時(shí)工作液循環(huán)油流并非必須很強(qiáng)；D選項(xiàng)導(dǎo)輪改變油流方向不是在渦輪轉(zhuǎn)速接近泵輪轉(zhuǎn)速這個(gè)階段的特點(diǎn)。9.題目：在采用熱絲式與熱膜式空氣流量傳感器的電控汽油噴射系統(tǒng)中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，其基本噴油時(shí)間將（）。選項(xiàng)A：保持不變選項(xiàng)B：縮短選項(xiàng)C：不知道選項(xiàng)D：增長(zhǎng)答案：【B】說(shuō)明：在采用熱絲式與熱膜式空氣流量傳感器的電控汽油噴射系統(tǒng)中，空氣流量傳感器會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，單位時(shí)間內(nèi)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量增加，空氣流量傳感器檢測(cè)到空氣量增多，控制單元根據(jù)這一信號(hào)相應(yīng)地縮短基本噴油時(shí)間，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣的空燃比保持在合適范圍，維持發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行。10.題目：在汽油噴射系統(tǒng)中,油壓調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)的燃油壓力與進(jìn)氣歧管的氣壓差值是（）選項(xiàng)A：250到300kPa選項(xiàng)B：200kPa選項(xiàng)C：不知道選項(xiàng)D：100kPa答案：【A】說(shuō)明：油壓調(diào)節(jié)器的作用是使燃油壓力相對(duì)于進(jìn)氣歧管壓力保持一定的壓差，一般差值在250到300kPa之間，這樣能保證噴油器噴出的燃油量只取決于噴油器的開(kāi)啟時(shí)間，從而精確控制噴油量。11.題目：甲說(shuō)自動(dòng)變速器油加少了，空氣會(huì)侵入油道。乙說(shuō)油加多了，空氣也會(huì)侵入油道。選項(xiàng)A：乙正確選項(xiàng)B：兩人都不正確。選項(xiàng)C：甲正確選項(xiàng)D：兩人都正確答案：【C】12.題目：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)（）信號(hào)確定最佳閉合角。選項(xiàng)A：轉(zhuǎn)速信號(hào)選項(xiàng)B：A和B選項(xiàng)C：電源電壓選項(xiàng)D：冷卻液溫度答案：【B】說(shuō)明：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，ECU要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)和電源電壓信號(hào)來(lái)確定最佳閉合角。轉(zhuǎn)速信號(hào)反映了發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度，不同轉(zhuǎn)速下所需的閉合角不同；電源電壓信號(hào)則能體現(xiàn)當(dāng)前電源的電壓情況，電壓變化也會(huì)影響閉合角的最佳設(shè)定，所以ECU根據(jù)這兩個(gè)信號(hào)來(lái)綜合確定最佳閉合角。13.題目：自動(dòng)變速器的控制系統(tǒng)中，為減少鎖止離合器操作的沖擊，提高乘坐舒適性，其對(duì)電磁閥的要求是_()。選項(xiàng)A：采用開(kāi)關(guān)電磁閥選項(xiàng)B：利用超速檔換檔閥的超速特性選項(xiàng)C：使用脈沖寬度可調(diào)式電磁閥選項(xiàng)D：不能使用線(xiàn)性式電磁閥答案：【C】說(shuō)明：自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)中，為減少鎖止離合器操作的沖擊，提高乘坐舒適性，常使用脈沖寬度可調(diào)式電磁閥。脈沖寬度可調(diào)式電磁閥可以通過(guò)精確控制電磁閥的通電時(shí)間，實(shí)現(xiàn)對(duì)鎖止離合器油壓等參數(shù)的精確調(diào)節(jié)，從而有效減少操作沖擊，相比其他類(lèi)型電磁閥更能滿(mǎn)足這一需求。而開(kāi)關(guān)電磁閥只能實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單的通斷控制，無(wú)法滿(mǎn)足精確調(diào)節(jié)要求；超速檔換檔閥與鎖止離合器操作沖擊的減少并無(wú)直接關(guān)聯(lián)；不能使用線(xiàn)性式電磁閥這種說(shuō)法不準(zhǔn)確，線(xiàn)性式電磁閥在某些情況下也可用于自動(dòng)變速器控制，但不如脈沖寬度可調(diào)式電磁閥在減少鎖止離合器操作沖擊方面效果好。14.題目：在輸出軸處于增矩工況下，自動(dòng)變速器的液力變矩器中的導(dǎo)輪處于()_狀態(tài)。選項(xiàng)A：與渦輪同速選項(xiàng)B：自由選項(xiàng)C：鎖止選項(xiàng)D：與泵輪同速答案：【C】15.題目：某自動(dòng)變速器作失速試驗(yàn)，測(cè)得失速轉(zhuǎn)速為2900～3100r/min，說(shuō)明這個(gè)變速器_()。選項(xiàng)A：液力變矩器鎖止離合器損壞選項(xiàng)B：制動(dòng)帶或離合器出現(xiàn)打滑選項(xiàng)C：性能基本正常選項(xiàng)D：導(dǎo)輪單向離合器有故障答案：【B】16.