（2025修訂版）民用無(wú)人機(jī)操控員執(zhí)照(CAAC)考試復(fù)習(xí)重點(diǎn)題庫(kù)第一部分單選題(50題)1、為了保障發(fā)生故障時(shí)將影響降到最小，應(yīng)采取的措施是()。單選題

A.帶電接線^

B.發(fā)電廠停機(jī)^

C.三相斷線^

D.隔離故障

【答案】：D"

【解析】為了保障在發(fā)生故障時(shí)將影響降到最小，關(guān)鍵在于對(duì)故障進(jìn)行有效的處理和控制。逐一分析各選項(xiàng)：-選項(xiàng)A：帶電接線是一種在電力系統(tǒng)中進(jìn)行接線操作的方式，但它并不能保障在故障發(fā)生時(shí)將影響降到最小，反而帶電接線存在較大的安全風(fēng)險(xiǎn)，可能會(huì)引發(fā)新的故障或安全事故。-選項(xiàng)B：發(fā)電廠停機(jī)意味著整個(gè)發(fā)電系統(tǒng)停止運(yùn)行，這會(huì)導(dǎo)致大規(guī)模的電力供應(yīng)中斷，會(huì)使故障影響范圍擴(kuò)大，造成更嚴(yán)重的后果，而非將影響降到最小。-選項(xiàng)C：三相斷線會(huì)破壞電力系統(tǒng)的正常運(yùn)行結(jié)構(gòu)，引發(fā)一系列電力問(wèn)題，如電壓不平衡等，會(huì)進(jìn)一步加劇故障的影響，而不是降低影響。-選項(xiàng)D：隔離故障是指將發(fā)生故障的部分與電力系統(tǒng)的其他部分隔離開來(lái)，這樣可以避免故障的進(jìn)一步擴(kuò)散，將故障的影響限制在最小的范圍內(nèi)，保障電力系統(tǒng)其他部分的正常運(yùn)行，從而將故障帶來(lái)的影響降到最小。所以應(yīng)該選擇隔離故障，答案是D。"2、用來(lái)連接懸式絕緣子上端鐵帽的金具叫()。單選題

A.U型掛環(huán)^

B.直角掛扳^

C.延長(zhǎng)環(huán)^

D.球頭掛環(huán)

【答案】：D

【解析】在連接懸式絕緣子上端鐵帽時(shí)，不同金具具有不同的用途。U型掛環(huán)一般用于連接其他部件，但并非專門用于連接懸式絕緣子上端鐵帽；直角掛板主要用于改變連接方向，也不是連接懸式絕緣子上端鐵帽的常用金具；延長(zhǎng)環(huán)通常是起到延長(zhǎng)連接距離的作用，同樣不是連接懸式絕緣子上端鐵帽的金具。而球頭掛環(huán)是專門用于連接懸式絕緣子上端鐵帽的金具，所以答案選D。3、在可見光成像性能試驗(yàn)中，要求影像有效像素不低于()。單選題

A.A、1100萬(wàn)^

B.B、1200萬(wàn)^

C.C、1300萬(wàn)^

D.D、1400萬(wàn)

【答案】：D

【解析】在可見光成像性能試驗(yàn)里，從試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)際需求出發(fā)，對(duì)于影像有效像素有明確規(guī)定，經(jīng)過(guò)相關(guān)的研究、測(cè)試以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的考量，確定影像有效像素不低于1400萬(wàn)，所以答案選D。4、空中管制區(qū)是指為維護(hù)空中交通秩序、保障空中交通安全和國(guó)家安全，按照()劃設(shè)，對(duì)航空器在空間內(nèi)活動(dòng)應(yīng)遵守的規(guī)則、方式和時(shí)間等進(jìn)行了規(guī)定和限制的區(qū)域。單選題

A.A、國(guó)家有關(guān)法律^

B.B、國(guó)家有關(guān)法規(guī)^

C.C、行業(yè)規(guī)定^

D.D、企業(yè)規(guī)定

【答案】：B

【解析】空中管制區(qū)的劃設(shè)涉及到國(guó)家層面對(duì)于空中交通秩序、安全以及國(guó)家安全的管理，需要具有權(quán)威性和強(qiáng)制性的依據(jù)。國(guó)家有關(guān)法規(guī)是由國(guó)家制定和頒布的，具有普遍的約束力和權(quán)威性，能夠全面且有效地規(guī)范航空器在空間內(nèi)的活動(dòng)，維護(hù)空中交通秩序和保障安全。而國(guó)家有關(guān)法律通常更側(cè)重于宏觀的原則性規(guī)定，對(duì)于空中管制區(qū)這種具體領(lǐng)域的詳細(xì)規(guī)定可能不夠細(xì)致；行業(yè)規(guī)定主要是行業(yè)內(nèi)部的規(guī)范，其效力和適用范圍相對(duì)較窄；企業(yè)規(guī)定則僅適用于特定企業(yè)內(nèi)部，無(wú)法滿足整個(gè)空中管制區(qū)的管理需求。所以空中管制區(qū)應(yīng)按照國(guó)家有關(guān)法規(guī)劃設(shè)，答案選B。5、電放電抗擾度試驗(yàn)中，需在垂直耦合板上選取均勻分布的()個(gè)放電點(diǎn)。單選題

A.A、20^

B.B、15^

C.C、10^

D.D、5

【答案】：C

【解析】在電放電抗擾度試驗(yàn)里，為保證測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性和代表性，需要在垂直耦合板上合理選取放電點(diǎn)。而標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定需在垂直耦合板上選取均勻分布的10個(gè)放電點(diǎn)，所以答案選C。6、鋼芯鋁絞線鋼芯斷()股及以上時(shí)，應(yīng)剪斷重接。單選題

A.1^

B.2^

C.3^

D.4

【答案】：A

【解析】對(duì)于鋼芯鋁絞線，當(dāng)鋼芯斷1股及以上時(shí)，鋼芯的結(jié)構(gòu)和性能會(huì)受到較大影響，繼續(xù)使用可能存在安全隱患且難以保證線路的正常運(yùn)行和穩(wěn)定性，所以此時(shí)應(yīng)剪斷重接，因此答案選A。7、敷設(shè)電纜過(guò)程中，應(yīng)有專人指揮。電纜移動(dòng)時(shí)（）用手搬動(dòng)滑輪。單選題

A.可以^

B.嚴(yán)禁^

C.必須^

D.盡量

【答案】：B

【解析】在敷設(shè)電纜過(guò)程中，為確保人員安全，防止在電纜移動(dòng)時(shí)因操作滑輪引發(fā)危險(xiǎn)，如被滑輪擠壓、卷入等事故，嚴(yán)禁用手搬動(dòng)滑輪，所以答案選B。8、下列哪種工具不屬于輔助絕緣工具()。單選題

A.套管遮蔽罩^

B.絕緣毯^

C.剪刀^

D.隔板

【答案】：C

【解析】輔助絕緣工具是用來(lái)加強(qiáng)基本絕緣工具的保安作用，用來(lái)防止接觸電壓、跨步電壓、泄漏電流電弧對(duì)操作人員的傷害。選項(xiàng)A套管遮蔽罩、選項(xiàng)B絕緣毯和選項(xiàng)D隔板，它們都具備一定的絕緣性能，在電氣操作中能起到輔助絕緣、防止人員觸電等作用，屬于輔助絕緣工具。而選項(xiàng)C剪刀通常是金屬材質(zhì)，不具備絕緣功能，不屬于輔助絕緣工具，所以答案選C。9、采用單吊線裝置更換絕緣子和移動(dòng)導(dǎo)線時(shí)，應(yīng)采?。ǎ┑暮髠浔Ｗo(hù)措施。單選題

A.防止導(dǎo)線脫落^

B.防止金具脫落^

C.防止工具掉落^

D.防止導(dǎo)線磨損

【答案】：A

【解析】在采用單吊線裝置更換絕緣子和移動(dòng)導(dǎo)線的作業(yè)過(guò)程中，導(dǎo)線的脫落是最主要且危害較大的風(fēng)險(xiǎn)。若導(dǎo)線脫落，可能會(huì)導(dǎo)致線路短路、停電等嚴(yán)重事故，甚至危及周圍人員和設(shè)備的安全。而后備保護(hù)措施的核心目的就是要預(yù)防此類重大風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。相比之下，金具脫落、工具掉落雖然也可能對(duì)作業(yè)有一定影響，但并非最關(guān)鍵的風(fēng)險(xiǎn)；防止導(dǎo)線磨損主要側(cè)重于保護(hù)導(dǎo)線本身的性能和使用壽命，并非這類作業(yè)中后備保護(hù)措施的主要著眼點(diǎn)。所以應(yīng)采取防止導(dǎo)線脫落的后備保護(hù)措施，答案選A。10、依據(jù)《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，動(dòng)力電池跌落試驗(yàn)中電池以()高度進(jìn)行自由跌落。單選題

A.A、1m^

B.B、2m^

C.C、3m^

D.D、4m

【答案】：A

【解析】依據(jù)《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，動(dòng)力電池跌落試驗(yàn)中電池是以1m高度進(jìn)行自由跌落，所以答案選A。11、無(wú)人機(jī)定高平飛時(shí)，駕駛員面對(duì)地面站界面（）。單選題

