二襯臺(tái)車安裝及拆卸施工技術(shù)、質(zhì)量要點(diǎn)二襯臺(tái)車是城市軌道交通暗挖隧道二次襯砌施工的核心設(shè)備，其安裝與拆卸質(zhì)量直接影響襯砌混凝土成型效果及施工安全。需結(jié)合隧道施工環(huán)境（豎井、隧道內(nèi)、地面）差異，規(guī)范施工程序，嚴(yán)格質(zhì)量管控，確保設(shè)備安裝穩(wěn)固、拆卸安全，滿足二次襯砌施工要求。一、二襯臺(tái)車安裝施工技術(shù)要點(diǎn)二襯臺(tái)車安裝需遵循“基礎(chǔ)先行、分步組裝、精準(zhǔn)復(fù)核”原則，根據(jù)安裝場(chǎng)地（豎井、隧道內(nèi)、地面）調(diào)整技術(shù)參數(shù)，確保各部件組裝到位、連接可靠。（一）施工準(zhǔn)備技術(shù)要點(diǎn)場(chǎng)地與基礎(chǔ)處理地面安裝：選擇洞口空曠區(qū)域，平整場(chǎng)地并壓實(shí)，確?；壮休d力符合設(shè)計(jì)要求（≥150kPa）；按臺(tái)車軌距（根據(jù)設(shè)計(jì)確定，通常為2.4-3.2m）鋪設(shè)軌枕，軌枕間距≤600mm，且與地面固定牢固，防止移位。隧道內(nèi)安裝：確保2-3模仰拱及填充混凝土澆筑完成且達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度（≥75%設(shè)計(jì)強(qiáng)度），清理仰拱表面雜物，檢查仰拱平整度（偏差≤5mm/2m），必要時(shí)用水泥砂漿找平，保證軌道鋪設(shè)基礎(chǔ)平順。豎井內(nèi)安裝：暫停豎井及隧道內(nèi)干擾作業(yè)，清理豎井底雜物，平整井底場(chǎng)地，使井底標(biāo)高與仰拱平順過渡，避免出現(xiàn)臺(tái)階差（≤3mm），同時(shí)檢查豎井提升設(shè)備（如卷揚(yáng)機(jī)）性能，確保吊裝作業(yè)安全。設(shè)備與材料準(zhǔn)備核查臺(tái)車構(gòu)配件：依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及發(fā)貨清單，清點(diǎn)鋼模板、型鋼、無縫鋼管、液壓桿件等配件數(shù)量，檢查構(gòu)件外觀（無變形、裂紋、銹蝕），重點(diǎn)核查焊接部位質(zhì)量（焊縫無夾渣、氣孔，焊高符合設(shè)計(jì)要求）。起吊設(shè)備驗(yàn)收：汽車起重機(jī)、卷揚(yáng)機(jī)等起吊設(shè)備進(jìn)場(chǎng)前，核查出廠合格證、維修保養(yǎng)記錄，委托有資質(zhì)機(jī)構(gòu)檢測(cè)；安裝前檢查起吊設(shè)備支腿、吊鉤、鋼絲繩狀態(tài)，鋼絲繩磨損、斷絲量不得超過報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)（斷絲數(shù)≤6根/捻距），吊鉤需配備防脫鉤裝置。輔助材料準(zhǔn)備：鋼軌、軌枕規(guī)格符合設(shè)計(jì)要求（鋼軌型號(hào)通常為P43或P50），準(zhǔn)備好焊接材料（焊條型號(hào)匹配鋼材材質(zhì)，如J422焊條用于Q235鋼）、潤(rùn)滑油（用于行走系統(tǒng)、軸承部位）及密封件（液壓系統(tǒng)密封圈）。（二）核心工序安裝技術(shù)要點(diǎn)軌道鋪設(shè)技術(shù)軌距控制：按臺(tái)車設(shè)計(jì)軌距鋪設(shè)鋼軌，軌道中心線與隧道中心線偏差≤15mm，左右軌面高差≤5mm，軌道接頭處采用魚尾板+螺栓連接，螺栓擰緊力矩≥80N?m，避免接頭錯(cuò)臺(tái)（≤1mm）。