（2025修訂版）民用無人機(jī)駕駛員理論知識(shí)題庫第一部分單選題(50題)1、地磁導(dǎo)航具有無源性、無輻射、隱蔽性強(qiáng)，不受敵方干擾、全天時(shí)、全天候、()、能耗低的優(yōu)良特性，且導(dǎo)航不存在誤差積累。單選題

A.A、全領(lǐng)域^

B.B、全方位^

C.C、全地域^

D.D、全性能

【答案】：C"

【解析】本題可根據(jù)各選項(xiàng)詞語的含義，結(jié)合地磁導(dǎo)航的特點(diǎn)來進(jìn)行分析。-**選項(xiàng)A：全領(lǐng)域**“全領(lǐng)域”通常側(cè)重于涉及的行業(yè)、專業(yè)、范疇等方面的全面性，比如涵蓋經(jīng)濟(jì)、文化、科技等各個(gè)領(lǐng)域。而對(duì)于地磁導(dǎo)航來說，“全領(lǐng)域”并不能準(zhǔn)確描述其在空間范圍方面的特性，所以該選項(xiàng)不符合要求。-**選項(xiàng)B：全方位**“全方位”一般強(qiáng)調(diào)從各個(gè)角度、方向進(jìn)行，更側(cè)重于方向上的全面性，例如全方位的監(jiān)控，是指從不同的方向?qū)δ繕?biāo)進(jìn)行監(jiān)視。但這與地磁導(dǎo)航在地理空間上的覆蓋特性不太契合，所以該選項(xiàng)也不正確。-**選項(xiàng)C：全地域**“全地域”指的是在地理空間上的全面覆蓋，無論在地球上的任何區(qū)域，包括陸地、海洋、高山、平原等各種地形地貌，地磁導(dǎo)航都能發(fā)揮作用，這與題目中描述的地磁導(dǎo)航優(yōu)良特性相匹配，且結(jié)合其不受敵方干擾、全天時(shí)、全天候等特點(diǎn)，全地域能夠體現(xiàn)出其在空間范圍上的全面適用性，所以該選項(xiàng)正確。-**選項(xiàng)D：全性能**“全性能”主要強(qiáng)調(diào)的是在功能、能力等性能方面的全面性，比如某設(shè)備具有全性能的特點(diǎn)，是指它在各種功能表現(xiàn)上都很出色。但這并非是描述地磁導(dǎo)航在空間特性方面的準(zhǔn)確表述，所以該選項(xiàng)不合適。綜上，答案選C。"2、配電裝置的作用是在正常運(yùn)行情況下()。單選題

A.接受和分配電能^

B.保護(hù)電力傳輸^

C.配置自動(dòng)控制的系統(tǒng)^

D.配置繼電保護(hù)的系統(tǒng)

【答案】：A"

【解析】配電裝置的主要作用是在正常運(yùn)行情況下，將電力系統(tǒng)中輸送來的電能接收過來，并按照需求分配到各個(gè)用電設(shè)備或線路中。選項(xiàng)A“接受和分配電能”準(zhǔn)確地描述了配電裝置在正常運(yùn)行時(shí)的功能。選項(xiàng)B“保護(hù)電力傳輸”，保護(hù)電力傳輸一般是由繼電保護(hù)裝置等設(shè)備來完成的，并非配電裝置的主要作用。選項(xiàng)C“配置自動(dòng)控制的系統(tǒng)”，自動(dòng)控制系統(tǒng)是為了實(shí)現(xiàn)電力系統(tǒng)的自動(dòng)化運(yùn)行和調(diào)節(jié)等功能，不是配電裝置在正常運(yùn)行時(shí)的核心作用。選項(xiàng)D“配置繼電保護(hù)的系統(tǒng)”，繼電保護(hù)系統(tǒng)的配置是為了在電力系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)及時(shí)動(dòng)作，切除故障部分，保障系統(tǒng)安全，這也不是配電裝置的主要作用。所以本題答案選A。"3、缺陷處理應(yīng)做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)、正確定級(jí)、按時(shí)消除、原因清晰、責(zé)任明確、措施到位，堅(jiān)持閉環(huán)管控與()原則。單選題

A.按時(shí)改進(jìn)^

B.持續(xù)改進(jìn)^

C.定期改造^

D.持續(xù)改造

【答案】：B

【解析】缺陷處理需遵循一定的原則以保障處理效果和質(zhì)量。做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)、正確定級(jí)、按時(shí)消除、原因清晰、責(zé)任明確、措施到位，采用閉環(huán)管控方式能確保缺陷處理流程完整，但為了不斷提升缺陷處理的效率和效果，避免類似缺陷再次出現(xiàn)，還需要持續(xù)改進(jìn)。持續(xù)改進(jìn)強(qiáng)調(diào)對(duì)缺陷處理的過程和結(jié)果進(jìn)行不斷分析和優(yōu)化，逐步提升整體的工作水平。而按時(shí)改進(jìn)表述側(cè)重于時(shí)間節(jié)點(diǎn)，沒有體現(xiàn)出不斷優(yōu)化提升的意思；定期改造一般多用于設(shè)備、系統(tǒng)等硬件方面的更新，與缺陷處理原則相關(guān)性不大；持續(xù)改造同樣更多偏向于硬件改造，并非缺陷處理應(yīng)遵循的原則。所以答案選持續(xù)改進(jìn)，即B選項(xiàng)。4、每一條缺陷都需要根據(jù)公司《設(shè)備缺陷定級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行認(rèn)真()，正確定級(jí)。單選題

A.按期巡視^

B.分析比對(duì)^

C.評(píng)分^

D.定期檢查

【答案】：B"

【解析】本題是關(guān)于設(shè)備缺陷定級(jí)流程的描述。要正確給每一條缺陷定級(jí)，需要依據(jù)公司《設(shè)備缺陷定級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》來進(jìn)行相應(yīng)操作。選項(xiàng)A“按期巡視”，主要強(qiáng)調(diào)的是對(duì)設(shè)備進(jìn)行定期的巡查，查看設(shè)備是否存在缺陷等情況，但這并不能直接依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)缺陷進(jìn)行定級(jí)，只是發(fā)現(xiàn)缺陷的一個(gè)環(huán)節(jié)，所以A選項(xiàng)不符合要求。選項(xiàng)B“分析比對(duì)”，通過將每條缺陷的具體情況與《設(shè)備缺陷定級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行分析比對(duì)，能夠找出缺陷與標(biāo)準(zhǔn)中各級(jí)別定義的匹配度，從而正確地為缺陷定級(jí)，這是符合實(shí)際操作流程和邏輯的，所以B選項(xiàng)正確。選項(xiàng)C“評(píng)分”，題干中未提及以評(píng)分的方式來依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行缺陷定級(jí)，評(píng)分并不能直接體現(xiàn)出與標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)應(yīng)和定級(jí)的依據(jù)，所以C選項(xiàng)不合適。選項(xiàng)D“定期檢查”，和“按期巡視”類似，只是對(duì)設(shè)備進(jìn)行周期性的查看，重點(diǎn)在于檢查設(shè)備狀態(tài)，而不是依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)為缺陷定級(jí)，所以D選項(xiàng)也不正確。綜上所述，答案選B。"5、無人機(jī)飛行航線與輸電線路的最小安全距離為()m，為保證巡檢效果，飛行航線與輸電線路的凈空距離不宜大于()m單選題

