（三級）無人機駕駛員（航拍）理論考試題庫第一部分單選題(50題)1、生產(chǎn)經(jīng)營單位發(fā)生生產(chǎn)安全事故后，事故現(xiàn)場有關人員應當立即報告本單位()。單選題

A.負責人^

B.保安^

C.技術部^

D.人事部

【答案】：A

【解析】根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位發(fā)生生產(chǎn)安全事故后，事故現(xiàn)場有關人員應當立即報告本單位負責人。因為負責人對本單位的全面工作負責，能夠及時組織救援、采取措施防止事故擴大以及向上級主管部門報告等重要工作。而保安主要負責安全保衛(wèi)方面的日常工作，技術部側重于技術相關事務，人事部主要負責人員管理等工作，他們都不具備全面處理生產(chǎn)安全事故的職責和權限。所以答案選A。2、小型固定翼無人機，是指空機質量()的固定翼無人機。單選題

A.A、小于7kg^

B.B、大于7kg^

C.C、小于等于7kg^

D.D、大于等于7kg

【答案】：C

【解析】小型固定翼無人機的定義是指空機質量小于等于7kg的固定翼無人機，所以答案選C。3、弧前時間-電流特性曲線以平均值表示，預期電流的允許偏差平均值的()。單選題

A.±10%^

B.±15%^

C.±20%^

D.±25%

【答案】：A

【解析】在弧前時間-電流特性曲線中，通常以平均值來表示相關情況。對于預期電流，為了保證其數(shù)據(jù)的準確性和合理性，需要規(guī)定一個允許偏差范圍。在實際的標準和相關規(guī)定里，預期電流的允許偏差為平均值的±10%，所以本題應選A。4、在無人機轉動性能試驗中，將試驗樣品充電，使任務設備開始攝像，且視場中心對準()位置。單選題

A.A、0°^

B.B、90°^

C.C、180°^

D.D、270°

【答案】：A

【解析】在無人機轉動性能試驗里，當對試驗樣品充電并讓任務設備開始攝像時，需將視場中心對準特定位置來進行相關性能測試。選項A所代表的0°位置通常是一個基準的初始參考位置，在進行轉動性能試驗時，把視場中心對準0°位置能為后續(xù)的轉動操作提供一個明確的起始點，便于準確地記錄和評估無人機在轉動過程中的各項性能指標。而90°、180°、270°位置并不是試驗開始時視場中心應首先對準的標準起始位置，所以答案選A。5、無人機物理限制對飛行航跡有以下限制：（），最小航跡段長度，最低安全飛行高度。單選題

A.最大轉彎半徑，最小俯仰角^

B.最大轉彎半徑，最大俯仰角^

C.最小轉彎半徑，最小俯仰角^

D.最小轉彎半徑，最大俯仰角

【答案】：D

【解析】無人機在飛行過程中，由于自身的物理結構、動力等因素存在諸多限制。對于轉彎半徑而言，存在最小轉彎半徑的限制。如果轉彎半徑小于這個最小值，無人機可能無法正常完成轉彎動作，會導致飛行姿態(tài)失控等問題。而俯仰角是指無人機機身軸線與水平面的夾角，為了保證無人機飛行的穩(wěn)定性和安全性，存在最大俯仰角的限制。當俯仰角超過最大限制時，可能會使無人機失去平衡，甚至引發(fā)墜毀等危險情況。另外，為了保證航跡的合理性和飛行效率，有最小航跡段長度的限制；為了避免與地面物體碰撞等確保飛行安全，存在最低安全飛行高度的限制。所以本題應選最小轉彎半徑和最大俯仰角，答案是D。6、綜合保障系統(tǒng)包括地面保障設備、()及儲運車輛。單選題

A.A、數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)^

B.B、飛行控制系統(tǒng)^

C.C、機載通信系統(tǒng)^

D.D、地面站系統(tǒng)

【答案】：D

【解析】綜合保障系統(tǒng)通常包含了多個部分來確保系統(tǒng)正常運行和執(zhí)行任務。地面保障設備負責在地面上對相關系統(tǒng)進行維護、檢測等工作；儲運車輛用于運輸物資和設備。而地面站系統(tǒng)在綜合保障系統(tǒng)中起著關鍵作用，它可以對設備進行監(jiān)控、指揮和數(shù)據(jù)處理等，與地面保障設備和儲運車輛共同構成綜合保障系統(tǒng)。數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)主要側重于數(shù)據(jù)的傳遞；飛行控制系統(tǒng)主要是針對飛行器的飛行控制；機載通信系統(tǒng)是用于飛行器在空中的通信，這三個選項都不能與地面保障設備和儲運車輛共同完整構成綜合保障系統(tǒng)，所以答案選D。7、無人機空機重量是指不包含()的無人機重量，該重量包含燃料容器和電池等固體裝置。單選題

A.A、荷載和燃料^

B.B、燃料^

C.C、載荷^

D.D、載荷和燃料

【答案】：D

【解析】無人機空機重量定義為不包含載荷和燃料的無人機重量，但包含燃料容器和電池等固體裝置。A選項只提及荷載和燃料，“荷載”表述不準確；B選項只提到燃料，缺少了載荷；C選項只提到載荷，缺少了燃料。所以正確答案是D。8、高壓設備帶電作業(yè)需選用（）。單選題

A.線路第一種工作票^

B.廠站第一種工作票^

C.廠站第二種工作票^

D.帶電作業(yè)工作票

【答案】：D

【解析】高壓設備帶電作業(yè)有其特殊性和專業(yè)性，需要專門的工作票來進行規(guī)范和管理。線路第一種工作票主要適用于在停電線路或同桿（塔）架設多回線路中的部分停電線路上的工作；廠站第一種工作票一般用于需要全部停電或部分停電且需要做安全措施的電氣設備上的工作；廠站第二種工作票適用于不需要停電且不需要做安全措施的電氣設備上的工作。而帶電作業(yè)工作票是專門針對帶電作業(yè)這種特殊工作類型設計的，所以高壓設備帶電作業(yè)需選用帶電作業(yè)工作票，答案選D。9、《輕小型無人機運行規(guī)定》Ⅰ類無人機使用者應安全使用無人機，避免對()，不必按照《輕小無人機運行規(guī)定（試行）》通告后續(xù)規(guī)定管理。單選題

A.A、使用者造成傷害^

B.B、其他人員造成傷害^

C.C、他人造成傷害^

D.D、損壞飛機

【答案】：C

【解析】《輕小型無人機運行規(guī)定》中Ⅰ類無人機使用者有安全使用無人機的責任，其核心在于避免因無人機的不當使用對他人產(chǎn)生不良影響。選項A“使用者造成傷害”，主要關注的是使用者自身，而規(guī)定強調(diào)的是避免對他人影響，并非使用者自身，所以A項不符合。選項B“其他人員造成傷害”，“其他人員”表述相對局限，“他人”包含的范圍更廣，不僅包括人員，在潛在意義上還可以涵蓋他人的財產(chǎn)等方面，所以B項不準確。選項D“損壞飛機”，規(guī)定重點在于保障他人安全和正常秩序，而非飛機自身損壞，所以D項與規(guī)定重點不符。而選項C“他人造成傷害”最能全面準確體現(xiàn)規(guī)定要求避免無人機使用對社會關系中的其他人造成不利后果，所以答案是C。10、空中限制區(qū)是指由()劃設的，在規(guī)定時限內(nèi)，未經(jīng)管制部門許可的航空器禁止飛入的空間。單選題