軌道固定：軌枕與鋼軌之間采用道釘固定，道釘間距≤300mm，隧道內(nèi)軌道需與仰拱填充混凝土預(yù)埋鋼筋焊接固定（每2m設(shè)1處焊接點(diǎn)），防止臺(tái)車行走時(shí)軌道移位；軌道鋪設(shè)完成后，用2m靠尺檢查軌道平順度，無明顯三角坑，軌道直線度偏差≤3mm/10m。行走部分安裝技術(shù)部件預(yù)裝：行走腳安裝前，在工廠完成行走電機(jī)、減速器、軸承座的安裝孔鉆設(shè)，檢查電機(jī)絕緣性能（絕緣電阻≥0.5MΩ），避免現(xiàn)場(chǎng)鉆孔損傷部件；安裝行走腳與底托梁的連接塊，確保連接塊焊接牢固（焊逢高度≥8mm）。吊裝與固定：采用汽車吊（根據(jù)行走腳重量選擇，通常為25-50t）吊裝行走腳，吊裝前放出行走腳前后輪中心線及兩側(cè)行走腳間距控制線，確保行走腳定位準(zhǔn)確；吊裝到位后，用夾軌器臨時(shí)固定行走腳，再安裝與底托梁的連接柱，連接柱螺栓擰緊力矩按設(shè)計(jì)要求（通常為120-150N?m），防止松動(dòng)。門架安裝技術(shù)門架組裝：門架在地面或隧道內(nèi)空曠區(qū)域就地組裝，先拼裝底托梁，再安裝門架立柱、橫梁，組裝過程中用全站儀檢查門架幾何尺寸（立柱垂直度偏差≤1‰，橫梁水平度偏差≤2mm/m），避免吊裝后變形。整體吊裝：采用雙點(diǎn)抬吊（吊點(diǎn)設(shè)置在門架橫梁兩端1/3處），確保門架受力均衡，吊裝時(shí)緩慢起吊，避免門架晃動(dòng)碰撞隧道初支；門架吊裝到位后，與底托梁用高強(qiáng)螺栓連接（螺栓等級(jí)≥8.8級(jí)），兩側(cè)采用I14槽鋼斜撐點(diǎn)焊加固（斜撐與門架、底托梁焊逢長(zhǎng)度≥100mm），增強(qiáng)門架穩(wěn)定性。模板與液壓系統(tǒng)安裝技術(shù)頂拱與側(cè)墻模板安裝：先安裝頂拱模板，采用汽車吊配合手拉葫蘆（5t）調(diào)整模板位置，確保頂拱輪廓半徑符合設(shè)計(jì)要求（偏差±2mm）；再安裝側(cè)墻模板，側(cè)墻模板與頂拱模板連接采用螺栓固定，螺栓間距≤300mm，連接后檢查模板拼縫（間隙≤1mm），拼縫處粘貼密封膠條，防止漏漿。附著式振搗器安裝：按“梅花形布置”原則安裝振搗器，環(huán)向間距3-4m，臺(tái)車下部?jī)蓪哟翱诓捎貌迦胧秸駬v器輔助；振搗器與模板連接采用2個(gè)M12螺栓固定，螺栓擰緊力矩≥40N?m，振搗器外殼可靠接地（接地電阻≤4Ω），電纜采用截面≥1.5mm2的銅線，并用專用插頭連接電控箱。液壓系統(tǒng)安裝：液壓油缸（頂升油缸、側(cè)向油缸、矮邊模油缸）安裝前檢查缸體無損傷、密封件完好，油缸與門架、模板連接銷軸涂抹潤(rùn)滑油；液壓油管采用高壓膠管（工作壓力≥25MPa），油管接頭密封可靠，避免滲漏；安裝液壓泵站，泵站與油缸之間油管排列整齊，并用管卡固定，防止臺(tái)車移動(dòng)時(shí)油管磨損。調(diào)試技術(shù)要點(diǎn)空載調(diào)試：?jiǎn)?dòng)液壓系統(tǒng)，操作多路換向閥，分別控制頂升油缸、側(cè)向油缸、矮邊模油缸伸縮，檢查油缸動(dòng)作是否平穩(wěn)、無卡頓，各油缸行程是否達(dá)到設(shè)計(jì)值（偏差≤5mm）；測(cè)試行走系統(tǒng)，啟動(dòng)行走電機(jī)，臺(tái)車沿軌道行走10-20m，檢查行走輪與軌道貼合情況，行走制動(dòng)是否可靠（制動(dòng)距離≤1m）。負(fù)載調(diào)試：在模板上均勻施加等效荷載（采用沙袋，荷載值為混凝土側(cè)壓力的1.2倍），保持12h，檢查門架、模板變形情況（頂拱模板下沉量≤2mm，側(cè)墻模板位移≤1mm）；測(cè)試振搗系統(tǒng)，開啟附著式振搗器，檢查振搗頻率（通常為2800-3000r/min），確保振搗效果滿足混凝土密實(shí)要求。