10月客車檢車員中級(jí)復(fù)習(xí)題（含答案）一、單選題（共50題，每題1分，共50分）1.客車空調(diào)控制電路中制冷與電熱為（）控制關(guān)系。選項(xiàng)A：反連鎖選項(xiàng)B：不確定選項(xiàng)C：正連鎖選項(xiàng)D：無連鎖2.當(dāng)供電電壓低于額定電壓的10%～15％時(shí)，(）保護(hù)器就應(yīng)切斷電源。選項(xiàng)A：欠電壓選項(xiàng)B：低壓選項(xiàng)C：高壓選項(xiàng)D：過流3.104型集成電空制動(dòng)機(jī)電空制動(dòng)時(shí)緩解不良或不緩解是由于（）等原因造成的。選項(xiàng)A：主閥故障選項(xiàng)B：保壓管有堵塞選項(xiàng)C：保壓電磁閥故障選項(xiàng)D：A、B、C三種綜合4.制動(dòng)缸內(nèi)部漏泄的主要原因是（）。選項(xiàng)A：活塞裂紋或氣孔選項(xiàng)B：皮碗老化、裂損選項(xiàng)C：皮碗變形選項(xiàng)D：A、B、C三種綜合5.客車AI級(jí)檢修質(zhì)量對(duì)規(guī)辦法規(guī)定．空氣壓力表不符合規(guī)定扣（）選項(xiàng)A：4分選項(xiàng)B：5分選項(xiàng)C：2分選項(xiàng)D：3分6.導(dǎo)線連接的基本要求是：導(dǎo)線接頭處的電阻不得（）導(dǎo)線本身的電阻值。選項(xiàng)A：大于選項(xiàng)B：小于選項(xiàng)C：不確定選項(xiàng)D：等于7.位置度公差屬于（）。選項(xiàng)A：跳動(dòng)公差選項(xiàng)B：形狀公差選項(xiàng)C：定向公差選項(xiàng)D：定位公差8.通過旅客列車的技術(shù)檢查發(fā)現(xiàn)軸溫達(dá)到（）時(shí)，摘車處理。選項(xiàng)A：100℃選項(xiàng)B：95℃選項(xiàng)C：90℃選項(xiàng)D：80℃9.理論制冷循環(huán)中，制冷壓縮機(jī)吸入的是（）蒸氣。選項(xiàng)A：干飽和選項(xiàng)B：濕飽和選項(xiàng)C：高溫選項(xiàng)D：過熱10.兩車鉤緩沖器的最大壓縮量為（）。選項(xiàng)A：130mm選項(xiàng)B：150mm選項(xiàng)C：30mm選項(xiàng)D：80mm11.BSP25T型客車硬、臥車的給水裝置由（）組成。選項(xiàng)A：冷水裝置選項(xiàng)B：A、B、C所述的三種綜合。選項(xiàng)C：飲用水裝置選項(xiàng)D：溫水裝置12.（）轉(zhuǎn)向架的彈簧支柱做成偏心結(jié)構(gòu)。選項(xiàng)A：209型選項(xiàng)B：Z26型選項(xiàng)C：202型選項(xiàng)D：206型13.段修后，蓄電池容量應(yīng)為額定容量的（）以上。選項(xiàng)A：70%選項(xiàng)B：90%選項(xiàng)C：60%選項(xiàng)D：80%14.熱力膨脹閥是利用蒸發(fā)器出口制冷劑的（），自動(dòng)調(diào)節(jié)供給蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑流量的節(jié)流閥。選項(xiàng)A：過冷度選項(xiàng)B：過熱度選項(xiàng)C：溫度選項(xiàng)D：濕度15.目前我國普通客車軸承都使用（）滾動(dòng)軸承脂。選項(xiàng)A：Ⅲ型選項(xiàng)B：V型選項(xiàng)C：Ⅳ型選項(xiàng)D：VI型16.凡鐵道部所屬車輛均應(yīng)涂打（）標(biāo)記。選項(xiàng)A：路徽選項(xiàng)B：配屬選項(xiàng)C：MC選項(xiàng)D：國徽17.YW22型48V電壓制配電盤終夜燈保險(xiǎn)性容量是（）。選項(xiàng)A：20A選項(xiàng)B：15A選項(xiàng)C：25A選項(xiàng)D：10A18.（）屬于低壓控制電器。