題目：在電控汽油噴射系統(tǒng)中，當(dāng)進(jìn)氣溫度升高時(shí)，其基本噴油時(shí)間將（）。選項(xiàng)A：不知道選項(xiàng)B：增長(zhǎng)選項(xiàng)C：保持不變選項(xiàng)D：縮短答案：【D】說(shuō)明：進(jìn)氣溫度升高時(shí)，空氣密度減小，相同體積的空氣重量變輕，進(jìn)入氣缸的空氣質(zhì)量減少。為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行，需要減少?lài)娪土?，所以基本噴油時(shí)間將縮短。17.題目：下列哪種情況下,()實(shí)際點(diǎn)火提前角等于初始點(diǎn)火提前角？選項(xiàng)A：起動(dòng)選項(xiàng)B：小負(fù)荷選項(xiàng)C：大負(fù)荷選項(xiàng)D：中速答案：【A】說(shuō)明：在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，由于轉(zhuǎn)速較低，進(jìn)氣管真空度小，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度小，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷較小，此時(shí)實(shí)際點(diǎn)火提前角等于初始點(diǎn)火提前角。小負(fù)荷、中速、大負(fù)荷時(shí)實(shí)際點(diǎn)火提前角會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況等因素進(jìn)行調(diào)整，不等于初始點(diǎn)火提前角。18.題目：在裝有()系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)上，發(fā)生爆震的可能性增大，更需要采用爆震控制。選項(xiàng)A：排氣制動(dòng)選項(xiàng)B：可變配氣相位選項(xiàng)C：渦輪增壓選項(xiàng)D：廢氣再循環(huán)答案：【B】19.題目：自動(dòng)變速器出現(xiàn)整體的振動(dòng)現(xiàn)象，大多數(shù)是由于()_引起的。選項(xiàng)A：工作液壓過(guò)高選項(xiàng)B：制動(dòng)器或離合器摩擦盤(pán)片磨損過(guò)大選項(xiàng)C：軸承運(yùn)轉(zhuǎn)卡滯選項(xiàng)D：液力變矩器動(dòng)平衡不良答案：【D】說(shuō)明：液力變矩器動(dòng)平衡不良會(huì)導(dǎo)致自動(dòng)變速器出現(xiàn)整體的振動(dòng)現(xiàn)象。當(dāng)液力變矩器動(dòng)平衡不良時(shí)，在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生不平衡力，從而引發(fā)變速器整體的振動(dòng)。而制動(dòng)器或離合器摩擦盤(pán)片磨損過(guò)大主要影響換擋性能等；工作液壓過(guò)高可能導(dǎo)致?lián)Q擋沖擊等問(wèn)題，但一般不是整體振動(dòng)的主要原因；軸承運(yùn)轉(zhuǎn)卡滯可能導(dǎo)致局部異常，而非整體振動(dòng)。20.題目：采用電控點(diǎn)火系統(tǒng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際點(diǎn)火提前角（）理想點(diǎn)火提前角。選項(xiàng)A：大于選項(xiàng)B：接近選項(xiàng)C：小于選項(xiàng)D：等于答案：【B】說(shuō)明：采用電控點(diǎn)火系統(tǒng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際點(diǎn)火提前角會(huì)受到多種因素影響，如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、水溫等，雖然電控系統(tǒng)能對(duì)點(diǎn)火提前角進(jìn)行精確控制，但實(shí)際點(diǎn)火提前角也只是盡可能接近理想點(diǎn)火提前角，很難做到完全等于理想點(diǎn)火提前角。21.題目：怠速時(shí)，隨著水溫的升高，點(diǎn)火提前角應(yīng)()。選項(xiàng)A：增大選項(xiàng)B：減少選項(xiàng)C：不變選項(xiàng)D：都不是答案：【B】說(shuō)明：水溫升高時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)混合氣燃燒速度加快，為保證發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行，點(diǎn)火提前角應(yīng)適當(dāng)減小。在怠速工況下，隨著水溫升高，點(diǎn)火提前角同樣需要減少，以避免發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)爆燃等異常情況，保證怠速的穩(wěn)定性。22.題目：車(chē)身控制系統(tǒng)的控制器采用了低數(shù)據(jù)傳輸速率的B類(lèi)CAN總線(xiàn)連接，數(shù)據(jù)傳輸速率為：選項(xiàng)A：50kb/s選項(xiàng)B：250kb/s選項(xiàng)C：100kb/s選項(xiàng)D：125kb/s答案：【D】說(shuō)明：B類(lèi)CAN總線(xiàn)的數(shù)據(jù)傳輸速率范圍是125kb/s至1Mbps，題目中說(shuō)采用低數(shù)據(jù)傳輸速率的B類(lèi)CAN總線(xiàn)連接，所以是大于125kb/s。