A.5m，10m^

B.5m，15m^

C.8m，10m^

D.8m，15m

【答案】：D

【解析】無人機(jī)飛行時(shí)，為確保安全，其飛行航線與輸電線路需要保持一定的最小安全距離，根據(jù)規(guī)定該最小安全距離為8m，所以選項(xiàng)A、B可排除；從保證巡檢效果的角度來看，飛行航線與輸電線路之間的凈空距離不宜過大，過大可能會(huì)影響對(duì)輸電線路的巡檢效果，不宜大于15m，所以選項(xiàng)C也不符合要求，正確答案是D。6、串聯(lián)電容器的總電容，()任一串聯(lián)電容器的電容，并聯(lián)電容器的總電容，()任一并聯(lián)電容器的電容。單選題

A.大于小于^

B.小于大于^

C.小于小于^

D.大于大于

【答案】：B"

【解析】對(duì)于串聯(lián)電容器，總電容的倒數(shù)等于各串聯(lián)電容器電容倒數(shù)之和。即\(\frac{1}{C_{總}}=\frac{1}{C_1}+\frac{1}{C_2}+\cdots+\frac{1}{C_n}\)，由此可知總電容\(C_{總}\)小于其中任一串聯(lián)電容器的電容。對(duì)于并聯(lián)電容器，總電容等于各并聯(lián)電容器電容之和，即\(C_{總}=C_1+C_2+\cdots+C_n\)，所以總電容\(C_{總}\)大于其中任一并聯(lián)電容器的電容。因此，串聯(lián)電容器的總電容小于任一串聯(lián)電容器的電容，并聯(lián)電容器的總電容大于任一并聯(lián)電容器的電容，答案選B。"7、無人機(jī)巡檢作業(yè)，工作負(fù)責(zé)人應(yīng)具有()年及以上的架空輸電線路巡檢實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，具有()次及以上的無人機(jī)巡檢實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)。單選題

A.A、3，5^

B.B、3，10^

C.C、2，5^

D.D、2，10

【答案】：B

【解析】在無人機(jī)巡檢作業(yè)中，工作負(fù)責(zé)人需要具備豐富的相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)，才能更好地保障巡檢工作的順利進(jìn)行和安全開展。對(duì)于架空輸電線路巡檢實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)要求達(dá)到3年及以上，這是因?yàn)榧芸蛰旊娋€路巡檢工作有其復(fù)雜性和專業(yè)性，3年的時(shí)間能夠使工作人員充分熟悉線路的各種狀況、環(huán)境特點(diǎn)以及常見故障的處理方法等。而對(duì)于無人機(jī)巡檢實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)要求達(dá)到10次及以上，是因?yàn)闊o人機(jī)巡檢有其獨(dú)特的技術(shù)和操作要點(diǎn)，多次實(shí)際操作才能熟練掌握無人機(jī)的操作技巧、數(shù)據(jù)采集和分析等工作流程，確保無人機(jī)巡檢作業(yè)的高效與準(zhǔn)確。所以本題答案選B。8、無功補(bǔ)償?shù)幕驹硎前讶菪詿o功負(fù)載與感性負(fù)載接在同一電路，當(dāng)容性負(fù)載釋放能量時(shí)，感性負(fù)載吸收能量，使感性負(fù)載吸收的()從容性負(fù)載輸出中得到補(bǔ)償。單選題

A.視在功率^

B.有功功率^

C.無功功率^

D.功率因數(shù)

【答案】：C

【解析】無功補(bǔ)償?shù)哪康氖歉纳乒β室驍?shù)，減少無功功率在電網(wǎng)中的傳輸，從而降低電能損耗。容性無功負(fù)載和感性負(fù)載的特性不同，容性負(fù)載會(huì)釋放無功功率，感性負(fù)載則需要吸收無功功率。當(dāng)把容性無功負(fù)載與感性負(fù)載接在同一電路時(shí)，在容性負(fù)載釋放能量（即輸出無功功率）的過程中，感性負(fù)載吸收能量，這樣感性負(fù)載所需要吸收的無功功率就可以從容性負(fù)載的輸出中得到補(bǔ)償，從而實(shí)現(xiàn)無功補(bǔ)償?shù)男Ч?。而視在功率是電壓與電流的乘積，有功功率是實(shí)際消耗的功率，功率因數(shù)是衡量電氣設(shè)備對(duì)電能利用效率的一個(gè)指標(biāo)，均不符合題目中這種補(bǔ)償關(guān)系的描述。所以答案選C。9、驗(yàn)電前，應(yīng)先在（）上確證驗(yàn)電器良好，后立即在停電設(shè)備上實(shí)施驗(yàn)電。單選題

A.任意電壓的帶電設(shè)備^

B.相應(yīng)電壓的帶電設(shè)備^

C.相應(yīng)電壓的停電設(shè)備^

D.任意電壓的停電設(shè)備

【答案】：B

【解析】驗(yàn)電前需要在相應(yīng)電壓的帶電設(shè)備上確證驗(yàn)電器良好。這是因?yàn)椴煌妷旱燃?jí)的驗(yàn)電器有其適用范圍，如果在任意電壓的帶電設(shè)備上測試，可能因電壓不匹配無法準(zhǔn)確檢驗(yàn)驗(yàn)電器是否正常工作。而停電設(shè)備本身沒電，無法用來檢驗(yàn)驗(yàn)電器是否能正常檢測帶電狀態(tài)。所以應(yīng)該在相應(yīng)電壓的帶電設(shè)備上確證驗(yàn)電器良好，然后再在停電設(shè)備上進(jìn)行驗(yàn)電，故答案選B。10、絕緣子在－40～＋40℃下，溫度急劇變化而能正常工作的性能稱為()。單選題

A.絕緣子的耐熱性^

B.絕緣子的機(jī)械性能^

C.絕緣子的絕緣性^

D.絕緣子的電氣性能

【答案】：B

【解析】在－40～＋40℃這樣較大的溫度區(qū)間且溫度急劇變化的情況下，考驗(yàn)的是絕緣子承受環(huán)境變化的能力，這種承受能力屬于機(jī)械性能范疇。耐熱性主要側(cè)重于抵抗高溫的能力，而題目強(qiáng)調(diào)的是溫度急劇變化以及在寬泛溫度區(qū)間內(nèi)正常工作，并非單純的耐熱方面；絕緣性主要是指絕緣子阻止電流通過的性能，與溫度急劇變化下的性能關(guān)聯(lián)不大；電氣性能包含多種與電相關(guān)的特性，也并非針對(duì)溫度急劇變化時(shí)能否正常工作這一特性。所以絕緣子在－40～＋40℃下溫度急劇變化而能正常工作的性能屬于機(jī)械性能，答案選B。11、小型無人機(jī)，是指空機(jī)質(zhì)量小于等于（）千克的無人機(jī)，微型和輕型無人機(jī)除外單選題

