汽車工程師招聘筆試題及解答一、選擇題1.以下哪種發(fā)動機(jī)氣門機(jī)構(gòu)不屬于常見類型？()A.頂置氣門式B.側(cè)置氣門式C.中置氣門式D.底置氣門式答案：C解析：常見的發(fā)動機(jī)氣門機(jī)構(gòu)類型有頂置氣門式、側(cè)置氣門式和底置氣門式。中置氣門式并不是常見的發(fā)動機(jī)氣門機(jī)構(gòu)類型。2.汽車制動系統(tǒng)中，以下哪種裝置不屬于行車制動裝置的組成部分？()A.制動踏板B.制動鼓C.駐車制動器D.制動主缸答案：C解析：行車制動裝置主要由制動踏板、制動主缸、制動鼓等組成。駐車制動器是獨(dú)立于行車制動裝置的，用于停車時防止車輛溜車，不屬于行車制動裝置的組成部分。3.汽車變速器中，同步器的主要作用是()。A.使換擋操作更省力B.使換擋時齒輪之間更容易嚙合C.增加變速器的傳動效率D.減少變速器的磨損答案：B解析：同步器的主要作用是在換擋過程中，使將要嚙合的齒輪達(dá)到同步轉(zhuǎn)速，從而使齒輪之間更容易嚙合，避免換擋時產(chǎn)生沖擊和噪聲。4.汽車發(fā)動機(jī)的冷卻方式主要有()。A.風(fēng)冷和水冷B.自然冷卻和強(qiáng)制冷卻C.油冷和水冷D.氣冷和液冷答案：A解析：汽車發(fā)動機(jī)的冷卻方式主要分為風(fēng)冷和水冷兩種。風(fēng)冷是通過空氣流動帶走發(fā)動機(jī)的熱量；水冷則是通過冷卻液在發(fā)動機(jī)內(nèi)循環(huán)來散熱。5.以下哪種輪胎花紋適用于越野行駛？()A.縱向花紋B.橫向花紋C.混合花紋D.越野花紋答案：D解析：越野花紋具有更深、更寬的花紋溝和更大的花紋塊，能夠提供更好的抓地力和通過性，適用于越野行駛。縱向花紋主要適用于高速行駛；橫向花紋適用于一般道路行駛；混合花紋則結(jié)合了縱向和橫向花紋的特點(diǎn)。6.汽車電子控制系統(tǒng)中，以下哪個傳感器用于檢測發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量？()A.節(jié)氣門位置傳感器B.空氣流量傳感器C.氧傳感器D.水溫傳感器答案：B解析：空氣流量傳感器的作用是檢測發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，將進(jìn)氣量信息傳遞給電子控制單元（ECU），以便ECU計算出合適的噴油量。節(jié)氣門位置傳感器用于檢測節(jié)氣門的開度；氧傳感器用于檢測排氣中的氧含量；水溫傳感器用于檢測發(fā)動機(jī)冷卻液的溫度。7.汽車懸掛系統(tǒng)中，以下哪種類型的懸掛可以提供更好的舒適性和操控性？()A.麥弗遜式懸掛B.雙叉臂式懸掛C.扭力梁式懸掛D.拖曳臂式懸掛答案：B解析：雙叉臂式懸掛具有上下兩個叉臂，可以更好地控制車輪的運(yùn)動軌跡，提供更好的側(cè)向支撐和操控性，同時也能在一定程度上保證舒適性。麥弗遜式懸掛結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，但操控性相對較弱；扭力梁式懸掛和拖曳臂式懸掛一般用于小型汽車和緊湊型汽車，舒適性和操控性相對較差。8.汽車動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的助力油主要作用是()。A.潤滑轉(zhuǎn)向部件B.傳遞動力C.冷卻轉(zhuǎn)向系統(tǒng)D.清潔轉(zhuǎn)向系統(tǒng)答案：B解析：液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，助力油的主要作用是傳遞動力。通過油泵將助力油壓入轉(zhuǎn)向助力器，從而減輕駕駛員轉(zhuǎn)動方向盤的力。助力油也有一定的潤滑和冷卻作用，但傳遞動力是其主要功能。9.汽車發(fā)動機(jī)的壓縮比是指()。A.氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比B.氣缸工作容積與燃燒室容積之比C.