ICS03.220.20

CCSP51

DB50

重慶市地方標準

DB50/T1233—2022

城市道路及高速公路城市段照明設計規(guī)范

2022-04-06發(fā)布2022-07-06實施

重慶市市場監(jiān)督管理局發(fā)布

DB50/T1233—2022

目次

前??言.............................................................................................................................................................II

1范圍.................................................................................................................................................................1

2規(guī)范性引用文件.............................................................................................................................................1

3術語和定義.....................................................................................................................................................1

4一般規(guī)定.........................................................................................................................................................2

5照明設計要求.................................................................................................................................................2

6光源、燈具選型與布燈設計要求.................................................................................................................7

7照明控制要求...............................................................................................................................................11

8供配電要求...................................................................................................................................................11

9照明節(jié)能要求...............................................................................................................................................12

I

DB50/T1233—2022

前??言

本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則》的規(guī)定起

草。

請注意本文件的某些內容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構不承擔識別專利的責任。

本文件由重慶市城市管理局提出、歸口并實施。

本文件起草單位：招商局重慶交通科研設計院有限公司、重慶市城市照明中心、重慶市規(guī)劃設計研

究院、中煤科工重慶設計研究院（集團）有限公司、重慶高速公路路網管理有限公司、重慶滬渝高速公

路有限公司。

本文件主要起草人：史玲娜、鄧秋、涂耘、趙純雨、李茂華、薛巍、董海峰、付立家、彭偉、謝耀

華、李遠哲、徐詩童、王院、李家興、程宗慶、劉璋、萬萬、涂良良、秦萌。

II

DB50/T1233—2022

城市道路及高速公路城市段照明設計規(guī)范

1范圍

本文件規(guī)定了城市道路及高速公路城市段照明設計，光源、燈具選型與布燈設計，照明控制，供配

電，照明節(jié)能等要求。

本文件適用于城市道路及主城中心區(qū)規(guī)劃范圍內新建、改（擴）建城市道路及高速公路城市段的照

明設計，其他區(qū)縣可參照執(zhí)行。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內容通過文中的規(guī)范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T4208外殼防護等級（IP代碼）

GB17945消防應急照明和疏散指示系統(tǒng)

GB/T24969公路照明技術條件

GB/T26110鋅鋁涂層技術條件

GB50052供配電系統(tǒng)設計規(guī)范

GB50054低壓配電設計規(guī)范

CJJ45城市道路照明設計標準

CJJ166城市橋梁抗震設計規(guī)范

CJ/T527道路照明燈桿技術條件

JTG/TD70/2-01隧道照明設計細則

3術語和定義

下列術語和定義適用于本文件

3.1

道路照明設施Lightingfacilitiesofurbanroad

用于道路照明和路段上隧道照明的燈桿、燈具、配電室、變壓器、配電箱、地上地下管線、工作井、

附屬設備等設施。

3.2

下穿道Undergroundroad

地表以下供機動車、非機動車、行人通行的城市道路。

3.3

1

DB50/T1233—2022

路面維持平均亮度（照度）Maintainedaverageluminance（illuminance）ofroadsurface

在計入光源計劃更換時光通量的衰減以及燈具因污染造成效率下降等因素（即維護系數）后設計計

算時所采用的平均亮度（照度）值，即路面平均亮度（照度）維持值。

[來源：CJJ45-2015，2.1.29]

3.4

照明功率密度Lightingpowerdensity

單位路面面積上的照明安裝功率（包括光源功率和燈具的電器附件的功耗）。

[來源：CJJ45-2015，2.1.36，有修改]