A.A、國家^

B.B、空軍^

C.C、管制部門^

D.D、運營人

【答案】：C

【解析】空中限制區(qū)是由管制部門劃設的，在規(guī)定時限內(nèi)，未經(jīng)管制部門許可的航空器禁止飛入的空間。管制部門具有管理和協(xié)調(diào)空中交通的職責與權力，能夠根據(jù)實際情況如軍事活動、重要活動保障等需要，科學合理地劃設空中限制區(qū)，并對進入該區(qū)域的航空器進行嚴格管控。而國家是宏觀層面的概念，主要是從整體上進行政策制定和戰(zhàn)略規(guī)劃；空軍主要側重于軍事作戰(zhàn)等方面；運營人主要是負責航空器的運營工作，他們都不具備劃設空中限制區(qū)的職能，所以答案選C。11、不應屬于無人機飛控計算機任務范疇的是單選題

A.姿態(tài)穩(wěn)定與控制^

B.自主飛行控制^

C.數(shù)據(jù)中繼^

D.導航與制導控制

【答案】：C

【解析】該題選C選項，因為數(shù)據(jù)中繼不是無人機飛控計算機的任務范疇。無人機飛控計算機是無人機的核心控制部件，主要負責對無人機飛行狀態(tài)進行精確控制和管理。姿態(tài)穩(wěn)定與控制是通過傳感器實時測量無人機的姿態(tài)信息，并通過控制算法調(diào)整飛行姿態(tài)，使其保持穩(wěn)定飛行；自主飛行控制是依據(jù)預設程序或實時指令，讓無人機實現(xiàn)自主飛行，無需人工實時干預；導航與制導控制是為無人機規(guī)劃飛行路徑，并引導其沿著預定路線飛行。而數(shù)據(jù)中繼主要涉及信息的傳輸和中轉，通常由專門的通信設備和系統(tǒng)來完成，并非飛控計算機的主要任務。12、在廠站內(nèi)，非設備運維人員對設備進行紅外、紫外檢測的工作（）。單選題

A.應辦理廠站第一種工作票^

B.應辦理廠站第二種工作票^

C.應辦理廠站第三種工作票^

D.無需辦理工作票

【答案】：C

【解析】在廠站內(nèi)，工作票分為廠站第一種工作票、廠站第二種工作票、廠站第三種工作票等不同類型。廠站第一種工作票一般適用于需要全部停電或部分停電的工作；廠站第二種工作票適用于不需要停電或雖需要停電但在做好安全措施后不會觸及帶電部分的工作；而廠站第三種工作票適用于在高壓設備區(qū)域內(nèi)的帶電作業(yè)和不需要高壓設備停電的工作。非設備運維人員對設備進行紅外、紫外檢測，這種工作不需要停電，也不會觸及帶電部分，符合廠站第三種工作票的適用范圍，所以應辦理廠站第三種工作票。故答案選C。13、一電容接到f=50Hz的交流電路中,容抗Xc=240Ω,若改接到f=150Hz的電源時，則容抗Xc為()Ω。單選題

A.80^

B.120^

C.160^

D.720

【答案】：A"

【解析】本題可根據(jù)容抗公式來計算不同頻率下電容的容抗。###步驟一：明確容抗公式電容的容抗\(X_{C}\)與電源頻率\(f\)、電容\(C\)之間的關系為\(X_{C}=\frac{1}{2\pifC}\)，其中\(zhòng)(f\)為電源頻率，\(C\)為電容的電容值。###步驟二：分析電容值不變時容抗與頻率的關系設電容接到頻率為\(f_1\)的交流電路中時容抗為\(X_{C1}\)，接到頻率為\(f_2\)的交流電路中時容抗為\(X_{C2}\)。根據(jù)容抗公式可得\(X_{C1}=\frac{1}{2\pif_1C}\)，\(X_{C2}=\frac{1}{2\pif_2C}\)。將兩式相除可得\(\frac{X_{C1}}{X_{C2}}=\frac{\frac{1}{2\pif_1C}}{\frac{1}{2\pif_2C}}=\frac{f_2}{f_1}\)。###步驟三：代入已知條件計算\(X_{C2}\)已知\(f_1=50Hz\)，\(X_{C1}=240\Omega\)，\(f_2=150Hz\)，將這些值代入\(\frac{X_{C1}}{X_{C2}}=\frac{f_2}{f_1}\)中，得到\(\frac{240}{X_{C2}}=\frac{150}{50}\)。由\(\frac{150}{50}=3\)，則\(\frac{240}{X_{C2}}=3\)，解得\(X_{C2}=\frac{240}{3}=80\Omega\)。綜上，答案選A。"14、配電運行部門應建立健全配電網(wǎng)系統(tǒng)圖和單線圖(或地理圖)，確保圖紙的及時更新并與()保持一致。單選題

A.設計圖紙^

B.現(xiàn)場^

C.施工圖紙^

D.運行經(jīng)驗

【答案】：B

【解析】配電網(wǎng)系統(tǒng)圖和單線圖（或地理圖）是用于直觀呈現(xiàn)配電網(wǎng)實際情況的重要工具，其準確性對于配電運行部門的日常工作及故障處理等至關重要。只有確保圖紙與現(xiàn)場實際情況保持一致，才能為工作人員提供可靠的參考依據(jù)，使其準確了解配電網(wǎng)的真實布局和運行狀態(tài)。設計圖紙反映的是最初的規(guī)劃設計情況，在實際施工和運行過程中可能會根據(jù)現(xiàn)場實際進行調(diào)整，不一定與實際現(xiàn)場相符；施工圖紙主要側重于施工階段的指導，施工完成后配電網(wǎng)可能還會有后續(xù)的改造或變化，也不能保證始終與現(xiàn)場一致；運行經(jīng)驗是工作人員在工作中積累的知識和技能，并非客觀的、可直觀呈現(xiàn)配電網(wǎng)狀態(tài)的實體依據(jù)，不能作為圖紙更新的對照標準。所以配電運行部門應確保圖紙與現(xiàn)場保持一致，答案選B。15、操縱無人機，起飛前需要了解的無人機基本性能不包括（）。單選題

A.無人機著陸性能^

B.無人機升限^

C.無人機速度范圍^

D.無人機速度限制

【答案】：B

【解析】在操縱無人機起飛前，了解其著陸性能是很重要的，因為這關系到無人機能否安全著陸，對飛行任務的收尾有關鍵影響，所以需要了解；無人機的速度范圍和速度限制也必須掌握，速度范圍決定了無人機在不同情況下的飛行能力，而速度限制則保障了飛行過程中的安全性，避免因速度問題引發(fā)危險。然而，無人機升限是指無人機可以飛行的最大高度，起飛前主要關注與起飛、飛行過程及降落相關的基礎性能，升限并非起飛前必須了解的基本性能。所以答案選B。16、將一根導線均勻拉長為原長度的3倍，則它的阻值約為原阻值的()。單選題