氣缸總?cè)莘e與氣缸工作容積之比D.燃燒室容積與氣缸工作容積之比答案：A解析：壓縮比是指氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比。壓縮比越大，發(fā)動機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性越好，但對燃油的要求也越高。10.汽車的ABS（防抱死制動系統(tǒng)）主要作用是()。A.縮短制動距離B.防止車輪抱死，提高制動時的方向穩(wěn)定性C.降低制動時的噪音D.減少制動系統(tǒng)的磨損答案：B解析：ABS的主要作用是在制動過程中，通過電子控制單元（ECU）控制制動壓力，防止車輪抱死，使車輪在制動時保持滾動狀態(tài)，從而提高制動時的方向穩(wěn)定性，避免車輛發(fā)生側(cè)滑和甩尾。雖然在某些情況下ABS也能在一定程度上縮短制動距離，但這不是其主要作用。二、填空題1.汽車發(fā)動機(jī)的兩大機(jī)構(gòu)是_和_。答案：曲柄連桿機(jī)構(gòu)；配氣機(jī)構(gòu)###2.汽車傳動系統(tǒng)的組成包括離合器、、萬向傳動裝置、驅(qū)動橋等。答案：變速器###3.汽車制動系統(tǒng)按制動能源可分為、和伺服制動系統(tǒng)。答案：人力制動系統(tǒng)；動力制動系統(tǒng)###4.汽車輪胎的規(guī)格通常用一組數(shù)字和字母表示，如205/55R16，其中205表示，55表示_，R表示_，16表示_。答案：輪胎寬度（mm）；扁平比；子午線輪胎；輪輞直徑（英寸）###5.汽車電子控制系統(tǒng)主要由傳感器、_和執(zhí)行器三部分組成。答案：電子控制單元（ECU）###6.汽車懸掛系統(tǒng)的作用是_、_和緩沖減震。答案：支撐車身；傳遞力和力矩###7.汽車動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可分為_和電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。答案：液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)###8.汽車發(fā)動機(jī)的燃油噴射系統(tǒng)可分為單點(diǎn)噴射和_噴射。答案：多點(diǎn)###9.汽車的排放污染物主要有一氧化碳（CO）、、氮氧化物（NOx）和微粒物（PM）等。答案：碳?xì)浠衔铮℉C）###10.汽車的安全氣囊系統(tǒng)主要由、氣體發(fā)生器和氣囊三部分組成。答案：碰撞傳感器三、判斷題1.汽車發(fā)動機(jī)的排量越大，功率和扭矩就一定越大。()答案：×解析：發(fā)動機(jī)的排量是指發(fā)動機(jī)所有氣缸工作容積之和。一般來說，排量越大，發(fā)動機(jī)的功率和扭矩有增大的趨勢，但不是絕對的。發(fā)動機(jī)的功率和扭矩還受到壓縮比、進(jìn)氣方式、燃油噴射系統(tǒng)、配氣機(jī)構(gòu)等多種因素的影響。2.汽車的手動變速器比自動變速器更省油。()答案：√解析：手動變速器在換擋過程中，駕駛員可以根據(jù)實(shí)際行駛情況選擇合適的擋位，使發(fā)動機(jī)始終工作在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，從而減少燃油消耗。而自動變速器在換擋過程中需要通過液力變矩器等裝置傳遞動力，會有一定的能量損失，相對來說比較費(fèi)油。3.汽車的制動距離只與車速有關(guān)，與路面狀況無關(guān)。()答案：×解析：汽車的制動距離不僅與車速有關(guān)，還與路面狀況、輪胎與路面的摩擦力、制動系統(tǒng)的性能等因素有關(guān)。在相同車速下，路面狀況不同，制動距離會有很大差異。例如，在濕滑路面上，輪胎與路面的摩擦力減小，制動距離會明顯增加。4.汽車的輪胎氣壓過高會導(dǎo)致輪胎磨損加劇。