4一般規(guī)定

城市道路及高速公路城市段應設置照明設施。

5照明設計要求

5.1照明區(qū)域分類

根據道路使用功能和照明要求不同，可分為高速公路城市段、城市道路機動車道、交會區(qū)、人行及

非機動車道、隧道與下穿道、橋梁六類照明區(qū)域。

5.2高速公路城市段照明設計

5.2.1高速公路城市段照明設計值應符合表1的規(guī)定。

表1高速公路城市段道路照明設計值

路面亮度路面照度眩光限制閾值

增量TI（%）最環(huán)境比SR

平均亮度Lav總均勻度Uo最縱向均勻度UL平均照度Ea（vlx）總均勻度UE

大最小值

（cd/m2）小值最小值維持值最小值

初始值

2.0/2.50.40.730/400.4100.5

注1：表中所列平均照度僅適用于瀝青路面，若系水泥混凝土路面，其平均照度值相應降低約30%。

注2：表中各項數值僅適用于干燥路面。

注3：表中對每一級的道路的平均亮度和平均照度給出了兩檔標準值，“/”的左側為低檔值，右側為高檔值。

5.2.2應根據交通量確定高速公路城市段的照明設計值，當交通量大時，可選擇表1中的高檔值，當

交通量小時，可選擇表1中的低檔值。

5.2.3高速公路收費廣場照明標準可按GB/T24969規(guī)定執(zhí)行。

5.3城市道路機動車道照明設計

5.3.1城市道路機動車道照明設計標準宜分為快速路、主干路、次干路、支路四級。

5.3.2設置連續(xù)照明的機動車道路照明設計值應符合表2的規(guī)定。

2

DB50/T1233—2022

表2機動車道路照明設計值

路面亮度路面照度眩光限制

級平均亮度Lav亮度總亮度縱向平均照度閾值增量環(huán)境比SR

道路類型照度均勻

2

別（cd/m）均勻度Uo均勻度ULEav（lx）TI（%）最最小值

度UE

維持值最小值最小值維持值大初始值

Ⅰ快速路2.00.40.7300.4100.5

主干路（含迎賓路、通向

政府機關和大型公共建筑

Ⅱ1.5/2.00.40.720/300.4100.5

的主要道路，位于市中心

或商業(yè)中心的道路）

Ⅲ次干路1.0/1.50.40.515/200.4100.5

Ⅳ支路0.5/0.750.4—8/100.315—

注1：表中所列的平均照度僅適用于瀝青路面。若系水泥混凝土路面，其平均照度值可相應降低約30%。

注2：表中各項數值僅適用于干燥路面。

注3：表中對每一級道路的平均亮度和平均照度給出了兩檔標準值，“/”的左側為低檔值，右側為高檔值。

5.3.3應根據交通量大小和設計車速高低、以及交通控制道路分隔設施完善程度，確定同一級道路的

照明標準值。當交通量大或設計車速高時，可選擇表2的高檔值；當交通量小或設計車速低時，可選擇

表2的低檔值；對交通控制系統(tǒng)和道路分隔設施完善的道路，宜選擇表2的低檔值。

5.4交會區(qū)照明設計

5.4.1交會區(qū)照明宜采用照度作為評價指標，照明設計值應符合表3的規(guī)定。

表3交會區(qū)照明設計值

路面平均照度照度均勻度

交會區(qū)類型眩光限制

Eav（lx）維持值UE

快速路/主干路與高速公路交會

快速路與快速路交會

500.4

快速路與主干路交會

快速路與次干路交會在駕駛員觀看燈具的方位角上，

主干路與主干路交會燈具在80°和90°高度角方向

主干路與次干路交會30/50上的光強分別不應超過

主干路與支路交會30cd/1000lm和10cd/1000lm。

0.4

次干路與次干路交會

20/30

次干路與支路交會

支路與支路交會15/20

注1：燈具的高度角是在現場安裝使用姿態(tài)下度量。

注2：表中對每一類道路交會區(qū)的路面平均照度給出了兩檔標準值，“/”的左側為低檔照度值，右側為高檔照度值。