A.3倍^

B.6倍^

C.4倍^

D.9倍

【答案】：D"

【解析】本題可根據(jù)電阻定律來分析導線均勻拉長后電阻的變化情況。電阻定律的表達式為\(R=\rho\frac{l}{S}\)，其中\(zhòng)(R\)為導體的電阻，\(\rho\)為導體材料的電阻率，\(l\)為導體的長度，\(S\)為導體的橫截面積。-**步驟一：分析導線拉長后長度和橫截面積的變化**已知導線被均勻拉長為原長度的\(3\)倍，即拉長后的長度\(l_{2}=3l_{1}\)（\(l_{1}\)為原長度）。由于導線在拉長過程中，其體積\(V\)保持不變，根據(jù)圓柱體體積公式\(V=Sl\)（\(S\)為橫截面積，\(l\)為長度）可得\(S_{1}l_{1}=S_{2}l_{2}\)。將\(l_{2}=3l_{1}\)代入\(S_{1}l_{1}=S_{2}l_{2}\)中，可得\(S_{1}l_{1}=S_{2}\times3l_{1}\)，兩邊同時除以\(l_{1}\)，解得拉長后導線的橫截面積\(S_{2}=\frac{1}{3}S_{1}\)（\(S_{1}\)為原橫截面積）。-**步驟二：分別計算導線原來的電阻和拉長后的電阻**根據(jù)電阻定律\(R=\rho\frac{l}{S}\)，可得原來導線的電阻\(R_{1}=\rho\frac{l_{1}}{S_{1}}\)。拉長后導線的電阻\(R_{2}=\rho\frac{l_{2}}{S_{2}}\)，將\(l_{2}=3l_{1}\)，\(S_{2}=\frac{1}{3}S_{1}\)代入\(R_{2}=\rho\frac{l_{2}}{S_{2}}\)中，可得：\(R_{2}=\rho\frac{3l_{1}}{\frac{1}{3}S_{1}}=9\times\rho\frac{l_{1}}{S_{1}}=9R_{1}\)所以，將一根導線均勻拉長為原長度的\(3\)倍時，它的阻值約為原阻值的\(9\)倍，答案選D。"17、新一代智能輸電線路推廣應用手冊智能巡視分冊中，小型多旋翼無人機的配置原則為每班組至少()。單選題

A.4架^

B.3架^

C.2架^

D.1架

【答案】：B

【解析】新一代智能輸電線路推廣應用手冊智能巡視分冊里明確規(guī)定小型多旋翼無人機的配置原則是每班組至少3架，所以答案選B。18、電纜及電容器接地前應()充分放電。單選題

A.逐相^

B.保證一點^

C.單相^

D.三相

【答案】：A

【解析】電纜及電容器接地前應逐相充分放電。這是因為電纜和電容器在運行中可能存儲著電荷，如果不逐相放電，可能會導致殘留電荷對人員和設備造成危害。逐相放電能夠確保每相導體上的電荷都被釋放干凈，保障操作的安全性。而“保證一點”這種表述不清晰且不能準確實現(xiàn)充分放電的目的；“單相”只針對一相進行操作，不能保證其他相的電荷被釋放；“三相”這種表述沒有明確是同時還是逐相，無法有效指導放電操作以避免危險。所以答案選逐相，即選項A。19、四軸無人機，左前方通常是()。單選題

A.俯視順時針^

B.俯視逆時針^

C.左視順時針^

D.右視逆時針

【答案】：A

【解析】對于四軸無人機而言，從俯視角度來看，其左前方的旋轉方向通常對應著順時針。所以本題正確答案是俯視順時針，應選A選項。20、在()級及以上的大風以及暴雨、雷電、冰雹、大霧、沙塵暴等惡劣天氣下，應停止露天高處作業(yè)。單選題

A.8^

B.5^

C.6^

D.7

【答案】：C

【解析】在建筑施工等相關作業(yè)規(guī)定中，6級及以上的大風以及暴雨、雷電、冰雹、大霧、沙塵暴等惡劣天氣，會給露天高處作業(yè)帶來極大的安全風險，如大風可能導致人員被吹落、物體被吹走砸傷人員等情況，為保障作業(yè)人員的生命安全，此時應停止露天高處作業(yè)。所以答案選C。21、《架空輸電線路無人機巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》適用于使用()和固定翼無人機巡檢系統(tǒng)對公司架空輸電線路開展無人機巡檢作業(yè)的工作人員。單選題

A.A、小型無人直升機^

B.B、中型無人直升機^

C.C、中小型無人直升機^

D.D、大型無人直升機

【答案】：C

【解析】《架空輸電線路無人機巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》適用于使用中小型無人直升機和固定翼無人機巡檢系統(tǒng)對公司架空輸電線路開展無人機巡檢作業(yè)的工作人員，所以答案選C。22、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標準，無人直升機巡檢系統(tǒng)其包裝件重心應盡量()。單選題

A.A、位于中心線^

B.B、位于重心線^

C.C、靠下且居中^

D.D、靠上且居中

【答案】：C

【解析】在《架空輸電線路無人直升機巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標準中，對于無人直升機巡檢系統(tǒng)包裝件重心的設置有特定要求。將重心設置為靠下且居中具有重要意義，靠下可使包裝件更穩(wěn)定，降低在搬運、運輸?shù)冗^程中傾倒的風險；居中則有助于使包裝件各個部分受力均勻，保證在不同操作和運輸環(huán)境下的穩(wěn)定性。而位于中心線、重心線表述模糊，不具有實際可操作性和穩(wěn)定性考量意義；靠上且居中會使包裝件重心偏高，不利于穩(wěn)定。所以無人直升機巡檢系統(tǒng)其包裝件重心應盡量靠下且居中，答案選C。23、《架空輸電線路無人直升機巡檢技術規(guī)程》中規(guī)定，作業(yè)人員應具有()年及以上架空輸電線路運行維護工作經(jīng)驗，了解航空、氣象、地理等相關知識，掌握無人直升機理論及技能，并考試合格。單選題

A.A、1^

B.B、1.5^

C.C、2^

D.D、2.5

【答案】：C

【解析】《架空輸電線路無人直升機巡檢技術規(guī)程》對作業(yè)人員的架空輸電線路運行維護工作經(jīng)驗有明確要求，需要2年及以上。這是因為架空輸電線路無人直升機巡檢工作需要作業(yè)人員具備一定的線路運行維護經(jīng)驗，以便更好地應對巡檢過程中可能出現(xiàn)的各種情況。2年的工作經(jīng)驗能讓作業(yè)人員熟悉架空輸電線路的特點、常見故障及處理方法等，結合對航空、氣象、地理等知識的了解，以及無人直升機理論和技能的掌握，并通過考試合格，才能更專業(yè)有效地完成巡檢任務。所以答案選C。24、使用小型無人直升機巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)，巡檢飛行速度不宜大于()m/s。單選題

