（2025修訂版）無(wú)人機(jī)資格證考試題庫(kù)第一部分單選題(50題)1、起飛和降落時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)所有人員應(yīng)與無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)始終保持足夠的安全距離，作業(yè)人員不得位于起飛和降落航線()。單選題

A.A、前^

B.B、后^

C.C、上^

D.D、下

【答案】：D

【解析】在無(wú)人機(jī)起飛和降落時(shí)，出于安全考慮，現(xiàn)場(chǎng)所有人員需與無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)保持足夠安全距離。而作業(yè)人員不能位于起飛和降落航線下方，因?yàn)闊o(wú)人機(jī)在起飛和降落過(guò)程中，如果出現(xiàn)意外情況，比如失去動(dòng)力等，會(huì)垂直向下墜落，若作業(yè)人員位于航線下方，就會(huì)面臨被墜落無(wú)人機(jī)砸傷的巨大風(fēng)險(xiǎn)，所以答案選D。2、無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)是指利用無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)對(duì)架空輸電線路本體和附屬設(shè)施的運(yùn)行狀態(tài)、通道走廊()等進(jìn)行檢查和檢測(cè)的工作。單選題

A.A、環(huán)境^

B.B、建筑^

C.C、樹(shù)木^

D.D、跨越

【答案】：A

【解析】無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)中，對(duì)架空輸電線路本體和附屬設(shè)施運(yùn)行狀態(tài)、通道走廊等進(jìn)行檢查檢測(cè)時(shí)，通道走廊的環(huán)境是一個(gè)綜合且重要的考量因素。通道走廊環(huán)境包含了通道內(nèi)的各種情況，像建筑、樹(shù)木、跨越等其實(shí)都屬于環(huán)境的一部分細(xì)分內(nèi)容。建筑只是通道走廊環(huán)境里的人工構(gòu)建物；樹(shù)木是通道走廊環(huán)境里的自然植被；跨越主要指線路跨越的其他物體。而環(huán)境能更全面、準(zhǔn)確地涵蓋通道走廊需要檢查檢測(cè)的各類(lèi)狀況，所以答案選A。3、大型固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)有機(jī)載吊艙，中、小型固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)()專(zhuān)設(shè)機(jī)載吊艙。單選題

A.A、沒(méi)有^

B.B、禁止^

C.C、宜^

D.D、不準(zhǔn)

【答案】：A

【解析】大型固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)具備機(jī)載吊艙，而中、小型固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)沒(méi)有專(zhuān)設(shè)機(jī)載吊艙，所以答案選A。4、低壓屏（柜）內(nèi)需要低壓出線停電的工作，應(yīng)斷開(kāi)相應(yīng)出線空氣開(kāi)關(guān)，并在（）上驗(yàn)電、裝設(shè)接地線，以防止向工作地點(diǎn)反送電。單選題

A.空氣開(kāi)關(guān)進(jìn)線端子^

B.低壓進(jìn)線電纜頭^

C.低壓出線電纜頭^

D.接地樁

【答案】：C"

【解析】本題是關(guān)于低壓屏（柜）內(nèi)低壓出線停電工作時(shí)驗(yàn)電和裝設(shè)接地線位置的選擇。在進(jìn)行低壓屏（柜）內(nèi)需要低壓出線停電的工作時(shí)，目的是防止向工作地點(diǎn)反送電，所以要在能有效切斷電源且準(zhǔn)確檢測(cè)是否帶電的位置進(jìn)行驗(yàn)電和裝設(shè)接地線。選項(xiàng)A，空氣開(kāi)關(guān)進(jìn)線端子，進(jìn)線端子是電源側(cè)，其有電屬于正常情況，對(duì)進(jìn)線端子驗(yàn)電、裝設(shè)接地線并不能防止出線側(cè)反送電至工作地點(diǎn)，所以該選項(xiàng)不符合要求。選項(xiàng)B，低壓進(jìn)線電纜頭同樣是電源側(cè)，其帶電是必然的，在這個(gè)位置操作不能解決向工作地點(diǎn)反送電的問(wèn)題，所以該選項(xiàng)也不正確。選項(xiàng)C，低壓出線電纜頭是連接負(fù)載的部分，當(dāng)斷開(kāi)相應(yīng)出線空氣開(kāi)關(guān)后，在低壓出線電纜頭驗(yàn)電、裝設(shè)接地線，能夠有效防止負(fù)載側(cè)可能存在的反送電情況，保證工作地點(diǎn)的安全，所以該選項(xiàng)正確。選項(xiàng)D，接地樁主要是提供接地連接的裝置，本身并不直接與防止向工作地點(diǎn)反送電相關(guān)聯(lián)，在接地樁驗(yàn)電和裝設(shè)接地線沒(méi)有實(shí)際意義，所以該選項(xiàng)錯(cuò)誤。綜上，答案選C。"5、駕駛員是指由運(yùn)營(yíng)人指派對(duì)遙控駕駛航空器的運(yùn)行負(fù)有必不可少職責(zé)并在飛行期間()操縱無(wú)人駕駛航空器的人。單選題

A.A、適時(shí)^

B.B、實(shí)時(shí)^

C.C、及時(shí)^

D.D、隨時(shí)

【答案】：A"

【解析】本題考查對(duì)不同詞匯在描述無(wú)人駕駛航空器操縱情境下的準(zhǔn)確理解。-**選項(xiàng)A“適時(shí)”**：“適時(shí)”強(qiáng)調(diào)在合適的時(shí)間點(diǎn)進(jìn)行操作，對(duì)于遙控駕駛航空器的運(yùn)行來(lái)說(shuō)，駕駛員并非要一直不間斷地操作，而是在必要的、合適的時(shí)機(jī)進(jìn)行操縱，以確保航空器的正常運(yùn)行。在飛行期間，駕駛員會(huì)根據(jù)飛行狀況、任務(wù)需求等因素，在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間做出相應(yīng)的操作，這個(gè)表述符合實(shí)際情況。-**選項(xiàng)B“實(shí)時(shí)”**：“實(shí)時(shí)”意味著與實(shí)際發(fā)生的時(shí)間同步，不間斷地進(jìn)行。但在遙控駕駛航空器的過(guò)程中，并非需要駕駛員始終不間斷地操縱，航空器在很多時(shí)候可以按照預(yù)設(shè)的程序自動(dòng)飛行，不需要實(shí)時(shí)操控，所以該選項(xiàng)不符合要求。-**選項(xiàng)C“及時(shí)”**：“及時(shí)”側(cè)重于不拖延，在需要的時(shí)候迅速采取行動(dòng)。它更強(qiáng)調(diào)的是反應(yīng)的速度，而不是操作的時(shí)間點(diǎn)和頻率，不能準(zhǔn)確描述駕駛員在飛行期間操縱無(wú)人駕駛航空器的狀態(tài)，因此該選項(xiàng)不正確。-**選項(xiàng)D“隨時(shí)”**：“隨時(shí)”表示無(wú)論何時(shí)，沒(méi)有特定的限制。然而在實(shí)際操作中，駕駛員不會(huì)毫無(wú)規(guī)律、隨意地操縱航空器，而是要根據(jù)具體情況在合適的時(shí)機(jī)操作，所以“隨時(shí)”也不符合實(shí)際情況。綜上，答案選A。"6、民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)是指()單選題

A.A、民用無(wú)人駕駛航空器及與其安全操作有關(guān)的組件，主要包括遙控站、數(shù)據(jù)鏈路等^

B.B、民用無(wú)人駕駛航空器及與其安全運(yùn)行有關(guān)的組件，主要包括遙控站、電池等^

C.C、民用無(wú)人駕駛航空器及與其安全操作有關(guān)的組件，主要包括遙控站、電池等^

D.D、民用無(wú)人駕駛航空器及與其安全運(yùn)行有關(guān)的組件，主要包括遙控站、數(shù)據(jù)鏈路等

【答案】：D

【解析】民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)是指民用無(wú)人駕駛航空器及與其安全運(yùn)行有關(guān)的組件。這里強(qiáng)調(diào)的是“安全運(yùn)行”，“運(yùn)行”更側(cè)重于整個(gè)系統(tǒng)在實(shí)際飛行過(guò)程中的狀態(tài)和表現(xiàn)等方面，而“操作”更側(cè)重于人為的動(dòng)作行為，所以從概念的完整性和準(zhǔn)確性來(lái)說(shuō)，“安全運(yùn)行”表述更合適。在組件方面，數(shù)據(jù)鏈路對(duì)于民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)至關(guān)重要，它負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)遙控站與航空器之間的信息傳輸，保障航空器按照預(yù)定指令飛行和完成任務(wù)；而電池只是其中一個(gè)提供能源的組件，數(shù)據(jù)鏈路是系統(tǒng)安全運(yùn)行的關(guān)鍵組成部分，相比之下答案選D更符合民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)的定義。7、多旋翼無(wú)人機(jī)搭載任務(wù)載荷條件下抗風(fēng)能力應(yīng)不小于()（距地面2m高，瞬時(shí)風(fēng)速）。單選題

A.6m/s^

B.12m/s^

C.10m/s^

D.8m/s

【答案】：C

【解析】多旋翼無(wú)人機(jī)在搭載任務(wù)載荷的情況下，需要具備一定的抗風(fēng)能力以保證其飛行的穩(wěn)定性和安全性。在距地面2m高，瞬時(shí)風(fēng)速這一特定條件下，其抗風(fēng)能力應(yīng)不小于10m/s，所以答案選C。8、在電纜通道內(nèi)不應(yīng)使用大型機(jī)械開(kāi)挖溝槽，若要使用大型機(jī)械設(shè)備時(shí)，應(yīng)履行相應(yīng)的（）手續(xù)。單選題

