虎踞北路高架大修工程施工方案一、工程概況1.1項(xiàng)目背景虎踞北路高架作為南京市快速內(nèi)環(huán)西線的重要組成部分，北起古平崗立交，南接草場門隧道，全長約1.8公里，為雙向四車道城市快速路。該高架始建于1999年，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里/小時(shí)，橋面寬度18.5米，最大單跨25米，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土橋墩及樁基礎(chǔ)。由于運(yùn)營已超20年，結(jié)構(gòu)出現(xiàn)箱梁裂縫、支座老化、橋面鋪裝破損等病害，經(jīng)檢測評(píng)估為C級(jí)橋梁，需進(jìn)行系統(tǒng)性大修加固。1.2工程地質(zhì)條件橋位區(qū)地質(zhì)分層自上而下為：①素填土（厚0.5-1.2m）；②粉質(zhì)黏土（厚2.5-4.0m，地基承載力特征值180kPa）；③中風(fēng)化石灰?guī)r（厚5.0-8.0m，地基承載力特征值2500kPa）。地下水位埋深3.5-5.0m，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。1.3主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)荷載：城-A級(jí)抗震設(shè)防烈度：7度（0.15g）設(shè)計(jì)使用年限：15年橋面橫坡：2%環(huán)境類別：Ⅰ類（碳化環(huán)境）二、施工內(nèi)容2.1結(jié)構(gòu)維修工程2.1.1箱梁病害處理裂縫修復(fù)：對(duì)長度＞0.2mm的橫向裂縫采用環(huán)氧樹脂壓力注漿處理，寬度＞0.3mm的裂縫先鑿V型槽后灌注改性環(huán)氧砂漿，表面粘貼碳纖維布加固。施工順序?yàn)椋毫芽p標(biāo)注→表面清理→埋設(shè)注漿嘴→密封處理→壓力注漿→固化養(yǎng)護(hù)→表面修飾?？斩刺幚恚横槍?duì)箱梁底板空洞，采用無損檢測定位空洞范圍，鉆孔清除松散混凝土后，高壓風(fēng)清理碎屑，分次灌注無收縮自密實(shí)混凝土，頂部設(shè)置排氣孔，養(yǎng)護(hù)期間采用溫度傳感器監(jiān)測內(nèi)部水化熱。2.1.2支座更換全橋共更換盆式橡膠支座128個(gè)，其中固定支座32個(gè)、單向活動(dòng)支座48個(gè)、雙向活動(dòng)支座48個(gè)。施工采用同步頂升工藝，單點(diǎn)最大頂升量35mm，設(shè)置位移傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測梁體姿態(tài)，確保各墩頂升高差不超過5mm。支座安裝前進(jìn)行四角高差檢測（允許偏差±0.5mm）及摩擦系數(shù)測試。2.1.3防撞護(hù)欄改造拆除原混凝土護(hù)欄（高度1.1m），新建鋼筋混凝土防撞護(hù)欄（高度1.3m），采用C40纖維混凝土澆筑，內(nèi)置Φ16縱向鋼筋（間距15cm）及Φ10箍筋（間距20cm）。護(hù)欄內(nèi)側(cè)設(shè)置30cm寬人行道板，采用20mm厚防滑花崗巖鋪裝，每隔5m設(shè)置排水孔。2.2橋面系改造2.2.1橋面鋪裝翻新銑刨原8cm厚瀝青混凝土鋪裝層，清理橋面后噴灑SBS改性乳化瀝青粘層油（用量0.6kg/㎡），依次鋪設(shè)4cm厚AC-20C中粒式瀝青混凝土（摻0.3%聚酯纖維）+3cm厚SMA-13改性瀝青混凝土（摻0.4%木質(zhì)素纖維），橋面橫縫處設(shè)置1.2m寬玻璃纖維格柵。2.2.2伸縮裝置更換更換16處模數(shù)式伸縮縫（型號(hào)GQF-MZL400），采用“先簡支后連續(xù)”安裝工藝：切除原伸縮縫→清理預(yù)留槽→植入Φ20錨固鋼筋（植入深度≥15d）→安裝型鋼骨架→澆筑C50鋼纖維混凝土→養(yǎng)生期采用臨時(shí)梳齒板過渡。伸縮縫兩側(cè)各2m范圍橋面鋪裝采用鋼纖維混凝土加強(qiáng)。2.3附屬設(shè)施改造排水系統(tǒng)：更換鑄鐵泄水管（DN150），間距5m設(shè)置，采用PVC-U排水管接入橋下雨水井。橋面設(shè)置0.5%縱坡，在墩頂處設(shè)置橫向排水槽。