A.116^

B.5700^

C.1260^

D.150

【答案】：B

【解析】小型無人機(jī)在定義上是指空機(jī)質(zhì)量小于等于5700千克的無人機(jī)，同時(shí)要把微型和輕型無人機(jī)排除在外。所以答案選B。12、遙控?zé)o人機(jī)由下降轉(zhuǎn)為平飛時(shí)（）。單選題

A.到達(dá)預(yù)定高度時(shí)，開始改平飛^

B.超過預(yù)定高度20-30米時(shí)，開始改平飛^

C.下降至預(yù)定高度前20-30米時(shí)，開始改平飛^

D.下降至預(yù)定高度前10-20米時(shí)，開始改平飛

【答案】：C

【解析】遙控?zé)o人機(jī)由下降轉(zhuǎn)為平飛時(shí)，若在到達(dá)預(yù)定高度時(shí)開始改平飛（選項(xiàng)A），由于無人機(jī)下降有一定慣性，可能會(huì)導(dǎo)致無人機(jī)低于預(yù)定高度；若超過預(yù)定高度20-30米時(shí)才開始改平飛（選項(xiàng)B），會(huì)使無人機(jī)的飛行過程偏離預(yù)定高度過多，不利于后續(xù)操作和穩(wěn)定飛行；若下降至預(yù)定高度前10-20米時(shí)開始改平飛（選項(xiàng)D），預(yù)留的改平空間相對(duì)較小，可能無法很好地緩沖下降慣性，準(zhǔn)確達(dá)到預(yù)定高度。而在下降至預(yù)定高度前20-30米時(shí)開始改平飛（選項(xiàng)C），既能有足夠的空間緩沖下降慣性，又能較準(zhǔn)確地使無人機(jī)在預(yù)定高度實(shí)現(xiàn)平飛，所以答案選C。13、風(fēng)力大于（）級(jí)時(shí)，不應(yīng)在同桿塔多回線路中進(jìn)行部分線路檢修工作及直流單極線路檢修工作。單選題

A.4^

B.5^

C.6^

D.7

【答案】：B

【解析】在同桿塔多回線路中進(jìn)行部分線路檢修工作及直流單極線路檢修工作時(shí)，風(fēng)力情況對(duì)作業(yè)安全有重要影響。當(dāng)風(fēng)力大于5級(jí)時(shí)，強(qiáng)風(fēng)可能會(huì)使檢修人員操作困難，增加高空墜落等危險(xiǎn)，也可能導(dǎo)致檢修工具、材料等被吹落，引發(fā)安全事故，同時(shí)也會(huì)影響線路的穩(wěn)定性和檢修工作的精準(zhǔn)度，所以風(fēng)力大于5級(jí)時(shí)不應(yīng)開展此類工作，答案選B。14、送電操作應(yīng)按照（）的順序依次操作。單選題

A.斷路器→負(fù)荷側(cè)隔離開關(guān)→電源（母線）側(cè)隔離開關(guān)^

B.負(fù)荷側(cè)隔離開關(guān)→電源（母線）側(cè)隔離開關(guān)→斷路器^

C.電源（母線）側(cè)隔離開關(guān)→負(fù)荷側(cè)隔離開關(guān)→斷路器^

D.以上三種方式均可

【答案】：C

【解析】在送電操作時(shí)，應(yīng)按照“電源（母線）側(cè)隔離開關(guān)→負(fù)荷側(cè)隔離開關(guān)→斷路器”的順序依次操作。首先合上電源（母線）側(cè)隔離開關(guān)，是因?yàn)樗拷娫磦?cè)，先合該隔離開關(guān)能建立起電源至后續(xù)設(shè)備的連接通道。接著合上負(fù)荷側(cè)隔離開關(guān)，將負(fù)荷與電源側(cè)隔離開關(guān)之后的電路連通。最后合上斷路器，使電路正式接通，讓負(fù)荷開始正常工作。如果不按此順序操作，例如先合負(fù)荷側(cè)隔離開關(guān)再合電源側(cè)隔離開關(guān)，在隔離開關(guān)操作過程中若出現(xiàn)意外（如帶負(fù)荷拉合隔離開關(guān)等）會(huì)造成更大范圍的故障和危險(xiǎn)；若先合斷路器，由于沒有先通過隔離開關(guān)建立合適的電路連接順序，可能在操作過程中引發(fā)短路等故障，對(duì)設(shè)備和人員安全造成威脅。所以答案選C。15、使用小型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)，巡檢飛行速度不宜大于()m/s。單選題

A.A、10^

B.B、15^

C.C、20^

D.D、30

【答案】：A

【解析】使用小型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)進(jìn)行巡檢作業(yè)時(shí)，從安全、巡檢效果等多方面因素綜合考慮，巡檢飛行速度不宜過快。飛行速度過快可能會(huì)影響對(duì)巡檢目標(biāo)的觀察和識(shí)別精度，不利于發(fā)現(xiàn)潛在問題和故障。同時(shí)過快的速度也會(huì)增加飛行的風(fēng)險(xiǎn)和不確定性，可能導(dǎo)致無人機(jī)操控難度加大等情況。經(jīng)過相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)踐驗(yàn)證，巡檢飛行速度不宜大于10m/s，所以答案選A。16、巡檢作業(yè)時(shí)，若需無人機(jī)直升機(jī)轉(zhuǎn)到線路另一側(cè)，應(yīng)在線路()飛過，并保持足夠的安全距離。單選題

A.A、上方^

B.B、下方^

C.C、附近^

D.D、任何一方

【答案】：A

【解析】在巡檢作業(yè)中，當(dāng)無人機(jī)直升機(jī)需要轉(zhuǎn)到線路另一側(cè)時(shí)，在線路上方飛過能最大程度地保證與線路之間有足夠的安全距離。若在線路下方飛過，可能因距離線路過近，受線路周圍電磁場等因素影響，增加碰撞線路的風(fēng)險(xiǎn)，也不利于操作人員觀察線路全貌；在線路附近飛過無法明確具體安全位置，同樣易產(chǎn)生安全隱患；而選擇任何一方，沒有針對(duì)性和安全性保障，不能確保作業(yè)安全。所以應(yīng)選在線路上方飛過，答案是A。17、不需操作人員干擾，無人直升機(jī)按照()（包括位置坐標(biāo)、時(shí)間間隔等）進(jìn)行拍照。單選題

A.A、模擬程序^

B.B、預(yù)設(shè)程序^

C.C、預(yù)定程序^

D.D、操作程序

【答案】：B"