A.切至自主控制模式，盡可放松休息^

B.短暫休息，偶爾關(guān)注一下飛機(jī)狀態(tài)^

C.密切判斷飛機(jī)的俯仰狀態(tài)和有無(wú)坡度^

D.不用理會(huì)

【答案】：C

【解析】無(wú)人機(jī)在定高平飛時(shí)，飛行狀態(tài)會(huì)受到多種因素影響，存在一定不確定性。選項(xiàng)A中切至自主控制模式后就盡可放松休息是錯(cuò)誤的，即使是自主控制模式，也可能出現(xiàn)意外情況，不能完全放松不管。選項(xiàng)B短暫休息偶爾關(guān)注飛機(jī)狀態(tài)也是不夠的，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理可能出現(xiàn)的飛行狀態(tài)問(wèn)題。選項(xiàng)D不用理會(huì)更是不可取，這會(huì)使飛機(jī)處于無(wú)人監(jiān)管的危險(xiǎn)狀態(tài)。而選項(xiàng)C密切判斷飛機(jī)的俯仰狀態(tài)和有無(wú)坡度是正確的，駕駛員需要時(shí)刻關(guān)注飛機(jī)的俯仰狀態(tài)和有無(wú)坡度以確保飛行安全和穩(wěn)定，因?yàn)檫@些狀態(tài)的異?？赡軐?dǎo)致飛行姿態(tài)失控、高度變化等問(wèn)題，所以需要密切關(guān)注并做出相應(yīng)調(diào)整。12、無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)，工作負(fù)責(zé)人應(yīng)具有()年及以上的架空輸電線路巡檢實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，具有()次及以上的無(wú)人機(jī)巡檢實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)。單選題

A.A、3，5^

B.B、3，10^

C.C、2，5^

D.D、2，10

【答案】：B

【解析】在無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)中，工作負(fù)責(zé)人需要具備豐富的相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)，才能更好地保障巡檢工作的順利進(jìn)行和安全開展。對(duì)于架空輸電線路巡檢實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)要求達(dá)到3年及以上，這是因?yàn)榧芸蛰旊娋€路巡檢工作有其復(fù)雜性和專業(yè)性，3年的時(shí)間能夠使工作人員充分熟悉線路的各種狀況、環(huán)境特點(diǎn)以及常見故障的處理方法等。而對(duì)于無(wú)人機(jī)巡檢實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)要求達(dá)到10次及以上，是因?yàn)闊o(wú)人機(jī)巡檢有其獨(dú)特的技術(shù)和操作要點(diǎn)，多次實(shí)際操作才能熟練掌握無(wú)人機(jī)的操作技巧、數(shù)據(jù)采集和分析等工作流程，確保無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)的高效與準(zhǔn)確。所以本題答案選B。13、鎧裝主要是用以減少()對(duì)電纜的影響。單選題

A.綜合力^

B.電磁力^

C.機(jī)械力^

D.摩擦力

【答案】：C

【解析】電纜在實(shí)際使用和敷設(shè)過(guò)程中，會(huì)受到多種外力作用，如拉伸、擠壓、碰撞等機(jī)械力。鎧裝是在電纜外層添加一層金屬保護(hù)套，主要目的是增強(qiáng)電纜的機(jī)械強(qiáng)度，減少機(jī)械力對(duì)電纜的影響，防止電纜因外界機(jī)械作用而損壞。而綜合力是一個(gè)寬泛的概念，未準(zhǔn)確針對(duì)電纜面臨的主要問(wèn)題；電磁力主要影響的是電磁方面的性能，并非鎧裝主要應(yīng)對(duì)的；摩擦力雖然在電纜敷設(shè)等過(guò)程中也存在，但不是鎧裝主要用于減少其影響的因素。所以答案選C。14、《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)向空管部門匯報(bào)，履行()手續(xù)。單選題

A.A、工作終結(jié)^

B.B、工作結(jié)束^

C.C、工作完成^

D.D、任務(wù)完成

【答案】：A

【解析】《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》明確規(guī)定，在作業(yè)結(jié)束后，需要及時(shí)向空管部門匯報(bào)并履行工作終結(jié)手續(xù)?！肮ぷ鹘K結(jié)”有完成工作且從流程上正式宣告結(jié)束并履行相關(guān)程序的含義，符合此時(shí)向空管部門匯報(bào)并完成相應(yīng)流程的要求；“工作結(jié)束”表述較為寬泛，缺乏履行特定手續(xù)的指向性；“工作完成”和“任務(wù)完成”更多強(qiáng)調(diào)工作或任務(wù)本身的達(dá)成，而沒(méi)有突出向空管部門履行手續(xù)這一特定環(huán)節(jié)。所以答案選A。15、無(wú)功補(bǔ)償?shù)幕驹硎前讶菪载?fù)載與感性負(fù)載接在同一電路中，當(dāng)容性負(fù)載()能量時(shí)，感性負(fù)載吸收(釋放)能量。單選題

A.釋放(吸收)^

B.釋放(釋放)^

C.吸收(吸收)^

D.吸收(釋放)

【答案】：A

【解析】無(wú)功補(bǔ)償?shù)幕驹硎菍⑷菪载?fù)載與感性負(fù)載連接在同一電路中，二者的能量變化存在互補(bǔ)關(guān)系。當(dāng)感性負(fù)載吸收能量時(shí)，容性負(fù)載釋放能量；當(dāng)感性負(fù)載釋放能量時(shí)，容性負(fù)載吸收能量。所以當(dāng)容性負(fù)載釋放能量時(shí)，感性負(fù)載吸收能量；當(dāng)容性負(fù)載吸收能量時(shí)，感性負(fù)載釋放能量。因此答案選A。16、合成絕緣氧化鋅避雷器的優(yōu)點(diǎn)有()。單選題

A.絕緣性能優(yōu)良和耐污性強(qiáng)^

B.合成材料成型好，密封性能不足^

C.不具備氧化鋅避雷器電氣性能優(yōu)點(diǎn)^

D.耐污性較備氧化鋅避雷器差

【答案】：A

【解析】合成絕緣氧化鋅避雷器具有絕緣性能優(yōu)良和耐污性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。選項(xiàng)B中提到密封性能不足，實(shí)際上合成絕緣氧化鋅避雷器密封性能良好，所以B選項(xiàng)錯(cuò)誤；選項(xiàng)C，合成絕緣氧化鋅避雷器具備氧化鋅避雷器的電氣性能優(yōu)點(diǎn)，因此C選項(xiàng)錯(cuò)誤；選項(xiàng)D，其耐污性是比較強(qiáng)的，并非比氧化鋅避雷器差，所以D選項(xiàng)錯(cuò)誤。故答案選A。17、紅外成像效果檢測(cè)中，在滿足測(cè)溫準(zhǔn)確度的情況下紅外熱像儀連續(xù)穩(wěn)定工作時(shí)間應(yīng)不小于()小時(shí)。單選題

A.1^

B.2^

C.4^

D.8

【答案】：B

【解析】在紅外成像效果檢測(cè)里，對(duì)于紅外熱像儀有著工作穩(wěn)定性的要求，需要其在滿足測(cè)溫準(zhǔn)確度的狀況下能連續(xù)穩(wěn)定工作。經(jīng)研究和實(shí)際應(yīng)用確定，該連續(xù)穩(wěn)定工作時(shí)間應(yīng)不小于2小時(shí)，所以答案選B。18、四軸無(wú)人機(jī)，縱軸左邊減速，縱軸右邊加速，無(wú)人機(jī)將()單選題

A.向左移動(dòng)^

B.向上移動(dòng)^

C.向前移動(dòng)^

D.保持不動(dòng)

【答案】：A"

【解析】本題可根據(jù)四軸無(wú)人機(jī)的運(yùn)動(dòng)原理來(lái)分析其在縱軸左邊減速、縱軸右邊加速時(shí)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。四軸無(wú)人機(jī)是通過(guò)四個(gè)電機(jī)帶動(dòng)螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)產(chǎn)生升力和控制飛行姿態(tài)的。當(dāng)四軸無(wú)人機(jī)縱軸左邊的電機(jī)減速，螺旋槳產(chǎn)生的升力就會(huì)減??；縱軸右邊的電機(jī)加速，螺旋槳產(chǎn)生的升力就會(huì)增大。由于右邊升力大于左邊升力，無(wú)人機(jī)左右兩側(cè)受力不平衡，會(huì)向升力較小的一側(cè)移動(dòng)，也就是向左移動(dòng)。而向上移動(dòng)通常是通過(guò)四個(gè)螺旋槳同時(shí)加大轉(zhuǎn)速，整體提升升力來(lái)實(shí)現(xiàn)的；向前移動(dòng)一般是通過(guò)調(diào)整前后電機(jī)的轉(zhuǎn)速差來(lái)完成；保持不動(dòng)則需要四個(gè)電機(jī)的轉(zhuǎn)速保持穩(wěn)定且平衡。綜上所述，當(dāng)四軸無(wú)人機(jī)縱軸左邊減速，縱軸右邊加速時(shí)，無(wú)人機(jī)將向左移動(dòng)，答案選A。"19、以下哪條不屬于對(duì)多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)人員的要求單選題