A.A、10^

B.B、15^

C.C、20^

D.D、30

【答案】：A

【解析】使用小型無人直升機巡檢系統(tǒng)進行巡檢作業(yè)時，從安全、巡檢效果等多方面因素綜合考慮，巡檢飛行速度不宜過快。飛行速度過快可能會影響對巡檢目標的觀察和識別精度，不利于發(fā)現(xiàn)潛在問題和故障。同時過快的速度也會增加飛行的風險和不確定性，可能導致無人機操控難度加大等情況。經(jīng)過相關標準和實踐驗證，巡檢飛行速度不宜大于10m/s，所以答案選A。25、無人機飛行時放下起落架，會使飛機（）。單選題

A.全機阻力增大^

B.視具體情況而定^

C.全機阻力減小^

D.全機阻力無明顯變化

【答案】：A

【解析】無人機飛行時放下起落架，起落架會暴露在氣流中，增加了飛機與空氣的接觸面積和空氣流動的阻礙。這會導致空氣對飛機的作用力增大，也就是全機阻力增大。而不是阻力減小或無明顯變化，也不是視具體情況而定，所以答案選A。26、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機巡檢系統(tǒng)》中的規(guī)定，地面站軟件性能試驗中要求地面站可通過無線網(wǎng)絡下載地圖，在地圖上可設置()。單選題

A.A、航點信息^

B.B、航線^

C.C、航點信息和航線^

D.D、飛行軌跡

【答案】：C

【解析】在《架空輸電線路無人直升機巡檢系統(tǒng)》規(guī)定的地面站軟件性能試驗中，地面站可通過無線網(wǎng)絡下載地圖，且需要在地圖上進行相關設置以實現(xiàn)對無人直升機飛行的規(guī)劃與控制。航點信息是飛行過程中特定位置的關鍵信息，而航線是由一系列航點連接而成的飛行路徑，二者都是飛行規(guī)劃的重要內(nèi)容。只有同時設置航點信息和航線，才能完整地規(guī)劃無人直升機的飛行任務。飛行軌跡是無人直升機實際飛行后形成的路線，并非在地圖上預先設置的內(nèi)容。所以地面站應在地圖上設置航點信息和航線，答案選C。27、使用中型無人直升機巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)，操控手應在巡檢作業(yè)前()個工作日完成所用中型無人直升機巡檢系統(tǒng)的檢查，確認狀態(tài)正常，準備好現(xiàn)場作業(yè)工器具以及備品備件等物資，并向工作負責人匯報檢查和準備結果。單選題

A.A、1^

B.B、2^

C.C、3^

D.D、5

【答案】：A

【解析】在使用中型無人直升機巡檢系統(tǒng)進行巡檢作業(yè)時，操控手需要在巡檢作業(yè)前對相關設備和物資做好充分準備。提前1個工作日完成所用中型無人直升機巡檢系統(tǒng)的檢查，確認狀態(tài)正常，并準備好現(xiàn)場作業(yè)工器具以及備品備件等物資，再向工作負責人匯報檢查和準備結果，這樣的時間安排既保證了有足夠時間進行全面檢查和準備工作，又不會因提前時間過長而出現(xiàn)準備好的設備和物資在作業(yè)前出現(xiàn)意外狀況卻沒有時間再次檢查確認等情況。所以操控手應在巡檢作業(yè)前1個工作日完成相關檢查和準備工作，答案選A。28、電流互感器由于存在()，使得一，二次電流間存在相位差。單選題

A.勵磁電流和內(nèi)阻抗^

B.電磁漏抗^

C.勵磁電抗^

D.內(nèi)阻

【答案】：A"

【解析】電流互感器的工作原理是基于電磁感應，理想情況下一次電流與二次電流應該完全滿足變比關系，且相位相同。然而在實際中，由于存在勵磁電流和內(nèi)阻抗，會導致一、二次電流間存在相位差。勵磁電流是用來建立互感器鐵芯中的磁場的電流，它的存在使得一部分一次電流沒有全部用于產(chǎn)生二次電流，這會影響二次電流的大小和相位。內(nèi)阻抗則包括繞組電阻和漏電抗等，當電流通過內(nèi)阻抗時會產(chǎn)生電壓降，同樣會對二次電流的相位產(chǎn)生影響。而電磁漏抗主要影響的是互感器的變比誤差；勵磁電抗是反映鐵芯勵磁特性的參數(shù)，單獨的勵磁電抗不是造成一、二次電流存在相位差的主要直接原因；內(nèi)阻只是內(nèi)阻抗的一部分，僅考慮內(nèi)阻不能全面解釋一、二次電流間存在相位差的問題。所以答案選擇A。"29、《電力設施保護條例》：66-110千伏各級電壓導線邊線在計算導線最大風偏情況下，距建筑物的水平安全距離如下：單選題

A.1.0米^

B.1.5米^

C.3米^

D.4米

【答案】：D

【解析】依據(jù)《電力設施保護條例》，在考慮導線最大風偏情況時，66-110千伏各級電壓導線邊線距建筑物的水平安全距離是4米，所以答案選D。30、10kV高壓開關柜的額定電壓為()kV，低壓開關柜的額定電壓為0.4kV。單選題

A.10^

B.12^

C.15^

D.20

【答案】：B

【解析】本題考查高低壓開關柜額定電壓的知識。在電力系統(tǒng)中，對于10kV高壓開關柜，其額定電壓并不是通常所說的10kV。按照相關標準和規(guī)定，10kV高壓開關柜的額定電壓為12kV，而低壓開關柜的額定電壓一般為0.4kV。所以該題答案選B。31、對于水平架設的線路來說，導線相鄰兩個懸掛點(導線固定點)間的水平連線與導線最低點的垂直距離，稱為()。單選題

A.檔距^

B.呼稱高^

C.根開^

D.弧垂或馳度

【答案】：D"

【解析】本題可通過對各選項相關概念的分析，來判斷正確答案。-**選項A：檔距**檔距是指相鄰兩基桿塔之間的水平距離，它主要描述的是桿塔之間的水平間隔，并非導線相鄰兩個懸掛點間的水平連線與導線最低點的垂直距離，所以選項A錯誤。-**選項B：呼稱高**呼稱高是指桿塔最下層導線橫擔下平面至地面的垂直距離，該概念與導線相鄰兩個懸掛點間的水平連線和導線最低點的垂直距離并無關聯(lián)，所以選項B錯誤。-**選項C：根開**根開是指基礎兩主角鋼（對于鐵塔）或兩個基礎（對于電桿）之間的水平距離，它是關于桿塔基礎的一個參數(shù)，和導線的相關垂直距離沒有關系，所以選項C錯誤。-**選項D：弧垂或馳度**在水平架設的線路中，導線相鄰兩個懸掛點（導線固定點）間的水平連線與導線最低點的垂直距離，這一物理量在電力線路中被定義為弧垂或馳度，所以選項D正確。綜上，答案選D。"32、《輕小無人機運行規(guī)定（試行）》不適用于室內(nèi)、攔網(wǎng)內(nèi)等()運行無人機，但當該場所有聚集人群時，操作者應采取措施確保人員安全。單選題

A.A、隔離空間^

B.B、空曠野外^

C.C、人口密集區(qū)^

D.D、城區(qū)