二、二襯臺(tái)車拆卸施工技術(shù)要點(diǎn)二襯臺(tái)車拆卸需遵循“先附件后主體、先上部后下部”原則，結(jié)合安裝場(chǎng)地特點(diǎn)制定拆卸順序，避免部件碰撞損傷，確保拆卸過程安全可控。（一）拆卸準(zhǔn)備技術(shù)要點(diǎn)場(chǎng)地與設(shè)備準(zhǔn)備清理拆卸場(chǎng)地：地面拆卸時(shí)，清理場(chǎng)地內(nèi)障礙物，劃分部件堆放區(qū)域（模板、門架、行走部分分類堆放，間距≥1.5m）；隧道內(nèi)拆卸時(shí)，確保隧道內(nèi)無其他作業(yè)，照明亮度≥50lux，設(shè)置臨時(shí)通風(fēng)設(shè)備（風(fēng)量≥4000m3/h），降低焊接煙霧濃度。起吊設(shè)備就位：汽車起重機(jī)停放在拆卸區(qū)域上游側(cè)，支腿下方墊設(shè)鋼板（厚度≥20mm，面積≥1.5m×1.5m），確保支腿穩(wěn)固；檢查起重機(jī)作業(yè)半徑，避免與隧道初支、管線碰撞，必要時(shí)調(diào)整起重機(jī)位置。臺(tái)車預(yù)處理模板收回：?jiǎn)?dòng)液壓系統(tǒng)，先收回矮邊模油缸，使矮邊?？偝苫乜s至最小位置；再收回側(cè)向油缸，側(cè)墻模板向內(nèi)側(cè)收攏；最后收回頂升油缸，頂拱模板下降至安全高度（與隧道初支間距≥300mm），過程中避免模板碰撞初支。附件拆除：拆除模板上的側(cè)模支撐、附著式振搗器、泵管，振搗器拆除時(shí)保護(hù)電纜接頭，避免損壞；拆除電路、油路附件，電線、油管分類整理并標(biāo)記，防止混淆，液壓系統(tǒng)放油時(shí)，將廢油收集至專用容器，避免污染環(huán)境。（二）核心工序拆卸技術(shù)要點(diǎn)模板拆卸技術(shù)底層側(cè)向模板拆卸：采用汽車吊吊裝底層第一塊側(cè)向模板，先將其臨時(shí)吊放至上層側(cè)向模板上，拆除模板連接螺栓（采用電動(dòng)扳手，按對(duì)稱順序拆卸），再緩慢放下模板，兩側(cè)模板同步拆卸，避免臺(tái)車單側(cè)受力失衡；模板拆卸后，清理表面混凝土殘?jiān)瑱z查模板平整度，變形部位及時(shí)矯正。頂拱模板拆卸：在頂拱模板軸線中間部位用氣體切割刀開設(shè)2個(gè)直徑50cm的圓洞（切割前清理模板表面易燃物，配備滅火器），通過圓洞用鋼絞線將頂拱模板與起重機(jī)吊鉤連接牢固；拆除頂拱模板連接螺栓，起重機(jī)將模板吊起20cm后，啟動(dòng)臺(tái)車行走電機(jī)，使臺(tái)車騰出空位，再緩慢放下模板，避免模板與門架碰撞。門架與行走部分拆卸技術(shù)門架頂縱梁拆卸：拆除門架頂縱梁與立柱的連接螺栓，采用汽車吊單點(diǎn)吊裝頂縱梁（吊點(diǎn)設(shè)置在梁中點(diǎn)），緩慢起吊，確保梁體平穩(wěn)，避免碰撞周邊結(jié)構(gòu)；頂縱梁拆卸后，分類堆放，檢查焊縫及構(gòu)件完整性，做好標(biāo)識(shí)。門架與底縱梁拆卸：拆除門架立柱兩側(cè)的斜撐，再拆除立柱與底托梁的連接螺栓，用起重機(jī)吊裝立柱（每根立柱單獨(dú)吊裝）；最后拆除底托梁與行走腳的連接柱，將底托梁分段拆卸（若底托梁過長(zhǎng)，采用氣體切割分段，切割面平整），過程中避免構(gòu)件墜落。行走部分拆卸：拆除行走腳與軌道的夾軌器，用起重機(jī)吊裝行走腳（每臺(tái)行走腳單獨(dú)吊裝），拆卸行走電機(jī)、減速器等部件，電機(jī)、減速器單獨(dú)包裝，防止運(yùn)輸過程損壞；軌道拆卸時(shí)，先拆除魚尾板螺栓，再拆除鋼軌、軌枕，分類堆放并清理。