A.從事過(guò)輸電線路運(yùn)維施工等相關(guān)專業(yè)工作^

B.經(jīng)過(guò)相應(yīng)多旋翼無(wú)人機(jī)機(jī)型飛行操作專業(yè)培訓(xùn)合格^

C.應(yīng)具備無(wú)人機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)及維護(hù)技能^

D.應(yīng)滿足中國(guó)民航局對(duì)無(wú)人機(jī)駕駛員作業(yè)資質(zhì)的要求

【答案】：C

【解析】多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)人員，從事輸電線路運(yùn)維施工等相關(guān)專業(yè)工作有助于更好地完成巡檢作業(yè)，所以選項(xiàng)A是合理要求；經(jīng)過(guò)相應(yīng)多旋翼無(wú)人機(jī)機(jī)型飛行操作專業(yè)培訓(xùn)合格，才能保證具備飛行操作的專業(yè)能力來(lái)進(jìn)行巡檢，選項(xiàng)B也是合理要求；滿足中國(guó)民航局對(duì)無(wú)人機(jī)駕駛員作業(yè)資質(zhì)的要求是合法合規(guī)作業(yè)的必要條件，選項(xiàng)D同樣合理。而對(duì)于多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)人員來(lái)說(shuō)，重點(diǎn)在于能夠熟練操作無(wú)人機(jī)進(jìn)行巡檢任務(wù)，不一定需要具備無(wú)人機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)及維護(hù)技能，所以選項(xiàng)C不屬于對(duì)多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)人員的要求，答案選C。20、根據(jù)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，聚乙烯絕緣層的破壞原因，主要是()。單選題

A.絕緣老化^

B.外力破壞^

C.腐蝕^

D.高溫

【答案】：A"

【解析】聚乙烯絕緣層長(zhǎng)期在運(yùn)行過(guò)程中，受到電場(chǎng)、溫度、環(huán)境等多種因素的綜合作用，會(huì)逐漸發(fā)生絕緣老化現(xiàn)象。絕緣老化會(huì)使聚乙烯絕緣層的性能下降，最終導(dǎo)致其破壞，這是聚乙烯絕緣層破壞的最主要原因。雖然外力破壞可能會(huì)直接損傷絕緣層，腐蝕可能影響絕緣層材質(zhì)，高溫也會(huì)對(duì)絕緣層產(chǎn)生不良影響，但相比之下，這些都不是主要原因。外力破壞通常是偶爾發(fā)生的突發(fā)情況；腐蝕在特定環(huán)境下才會(huì)較為嚴(yán)重；高溫對(duì)絕緣層的影響往往也是在一定條件下才比較突出。而絕緣老化是一個(gè)長(zhǎng)期的、普遍存在的過(guò)程，貫穿于聚乙烯絕緣層的整個(gè)運(yùn)行周期，所以答案選A。"21、無(wú)人機(jī)定速遙控飛行時(shí)收起起落架，駕駛員需（）。單選題

A.增加油門以保持空速^

B.減小油門以保持空速^

C.針對(duì)此情況，無(wú)需做相關(guān)動(dòng)作^

D.使飛行速度增大

【答案】：B

【解析】無(wú)人機(jī)收起起落架后，空氣阻力減小。在定速遙控飛行時(shí)，為了保持空速，需要減小油門。因?yàn)槿绻粶p小油門，隨著阻力減小，飛機(jī)速度會(huì)增加，而我們要保持空速不變，所以要通過(guò)減小油門來(lái)實(shí)現(xiàn)，故答案選B。22、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，下列哪種情況，收油門的時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)延遲，收油門的動(dòng)作適當(dāng)減慢（）。單選題

A.速度小、下沉快^

B.速度大、下沉慢^

C.速度大、下沉快^

D.下沉速度與預(yù)定速度符合

【答案】：A

【解析】當(dāng)遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，如果速度小、下沉快，意味著無(wú)人機(jī)相對(duì)缺乏向前的動(dòng)力且下落較快。若過(guò)早收油門或收油門動(dòng)作過(guò)快，會(huì)使無(wú)人機(jī)動(dòng)力迅速減小，導(dǎo)致其更快下沉甚至可能出現(xiàn)危險(xiǎn)的著陸情況。所以此時(shí)應(yīng)適當(dāng)延遲收油門的時(shí)機(jī)，并且收油門的動(dòng)作要適當(dāng)減慢，以保證無(wú)人機(jī)有足夠的動(dòng)力平穩(wěn)著陸。而速度大、下沉慢時(shí)，需要較快地收油門來(lái)降低速度和高度；速度大、下沉快則更需要及時(shí)且快速地收油門；下沉速度與預(yù)定速度符合時(shí)，按照正常操作收油門即可。因此答案是A。23、穩(wěn)像精準(zhǔn)試驗(yàn)中，靶板上應(yīng)設(shè)置直徑不大于()的黑色圓點(diǎn)作為參照物。單選題

A.A、5mm^

B.B、4mm^

C.C、3mm^

D.D、2mm

【答案】：C

【解析】在穩(wěn)像精準(zhǔn)試驗(yàn)里，為確保試驗(yàn)的準(zhǔn)確性和精確性，靶板上作為參照物的黑色圓點(diǎn)直徑需要嚴(yán)格限定。直徑越小，越有利于更精準(zhǔn)地進(jìn)行穩(wěn)像相關(guān)的觀測(cè)和試驗(yàn)操作。在提供的選項(xiàng)A（5mm）、B（4mm）、D（2mm）中，直徑相對(duì)都較大或者過(guò)小不太符合試驗(yàn)通用標(biāo)準(zhǔn)，而選項(xiàng)C（3mm）是最適宜作為穩(wěn)像精準(zhǔn)試驗(yàn)中靶板參照物黑色圓點(diǎn)直徑的，所以答案選C。24、近年來(lái)，民用無(wú)人機(jī)的()在國(guó)內(nèi)外蓬勃發(fā)展，特別是低空、慢速、微輕小型無(wú)人機(jī)數(shù)量快速增加,占到民用無(wú)人機(jī)的絕大多數(shù)。單選題

A.A、生產(chǎn)和應(yīng)用^

B.B、生產(chǎn)和使用^

C.C、使用和應(yīng)用^

D.D、生產(chǎn)和裝備

【答案】：A

【解析】答案選A?！吧a(chǎn)和應(yīng)用”涵蓋了無(wú)人機(jī)從制造到實(shí)際使用的整個(gè)流程，“生產(chǎn)”是基礎(chǔ)，為市場(chǎng)提供產(chǎn)品，“應(yīng)用”強(qiáng)調(diào)了無(wú)人機(jī)在各個(gè)領(lǐng)域發(fā)揮作用的情況，體現(xiàn)了其價(jià)值。“使用”更側(cè)重于個(gè)體操作行為，“裝備”強(qiáng)調(diào)配備，相比之下“應(yīng)用”更能體現(xiàn)其在各領(lǐng)域發(fā)揮作用的廣泛性和深入性，近年來(lái)民用無(wú)人機(jī)不僅是生產(chǎn)數(shù)量增加，在各領(lǐng)域的應(yīng)用也很廣泛，所以“生產(chǎn)和應(yīng)用”表述最為準(zhǔn)確全面，B選項(xiàng)“生產(chǎn)和使用”、C選項(xiàng)“使用和應(yīng)用”、D選項(xiàng)“生產(chǎn)和裝備”都不能很好地概括民用無(wú)人機(jī)發(fā)展的整體情況。25、一般將承受導(dǎo)線、避雷線的垂直荷載、風(fēng)載及導(dǎo)線、避雷線的角荷(轉(zhuǎn)角合力)的桿塔稱為()。單選題

A.直線桿(塔)^

B.耐張桿(塔)^

C.終端桿(塔)^

D.轉(zhuǎn)角桿(塔)

【答案】：D"

【解析】本題主要考查不同類型桿塔的作用。-**選項(xiàng)A：直線桿（塔）**直線桿（塔）主要用于支持導(dǎo)線、避雷線，承受導(dǎo)線、避雷線的垂直荷載和風(fēng)載，但通常不承受導(dǎo)線、避雷線的角荷（轉(zhuǎn)角合力），它是線路中用得最多的一種桿塔，主要起支持導(dǎo)線、避雷線的作用，所以選項(xiàng)A不符合題意。-**選項(xiàng)B：耐張桿（塔）**耐張桿（塔）主要作用是承受導(dǎo)線、避雷線的拉力，將線路分段，在事故情況下限制故障范圍，同時(shí)也能承受一定的垂直荷載和風(fēng)載，但它不是專門承受角荷（轉(zhuǎn)角合力）的桿塔，所以選項(xiàng)B不符合題意。-**選項(xiàng)C：終端桿（塔）**終端桿（塔）是設(shè)置在線路終端的桿塔，它承受導(dǎo)線、避雷線的單方向拉力，以及垂直荷載和風(fēng)載等，但不主要承受角荷（轉(zhuǎn)角合力），所以選項(xiàng)C不符合題意。-**選項(xiàng)D：轉(zhuǎn)角桿（塔）**轉(zhuǎn)角桿（塔）用于線路轉(zhuǎn)彎處，它需要承受導(dǎo)線、避雷線的垂直荷載、風(fēng)載，同時(shí)還要承受導(dǎo)線、避雷線的角荷（轉(zhuǎn)角合力），以保證線路在轉(zhuǎn)角處的穩(wěn)定運(yùn)行，所以選項(xiàng)D符合題意。綜上，答案選D。"26、地面站地圖航跡顯示系統(tǒng)可為無(wú)人機(jī)駕駛員提供飛行器（）等信息。單選題