A.報(bào)批^

B.報(bào)告^

C.請(qǐng)示^

D.報(bào)驗(yàn)

【答案】：A

【解析】在電纜通道內(nèi)使用大型機(jī)械開(kāi)挖溝槽存在一定風(fēng)險(xiǎn)，需要嚴(yán)格控制和規(guī)范。履行相應(yīng)的報(bào)批手續(xù)，意味著要按照規(guī)定的流程和要求向相關(guān)管理部門(mén)或上級(jí)進(jìn)行申請(qǐng)，經(jīng)過(guò)審核批準(zhǔn)后才能進(jìn)行操作，這能確保使用大型機(jī)械設(shè)備開(kāi)挖溝槽的行為符合安全和規(guī)范要求。而報(bào)告只是將情況告知，沒(méi)有經(jīng)過(guò)審批環(huán)節(jié)；請(qǐng)示側(cè)重于請(qǐng)求指示，不一定涉及操作的準(zhǔn)許流程；報(bào)驗(yàn)主要是針對(duì)工程完成后的檢驗(yàn)申報(bào)。所以本題應(yīng)選擇報(bào)批，答案是A。9、（）審查工作票或調(diào)度檢修申請(qǐng)單無(wú)誤后，正確完整地組織實(shí)施各項(xiàng)安全措施并做好安全注意事項(xiàng)的提醒。單選題

A.工作許可人^

B.工作票簽發(fā)人^

C.工作負(fù)責(zé)人^

D.值班負(fù)責(zé)人

【答案】：D

【解析】在電力工作流程中，值班負(fù)責(zé)人的職責(zé)包含審查工作票或調(diào)度檢修申請(qǐng)單。當(dāng)值班負(fù)責(zé)人審查確認(rèn)無(wú)誤后，會(huì)正確完整地組織實(shí)施各項(xiàng)安全措施，同時(shí)做好安全注意事項(xiàng)的提醒。工作許可人主要負(fù)責(zé)審查工作票所列安全措施是否正確完備，是否符合現(xiàn)場(chǎng)條件，許可工作；工作票簽發(fā)人負(fù)責(zé)審核工作必要性、安全性以及工作班成員是否合適等；工作負(fù)責(zé)人是組織、指揮工作班成員完成本項(xiàng)工作任務(wù)的責(zé)任人員。所以本題答案選值班負(fù)責(zé)人，即選項(xiàng)D。10、依據(jù)《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)其包裝件重心應(yīng)盡量()。單選題

A.A、位于中心線^

B.B、位于重心線^

C.C、靠下且居中^

D.D、靠上且居中

【答案】：C

【解析】在《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)于無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)包裝件重心的設(shè)置有特定要求。將重心設(shè)置為靠下且居中具有重要意義，靠下可使包裝件更穩(wěn)定，降低在搬運(yùn)、運(yùn)輸?shù)冗^(guò)程中傾倒的風(fēng)險(xiǎn)；居中則有助于使包裝件各個(gè)部分受力均勻，保證在不同操作和運(yùn)輸環(huán)境下的穩(wěn)定性。而位于中心線、重心線表述模糊，不具有實(shí)際可操作性和穩(wěn)定性考量意義；靠上且居中會(huì)使包裝件重心偏高，不利于穩(wěn)定。所以無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)其包裝件重心應(yīng)盡量靠下且居中，答案選C。11、多旋翼無(wú)人機(jī)作業(yè)應(yīng)在良好天氣下進(jìn)行，風(fēng)速不大于()單選題

A.6m/s^

B.12m/s^

C.10m/s^

D.8m/s

【答案】：C

【解析】多旋翼無(wú)人機(jī)在作業(yè)時(shí)，其飛行穩(wěn)定性和安全性受天氣條件影響較大，特別是風(fēng)速。如果風(fēng)速過(guò)大，會(huì)增加無(wú)人機(jī)飛行的難度和風(fēng)險(xiǎn)，比如可能導(dǎo)致飛行姿態(tài)難以控制、增加能耗、影響作業(yè)質(zhì)量等。當(dāng)風(fēng)速不大于10m/s時(shí)，多旋翼無(wú)人機(jī)能夠相對(duì)穩(wěn)定地飛行和執(zhí)行作業(yè)任務(wù)。而當(dāng)風(fēng)速超過(guò)10m/s時(shí)，無(wú)人機(jī)受到的風(fēng)力干擾顯著增大，可能無(wú)法正常作業(yè)。選項(xiàng)A的6m/s過(guò)于保守，在實(shí)際作業(yè)中，在略高于此風(fēng)速的情況下無(wú)人機(jī)也能正常工作；選項(xiàng)B的12m/s風(fēng)速偏大，此時(shí)無(wú)人機(jī)飛行的穩(wěn)定性和安全性會(huì)大幅下降，不利于作業(yè)；選項(xiàng)D的8m/s也不是標(biāo)準(zhǔn)的最大允許風(fēng)速。所以多旋翼無(wú)人機(jī)作業(yè)時(shí)風(fēng)速不大于10m/s，答案選C。12、對(duì)安全工器具的()性能發(fā)生疑問(wèn)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)，合格后方可使用。單選題

A.質(zhì)量、價(jià)格^

B.絕緣、外觀^

C.機(jī)械、絕緣^

D.以上均不正確

【答案】：C

【解析】安全工器具的使用直接關(guān)系到工作人員的安全，當(dāng)對(duì)其性能產(chǎn)生疑問(wèn)時(shí)需要進(jìn)行試驗(yàn)確保合格后才能使用。選項(xiàng)A中價(jià)格與安全工器具能否安全使用并無(wú)直接關(guān)聯(lián)，判斷安全工器具是否能正常使用，不會(huì)依據(jù)價(jià)格情況，所以A選項(xiàng)錯(cuò)誤。選項(xiàng)B中外觀一般通過(guò)直接觀察即可有初步判斷，外觀問(wèn)題不一定代表其性能有問(wèn)題，并且僅關(guān)注外觀不能全面反映安全工器具的使用安全性，所以B選項(xiàng)不準(zhǔn)確。而安全工器具在使用過(guò)程中，機(jī)械性能會(huì)影響其操作的可靠性和穩(wěn)定性，絕緣性能則直接關(guān)系到能否有效防止觸電等安全事故，當(dāng)對(duì)這兩方面性能有疑問(wèn)時(shí)，進(jìn)行試驗(yàn)是很有必要的，只有試驗(yàn)合格才能保證其在使用中安全可靠，所以應(yīng)該選C。13、自然循環(huán)冷卻變壓器的頂層油溫一般不宜經(jīng)常超過(guò)()。單選題

A.60℃^

B.70℃^

C.75℃^

D.85℃

【答案】：D"

【解析】自然循環(huán)冷卻變壓器是依靠油的自然對(duì)流作用，將繞組和鐵芯產(chǎn)生的熱量帶到油箱壁或散熱器中，再由周?chē)諝庾匀焕鋮s。頂層油溫是衡量變壓器運(yùn)行狀態(tài)的重要指標(biāo)之一，如果頂層油溫過(guò)高，會(huì)加速變壓器絕緣材料的老化，降低其使用壽命，甚至可能引發(fā)絕緣故障，導(dǎo)致變壓器損壞。在變壓器的長(zhǎng)期運(yùn)行過(guò)程中，為了保證變壓器的安全可靠運(yùn)行和絕緣材料的正常使用壽命，頂層油溫一般不宜經(jīng)常超過(guò)85℃，所以答案選D。"14、新一代智能輸電線路推廣應(yīng)用手冊(cè)智能巡視分冊(cè)中，小型多旋翼無(wú)人機(jī)的配置原則為每班組至少()。單選題

A.4架^

B.3架^

C.2架^

D.1架

【答案】：B

【解析】新一代智能輸電線路推廣應(yīng)用手冊(cè)智能巡視分冊(cè)中明確規(guī)定，小型多旋翼無(wú)人機(jī)的配置原則為每班組至少3架，所以答案選B。15、增穩(wěn)云臺(tái)的水平與()可以根據(jù)飛機(jī)的GPS和姿態(tài)信息以及巡檢對(duì)象的GPS信息自動(dòng)調(diào)整，也可以由地面操作人員通過(guò)軟件手動(dòng)控制。單選題

A.A、俯角度^

B.B、角度^

C.C、仰角度^

D.D、俯仰角度

【答案】：D

【解析】增穩(wěn)云臺(tái)需要在水平方向以及垂直方向的角度上進(jìn)行調(diào)整以滿足不同的拍攝或巡檢需求。“俯仰角度”涵蓋了向上（仰角）和向下（俯角）兩個(gè)方向的角度調(diào)整，能夠全面描述云臺(tái)在垂直方向上的角度變化情況，相比單獨(dú)的“俯角度”“仰角度”更完整準(zhǔn)確。而“角度”表述過(guò)于寬泛，不能精確體現(xiàn)出與水平方向?qū)?yīng)的垂直方向的角度調(diào)整。所以增穩(wěn)云臺(tái)的水平與俯仰角度可以根據(jù)飛機(jī)的GPS和姿態(tài)信息以及巡檢對(duì)象的GPS信息自動(dòng)調(diào)整，也可由地面操作人員通過(guò)軟件手動(dòng)控制，答案選D。16、10kV高壓開(kāi)關(guān)柜的額定電壓為()kV，低壓開(kāi)關(guān)柜的額定電壓為0.4kV。單選題