三、二襯臺(tái)車安裝及拆卸質(zhì)量要點(diǎn)（一）質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)與連接質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)主體結(jié)構(gòu)：門架、模板無彎曲變形，焊縫無裂縫、脫焊、夾渣，焊逢高度符合設(shè)計(jì)要求（通?！?mm）；各連接件、緊固件（螺栓、銷軸）牢固可靠，螺栓擰緊力矩達(dá)標(biāo)（高強(qiáng)螺栓≥100N?m），軸承轉(zhuǎn)動(dòng)靈活且潤(rùn)滑良好（填充鋰基潤(rùn)滑脂，填充量為軸承空隙的1/2-2/3）。行走系統(tǒng)：軌道左右間距偏差≤3mm，軌面平整度≤5mm/2m，軌道接頭無錯(cuò)臺(tái)（≤1mm），行走輪與軌道貼合緊密，無啃軌現(xiàn)象；行走制動(dòng)裝置可靠，制動(dòng)時(shí)行走輪完全靜止，無滑動(dòng)。模板質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)模板幾何尺寸：輪廓半徑偏差±2mm，模板平整度≤2mm/2m，模板錯(cuò)臺(tái)≤1mm，模板間隙≤1mm；模板表面粗糙度需經(jīng)拋光處理，無明顯劃痕、凹陷（深度≤0.5mm），模板外輪廓表面縱向直線度誤差≤1mm/2m。工作窗質(zhì)量：工作窗板面與模板面錯(cuò)臺(tái)、間隙均≤1mm，工作窗關(guān)閉后密封良好，無漏漿縫隙；模板前后端輪廓誤差≤1mm，確保與相鄰襯砌段銜接平順。系統(tǒng)功能質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)電機(jī)系統(tǒng)：電機(jī)、制動(dòng)器工作靈活，減速機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、無異響，聯(lián)軸器無裂紋或嚴(yán)重磨損（磨損量≤0.3mm），齒輪、皮帶等傳動(dòng)部件防護(hù)罩齊全牢固。電器系統(tǒng)：電器元件接觸良好，接頭牢固，所有電器及電機(jī)防護(hù)罩完好，絕緣電阻≥0.5MΩ；電纜固定整齊，過流保護(hù)、漏電保護(hù)裝置動(dòng)作可靠（漏電保護(hù)器動(dòng)作電流≤15mA，動(dòng)作時(shí)間≤0.1s）。液壓系統(tǒng)：液壓系統(tǒng)過載保護(hù)、液壓沖擊防護(hù)裝置工作正常，液壓油管無破損、滲漏，油缸伸縮平穩(wěn)，無卡頓、竄動(dòng)現(xiàn)象；液壓油液位、油質(zhì)符合要求（油質(zhì)清潔，無雜質(zhì)，液位在油箱1/2-2/3高度）。（二）質(zhì)量保障措施事前質(zhì)量控制措施技術(shù)交底：施工前組織技術(shù)、質(zhì)檢、作業(yè)人員進(jìn)行專項(xiàng)技術(shù)交底，明確安裝/拆卸順序、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)（如吊裝碰撞、螺栓松動(dòng)），交底后簽字確認(rèn)，留存記錄；對(duì)特種作業(yè)人員（起重司索工、電焊工、氣割工）進(jìn)行崗前培訓(xùn)，核查特種作業(yè)操作證有效性，確保持證上崗。材料與設(shè)備檢驗(yàn)：臺(tái)車構(gòu)配件進(jìn)場(chǎng)時(shí)，按規(guī)范抽樣檢驗(yàn)，鋼模板、型鋼等材料需提供材質(zhì)證明、出廠合格證，不合格材料禁止使用；起吊設(shè)備、電焊機(jī)等機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后，進(jìn)行單機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查設(shè)備性能，起重設(shè)備需委托第三方檢測(cè)合格后方可使用。