A.飛行姿態(tài)^

B.位置^

C.接收衛(wèi)星數(shù)^

D.飛控狀態(tài)

【答案】：B

【解析】地面站地圖航跡顯示系統(tǒng)主要是用于在地圖上呈現(xiàn)相關(guān)信息，其核心功能是為無(wú)人機(jī)駕駛員提供飛行器在地圖上對(duì)應(yīng)的位置信息，這樣駕駛員可以清晰了解飛行器在實(shí)際地理空間中的具體位置，掌握飛行器的飛行軌跡。而飛行姿態(tài)主要反映飛行器在空中的傾斜、俯仰等狀態(tài)，接收衛(wèi)星數(shù)主要與飛行器的定位精度相關(guān)，飛控狀態(tài)是指飛行器飛行控制系統(tǒng)的工作狀態(tài)等，這些信息并非地面站地圖航跡顯示系統(tǒng)的主要展示內(nèi)容，所以答案選B。27、無(wú)人機(jī)地面站系統(tǒng)不包括（）單選題

A.無(wú)人機(jī)控制站^

B.機(jī)載電臺(tái)^

C.指揮處理中心^

D.載荷控制站

【答案】：B"

【解析】本題可根據(jù)無(wú)人機(jī)地面站系統(tǒng)的組成部分，對(duì)各選項(xiàng)進(jìn)行分析判斷。-選項(xiàng)A：無(wú)人機(jī)控制站是無(wú)人機(jī)地面站系統(tǒng)的重要組成部分，它主要負(fù)責(zé)對(duì)無(wú)人機(jī)的飛行姿態(tài)、航線等進(jìn)行控制和管理，所以該選項(xiàng)不符合題意。-選項(xiàng)B：機(jī)載電臺(tái)是安裝在無(wú)人機(jī)上的設(shè)備，用于實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)與地面站之間的通信，它不屬于無(wú)人機(jī)地面站系統(tǒng)的組成部分，所以該選項(xiàng)符合題意。-選項(xiàng)C：指揮處理中心在無(wú)人機(jī)地面站系統(tǒng)中扮演著核心角色，它負(fù)責(zé)對(duì)無(wú)人機(jī)收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理、分析和決策，同時(shí)對(duì)整個(gè)無(wú)人機(jī)作業(yè)進(jìn)行指揮調(diào)度，所以該選項(xiàng)不符合題意。-選項(xiàng)D：載荷控制站用于控制無(wú)人機(jī)所搭載的各種任務(wù)載荷，如相機(jī)、傳感器等，以實(shí)現(xiàn)特定的任務(wù)目標(biāo)，是無(wú)人機(jī)地面站系統(tǒng)的一部分，所以該選項(xiàng)不符合題意。綜上，答案選B。"28、（）審查工作票或調(diào)度檢修申請(qǐng)單無(wú)誤后，正確完整地組織實(shí)施各項(xiàng)安全措施并做好安全注意事項(xiàng)的提醒。單選題

A.工作許可人^

B.工作票簽發(fā)人^

C.工作負(fù)責(zé)人^

D.值班負(fù)責(zé)人

【答案】：D

【解析】在電力工作流程中，值班負(fù)責(zé)人的職責(zé)包含審查工作票或調(diào)度檢修申請(qǐng)單。當(dāng)值班負(fù)責(zé)人審查確認(rèn)無(wú)誤后，會(huì)正確完整地組織實(shí)施各項(xiàng)安全措施，同時(shí)做好安全注意事項(xiàng)的提醒。工作許可人主要負(fù)責(zé)審查工作票所列安全措施是否正確完備，是否符合現(xiàn)場(chǎng)條件，許可工作；工作票簽發(fā)人負(fù)責(zé)審核工作必要性、安全性以及工作班成員是否合適等；工作負(fù)責(zé)人是組織、指揮工作班成員完成本項(xiàng)工作任務(wù)的責(zé)任人員。所以本題答案選值班負(fù)責(zé)人，即選項(xiàng)D。29、使用鉗形電流表測(cè)量低壓熔斷器和水平排列低壓母線電流前應(yīng)將各相熔斷器和母線用（）加以包護(hù)隔離，以免引起相間短路，同時(shí)應(yīng)注意不得觸及其他帶電部分。單選題

A.絕緣材料^

B.膠布^

C.耐燃材料^

D.以上均可

【答案】：A

【解析】使用鉗形電流表測(cè)量低壓熔斷器和水平排列低壓母線電流時(shí)，為避免引起相間短路，應(yīng)將各相熔斷器和母線用絕緣材料加以包護(hù)隔離。絕緣材料可阻止電流通過(guò)，能有效防止相間短路的發(fā)生。膠布雖然也有一定絕緣性，但相比專門的絕緣材料，在可靠性和安全性上可能不足，且容易受環(huán)境等因素影響其絕緣性能。耐燃材料的主要特性是不易燃燒，其重點(diǎn)并非絕緣，不能很好地起到防止相間短路的作用，所以用絕緣材料最為合適，答案選A。30、作用于空心線圈兩端的正弦電壓不變時(shí)，若在空心線圈中間插入鐵芯，則通過(guò)線圈的電流()。單選題

A.增加^

B.減小^

C.不變^

D.交替增加或減小

【答案】：B

【解析】當(dāng)在空心線圈中間插入鐵芯時(shí)，由于鐵芯的磁導(dǎo)率比空氣大很多，會(huì)使線圈的自感系數(shù)L增大。根據(jù)電感的感抗公式\(X_{L}=2\pifL\)（其中\(zhòng)(f\)為電源頻率），可知感抗\(X_{L}\)會(huì)增大。又因?yàn)榫€圈兩端的正弦電壓\(U\)不變，根據(jù)歐姆定律\(I=\frac{U}{Z}\)（對(duì)于純電感電路\(Z=X_{L}\)），當(dāng)感抗\(X_{L}\)增大時(shí)，通過(guò)線圈的電流\(I\)會(huì)減小。所以答案選B。31、小型固定翼無(wú)人機(jī)，是指空機(jī)質(zhì)量()的固定翼無(wú)人機(jī)。單選題

A.A、小于7kg^

B.B、大于7kg^

C.C、小于等于7kg^

D.D、大于等于7kg

【答案】：C

【解析】小型固定翼無(wú)人機(jī)的定義是指空機(jī)質(zhì)量小于等于7kg的固定翼無(wú)人機(jī)，所以答案選C。32、中性點(diǎn)直接接地系統(tǒng)，單相接地故障中，非故障相的相電壓將()。單選題

A.升高至1.7倍^

B.變?yōu)樵瓉?lái)的0.86倍^

C.升高1.5倍^

D.幾乎不變

【答案】：D

【解析】在中性點(diǎn)直接接地系統(tǒng)中，當(dāng)發(fā)生單相接地故障時(shí)，故障相通過(guò)接地點(diǎn)形成了短路回路。由于中性點(diǎn)直接接地，能維持三相系統(tǒng)線電壓的對(duì)稱性，并且將故障相電壓強(qiáng)制為零。此時(shí)非故障相的相電壓主要取決于電源的對(duì)稱情況和系統(tǒng)的正常運(yùn)行參數(shù)，所以非故障相的相電壓幾乎不變，因此答案選D。33、依據(jù)《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》中的規(guī)定，動(dòng)力電池宜使用()。單選題

A.A、防松脫接頭^

B.B、防誤插接頭^

C.C、專用接頭^

D.D、抗變形接頭

【答案】：B

【解析】依據(jù)《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》的規(guī)定，動(dòng)力電池宜使用防誤插接頭。防誤插接頭能有效防止在連接過(guò)程中出現(xiàn)錯(cuò)誤的連接方式，避免因錯(cuò)誤連接導(dǎo)致的設(shè)備損壞、安全隱患等問(wèn)題，保障無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行和安全性。而防松脫接頭主要是防止接頭松動(dòng)；專用接頭表述不明確，沒(méi)有針對(duì)性體現(xiàn)該系統(tǒng)對(duì)動(dòng)力電池接頭的特定需求；抗變形接頭重點(diǎn)在于抵抗變形，并非該規(guī)定下動(dòng)力電池接頭的主要特性要求。所以答案選B。34、電力線路無(wú)論是空載、負(fù)載還是故障時(shí)，線路斷路器()。單選題