A.10^

B.12^

C.15^

D.20

【答案】：B

【解析】本題考查10kV高壓開(kāi)關(guān)柜的額定電壓。在電力系統(tǒng)中，對(duì)于10kV的高壓開(kāi)關(guān)柜，其額定電壓是12kV。這里需要明確額定電壓的概念，它是指設(shè)備正常運(yùn)行時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)電壓值。雖然通常說(shuō)“10kV高壓開(kāi)關(guān)柜”，但在實(shí)際應(yīng)用中其額定電壓是12kV，以滿足電力系統(tǒng)的運(yùn)行要求和安全標(biāo)準(zhǔn)等多方面因素。而選項(xiàng)A的10kV并不是其準(zhǔn)確的額定電壓；選項(xiàng)C的15kV和選項(xiàng)D的20kV與10kV高壓開(kāi)關(guān)柜的額定電壓不符。所以答案選B。17、無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)申報(bào)飛行空域原則上與其他空域水平間隔不小于20km，垂直間隔不小于()。單選題

A.A、0.5km^

B.B、1km^

C.C、1.5km^

D.D、2km

【答案】：D

【解析】無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)申報(bào)飛行空域時(shí)，為確保飛行安全，避免與其他空域發(fā)生沖突，在水平和垂直方向都有相應(yīng)的間隔要求。水平間隔原則上不小于20km，垂直間隔要求不小于2km，所以答案選D。18、云臺(tái)的增穩(wěn)控制主要由速度控制器、電機(jī)驅(qū)動(dòng)器、電機(jī)和編碼器旋轉(zhuǎn)速度構(gòu)成速度環(huán)，由目標(biāo)位置、前饋控制器、()、編碼器位置信息構(gòu)成位置環(huán)實(shí)現(xiàn)。單選題

A.A、定位控制器^

B.B、位置控制器^

C.C、角度控制器^

D.D、幅度控制器

【答案】：B

【解析】在云臺(tái)的增穩(wěn)控制中，其速度環(huán)由速度控制器、電機(jī)驅(qū)動(dòng)器、電機(jī)和編碼器旋轉(zhuǎn)速度構(gòu)成，而位置環(huán)是由目標(biāo)位置、前饋控制器、位置控制器、編碼器位置信息構(gòu)成。位置控制器在位置環(huán)中起到關(guān)鍵作用，它根據(jù)目標(biāo)位置與編碼器反饋的實(shí)際位置信息進(jìn)行對(duì)比和計(jì)算，從而輸出合適的控制信號(hào)，以確保云臺(tái)能精確地到達(dá)目標(biāo)位置。所以本題應(yīng)選B。19、依據(jù)《中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定，高壓設(shè)備接地故障時(shí)，室內(nèi)不得接近故障點(diǎn)（）以內(nèi)。單選題

A.4m^

B.3m^

C.2m^

D.2.5m

【答案】：A

【解析】依據(jù)《中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定，高壓設(shè)備發(fā)生接地故障時(shí)，為保障人員安全，室內(nèi)不得接近故障點(diǎn)4m以內(nèi)。當(dāng)高壓設(shè)備接地時(shí)，在接地電流入地點(diǎn)周?chē)鷷?huì)形成電位分布區(qū)，距離入地點(diǎn)越近，電位越高。若人員進(jìn)入危險(xiǎn)距離內(nèi)，可能會(huì)因兩腳之間存在電位差（即跨步電壓）而觸電，危害生命安全。所以該題應(yīng)選A。20、()，是指專(zhuān)門(mén)分配給無(wú)人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行的空域，通過(guò)限制其它航空器的進(jìn)入以規(guī)避碰撞風(fēng)險(xiǎn)單選題

A.融合空域^

B.機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)^

C.隔離空域^

D.超低空

【答案】：C

【解析】隔離空域是指專(zhuān)門(mén)分配給無(wú)人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行的空域，通過(guò)限制其它航空器的進(jìn)入來(lái)規(guī)避碰撞風(fēng)險(xiǎn)。融合空域是無(wú)人機(jī)與有人駕駛航空器同時(shí)運(yùn)行的空域；機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)是為保障飛機(jī)起降安全，對(duì)機(jī)場(chǎng)周?chē)欢ǚ秶鷥?nèi)限制物體高度的區(qū)域；超低空是指距地面或水面100m以下的飛行高度。所以本題應(yīng)選隔離空域，答案是C。21、據(jù)統(tǒng)計(jì)，無(wú)人機(jī)系統(tǒng)事故60%以上發(fā)生在（）。單選題

A.起降階段^

B.巡航階段^

C.滑跑階段^

D.爬升階段

【答案】：A

【解析】無(wú)人機(jī)在起降階段，需要精準(zhǔn)控制高度、速度、姿態(tài)等參數(shù)，對(duì)環(huán)境因素如風(fēng)向、氣流等更為敏感，操作難度相對(duì)較大。同時(shí)，起降階段如果出現(xiàn)設(shè)備故障、操作失誤、外界干擾等情況，留給飛行員或自動(dòng)化系統(tǒng)的反應(yīng)時(shí)間較短，很難及時(shí)采取有效措施避免事故發(fā)生。而巡航階段無(wú)人機(jī)飛行狀態(tài)相對(duì)穩(wěn)定，滑跑階段主要是在跑道上做準(zhǔn)備性運(yùn)動(dòng)，爬升階段雖然有一定技術(shù)要求，但整體風(fēng)險(xiǎn)沒(méi)有起降階段那么高。所以，無(wú)人機(jī)系統(tǒng)事故60%以上發(fā)生在起降階段，答案選A。22、感知與避讓是指觀察、發(fā)現(xiàn)、探測(cè)()或其他危險(xiǎn)，并采取適當(dāng)行動(dòng)的能力。單選題

A.A、交通障礙^

B.B、交通阻礙^

C.C、交通沖突^

D.D、交通阻攔

【答案】：C"

【解析】本題可根據(jù)各選項(xiàng)所表達(dá)的含義，并結(jié)合“感知與避讓”的定義來(lái)確定正確答案。-**選項(xiàng)A：交通障礙**交通障礙通常指的是道路上存在的障礙物，如倒下的樹(shù)木、掉落的貨物等，這些障礙物會(huì)阻擋車(chē)輛或行人的正常通行。但“感知與避讓”所涉及的不僅僅是對(duì)靜態(tài)障礙物的處理，還包括更廣泛的情況，“交通障礙”表述過(guò)于局限，不能準(zhǔn)確涵蓋“感知與避讓”所需要應(yīng)對(duì)的所有情形，所以A選項(xiàng)不正確。-**選項(xiàng)B：交通阻礙**交通阻礙一般強(qiáng)調(diào)的是對(duì)交通流暢性的妨礙，比如道路施工、車(chē)輛排隊(duì)等情況導(dǎo)致交通通行受阻。它主要側(cè)重于描述交通整體的通行狀態(tài)受到影響，而不是直接針對(duì)可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)狀況，與“感知與避讓”中強(qiáng)調(diào)的對(duì)危險(xiǎn)的觀察、發(fā)現(xiàn)、探測(cè)并采取行動(dòng)的能力不太契合，所以B選項(xiàng)不準(zhǔn)確。-**選項(xiàng)C：交通沖突**交通沖突是指在道路上，兩個(gè)或多個(gè)交通參與者在同一時(shí)間、同一空間內(nèi)相互接近，存在發(fā)生碰撞的可能性，這種情況直接構(gòu)成了危險(xiǎn)?！案兄c避讓”就是要觀察、發(fā)現(xiàn)、探測(cè)到這種交通沖突或其他危險(xiǎn)，并采取適當(dāng)行動(dòng)來(lái)避免事故的發(fā)生，所以“交通沖突”符合“感知與避讓”的定義，C選項(xiàng)正確。-**選項(xiàng)D：交通阻攔**交通阻攔通常表示有目的的阻止交通，例如設(shè)置路障進(jìn)行檢查、示威活動(dòng)等阻止車(chē)輛或行人通行。它更多地涉及到人為的、有意圖的阻止行為，并不是“感知與避讓”概念中所主要關(guān)注的普遍意義上的危險(xiǎn)情況，所以D選項(xiàng)不合適。綜上，答案選C。"23、無(wú)人機(jī)超視距運(yùn)行指的是無(wú)人機(jī)在()的運(yùn)行。單選題

A.A、目視視距以外^

B.B、目視視距以內(nèi)^

C.C、視距以內(nèi)^

D.D、視距以外

【答案】：A

【解析】無(wú)人機(jī)超視距運(yùn)行的定義就是在目視視距以外的運(yùn)行。選項(xiàng)B“目視視距以內(nèi)”所描述的情況并非超視距運(yùn)行；選項(xiàng)C“視距以內(nèi)”同樣不符合超視距的概念；選項(xiàng)D“視距以外”表述不準(zhǔn)確，專(zhuān)業(yè)說(shuō)法是目視視距以外，所以本題正確答案選A。24、紅外成像效果檢測(cè)中，在滿足測(cè)溫準(zhǔn)確度的情況下紅外熱像儀連續(xù)穩(wěn)定工作時(shí)間應(yīng)不小于()小時(shí)。單選題