【解析】本題可根據(jù)各選項(xiàng)詞語的含義，結(jié)合無人直升機(jī)拍照的特點(diǎn)來進(jìn)行分析。-**選項(xiàng)A：模擬程序**模擬程序通常是對(duì)某種真實(shí)系統(tǒng)或過程進(jìn)行模仿和模擬的程序，它主要用于測試、研究和演示等目的，并不一定是實(shí)際應(yīng)用中讓無人直升機(jī)自主執(zhí)行拍照任務(wù)的依據(jù)，所以選項(xiàng)A不符合。-**選項(xiàng)B：預(yù)設(shè)程序**“預(yù)設(shè)”指的是預(yù)先設(shè)定，預(yù)設(shè)程序就是提前設(shè)定好的程序。對(duì)于無人直升機(jī)來說，操作人員可以提前將包括位置坐標(biāo)、時(shí)間間隔等信息設(shè)置在程序中，讓無人直升機(jī)在不需要操作人員實(shí)時(shí)干擾的情況下，按照這個(gè)預(yù)先設(shè)定好的程序進(jìn)行拍照，該選項(xiàng)符合題意。-**選項(xiàng)C：預(yù)定程序**“預(yù)定”一般側(cè)重于預(yù)先規(guī)定或約定，“預(yù)定程序”表達(dá)的重點(diǎn)在于程序是提前有規(guī)定，但相較于“預(yù)設(shè)程序”，它沒有突出提前設(shè)置詳細(xì)具體參數(shù)（如位置坐標(biāo)、時(shí)間間隔）以讓無人直升機(jī)自主運(yùn)行的含義，所以選項(xiàng)C不太準(zhǔn)確。-**選項(xiàng)D：操作程序**操作程序通常是指一系列的操作步驟和方法，更多地強(qiáng)調(diào)操作的流程，而不是像本題所要求的提前包含位置坐標(biāo)、時(shí)間間隔等詳細(xì)信息來指導(dǎo)無人直升機(jī)自動(dòng)拍照的程序，所以選項(xiàng)D不合適。綜上，正確答案是B。"18、根據(jù)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，聚乙烯絕緣層的破壞原因，主要是()。單選題

A.絕緣老化^

B.外力破壞^

C.腐蝕^

D.高溫

【答案】：A"

【解析】聚乙烯絕緣層長期在運(yùn)行過程中，受到電場、溫度、環(huán)境等多種因素的綜合作用，會(huì)逐漸發(fā)生絕緣老化現(xiàn)象。絕緣老化會(huì)使聚乙烯絕緣層的性能下降，最終導(dǎo)致其破壞，這是聚乙烯絕緣層破壞的最主要原因。雖然外力破壞可能會(huì)直接損傷絕緣層，腐蝕可能影響絕緣層材質(zhì)，高溫也會(huì)對(duì)絕緣層產(chǎn)生不良影響，但相比之下，這些都不是主要原因。外力破壞通常是偶爾發(fā)生的突發(fā)情況；腐蝕在特定環(huán)境下才會(huì)較為嚴(yán)重；高溫對(duì)絕緣層的影響往往也是在一定條件下才比較突出。而絕緣老化是一個(gè)長期的、普遍存在的過程，貫穿于聚乙烯絕緣層的整個(gè)運(yùn)行周期，所以答案選A。"19、《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，無人直升機(jī)降落前，應(yīng)確認(rèn)()無異常。單選題

A.A、降落地面^

B.B、降落場地^

C.C、降落海面^

D.D、降落和放油

【答案】：B

【解析】《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中涉及無人直升機(jī)降落前需確認(rèn)的相關(guān)情況，無人直升機(jī)降落要考慮整個(gè)降落場地的環(huán)境等因素是否安全合適，確保降落過程順利且不會(huì)因場地問題造成危險(xiǎn)或故障等異常情況。而“降落地面”表述較局限，僅強(qiáng)調(diào)了地面部分；“降落海面”一般架空輸電線路無人直升機(jī)的降落場景主要不是海面；“降落和放油”在本規(guī)程該情境下并非降落前應(yīng)確認(rèn)的關(guān)鍵異常檢查點(diǎn)。所以應(yīng)確認(rèn)降落場地?zé)o異常，答案選B。20、依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》，（）應(yīng)始終認(rèn)為線路、設(shè)備帶電，即使明知該線路、設(shè)備已停電，亦應(yīng)認(rèn)為線路、設(shè)備隨時(shí)有恢復(fù)送電的可能。單選題

A.日常巡視^

B.監(jiān)察性巡視^

C.檢修^

D.事故巡視

【答案】：D

【解析】依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》，事故巡視應(yīng)始終認(rèn)為線路、設(shè)備帶電，即使明知該線路、設(shè)備已停電，亦應(yīng)認(rèn)為線路、設(shè)備隨時(shí)有恢復(fù)送電的可能。事故巡視通常是在發(fā)生電力事故后進(jìn)行，此時(shí)線路和設(shè)備狀況復(fù)雜多變，存在很多不確定性因素，隨時(shí)可能會(huì)恢復(fù)送電。而日常巡視主要是對(duì)線路和設(shè)備進(jìn)行常規(guī)檢查，一般會(huì)提前對(duì)相關(guān)設(shè)備狀態(tài)有一定了解；監(jiān)察性巡視側(cè)重于監(jiān)督檢查運(yùn)行工作是否符合規(guī)定；檢修工作是在設(shè)備停電并做好安全措施的情況下進(jìn)行，與事故巡視的特點(diǎn)和情境不同。所以答案選D。21、《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，程控手是利用地面控制站以增穩(wěn)或()控制無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的作業(yè)人員。單選題

A.A、姿態(tài)模式^

B.B、遙控模式^

C.C、全自主模式^

D.D、任意模式

【答案】：C

【解析】《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》規(guī)定，程控手是利用地面控制站以增穩(wěn)或全自主模式控制無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的作業(yè)人員。所以本題正確答案選C。22、公司系統(tǒng)內(nèi)部作業(yè)人員及其直接管理人員間斷現(xiàn)場工作連續(xù)（）以上者，應(yīng)重新學(xué)習(xí)本規(guī)程并考試合格后方能參加工作。單選題

A.3個(gè)月^

B.1個(gè)月^

C.6個(gè)月^

D.5個(gè)月

【答案】：C

【解析】《電力安全工作規(guī)程》等相關(guān)規(guī)定通常明確，公司系統(tǒng)內(nèi)部作業(yè)人員及其直接管理人員間斷現(xiàn)場工作連續(xù)6個(gè)月以上者，由于長時(shí)間未接觸現(xiàn)場實(shí)際工作，對(duì)規(guī)程的熟悉程度和實(shí)際操作技能可能有所生疏，為確保其能正確安全地開展工作，應(yīng)重新學(xué)習(xí)本規(guī)程并考試合格后方能參加工作。所以答案選C。23、配電裝置的作用是在正常運(yùn)行情況下()。單選題

A.接受和分配電能^

B.保護(hù)電力傳輸^

C.配置自動(dòng)控制的系統(tǒng)^

D.配置繼電保護(hù)的系統(tǒng)

【答案】：A

【解析】配電裝置的主要功能是在正常運(yùn)行情況下對(duì)電能進(jìn)行接收和分配。選項(xiàng)B中保護(hù)電力傳輸并非配電裝置在正常運(yùn)行時(shí)的主要作用，電力傳輸保護(hù)通常是由專門的保護(hù)裝置來實(shí)現(xiàn)；選項(xiàng)C配置自動(dòng)控制系統(tǒng)不是配電裝置的核心功能，自動(dòng)控制系統(tǒng)是為了實(shí)現(xiàn)更智能的電力運(yùn)行管理，并非配電裝置的主要目的；選項(xiàng)D配置繼電保護(hù)系統(tǒng)同樣不是配電裝置的主要作用，繼電保護(hù)系統(tǒng)是為了保障電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行，與配電裝置的接受和分配電能功能不同。所以正確答案是A。24、導(dǎo)線通過的最大負(fù)荷電流不應(yīng)超過其允許()。單選題