23.題目：關(guān)于自動(dòng)變速器的液力變矩器，下列說(shuō)法中正確的是()。選項(xiàng)A：能將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳遞給變速器選項(xiàng)B：渦輪與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相同選項(xiàng)C：導(dǎo)輪由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)選項(xiàng)D：導(dǎo)輪與渦輪之間通過(guò)單向離合器連接答案：【A】24.題目：采用電控點(diǎn)火系統(tǒng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際點(diǎn)火提前角與理想點(diǎn)火提前角關(guān)系為（）選項(xiàng)A：小于選項(xiàng)B：等于選項(xiàng)C：接近于選項(xiàng)D：大于答案：【C】25.題目：下列哪個(gè)不是怠速穩(wěn)定修正控制信號(hào)（）。選項(xiàng)A：車(chē)速傳感器選項(xiàng)B：節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)選項(xiàng)C：空調(diào)開(kāi)關(guān)信號(hào)選項(xiàng)D：冷卻水溫度信號(hào)答案：【D】26.題目：電控柴油機(jī)將凸輪軸位置傳感器插頭拔掉，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)能否著火？（）選項(xiàng)A：不一定，應(yīng)結(jié)合具體機(jī)型分析選項(xiàng)B：不能著火選項(xiàng)C：能著火答案：【A】說(shuō)明：凸輪軸位置傳感器用于監(jiān)測(cè)凸輪軸的位置，為電控系統(tǒng)提供準(zhǔn)確的正時(shí)信號(hào)，以控制燃油噴射和點(diǎn)火時(shí)刻等。不同機(jī)型的電控系統(tǒng)設(shè)計(jì)和功能可能存在差異。有些機(jī)型可能在凸輪軸位置傳感器插頭拔掉后，仍能根據(jù)其他信號(hào)或應(yīng)急模式來(lái)嘗試起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，但不一定能成功著火；而有些機(jī)型可能完全依賴(lài)凸輪軸位置傳感器的信號(hào)，拔掉插頭后就無(wú)法正常控制燃油噴射和點(diǎn)火，從而不能著火。所以不能一概而論，應(yīng)結(jié)合具體機(jī)型分析。27.題目：關(guān)于熱線(xiàn)式空氣流量計(jì)，哪一種是不正確的？選項(xiàng)A：測(cè)量精確選項(xiàng)B：測(cè)量的是空氣體積流量選項(xiàng)C：用于L型EFI系統(tǒng)選項(xiàng)D：進(jìn)氣阻力小答案：【B】說(shuō)明：熱線(xiàn)式空氣流量計(jì)測(cè)量的是空氣質(zhì)量流量，而非空氣體積流量。它具有進(jìn)氣阻力小、測(cè)量精確等特點(diǎn)，常用于L型EFI系統(tǒng)。28.題目：燃油壓力與噴射環(huán)境壓力之差為恒定值，那么某個(gè)噴油器的噴油量就由針閥的開(kāi)起持續(xù)時(shí)間一個(gè)因素決定，即（)的通電時(shí)間。選項(xiàng)A：火花塞選項(xiàng)B：燃油泵選項(xiàng)C：不知道選項(xiàng)D：電磁線(xiàn)圈答案：【D】說(shuō)明：噴油量由噴油器電磁線(xiàn)圈的通電時(shí)間決定，電磁線(xiàn)圈通電時(shí)間控制針閥開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間，從而決定噴油量。29.題目：關(guān)于點(diǎn)火控制電路維修下列說(shuō)法正確的一項(xiàng)為（）。選項(xiàng)A：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，檢查點(diǎn)火器“IGT”端子與搭鐵之間應(yīng)有脈沖信號(hào)；選項(xiàng)B：怠速時(shí)檢查ECU的“IGF”端子與搭鐵之間應(yīng)無(wú)脈沖信號(hào)；選項(xiàng)C：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，檢查點(diǎn)火器“IGT”端子與搭鐵之間應(yīng)無(wú)脈沖信號(hào)；選項(xiàng)D：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通后，用萬(wàn)用表檢查點(diǎn)火線(xiàn)圈的“＋”與搭鐵之間的電壓應(yīng)為5V。答案：【A】說(shuō)明：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，點(diǎn)火器“IGT”端子是接收ECU發(fā)出的點(diǎn)火控制信號(hào)，以此來(lái)控制點(diǎn)火時(shí)刻，所以該端子與搭鐵之間應(yīng)有脈沖信號(hào)。A選項(xiàng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)“IGT”端子與搭鐵之間應(yīng)有脈沖信號(hào)而非無(wú)脈沖信號(hào)；C選項(xiàng)怠速時(shí)ECU的“IGF”端子與搭鐵之間應(yīng)有脈沖信號(hào)，該信號(hào)是點(diǎn)火反饋信號(hào)，用于確認(rèn)點(diǎn)火是否成功；D選項(xiàng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通后，用萬(wàn)用表檢查點(diǎn)火線(xiàn)圈的“＋”與搭鐵之間的電壓應(yīng)為12V左右，而不是5V。