A.1^

B.2^

C.4^

D.8

【答案】：B

【解析】在紅外成像效果檢測(cè)里，對(duì)于紅外熱像儀有著工作穩(wěn)定性的要求，需要其在滿足測(cè)溫準(zhǔn)確度的狀況下能連續(xù)穩(wěn)定工作。經(jīng)研究和實(shí)際應(yīng)用確定，該連續(xù)穩(wěn)定工作時(shí)間應(yīng)不小于2小時(shí)，所以答案選B。25、《架空輸電線路多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范書(shū)》規(guī)定的多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)展開(kāi)不高于()分鐘，撤收時(shí)間不高于()分鐘單選題

A.3，5^

B.5，3^

C.3，3^

D.5，5

【答案】：D

【解析】《架空輸電線路多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范書(shū)》對(duì)多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的展開(kāi)和撤收時(shí)間有相應(yīng)規(guī)定，展開(kāi)時(shí)間不高于5分鐘，撤收時(shí)間也不高于5分鐘，所以答案選D。26、挖掘出的電纜或接頭盒，如下面需要挖空時(shí)，必須將其懸吊保護(hù)，懸吊電纜應(yīng)每隔約（）吊一道。單選題

A.1.0～1.5米^

B.1.5～2.0米^

C.2.0～2.5米^

D.0.5～1.0米

【答案】：A

【解析】挖掘出的電纜或接頭盒，當(dāng)下面需要挖空時(shí)，將其懸吊保護(hù)能防止電纜受到損傷。為保證懸吊效果和電纜安全，應(yīng)每隔適當(dāng)距離設(shè)置一道懸吊，經(jīng)相關(guān)規(guī)范和實(shí)際經(jīng)驗(yàn)確定，這個(gè)合適的距離是每隔約1.0～1.5米吊一道，因此答案選A。27、一份操作票()操作任務(wù)。單選題

A.只能填寫(xiě)一個(gè)^

B.只能填寫(xiě)兩個(gè)^

C.可以填寫(xiě)多個(gè)^

D.未作具體要求

【答案】：A

【解析】一份操作票只能填寫(xiě)一個(gè)操作任務(wù)，這樣做是為了確保操作的準(zhǔn)確性和安全性。如果一份操作票填寫(xiě)多個(gè)操作任務(wù)，容易造成混淆，導(dǎo)致操作人員在執(zhí)行過(guò)程中出現(xiàn)失誤，從而引發(fā)安全事故。所以答案選A。28、無(wú)人機(jī)定高平飛時(shí)，駕駛員面對(duì)地面站界面（）。單選題

A.切至自主控制模式，盡可放松休息^

B.短暫休息，偶爾關(guān)注一下飛機(jī)狀態(tài)^

C.密切判斷飛機(jī)的俯仰狀態(tài)和有無(wú)坡度^

D.不用理會(huì)

【答案】：C

【解析】無(wú)人機(jī)在定高平飛時(shí)，飛行狀態(tài)會(huì)受到多種因素影響，存在一定不確定性。選項(xiàng)A中切至自主控制模式后就盡可放松休息是錯(cuò)誤的，即使是自主控制模式，也可能出現(xiàn)意外情況，不能完全放松不管。選項(xiàng)B短暫休息偶爾關(guān)注飛機(jī)狀態(tài)也是不夠的，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理可能出現(xiàn)的飛行狀態(tài)問(wèn)題。選項(xiàng)D不用理會(huì)更是不可取，這會(huì)使飛機(jī)處于無(wú)人監(jiān)管的危險(xiǎn)狀態(tài)。而選項(xiàng)C密切判斷飛機(jī)的俯仰狀態(tài)和有無(wú)坡度是正確的，駕駛員需要時(shí)刻關(guān)注飛機(jī)的俯仰狀態(tài)和有無(wú)坡度以確保飛行安全和穩(wěn)定，因?yàn)檫@些狀態(tài)的異常可能導(dǎo)致飛行姿態(tài)失控、高度變化等問(wèn)題，所以需要密切關(guān)注并做出相應(yīng)調(diào)整。29、檢修設(shè)備停電時(shí)，與停電設(shè)備有關(guān)的變壓器和電壓互感器，應(yīng)將其（）斷開(kāi)。單選題

A.高壓側(cè)^

B.低壓側(cè)^

C.任意一側(cè)^

D.各側(cè)

【答案】：D

【解析】檢修設(shè)備停電時(shí)，對(duì)于與停電設(shè)備有關(guān)的變壓器和電壓互感器，需要將其各側(cè)都斷開(kāi)。這是因?yàn)槿糁粩嚅_(kāi)一側(cè)，另一側(cè)仍可能存在來(lái)電的可能性，進(jìn)而對(duì)檢修人員的安全造成威脅。只有將各側(cè)都斷開(kāi)，才能完全切斷其可能的電源，確保檢修工作在無(wú)電的安全環(huán)境下進(jìn)行。所以答案選D。30、在試驗(yàn)和推廣新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備時(shí)，應(yīng)制定相應(yīng)的安全措施，確定無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)狀態(tài)良好，并履行相關(guān)()手續(xù)后方可執(zhí)行。單選題

A.A、上報(bào)^

B.B、審批^

C.C、核實(shí)^

D.D、確認(rèn)

【答案】：B

【解析】在試驗(yàn)和推廣新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備這類(lèi)涉及安全和規(guī)范操作的情況中，制定安全措施、確定設(shè)備狀態(tài)良好后，還需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的流程來(lái)確保操作的合規(guī)性和安全性?！吧蠄?bào)”僅僅是將相關(guān)情況告知上級(jí)，不代表可以直接執(zhí)行；“核實(shí)”主要是對(duì)已有信息進(jìn)行檢查確認(rèn)，并非允許執(zhí)行的關(guān)鍵手續(xù)；“確認(rèn)”通常指對(duì)某一事實(shí)或狀態(tài)的認(rèn)可，也不具備正式許可執(zhí)行的效力。而“審批”是經(jīng)過(guò)相關(guān)部門(mén)或人員對(duì)各項(xiàng)條件進(jìn)行審核并批準(zhǔn)的過(guò)程，只有完成審批手續(xù)，才意味著該操作在安全、合規(guī)等方面得到了認(rèn)可，方可執(zhí)行。所以答案選B。31、電壓表、攜帶型電壓互感器和其他高壓測(cè)量?jī)x器的接線和拆卸無(wú)需斷開(kāi)高壓回路者，應(yīng)使用（）絕緣導(dǎo)線。單選題

A.抗干擾的^

B.耐磨損的^

C.耐高壓的^

D.普通的

【答案】：C

【解析】電壓表、攜帶型電壓互感器和其他高壓測(cè)量?jī)x器在接線和拆卸無(wú)需斷開(kāi)高壓回路的情況下，需要使用耐高壓的絕緣導(dǎo)線。這是因?yàn)樵诟邏涵h(huán)境中，普通絕緣導(dǎo)線可能無(wú)法承受高壓而導(dǎo)致絕緣擊穿，引發(fā)安全事故；抗干擾的絕緣導(dǎo)線主要用于減少電磁干擾，并非針對(duì)高壓環(huán)境的主要需求；耐磨損的絕緣導(dǎo)線側(cè)重于抵抗機(jī)械磨損，也不能有效應(yīng)對(duì)高壓。所以，為確保安全和正常工作，應(yīng)選用耐高壓的絕緣導(dǎo)線，答案選C。32、無(wú)人機(jī)控制站（也稱遙控站、地面站）指無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的組成部分，包括用于操縱無(wú)人機(jī)的|()。單選題

A.A、設(shè)施^

B.B、設(shè)備^

C.C、裝備^

D.D、遙控

【答案】：B"

【解析】本題主要考查對(duì)無(wú)人機(jī)控制站概念中相關(guān)組成部分的準(zhǔn)確表述。無(wú)人機(jī)控制站是無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的組成部分，用于操縱無(wú)人機(jī)的是具體的器械。選項(xiàng)A“設(shè)施”通常指為某種需要而建立的機(jī)構(gòu)、系統(tǒng)、組織、建筑等，范圍比較寬泛，不太符合操縱無(wú)人機(jī)這種具體功能所需的針對(duì)性描述。選項(xiàng)B“設(shè)備”指可供人們?cè)谏a(chǎn)中長(zhǎng)期使用，并在反復(fù)使用中基本保持原有實(shí)物形態(tài)和功能的生產(chǎn)資料和物質(zhì)資料的總稱。用于操縱無(wú)人機(jī)的各種儀器、器械等屬于設(shè)備的范疇，該選項(xiàng)符合題意。選項(xiàng)C“裝備”一般指配備的武器、器材等，更側(cè)重于軍事或?qū)I(yè)特定用途的配備物品，對(duì)于操縱無(wú)人機(jī)來(lái)說(shuō)，“裝備”表述不夠精準(zhǔn)。選項(xiàng)D“遙控”只是一種操作方式，并非用于操縱無(wú)人機(jī)的實(shí)體，不能作為無(wú)人機(jī)控制站的組成部分。綜上，正確答案是B。"33、無(wú)人機(jī)直升機(jī)巡檢作業(yè)應(yīng)有()相應(yīng)的《無(wú)人機(jī)直升機(jī)巡檢作業(yè)應(yīng)急處置預(yù)案》，預(yù)案內(nèi)容應(yīng)包含無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)危險(xiǎn)點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控措施、發(fā)生應(yīng)急事的處置流程等。單選題

A.A、本班組^

B.B、本專(zhuān)業(yè)^

C.C、本工區(qū)^

D.D、本單位

【答案】：D"