5.4.2當相交會道路為低檔照度值時，相應的交會區(qū)應選擇表3中的低檔照度值，否則應選擇高檔照

度值。

5.5人行及非機動車道照明設計

3

DB50/T1233—2022

5.5.1主要供行人和非機動車使用的商業(yè)區(qū)、居住區(qū)人行道路，以及人行地下通道。照明設計值應符

合表4和表5的規(guī)定。

表4人行道路照明設計值

路面平均照度Eav路面最小照度最小垂直照度

夜間行人流量區(qū)域（lx）Emin（lx）Evmin（lx）

維持值維持值維持值

商業(yè)繁華區(qū)域、歷史文化街區(qū)、

204.56

景區(qū)等人員聚集場所

流量特高的道路機動車與行人混合使用、與機

動車道路連接的居住區(qū)出入道1535

路

商業(yè)區(qū)1535

流量較高的道路

居住區(qū)1023

商業(yè)區(qū)1023

流量中等的道路

居住區(qū)7.51.52.5

商業(yè)區(qū)7.51.52.5

流量較低的道路

居住區(qū)511.5

注1：最小垂直照度為道路中心線上距路面1.5m高度處，垂直于路軸的平面的最小照度。

注2：商業(yè)繁華區(qū)域為零售商業(yè)聚集，交易頻繁的地區(qū)或辦公區(qū)。

注3：歷史文化街區(qū)為保存文物特別豐富、歷史建筑集中成片、能夠較完整和真實地體現傳統(tǒng)格局和歷史風貌，并具有

一定規(guī)模的區(qū)域。

表5人行地下通道照明設計值

白天路面平均照度夜間路面平均照度白天路面最小照度夜間路面最小照度

行人流量區(qū)域

Eav（lx）維持值Eav（lx）維持值Emin（lx）維持值Emin（lx）維持值

流量較高的道商業(yè)區(qū)100305015

路居住區(qū)60203010

流量中等的道商業(yè)區(qū)60203010

路居住區(qū)4015206

流量較低的道商業(yè)區(qū)3015206

路居住區(qū)2010104

注1：人行地下通道梯坎步道處照度值不應低于通道內路面平均照度；

注2：白天路面平均照度為人行地下通道內部中心位置的平均照度；

注3：自然光充足的短直線人行地下通道，可只設夜間照明。

5.5.2機動車道一側或兩側設置的、與機動車道無實體分隔的非機動車道的照明應執(zhí)行機動車道的照

明標準；與機動車道有實體分隔的非機動車道的平均照度值宜為相鄰機動車道的照度值的1/2，但不宜

小于相鄰人行道（如有）的照度。

5.5.3機動車道一側或兩側設置的人行道照明，當人行道與非機動車道混用時，宜采用人行道照明標

準，并滿足機動車道路照明的環(huán)境比要求。當人行道與非機動車道分設時，人行道的平均照度值宜為相

鄰非機動車道路的照度值的1/2。同時，人行道照明還應執(zhí)行表4的規(guī)定，當按兩種要求分別確定的標

準值不一致時，應選擇高標準值。

4

DB50/T1233—2022

5.6隧道與下穿道照明設計

5.6.1隧道照明設計

5.6.1.1隧道照明區(qū)段劃分應按JTG/TD70/2-01執(zhí)行。

5.6.1.2隧道入口段、過渡段和出口段亮度標準值計算應按JTG/TD70/2-01執(zhí)行。

5.6.1.3入口段亮度折減系數應按表6的規(guī)定。

表6入口段亮度折減系數

設計小時交通量N（veh/（h·ln））設計速度vt（km/h）

單向交通雙向交通806020~40h

≥1200≥6500.0350.0220.012

≤350≤1800.0250.0150.010

5.6.1.4洞外亮度L20的確定應按以下規(guī)定執(zhí)行:

a)洞外亮度觀測位置應距隧道洞口一倍停車視距處；

b)洞外亮度觀測高度應距離地面1.5m；

c)洞外亮度測試區(qū)域應包括以觀測位置與洞口中心連線為20o視場區(qū)域；

d)洞外亮度可由實測得到，實測值應為一年中太陽高度角最大時的晴天測試數值；

e)如無實測條件，洞外亮度值可按表7規(guī)定方法確定。

2

表7洞外亮度L20（S）（cd/m）

設計速度vt（km/h）

天空面積百分比洞口朝向或洞外環(huán)境

806020~40

南洞口400035003000

35%～50%

北洞口550050004500

南洞口400035003000

25%

北洞口500040003500

暗環(huán)境300025002000

10%

亮環(huán)境400035003000

暗環(huán)境250020001500

0%

亮環(huán)境300025002000

注1：天空面積百分比指20°視場中天空面積百分比；

注2：南洞口指北行車輛駛入的洞口，北洞口指南行車輛駛入的洞口；

注3：東洞口與西洞口取用南洞口與北洞口之中間值；

注4：暗環(huán)境指洞外景物（包括洞門建筑）反射率低的環(huán)境；亮環(huán)境指洞外景物（包括洞門建筑）反射率高的環(huán)境；

注5：當天空面積百分比處于表中兩檔之間時，按線性內插取值。

5.6.1.5中間段亮度設計值應按以下規(guī)定執(zhí)行：

a)中間段亮度設計值應按表8的規(guī)定執(zhí)行。

5

DB50/T1233—2022

表8中間段照明設計維持亮度標準（cd/m2）

Lin

設計速度單向交通

vtN≥1200veh/（h?ln）350veh/（h?ln）＜N＜1200veh/（h?ln）N≤350veh/（h?ln）

（km/h）雙向交通

N≥650veh/（h?ln）180veh/（h?ln）＜N＜650veh/（h?ln）N≤180veh/（h?ln）

804.54.03.0

602.52.52.0

20~402.02.01.5

b)行人與車輛混行的隧道，中間段亮度應不小于3.0cd/m2。

c)半徑在1000米以下的曲線隧道，中間段亮度應不低于5.0cd/m2。

5.6.1.6隧道照明夜間照明應符合以下規(guī)定：

a)正常運營工況下，隧道照明夜間照明不應開啟加強照明；

b)正常運營工況下，隧道照明夜間照明亮度等級不應低于所連接道路照明設計標準值，且不應超

過所連接道路照明設計標準值的三倍；

c)隧道夜間照明可由基本照明提供。

5.6.1.7隧道路面亮度均勻度應符合表9的規(guī)定。

表9隧道路面亮度均勻度

路面亮度總均勻度Uo路面亮度縱向均勻度UL

設計車速（km/h）

最小值最小值

800.40.7

600.40.6

20~400.40.6

5.6.1.8隧道兩側墻面2m高范圍內的平均亮度，應不低于路面亮度的60%，且亮度總均勻度不宜低于

0.4。

5.6.1.9隧道應急照明應符合以下規(guī)定：

a)隧道應設置應急供電系統(tǒng)，維持時間根據隧道所處路段進行設計，高速公路城市段隧道應急供

電維持時間不短于1.5h，其他路段隧道應急供電維持時間不小于1.0h；

b)應急照明燈具光源應急點亮響應時間不應大于5s；

c)啟用應急照明洞內路面亮度應不小于中間段亮度的10%，且不小于0.2cd/m2；

d)應急照明應滿足GB17945要求；

e)當處于應急照明狀況時，宜及時將洞內照明狀況信息發(fā)布，有條件時可采用可變情報板發(fā)布信

息。

5.6.1.10隧道緊急停車帶和橫通道照明應符合以下規(guī)定：

a)緊急停車帶照明亮度宜取所在區(qū)段路面亮度標準的3倍且不小于4.0cd/m2；

b)橫通道照明平時可處于關閉狀態(tài)，一旦開啟應能立即自動點亮。橫通道照明亮度不應低于

2.0cd/m2。

5.6.2城市下穿道照明設計

5.6.2.1城市下穿道照明應符合以下規(guī)定：

a)城市下穿道照明區(qū)段和亮度設計可參考隧道照明設計；

6

DB50/T1233—2022

b)城市下穿道分合流端照明的平均亮度應比主線基本路段高50%~100%；

c)行人與車輛混行的下穿道，基本照明亮度應不小于5.0cd/m2；

d)下穿道夜間照明亮度值不應低于所連接道路照明設計值，且不應超過所連接道路照明設計值的

三倍。

5.6.2.2城市下穿道出入口段照明的亮度和均勻度不宜低于所連接道路的亮度和均勻度。