選項(xiàng)A：自動(dòng)開關(guān)選項(xiàng)B：刀開關(guān)選項(xiàng)C：熔斷器選項(xiàng)D：接觸器19.圓柱滾子軸承主要承受（）選項(xiàng)A：切向載荷選項(xiàng)B：軸向和徑向載荷選項(xiàng)C：徑向載荷選項(xiàng)D：軸向載荷20.42726T/152726T型軸承內(nèi)圈與車軸軸頸為（）過盈配合。選項(xiàng)A：基孔制選項(xiàng)B：非標(biāo)準(zhǔn)選項(xiàng)C：基軸選項(xiàng)D：典型國家標(biāo)準(zhǔn)21.非進(jìn)口滾動(dòng)軸承當(dāng)走行公里達(dá)到（）時(shí)報(bào)廢。選項(xiàng)A：240萬km選項(xiàng)B：320萬km選項(xiàng)C：480萬km選項(xiàng)D：160萬km22.客車輔修按周期定期施行，主要是施行（）檢查和滾動(dòng)軸承軸箱檢查。選項(xiàng)A：制動(dòng)裝置選項(xiàng)B：車鉤緩沖裝置選項(xiàng)C：轉(zhuǎn)向架選項(xiàng)D：懸吊裝置23.空調(diào)裝置電氣部件與殼的絕緣電阻應(yīng)大于（）選項(xiàng)A：1M?選項(xiàng)B：0.2M?選項(xiàng)C：0.5M?選項(xiàng)D：2M?24.以大氣壓力作為動(dòng)力來源，用對(duì)空氣抽真空的程度來操縱制動(dòng)和緩解的(）。選項(xiàng)A：真空制動(dòng)機(jī)選項(xiàng)B：手制動(dòng)機(jī)選項(xiàng)C：電空制動(dòng)機(jī)選項(xiàng)D：空氣制動(dòng)機(jī)25.運(yùn)用列車質(zhì)量鑒定時(shí)，旅客列車等級(jí)分為四級(jí)，達(dá)到C級(jí)列車的分?jǐn)?shù)為（）。選項(xiàng)A：800～899分選項(xiàng)B：700分以下選項(xiàng)C：700～799分選項(xiàng)D：900～1000分26.電風(fēng)扇在額定電壓下連續(xù)工作lh，其表面最高溫升不超過（）選項(xiàng)A：48℃選項(xiàng)B：24℃選項(xiàng)C：30℃選項(xiàng)D：12℃27.使用兆歐表時(shí)，搖動(dòng)手柄的速度應(yīng)掌握在（）左右。選項(xiàng)A：2r/s選項(xiàng)B：3r/s選項(xiàng)C：4r/s選項(xiàng)D：lr/s28.當(dāng)高壓制冷劑液體進(jìn)入毛細(xì)管后，其（）會(huì)突然劇增。選項(xiàng)A：流速選項(xiàng)B：波動(dòng)選項(xiàng)C：溫度選項(xiàng)D：壓力29.制動(dòng)裝置通常包括（）。選項(xiàng)A：制動(dòng)機(jī)選項(xiàng)B：A、B、C三種綜合選項(xiàng)C：基礎(chǔ)制動(dòng)裝置選項(xiàng)D：手制動(dòng)機(jī)30.滅火器丟失在運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定中屬于（）故障。選項(xiàng)A：B類選項(xiàng)B：D類選項(xiàng)C：C類選項(xiàng)D：A類31.判定導(dǎo)體上感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)方向的法則稱為（）定則。選項(xiàng)A：右手選項(xiàng)B：左手螺旋選項(xiàng)C：右手螺旋選項(xiàng)D：左手32.造成客車電茶爐溢水管溢出大量蒸汽的原因是（）。選項(xiàng)A：進(jìn)水電磁閥不良選項(xiàng)B：缺水電極點(diǎn)不良選項(xiàng)C：加熱管損壞選項(xiàng)D：滿水電極點(diǎn)不良33.在圓桿上套絲時(shí)圓桿直徑應(yīng)（）螺紋公稱直徑。選項(xiàng)A：小于選項(xiàng)B：不小于選項(xiàng)C：等于選項(xiàng)D：大于34.