A.電容^

B.電阻^

C.電壓^

D.電流

【答案】：D

【解析】在電力系統(tǒng)中，導(dǎo)線的安全運(yùn)行需要考慮多個(gè)電氣參數(shù)。電容是表征電容器儲(chǔ)存電荷能力的物理量，與導(dǎo)線通過的電流大小并無直接關(guān)聯(lián)，所以選項(xiàng)A不符合要求；電阻是導(dǎo)體對(duì)電流阻礙作用的性質(zhì)，它主要影響導(dǎo)線中的電壓降和功率損耗，而不是直接限制導(dǎo)線通過的最大電流，選項(xiàng)B也不正確；電壓是衡量電場力做功的物理量，雖然導(dǎo)線有其額定電壓，但它與導(dǎo)線允許通過的最大電流并無直接對(duì)應(yīng)關(guān)系，選項(xiàng)C也不合適。而導(dǎo)線允許通過的電流是根據(jù)導(dǎo)線的材質(zhì)、橫截面積、散熱條件等因素確定的安全電流值，導(dǎo)線通過的最大負(fù)荷電流不能超過其允許電流，否則會(huì)導(dǎo)致導(dǎo)線過熱，可能引發(fā)絕緣損壞、火災(zāi)等安全事故，所以答案選D。25、無人機(jī)飛行時(shí)收起襟翼，會(huì)使飛機(jī)（）。單選題

A.飛行速度減小^

B.飛行速度增大^

C.飛行速度無明顯變化^

D.不動(dòng)作

【答案】：B

【解析】在無人機(jī)飛行時(shí)，襟翼是飛機(jī)重要的空氣動(dòng)力部件。當(dāng)襟翼展開時(shí)，它會(huì)增加機(jī)翼的面積和彎度，同時(shí)也會(huì)增加空氣阻力，此時(shí)主要用于飛機(jī)的起飛和降落階段，以獲得更大的升力，使飛機(jī)能在較低速度下安全起飛和降落。而當(dāng)收起襟翼時(shí)，機(jī)翼的面積和彎度相對(duì)減小，空氣阻力隨之降低。根據(jù)物理學(xué)原理，在動(dòng)力不變的情況下，阻力減小會(huì)使飛機(jī)受到的合力增大，從而使飛行速度增大。所以當(dāng)無人機(jī)飛行時(shí)收起襟翼，飛機(jī)的飛行速度會(huì)增大，答案選B。26、負(fù)荷開關(guān)的主要作用是()。單選題

A.切斷有載電路^

B.切斷短路電流^

C.切斷過負(fù)荷電流^

D.切斷額定負(fù)荷電流

【答案】：D

【解析】負(fù)荷開關(guān)是一種介于斷路器和隔離開關(guān)之間的開關(guān)電器，它具有簡單的滅弧裝置，能切斷額定負(fù)荷電流和一定的過載電流，但不能切斷短路電流。選項(xiàng)A，“切斷有載電路”表述不準(zhǔn)確，有載電路可能包含短路等異常情況，負(fù)荷開關(guān)不能切斷短路電流；選項(xiàng)B，切斷短路電流是斷路器的主要功能，負(fù)荷開關(guān)不具備此能力；選項(xiàng)C，過負(fù)荷電流只是額定負(fù)荷電流之外的一部分過載情況，負(fù)荷開關(guān)主要是能切斷額定負(fù)荷電流。所以負(fù)荷開關(guān)的主要作用是切斷額定負(fù)荷電流，答案選D。27、無人機(jī)爬升時(shí)，油門較大，螺旋槳左偏力矩較大，需適當(dāng)操縱方向舵（）。單選題

A.左偏^

B.右偏^

C.不必干涉^

D.加大油門

【答案】：B

【解析】當(dāng)無人機(jī)爬升時(shí)，油門較大，螺旋槳會(huì)產(chǎn)生較大的左偏力矩。根據(jù)力的平衡原理，為了抵消這個(gè)左偏力矩，使無人機(jī)保持穩(wěn)定飛行，需要適當(dāng)操縱方向舵右偏，以產(chǎn)生一個(gè)與左偏力矩相反的力，從而平衡螺旋槳的左偏力矩。所以答案選B。28、遙控?zé)o人機(jī)在預(yù)定高度由平飛轉(zhuǎn)爬升時(shí)（）。單選題

A.注視地平儀，柔和地加油門至100%，同時(shí)稍拉桿轉(zhuǎn)為爬升^

B.注視地平儀，快速加油門至100%，同時(shí)快速拉桿轉(zhuǎn)為爬升^

C.注視地平儀，快速加油門至100%，同時(shí)快速頂桿^

D.注視地平儀，柔和加油門至100%，同時(shí)快速頂桿

【答案】：A"

【解析】在遙控?zé)o人機(jī)由平飛轉(zhuǎn)為爬升的操作過程中，需要確保操作的平穩(wěn)性和安全性。選項(xiàng)A正確，原因如下：首先，在操作時(shí)要注視地平儀，這樣能時(shí)刻了解無人機(jī)的飛行姿態(tài)，保證飛行過程的穩(wěn)定與安全。其次，加油門需要柔和。如果像選項(xiàng)B那樣快速加油門至100%，會(huì)使無人機(jī)動(dòng)力突然大幅增加，容易造成飛行姿態(tài)失控，難以精確控制其飛行狀態(tài)。然后，拉桿操作也應(yīng)稍拉。若像選項(xiàng)B那樣快速拉桿，會(huì)使無人機(jī)突然改變飛行姿態(tài)，容易導(dǎo)致飛行不穩(wěn)定甚至失速。而選項(xiàng)C和選項(xiàng)D中的頂桿操作是錯(cuò)誤的，頂桿通常用于下降等操作，而不是爬升操作，所以C和D不符合要求。綜上所述，應(yīng)該注視地平儀，柔和地加油門至100%，同時(shí)稍拉桿轉(zhuǎn)為爬升。"29、驗(yàn)電時(shí)，應(yīng)戴()，并有專人監(jiān)護(hù)單選題

A.絕緣手套^

B.皮手套^

C.棉手套^

D.導(dǎo)電手套

【答案】：A

【解析】驗(yàn)電是一項(xiàng)具有一定危險(xiǎn)性的電氣操作，為保障操作人員的安全，需要佩戴合適的防護(hù)用具。皮手套主要用于手部的一般防護(hù)，不具備電氣絕緣性能，無法在驗(yàn)電時(shí)起到防止觸電的作用；棉手套同樣不具備良好的絕緣性能，不能有效隔絕電流；導(dǎo)電手套則會(huì)使電流通過手套傳導(dǎo)到人體，會(huì)帶來極大的安全風(fēng)險(xiǎn)。而絕緣手套是專門為電氣操作設(shè)計(jì)的，具有良好的絕緣性能，能夠有效防止電流通過人體，保障操作人員在驗(yàn)電過程中的安全。所以驗(yàn)電時(shí)應(yīng)戴絕緣手套，答案選A。30、電力系統(tǒng)的電抗是因?qū)Ь€中通過()電流而使導(dǎo)線周圍產(chǎn)生交變磁場所引起的。單選題

