第三節(jié)交通運(yùn)輸與生產(chǎn)生活學(xué)習(xí)目標(biāo)核心素養(yǎng)1.運(yùn)用地圖說出中國主要鐵路干線的名稱、起止站點(diǎn)及沿途主要樞紐，讀圖分析中國鐵路干線分布格局并能依據(jù)鐵路干線分布圖設(shè)計(jì)合理、經(jīng)濟(jì)的旅游線路。2．運(yùn)用地圖和相關(guān)資料，說明中國交通運(yùn)輸線的分布特征，以及高速鐵路的快速發(fā)展對(duì)人們生產(chǎn)生活的影響。3．比較不同交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，初步學(xué)會(huì)選擇恰當(dāng)?shù)慕煌ㄟ\(yùn)輸方式。區(qū)域認(rèn)知、綜合思維01課前梳理一、交通運(yùn)輸方式特點(diǎn)及選擇1．概述：人類社會(huì)的發(fā)展和人們的生產(chǎn)活動(dòng)、貿(mào)易往來、社會(huì)交往等都離不開交通。各種交通運(yùn)輸方式相互配合，構(gòu)成運(yùn)輸網(wǎng)，使不同地區(qū)聯(lián)結(jié)成為統(tǒng)一的整體。2．現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式主要包括鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸和管道運(yùn)輸。3．不同的交通運(yùn)輸方式各有特點(diǎn)，人們常常會(huì)結(jié)合出行要求或運(yùn)輸需求，選擇合適的交通運(yùn)輸方式。交通運(yùn)輸方式特點(diǎn)鐵路運(yùn)輸運(yùn)量較大，運(yùn)輸成本較低，能耗小，適應(yīng)性強(qiáng)。其中高速鐵路具有速度快、能耗小、污染輕等優(yōu)勢(shì)公路運(yùn)輸靈活方便，成本較高，可實(shí)現(xiàn)門到門直達(dá)運(yùn)輸航空運(yùn)輸速度最快，運(yùn)量小，成本最高水路運(yùn)輸運(yùn)量最大，成本低，運(yùn)輸效率高，能耗小管道運(yùn)輸所運(yùn)送的物品主要是液體或氣體物質(zhì)。管道運(yùn)輸占地少，可以不間斷地運(yùn)輸，受自然條件影響小二、交通運(yùn)輸發(fā)展與生產(chǎn)生活1．交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展：中華人民共和國成立之初，我國交通運(yùn)輸面貌十分落后。經(jīng)過70多年的發(fā)展，我國形成了以鐵路為主干、以公路為基礎(chǔ)、水運(yùn)和民航優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮的國家綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)。2．鐵路運(yùn)輸(1)鐵路運(yùn)輸是我國最主要的交通運(yùn)輸方式。(2)目前，我國鐵路運(yùn)輸正向著重載化、高速化、自動(dòng)化方向發(fā)展。(3)截至2022年底，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到15.5萬千米，其中高鐵營業(yè)里程4.2萬千米，穩(wěn)居世界第一。(4)東部地區(qū)自然條件優(yōu)越，人口眾多，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高，鐵路修建早，鐵路網(wǎng)稠密；西部地區(qū)受自然條件限制，人口密度低，經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢，鐵路修建晚，鐵路網(wǎng)稀疏。3．公路運(yùn)輸(1)高速公路是現(xiàn)代交通的重要標(biāo)志。(2)2022年末，我國高速公路里程17.73萬千米，約占全國公路總里程的3.3%。(3)目前，東部地區(qū)基本形成高速公路網(wǎng)，其中長江三角洲、珠江三角洲和京津冀地區(qū)形成較完善的城際高速公路網(wǎng)絡(luò)；中部地區(qū)基本建成比較完善的干線公路網(wǎng)絡(luò)，四通八達(dá)的高速公路通道基本貫通；西部地區(qū)公路建設(shè)取得突破性進(jìn)展，實(shí)現(xiàn)內(nèi)引外聯(lián)、通江達(dá)海。4．航空運(yùn)輸：改革開放以來，我國的航空業(yè)取得了較快發(fā)展，運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量在國際民用航空組織成員中的排名已由1978年的第37位上升到現(xiàn)今的第2位，基本確立了我國世界民用航空大國的地位。5．水路運(yùn)輸(1)我國水路運(yùn)輸歷史悠久，在古代，人們就已經(jīng)使用獨(dú)木舟和排筏在天然水道從事貨物運(yùn)輸。(2)水路運(yùn)輸按航行區(qū)域可分為遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、沿海運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸和湖泊運(yùn)輸。我國沿海各大海港中，大連、上海和廣州是重要的海運(yùn)中心。(3)2022年末，全國內(nèi)河航道通航里程12.8萬千米。6．交通運(yùn)輸發(fā)展與生產(chǎn)生活：我國充分發(fā)揮鐵路、公路、航空、水路、管道等多種交通運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)，依托高速、便捷、網(wǎng)絡(luò)化的現(xiàn)代交通運(yùn)輸，縮短了區(qū)域間的時(shí)空距離，促進(jìn)了區(qū)域聯(lián)系以及區(qū)域間工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)和城市的發(fā)展，極大地方便了人們的日常生活。課堂解析02