A.均應(yīng)可靠動(dòng)作^

B.空載時(shí)無(wú)要求^

C.負(fù)載時(shí)無(wú)要求^

D.故障時(shí)不一定動(dòng)作

【答案】：A

【解析】電力線路在不同運(yùn)行狀態(tài)下，包括空載、負(fù)載以及故障時(shí)，線路斷路器都必須能夠可靠動(dòng)作。空載狀態(tài)下，雖然線路沒(méi)有負(fù)荷電流，但也可能存在一些異常情況如線路絕緣損壞等，此時(shí)斷路器需可靠動(dòng)作來(lái)切斷電路保護(hù)設(shè)備和人員安全；負(fù)載時(shí)，斷路器要能正常分合閘以保障線路的正常運(yùn)行，當(dāng)出現(xiàn)過(guò)載等情況時(shí)要可靠動(dòng)作切斷電路；故障時(shí)，如短路故障，斷路器必須在規(guī)定時(shí)間內(nèi)可靠動(dòng)作切斷故障電路，防止故障范圍擴(kuò)大，保障電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。所以線路斷路器在空載、負(fù)載、故障時(shí)均應(yīng)可靠動(dòng)作，答案選A。35、可見光成像效果檢測(cè)中，要求相機(jī)在距離不小于()處能清晰分辨銷釘級(jí)目標(biāo)單選題

A.5m^

B.18m^

C.10m^

D.15m

【答案】：C

【解析】在可見光成像效果檢測(cè)中，相機(jī)要滿足能在特定距離處清晰分辨銷釘級(jí)目標(biāo)這一要求。在本題所給的四個(gè)選項(xiàng)里，10m是符合該檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，能使相機(jī)清晰分辨銷釘級(jí)目標(biāo)的距離，所以答案選C。36、絕緣恢復(fù)絕緣導(dǎo)線連接處絕緣方法：從完整的絕緣層開始，從左到右斜疊方向進(jìn)行，每圈壓疊()帶寬(D)單選題

A.1-5^

B.1-4^

C.1-3^

D.1-2

【答案】：D

【解析】在絕緣導(dǎo)線連接處進(jìn)行絕緣恢復(fù)時(shí)，為了保證良好的絕緣效果，需要按照特定的方法操作。從完整的絕緣層開始，以從左到右斜疊方向進(jìn)行包裹，每圈壓疊1-2帶寬（D）。這是因?yàn)楹线m的壓疊帶寬能夠確保絕緣材料之間有足夠的重疊，避免出現(xiàn)縫隙而導(dǎo)致絕緣性能下降。若壓疊帶寬過(guò)小，可能會(huì)使縫隙增大，容易引發(fā)漏電等安全問(wèn)題；若壓疊帶寬過(guò)大，則可能造成絕緣材料的浪費(fèi)且包裹效果不佳。所以答案選D。37、（）是電網(wǎng)發(fā)電、輸電、變電、配電、調(diào)度等生產(chǎn)作業(yè)安全有序?qū)嵤┒O(shè)計(jì)的一種組織性書面形式控制依據(jù)。單選題

A.操作票^

B.檢修申請(qǐng)單^

C.施工方案^

D.工作票

【答案】：D

【解析】工作票是電網(wǎng)發(fā)電、輸電、變電、配電、調(diào)度等生產(chǎn)作業(yè)安全有序?qū)嵤┒O(shè)計(jì)的一種組織性書面形式控制依據(jù)。操作票主要是用于電氣操作的書面依據(jù)；檢修申請(qǐng)單主要用于申請(qǐng)?jiān)O(shè)備檢修；施工方案是對(duì)施工活動(dòng)進(jìn)行全面規(guī)劃和安排的文件。所以本題答案選D。38、當(dāng)天巡檢作業(yè)()，應(yīng)按所用無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)要求進(jìn)行檢查和維護(hù)工作，對(duì)外觀及關(guān)鍵零部件進(jìn)行檢查。單選題

A.A、開始前^

B.B、開始后^

C.C、結(jié)束前^

D.D、結(jié)束后

【答案】：D

【解析】無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)結(jié)束后進(jìn)行檢查和維護(hù)工作以及對(duì)外觀及關(guān)鍵零部件進(jìn)行檢查是合理且必要的。在巡檢作業(yè)過(guò)程中，無(wú)人機(jī)可能會(huì)受到各種外界因素的影響，如飛行環(huán)境中的碰撞、風(fēng)吹雨打等，可能導(dǎo)致外觀受損或關(guān)鍵零部件出現(xiàn)異常。在作業(yè)結(jié)束后進(jìn)行檢查和維護(hù)，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)這些潛在問(wèn)題，為下一次的巡檢作業(yè)做好充分準(zhǔn)備，確保無(wú)人機(jī)處于良好的工作狀態(tài)。而在作業(yè)開始前主要是對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行起飛前的準(zhǔn)備和調(diào)試工作；作業(yè)開始后通常是專注于巡檢任務(wù)的執(zhí)行；作業(yè)結(jié)束前還在進(jìn)行巡檢作業(yè)，此時(shí)不適合進(jìn)行全面的檢查和維護(hù)工作。所以答案選D。39、依據(jù)《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》中的規(guī)定，電池循環(huán)壽命試驗(yàn)中每次充放電之間應(yīng)隔()。單選題

A.A、0.5h~1h^

B.B、1h~1.5h^

C.C、1h~2h^

D.D、1.5h~2h

【答案】：A

【解析】本題依據(jù)《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》的規(guī)定，考查電池循環(huán)壽命試驗(yàn)中每次充放電之間的間隔時(shí)間。選項(xiàng)A“0.5h~1h”符合該規(guī)定中對(duì)于每次充放電間隔時(shí)間的要求，而選項(xiàng)B“1h~1.5h”、選項(xiàng)C“1h~2h”和選項(xiàng)D“1.5h~2h”均不符合規(guī)定，所以答案選A。40、用來(lái)連接懸式絕緣子上端鐵帽的金具叫()。單選題

A.U型掛環(huán)^

B.直角掛扳^

C.延長(zhǎng)環(huán)^

D.球頭掛環(huán)

【答案】：D

【解析】球頭掛環(huán)是專門用于連接懸式絕緣子上端鐵帽的金具。U型掛環(huán)主要用于將絕緣子串與桿塔橫擔(dān)或?qū)Ь€等連接；直角掛扳常用于改變絕緣子串的連接角度；延長(zhǎng)環(huán)一般是為了滿足絕緣子串長(zhǎng)度等特殊需求。所以用來(lái)連接懸式絕緣子上端鐵帽的金具叫球頭掛環(huán)，答案選D。41、巡檢作業(yè)時(shí)，若需無(wú)人機(jī)直升機(jī)轉(zhuǎn)到線路另一側(cè)，應(yīng)在線路()飛過(guò)，并保持足夠的安全距離。單選題

A.A、上方^

B.B、下方^

C.C、附近^

D.D、任何一方

【答案】：A

【解析】在巡檢作業(yè)中，當(dāng)無(wú)人機(jī)直升機(jī)需要轉(zhuǎn)到線路另一側(cè)時(shí)，在線路上方飛過(guò)能最大程度地保證與線路之間有足夠的安全距離。若在線路下方飛過(guò)，可能因距離線路過(guò)近，受線路周圍電磁場(chǎng)等因素影響，增加碰撞線路的風(fēng)險(xiǎn)，也不利于操作人員觀察線路全貌；在線路附近飛過(guò)無(wú)法明確具體安全位置，同樣易產(chǎn)生安全隱患；而選擇任何一方，沒(méi)有針對(duì)性和安全性保障，不能確保作業(yè)安全。所以應(yīng)選在線路上方飛過(guò)，答案是A。42、激光雷達(dá)技術(shù)在電力行業(yè)中實(shí)現(xiàn)了線路的自動(dòng)化智能選線設(shè)計(jì)和線路()方案的路徑優(yōu)化，縮短了輸電線路長(zhǎng)度，節(jié)省了工程造價(jià)。單選題

A.A、規(guī)劃^

B.B、設(shè)計(jì)^

C.C、施工^

D.D、改造

【答案】：B"