【解析】無(wú)人機(jī)直升機(jī)巡檢作業(yè)涉及到多方面的資源調(diào)配、管理協(xié)調(diào)以及應(yīng)急響應(yīng)等工作，需要從整體單位層面進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃。本單位能夠站在更宏觀的角度，綜合考慮各種因素，制定全面、系統(tǒng)且符合實(shí)際情況的《無(wú)人機(jī)直升機(jī)巡檢作業(yè)應(yīng)急處置預(yù)案》。本班組主要負(fù)責(zé)具體的巡檢作業(yè)操作，其職責(zé)范圍相對(duì)較窄，難以從整體層面來(lái)規(guī)劃和制定應(yīng)急處置預(yù)案。本專(zhuān)業(yè)主要側(cè)重于專(zhuān)業(yè)技術(shù)領(lǐng)域，雖然對(duì)巡檢作業(yè)的技術(shù)方面有深入了解，但缺乏對(duì)單位整體資源和管理的把控，無(wú)法全面涵蓋應(yīng)急處置涉及的各個(gè)方面。本工區(qū)的范圍介于班組和單位之間，雖然比班組有更廣泛的管理權(quán)限，但相較于單位層面，其資源和管理的整體性仍有局限，不能像單位那樣全面地考慮應(yīng)急處置預(yù)案所需的各種要素。所以無(wú)人機(jī)直升機(jī)巡檢作業(yè)應(yīng)有本單位相應(yīng)的《無(wú)人機(jī)直升機(jī)巡檢作業(yè)應(yīng)急處置預(yù)案》，答案選D。"34、在可見(jiàn)光成像性能試驗(yàn)中，鏡頭所在平面距靶場(chǎng)中心()。單選題

A.A、5m^

B.B、10m^

C.C、15m^

D.D、20m

【答案】：B

【解析】在可見(jiàn)光成像性能試驗(yàn)里，鏡頭所在平面距靶場(chǎng)中心的距離為10m，所以答案選B。這可能是依據(jù)該試驗(yàn)的特定標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備性能或者過(guò)往大量試驗(yàn)所確定的合適距離，在這個(gè)距離下能夠更準(zhǔn)確、有效地開(kāi)展可見(jiàn)光成像性能的相關(guān)測(cè)試。35、根據(jù)（）和上級(jí)規(guī)定，制定公司防誤裝置的有關(guān)管理制度。單選題

A.政府^

B.公司^

C.行業(yè)^

D.部門(mén)

【答案】：C

【解析】制定公司防誤裝置的有關(guān)管理制度，需要依據(jù)行業(yè)規(guī)范以及上級(jí)規(guī)定。政府層面的規(guī)定通常更為宏觀寬泛，一般不會(huì)直接針對(duì)公司防誤裝置管理制度制定具體內(nèi)容；公司自身是管理制度的執(zhí)行和制定主體，但不能僅依據(jù)自身來(lái)制定，還需遵循外部規(guī)范；部門(mén)規(guī)定的范圍相對(duì)較窄，不能涵蓋整個(gè)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)和要求。而行業(yè)規(guī)定是整個(gè)行業(yè)內(nèi)普遍遵循的準(zhǔn)則和規(guī)范，對(duì)公司制定防誤裝置管理制度具有重要的指導(dǎo)作用，所以應(yīng)選擇行業(yè)，答案是C。36、污閃產(chǎn)生的問(wèn)題為()。單選題

A.減少負(fù)載^

B.對(duì)設(shè)備無(wú)影響^

C.對(duì)導(dǎo)線無(wú)影響^

D.燒壞導(dǎo)線

【答案】：A

【解析】污閃是指電氣設(shè)備絕緣表面附著的污穢物在潮濕條件下，其可溶物質(zhì)逐漸溶于水，在絕緣表面形成一層導(dǎo)電膜，使絕緣子的絕緣水平大大降低，導(dǎo)致在正常運(yùn)行電壓甚至低于運(yùn)行電壓的情況下閃絡(luò)放電。污閃產(chǎn)生的閃絡(luò)放電會(huì)使電力系統(tǒng)出現(xiàn)故障，導(dǎo)致部分負(fù)載被切除，從而減少負(fù)載。而污閃會(huì)對(duì)設(shè)備和導(dǎo)線造成影響，可能會(huì)損壞設(shè)備和導(dǎo)線，并非無(wú)影響，也不一定會(huì)直接燒壞導(dǎo)線。所以答案選A。37、按《中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電氣操作導(dǎo)則》對(duì)“一個(gè)操作任務(wù)”的定義，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。單選題

A.一組操作人員在某一時(shí)段所執(zhí)行的操作內(nèi)容^

B.將一種電氣運(yùn)行方式改變?yōu)榱硪环N運(yùn)行方式^

C.將一條線路由一種狀態(tài)改變?yōu)榱硪环N狀態(tài)^

D.一系列相互關(guān)聯(lián)、并按一定順序進(jìn)行的操作

【答案】：A

【解析】《中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電氣操作導(dǎo)則》中，一個(gè)操作任務(wù)是指將一種電氣運(yùn)行方式改變?yōu)榱硪环N運(yùn)行方式，或?qū)⒁粭l線路由一種狀態(tài)改變?yōu)榱硪环N狀態(tài)，且是一系列相互關(guān)聯(lián)、并按一定順序進(jìn)行的操作。選項(xiàng)A中“一組操作人員在某一時(shí)段所執(zhí)行的操作內(nèi)容”這種表述沒(méi)有體現(xiàn)電氣操作任務(wù)的本質(zhì)特征，即運(yùn)行方式或線路狀態(tài)的改變以及操作的關(guān)聯(lián)性和順序性，不能準(zhǔn)確界定一個(gè)操作任務(wù)，所以選項(xiàng)A說(shuō)法錯(cuò)誤。而選項(xiàng)B、C、D的描述與導(dǎo)則中對(duì)一個(gè)操作任務(wù)的定義相符。38、依據(jù)《中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定，所有電氣設(shè)備的地電位金屬外殼均應(yīng)有良好的（）裝置。單選題

A.絕緣^

B.保護(hù)^

C.安全^

D.接地

【答案】：D

【解析】電氣設(shè)備在運(yùn)行過(guò)程中，為了保障設(shè)備和人員的安全，需要防止漏電等情況對(duì)設(shè)備造成損壞以及對(duì)人員產(chǎn)生危害。將所有電氣設(shè)備的地電位金屬外殼進(jìn)行良好接地，當(dāng)?shù)仉娢唤饘偻鈿щ姇r(shí)，電流可以通過(guò)接地裝置導(dǎo)入大地，從而避免人員觸電和設(shè)備損壞等事故發(fā)生。而絕緣裝置主要是防止電流傳導(dǎo)，與金屬外殼的保護(hù)需求不符；保護(hù)裝置是一個(gè)寬泛的概念，這里明確說(shuō)的是針對(duì)金屬外殼的有效通用措施，接地更具體準(zhǔn)確；安全裝置同樣是一個(gè)更廣義的概念，接地才是直接針對(duì)金屬外殼的關(guān)鍵措施。所以所有電氣設(shè)備的地電位金屬外殼均應(yīng)有良好的接地裝置，答案選D。39、下列哪種工具不屬于輔助絕緣工具()。單選題

A.套管遮蔽罩^

B.絕緣毯^

C.剪刀^

D.隔板

【答案】：C

【解析】輔助絕緣工具是用來(lái)加強(qiáng)基本絕緣工具的保安作用，用來(lái)防止接觸電壓、跨步電壓、泄漏電流電弧對(duì)操作人員的傷害。選項(xiàng)A套管遮蔽罩、選項(xiàng)B絕緣毯和選項(xiàng)D隔板，它們都具備一定的絕緣性能，在電氣操作中能起到輔助絕緣、防止人員觸電等作用，屬于輔助絕緣工具。而選項(xiàng)C剪刀通常是金屬材質(zhì)，不具備絕緣功能，不屬于輔助絕緣工具，所以答案選C。40、用來(lái)連接懸式絕緣子上端鐵帽的金具叫()。單選題

A.U型掛環(huán)^

B.直角掛扳^

C.延長(zhǎng)環(huán)^

D.球頭掛環(huán)

【答案】：D

【解析】球頭掛環(huán)是專(zhuān)門(mén)用于連接懸式絕緣子上端鐵帽的金具。U型掛環(huán)主要用于將絕緣子串與桿塔橫擔(dān)或?qū)Ь€等連接；直角掛扳常用于改變絕緣子串的連接角度；延長(zhǎng)環(huán)一般是為了滿足絕緣子串長(zhǎng)度等特殊需求。所以用來(lái)連接懸式絕緣子上端鐵帽的金具叫球頭掛環(huán)，答案選D。41、大型無(wú)人直升機(jī)，是指空機(jī)質(zhì)量()的無(wú)人直升機(jī)。單選題

A.A、小于7kg^

B.B、大于7kg且小于116kg^

C.C、大于等于116kg^

D.D、大于116kg

【答案】：D

【解析】在無(wú)人直升機(jī)的分類(lèi)中，按照空機(jī)質(zhì)量劃分標(biāo)準(zhǔn)，大型無(wú)人直升機(jī)的定義是空機(jī)質(zhì)量大于116kg，所以該題應(yīng)選D。42、公司系統(tǒng)內(nèi)部作業(yè)人員及其直接管理人員間斷現(xiàn)場(chǎng)工作連續(xù)（）以上者，應(yīng)重新學(xué)習(xí)本規(guī)程并考試合格后方能參加工作。單選題