重難突破重難點(diǎn)一選擇合適的交通運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)適合運(yùn)輸?shù)呢浳镨F路運(yùn)輸運(yùn)量大，運(yùn)速較快，運(yùn)費(fèi)較低短途運(yùn)輸成本高大宗、笨重、長途運(yùn)輸?shù)呢浳锕愤\(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活，可以實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸運(yùn)量較小，耗能多，成本高短途運(yùn)輸、鮮活的或易變質(zhì)的貨物運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)適合運(yùn)輸?shù)呢浳锼愤\(yùn)輸運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)低運(yùn)速慢，受自然條件限制較大大宗笨重、運(yùn)距遠(yuǎn)、對(duì)時(shí)效要求不高的貨物航空運(yùn)輸運(yùn)速快，效率高運(yùn)量小，耗能大，運(yùn)費(fèi)高，受天氣影響大急需、貴重、數(shù)量不大的、運(yùn)距遠(yuǎn)的物品管道運(yùn)輸運(yùn)量大，損耗少，連續(xù)性強(qiáng)，管理方便投資大，靈活性差液體、氣體或粉狀固體貨物

跟蹤訓(xùn)練小剛同學(xué)一家三口計(jì)劃利用假期去山東省煙臺(tái)市度假。出行前，小剛查閱相關(guān)信息做好出行準(zhǔn)備。下圖為小剛查閱的交通信息截圖。據(jù)此完成1～3題。1．截圖中未顯示乘坐飛機(jī)的費(fèi)用，據(jù)估計(jì)，其費(fèi)用(

)。A．可能最高

B．僅低于高鐵票價(jià)C．低于自駕出行費(fèi)用

D．低于普通火車費(fèi)用√2．下列是小剛通過比較分析得出的結(jié)論，正確的是(

)。A．費(fèi)用的高低排序：自駕、高鐵、火車、飛機(jī)

B．速度的快慢排序：飛機(jī)、高鐵、自駕、火車C.舒適度優(yōu)劣排序：自駕、火車、高鐵、飛機(jī)

D．靈活性強(qiáng)弱排序：高鐵、火車、飛機(jī)、自駕√3．小剛的爸爸在選擇高鐵和自駕問題上猶豫不決，小剛建議選擇高鐵，其理由有(

)。①高鐵可選車次多②高鐵路費(fèi)花銷少③自駕容易遇堵車④自駕路途用時(shí)長A．①②③ B．①②④

C．①③④ D．②③④√重難點(diǎn)二我國主要的鐵路干線從鐵路的基本延伸方向來看，我國主要鐵路干線可以分為南北干線和東西干線兩大組。(1)主要南北向干線。鐵路干線名稱起訖城市沿線主要城市京哈線北京—哈爾濱北京、天津、秦皇島、沈陽、長春、哈爾濱京滬線北京—上海北京、天津、濟(jì)南、徐州、南京、上海鐵路干線名稱起訖城市沿線主要城市京九線北京—香港北京、南昌、深圳、香港京廣線北京—廣州北京、石家莊、鄭州、武漢、長沙、株洲、廣州北同蒲—太焦—焦柳線大同—太原—焦作—柳州大同、太原、焦作、宜昌、柳州寶成—成昆線寶雞—成都—昆明寶雞、成都、昆明(2)主要東西向干線。鐵路干線名稱起訖城市沿線主要城市濱洲—濱綏線滿洲里—哈爾濱—綏芬河滿洲里、哈爾濱、綏芬河京包—包蘭線北京—包頭—蘭州北京、呼和浩特、包頭、銀川、蘭州隴海—蘭新線(東西距離最長)連云港—蘭州—阿拉山口連云港、徐州、鄭州、西安、寶雞、蘭州、吐魯番、烏魯木齊、阿拉山口滬昆線上海—昆明上海、杭州、南昌、株洲、貴陽、昆明(3)其他主要鐵路干線。哈大線(哈爾濱—大連)、大秦線(大同—秦皇島)、南疆線(吐魯番—喀什)、青藏線(西寧—拉薩)、南昆線(南寧—昆明)。