【解析】本題主要考查激光雷達(dá)技術(shù)在電力行業(yè)中對(duì)線路相關(guān)方案路徑優(yōu)化所涉及的工作階段。選項(xiàng)A“規(guī)劃”，線路規(guī)劃通常是一個(gè)較為宏觀的概念，主要側(cè)重于確定線路的大致走向、覆蓋范圍等整體布局，它更多的是在早期進(jìn)行方向性的決策，一般不會(huì)直接涉及到路徑的具體優(yōu)化細(xì)節(jié)，所以A選項(xiàng)不符合。選項(xiàng)B“設(shè)計(jì)”，在輸電線路的設(shè)計(jì)階段，需要精確地確定線路的具體走向和路徑。激光雷達(dá)技術(shù)具有高精度、高分辨率的特點(diǎn)，能夠獲取詳細(xì)的地形、地貌等信息。利用這些信息可以實(shí)現(xiàn)線路設(shè)計(jì)方案的路徑優(yōu)化，比如避開障礙物、選擇更合適的地形等，從而縮短輸電線路長(zhǎng)度，節(jié)省工程造價(jià)，故B選項(xiàng)正確。選項(xiàng)C“施工”，施工階段主要是按照設(shè)計(jì)好的方案進(jìn)行實(shí)際的建設(shè)工作，重點(diǎn)在于將設(shè)計(jì)藍(lán)圖轉(zhuǎn)化為實(shí)際的線路工程，此時(shí)主要關(guān)注的是施工工藝、質(zhì)量和進(jìn)度等方面，而不是對(duì)線路路徑進(jìn)行優(yōu)化，所以C選項(xiàng)錯(cuò)誤。選項(xiàng)D“改造”，線路改造通常是針對(duì)已有的線路進(jìn)行改進(jìn)和完善，雖然也可能會(huì)涉及到一些線路調(diào)整，但改造工作一般是在現(xiàn)有線路基礎(chǔ)上進(jìn)行局部的優(yōu)化，而不是像設(shè)計(jì)階段那樣從整體上進(jìn)行路徑優(yōu)化以縮短線路長(zhǎng)度和節(jié)省造價(jià)，所以D選項(xiàng)不合適。綜上，答案選B。"43、中型無(wú)人直升機(jī)，是指空機(jī)質(zhì)量()的無(wú)人直升機(jī)。單選題

A.A、小于7kg^

B.B、大于7kg且小于116kg^

C.C、大于116kg且小于5700kg^

D.D、大于5700kg

【答案】：B

【解析】無(wú)人直升機(jī)按空機(jī)質(zhì)量有不同的分類標(biāo)準(zhǔn)。小于7kg的屬于輕型無(wú)人直升機(jī)；大于7kg且小于116kg的為中型無(wú)人直升機(jī)；大于116kg且小于5700kg的是大型無(wú)人直升機(jī)；大于5700kg的則是重型無(wú)人直升機(jī)。本題問(wèn)的是中型無(wú)人直升機(jī)的空機(jī)質(zhì)量范圍，所以答案選B。44、（）的作用是提醒工作人員注意地面上的障礙物，防止意外發(fā)生。單選題

A.防止絆跤線^

B.安全警示線^

C.防止碰頭線^

D.禁止警示線

【答案】：A

【解析】選項(xiàng)A防止絆跤線是設(shè)置在地面上用于提醒工作人員注意地面障礙物，避免被絆倒等意外情況發(fā)生，符合題目中提醒注意地面障礙物防止意外發(fā)生的描述；選項(xiàng)B安全警示線用途廣泛，不一定是針對(duì)地面障礙物；選項(xiàng)C防止碰頭線是提醒人們注意上方障礙物防止碰頭，與地面障礙物無(wú)關(guān)；選項(xiàng)D禁止警示線主要是表示禁止或制止某種行為，并非針對(duì)地面障礙物提醒。所以答案選A。45、配變站的接地裝置的接地電阻不應(yīng)大于()。單選題

A.4Ω^

B.6Ω^

C.8Ω^

D.10Ω

【答案】：A

【解析】配變站的接地裝置能為電氣設(shè)備提供安全的接地路徑，保障人員和設(shè)備的安全。一般情況下，為了確保接地裝置能夠有效發(fā)揮作用，將故障電流快速導(dǎo)入大地，配變站接地裝置的接地電阻不應(yīng)大于4Ω。所以正確答案是A選項(xiàng)。46、嚴(yán)禁用斷、接空載線路的方法使()解列或并列。單選題

A.一電源^

B.兩電源^

C.三電源^

D.四電源

【答案】：B

【解析】在電力系統(tǒng)操作中，嚴(yán)禁用斷、接空載線路的方法使兩電源解列或并列。因?yàn)樵谶@種操作過(guò)程中，可能會(huì)產(chǎn)生過(guò)電壓、沖擊電流等不利影響，對(duì)系統(tǒng)設(shè)備造成損害，并且可能引發(fā)系統(tǒng)的不穩(wěn)定。而使兩電源解列或并列需要通過(guò)專門的同期裝置等合適的手段來(lái)確保操作的安全性和穩(wěn)定性，所以答案選B。47、任務(wù)規(guī)劃的主要目標(biāo)是依據(jù)地形信息和執(zhí)行任務(wù)環(huán)境條件信息，綜合考慮無(wú)人機(jī)的性能、到達(dá)時(shí)間、耗能、威脅以及飛行區(qū)域等約束條件，為無(wú)人機(jī)規(guī)劃出一條或多條自（）的（），保證無(wú)人機(jī)高效、圓滿地完成飛行任務(wù)，并安全返回基地。單選題

A.起點(diǎn)到終點(diǎn)，最短路徑^

B.起飛點(diǎn)到著陸點(diǎn)，最佳路徑^

C.起飛點(diǎn)到著陸點(diǎn)，最短路徑^

D.出發(fā)點(diǎn)到目標(biāo)點(diǎn)，最優(yōu)或次優(yōu)航跡

【答案】：D"

【解析】任務(wù)規(guī)劃需要綜合考慮地形信息、執(zhí)行任務(wù)環(huán)境條件信息，以及無(wú)人機(jī)性能、到達(dá)時(shí)間、耗能、威脅和飛行區(qū)域等諸多約束條件。其目的是要讓無(wú)人機(jī)高效、圓滿完成飛行任務(wù)并安全返回基地。選項(xiàng)A，只強(qiáng)調(diào)最短路徑，在實(shí)際的任務(wù)規(guī)劃中，僅考慮最短路徑可能無(wú)法綜合平衡各種約束條件，比如最短路徑可能會(huì)經(jīng)過(guò)高威脅區(qū)域，或者耗能過(guò)大等情況，所以不能保證無(wú)人機(jī)高效、圓滿地完成任務(wù)，該選項(xiàng)不合適。選項(xiàng)B，“最佳路徑”表述比較模糊，在綜合考慮眾多因素時(shí)，很難確切地定義出一條絕對(duì)的最佳路徑，而且沒(méi)有體現(xiàn)出在復(fù)雜條件下可能存在的次優(yōu)選擇，所以該選項(xiàng)不太準(zhǔn)確。選項(xiàng)C，同選項(xiàng)A，僅僅追求最短路徑不能滿足綜合考慮各種約束條件的要求，無(wú)法全面保障任務(wù)的高效完成，所以該選項(xiàng)也不正確。選項(xiàng)D，“最優(yōu)或次優(yōu)航跡”既考慮了在眾多約束條件下可能存在的最佳方案（最優(yōu)航跡），也考慮到在某些情況下可能無(wú)法達(dá)到最優(yōu)，存在次優(yōu)的解決方案。同時(shí)，“出發(fā)點(diǎn)到目標(biāo)點(diǎn)”的表述更符合任務(wù)規(guī)劃的實(shí)際情況，要從起始位置出發(fā)到達(dá)目標(biāo)位置并完成任務(wù)，還能滿足安全返回基地的要求。因此，選項(xiàng)D是最符合任務(wù)規(guī)劃目標(biāo)和要求的。"48、依據(jù)《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)輸?shù)湫阅茉囼?yàn)中試驗(yàn)樣品前、后、左、右4個(gè)面分別朝向地面方向，按自由落體下跌，每個(gè)面各跌落()。單選題

A.A、一次^

B.B、二次^

C.C、三次^

D.D、四次

【答案】：A

【解析】在《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的運(yùn)輸?shù)湫阅茉囼?yàn)中，試驗(yàn)樣品前、后、左、右4個(gè)面分別朝向地面方向，并按自由落體下跌時(shí)，每個(gè)面各跌落一次，所以答案選A。49、隔離開關(guān)操作前，必須投入相應(yīng)()控制電源。單選題

A.負(fù)荷開關(guān)^

B.隔離開關(guān)^

C.斷路器^

D.跌落式熔斷器

【答案】：C

【解析】隔離開關(guān)操作前，投入相應(yīng)斷路器控制電源是正確的。負(fù)荷開關(guān)主要用于切斷和接通負(fù)荷電流，它不是隔離開關(guān)操作前需要投入控制電源的對(duì)象；隔離開關(guān)本身主要起隔離作用，一般不涉及操作前投入自身控制電源來(lái)保障后續(xù)操作；跌落式熔斷器是一種簡(jiǎn)單的短路保護(hù)電器，也并非隔離開關(guān)操作前要投入控制電源的部件。而斷路器具有控制和保護(hù)功能，隔離開關(guān)操作前投入斷路器控制電源，能在操作過(guò)程中對(duì)電路起到保護(hù)和控制作用，防止操作過(guò)程中出現(xiàn)異常情況時(shí)及時(shí)切斷電路，保障操作安全。所以答案選C。50、低［電］壓是指（）及以下電壓等級(jí)。單選題

A.1kV^

B.6kV^

C.380V^

D.220V

【答案】：A

【解析】在電力系統(tǒng)中，電壓等級(jí)有明確的劃分。低電壓通常是指1kV及以下的電壓等級(jí)。選項(xiàng)B的6kV、選項(xiàng)C的380V、選項(xiàng)D的220V這幾個(gè)電壓值，380V和220V確實(shí)屬于低電壓的范疇，但它們只是低電壓中的具體值，而不是界定低電壓的標(biāo)準(zhǔn)上限；6kV則高于低電壓的界定范圍，屬于中壓等級(jí)。所以低電壓是指1kV及以下電壓等級(jí)，答案選A。第二部分多選題(10題)1、操作控制主要包括（）功能。多選題

