2025年大學(xué)《航空運(yùn)動(dòng)》專業(yè)題庫——航空航行系統(tǒng)與空域管理考試時(shí)間：______分鐘總分：______分姓名：______一、選擇題（每題2分，共20分）1.下列哪種導(dǎo)航系統(tǒng)屬于衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)？A.VORB.DMEC.GPSD.ADF2.甚高頻（VHF）通信主要用于哪種飛行階段的通信？A.起飛和著陸B(tài).航路飛行C.空中交通管制D.以上都是3.下列哪種監(jiān)視系統(tǒng)屬于二次監(jiān)視雷達(dá)？A.SSRB.PSRC.ADS-BD.DME4.飛行管理系統(tǒng)（FMS）的主要功能是什么？A.自動(dòng)控制飛機(jī)姿態(tài)B.計(jì)算飛行路徑和燃油C.發(fā)布空中交通管制指令D.監(jiān)控飛機(jī)的通信狀態(tài)5.專用空域通常用于哪種飛行活動(dòng)？A.航路飛行B.通用航空C.軍事訓(xùn)練D.非管制空域飛行6.空中交通管制（ATC）的主要目的是什么？A.確保飛機(jī)安全B.提高飛行效率C.管理空域使用D.以上都是7.下列哪種技術(shù)屬于基于性能的導(dǎo)航（PBN）？A.RNAVB.LNAVC.GNSSD.以上都是8.空中交通流量管理（ATFM）的主要挑戰(zhàn)是什么？A.飛行員技能不足B.空域結(jié)構(gòu)復(fù)雜C.航空公司利益沖突D.以上都是9.無人機(jī)交通管理系統(tǒng)（UTM）的主要目標(biāo)是？A.提高無人機(jī)飛行安全B.增加無人機(jī)飛行效率C.管理無人機(jī)空域使用D.以上都是10.數(shù)字航路的主要優(yōu)勢(shì)是什么？A.提高航路容量B.降低飛行油耗C.改善導(dǎo)航精度D.以上都是二、填空題（每空1分，共15分）1.衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GNSS）的主要星座包括______、______和______。2.空中交通管制（ATC）使用______和______進(jìn)行飛機(jī)識(shí)別。3.飛行管理系統(tǒng)（FMS）通常包含______、______和______三個(gè)主要部分。4.限制空域通常需要獲得______才能進(jìn)入。5.空中交通流量管理（ATFM）的目的是______和______。6.基于性能的導(dǎo)航（PBN）允許飛行員______。7.無人機(jī)交通管理系統(tǒng)（UTM）的目標(biāo)是______和______。三、簡(jiǎn)答題（每題5分，共20分）1.簡(jiǎn)述GPS導(dǎo)航系統(tǒng)的基本原理。2.簡(jiǎn)述空中交通管制（ATC）的主要程序。3.簡(jiǎn)述專用空域的定義和使用范圍。4.簡(jiǎn)述空中交通流量管理（ATFM）的主要方法。四、論述題（10分）結(jié)合航行系統(tǒng)和空域管理的知識(shí)，論述無人機(jī)如何實(shí)現(xiàn)安全高效的空中交通。五、案例分析題（15分）某架飛機(jī)在執(zhí)行航路飛行任務(wù)時(shí)，遇到突發(fā)天氣情況，空中交通管制部門決定對(duì)其實(shí)施流量控制，要求其備降附近機(jī)場(chǎng)。請(qǐng)分析此次流量控制的原因、過程和可能產(chǎn)生的影響。試卷答案一、選擇題1.C2.B3.A4.B5.C6.D7.D8.D9.D10.A二、填空題1.GPS,GLONASS,Galileo2.識(shí)別碼,航跡號(hào)3.導(dǎo)航計(jì)算機(jī),通信計(jì)算機(jī),控制顯示單元4.特許5.管理空中交通流量,提高飛行效率6.自主選擇航線7.實(shí)現(xiàn)無人機(jī)安全飛行,促進(jìn)無人機(jī)行業(yè)發(fā)展三、簡(jiǎn)答題1.解析思路：回答GPS的基本原理需要涉及衛(wèi)星定位的基本概念，包括衛(wèi)星星座、信號(hào)發(fā)射、測(cè)距原理（距離-時(shí)間）、三維坐標(biāo)解算等。*GPS由地面控制站、導(dǎo)航衛(wèi)星和用戶接收機(jī)組成。*導(dǎo)航衛(wèi)星持續(xù)發(fā)射包含自身位置和時(shí)間信息的信號(hào)。*用戶接收機(jī)接收至少四顆衛(wèi)星的信號(hào)，通過測(cè)量信號(hào)傳播時(shí)間計(jì)算與每顆衛(wèi)星的距離。*利用三維坐標(biāo)解算方法（如三維坐標(biāo)幾何法或偽距法），確定用戶接收機(jī)的位置（經(jīng)度、緯度、高度）。2.解析思路：回答ATC程序需要列出主要的管制環(huán)節(jié)和指令類型，例如起飛前管制、塔臺(tái)管制、進(jìn)近管制、航路管制等階段的主要工作內(nèi)容和使用的指令。*起飛前管制：接收飛行計(jì)劃，發(fā)布起飛許可和滑行指令。