照明系統(tǒng)：拆除舊燈具，新裝LED投光燈（250W/盞，間距15m），采用太陽能供電系統(tǒng)（連續(xù)陰雨工作≥72h），燈桿采用Q235鋼材（高度8m，壁厚6mm）。交通設(shè)施：施劃熱熔反光標(biāo)線（厚度1.8mm），設(shè)置防眩板（高度1.2m，間距2m），安裝輪廓標(biāo)（反光膜等級(jí)Ⅲ類）及震蕩減速標(biāo)線（橋頭兩端各50m）。三、技術(shù)要求3.1材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)材料名稱主要技術(shù)指標(biāo)檢測頻率環(huán)氧樹脂拉伸強(qiáng)度≥80MPa，彈性模量≥3.5GPa每批次500kg一組碳纖維布抗拉強(qiáng)度≥3000MPa，彈性模量≥2.1×10?MPa每1000㎡一組自密實(shí)混凝土擴(kuò)展度≥750mm，28d抗壓強(qiáng)度≥50MPa每50m3一組改性瀝青針入度（25℃）60-80dmm，軟化點(diǎn)≥60℃每批次200t一組3.2施工精度控制支座安裝：頂面高程偏差±2mm，平面位置偏差±5mm頂升作業(yè)：同步精度±1mm，累計(jì)高差≤5mm橋面鋪裝：平整度3m直尺≤2mm，厚度偏差±5mm伸縮縫：縫寬偏差±2mm，與橋面高差≤2mm3.3質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)混凝土結(jié)構(gòu)表面平整度≤3mm/2m碳纖維布粘結(jié)強(qiáng)度≥2.5MPa（現(xiàn)場拉拔試驗(yàn)）瀝青鋪裝層滲水系數(shù)≤10mL/min支座摩擦系數(shù)≤0.03（常溫下）四、交通組織4.1總體交通組織方案采用“半幅封閉、半幅雙向通行”的交通組織模式，分兩階段實(shí)施：第一階段封閉西半幅（長1.8km），東半幅保留雙向兩車道通行；第二階段封閉東半幅，西半幅雙向通行。每個(gè)施工階段長107天，設(shè)置中央隔離墩（高度1.2m，間距2m）分隔對(duì)向車流。4.2交通管控措施4.2.1交通分流遠(yuǎn)端分流：在南京長江大橋、揚(yáng)子江大道等外圍道路設(shè)置交通誘導(dǎo)牌，引導(dǎo)貨車及過境車輛繞行。近端分流：在古平崗立交、草場門廣場設(shè)置分流點(diǎn)，通過可變情報(bào)板實(shí)時(shí)發(fā)布路況信息，高峰期（7:00-9:00、17:00-19:00）禁止貨車駛?cè)胧┕ぢ范巍?.2.2臨時(shí)交通設(shè)施施工區(qū)設(shè)置三級(jí)警示區(qū)：預(yù)警區(qū)（上游500m）：設(shè)置限速60→40→20km/h漸變標(biāo)志過渡區(qū)（上游100m）：設(shè)置橡膠減速帶（高度5cm）及渠化島作業(yè)區(qū)：采用2.5m高彩鋼板圍擋，每50m設(shè)置應(yīng)急通道臨時(shí)照明：在圍擋頂部每20m安裝LED泛光燈（100W），確保作業(yè)區(qū)照度≥50lux，路面照明≥20lux。4.3公交保障措施臨時(shí)遷移公交站點(diǎn)2處（古平崗南站、鎮(zhèn)江路站），設(shè)置臨時(shí)站臺(tái)（長20m、寬2.5m），配備候車亭及智能站牌。調(diào)整3條公交線路繞行，在施工路段兩端設(shè)置免費(fèi)接駁班車（15分鐘/班），接駁距離1.2km。五、工期安排5.1施工總進(jìn)度計(jì)劃本工程總工期214日歷天，具體里程碑節(jié)點(diǎn)如下：施工準(zhǔn)備：第1-14天（含交通導(dǎo)改、材料進(jìn)場）西半幅施工：第15-121天（含結(jié)構(gòu)維修、橋面施工）交通轉(zhuǎn)換：第122-125天（4天）東半幅施工：第126-232天竣工清理：第233-240天5.2關(guān)鍵線路控制支座更換：采用4個(gè)作業(yè)面平行施工，每個(gè)作業(yè)面配置2臺(tái)200t液壓千斤頂，單墩施工周期3天（含頂升、更換、回落）。橋面鋪裝：配置瀝青攤鋪機(jī)1臺(tái)、雙鋼輪壓路機(jī)2臺(tái)、膠輪壓路機(jī)1臺(tái)，日進(jìn)度200m/臺(tái)班，確保連續(xù)施工不中斷。