A.3個(gè)月^

B.1個(gè)月^

C.6個(gè)月^

D.5個(gè)月

【答案】：C

【解析】《電力安全工作規(guī)程》等相關(guān)規(guī)定通常明確，公司系統(tǒng)內(nèi)部作業(yè)人員及其直接管理人員間斷現(xiàn)場(chǎng)工作連續(xù)6個(gè)月以上者，由于長(zhǎng)時(shí)間未接觸現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工作，對(duì)規(guī)程的熟悉程度和實(shí)際操作技能可能有所生疏，為確保其能正確安全地開(kāi)展工作，應(yīng)重新學(xué)習(xí)本規(guī)程并考試合格后方能參加工作。所以答案選C。43、遙控?zé)o人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎前（）。單選題

A.根據(jù)轉(zhuǎn)彎坡度大小，加油門(mén)5%-10%，保持好平飛狀態(tài)^

B.根據(jù)轉(zhuǎn)彎坡度大小，加油門(mén)10%-15%，保持好平飛狀態(tài)^

C.根據(jù)轉(zhuǎn)彎坡度大小，加油門(mén)15%-20%，保持好平飛狀態(tài)^

D.保持當(dāng)前平飛狀態(tài)

【答案】：B

【解析】遙控?zé)o人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于轉(zhuǎn)彎會(huì)帶來(lái)額外的向心力需求，會(huì)使飛行阻力增加，為了保持好平飛狀態(tài)，需要增加一定的動(dòng)力，也就是加油門(mén)。加油量需要根據(jù)轉(zhuǎn)彎坡度大小來(lái)調(diào)整，經(jīng)過(guò)實(shí)踐和理論計(jì)算，合適的加油范圍是10%-15%，所以答案選B。44、帶電作業(yè)嚴(yán)禁()停用或恢復(fù)重合閘。單選題

A.擅自^

B.約時(shí)^

C.自作主張^

D.工作負(fù)責(zé)人

【答案】：B

【解析】在帶電作業(yè)中，“約時(shí)停用或恢復(fù)重合閘”是被嚴(yán)格禁止的。約時(shí)停用或恢復(fù)重合閘存在極大安全風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)檫@種方式無(wú)法準(zhǔn)確把握實(shí)際操作的時(shí)間和狀況。若約時(shí)停用重合閘，可能在設(shè)備故障時(shí)因重合閘未按實(shí)際需求動(dòng)作，造成故障設(shè)備不能及時(shí)恢復(fù)供電或擴(kuò)大停電范圍；若約時(shí)恢復(fù)重合閘，可能在故障未排除的情況下重合閘就恢復(fù)，對(duì)設(shè)備和工作人員安全構(gòu)成威脅。而“擅自”“自作主張”表述含義寬泛，“工作負(fù)責(zé)人”是作業(yè)中的角色并非停用或恢復(fù)重合閘的禁止行為主體。所以答案選B。45、無(wú)人機(jī)駕駛員操縱無(wú)人機(jī)復(fù)飛時(shí)，油門(mén)狀態(tài)描述正確的是（）。單選題

A.逐漸推至大車(chē)狀態(tài)^

B.保持小油門(mén)^

C.保持大油門(mén)^

D.逐漸收至小車(chē)狀態(tài)

【答案】：A

【解析】無(wú)人機(jī)復(fù)飛時(shí)需要有足夠的動(dòng)力來(lái)提升高度和克服重力等因素。逐漸推至大車(chē)狀態(tài)可以讓無(wú)人機(jī)平穩(wěn)且有足夠動(dòng)力地復(fù)飛，避免動(dòng)力不足導(dǎo)致的飛行問(wèn)題。而保持小油門(mén)無(wú)法提供足夠動(dòng)力實(shí)現(xiàn)復(fù)飛；保持大油門(mén)可能會(huì)使無(wú)人機(jī)動(dòng)力突然過(guò)大，難以平穩(wěn)控制；逐漸收至小車(chē)狀態(tài)會(huì)使動(dòng)力減小，更不利于復(fù)飛。所以答案選A。46、大霧環(huán)境下，絕緣子表面的臟污物質(zhì)被水分充分潮濕后及易發(fā)生()。單選題

A.污閃^

B.冰閃^

C.短路^

D.掉落

【答案】：A"

【解析】在大霧環(huán)境中，絕緣子表面的臟污物質(zhì)會(huì)被水分充分濕潤(rùn)。污閃是指電氣設(shè)備絕緣表面附著的污穢物在潮濕條件下，其表面電導(dǎo)率增加、絕緣性能下降，在電場(chǎng)作用下發(fā)生的強(qiáng)烈放電現(xiàn)象。當(dāng)絕緣子表面臟污被水分充分濕潤(rùn)后，很容易滿足污閃發(fā)生的條件，從而引發(fā)污閃。冰閃通常是在絕緣子表面覆冰的情況下發(fā)生，題干描述的是大霧環(huán)境，并非覆冰情況，所以不會(huì)出現(xiàn)冰閃。短路是指電路中不同電位的導(dǎo)電部分之間直接金屬性連接，主要與電路連接和電氣設(shè)備故障有關(guān)，和絕緣子表面臟污被大霧水分濕潤(rùn)沒(méi)有直接關(guān)聯(lián)。掉落一般是由于安裝不牢固、外力破壞等原因?qū)е?，與大霧環(huán)境下絕緣子表面臟污物質(zhì)被濕潤(rùn)的情況無(wú)關(guān)。綜上所述，答案是A選項(xiàng)。"47、《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，中型機(jī)工作負(fù)責(zé)人全面組織巡檢工作開(kāi)展，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)()。單選題

A.A、設(shè)備安全^

B.B、飛行安全^

C.C、工作人員安全^

D.D、措施安排

【答案】：B

【解析】在架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢工作里，從《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》對(duì)中型機(jī)工作負(fù)責(zé)人的規(guī)定來(lái)看，其全面組織巡檢工作開(kāi)展，飛行安全是現(xiàn)場(chǎng)工作的關(guān)鍵。設(shè)備安全雖然重要，但不是工作負(fù)責(zé)人在現(xiàn)場(chǎng)主要負(fù)責(zé)的核心方面；工作人員安全更多體現(xiàn)在整體安排的安全培訓(xùn)與防護(hù)上，并非現(xiàn)場(chǎng)直接的核心職責(zé)；措施安排是工作開(kāi)展前和過(guò)程中的一部分工作，并非最能體現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)工作負(fù)責(zé)人核心職責(zé)的內(nèi)容。而飛行安全是無(wú)人直升機(jī)巡檢現(xiàn)場(chǎng)的核心關(guān)注點(diǎn)，中型機(jī)工作負(fù)責(zé)人要對(duì)無(wú)人直升機(jī)的飛行過(guò)程進(jìn)行全面把控，確保飛行安全，所以答案選B。48、在有毒有害氣體的場(chǎng)所挖坑時(shí)，挖深超過(guò)（）米的坑內(nèi)工作，應(yīng)采取安全措施，如戴防毒面具、向坑中送風(fēng)和持續(xù)檢測(cè)等。單選題

A.1^

B.2^

C.3^

D.4

【答案】：B

【解析】在有毒有害氣體的場(chǎng)所挖坑時(shí)，當(dāng)挖深超過(guò)2米的坑內(nèi)工作，由于深度增加，有毒有害氣體容易積聚且通風(fēng)條件變差，工作人員面臨的中毒風(fēng)險(xiǎn)顯著提高，所以應(yīng)采取安全措施，如戴防毒面具、向坑中送風(fēng)和持續(xù)檢測(cè)等，故答案選B。49、觀測(cè)員是指由運(yùn)營(yíng)人()的人員，通過(guò)目視觀測(cè)遙控駕駛航空器協(xié)助駕駛員安全實(shí)施飛行。單選題

A.A、指定的有經(jīng)驗(yàn)^

B.B認(rèn)定的有經(jīng)驗(yàn)^

C.C、認(rèn)定的訓(xùn)練有素^

D.D、指定的訓(xùn)練有素

【答案】：D

【解析】在該題所涉及的情境中，“指定”通常更強(qiáng)調(diào)運(yùn)營(yíng)人明確地挑選、指派人員，相較于“認(rèn)定”更能體現(xiàn)出運(yùn)營(yíng)人的主動(dòng)性和確定性。而“訓(xùn)練有素”相比“有經(jīng)驗(yàn)”，更能準(zhǔn)確表達(dá)出觀測(cè)員需要具備系統(tǒng)、專(zhuān)業(yè)且符合要求的能力素質(zhì)，因?yàn)橛^測(cè)員協(xié)助駕駛員安全實(shí)施飛行對(duì)其專(zhuān)業(yè)能力要求較高，不僅僅是有經(jīng)驗(yàn)就行，必須經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。所以觀測(cè)員是指由運(yùn)營(yíng)人指定的訓(xùn)練有素的人員，通過(guò)目視觀測(cè)遙控駕駛航空器協(xié)助駕駛員安全實(shí)施飛行，答案選D。50、遙控?zé)o人機(jī)著陸的過(guò)程不包括（）。單選題

A.下滑和拉平^

B.下降和定高^(guò)