()答案：√解析：輪胎氣壓過高時，輪胎與地面的接觸面積減小，輪胎的負(fù)荷集中在胎面中心部位，會導(dǎo)致胎面中心部位磨損加劇，同時也會降低輪胎的舒適性和抓地力。5.汽車的電子穩(wěn)定程序（ESP）可以在任何情況下防止車輛側(cè)滑。()答案：×解析：電子穩(wěn)定程序（ESP）可以在一定程度上提高車輛的行駛穩(wěn)定性，通過對車輪的制動和發(fā)動機(jī)動力的控制，糾正車輛的過度轉(zhuǎn)向和不足轉(zhuǎn)向，防止車輛側(cè)滑。但ESP并不能在任何情況下都防止車輛側(cè)滑，例如在極端惡劣的路面條件下或駕駛員進(jìn)行危險駕駛操作時，ESP的作用可能會受到限制。6.汽車發(fā)動機(jī)的正時皮帶需要定期更換，否則可能會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)故障。()答案：√解析：正時皮帶是發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的重要組成部分，它的作用是保證發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣和排氣時間準(zhǔn)確。隨著使用時間的增加，正時皮帶會出現(xiàn)磨損、老化等情況，如果不及時更換，可能會導(dǎo)致皮帶斷裂，使發(fā)動機(jī)的氣門和活塞發(fā)生碰撞，造成發(fā)動機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞。7.汽車的空調(diào)系統(tǒng)可以制冷也可以制熱。()答案：√解析：汽車空調(diào)系統(tǒng)不僅可以制冷，還可以制熱。制冷是通過壓縮機(jī)將制冷劑壓縮成高溫高壓氣體，然后通過冷凝器散熱，再通過膨脹閥節(jié)流降壓，最后在蒸發(fā)器中吸收熱量，從而實(shí)現(xiàn)制冷。制熱則是通過發(fā)動機(jī)冷卻液的熱量，通過暖風(fēng)芯體將熱量傳遞給車內(nèi)空氣，實(shí)現(xiàn)制熱。8.汽車的四輪定位主要是調(diào)整車輪的前束、外傾角和主銷內(nèi)傾角等參數(shù)。()答案：√解析：四輪定位是指通過調(diào)整車輪的前束、外傾角、主銷內(nèi)傾角和主銷后傾角等參數(shù)，使車輪與地面保持正確的接觸和運(yùn)動關(guān)系，從而保證車輛的行駛穩(wěn)定性、操控性和輪胎的正常磨損。9.汽車的混合動力系統(tǒng)可以同時使用燃油發(fā)動機(jī)和電動機(jī)提供動力。()答案：√解析：混合動力系統(tǒng)結(jié)合了燃油發(fā)動機(jī)和電動機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，在不同的行駛工況下，可以單獨(dú)使用燃油發(fā)動機(jī)、單獨(dú)使用電動機(jī)或同時使用燃油發(fā)動機(jī)和電動機(jī)提供動力，從而提高車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性和降低排放。10.汽車的渦輪增壓發(fā)動機(jī)比自然吸氣發(fā)動機(jī)更容易出現(xiàn)積碳問題。()答案：√解析：渦輪增壓發(fā)動機(jī)由于進(jìn)氣壓力較大，燃燒室內(nèi)的溫度和壓力也相對較高，容易導(dǎo)致燃油燃燒不充分，從而產(chǎn)生積碳。此外，渦輪增壓發(fā)動機(jī)的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR）等裝置也可能會增加積碳的產(chǎn)生。而自然吸氣發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣壓力相對較低，燃燒相對充分，積碳問題相對較少。四、簡答題1.簡述汽車發(fā)動機(jī)的工作原理。(1).