跟蹤訓(xùn)練右圖為我國部分鐵路線圖。據(jù)此完成4～5題。4．溝通我國南北方的四條鐵路干線是京滬線、京廣線、京九線和焦柳線，圖中與之對(duì)應(yīng)的代號(hào)是(

)。A．①③②④ B．①②③④C．③②①④ D．④②③①√5．王同學(xué)和家人寒假坐火車去旅游，火車走的線路剛好經(jīng)過徐州，這條鐵路干線是(

)。A．焦柳線 B．京廣線

C．京九線 D．隴海線√重難點(diǎn)三我國主要的鐵路樞紐

跟蹤訓(xùn)練6．從上海到蘭州走便捷的線路，依次經(jīng)過的鐵路樞紐有(

)。A．徐州、鄭州、西安 B．南京、濟(jì)南、鄭州

C．西安、南京、徐州 D．南京、武漢、洛陽7．下列鐵路線附近，既有觀光、文化旅游景點(diǎn)，又有沙漠探險(xiǎn)體驗(yàn)的是(

)。A．滬昆線—京滬線—京哈線 B．隴海線—蘭新線—南疆線C．京滬線—滬昆線—南昆線 D．隴海線—寶成線—成昆線√√重難點(diǎn)四我國的高速鐵路1．高速鐵路的分布。(1)我國高速鐵路主要分布在中部和東部平原地區(qū)，連接大城市。(2)八縱高速鐵路包括沿海通道、京滬通道、京港(臺(tái))通道、京哈—京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包(銀)海通道、蘭(西)廣通道。八橫高速鐵路包括綏滿通道、京蘭通道、青銀通道、陸橋通道、沿江通道、滬昆通道、廈渝通道、廣昆通道。2．影響高速鐵路布局的因素。(1)自然因素。①地形：多分布在地形平坦的平原地區(qū)，地形復(fù)雜的山地、高原不利于高鐵建設(shè)。②地質(zhì)：多分布在地質(zhì)穩(wěn)定的地區(qū)，避開地震、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)地帶。(2)人文因素。①人口、城市：多分布在人口稠密、大城市集中、客運(yùn)需求量大的地區(qū)。②經(jīng)濟(jì)：多分布在資金雄厚、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的地區(qū)。3．與傳統(tǒng)鐵路相比，高速鐵路的優(yōu)勢(shì)：速度快；土地占用少；能耗低；環(huán)境污染?。辉肼曃廴镜?。4．修建的意義：高速鐵路給人們提供了方便、快捷、舒適的交通出行方式，能促進(jìn)沿線城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

跟蹤訓(xùn)練中國高鐵已成為“國家名片”。下圖為我國部分高鐵線路分布圖。據(jù)此完成8～9題。8．圖中高鐵線路主要分布在(

)。A．東南部的沿海地帶 B．中部和西部河流沿岸C．地勢(shì)第二、三級(jí)階梯 D．以高原、盆地為主的地區(qū)9．下列敘述正確的是(

)。A．線路①哈佳高鐵，冬季運(yùn)行速度比夏季稍快一些B．線路②京滬高鐵，經(jīng)過以種植業(yè)為主的平原地區(qū)C．線路③蘭新高鐵，與祁連山脈并行，受霧霾影響大D．線路④西成高鐵，穿越秦嶺，全程行駛在南方地區(qū)√√課后練習(xí)03

基礎(chǔ)鞏固1．(2025·清遠(yuǎn)期末)目前，我國網(wǎng)絡(luò)購物和網(wǎng)絡(luò)購買服務(wù)等消費(fèi)增長很快，已成為世界上電子商務(wù)交易量最大的國家。上海的一位顧客從江蘇陽澄湖網(wǎng)購10千克大閘蟹，快遞公司選用的最佳運(yùn)輸方式是(