A.直流^

B.交流^

C.雷擊^

D.內(nèi)過電壓

【答案】：B

【解析】電抗是描述電感或電容對(duì)交流電流阻礙作用的物理量。當(dāng)導(dǎo)線中通過交流電流時(shí)，電流大小和方向隨時(shí)間做周期性變化，會(huì)在導(dǎo)線周圍產(chǎn)生交變磁場。交變磁場會(huì)與導(dǎo)線相互作用，產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢，從而對(duì)交流電流起到阻礙作用，這就是電抗產(chǎn)生的原因。而直流電流的大小和方向不隨時(shí)間變化，只會(huì)產(chǎn)生恒定磁場，不會(huì)引起電抗效應(yīng)。雷擊和內(nèi)過電壓只是電力系統(tǒng)中可能出現(xiàn)的特殊情況，并非是使導(dǎo)線周圍產(chǎn)生交變磁場從而引起電抗的根本原因。所以答案是B。31、絕緣導(dǎo)線和裸導(dǎo)線的連接方法是()的。單選題

A.一致^

B.不一致^

C.時(shí)而一致時(shí)而不一致^

D.不清楚

【答案】：B

【解析】絕緣導(dǎo)線和裸導(dǎo)線的連接方法是不一致的。裸導(dǎo)線由于外部沒有絕緣層包裹，在連接時(shí)主要關(guān)注導(dǎo)線之間的電氣連接和機(jī)械連接的可靠性，例如采用纏繞、壓接等方式確保良好的導(dǎo)電性和連接強(qiáng)度。而絕緣導(dǎo)線在連接前需要先去除連接部位的絕緣層，連接完成后還需要對(duì)連接部位進(jìn)行絕緣恢復(fù)處理，以保證用電安全。所以，絕緣導(dǎo)線和裸導(dǎo)線在連接方法上存在明顯差異，本題應(yīng)選B。32、無人機(jī)定速遙控飛行時(shí)放下起落架，駕駛員需（）。單選題

A.增加油門以保持空速^

B.減小油門以保持空速^

C.針對(duì)此情況，無需做相關(guān)動(dòng)作^

D.使飛行速度減小

【答案】：A

【解析】當(dāng)無人機(jī)定速遙控飛行時(shí)放下起落架，起落架放下后，無人機(jī)的空氣阻力會(huì)增大。為了保持原有的空速（即飛機(jī)相對(duì)空氣的速度），需要增加動(dòng)力來克服增加的阻力，而增加油門可以使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更大的功率，從而增加動(dòng)力。所以駕駛員需增加油門以保持空速，答案選A。33、試驗(yàn)用塵宜為()，滑石粉應(yīng)能通過篩孔為75um、金屬絲直徑50um的平面網(wǎng)狀篩?；凼褂么螖?shù)不超過20次。單選題

A.A、滑石粉^

B.B、石灰粉^

C.C、石膏粉^

D.D、水泥粉

【答案】：A

【解析】試驗(yàn)用塵宜選用能通過篩孔為75um、金屬絲直徑50um平面網(wǎng)狀篩且使用次數(shù)不超過20次的物質(zhì)。題目中明確指出滑石粉符合這些條件，而石灰粉、石膏粉、水泥粉在題目描述中未體現(xiàn)滿足作為試驗(yàn)用塵的要求，所以本題答案選A，即試驗(yàn)用塵宜為滑石粉。34、安裝電流互感器的作用是()。單選題

A.準(zhǔn)確地計(jì)量電量^

B.加強(qiáng)線損管理^

C.擴(kuò)大電流表量程^

D.計(jì)算負(fù)荷

【答案】：C

【解析】電流互感器的主要作用是把大電流按一定比例變換成小電流，以便用小量程的電流表測量大電流，也就是擴(kuò)大電流表量程。選項(xiàng)A準(zhǔn)確計(jì)量電量雖然也是電力系統(tǒng)中需要實(shí)現(xiàn)的功能，但不是安裝電流互感器的主要作用；選項(xiàng)B加強(qiáng)線損管理是電力管理中的一項(xiàng)工作內(nèi)容，與電流互感器的直接作用無關(guān)；選項(xiàng)D計(jì)算負(fù)荷通常需要綜合考慮多種因素，并非電流互感器的主要作用。所以答案選C。35、射頻電磁場輻射抗擾度試驗(yàn)中，無人直升機(jī)任意部位與電波暗室壁的距離不小于()。單選題

A.A、0.5m^

B.B、1m^

C.C、1.5m^

D.D、2m

【答案】：B

【解析】在射頻電磁場輻射抗擾度試驗(yàn)中，為保證試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性，避免電波暗室壁對(duì)無人直升機(jī)產(chǎn)生反射、干擾等影響，規(guī)定無人直升機(jī)任意部位與電波暗室壁的距離不小于1m，所以答案選B。36、熔斷器熔體的最高允許溫度為()。單選題

A.100℃^

B.110℃^

C.120℃^

D.130℃

【答案】：D

【解析】熔斷器熔體的作用是當(dāng)電路中電流過大時(shí)，通過自身發(fā)熱熔斷來切斷電路，起到保護(hù)作用。其最高允許溫度是一個(gè)特定的數(shù)值標(biāo)準(zhǔn)。通常情況下，熔斷器熔體的最高允許溫度設(shè)定為130℃，當(dāng)達(dá)到這個(gè)溫度時(shí)，熔體就會(huì)在合適的時(shí)機(jī)熔斷以保障電路安全，所以答案選D。37、宜在戶外露天場地進(jìn)行，面積應(yīng)滿足無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行安全要求，對(duì)于小型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)試驗(yàn)，面積應(yīng)不小于100㎡。若為室內(nèi)場地，還應(yīng)保持凈空高度不低于()m。單選題

A.A、9^

B.B、10^

C.C、8^

D.D、12

【答案】：B

【解析】對(duì)于小型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)試驗(yàn)，宜在戶外露天場地進(jìn)行且面積應(yīng)滿足無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行安全要求，面積不小于100㎡。當(dāng)選擇室內(nèi)場地時(shí)，為保證無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)有足夠的飛行空間以保障飛行安全，需保持凈空高度不低于10m，所以答案選B。38、高低壓線路同桿架設(shè)的線路排列規(guī)定是()。單選題

A.高壓在上^

B.低壓在上^

C.高、低壓在同一橫線上^

D.高、低壓交叉排列

【答案】：A

【解析】高低壓線路同桿架設(shè)時(shí)，為了保障安全以及便于維護(hù)管理等，通常規(guī)定高壓線路在上。因?yàn)楦邏壕€路電壓高，危險(xiǎn)性大，如果低壓線路在上，當(dāng)高壓線路出現(xiàn)故障（如斷線等）時(shí)，就很容易與低壓線路接觸，從而引發(fā)更嚴(yán)重的安全事故。而將高壓線路布置在上層，可以減少這種風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也符合安全規(guī)范和實(shí)際操作的要求。所以本題選A。39、生產(chǎn)經(jīng)營單位必須對(duì)安全設(shè)備進(jìn)行經(jīng)常性維護(hù)、保養(yǎng)，并定期()，保證正常運(yùn)轉(zhuǎn)。單選題