進(jìn)氣行程：活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動，進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉，新鮮的空氣或可燃混合氣被吸入氣缸。(2).壓縮行程：活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動，進(jìn)氣門和排氣門都關(guān)閉，氣缸內(nèi)的氣體被壓縮，壓力和溫度升高。(3).做功行程：在壓縮行程接近終了時，火花塞點(diǎn)火（對于汽油機(jī)）或噴油器噴油（對于柴油機(jī)），使可燃混合氣燃燒，產(chǎn)生高溫高壓氣體，推動活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動，通過連桿帶動曲軸旋轉(zhuǎn)，對外做功。(4).排氣行程：活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動，進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門打開，燃燒后的廢氣被排出氣缸。2.汽車制動系統(tǒng)的作用是什么？簡述其工作過程。作用：汽車制動系統(tǒng)的作用是使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下（包括在坡道上）穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。工作過程：當(dāng)駕駛員踩下制動踏板時，通過制動主缸將制動液的壓力傳遞到各個車輪的制動分泵，制動分泵推動制動蹄或制動片與制動鼓或制動盤接觸，產(chǎn)生摩擦力，從而使車輪減速或停車。當(dāng)駕駛員松開制動踏板時，制動主缸內(nèi)的壓力消失，制動蹄或制動片在回位彈簧的作用下與制動鼓或制動盤分離，解除制動。3.汽車變速器的作用是什么？常見的變速器類型有哪些？作用：改變傳動比，擴(kuò)大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時使發(fā)動機(jī)在有利（功率較高而油耗較低）的工況下工作；在發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；利用空擋，中斷動力傳遞，以發(fā)動機(jī)能夠起動、怠速，并便于變速器換擋或進(jìn)行動力輸出。常見類型：(1).手動變速器（MT）：駕駛員通過手動操作換擋桿來改變變速器的擋位。(2).自動變速器（AT）：通過液力變矩器和行星齒輪機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)自動換擋。(3).無級變速器（CVT）：通過改變傳動帶或鏈條的工作半徑來實(shí)現(xiàn)無級變速。(4).雙離合器變速器（DCT）：結(jié)合了手動變速器和自動變速器的優(yōu)點(diǎn)，通過兩個離合器交替工作實(shí)現(xiàn)快速換擋。4.簡述汽車電子控制系統(tǒng)的組成和工作原理。組成：汽車電子控制系統(tǒng)主要由傳感器、電子控制單元（ECU）和執(zhí)行器三部分組成。傳感器用于檢測汽車的各種運(yùn)行參數(shù)，如車速、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、水溫、進(jìn)氣量等；電子控制單元（ECU）是汽車電子控制系統(tǒng)的核心，它接收傳感器傳來的信號，經(jīng)過處理和分析后，向執(zhí)行器發(fā)出控制指令；執(zhí)行器根據(jù)ECU的指令，執(zhí)行相應(yīng)的動作，如控制噴油器的噴油量、控制點(diǎn)火線圈的點(diǎn)火時間等。工作原理：傳感器將檢測到的汽車運(yùn)行參數(shù)轉(zhuǎn)換為電信號，并傳輸給ECU。ECU對這些信號進(jìn)行處理和分析，與預(yù)先存儲在內(nèi)存中的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，然后根據(jù)比較結(jié)果計算出控制參數(shù)，并向執(zhí)行器發(fā)出控制指令。