5.6.2.3連接道路有照明的城市下穿道入口段燈具應結合道路照明設置，優(yōu)先采用立桿安裝。連接道

路無照明的城市下穿道出入口段燈具可采用壁裝，避免眩光。

5.6.2.4城市下穿道出入口段起止點位置亮度宜適當增加。

5.7橋梁照明設計

城市橋梁照明設計值不應低于所連接道路照明設計值，且不應超過所連接道路照明設計值的三倍。

6光源、燈具選型與布燈設計要求

6.1光源選擇

6.1.1光源的選擇應符合下列規(guī)定：

a)高速公路城市段照明、機動車道路宜采用高顯色的高壓鈉燈、LED燈或陶瓷金屬鹵化物燈等光

源；

b)居住區(qū)機動車和行人混合交通道路宜采用高顯指、低中色溫的高壓鈉燈、LED燈或陶瓷金屬鹵

化物燈等光源；

c)商業(yè)繁華區(qū)、居住區(qū)人行道路、機動車交通道路兩側人行道應采用LED燈、小功率金屬鹵化物

燈、細管徑熒光燈或緊湊型熒光燈等光源；

d)商業(yè)繁華區(qū)、歷史文化街區(qū)、景區(qū)等人員聚集場所對顏色識別要求較高的機動車交通道路宜采

用高顯指、低中色溫的LED燈或陶瓷金屬鹵化物燈等光源。

6.1.2光源的光色參數應符合下列規(guī)定：

a)LED燈具光源顯色指數應大于70；

b)沿江、多霧路段的燈具宜采用低色溫燈具，色溫范圍宜為2700K~3500K；

c)高速路城市段、快速路、主干路、次干路和支路宜采用表10所示配光分布的燈具；

表10高速路、快速路、主干路、次干路和支路對應燈具配光分布

配光類型道路類型配光分布要求

1高速路、快速路

2主干路

7

DB50/T1233—2022

表10高速路、快速路、主干路、次干路和支路對應燈具配光分布（續(xù)）

配光類型道路類型配光分布要求

3次干路

4支路

d)坡路宜采用表11所示配光分布的燈具。

表11坡路對應燈具配光分布

配光類型道路類型配光分布要求

1傾角大于5°的上坡路

2傾角大于5°的下坡路

6.2燈具選型

6.2.1燈具選型應符合下列規(guī)定：

a)燈具選型應滿足簡潔實用、高效節(jié)能和便于維護的原則；

b)同一條道路的燈具選型應保持一致性；

c)高速路城市段、快速路宜采用簡潔易維護的高效燈具，不宜采用多燈頭的花燈；

d)商業(yè)繁華區(qū)、人行道路以及有必要單獨設燈的非機動車道可采用功能性和裝飾性相結合的燈

具。當采用裝飾性燈具時，其上射光通比不應大于25%，且機械強度應符合現行國家標準

GB7000.1的規(guī)定；

e)燈具防護等級應滿足GB/T4208規(guī)定。溫差大、多霧路段及橋梁照明燈具的防護等級宜不低于

IP66；

f)橋梁路段、空氣中酸堿等腐蝕性氣體含量高的地區(qū)或場所宜采用耐腐蝕性能好的燈具，燈具上

的油漆部件、電鍍或化學覆蓋件，覆蓋層應符合GB/T26110的規(guī)定；

g)橋梁照明燈具的防振根據其所屬范圍應符合CJJ166規(guī)定的防振要求，并應加設防墜落裝置；

h)采用高桿照明時，應根據場所的特點，選擇具有合適功率和光分布的泛光燈或截光型燈具；

8

DB50/T1233—2022

i)采用低位照明時，應滿足眩光限制、環(huán)境比要求，且滿足易維護要求。

6.3燈桿

6.3.1燈桿應符合下列要求：

a)安裝于橋梁處的燈桿應滿足所在地抗風荷載要求；

b)燈具安裝使用的燈桿、燈臂、抱箍、螺栓、壓板等金屬構件應進行熱浸鍍鋅處理，防腐質量應

符合國家現行標準的相關規(guī)定；

c)燈桿的制作、選材、加工工藝等應符合CJ/T527等標準規(guī)定要求；

d)燈桿應設有專用的接地螺栓，其接地螺栓應便于接地線的連接和安裝；

e)同一路段的燈桿顏色、型式、材質應協調一致；

f)燈桿應設有防風雨檢修門，檢修門應設置專用工具開啟的閉鎖防盜裝置；

g)燈桿的選型與設計可根據智慧照明規(guī)劃具備近遠期智慧城市接入功能。

6.4布燈設計

6.4.1道路照明布燈可參照CJJ45的規(guī)定。

6.4.2氣體放電燈的觸發(fā)器、鎮(zhèn)流器與光源的安裝距離應符合產品的要求。

6.4.3照明布燈應具有良好的線形誘導性。

6.4.4照明布燈應避免由于彎路或坡路引起的眩光，按表10和表11進行燈具配光選型或進行合理布

燈達到相同避免眩光照明要求。

6.4.5城市道路照明燈桿應和樹干保持合理間距。

6.4.6交叉路口可采用與相連道路不同色溫的光源、不同外形的燈具、不同的安裝高度或不同的燈具

布置方式。

6.4.7不同形式交叉路口布燈設計可按以下原則確定：

a)十字交叉路口的燈具可根據道路的具體情況，分別采用單側布置、交錯布置或對稱布置等方式。