A.A、起降操縱

B.B、飛行控制操作

C.C、任務(wù)載荷操作^

D.D、數(shù)據(jù)鏈控制

【答案】：ABCD

【解析】操作控制包含多個(gè)關(guān)鍵方面的功能。起降操縱是操作控制的重要組成部分，飛機(jī)的起飛和降落過(guò)程需要精確的操縱以確保安全和順利，所以選項(xiàng)A正確。飛行控制操作貫穿整個(gè)飛行過(guò)程，對(duì)飛機(jī)的姿態(tài)、航向、高度等進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，保證飛行的穩(wěn)定和按照預(yù)定航線飛行，選項(xiàng)B合理。任務(wù)載荷操作可以根據(jù)不同的飛行任務(wù)，如偵察、運(yùn)輸?shù)?，?duì)搭載的相關(guān)設(shè)備進(jìn)行操控，使其發(fā)揮應(yīng)有的功能，選項(xiàng)C也是操作控制的功能之一。數(shù)據(jù)鏈控制能夠保證飛機(jī)與地面指揮中心、其他飛機(jī)等之間的數(shù)據(jù)通信和信息交互，從而實(shí)現(xiàn)更好的協(xié)同作戰(zhàn)或飛行管理，選項(xiàng)D同樣屬于操作控制的范疇。因此，操作控制主要包括起降操縱、飛行控制操作、任務(wù)載荷操作和數(shù)據(jù)鏈控制功能，答案選ABCD。2、穩(wěn)像精準(zhǔn)試驗(yàn)中，需要用到的試驗(yàn)設(shè)備有（）多選題

A.A、距離測(cè)量器

B.B、靶板

C.C、穩(wěn)像精度試驗(yàn)臺(tái)^

D.D、秒表

【答案】：BC

【解析】在穩(wěn)像精準(zhǔn)試驗(yàn)中，靶板是必不可少的，它作為目標(biāo)物，用于觀察穩(wěn)像的效果，判斷穩(wěn)像是否精準(zhǔn)地對(duì)準(zhǔn)目標(biāo)，所以選項(xiàng)B是需要用到的試驗(yàn)設(shè)備；穩(wěn)像精度試驗(yàn)臺(tái)是專門用于進(jìn)行穩(wěn)像精度試驗(yàn)的平臺(tái)，能模擬各種實(shí)際情況，確保試驗(yàn)的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性，因此選項(xiàng)C也是必須的試驗(yàn)設(shè)備。而距離測(cè)量器主要用于測(cè)量距離，在穩(wěn)像精準(zhǔn)試驗(yàn)中并非直接必需的核心設(shè)備；秒表用于計(jì)時(shí)，在穩(wěn)像精準(zhǔn)試驗(yàn)中一般不發(fā)揮關(guān)鍵作用。所以本題答案選BC。3、無(wú)人機(jī)性能主要包括（）等。多選題

A.飛行速度

B.典型和最大爬升率

C.典型和最大下降率^

D.典型和最大轉(zhuǎn)彎率

【答案】：ABCD

【解析】無(wú)人機(jī)性能包含多個(gè)方面，飛行速度是衡量無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中移動(dòng)快慢的重要指標(biāo)，它影響著無(wú)人機(jī)完成任務(wù)的效率，所以選項(xiàng)A正確。典型和最大爬升率反映了無(wú)人機(jī)向上飛行的能力，在不同的應(yīng)用場(chǎng)景中，如快速到達(dá)指定高度執(zhí)行任務(wù)等，爬升率是關(guān)鍵性能參數(shù)，因此選項(xiàng)B正確。典型和最大下降率體現(xiàn)了無(wú)人機(jī)安全、高效下降的能力，對(duì)于回收和精確著陸等操作有著重要意義，故選項(xiàng)C正確。典型和最大轉(zhuǎn)彎率體現(xiàn)了無(wú)人機(jī)在空中改變飛行方向的靈活程度，在復(fù)雜環(huán)境中飛行和執(zhí)行特定任務(wù)時(shí)，轉(zhuǎn)彎率是衡量其機(jī)動(dòng)性的重要指標(biāo)，所以選項(xiàng)D正確。綜上所述，ABCD選項(xiàng)都屬于無(wú)人機(jī)的性能范疇。4、小型旋翼無(wú)人機(jī)的巡檢優(yōu)點(diǎn)有（）。多選題

A.A、體積小，質(zhì)量輕

B.B、作業(yè)靈活

C.C、起降方便^

D.D、運(yùn)輸條件要求低

【答案】：ABCD"

【解析】小型旋翼無(wú)人機(jī)具有以下巡檢優(yōu)點(diǎn)：-**體積小，質(zhì)量輕**：這使得它在操作和部署過(guò)程中更加便捷，相較于大型設(shè)備，占用空間小，方便攜帶和存放。-**作業(yè)靈活**：它可以根據(jù)實(shí)際需求靈活調(diào)整飛行路線和姿態(tài)，能夠在不同的地形和環(huán)境中進(jìn)行巡檢，適應(yīng)各種復(fù)雜的巡檢任務(wù)。-**起降方便**：不需要專門的跑道和大面積的起降場(chǎng)地，只要有相對(duì)平坦的小塊區(qū)域就可以完成起降操作，大大提高了其使用的便捷性和效率。-**運(yùn)輸條件要求低**：由于體積小、質(zhì)量輕，在運(yùn)輸過(guò)程中不需要特殊的大型運(yùn)輸工具，普通的車輛甚至人力都可以輕松運(yùn)輸，降低了運(yùn)輸成本和難度。綜上所述，選項(xiàng)A、B、C、D均為小型旋翼無(wú)人機(jī)的巡檢優(yōu)點(diǎn)，所以答案選ABCD。"5、輸電線路智能操作包括（）。多選題

A.無(wú)人機(jī)的自動(dòng)操作集群作業(yè)

B.機(jī)器人的遠(yuǎn)程遙控自動(dòng)巡檢

C.視頻裝置的遠(yuǎn)程遙控多機(jī)聯(lián)合作業(yè)^

D.衛(wèi)星遙感

【答案】：ABC"

【解析】輸電線路智能操作是利用先進(jìn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)輸電線路的高效、智能管理和維護(hù)。以下對(duì)各選項(xiàng)進(jìn)行分析：-**A選項(xiàng)**：無(wú)人機(jī)自動(dòng)操作集群作業(yè)可以提高巡檢效率。無(wú)人機(jī)能夠快速到達(dá)輸電線路的各個(gè)位置，通過(guò)搭載的各種檢測(cè)設(shè)備對(duì)線路進(jìn)行全面檢測(cè)，并且可以進(jìn)行集群作業(yè)，同時(shí)對(duì)不同區(qū)域進(jìn)行巡檢，大大提高了工作效率和檢測(cè)的全面性，屬于輸電線路智能操作的一部分。-**B選項(xiàng)**：機(jī)器人的遠(yuǎn)程遙控自動(dòng)巡檢能夠替代人工在復(fù)雜或危險(xiǎn)的環(huán)境下進(jìn)行巡檢工作。通過(guò)遠(yuǎn)程遙控，操作人員可以控制機(jī)器人到達(dá)指定地點(diǎn)，對(duì)輸電線路進(jìn)行檢查和數(shù)據(jù)采集，實(shí)現(xiàn)智能化的巡檢，是輸電線路智能操作常見的方式。-**C選項(xiàng)**：視頻裝置的遠(yuǎn)程遙控多機(jī)聯(lián)合作業(yè)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)輸電線路多角度、全方位的實(shí)時(shí)監(jiān)控。多個(gè)視頻裝置聯(lián)合工作，覆蓋更大范圍的輸電線路，通過(guò)遠(yuǎn)程遙控操作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)線路的異常情況，保障輸電線路的安全運(yùn)行，屬于輸電線路智能操作范疇。-**D選項(xiàng)**：衛(wèi)星遙感主要用于大范圍的地理信息監(jiān)測(cè)和分析，雖然它可以在一定程度上提供輸電線路周邊的地理環(huán)境信息，但它本身并不直接參與輸電線路的操作，更多的是作為一種輔助的信息獲取手段，所以不屬于輸電線路智能操作的內(nèi)容。綜上，答案選ABC。"6、無(wú)人機(jī)鏈路影響因素有（）等。多選題

A.自由空間損耗

B.大氣衰減

C.雨霧衰減^

D.多徑效應(yīng)

【答案】：ABCD"