C.平飄接地^

D.著陸滑跑

【答案】：B

【解析】遙控?zé)o人機(jī)著陸過(guò)程通常包括下滑和拉平、平飄接地、著陸滑跑等階段。下滑和拉平是從一定高度下降并調(diào)整姿態(tài)準(zhǔn)備著陸；平飄接地是接近地面時(shí)保持一定速度和姿態(tài)平穩(wěn)接觸地面；著陸滑跑是接地后繼續(xù)在地面滑行直至停止。而下降和定高一般不是著陸過(guò)程特有的階段，下降可能出現(xiàn)在飛行的很多階段，定高通常是保持特定高度飛行的操作，與著陸過(guò)程的關(guān)鍵步驟關(guān)聯(lián)不大。所以答案選B。第二部分多選題(10題)1、以下哪幾項(xiàng)屬于無(wú)人機(jī)動(dòng)力裝置檢查與啟動(dòng)（）。多選題

A.發(fā)動(dòng)機(jī)油量檢查

B.微型無(wú)人機(jī)進(jìn)行不同姿態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性檢查

C.電動(dòng)機(jī)進(jìn)行正反轉(zhuǎn)檢查^

D.動(dòng)力裝置啟動(dòng)后與其他系統(tǒng)的干擾檢查

【答案】：ABCD"

【解析】選項(xiàng)A，發(fā)動(dòng)機(jī)油量檢查是無(wú)人機(jī)動(dòng)力裝置檢查的重要內(nèi)容之一。油量情況會(huì)直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，如果油量不足，可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在飛行過(guò)程中停止工作，引發(fā)安全事故，所以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油量進(jìn)行檢查是必要的。選項(xiàng)B，對(duì)于微型無(wú)人機(jī)進(jìn)行不同姿態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性檢查很有意義。在實(shí)際飛行中，無(wú)人機(jī)需要進(jìn)行各種姿態(tài)的變化，如俯仰、翻滾等，發(fā)動(dòng)機(jī)在不同姿態(tài)下的穩(wěn)定性會(huì)影響整個(gè)飛行過(guò)程。若發(fā)動(dòng)機(jī)在某些姿態(tài)下不能穩(wěn)定工作，會(huì)使飛行失控，因此該檢查屬于動(dòng)力裝置檢查與啟動(dòng)的范疇。選項(xiàng)C，對(duì)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行正反轉(zhuǎn)檢查，能確保電動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)方向符合設(shè)計(jì)要求。如果電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)不正常，會(huì)影響無(wú)人機(jī)螺旋槳的轉(zhuǎn)動(dòng)方向和效率，進(jìn)而影響無(wú)人機(jī)的飛行性能，所以這也是動(dòng)力裝置檢查的一部分。選項(xiàng)D，動(dòng)力裝置啟動(dòng)后與其他系統(tǒng)的干擾檢查是不可或缺的。無(wú)人機(jī)上有多個(gè)系統(tǒng)協(xié)同工作，動(dòng)力裝置啟動(dòng)后可能會(huì)產(chǎn)生電磁干擾或其他形式的干擾，影響到飛控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等的正常運(yùn)行。只有保證動(dòng)力裝置與其他系統(tǒng)互不干擾，才能保障無(wú)人機(jī)飛行的安全性和穩(wěn)定性。綜上所述，ABCD四個(gè)選項(xiàng)都屬于無(wú)人機(jī)動(dòng)力裝置檢查與啟動(dòng)的內(nèi)容。"2、空機(jī)重量，是指不包括（）的無(wú)人機(jī)重量多選題

A.載荷

B.燃料

C.燃料容器^

D.電池

【答案】：AB

【解析】空機(jī)重量是指不包括載荷和燃料的無(wú)人機(jī)重量。載荷是無(wú)人機(jī)搭載的用于完成特定任務(wù)的設(shè)備或物品，并非無(wú)人機(jī)本身結(jié)構(gòu)的一部分；燃料是為無(wú)人機(jī)飛行提供動(dòng)力的物質(zhì)，同樣不屬于無(wú)人機(jī)基本結(jié)構(gòu)的范疇，所以在計(jì)算空機(jī)重量時(shí)不包含它們。而燃料容器是無(wú)人機(jī)上用于存放燃料的裝置，屬于無(wú)人機(jī)自身結(jié)構(gòu)的一部分，電池也是無(wú)人機(jī)正常運(yùn)行所需的供能組件，是無(wú)人機(jī)的一部分，在計(jì)算空機(jī)重量時(shí)是包含它們的。因此本題答案選AB。3、多旋翼無(wú)人機(jī)的飛行模式一般有（）多選題

A.GPS模式

B.姿態(tài)模式

C.手動(dòng)模式^

D.自動(dòng)模式

【答案】：ABCD"

【解析】下面來(lái)逐一分析每個(gè)選項(xiàng)：-**A選項(xiàng)GPS模式**：在GPS模式下，多旋翼無(wú)人機(jī)依靠GPS定位系統(tǒng)來(lái)確定自身的位置。它能夠?qū)崿F(xiàn)定點(diǎn)懸停、按照預(yù)設(shè)航線飛行等功能，只要GPS信號(hào)良好，無(wú)人機(jī)可以較為穩(wěn)定地保持在一個(gè)位置，飛行相對(duì)安全和穩(wěn)定，是常見(jiàn)的飛行模式之一。-**B選項(xiàng)姿態(tài)模式**：姿態(tài)模式主要依靠無(wú)人機(jī)內(nèi)部的傳感器（如陀螺儀等）來(lái)感知自身的姿態(tài)，包括傾斜角度、旋轉(zhuǎn)等。它不依賴GPS信號(hào)進(jìn)行定位，但可以通過(guò)傳感器調(diào)節(jié)飛行姿態(tài)，使飛行過(guò)程更平穩(wěn)，適合在GPS信號(hào)不好或者需要靈活控制姿態(tài)的場(chǎng)景使用。-**C選項(xiàng)手動(dòng)模式**：手動(dòng)模式給予飛手最大的控制權(quán)，飛行過(guò)程中的所有動(dòng)作都完全由飛手通過(guò)遙控器來(lái)操控，無(wú)人機(jī)不會(huì)借助系統(tǒng)的額外輔助功能來(lái)保持位置或姿態(tài)。這種模式對(duì)飛手的操作能力要求較高，但能實(shí)現(xiàn)一些特殊的飛行動(dòng)作，常用于特技飛行等場(chǎng)景。-**D選項(xiàng)自動(dòng)模式**：自動(dòng)模式下，無(wú)人機(jī)可以根據(jù)預(yù)先設(shè)置的程序或指令自動(dòng)完成飛行任務(wù)，例如自動(dòng)起飛、自動(dòng)降落、自動(dòng)按照規(guī)劃的航線飛行等。這種模式減少了飛手的操作負(fù)擔(dān)，提高了飛行的效率和準(zhǔn)確性，在一些需要重復(fù)執(zhí)行特定飛行任務(wù)的情況下非常實(shí)用。綜上所述，多旋翼無(wú)人機(jī)的飛行模式一般有GPS模式、姿態(tài)模式、手動(dòng)模式和自動(dòng)模式，所以答案選ABCD。"4、無(wú)人機(jī)拍照功能試驗(yàn)，無(wú)人直升機(jī)均能在所有測(cè)量點(diǎn)按預(yù)先設(shè)置進(jìn)行()；手動(dòng)或增穩(wěn)飛行模式下，均可控制任務(wù)設(shè)備()。多選題

A.A、懸停和拍照

B.B、轉(zhuǎn)動(dòng)和懸停

C.C、轉(zhuǎn)動(dòng)和拍照^

D.D、飛行和懸停

【答案】：AC"

【解析】本題主要考查無(wú)人直升機(jī)在不同情況下的功能表現(xiàn)。對(duì)于第一個(gè)空，無(wú)人直升機(jī)需要在所有測(cè)量點(diǎn)按預(yù)先設(shè)置進(jìn)行操作，懸停能夠讓無(wú)人機(jī)穩(wěn)定在測(cè)量點(diǎn)位置，而拍照是此次無(wú)人機(jī)拍照功能試驗(yàn)的核心操作，所以無(wú)人直升機(jī)均能在所有測(cè)量點(diǎn)按預(yù)先設(shè)置進(jìn)行懸停和拍照，A選項(xiàng)符合要求。對(duì)于第二個(gè)空，在手動(dòng)或增穩(wěn)飛行模式下，需要控制任務(wù)設(shè)備完成相關(guān)動(dòng)作。轉(zhuǎn)動(dòng)可以調(diào)整任務(wù)設(shè)備的角度以獲取不同視角，拍照則是完成試驗(yàn)的關(guān)鍵操作，所以手動(dòng)或增穩(wěn)飛行模式下，均可控制任務(wù)設(shè)備轉(zhuǎn)動(dòng)和拍照，C選項(xiàng)符合要求。B選項(xiàng)中“轉(zhuǎn)動(dòng)和懸?！?，懸停主要是無(wú)人機(jī)自身的狀態(tài)，并非主要針對(duì)任務(wù)設(shè)備的操作；D選項(xiàng)“飛行和懸?！蓖瑯?，飛行和懸停更多描述的是無(wú)人機(jī)整體飛行狀態(tài)，而不是任務(wù)設(shè)備的操作，所以B、D選項(xiàng)不符合題意。綜上，答案選AC。"5、在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，選定的無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)起飛和降落區(qū)應(yīng)遠(yuǎn)離（），盡量避開(kāi)周邊軍事禁區(qū)、軍事管理區(qū)、森林防火區(qū)和人員活動(dòng)密集區(qū)等，且滿足對(duì)應(yīng)機(jī)型的技術(shù)指標(biāo)要求。多選題