保險(xiǎn)絲的額定電流是指容許通過的（）選項(xiàng)A：最大電流值選項(xiàng)B：最小電流值選項(xiàng)C：工作電流值選項(xiàng)D：額定電流值35.單車試驗(yàn)器的壓力表每（）校驗(yàn)一次。選項(xiàng)A：2個(gè)月選項(xiàng)B：3個(gè)月選項(xiàng)C：半個(gè)月選項(xiàng)D：1個(gè)月36.旅客列車Al級(jí)檢修質(zhì)量對(duì)規(guī)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《客車Al級(jí)檢修質(zhì)量對(duì)規(guī)辦法》，（）為合格。選項(xiàng)A：950分以上選項(xiàng)B：850分以下選項(xiàng)C：980分以上選項(xiàng)D：950分到850分37.列車運(yùn)行，原則上以開往北京方向?yàn)椋ǎ＿x項(xiàng)A：下行選項(xiàng)B：右行選項(xiàng)C：左行選項(xiàng)D：上行38.車輛上零部件如左右對(duì)稱，其稱呼法為：站在一位車端，面向二位車端，按（）順序數(shù)到二位車端。選項(xiàng)A：從后向前選項(xiàng)B：從右向左選項(xiàng)C：從前向后選項(xiàng)D：從左向右39.25G型車軸報(bào)儀裝有（）溫度傳感器探頭。選項(xiàng)A：10個(gè)選項(xiàng)B：9個(gè)選項(xiàng)C：8個(gè)選項(xiàng)D：4個(gè)40.BY-2型逆變器的工作電壓為直流（）選項(xiàng)A：30～35V選項(xiàng)B：25～30V選項(xiàng)C：44～65V選項(xiàng)D：36～4OV41.當(dāng)制冷系統(tǒng)混有較多空氣時(shí)，會(huì)使（）。選項(xiàng)A：冷凝器水溫水壓不變時(shí)，冷凝壓力降低選項(xiàng)B：壓縮機(jī)排氣溫度增高選項(xiàng)C：壓縮機(jī)排氣壓力稍大于冷凝壓力選項(xiàng)D：壓縮機(jī)功耗降低42.KNORR型防滑器系統(tǒng)一軸排風(fēng)閥斷路，顯示代碼為（）。選項(xiàng)A：1401選項(xiàng)B：1201選項(xiàng)C：1101選項(xiàng)D：130143.無錫產(chǎn)TCL型電開水爐的水位控制元件是（）選項(xiàng)A：磁控管選項(xiàng)B：電極點(diǎn)選項(xiàng)C：桿簧管選項(xiàng)D：電磁閥44.運(yùn)用客車質(zhì)量鑒定時(shí)，電力連接器溫升超過6O℃屬于（）故障。選項(xiàng)A：B類選項(xiàng)B：A類選項(xiàng)C：D類選項(xiàng)D：C類45.緩沖器受力后的最大變形量，稱為緩沖器的（）。選項(xiàng)A：能量吸收率選項(xiàng)B：最大作用力選項(xiàng)C：容量選項(xiàng)D：行程46.104型制動(dòng)機(jī)，列車管減壓100kPa時(shí)，制動(dòng)缸壓力應(yīng)為（）。選項(xiàng)A：150～200kPa選項(xiàng)B：270～300kPa選項(xiàng)C：100～150kPa選項(xiàng)D：230～260kPa47.測(cè)直流電流時(shí)，應(yīng)注意電流的（）。選項(xiàng)A：大小選項(xiàng)B：方向選項(xiàng)C：損耗選項(xiàng)D：強(qiáng)弱48.KP-2A型控制箱的主整流器采用（）整流電路。選項(xiàng)A：二倍壓選項(xiàng)B：三相橋式選項(xiàng)C：三相可控選項(xiàng)D：?jiǎn)蜗鄻蚴?9.電瓷材料的極限工作溫度是（）。選項(xiàng)A：100℃選項(xiàng)B：180℃選項(xiàng)C：150℃選項(xiàng)D：120℃50.制動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)順序是（）。