A.檢測^

B.拆除^

C.轉(zhuǎn)移^

D.更換

【答案】：A

【解析】生產(chǎn)經(jīng)營單位對(duì)安全設(shè)備進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)和定期操作的目的是保證其正常運(yùn)轉(zhuǎn)。選項(xiàng)B拆除安全設(shè)備會(huì)使設(shè)備無法繼續(xù)發(fā)揮保障安全的作用，顯然不符合保證正常運(yùn)轉(zhuǎn)的需求；選項(xiàng)C轉(zhuǎn)移安全設(shè)備只是改變了設(shè)備的位置，不能檢查設(shè)備自身的性能和狀況，無法確保其正常運(yùn)轉(zhuǎn)；選項(xiàng)D更換雖然在一定情況下可能是保證設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)的方式，但不是定期的常規(guī)操作，且題目強(qiáng)調(diào)的是對(duì)現(xiàn)有設(shè)備的維護(hù)管理。而檢測可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全設(shè)備存在的問題和隱患，確保其性能處于正常狀態(tài)，符合生產(chǎn)經(jīng)營單位對(duì)安全設(shè)備管理的要求，所以應(yīng)該選擇A。40、設(shè)備運(yùn)維單位應(yīng)提前掌握線路周邊重要建筑和設(shè)施、人員活動(dòng)密集區(qū)、空中管制區(qū)、無線電干擾區(qū)、通訊阻隔區(qū)、大風(fēng)或切變風(fēng)多發(fā)區(qū)、森林防火區(qū)和無人區(qū)等的分布情況，提前建立各型無人機(jī)巡檢系統(tǒng)正常以及備選起飛和降落區(qū)檔案，由()在地圖上進(jìn)行標(biāo)注，并及時(shí)更新。單選題

A.A、工作票簽發(fā)人^

B.B、工作許可人^

C.C、工作負(fù)責(zé)人^

D.D、專責(zé)監(jiān)護(hù)人

【答案】：B

【解析】答案選B工作許可人。在設(shè)備運(yùn)維單位建立各型無人機(jī)巡檢系統(tǒng)正常以及備選起飛和降落區(qū)檔案并標(biāo)注在地圖上這一工作中，工作許可人負(fù)責(zé)此項(xiàng)事務(wù)是合適的。工作許可人應(yīng)對(duì)工作現(xiàn)場安全條件、工作范圍等方面有全面的了解和把控，將相關(guān)起飛和降落區(qū)在地圖上標(biāo)注并及時(shí)更新，有助于準(zhǔn)確掌握無人機(jī)巡檢相關(guān)信息，保障巡檢工作的順利進(jìn)行。而工作票簽發(fā)人主要負(fù)責(zé)審核工作票的各項(xiàng)內(nèi)容；工作負(fù)責(zé)人主要負(fù)責(zé)組織、指揮現(xiàn)場工作；專責(zé)監(jiān)護(hù)人主要對(duì)指定人員進(jìn)行專門監(jiān)護(hù)。所以本題答案是工作許可人。41、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》中的規(guī)定，靜電放電抗擾度試驗(yàn)中在垂直耦合板上選取均勻分布的()個(gè)放電點(diǎn)。單選題

A.A、8^

B.B、9^

C.C、10^

D.D、12

【答案】：C

【解析】本題考查《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》中靜電放電抗擾度試驗(yàn)在垂直耦合板上選取放電點(diǎn)的數(shù)量規(guī)定。在靜電放電抗擾度試驗(yàn)里，按照該標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定，需在垂直耦合板上選取均勻分布的10個(gè)放電點(diǎn)，所以答案選C。42、《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，在雨、雪、風(fēng)沙天氣條件時(shí)，應(yīng)采取必要的遮蔽措施后方可進(jìn)行；雷電天氣不得進(jìn)行()操作。單選題

A.A、起飛和降落^

B.B、加油和放油^

C.C、起飛和巡線^

D.D、降落和放油

【答案】：B

【解析】在架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢作業(yè)中，雨、雪、風(fēng)沙天氣采取必要遮蔽措施后可開展相應(yīng)操作，但雷電天氣具有較大危險(xiǎn)性。起飛和降落操作雖然在雷電天氣也有危險(xiǎn)，但題干問的是特定操作；起飛和巡線操作在雷電天氣肯定不合適，但并非本題答案；降落和放油操作其中放油不是雷電天氣下的關(guān)鍵限制操作。而加油和放油操作在雷電天氣進(jìn)行非常危險(xiǎn)，雷電可能引發(fā)燃油爆炸等嚴(yán)重后果，所以雷電天氣不得進(jìn)行加油和放油操作，答案選B。43、在電房內(nèi)裸導(dǎo)體正上方，不應(yīng)布置燈具和照明線路。當(dāng)裸導(dǎo)體上方布置燈具時(shí)，燈具與裸導(dǎo)體的水平間距不應(yīng)少于()m，燈具不得采用吊鏈和軟線吊裝。單選題

A.1^

B.0.8^

C.1.2^

D.1.5

【答案】：A

【解析】在電房內(nèi)有相關(guān)電氣安全規(guī)定，為避免燈具和照明線路對(duì)裸導(dǎo)體產(chǎn)生影響，當(dāng)裸導(dǎo)體上方布置燈具時(shí)，為保證安全，燈具與裸導(dǎo)體需要保持一定的水平間距。從安全角度考慮，該水平間距不應(yīng)少于1m，所以答案選A。同時(shí)規(guī)定燈具不得采用吊鏈和軟線吊裝也是為了進(jìn)一步確保用電安全。44、電放電抗擾度試驗(yàn)中，需在垂直耦合板上選取均勻分布的()個(gè)放電點(diǎn)。單選題

A.A、20^

B.B、15^

C.C、10^

D.D、5

【答案】：C

【解析】在電放電抗擾度試驗(yàn)里，為保證測試結(jié)果的準(zhǔn)確性和代表性，需要在垂直耦合板上合理選取放電點(diǎn)。而標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定需在垂直耦合板上選取均勻分布的10個(gè)放電點(diǎn)，所以答案選C。45、使用鉗形電流表時(shí)，如被測導(dǎo)線的電流較小，將導(dǎo)線多繞幾匝放在鉗口測量，其實(shí)際電流值為()。單選題

A.表的讀數(shù)^

B.表的讀數(shù)除2^

C.表的讀數(shù)乘以匝數(shù)^

D.表的讀數(shù)除以匝數(shù)

【答案】：D

【解析】使用鉗形電流表測量電流時(shí)，若將導(dǎo)線多繞幾匝放在鉗口測量，此時(shí)電流表顯示的“表的讀數(shù)”是多匝導(dǎo)線的總電流。而實(shí)際我們需要求的是單根導(dǎo)線的電流值。因?yàn)榭傠娏鞯扔趩胃鶎?dǎo)線的實(shí)際電流值乘以匝數(shù)，所以單根導(dǎo)線的實(shí)際電流值就等于表的讀數(shù)除以匝數(shù)，因此答案選D。46、國家電網(wǎng)公司使用的無人機(jī)有()和固定翼類兩種類型。單選題