執(zhí)行器接收到控制指令后，執(zhí)行相應(yīng)的動作，從而實(shí)現(xiàn)對汽車各種系統(tǒng)的控制。5.汽車懸掛系統(tǒng)的作用是什么？常見的懸掛類型有哪些？作用：支撐車身，傳遞路面作用于車輪上的各種力和力矩；緩和沖擊，衰減振動，保證汽車行駛的平順性；保證車輪在路面不平和載荷變化時有理想的運(yùn)動特性，保證汽車的操縱穩(wěn)定性。常見類型：(1).麥弗遜式懸掛：結(jié)構(gòu)簡單，成本低，占用空間小，廣泛應(yīng)用于前懸掛。(2).雙叉臂式懸掛：具有良好的操控性和舒適性，常用于中高檔汽車的前后懸掛。(3).多連桿式懸掛：可以精確控制車輪的運(yùn)動軌跡，提供更好的操控性和舒適性，常用于高檔汽車和豪華汽車。(4).扭力梁式懸掛：結(jié)構(gòu)簡單，成本低，占用空間小，常用于小型汽車和緊湊型汽車的后懸掛。(5).拖曳臂式懸掛：結(jié)構(gòu)簡單，成本低，舒適性和操控性相對較差，常用于小型汽車和緊湊型汽車的后懸掛。五、論述題1.論述新能源汽車的發(fā)展趨勢及對汽車工程師的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。發(fā)展趨勢：(1).電動化：純電動汽車和混合動力汽車的市場份額將不斷增加，傳統(tǒng)燃油汽車的市場份額將逐漸減少。隨著電池技術(shù)的不斷進(jìn)步，電動汽車的續(xù)航里程將不斷提高，充電時間將不斷縮短。(2).智能化：新能源汽車將越來越智能化，具備自動駕駛、智能互聯(lián)等功能。自動駕駛技術(shù)將提高行車安全性和效率，智能互聯(lián)技術(shù)將使汽車與外界實(shí)現(xiàn)信息共享和交互。(3).共享化：共享出行模式將越來越普及，新能源汽車將成為共享出行的主要選擇。共享出行可以提高汽車的使用效率，減少交通擁堵和環(huán)境污染。(4).輕量化：為了提高新能源汽車的續(xù)航里程和性能，汽車制造商將越來越注重汽車的輕量化設(shè)計。采用輕質(zhì)材料，如鋁合金、碳纖維等，可以降低汽車的重量，提高能源利用效率。挑戰(zhàn)：(1).技術(shù)研發(fā)：新能源汽車涉及到電池技術(shù)、電機(jī)技術(shù)、電控技術(shù)等多個領(lǐng)域，汽車工程師需要不斷學(xué)習(xí)和掌握這些新技術(shù)，以滿足新能源汽車發(fā)展的需求。(2).安全性：新能源汽車的電池系統(tǒng)存在一定的安全隱患，如電池過熱、短路等問題。汽車工程師需要加強(qiáng)對電池系統(tǒng)的安全性研究，提高電池系統(tǒng)的安全性和可靠性。(3).充電基礎(chǔ)設(shè)施：新能源汽車的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對滯后，充電難的問題仍然存在。汽車工程師需要參與充電基礎(chǔ)設(shè)施的研發(fā)和建設(shè)，提高充電效率和便利性。(4).成本控制：新能源汽車的制造成本相對較高，主要是由于電池成本較高。汽車工程師需要通過技術(shù)創(chuàng)新和優(yōu)化設(shè)計，降低新能源汽車的制造成本，提高新能源汽車的市場競爭力。機(jī)遇：(1).職業(yè)發(fā)展：隨著新能源汽車的快速發(fā)展，對汽車工程師的需求將不斷增加。汽車工程師可以在新能源汽車領(lǐng)域找到更多的職業(yè)發(fā)展機(jī)會，如電池研發(fā)工程師、電機(jī)設(shè)計工程師、電控系統(tǒng)工程師等。(2).技術(shù)創(chuàng)新：新能源汽車的發(fā)展為汽車工程師提供了廣闊的技術(shù)創(chuàng)新空間。汽車工程師可以通過技術(shù)創(chuàng)新，推動新能源汽車技術(shù)的進(jìn)步，為解決能源和環(huán)境問題做出貢獻(xiàn)。