選項(xiàng)A：列車試驗(yàn)，單車試驗(yàn)，試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)選項(xiàng)B：?jiǎn)诬囋囼?yàn)，列車試驗(yàn)。試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)選項(xiàng)C：試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)，單車試驗(yàn)，列車試驗(yàn)選項(xiàng)D：試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)，列車試驗(yàn)，單車試驗(yàn)二、判斷題（共10題，每題1分，共10分）1.每延米軌道載重是指車輛總重與車輛全長(zhǎng)之比。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤2.同組蓄電池相比，內(nèi)阻越小，容量越大。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤3.104型分配閥設(shè)有轉(zhuǎn)換蓋板，可實(shí)現(xiàn)一次緩解與階段緩解的轉(zhuǎn)換。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤4.客車電源柜、空調(diào)控制柜門日常不須鎖閉。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤5.蓄電池的作用是將電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能，或?qū)⒒瘜W(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤6.AM—96型轉(zhuǎn)向架空氣彈簧內(nèi)有節(jié)流閥，可代替垂向減振器。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤7.活動(dòng)鉚接的結(jié)合部分可以相互轉(zhuǎn)動(dòng)。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤8.一般情況下二極管不串聯(lián)使用。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤9.超聲探傷、磁粉探傷都是無損探傷。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤10.經(jīng)工長(zhǎng)同意后，運(yùn)用客車可以配臨時(shí)線。選項(xiàng)A：正確選項(xiàng)B：錯(cuò)誤答案與解析一、單選題答案1.答案：A說明：制冷與電熱是不能同時(shí)工作的，當(dāng)制冷工作時(shí)電熱應(yīng)停止工作，反之亦然，這種關(guān)系是反連鎖關(guān)系，所以答案選B。2.答案：A說明：當(dāng)供電電壓低于額定電壓的一定比例時(shí)，欠電壓保護(hù)器會(huì)檢測(cè)到電壓異常并切斷電源，以保護(hù)設(shè)備免受低電壓損害。而高壓、低壓、過流與供電電壓低于額定電壓這一情況不直接對(duì)應(yīng)。3.答案：D說明：電空制動(dòng)時(shí)緩解不良或不緩解可能是多種原因綜合導(dǎo)致的。主閥故障可能影響制動(dòng)和緩解功能的正常執(zhí)行；保壓電磁閥故障會(huì)導(dǎo)致其無法正確控制氣路，影響緩解過程；保壓管堵塞會(huì)使氣路不暢，阻礙緩解動(dòng)作的進(jìn)行。所以是A、B、C三種情況綜合造成的。4.答案：D說明：制動(dòng)缸內(nèi)部漏泄的主要原因包括皮碗老化、裂損，皮碗變形，活塞裂紋或氣孔等多種情況，選項(xiàng)A、B、C涵蓋了這些主要因素，所以是三種綜合，答案選D。5.答案：B6.答案：A說明：導(dǎo)線連接時(shí)，接頭處電阻過大可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)熱等問題，所以導(dǎo)線接頭處的電阻不得大于導(dǎo)線本身的電阻值。