)。A．公路運(yùn)輸

B．鐵路運(yùn)輸

C．海洋運(yùn)輸

D．航空運(yùn)輸√(2025·河源期末)中歐班列是往來于中國與歐洲及“一帶一路”沿線各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運(yùn)班列。據(jù)此完成2～3題。2．中歐班列與海運(yùn)、空運(yùn)相比，綜合優(yōu)勢(shì)為(

)。①正點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)②速度較快③運(yùn)價(jià)適中④受自然環(huán)境影響大A．①②③

B．②③④ C．①②④ D．①③④3．中歐班列途經(jīng)鐵路線M的名稱是(

)。A．隴海線 B．蘭新線 C．青藏線 D．包蘭線√√(2025·江門期末)過去，我國山區(qū)公路多為“之”字形的盤山公路，現(xiàn)在山區(qū)公路修建則是逢山開隧道，遇溝建橋梁。下圖為我國盤山公路與高速公路橋景觀圖。據(jù)此完成4～5題。4．我國早期山區(qū)公路常建造成“之”字形的主要目的是(

)。A．降低建設(shè)成本

B．減緩坡度

C．占用耕地少

D．美觀大方5．我國在某些山脈之間修建橋梁的主要目的是(

)。A．減小大橋兩端的落差 B．開發(fā)沿線自然資源C．促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展 D．縮短繞行距離，節(jié)省時(shí)間√√

能力達(dá)標(biāo)(2025·梅州期末)“特種兵式旅游”是年輕游客中興起的一種新型旅游方式，即用盡可能少的時(shí)間和費(fèi)用，游覽盡可能多的景點(diǎn)。“五一”假期，眾多年輕人朝登山、夜趕車，一天登一峰，5天登遍華夏五岳。他們感慨道：“有這樣的交通，我才能有這樣的行程。”右圖是五岳分布示意圖。據(jù)此完成6～8題。6．實(shí)現(xiàn)“5天打卡五岳”選擇的交通運(yùn)輸方式，主要是(

)。A．管道運(yùn)輸 B．鐵路運(yùn)輸C．水路運(yùn)輸 D．公路運(yùn)輸7．相比傳統(tǒng)旅游，“特種兵式旅游”的優(yōu)點(diǎn)是(

)。①成本低②深度體驗(yàn)③效率高④輕松休閑A．①②

B．①③C．②④

D．③④√√8．“特種兵式旅游”的興起，說明交通的快速發(fā)展有利于(

)。A．縮短城市空間距離

B．改善沿線生態(tài)環(huán)境C．促使人口均勻分布

D．帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展√9．我國是世界上高鐵運(yùn)營里程最多的國家，中國高鐵已成為一張靚麗的國家名片。目前，京臺(tái)高鐵已經(jīng)建設(shè)到了福建平潭，遠(yuǎn)期規(guī)劃到臺(tái)北，計(jì)劃2035年建成通車。閱讀材料，完成下列問題。(1)我國高速鐵路網(wǎng)分布主要呈________，影響我國高鐵網(wǎng)絡(luò)分布最主要的因素是________。(2)目前，臺(tái)灣與祖國大陸聯(lián)系的主要交通運(yùn)輸方式是________運(yùn)輸和________運(yùn)輸。(3)京臺(tái)高鐵從北京出發(fā)，自北向南至________省平潭縣，未來將穿過________海峽至臺(tái)灣省_____________市。東密西疏經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度航空水路福建臺(tái)灣臺(tái)北(4)京臺(tái)高鐵穿越海峽建設(shè)難度較大，目前有三種方案，選出你認(rèn)為最優(yōu)的方案，并說明理由。方案一海底隧道方案二跨海大橋方案三填海造地

方案一海底隧道方案二跨海大橋方案三填海造地臺(tái)灣海底隧道全長125千米、是世界上最長、建設(shè)難度最大的海峽通道臺(tái)灣海峽風(fēng)大、浪高、巖硬，橋墩是跨海大橋站穩(wěn)腳跟的“定海神針”通過吹沙填海的方式，人為造一條道路直通臺(tái)灣，后期開發(fā)利用空間巨大【答案】選擇方案一；理由：海底隧道目前技術(shù)成熟，實(shí)現(xiàn)的可能性較大；海底隧道受海洋環(huán)境的干擾小且不受天氣影響。(