*塔臺(tái)管制：負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)地面和低空空域的飛機(jī)活動(dòng)管制。*進(jìn)近管制：負(fù)責(zé)飛機(jī)進(jìn)近著陸的空域管制。*航路管制：負(fù)責(zé)航路和管制扇區(qū)內(nèi)的飛機(jī)飛行管制。*主要指令包括許可、指令、告警、建議等。3.解析思路：回答專用空域需要定義其概念，并列舉常見的類型和使用目的。*專用空域是指經(jīng)法律規(guī)定的，僅限于特定使用者或特定目的使用的空域。*常見類型包括軍事管制區(qū)、禁航區(qū)、限制區(qū)、航路等。*主要用于軍事訓(xùn)練、試驗(yàn)、重要人物保障、維護(hù)國(guó)家安全等特殊飛行活動(dòng)。4.解析思路：回答ATFM方法需要提及流量管理的目標(biāo)（保障安全、提高效率）和常用手段。*ATFM的目標(biāo)是在確保飛行安全的前提下，提高空域和空中交通的利用效率。*常用方法包括：流量預(yù)測(cè)與預(yù)報(bào)、流量控制指令（如備降、延遲起飛）、管制扇區(qū)優(yōu)化、空域結(jié)構(gòu)調(diào)整等。四、論述題解析思路：論述題需要結(jié)合航行系統(tǒng)（導(dǎo)航、通信、監(jiān)視）和空域管理（空域結(jié)構(gòu)、管制規(guī)則、流量管理）兩方面內(nèi)容，闡述無人機(jī)如何實(shí)現(xiàn)安全高效飛行。應(yīng)從無人機(jī)特性出發(fā)，分析其面臨的挑戰(zhàn)，然后提出利用先進(jìn)航行系統(tǒng)和精細(xì)空域管理手段解決這些挑戰(zhàn)的具體措施，并強(qiáng)調(diào)協(xié)同作用。*無人機(jī)飛行面臨自主飛行能力、通信可靠性、識(shí)別與避撞、空域準(zhǔn)入等挑戰(zhàn)。*利用先進(jìn)的導(dǎo)航系統(tǒng)（如RTK、GNSS）實(shí)現(xiàn)高精度定位和自主路徑規(guī)劃。*利用可靠的通信系統(tǒng)（如數(shù)據(jù)鏈、衛(wèi)星通信）實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制、狀態(tài)監(jiān)控和指令交互。*利用無人駕駛航空器系統(tǒng)（UAS）交通管理系統(tǒng)（UTM）或低空空域數(shù)字化管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化的空域劃分與管理。*實(shí)施基于性能的導(dǎo)航（PBN），允許無人機(jī)根據(jù)自身能力和性能要求選擇最優(yōu)航線。*通過UTM實(shí)現(xiàn)無人機(jī)身份識(shí)別、空域態(tài)勢(shì)感知、沖突解脫和流量管理。*強(qiáng)調(diào)航行系統(tǒng)與空域管理的協(xié)同，通過信息共享和系統(tǒng)互操作，確保無人機(jī)在復(fù)雜空域環(huán)境中的安全、高效運(yùn)行。五、案例分析題解析思路：案例分析題需要結(jié)合空中交通管制和流量管理的知識(shí)，分析具體情境。應(yīng)首先判斷流量控制的主要原因（如天氣、空域擁堵、其他緊急情況），然后分析空中交通管制部門采取的具體管制措施（發(fā)布指令、調(diào)整航線、備降方案），最后評(píng)估這些措施可能帶來的影響（對(duì)飛機(jī)、航空公司、其他交通的影響）。*原因分析：天氣惡化可能導(dǎo)致能見度降低、風(fēng)切變、結(jié)冰等危險(xiǎn)，需要管制員采取措施保障飛機(jī)安全，常見的措施之一就是實(shí)施流量控制，要求飛機(jī)備降或延遲起飛，以避免在惡劣天氣條件下飛行或進(jìn)入擁堵的空域。*過程分析：管制員監(jiān)測(cè)到天氣情況，評(píng)估飛機(jī)當(dāng)前位置和目的地機(jī)場(chǎng)的天氣狀況，預(yù)測(cè)飛機(jī)繼續(xù)飛行可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)。隨后，管制員聯(lián)系該架飛機(jī)，發(fā)布流量控制指令，要求其備降指定的機(jī)場(chǎng)。同時(shí)，可能協(xié)調(diào)其他飛機(jī)避讓或調(diào)整航線，以緩解流量壓力。*影響分析：*對(duì)飛機(jī)：備降導(dǎo)致飛機(jī)偏離原定計(jì)劃，增加飛行時(shí)間和燃油消耗，可能產(chǎn)生額外的備降費(fèi)用。*對(duì)航空公司：延誤影響航班時(shí)刻，可能導(dǎo)致后續(xù)航班連鎖延誤，增加運(yùn)營(yíng)成本和旅客投訴率。*對(duì)其他交通：流量控制可能影響其他飛機(jī)的通行，導(dǎo)致整個(gè)區(qū)域或扇區(qū)的航班流量下降。