事中質(zhì)量控制措施過程檢查：安裝/拆卸過程中，質(zhì)檢人員全程旁站監(jiān)督，重點(diǎn)檢查軌道鋪設(shè)精度（軌距、平整度）、門架垂直度、模板拼縫、螺栓擰緊力矩等關(guān)鍵指標(biāo)，每道工序完成后填寫質(zhì)量檢查記錄，不合格工序需整改合格后方可進(jìn)入下道工序。測(cè)量復(fù)核：采用全站儀、水準(zhǔn)儀、2m靠尺等檢測(cè)工具，對(duì)臺(tái)車安裝關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行復(fù)核，如門架立柱垂直度（每5m測(cè)1點(diǎn)）、模板輪廓尺寸（每10m測(cè)1個(gè)斷面）、軌道中心線與隧道中心線偏差，復(fù)核數(shù)據(jù)需符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，偏差超限時(shí)及時(shí)調(diào)整。事后質(zhì)量控制措施驗(yàn)收檢驗(yàn)：臺(tái)車安裝完成后，組織建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位進(jìn)行聯(lián)合驗(yàn)收，對(duì)照質(zhì)量驗(yàn)收表檢查主體結(jié)構(gòu)、電機(jī)系統(tǒng)、傳動(dòng)鏈條、電器系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、行走系統(tǒng)等項(xiàng)目，空載試驗(yàn)、負(fù)載試驗(yàn)合格后，簽署驗(yàn)收記錄，方可投入使用。問題整改：驗(yàn)收中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題（如模板錯(cuò)臺(tái)超標(biāo)、液壓滲漏），制定整改方案，明確整改責(zé)任人、時(shí)限，整改完成后重新檢驗(yàn)；拆卸過程中發(fā)現(xiàn)的構(gòu)件變形、損壞，及時(shí)標(biāo)記并維修，維修后經(jīng)檢驗(yàn)合格方可入庫(kù)存儲(chǔ)，為下次使用做準(zhǔn)備。（三）質(zhì)量通病預(yù)防措施模板拼縫不嚴(yán)、錯(cuò)臺(tái)預(yù)防構(gòu)配件加工：模板在工廠加工時(shí)，嚴(yán)格控制尺寸精度（長(zhǎng)度、寬度偏差≤1mm），邊棱打磨光滑平直（倒角半徑≤2mm），避免因加工誤差導(dǎo)致拼縫超標(biāo)；模板連接螺栓孔采用數(shù)控機(jī)床鉆孔，確?？孜粚?duì)齊（孔位偏差≤0.5mm）?，F(xiàn)場(chǎng)安裝：拼裝時(shí)緩慢對(duì)位，避免強(qiáng)行拼接導(dǎo)致模板變形；螺栓緊固采用對(duì)稱、同步方式，先預(yù)緊（擰緊力矩50%設(shè)計(jì)值），再逐步擰緊至設(shè)計(jì)值，過程中用塞尺檢查拼縫，發(fā)現(xiàn)偏移及時(shí)微調(diào)；拼縫處粘貼3mm厚泡沫密封膠條，膠條連續(xù)無斷點(diǎn)，防止漏漿。模板表面不平整、有凹坑、鼓包預(yù)防材料選用：優(yōu)先使用新鋼模板，若使用舊模板，需對(duì)表面進(jìn)行打磨、拋光處理，用2m靠尺檢查平整度，偏差超限時(shí)采用火焰矯正或機(jī)械矯正，確保平整度≤2mm/2m；模板表面禁止焊接臨時(shí)附件，避免焊接變形導(dǎo)致表面凸起。過程保護(hù)：安裝/拆卸過程中，避免模板與硬物碰撞，吊裝時(shí)采用軟質(zhì)吊帶（如尼龍吊帶），禁止使用鋼絲