大型交叉路口可另行安裝附加燈桿和燈具，并應限制眩光。當有較大的交通島時，可在島上設

燈，也可采用高桿照明；

b)T形交叉路口應在道路盡端設置燈具（圖1）；

c)Y形交叉路口應在每個路口設置燈具（圖2）；

d)環(huán)形交叉路口的照明應充分顯現環(huán)島、交通島和路緣石。當采用常規(guī)照明方式時，宜將燈具設

在環(huán)形道路的外側（圖3）。當環(huán)島的直徑較大時，可在環(huán)島上設置高桿燈，并應按車行道亮

度高于環(huán)島亮度的原則選配燈具和確定燈桿位置。

圖1T形交叉路口燈具設置

9

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圖2Y形交叉路口燈具設置

圖3環(huán)形交叉路口燈具設置

6.4.8大曲率彎道的照明布燈應充分顯現彎道線形、轉彎處和彎道延伸處。平曲線半徑小于1000m的

曲線路段，當采用兩側布燈方式時，宜采用對稱布置；當采用單側布燈方式時，照明燈具應沿曲線外側

布置，間距宜為直線段照明燈具間距的0.5倍~0.7倍，半徑越小間距應越小，并在轉彎處加設燈具，

視線所在處可看到最遠延伸處的燈具（如圖4）。

圖4彎道燈具設置

6.4.9城市立交橋照明布燈應充分顯示彎道線形及分叉走向。布燈間距宜為所在路段直線段照明燈具

間距的0.5倍~0.7倍，視線所在處應看到立交橋走向延伸處的燈具。

6.4.10地形地勢險峻區(qū)域的城市立交橋照明不宜采用護欄燈照明。布燈方式應提高環(huán)境比，充分顯示

彎道線形及分叉走向。亮度應取所在路段亮度設計值上限。

6.4.11當各級道路選取低檔照度值時，相應的交會區(qū)應選取本標準表3中的低檔照度值，反之則應選

取高檔照度值。

6.4.12隧道布燈設計應按以下原則執(zhí)行：

a)隧道出入口段的加強照明燈具宜自隧道洞口頂部以內10m處開始布設，有遮光棚的隧道可根據

實際情況調整，入口段第一組燈具宜采用高壓鈉燈或低色溫LED燈具；

b)隧道燈具布置方式應按隧道斷面、車道數、設計速度進行合理確定。

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DB50/T1233—2022

7照明控制要求

7.1道路照明應根據季節(jié)和天文時鐘合理確定照明的開關燈時間，宜采用根據天空亮度進行修正的光

控與時控相結合的控制方式。

7.2立交和高架道路的下層道路照明，應根據道路實際亮度確定開關燈時間，可適當提前開燈和延后

關燈。

7.3當道路照明采用集中遙控系統(tǒng)時，遠端終端應具有在通信中斷的情況下自動控制和手動控制功能。

7.4道路應根據照明系統(tǒng)實際情況、山地城市多組團不同區(qū)域的氣象變化、道路交通流量變化、照明

設計和管理的需求，選擇片區(qū)控制或回路控制方式。

7.5商業(yè)繁華區(qū)、歷史文化街區(qū)、景區(qū)等人員聚集場所宜采用多功能合一的智能照明技術。

7.6商業(yè)繁華區(qū)、歷史文化街區(qū)、景區(qū)等人員聚集場所應根據節(jié)假日和平時照明需求不同進行智能控

制。

7.7對同一級道路選定照明標準值時，交通控制系統(tǒng)和道路分隔設施完善的道路，宜選擇本標準表2

中的低檔值，反之宜選擇高檔值。

7.8隧道照明控制應采用根據洞外亮度和交通量的智能控制方式或根據季節(jié)、天氣、洞外亮度和交通

量的時序控制方式。

7.9多霧路段不宜采用后半夜降低照明亮度的控制措施。

8供配電要求

8.1道路照明應為三級負荷，重要道路、交通樞紐及人流集中的廣場等區(qū)域的照明可為二級負荷。不

同等級負荷的供電要求應符合GB50052的規(guī)定。

8.2照明供電線路應做好防水、防火、防風、防偷（漏）電，防爆等保護設施保障設施牢固和使用安

全。

8.3照明配電系統(tǒng)應采用地下電纜線路供電，當采用架空線路時，應采用架空絕緣配電線路。中性線

的截面不應小于相線的導線截面，且應滿足不平衡電流及諧波電流的要求。

8.4氣體放電燈應采用無功補償。

8.5照明配電系統(tǒng)應具有短路保護和過負荷保護，并應符合GB50054的要求。各回路應單獨進行控

制和保護，每個燈具應設有單獨保護裝置。

8.6對安裝高度在15m以上或其他安裝在高聳構筑物上的照明裝置，應按GB50057的規(guī)定配置避雷

裝置。當采用剩余電流保護裝置時，還應滿足GB/T13955的相關要求。

8.7金屬燈桿及構件、燈具外殼、配電及控制箱等的外露可導電部分均應與保護導體相連接。