(3).產(chǎn)業(yè)升級：新能源汽車的發(fā)展將帶動整個汽車產(chǎn)業(yè)的升級和轉(zhuǎn)型。汽車工程師可以參與到汽車產(chǎn)業(yè)的升級和轉(zhuǎn)型過程中，推動汽車產(chǎn)業(yè)向高端化、智能化、綠色化方向發(fā)展。2.論述汽車的輕量化設(shè)計對汽車性能和節(jié)能減排的影響。對汽車性能的影響：(1).動力性能：汽車輕量化可以降低整車質(zhì)量，減少發(fā)動機(jī)需要克服的慣性力，從而提高汽車的加速性能和最高車速。在相同的發(fā)動機(jī)功率下，輕量化的汽車可以更快地達(dá)到較高的速度，并且加速過程更加順暢。(2).操控性能：減輕汽車重量可以降低車輛的重心，提高車輛的操控穩(wěn)定性。同時，輕量化的汽車在轉(zhuǎn)向、制動等操作時，響應(yīng)更加靈敏，駕駛員可以更好地控制車輛的行駛方向和速度。(3).制動性能：由于汽車質(zhì)量的減輕，制動時需要克服的慣性力減小，制動距離可以相應(yīng)縮短。這提高了汽車的制動安全性，減少了交通事故的發(fā)生概率。(4).燃油經(jīng)濟(jì)性：輕量化設(shè)計可以降低汽車的滾動阻力和空氣阻力，減少發(fā)動機(jī)的負(fù)荷，從而提高燃油經(jīng)濟(jì)性。在城市擁堵路況下，輕量化汽車的優(yōu)勢更加明顯，因?yàn)轭l繁的啟停過程中，減輕的重量可以減少能量的消耗。對節(jié)能減排的影響：(1).降低能耗：汽車輕量化后，發(fā)動機(jī)需要消耗的能量減少，無論是燃油發(fā)動機(jī)還是電動汽車的電池，都可以在相同的行駛里程下消耗更少的能源。這對于傳統(tǒng)燃油汽車來說，可以直接減少燃油的消耗；對于電動汽車來說，可以延長電池的續(xù)航里程，減少充電次數(shù)。(2).減少排放：由于能耗的降低，傳統(tǒng)燃油汽車的尾氣排放也會相應(yīng)減少。減少了一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）、氮氧化物（NOx）和微粒物（PM）等污染物的排放，對改善空氣質(zhì)量和保護(hù)環(huán)境具有重要意義。對于電動汽車來說，雖然本身沒有尾氣排放，但輕量化可以間接減少發(fā)電過程中的能源消耗和污染物排放，因?yàn)榘l(fā)電也需要消耗能源和產(chǎn)生排放。(3).生命周期評估：從汽車的整個生命周期來看，輕量化設(shè)計可以減少原材料的使用和生產(chǎn)過程中的能源消耗。同時，在汽車報廢后，輕量化材料更容易回收和再利用，降低了對環(huán)境的影響。3.論述汽車自動駕駛技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀、面臨的問題及未來發(fā)展方向。發(fā)展現(xiàn)狀：(1).技術(shù)層面：目前，自動駕駛技術(shù)已經(jīng)取得了顯著的進(jìn)展。傳感器技術(shù)不斷進(jìn)步，激光雷達(dá)、攝像頭、毫米波雷達(dá)等傳感器的精度和可靠性不斷提高，能夠更準(zhǔn)確地感知周圍環(huán)境。人工智能算法也在不斷優(yōu)化，能夠?qū)鞲衅鞑杉臄?shù)據(jù)進(jìn)行快速處理和分析，做出更加準(zhǔn)確的決策。(2).應(yīng)用層面：自動駕駛技術(shù)已經(jīng)在一些特定場景下得到了應(yīng)用，如物流運(yùn)輸、港口碼頭、礦區(qū)等。一些汽車制造商也推出了具有部分自動駕駛功能的量產(chǎn)車型，如自適應(yīng)巡航控制、車道保持輔助、自動泊車等。(3).法規(guī)層面：各國政府都在積極制定相關(guān)的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，以規(guī)范自動駕駛技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用。一些國家已經(jīng)允許自動駕駛汽