30.題目：在安裝自動(dòng)變速器的離合器時(shí)，離合器盤(pán)片應(yīng)該_()。選項(xiàng)A：涂上少量的粘液，以便于裝配選項(xiàng)B：涂上凡士林選項(xiàng)C：先泡在干凈的自動(dòng)變速器液中選項(xiàng)D：擦拭干凈答案：【C】說(shuō)明：安裝自動(dòng)變速器的離合器時(shí)，離合器盤(pán)片先泡在干凈的自動(dòng)變速器液中，這樣做可以防止盤(pán)片在安裝過(guò)程中出現(xiàn)干摩擦，避免產(chǎn)生高溫?fù)p壞盤(pán)片，同時(shí)能使盤(pán)片更好地與其他部件配合工作。而涂上凡士林可能會(huì)影響離合器的正常性能；擦拭干凈不能起到充分的保護(hù)和潤(rùn)滑作用；涂上少量粘液不利于后續(xù)的維護(hù)和可能會(huì)干擾正常工作，所以答案選[B]。二、判斷題（共50題，每題1分，共50分）1.題目：MPI為多點(diǎn)噴射，即一個(gè)噴油器給兩個(gè)以上氣缸噴油。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤答案：【B】2.題目：ECU接地線(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的正常工作影響并不是很大。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤答案：【B】3.題目：怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的點(diǎn)火提前角是固定的。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤答案：【B】4.題目：起動(dòng)時(shí)點(diǎn)火提前角是固定的。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤答案：【A】5.題目：在不同柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)中，供油正時(shí)和供油量的執(zhí)行元件是不同的。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤答案：【B】6.題目：新鮮空氣一般先流經(jīng)空氣流量計(jì)，再進(jìn)入空氣濾清器。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤答案：【B】7.題目：冷卻液溫度傳感器輸入給電腦的是數(shù)字信號(hào)。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤答案：【B】8.題目：后備系統(tǒng)是在發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊內(nèi)，由自診斷系統(tǒng)控制開(kāi)啟。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤答案：【A】9.題目：數(shù)字信號(hào)不能直接輸入微機(jī)，必須由A/D轉(zhuǎn)換器將其轉(zhuǎn)換成模擬信號(hào)再輸入微機(jī)。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤答案：【B】10.題目：中等阻尼狀態(tài)時(shí)，步進(jìn)電機(jī)順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤答案：【B】11.題目：車(chē)身高度的控制，一般只需要控制前輪的懸架即可滿(mǎn)足要求。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤答案：【B】12.題目：ECU收不到點(diǎn)火控制器返回的點(diǎn)火確認(rèn)信號(hào)時(shí)，失效保護(hù)系統(tǒng)會(huì)停止燃油噴射。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤答案：【A】13.題目：發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射電子控制系統(tǒng)的功能是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況和車(chē)輛運(yùn)行狀況確定最佳噴油量和噴油時(shí)刻。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤答案：【A】14.題目：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)的噴油量控制和發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后的噴油量控制的控制模式完全相同。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤答案：【B】15.題目：AJR發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)中很多傳感器到ECU的導(dǎo)線(xiàn)電阻是0.5歐姆。