A.公路

B.鐵路

C.重要建筑^

D.重要設(shè)施

【答案】：ABCD

【解析】在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》里，選定無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的起飛和降落區(qū)時(shí)，需要考慮多方面的安全因素。公路和鐵路是交通要道，人員和車(chē)輛流動(dòng)頻繁，無(wú)人機(jī)在起飛和降落過(guò)程中如果靠近公路或鐵路，可能會(huì)因操作失誤等原因?qū)^(guò)往的車(chē)輛和行人造成危險(xiǎn)，同時(shí)也可能受到公路、鐵路上電磁干擾等影響飛行安全，所以應(yīng)遠(yuǎn)離公路和鐵路，選項(xiàng)A、B正確。重要建筑和重要設(shè)施往往具有重要的功能和價(jià)值，可能涉及公共安全、重要生產(chǎn)等方面。無(wú)人機(jī)起飛和降落時(shí)若發(fā)生意外墜落等情況，可能會(huì)對(duì)重要建筑和重要設(shè)施造成損壞，引發(fā)嚴(yán)重后果，因此起飛和降落區(qū)也應(yīng)遠(yuǎn)離重要建筑和重要設(shè)施，選項(xiàng)C、D正確。綜上所述，本題答案選ABCD。6、在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)有幾部分組成（）。多選題

A.無(wú)人機(jī)分系統(tǒng)

B.任務(wù)載荷分系統(tǒng)

C.綜合保障分系統(tǒng)^

D.無(wú)人機(jī)巡檢

【答案】：ABC

【解析】在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)主要由三部分組成。其中，無(wú)人機(jī)分系統(tǒng)是整個(gè)巡檢系統(tǒng)的飛行載體，它為任務(wù)的執(zhí)行提供了空中平臺(tái)，能夠按照預(yù)設(shè)航線飛行到指定位置；任務(wù)載荷分系統(tǒng)則負(fù)責(zé)完成具體的巡檢任務(wù)，如搭載相機(jī)、傳感器等設(shè)備來(lái)采集輸電線路的相關(guān)信息；綜合保障分系統(tǒng)為整個(gè)無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)提供后勤支持和保障，涵蓋了維護(hù)、維修、數(shù)據(jù)處理等方面的工作。而“無(wú)人機(jī)巡檢”并非組成無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的一個(gè)部分，它是利用無(wú)人機(jī)進(jìn)行巡檢的一種作業(yè)方式。所以本題正確答案是ABC。7、在《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》中，小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)滿足以下要求（）。多選題

A.應(yīng)具有機(jī)頭重定向功能

B.機(jī)載云臺(tái)應(yīng)具有陀螺增穩(wěn)功能

C.無(wú)人機(jī)外殼宜選用絕緣材料^

D.應(yīng)裝有航行燈，用于顯示機(jī)頭朝向，表示不同飛行狀態(tài)或警示作用。機(jī)頭應(yīng)有明顯標(biāo)識(shí)

【答案】：ABCD"

【解析】選項(xiàng)A，機(jī)頭重定向功能有助于小型無(wú)人直升機(jī)在巡檢過(guò)程中靈活調(diào)整飛行方向和姿態(tài)，以更好地完成不同位置和角度的巡檢任務(wù)，所以小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)應(yīng)具有機(jī)頭重定向功能，A選項(xiàng)正確。選項(xiàng)B，機(jī)載云臺(tái)的陀螺增穩(wěn)功能能夠有效減少因直升機(jī)飛行過(guò)程中的震動(dòng)、晃動(dòng)等因素對(duì)巡檢設(shè)備（如攝像頭等）拍攝畫(huà)面穩(wěn)定性的影響，保證獲取清晰、穩(wěn)定的巡檢圖像和數(shù)據(jù)，因此機(jī)載云臺(tái)應(yīng)具有陀螺增穩(wěn)功能，B選項(xiàng)正確。選項(xiàng)C，架空輸電線路周?chē)嬖陔妶?chǎng)等，選用絕緣材料作為無(wú)人機(jī)外殼可以避免因無(wú)人機(jī)與輸電線路等接觸產(chǎn)生導(dǎo)電等危險(xiǎn)情況，保障巡檢工作的安全進(jìn)行，所以無(wú)人機(jī)外殼宜選用絕緣材料，C選項(xiàng)正確。選項(xiàng)D，航行燈對(duì)于小型無(wú)人直升機(jī)在飛行過(guò)程中至關(guān)重要，它可以顯示機(jī)頭朝向，方便操作人員判斷飛行方向；同時(shí)能表示不同飛行狀態(tài)，如起飛、降落、懸停等，還能起到警示作用，提醒周?chē)赡艽嬖诘娜藛T和物體注意；機(jī)頭有明顯標(biāo)識(shí)也有助于更清晰地識(shí)別飛行方向等，所以應(yīng)裝有航行燈且機(jī)頭應(yīng)有明顯標(biāo)識(shí)，D選項(xiàng)正確。綜上所述，ABCD四個(gè)選項(xiàng)均是小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)應(yīng)滿足的要求。"8、中型無(wú)人直升機(jī)巡檢和固定翼無(wú)人機(jī)巡檢工作班成員至少應(yīng)包括（）。多選題

A.操控手

B.程控手

C.任務(wù)手^

D.安全監(jiān)護(hù)員

【答案】：ABC"

【解析】中型無(wú)人直升機(jī)巡檢和固定翼無(wú)人機(jī)巡檢工作是一項(xiàng)較為專(zhuān)業(yè)且需要多方協(xié)作完成的工作，為了保障巡檢工作的順利、安全開(kāi)展，需要不同職責(zé)的人員共同參與。操控手承擔(dān)著直接操作無(wú)人直升機(jī)或固定翼無(wú)人機(jī)飛行的重要任務(wù)，他們需要具備熟練的操作技能和豐富的飛行經(jīng)驗(yàn)，以確保無(wú)人機(jī)能夠按照預(yù)定的路線和要求進(jìn)行巡檢。如果沒(méi)有操控手，無(wú)人機(jī)將無(wú)法正常起飛、飛行和降落，巡檢工作也就無(wú)法開(kāi)展。程控手主要負(fù)責(zé)對(duì)無(wú)人機(jī)的程序進(jìn)行設(shè)置和監(jiān)控，通過(guò)預(yù)先編制好的程序，使無(wú)人機(jī)能夠自動(dòng)完成一系列的巡檢動(dòng)作，比如按照特定的航線飛行、在指定位置進(jìn)行數(shù)據(jù)采集等。程控手能夠保障無(wú)人機(jī)巡檢工作的自動(dòng)化和高效化。任務(wù)手則負(fù)責(zé)在巡檢過(guò)程中對(duì)相關(guān)任務(wù)進(jìn)行執(zhí)行和管理，例如對(duì)巡檢設(shè)備的操作、數(shù)據(jù)的收集和記錄等。他們需要與操控手和程控手密切配合，確保巡檢任務(wù)能夠準(zhǔn)確、全面地完成。而安全監(jiān)護(hù)員雖然在很多情況下對(duì)于保障工作安全起到重要作用，但在本題中中型無(wú)人直升機(jī)巡檢和固定翼無(wú)人機(jī)巡檢工作班成員的至少要求里并不包含安全監(jiān)護(hù)員，也就是說(shuō)，即使沒(méi)有安全監(jiān)護(hù)員，在滿足一定條件下，巡檢工作在理論上仍可以由操控手、程控手和任務(wù)手完成。所以本題答案選擇ABC。"9、安裝在無(wú)人直升機(jī)上，用以表示其（）的信號(hào)燈。多選題

A.A、位置

B.B、運(yùn)動(dòng)方向

C.C、高度^

D.D、GPS

【答案】：AB

【解析】信號(hào)燈主要用于提供無(wú)人直升機(jī)相關(guān)的可見(jiàn)標(biāo)識(shí)信息。選項(xiàng)A，信號(hào)燈可以通過(guò)其發(fā)光的位置來(lái)表示無(wú)人直升機(jī)在空間中的位置，讓地面人員或其他相關(guān)設(shè)備能大致知曉直升機(jī)所在的方位，所以信號(hào)燈可表示其位置；選項(xiàng)B，通過(guò)信號(hào)燈閃爍的方式、順序等可以傳遞無(wú)人直升機(jī)的運(yùn)動(dòng)方向信息，比如特定方向的閃爍變化能體現(xiàn)直升機(jī)是向前、向后、向左或向右移動(dòng)等，因此信號(hào)燈也可表示其運(yùn)動(dòng)方向；選項(xiàng)C，信號(hào)燈一般難以直接表示無(wú)人直升機(jī)的高度，高度通常需要專(zhuān)門(mén)的高度測(cè)量設(shè)備和對(duì)應(yīng)的顯示方式；選項(xiàng)D，GPS是全球定位系統(tǒng)，是一種定位技術(shù)，而不是信號(hào)燈所能表示的內(nèi)容。綜上，答案選AB。10、任務(wù)規(guī)劃主要包括（）功能。多選題

A.A、飛行航線規(guī)劃與重規(guī)劃

B.B、飛行荷載工作與重規(guī)劃

C.C、任務(wù)載荷工作規(guī)劃與重規(guī)劃^

D.D、任務(wù)航線規(guī)劃與重規(guī)劃

【答案】：AC

【解析】任務(wù)規(guī)劃主要涉及飛行和任務(wù)載荷兩方面的規(guī)劃與重規(guī)劃。選項(xiàng)A，飛行航線規(guī)劃與重規(guī)劃是任務(wù)規(guī)劃的重要內(nèi)容，合理規(guī)劃飛行航線能確保任務(wù)按照預(yù)定路徑執(zhí)行，當(dāng)遇到特殊情況時(shí)還可進(jìn)行