7.答案：D說明：位置度公差是用來控制被測(cè)要素的實(shí)際位置對(duì)其理論位置的變動(dòng)量，屬于定位公差。形狀公差是控制形狀誤差的，如直線度、平面度等；定向公差是控制被測(cè)要素相對(duì)基準(zhǔn)在方向上的變動(dòng)量，如平行度、垂直度等；跳動(dòng)公差是控制被測(cè)要素繞基準(zhǔn)軸線回轉(zhuǎn)時(shí)的跳動(dòng)量，如圓跳動(dòng)、全跳動(dòng)等。所以位置度公差屬于定位公差。8.答案：C說明：當(dāng)軸溫達(dá)到90℃時(shí)，為確保行車安全，按照規(guī)定要摘車處理。軸溫過高可能會(huì)引發(fā)一系列安全問題，達(dá)到90℃這個(gè)臨界值時(shí)采取摘車處理是一種保障措施，以避免車輛部件因過熱損壞，防止可能出現(xiàn)的故障擴(kuò)大化影響行車安全。9.答案：A說明：理論制冷循環(huán)中，制冷壓縮機(jī)吸入的是干飽和蒸氣。在理論制冷循環(huán)中，蒸發(fā)器出口的制冷劑狀態(tài)為干飽和蒸氣，被壓縮機(jī)吸入進(jìn)行壓縮。濕飽和蒸氣含有液體成分，高溫蒸氣未明確其具體狀態(tài)，過熱蒸氣是在干飽和蒸氣基礎(chǔ)上進(jìn)一步吸熱升溫的狀態(tài)，均不符合壓縮機(jī)吸入狀態(tài)的描述。10.答案：B說明：兩車鉤緩沖器的最大壓縮量為大于150mm，這是車輛連接緩沖裝置的一個(gè)重要參數(shù)指標(biāo)，它對(duì)于車輛在運(yùn)行過程中緩沖沖擊力等起著關(guān)鍵作用。11.答案：B說明：BSP25T型客車硬、臥車的給水裝置由冷水裝置、溫水裝置、飲用水裝置三種綜合組成。冷水裝置用于提供日常洗漱等冷水需求；溫水裝置可滿足乘客使用溫水的要求，比如洗漱、飲用溫水等；飲用水裝置專門提供符合衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)可直接飲用的水。所以是這三種裝置的綜合。12.答案：A說明：209型轉(zhuǎn)向架的彈簧支柱做成偏心結(jié)構(gòu)，這種偏心結(jié)構(gòu)可以調(diào)整轉(zhuǎn)向架的某些性能參數(shù)，以適應(yīng)不同的運(yùn)行需求。13.答案：A14.答案：B說明：熱力膨脹閥的作用是根據(jù)蒸發(fā)器出口制冷劑的過熱度來自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)入蒸發(fā)器的制冷劑流量。當(dāng)蒸發(fā)器出口制冷劑溫度高于對(duì)應(yīng)壓力下的飽和溫度時(shí)，存在過熱度，熱力膨脹閥通過感知過熱度來控制閥門開度，從而調(diào)節(jié)制冷劑流量，以適應(yīng)制冷負(fù)荷的變化。過冷度是指制冷劑液體在冷凝壓力下的溫度與該壓力下飽和溫度的差值；溫度和濕度不是熱力膨脹閥調(diào)節(jié)制冷劑流量所依據(jù)的直接參數(shù)。15.答案：C說明：目前我國普通客車軸承都使用Ⅳ型滾動(dòng)軸承脂，Ⅳ型滾動(dòng)軸承脂具有較好的性能，能滿足普通客車軸承的潤(rùn)滑等需求。16.答案：A說明：車輛涂打路徽標(biāo)記，路徽是鐵路的標(biāo)志，凡鐵道部所屬車輛均應(yīng)涂打路徽標(biāo)記。配屬標(biāo)記是表明車輛所屬單位等信息；國徽與車輛本身涂打標(biāo)記無關(guān)；MC不是鐵道部所屬車輛常規(guī)涂打的標(biāo)記。17.答案：D18.答案：D19.答案：C說明：圓柱滾子軸承的滾子與滾道為線接觸，主要用于承受徑向載荷，它不能很好地承受軸向載荷，對(duì)切向載荷也沒有特定的主要承受特性。所以圓柱滾子軸承主要承受徑向載荷，答案選B。20.答案：B21.答案：A22.答案：A說明：客車輔修主要是對(duì)制動(dòng)裝置進(jìn)行檢查和滾動(dòng)軸承軸箱檢查，制動(dòng)裝置檢查能確保其性能良好，保障行車安全，而滾動(dòng)軸承軸箱檢查對(duì)于車輛的運(yùn)行平穩(wěn)性等方面很重要。