伸縮縫施工：安排在橋面鋪裝完成后進(jìn)行，采用“跳倉法”施工，單縫施工周期48小時(shí)（含混凝土養(yǎng)護(hù)）。5.3進(jìn)度保障措施材料儲(chǔ)備：支座、鋼材等主要材料提前1個(gè)月進(jìn)場，建立材料追溯系統(tǒng)，每批材料留存樣品。機(jī)械設(shè)備：投入備用設(shè)備30%（如備用液壓泵2臺(tái)、發(fā)電機(jī)1臺(tái)），確保故障時(shí)30分鐘內(nèi)替換。夜間施工：橋面鋪裝、伸縮縫施工等關(guān)鍵工序采用夜間連續(xù)作業(yè)，辦理夜間施工許可并公告周邊居民。六、安全文明施工6.1高空作業(yè)安全設(shè)置臨邊防護(hù)（高度1.2m，兩道橫桿），作業(yè)層滿掛密目安全網(wǎng)（網(wǎng)目密度≥2000目/100cm2）。墩頂作業(yè)平臺(tái)采用型鋼搭設(shè)（寬1.5m），鋪設(shè)防滑腳手板，設(shè)置1.8m高防護(hù)欄桿及擋腳板（高度18cm）。作業(yè)人員配備雙鉤安全帶，每個(gè)作業(yè)面設(shè)置安全母繩（直徑16mm錦綸繩，抗拉力≥22kN）。6.2臨時(shí)用電管理采用TN-S接零保護(hù)系統(tǒng)，設(shè)置三級(jí)配電兩級(jí)保護(hù)（總配電箱→分配電箱→開關(guān)箱），漏電保護(hù)器動(dòng)作電流≤30mA，動(dòng)作時(shí)間≤0.1s。配電箱采用防雨型（IP54），配置絕緣墊及警示標(biāo)志，電纜架空敷設(shè)（高度≥4m），穿越路面處穿鋼管保護(hù)。6.3環(huán)境保護(hù)措施揚(yáng)塵控制：施工區(qū)出入口設(shè)置洗車平臺(tái)（長8m、寬3m），配備高壓沖洗設(shè)備及三級(jí)沉淀池易揚(yáng)塵材料（水泥、粉煤灰）采用密閉罐車運(yùn)輸，堆場設(shè)置6m高防塵網(wǎng)銑刨作業(yè)采用霧炮機(jī)降塵（覆蓋率100%），PM10實(shí)時(shí)監(jiān)測（限值0.5mg/m3）噪聲控制：破碎機(jī)等設(shè)備設(shè)置隔音罩（降噪量≥25dB）夜間施工噪聲≤55dB（敏感點(diǎn)監(jiān)測），超標(biāo)時(shí)采用聲屏障（高度3m，插入損失≥15dB）七、應(yīng)急預(yù)案7.1結(jié)構(gòu)安全應(yīng)急成立應(yīng)急搶險(xiǎn)小組（15人），配備應(yīng)急頂升設(shè)備（液壓泵2臺(tái)、千斤頂8個(gè)）及碳纖維布加固材料。監(jiān)測預(yù)警指標(biāo)：梁體沉降：單日變化量＞5mm裂縫發(fā)展：寬度日增＞0.1mm支座脫空：間隙＞2mm7.2交通擁堵應(yīng)急在施工路段兩端各儲(chǔ)備50m臨時(shí)鋼橋面板，遇嚴(yán)重?fù)矶聲r(shí)可快速開辟臨時(shí)車道。與交警部門建立聯(lián)動(dòng)機(jī)制，配置2臺(tái)交通疏導(dǎo)車，高峰期增派4名交通協(xié)管員。7.3環(huán)境污染應(yīng)急配備應(yīng)急吸油棉（200kg）及圍油欄（100m），防止油料泄漏污染水體。現(xiàn)場設(shè)置30m3應(yīng)急水池，施工廢水經(jīng)處理達(dá)標(biāo)后排放（COD≤50mg/L，SS≤30mg/L）。八、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)與流程8.1分部分項(xiàng)驗(yàn)收隱蔽工程驗(yàn)收：包括支座墊石處理、鋼筋焊接、裂縫注漿等，留存影像資料（高清照片+視頻）。分項(xiàng)工程驗(yàn)收：每個(gè)分項(xiàng)工程完成后，施工單位自檢合格報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收，關(guān)鍵項(xiàng)目（如支座更換）需設(shè)計(jì)單位參加。8.2竣工驗(yàn)收內(nèi)容結(jié)構(gòu)性能檢測：荷載試驗(yàn)：采用2輛30t載重汽車進(jìn)行靜載試驗(yàn)，測試跨中撓度（允許值L/600）超聲波檢測：箱梁注漿飽