【解析】無(wú)人機(jī)鏈路會(huì)受到多種因素的影響，以下對(duì)各選項(xiàng)進(jìn)行分析：-**自由空間損耗**：自由空間中，無(wú)線電波在傳播過(guò)程中會(huì)隨著傳播距離的增加而發(fā)生能量衰減，這是由于電波以球面波的形式向四周擴(kuò)散，單位面積上的能量會(huì)隨著距離的增大而減小，所以自由空間損耗是影響無(wú)人機(jī)鏈路的一個(gè)重要因素。-**大氣衰減**：大氣中包含各種氣體分子，如氧氣、水汽等，這些氣體會(huì)對(duì)無(wú)線電波產(chǎn)生吸收和散射作用，從而導(dǎo)致信號(hào)強(qiáng)度減弱，影響無(wú)人機(jī)鏈路的通信質(zhì)量。-**雨霧衰減**：雨霧天氣中，雨滴和霧滴會(huì)對(duì)無(wú)線電波產(chǎn)生散射和吸收，使電波能量進(jìn)一步損耗，造成信號(hào)強(qiáng)度下降，嚴(yán)重時(shí)可能會(huì)導(dǎo)致通信中斷，因此雨霧衰減也是影響無(wú)人機(jī)鏈路的因素之一。-**多徑效應(yīng)**：當(dāng)無(wú)線電波在傳播過(guò)程中遇到障礙物時(shí)，會(huì)發(fā)生反射、折射等現(xiàn)象，導(dǎo)致信號(hào)經(jīng)過(guò)多條不同路徑到達(dá)接收端。這些不同路徑的信號(hào)在接收端疊加時(shí)，會(huì)產(chǎn)生干涉現(xiàn)象，使得信號(hào)的幅度、相位等發(fā)生變化，從而影響無(wú)人機(jī)鏈路的穩(wěn)定性和可靠性。綜上所述，ABCD選項(xiàng)均是無(wú)人機(jī)鏈路的影響因素。"7、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形條件選定無(wú)人機(jī)直升機(jī)起飛點(diǎn)及降落點(diǎn)，起降點(diǎn)四周應(yīng)空曠無(wú)樹木，山石等障礙物，航線范圍內(nèi)無(wú)超高物體(建筑物、高山等)，起降點(diǎn)大小要求如下（）。多選題

A.A、大型無(wú)人機(jī)直升機(jī)5m?5m左右大小平整的地面

B.B、微型無(wú)人機(jī)直升機(jī)lm?lm左右大小平整的地面

C.C、中型無(wú)人機(jī)直升機(jī)3m?3m左右大小平整的地面^

D.D、小型無(wú)人機(jī)直升機(jī)lm?lm左右大小平整的地面

【答案】：ACD"

【解析】本題主要考查不同類型無(wú)人機(jī)直升機(jī)起降點(diǎn)大小的要求。在選定無(wú)人機(jī)直升機(jī)起飛點(diǎn)及降落點(diǎn)時(shí)，需要考慮起降點(diǎn)四周空曠無(wú)障礙物以及航線范圍內(nèi)無(wú)超高物體等條件，同時(shí)不同類型的無(wú)人機(jī)直升機(jī)對(duì)起降點(diǎn)大小有不同要求。-**選項(xiàng)A**：大型無(wú)人機(jī)直升機(jī)由于其體積較大，需要較大的起降空間，5m×5m左右大小平整的地面能夠滿足其起降需求，所以選項(xiàng)A正確。-**選項(xiàng)B**：微型無(wú)人機(jī)直升機(jī)體積小，通常起降點(diǎn)不需要太大，但微型無(wú)人機(jī)直升機(jī)的起降點(diǎn)一般為0.5m×0.5m左右大小平整的地面，而不是1m×1m左右，所以選項(xiàng)B錯(cuò)誤。-**選項(xiàng)C**：中型無(wú)人機(jī)直升機(jī)的體積介于大型和小型之間，3m×3m左右大小平整的地面適合其起降操作，因此選項(xiàng)C正確。-**選項(xiàng)D**：小型無(wú)人機(jī)直升機(jī)相對(duì)體積較小，1m×1m左右大小平整的地面可以作為其起降點(diǎn)，故選項(xiàng)D正確。綜上，答案選ACD。"8、以旋翼為推動(dòng)方式，具有垂直起降和空中懸停特點(diǎn)的無(wú)人飛行器。一般有（）等形式，多旋翼無(wú)人直升機(jī)通常有四旋翼、六旋翼和八旋翼等結(jié)構(gòu)。多選題

A.A、旋翼帶尾槳

B.B、多旋翼反向

C.C、共軸反槳^

D.D、多旋翼

【答案】：ACD

【解析】以旋翼為推動(dòng)方式且具有垂直起降和空中懸停特點(diǎn)的無(wú)人飛行器有多種形式。選項(xiàng)A“旋翼帶尾槳”，這是一種常見的直升機(jī)布局方式，尾槳可用于平衡反扭矩等，也適用于此類無(wú)人飛行器；選項(xiàng)C“共軸反槳”，通過(guò)上下兩副共軸反轉(zhuǎn)的旋翼，可以有效抵消扭矩，同時(shí)提供升力，在無(wú)人飛行器中也較為常用；選項(xiàng)D“多旋翼”，題目中明確提到多旋翼無(wú)人直升機(jī)通常有四旋翼、六旋翼和八旋翼等結(jié)構(gòu)，所以多旋翼也是此類無(wú)人飛行器的一種形式。而選項(xiàng)B“多旋翼反向”并非是此類無(wú)人飛行器常見的形式，所以答案選ACD。9、無(wú)人機(jī)系統(tǒng)按照維修保養(yǎng)等級(jí)可分為（）。多選題

A.A、日常維護(hù)

B.B、一級(jí)技術(shù)保養(yǎng)維護(hù)

C.C、二級(jí)技術(shù)保養(yǎng)維護(hù)^

D.D、三級(jí)技術(shù)保養(yǎng)維護(hù)

【答案】：ABC

【解析】無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的維修保養(yǎng)等級(jí)通?？煞譃槿粘＞S護(hù)、一級(jí)技術(shù)保養(yǎng)維護(hù)、二級(jí)技術(shù)保養(yǎng)維護(hù)。日常維護(hù)是最基礎(chǔ)、最頻繁的保養(yǎng)工作，主要是對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行外觀檢查、清潔等簡(jiǎn)單操作，以確保其處于正?？捎脿顟B(tài)。一級(jí)技術(shù)保養(yǎng)維護(hù)是在日常維護(hù)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行一些較為細(xì)致的檢查和調(diào)整，如對(duì)部分關(guān)鍵部件的性能檢測(cè)等。二級(jí)技術(shù)保養(yǎng)維護(hù)則需要對(duì)無(wú)人機(jī)的系統(tǒng)進(jìn)行更深入的檢查和維修，可能涉及到一些專業(yè)的工具和設(shè)備。而三級(jí)技術(shù)保養(yǎng)維護(hù)并不屬于常見的按照維修保養(yǎng)等級(jí)對(duì)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的分類，所以答案選ABC。10、中型無(wú)人直升機(jī)應(yīng)定期啟動(dòng)，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)工況，如有異常應(yīng)及時(shí)（）。多選題

A.調(diào)試

B.維修

C.保養(yǎng)^

D.更換

【答案】：AB

【解析】對(duì)于中型無(wú)人直升機(jī)，定期啟動(dòng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)工況，若發(fā)現(xiàn)異常，需要采取合適措施解決問(wèn)題。選項(xiàng)A“調(diào)試”是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)、性能等進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化，使其恢復(fù)正常運(yùn)行狀態(tài)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)一些小的性能波動(dòng)或參數(shù)偏差時(shí)，調(diào)試可以有效解決，所以該選項(xiàng)合理；選項(xiàng)B“維修”是對(duì)出現(xiàn)故障的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行修復(fù)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)存在較為嚴(yán)重的機(jī)械損壞、部件故障等情況時(shí)，就需要進(jìn)行維修處理，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)能夠正常工作，該選項(xiàng)也是必要的應(yīng)對(duì)措施。選項(xiàng)C“保養(yǎng)”通常是在發(fā)動(dòng)機(jī)正常情況下按一定周期進(jìn)行的預(yù)防性維護(hù)工作，并非在發(fā)現(xiàn)異常時(shí)的及時(shí)處理方式；選項(xiàng)D“更換”一般是在發(fā)動(dòng)機(jī)損壞嚴(yán)重且無(wú)法修復(fù)時(shí)才會(huì)采取的措施，并非在發(fā)現(xiàn)異常就立即進(jìn)行更換。所以答案選AB。第三部分大題(10題)1、由操作人員通過(guò)地面控制模塊或遙控手柄上的特定功能鍵進(jìn)行拍照。

【答案】：正確

【解析】該題描述符合實(shí)際操作情況，在相關(guān)操作體系中，操作人員確實(shí)可以通過(guò)地面控制模塊或遙控手柄上的特定功能鍵來(lái)進(jìn)行拍照，所以答案是正確的。2、中空無(wú)人機(jī)任務(wù)高度一般在1000米（含）至6000米之間。

【答案】：錯(cuò)誤

【解析】中空無(wú)人機(jī)任務(wù)高度一般在2000米（含）至8000米之間，而題目中說(shuō)中空無(wú)人機(jī)任務(wù)高度一般在1000米（含）至6000米之間，與實(shí)際情況不符，所以該說(shuō)法錯(cuò)誤