【答案】：A

【解析】《輕小無人機運行規(guī)定（試行）》不適用于在特定環(huán)境運行的無人機情況。選項B空曠野外，空曠野外不屬于該規(guī)定不適用的特定范圍；選項C人口密集區(qū)，通常是需要嚴格遵循相關規(guī)定運行無人機的區(qū)域；選項D城區(qū)同樣也是有相關規(guī)定約束無人機運行的地方。而室內(nèi)、攔網(wǎng)內(nèi)等屬于隔離空間，隔離空間與外界相對分隔，所以《輕小無人機運行規(guī)定（試行）》不適用于在這種隔離空間運行無人機。因此答案選A。33、缺陷處理應做到及時發(fā)現(xiàn)、正確定級、按時消除、原因清晰、責任明確、措施到位，堅持閉環(huán)管控與()原則。單選題

A.按時改進^

B.持續(xù)改進^

C.定期改造^

D.持續(xù)改造

【答案】：B

【解析】缺陷處理需遵循一定的原則以保障處理效果和質量。做到及時發(fā)現(xiàn)、正確定級、按時消除、原因清晰、責任明確、措施到位，采用閉環(huán)管控方式能確保缺陷處理流程完整，但為了不斷提升缺陷處理的效率和效果，避免類似缺陷再次出現(xiàn)，還需要持續(xù)改進。持續(xù)改進強調(diào)對缺陷處理的過程和結果進行不斷分析和優(yōu)化，逐步提升整體的工作水平。而按時改進表述側重于時間節(jié)點，沒有體現(xiàn)出不斷優(yōu)化提升的意思；定期改造一般多用于設備、系統(tǒng)等硬件方面的更新，與缺陷處理原則相關性不大；持續(xù)改造同樣更多偏向于硬件改造，并非缺陷處理應遵循的原則。所以答案選持續(xù)改進，即B選項。34、"配電變壓器在低壓側母線上安裝無功自動補償裝置時，容量按配電變壓器容量()考慮。"單選題

A.20％～40％^

B.10％～20％^

C.15％～30％^

D.30％～50％

【答案】：A"

【解析】在配電變壓器的低壓側母線上安裝無功自動補償裝置時，其容量按配電變壓器容量的20％～40％來考慮是較為合適的。選擇該范圍主要是基于電力系統(tǒng)的運行特性和需求。當安裝無功自動補償裝置時，要考慮到配電變壓器的負載情況以及對無功功率的補償效果。如果補償容量過小，可能無法有效改善功率因數(shù)，達不到減少電能損耗、提高供電質量等目的；而如果補償容量過大，不僅會增加設備成本，還可能導致過補償現(xiàn)象，使系統(tǒng)電壓升高，對用電設備造成損害，同時也可能造成資源的浪費。經(jīng)過大量的實踐和研究，將無功自動補償裝置的容量設定為配電變壓器容量的20％～40％，可以在滿足無功補償需求的同時，實現(xiàn)較好的經(jīng)濟效益和系統(tǒng)穩(wěn)定性。所以答案選A。"35、高壓設備發(fā)生接地時，室內(nèi)不得接近故障點()m以內(nèi)。單選題

A.4^

B.8^

C.10^

D.12

【答案】：A

【解析】當高壓設備發(fā)生接地故障時，會在周圍形成電位分布，距離故障點越近，電位差越大。為了保障人身安全，相關安全規(guī)定明確要求，當高壓設備發(fā)生接地時，室內(nèi)人員不得接近故障點4m以內(nèi)。這是因為在這個距離范圍內(nèi)，可能會因跨步電壓等因素導致人員觸電危險，所以答案選A。36、無人機電氣系統(tǒng)中電源和（）兩者組合統(tǒng)稱為供電系統(tǒng)單選題

A.用電設備^

B.配電系統(tǒng)^

C.供電線路^

D.電機

【答案】：B

【解析】在無人機電氣系統(tǒng)里，供電系統(tǒng)主要由電源和配電系統(tǒng)構成。電源是為整個系統(tǒng)提供電能的源頭，而配電系統(tǒng)則負責將電源提供的電能合理分配到各個用電設備，二者相互配合，共同組成供電系統(tǒng)。用電設備是消耗電能的部分，并非供電系統(tǒng)的組成部分；供電線路是配電系統(tǒng)中用于傳輸電能的載體，它包含在配電系統(tǒng)中；電機是用電設備的一種，同樣不是供電系統(tǒng)的組成部分。所以本題答案選B。37、作用于空心線圈兩端的正弦電壓不變時，若在空心線圈中間插入鐵芯，則通過線圈的電流()。單選題

A.增加^

B.減小^

C.不變^

D.交替增加或減小

【答案】：B

【解析】當在空心線圈中間插入鐵芯時，由于鐵芯的磁導率比空氣大很多，會使線圈的自感系數(shù)L增大。根據(jù)電感的感抗公式\(X_{L}=2\pifL\)（其中\(zhòng)(f\)為電源頻率），可知感抗\(X_{L}\)會增大。又因為線圈兩端的正弦電壓\(U\)不變，根據(jù)歐姆定律\(I=\frac{U}{Z}\)（對于純電感電路\(Z=X_{L}\)），當感抗\(X_{L}\)增大時，通過線圈的電流\(I\)會減小。所以答案選B。38、巡檢作業(yè)時，任務載荷員每()向無人機操作員報告無人機狀態(tài)信息，達到飛行預警值時及時通知無人機操作員回航單選題

A.10~15分鐘^

B.1~2分鐘^

C.10~25分鐘^

D.5~10分鐘

【答案】：B

【解析】在巡檢作業(yè)過程中，為了確保無人機能夠安全、穩(wěn)定地完成任務，任務載荷員需要密切關注無人機的狀態(tài)信息。由于無人機在飛行過程中狀態(tài)可能隨時發(fā)生變化，為保證操作員實時掌握情況，匯報間隔不能太長。選項A的10-15分鐘、選項C的10-25分鐘以及選項D的5-10分鐘匯報間隔相對較長，在這段時間內(nèi)無人機可能出現(xiàn)一些異常情況而不能及時被操作員知曉，從而影響飛行安全。而選項B的1-2分鐘匯報間隔較短，可以使操作員及時了解無人機狀態(tài)，當無人機達到飛行預警值時能及時通知回航，保障飛行安全。所以答案選B。39、變壓器臺架邊緣距可燃性建筑物的距離不得小于()米。單選題

A.5^

B.6^

C.7^

D.8

【答案】：A

【解析】變壓器臺架邊緣距可燃性建筑物需保持一定安全距離，以防止變壓器出現(xiàn)故障引發(fā)火災等情況時波及周邊可燃建筑，保障安全。相關安全規(guī)定明確指出，變壓器臺架邊緣距可燃性建筑物的距離不得小于5米，所以答案選A。40、在位置追蹤功能試驗中,進行試驗布置時場地上需布置()個測量點單選題

A.A、2^

B.B、3^

C.C、4^

D.D、5

【答案】：B

【解析】在位置追蹤功能試驗的試驗布置中，場地上需要布置3個測量點，所以答案選B。這是因為在平面上，至少需要三個不共線的點才能精確確定一個位置，通過這三個測量點可以構建坐標系，利用三角測量等原理對目標位置進行追蹤和定位。因此本題正確答案是布置3個測量點。41、導線的綜合拉斷力應()各單股拉斷力的總和。單選題