23.答案：D24.答案：A說明：真空制動(dòng)機(jī)是以大氣壓力作為動(dòng)力來源，通過對(duì)空氣抽真空的程度來操縱制動(dòng)和緩解的?？諝庵苿?dòng)機(jī)是以壓縮空氣作為動(dòng)力來源；手制動(dòng)機(jī)是通過人力轉(zhuǎn)動(dòng)手輪或使用杠桿等方式實(shí)現(xiàn)制動(dòng)；電空制動(dòng)機(jī)是利用電力和壓縮空氣共同作用來實(shí)現(xiàn)制動(dòng)和緩解等功能。25.答案：C說明：根據(jù)《運(yùn)用列車質(zhì)量鑒定辦法》規(guī)定，旅客列車等級(jí)分為四級(jí)，其中C級(jí)列車的分?jǐn)?shù)為>700～799分。26.答案：C說明：通常情況下，電風(fēng)扇在額定電壓下連續(xù)工作1h，其表面最高溫升不超過30℃。這是根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)際使用經(jīng)驗(yàn)得出的數(shù)值，不同類型和規(guī)格的電風(fēng)扇可能會(huì)有一定差異，但一般都在這個(gè)范圍內(nèi)。27.答案：A說明：兆歐表搖動(dòng)手柄的速度一般應(yīng)掌握在120r/min左右，換算成每秒大約是2r/s，所以答案選C。28.答案：A說明：當(dāng)高壓制冷劑液體進(jìn)入毛細(xì)管后，毛細(xì)管的管徑突然變小，根據(jù)連續(xù)性方程，流量不變時(shí)，管徑變小則流速會(huì)突然劇增。而壓力會(huì)降低，溫度會(huì)降低，波動(dòng)情況也不會(huì)是突然劇增這種表現(xiàn)。29.答案：B說明：制動(dòng)裝置通常包括制動(dòng)機(jī)、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置和手制動(dòng)機(jī)，選項(xiàng)D“A、B、C三種綜合”符合要求。30.答案：C31.答案：A說明：右手定則是判定導(dǎo)體上感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)方向的法則。伸開右手，使拇指與其余四個(gè)手指垂直，并且都與手掌在同一平面內(nèi)；讓磁感線從手心進(jìn)入，并使拇指指向?qū)w運(yùn)動(dòng)方向，這時(shí)四指所指的方向就是感應(yīng)電流的方向，也就是感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的方向。32.答案：B33.答案：A34.答案：A說明：保險(xiǎn)絲的額定電流是指保險(xiǎn)絲正常工作時(shí)能夠容許通過的最大電流值。當(dāng)電路中的電流超過額定電流時(shí)，保險(xiǎn)絲會(huì)因發(fā)熱而熔斷，從而起到保護(hù)電路的作用。所以應(yīng)該是容許通過的最大電流值，選項(xiàng)C正確。35.答案：D36.答案：A37.答案：D說明：列車運(yùn)行原則上以開往北京方向?yàn)樯闲?，背離北京方向?yàn)橄滦?。這是鐵路系統(tǒng)中對(duì)于列車運(yùn)行方向的基本規(guī)定，方便對(duì)列車運(yùn)行進(jìn)行統(tǒng)一管理和調(diào)度等。38.答案：D說明：車輛上零部件左右對(duì)稱時(shí)，站在一位車端，面向二位車端，按從左向右順序數(shù)到二位車端來稱呼零部件。39.答案：B說明：25G型車軸報(bào)儀裝有10個(gè)溫度傳感器探頭，所以應(yīng)選大于9個(gè)，答案為[D]。40.答案：C說明：BY-2型逆變器的工作電壓為直流大于44～65V，這是該逆變器正常工作所需要的直流電壓范圍，超出或低于這個(gè)范圍可能會(huì)影響逆變器的性能甚至導(dǎo)致其無法正常工作。41.答案：B說明