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤答案：【A】16.題目：三位點(diǎn)火特性脈譜圖以數(shù)據(jù)形式存儲(chǔ)在ECU的ROM中。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤答案：【A】17.題目：點(diǎn)火控制系統(tǒng)還具有通電時(shí)間控制和爆燃控制功能。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤答案：【A】18.題目：在自動(dòng)變速器的液控系統(tǒng)中，儲(chǔ)壓器的作用是預(yù)先儲(chǔ)備一定油壓，以補(bǔ)足換檔時(shí)系統(tǒng)油壓的不足。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤答案：【B】19.題目：在發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)中，同一傳感器信號(hào)可應(yīng)用于不同子控制系統(tǒng)中。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤答案：【A】20.題目：電磁式曲軸位置傳感器在北美、亞洲和歐洲生產(chǎn)的車(chē)型上應(yīng)用比較多。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤答案：【A】21.題目：具有四個(gè)前進(jìn)檔的電控自動(dòng)變速器，必須具有4個(gè)換檔電磁閥。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤答案：【B】22.題目：發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，油泵不泵油，變速器內(nèi)無(wú)控制油壓。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤答案：【A】23.題目：初級(jí)電路中出現(xiàn)故障可能會(huì)使次級(jí)點(diǎn)火電壓高于正常值。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤答案：【A】24.題目：電磁離合器安裝在驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制臂之間。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤答案：【A】25.題目：汽油的辛烷值越高，抗暴性越好，點(diǎn)火提前角可適當(dāng)減小。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤答案：【A】26.題目：發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)起動(dòng)后的暖機(jī)過(guò)程中，隨冷卻水溫的提高，點(diǎn)火提前角也應(yīng)適當(dāng)?shù)募哟?。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤答案：【B】27.題目：當(dāng)氧化鋯氧傳感器內(nèi)外側(cè)氧濃度差小時(shí)，兩電極產(chǎn)生的是高電壓（約1V）。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤答案：【B】28.題目：同時(shí)噴射噴油正時(shí)的控制是以發(fā)動(dòng)機(jī)最先進(jìn)入作功形成的缸為基準(zhǔn)。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤答案：【A】29.題目：為保證噴油器正常工作，應(yīng)定期清洗噴油器。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤答案：【A】30.題目：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，隨冷卻液溫度的提高，爆燃傾向逐漸增大。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤答案：【A】31.題目：變剛度空氣彈簧懸架系統(tǒng)與變高度空氣彈簧懸架系統(tǒng)的組成基本相同。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤答案：【A】32.題目：ECU是發(fā)動(dòng)機(jī)的一種綜合控制裝置。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤答案：【A】33.題目：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況下，空調(diào)工作時(shí)的基本點(diǎn)火提前角比空調(diào)不工作時(shí)小。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤答案：【B】34.題目：對(duì)于負(fù)熱敏系數(shù)的溫度傳感器而言，溫度越高，傳感器的電阻值越小。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤答案：【A】35.題目：怠速穩(wěn)定性修正只適用與L型系統(tǒng)。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：