A.小于^

B.大于^

C.等于^

D.不大于

【答案】：A

【解析】導線是由多根單股線絞合而成，在實際拉拽過程中，各單股線之間會存在受力不均勻的情況，而且絞合處也會有應力集中等問題，會導致單股線不能同時達到其最大拉斷力。所以導線的綜合拉斷力通常小于各單股拉斷力的總和，答案選A。42、電纜用絕緣材料一般分為()兩大類單選題

A.均勻質和纖維質^

B.均勻質和木質^

C.纖維質和橡膠質^

D.木質和橡膠質

【答案】：A

【解析】電纜用絕緣材料通常分為均勻質和纖維質兩大類。均勻質絕緣材料具有結構均勻、絕緣性能穩(wěn)定等特點；纖維質絕緣材料憑借其良好的電氣絕緣性、機械性能等優(yōu)勢在電纜絕緣方面得以應用。而木質材料一般不常用作電纜絕緣材料，因為其絕緣性能、防潮性等相對不佳；橡膠質雖然也是常見的絕緣材料，但它并不屬于與其他選項并列的分類范疇。所以本題答案選A。43、大型無人直升機，是指空機質量()的無人直升機。單選題

A.A、小于7kg^

B.B、大于7kg且小于116kg^

C.C、大于等于116kg^

D.D、大于116kg

【答案】：D

【解析】在無人直升機的分類中，按照空機質量劃分標準，大型無人直升機的定義是空機質量大于116kg，所以該題應選D。44、無人機巡檢機載監(jiān)測系統(tǒng)是用機載攝像機、機載照相機、紅外熱像儀來、激光雷達檢測輸電網(wǎng)上的導線、桿塔、絕緣子、線夾、銷釘?shù)仍O備，并且發(fā)現(xiàn)設備破損、()、設備熱缺陷等故障，從而為架空輸電線路安全運行提供重要的安全能保障。單選題

A.A、部件損壞^

B.B、部件銹蝕^

C.C、部件丟失^

D.D、部件斷裂

【答案】：C

【解析】在輸電線路巡檢中，需要檢查的故障類型是設備運行過程中可能出現(xiàn)的、會影響線路安全運行的各種情況。選項A“部件損壞”表述比較籠統(tǒng)，題目中已有“設備破損”與之語義有重疊；選項B“部件銹蝕”通常是一個漸進的過程，在一般巡檢中主要關注的是較為突發(fā)或明顯影響線路安全的故障，銹蝕情況一般不會在以檢測突發(fā)故障為主要目的的巡檢中作為重點突出強調(diào)；選項D“部件斷裂”也包含在“設備破損”的范疇內(nèi)。而“部件丟失”是一種較為特別且需要及時發(fā)現(xiàn)的故障情況，它與設備破損、設備熱缺陷等一樣，會對架空輸電線路的安全運行造成重要影響，在巡檢中需要重點排查。所以答案選C。45、()采用突然剪斷導、地線的做法松線。單選題

A.可以^

B.必須^

C.嚴禁^

D.應當

【答案】：C

【解析】突然剪斷導、地線進行松線是非常危險的操作，可能會引發(fā)導線劇烈擺動、反彈等情況，對設備和人員造成嚴重危害，甚至可能導致停電事故、設備損壞以及人員傷亡等后果。所以在實際操作中，嚴禁采用突然剪斷導、地線的做法松線，答案選C。46、《中華人民共和國電力法》：任何單位和個人需要在依法劃定的電力設施保護區(qū)內(nèi)進行可能危及電力設施安全的作業(yè)時，應當經(jīng)()批準并采取安全措施后，方可進行作業(yè)。單選題

A.公安部門^

B.當?shù)卣甞

C.電力管理部門^

D.以上均不正確

【答案】：C"

【解析】本題考查在依法劃定的電力設施保護區(qū)內(nèi)進行可能危及電力設施安全作業(yè)的批準主體?！吨腥A人民共和國電力法》規(guī)定，任何單位和個人需要在依法劃定的電力設施保護區(qū)內(nèi)進行可能危及電力設施安全的作業(yè)時，應當經(jīng)電力管理部門批準并采取安全措施后，方可進行作業(yè)。電力管理部門負責電力行業(yè)的監(jiān)督管理，對電力設施的安全狀況最為了解，由其進行批準可以確保作業(yè)在保障電力設施安全的前提下進行。而公安部門主要負責維護社會治安秩序等工作；當?shù)卣穆毮茌^為綜合，并非專門針對電力設施保護區(qū)內(nèi)作業(yè)審批的主管部門。所以應該選電力管理部門，答案是C。"47、姿態(tài)遙控模式下操縱無人機爬升，飛機速度減小太多時，下列正確的操縱是（）。單選題

A.迅速增大俯仰角^

B.迅速減小俯仰角^

C.迅速關閉發(fā)動機^

D.不需操作

【答案】：B

【解析】在姿態(tài)遙控模式下操縱無人機爬升時，若飛機速度減小太多，需要減小飛機的阻力以增加速度。迅速增大俯仰角會使飛機迎角增大，阻力進一步增加，速度會繼續(xù)減小甚至可能導致失速等危險情況，所以A選項錯誤。迅速關閉發(fā)動機，飛機會失去動力，不僅速度會急劇下降，還可能導致飛機失控墜毀，C選項錯誤。不進行操作的話，飛機速度過小可能無法維持正常飛行狀態(tài)，存在安全隱患，D選項錯誤。而迅速減小俯仰角可以減小飛機的迎角，從而減小空氣阻力，使飛機速度增加，所以應該選擇迅速減小俯仰角，故答案是B。48、線路銅導線接頭的連接，單股線應用()。單選題

A.編接法^

B.綁接法^

C.爆炸壓接法^

D.鉗壓法

【答案】：A

【解析】單股銅導線接頭連接中，編接法是比較常用的方式。編接法可以使單股銅導線的連接牢固可靠，能保證良好的電氣性能。而綁接法一般適用于多股導線的一些臨時連接等情況，在單股線連接上不如編接法合適；爆炸壓接法通常用于高壓輸電線路等大截面導線的連接；鉗壓法一般用于鋁導線或鋼芯鋁絞線等的連接。所以單股線的連接應用編接法，本題答案選A。49、無人機駕駛員操縱副翼時，飛行器將繞（）。單選題

A.橫軸運動^

B.立軸運動^

C.縱軸運動^

D.不運動

【答案】：C

【解析】副翼是飛機機翼后緣外側的可動翼面。當無人機駕駛員操縱副翼時，一側副翼向上偏轉，另一側副翼向下偏轉，使得兩側機翼產(chǎn)生不同的升力，從而使飛行器繞縱軸運動。橫軸是貫穿飛機機身左右的軸，飛機繞橫軸的運動是俯仰運動；立軸是貫穿飛機機身上下的軸，飛機繞立軸的運動是偏航運動。所以該題答案選C。50、電纜用絕緣材料一般分為()兩大類單選題

A.均勻質和纖維質^

B.均勻質和木質^

C.纖維質和橡膠質^

D.木質和橡膠質

【答案】：A

【解析】電纜用絕緣材料通常分為均勻質和纖維質兩大類。均勻質絕緣材料具有均勻的結構和性能，能提供穩(wěn)定的絕緣效果；纖維質絕緣材料則憑借其纖維結構具備良好的柔韌性和機械性能，在電纜應用中也十分重要。而選項B中的木質材料一般不用于電纜絕緣；選項C中的橡膠質只是絕緣材料中的一種具體類型，并非與纖維質并列的大類；選項D中的木質同樣不用于電纜絕緣。所以答案選A。第二部分多選題(10題)1、無人機系統(tǒng)的機長，是指在系統(tǒng)運行時間內(nèi)負責整個無人機系統(tǒng)（）和（）的駕駛員。多選題

A.正常

B.運行

C.安全^

D.準確

【答案】：BC

【解析】在無人機系統(tǒng)運行時間內(nèi)，機長的核心職責在于保障整個無人機系統(tǒng)能夠順利運行并確保其安全性。“運行”強調(diào)的是無人機系統(tǒng)從啟動到結束這一過程中各項功能的正常開展，是對系統(tǒng)動態(tài)狀態(tài)的一種描述，只有保證系統(tǒng)良好運行，才能實現(xiàn)其預定的任務。而“安全”則是重中之重，涉及到無人機本身以及周邊環(huán)境、人員等的安全，機長需要采取一系列措施來避免安全事故的發(fā)生。“正?！蓖ǔＪ且环N狀態(tài)描述，并非機長直接負責的具體工作內(nèi)容；“準確”更側重于無人機執(zhí)行任務時的精度等方面，不是機長主要負責的兩個核心要點。所以答案選BC。2、直升機的巡檢范圍主要為（）重要線路。多選題

A.A、特高壓

B.B、跨區(qū)直流

C.C、220kV及以上^

D.D、500kV及以上

【答案】：ABD"

【解析】本題可根據(jù)每個選項逐一分析直升機的巡檢范圍。-**選項A：特高壓**特高壓線路在電力系統(tǒng)中具有極其重要的地位，輸送容量大、傳輸距離遠，一旦出現(xiàn)故障會對電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行造成嚴重影響。直升機巡檢憑借其靈活、高效的特點，能夠快速對特高壓重要線路進行全面細致的巡檢，及時發(fā)現(xiàn)潛在安全隱患，所以直升機的巡檢范圍包括特高壓重要線路，A選項正確。-**選項B：跨區(qū)直流**跨區(qū)直流線路承擔著不同區(qū)域之間的電力輸送任務，對于平衡區(qū)域電力需求、促進能源優(yōu)化配置具有關鍵作用。采用直升機巡檢可以快速覆蓋長距離的跨區(qū)直流線路，提高巡檢效率和準確性，因此直升機的巡檢范圍包含跨區(qū)直流重要線路，B選項正確。-**選項C：220kV及以上**雖然220kV及以上線路也是電力系統(tǒng)中的重要組成部分，但該電壓等級范圍較寬泛，并非所有220kV及以上線路都屬于直升機重點巡檢的范疇。直升機巡檢更多側重在電壓等級更高、重要性更為突出的線路，所以C選項錯誤。-**選項D：500kV及以上**500kV及以上的線路輸送功率大、電壓等級高，是電網(wǎng)的骨干網(wǎng)架，其安全穩(wěn)定運行至關重要。直升機能夠利用其機動性優(yōu)勢對該等級的重要線路進行有效巡檢，保障電網(wǎng)的可靠供電，所以直升機的巡檢范圍涵蓋500kV及以上重要線路，D選項正確。綜上，答案選ABD。"3、“假死”(即所謂電休克)癥狀的判定方法是()。多選題

A.看

B.聽

C.試^

D.踢

【答案】：ABC"

【解析】“假死”（即所謂電休克）癥狀的判定方法通常有“看”“聽”“試”。“看”是通過觀察傷者的胸部、腹部有無起伏動作，以此來判斷是否有呼吸跡象；“聽”是用耳貼近傷者的口鼻處，聽有無呼氣聲音，可輔助判斷呼吸情況；“試”是用顏面部的感覺測試口鼻部有無氣體呼出，以及用兩手指輕壓傷者喉結旁凹陷處的頸動脈，檢查有無搏動，從而判斷心跳情況。而“踢”這種方式是不科學且不人道的，不能用于“假死”癥狀的判定，因此答案選ABC。"4、以下?平衡的作?描述錯誤的是（）。多選題

A.保證照?的后期調(diào)整空間

B.保證照?的清晰度

C.保證獲得準確的曝光值^

D.保證?彩還原的準確性

【答案】：ABC"

【解析】本題可根據(jù)白平衡的作用，對每個選項進行逐一分析。###選項A白平衡的主要作用是對色彩進行校正，使圖像中的白色等色彩在不同的光源條件下都能呈現(xiàn)出準確的顏色，而不是保證照片的后期調(diào)整空間。照片后期調(diào)整空間主要與圖像的位深度、動態(tài)范圍等因素有關，所以該選項描述錯誤。###選項B照片的清晰度主要與鏡頭的質量、拍攝時的對焦情況、快門速度以及防抖等因素有關，白平衡主要是處理色彩方面的問題，與照片的清晰度并無直接關聯(lián)，因此該選項描述錯誤。###選項C曝光值主要由光圈、快門速度和感光度這三個因素共同決定，白平衡并不參與曝光值的計算和控制，它的核心功能是色彩還原，所以該選項描述錯誤。###選項D白平衡的核心作用就是在不同的光線條件下，對圖像的色彩進行調(diào)整和校正，使圖像中的色彩能夠真實、準確地還原被拍攝物體的原本顏色，保證色彩還原的準確性，所以該選項描述正確。綜上，答案選ABC。"5、無人直升機出廠文件資料應至少包含：（）多選題

A.技術規(guī)格書

B.操作手冊

C.出廠檢驗報告^

D.維護保養(yǎng)手冊

【答案】：ABCD"

【解析】無人直升機作為一種復雜的設備，其出廠文件資料對于用戶的正確使用、維護以及了解設備性能至關重要。以下是對各選項的分析：-**選項A：技術規(guī)格書**技術規(guī)格書詳細描述了無人直升機的各項技術參數(shù)和性能指標，如飛行性能、載重能力、動力系統(tǒng)等。它能讓用戶清晰了解該無人直升機的技術特點和適用范圍，是用戶評估和選擇設備的重要依據(jù)，所以出廠文件資料應包含技術規(guī)格書。-**選項B：操作手冊**操作手冊提供了無人直升機的操作方法和步驟，包括啟動、飛行控制、降落等各個環(huán)節(jié)。用戶通過閱讀操作手冊，可以正確、安全地操作無人直升機，避免因操作不當而導致的設備損壞或安全事故，因此操作手冊是必不可少的出廠文件。-**選項C：出廠檢驗報告**出廠檢驗報告記錄了無人直升機在出廠前經(jīng)過的各項檢驗項目和結果，證明該設備符合相關的質量標準和技術要求。它能讓用戶了解設備的質量狀況，放心使用產(chǎn)品，所以也是出廠文件資料的重要組成部分。-**選項D：維護保養(yǎng)手冊**維護保養(yǎng)手冊包含了無人直升機的維護保養(yǎng)方法、周期、注意事項等內(nèi)容。按照維護保養(yǎng)手冊對設備進行定期維護和保養(yǎng)，可以延長設備的使用壽命，保證其性能穩(wěn)定，因此維護保養(yǎng)手冊也是出廠文件資料應有的內(nèi)容。綜上所述，無人直升機出廠文件資料應至少包含技術規(guī)格書、操作手冊、出廠檢驗報告和維護保養(yǎng)手冊，答案選ABCD。"6、特殊巡檢根據(jù)季節(jié)特點、設備狀況及特殊需要，選擇適用機型開展（）巡檢。多選題

A.加強性

B.防范性

C.安全性^

D.針對性

【答案】：ABD

【解析】特殊巡檢是依據(jù)季節(jié)特點、設備狀況及特殊需要來進行的。加強性巡檢能夠在特定情況下對相關設備進行更深入細致的檢查，針對可能存在的薄弱環(huán)節(jié)強化巡檢力度，符合特殊巡檢根據(jù)特殊需要開展更有力度巡查的要求，所以選項A正確。防范性巡檢可以根據(jù)季節(jié)特點提前發(fā)現(xiàn)潛在風險并采取防范措施，預防可能出現(xiàn)的問題，這與特殊巡檢結合季節(jié)和特殊情況進行有預防目的的巡檢相契合，選項B正確。針對性巡檢能夠根據(jù)設備狀況，對特定設備或特定部位進行專門檢查，做到有的放矢，滿足特殊巡檢依據(jù)設備具體狀況開展的特點，選項D正確。而安全性并非是描述特殊巡檢類型的具體方式，它是巡檢過程中需要保障和關注的一個方面，并非一種特定的巡檢類型，所以選項C錯誤。綜上，本題應選ABD。7、《架空輸電線路無人直升機巡檢技術規(guī)程》中規(guī)定，無人直升機巡檢類別分為（）。多選題

A.A、正常巡檢

B.B、故障巡檢

C.C、夜間巡視^

D.D、特殊巡檢

【答案】：ABD

【解析】《架空輸電線路無人直升機巡檢技術規(guī)程》中規(guī)定無人直升機巡檢類別有正常巡檢、故障巡檢和特殊巡檢。正常巡檢是按照規(guī)定的周期對架空輸電線路進行常規(guī)的檢查，以掌握線路的運行狀況；故障巡檢是在線路發(fā)生故障后迅速前往故障地段，查找故障點和故障原因；特殊巡檢則是在特殊的氣象條件、自然災害、外力破壞等情況下進行的有針對性的巡檢。而夜間巡視通常是人工巡檢的一種方式，并非無人直升機巡檢類別，所以答案選ABD。8、小型旋翼無人機巡檢內(nèi)容可以涵蓋（）等任務。多選題

A.缺陷復核

B.輔助驗收

C.測溫巡視^

D.特高壓直流線路滿功率運行保障

【答案】：ABCD"

【解析】選項A，缺陷復核是對已發(fā)現(xiàn)的設備缺陷進行再次核實和確認，小型旋翼無人機憑借其靈活的飛行性能，可以近距離、多角度地對設備可能存在缺陷的部位進行細致觀察和數(shù)據(jù)采集，從而輔助完成缺陷復核任務。選項B，在工程建設項目驗收階段，小型旋翼無人機能夠快速全面地對建設成果進行巡查，采集相關的圖像和數(shù)據(jù)信息，幫助驗收人員更高效地掌握整體情況，實現(xiàn)輔助驗收的目的。選項C，小型旋翼無人機搭載紅外熱成像等設備，能夠對電力設備等進行測溫巡視，及時發(fā)現(xiàn)設備因異常發(fā)熱等情況可能存在的潛在故障，保障設備的安全穩(wěn)定運行。選項D，對于特高壓直流線路滿功率運行保障工作，小型旋翼無人機可在線路巡檢中快速發(fā)現(xiàn)線路的潛在安全隱患，如線路本體的損傷、附屬設施的異常等，為特高壓直流線路的安全穩(wěn)定滿功率運行提供重要保障。綜上所述，小型旋翼無人機巡檢內(nèi)容可以涵蓋缺陷復核、輔助驗收、測溫巡視以及特高壓直流線路滿功率運行保障等任務，所以答案選ABCD。"9、新一代智能輸電線路生產(chǎn)管理目標包括（）。多選題

A.設備狀況一目了然

B.風險管控一線貫穿

C.生產(chǎn)操作一鍵可達^

D.決策指揮一體作戰(zhàn)

【答案】：ABCD"

【解析】本題主要考查對新一代智能輸電線路生產(chǎn)管理目標的理解。A選項“設備狀況一目了然”，新一代智能輸電線路借助先進的監(jiān)測技術、傳感器以及信息化系統(tǒng)等，能夠全面、實時地獲取輸電線路設備的運行狀態(tài)、參數(shù)等信息，并以直觀的方式呈現(xiàn)出來，使得設備的狀況能夠清晰明了地被掌握，這是生產(chǎn)管理的重要目標之一。B選項“風險管控一線貫穿”，在輸電線路的生產(chǎn)管理過程中，從規(guī)劃設計、建設施工到運行維護等各個環(huán)節(jié)都存在著不同程度的風險。通過建立完善的風險管理體系，運用智能分析和預警技術，將風險管控貫穿于輸電線路生產(chǎn)的全生命周期，確保輸電線路的安全穩(wěn)定運行，因此該選項符合生產(chǎn)管理目標。C選項“生產(chǎn)操作一鍵可達”，新一代智能輸電線路采用智能化的控制系統(tǒng)和先進的信息技術，實現(xiàn)了生產(chǎn)操作的自動化和遠程化控制。工作人員可以通過操作終端，一鍵完成諸如設備的啟停、檢修調(diào)度等生產(chǎn)操作，提高了生產(chǎn)效率，降低了人力成本和操作風險，所以該選項也是生產(chǎn)管理目標之一。D選項“決策指揮一體作戰(zhàn)”，智能輸電線路會產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，通過大數(shù)據(jù)分析、人工智能等技術，對這些數(shù)據(jù)進行深度挖掘和分析，為決策指揮提供科學依據(jù)。同時，借助信息化平臺，能夠實現(xiàn)各部門之間的信息共享和協(xié)同作戰(zhàn)，使決策指揮更加高效、精準，所以該選項同樣屬于生產(chǎn)管理目標。綜上所述，ABCD四個選項均為新一代智能輸電線路生產(chǎn)管理目標。"10、無人機起、降點應與輸電線路和其他設施、設備保持足夠的安全距離，應進場條件較好，（）。多選題

A.A、場地平坦堅

B.B、視野開闊

C.C、天氣良好^

D.D、風向有利

【答案】：ABD"

【解析】對于無人機起、降點的選擇，需要考慮多方面因素以確保安全和操作的便利性。選項A，場地平坦堅實是必要的。如果場地不平坦堅實，在無人機起降過程中可能會因為地面不平整導致無人機傾倒、碰撞等故障，影響無人機的正常起降，所以場地平坦堅實是起、降點應滿足的條件。選項B，視野開闊很重要。當視野開闊時，操作人員能更好地觀察無人機的起降狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)可能出現(xiàn)的問題并采取相應措施。若視野受限，