A.A、直升機(jī)^

B.B、飛行器^

C.C、航空器^

D.D、旋翼類

【答案】：D

【解析】國家電網(wǎng)公司使用的無人機(jī)主要有旋翼類和固定翼類兩種類型。旋翼類無人機(jī)具有垂直起降、空中懸停等特點(diǎn)，能在較為復(fù)雜的環(huán)境中靈活作業(yè)，適合執(zhí)行對(duì)靈活性要求較高的任務(wù)，如近距離的設(shè)備巡檢等。而直升機(jī)屬于旋翼類無人機(jī)的一種，表述不夠全面；飛行器和航空器是比較寬泛的概念，并不能準(zhǔn)確對(duì)應(yīng)國家電網(wǎng)使用的無人機(jī)類型。所以本題答案選D。47、在無人機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)性能試驗(yàn)中，要求垂直轉(zhuǎn)動(dòng)角速度測量結(jié)果的平均值不小于()。單選題

A.A、25°/s^

B.B、30°/s^

C.C、40°/s^

D.D、45°/s

【答案】：B

【解析】在無人機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)性能試驗(yàn)里，對(duì)于垂直轉(zhuǎn)動(dòng)角速度測量結(jié)果的平均值有著特定要求。經(jīng)過實(shí)際的測試、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定或者相關(guān)技術(shù)指標(biāo)的設(shè)定，明確了該平均值不小于30°/s，所以答案選B。48、速度模式是采用機(jī)載飛行任務(wù)模塊來控制飛機(jī)，然后根據(jù)指令執(zhí)行前飛、后退、側(cè)飛、盤旋、懸停等飛行任務(wù)，其中()、懸停應(yīng)用于無人直升機(jī)，其他飛行任務(wù)也適用于固定翼無人機(jī)，此模式具有良好的操控性。單選題

A.A、前飛^

B.B、后退^

C.C、側(cè)飛^

D.D、盤旋

【答案】：B

【解析】速度模式下，飛機(jī)由機(jī)載飛行任務(wù)模塊控制，可執(zhí)行前飛、后退、側(cè)飛、盤旋、懸停等飛行任務(wù)。其中前飛、側(cè)飛、盤旋這幾種飛行任務(wù)既適用于無人直升機(jī)，也適用于固定翼無人機(jī)，而懸停和后退僅適用于無人直升機(jī)。所以本題答案選B。49、電力設(shè)施保護(hù)條例實(shí)施細(xì)則：35kV導(dǎo)線邊線在計(jì)算導(dǎo)線最大風(fēng)偏情況下，距建筑物的水平安全距離是()米。單選題

A.3^

B.4^

C.5^

D.6

【答案】：A

【解析】依據(jù)《電力設(shè)施保護(hù)條例實(shí)施細(xì)則》規(guī)定，在計(jì)算導(dǎo)線最大風(fēng)偏情況下，35kV導(dǎo)線邊線距建筑物的水平安全距離是3米，所以本題答案選A。50、三相電路中，用電設(shè)備主要有以下接法，即()單選題

A.三角形連接^

B.星形連接^

C.不完全星形連接^

D.以上都是

【答案】：D

【解析】在三相電路中，用電設(shè)備的接法有多種。三角形連接是常見的一種連接方式，它能使負(fù)載承受線電壓，在一些功率較大且對(duì)電壓要求特定的場合經(jīng)常使用。星形連接也是常用的連接方法，有中性點(diǎn)，可提供線電壓和相電壓兩種不同的電壓值，能滿足不同用電設(shè)備的電壓需求。不完全星形連接同樣在實(shí)際的三相電路中有其特定的應(yīng)用場景，常用于一些對(duì)測量和保護(hù)有特殊要求的電路中。所以，三相電路中用電設(shè)備的主要接法包括三角形連接、星形連接以及不完全星形連接，答案選D。第二部分多選題(10題)1、按照無人機(jī)組成部分可將維修保養(yǎng)分為（）等的維修保養(yǎng)。多選題

A.A、無人機(jī)

B.B、控制站

C.C、通訊鏈路^

D.D、其他設(shè)備(如遙控器)

【答案】：ABCD

【解析】按照無人機(jī)組成部分，對(duì)其維修保養(yǎng)的劃分涵蓋多個(gè)方面。選項(xiàng)A，無人機(jī)本身是核心組成部分，其機(jī)械結(jié)構(gòu)、動(dòng)力系統(tǒng)等都需要維修保養(yǎng)；選項(xiàng)B，控制站用于操控?zé)o人機(jī)飛行，站內(nèi)的電子設(shè)備、軟件系統(tǒng)等需要進(jìn)行定期的維護(hù)和檢修；選項(xiàng)C，通訊鏈路負(fù)責(zé)無人機(jī)與控制站之間的數(shù)據(jù)傳輸和指令傳達(dá)，保證通訊的穩(wěn)定和準(zhǔn)確至關(guān)重要，所以也需要維修保養(yǎng)；選項(xiàng)D，其他設(shè)備如遙控器，也是操控?zé)o人機(jī)的重要工具，其按鍵、電路等同樣需要進(jìn)行維護(hù)。因此ABCD四個(gè)選項(xiàng)所涉及的部分都屬于按照無人機(jī)組成部分劃分的維修保養(yǎng)范疇。2、無人機(jī)駕駛員操縱無人機(jī)剎車時(shí)機(jī)描述不正確的是（）。多選題

A.飛機(jī)接地后，馬上剎車

B.飛機(jī)接地后，待速度降到安全范圍內(nèi)剎車

C.飛機(jī)接地后，待飛機(jī)滑停后再剎車^

D.

【答案】：AC"

【解析】逐一分析各選項(xiàng)：-選項(xiàng)A：飛機(jī)接地后馬上剎車是不正確的。因?yàn)轱w機(jī)剛接地時(shí)，速度還比較快，此時(shí)馬上剎車會(huì)使飛機(jī)承受過大的沖擊力，可能導(dǎo)致輪胎爆胎、起落架受損等情況，所以該選項(xiàng)描述錯(cuò)誤。-選項(xiàng)B：飛機(jī)接地后，待速度降到安全范圍內(nèi)剎車，這是正確的剎車操作方式。當(dāng)速度降到安全范圍再剎車，可以避免因速度過快剎車帶來的危險(xiǎn)，保證飛機(jī)安全滑停。-選項(xiàng)C：飛機(jī)接地后，待飛機(jī)滑停后再剎車，滑停意味著飛機(jī)已經(jīng)停止運(yùn)動(dòng)，此時(shí)剎車沒有實(shí)際意義，正常應(yīng)在合適速度階段進(jìn)行剎車操作，所以該選項(xiàng)描述錯(cuò)誤。綜上，答案選AC。"3、在《架空輸電線路無人機(jī)巡檢技術(shù)》中，固定翼無人機(jī)巡檢前，無人機(jī)應(yīng)預(yù)先設(shè)置緊急情況下（）等安全策略。多選題

A.盤旋

B.返航

C.失速保護(hù)^

D.緊急開傘

【答案】：ABCD"

【解析】在架空輸電線路無人機(jī)巡檢作業(yè)中，固定翼無人機(jī)巡檢前設(shè)置緊急情況下的安全策略至關(guān)重要，以保障無人機(jī)飛行安全及巡檢任務(wù)順利進(jìn)行。以下是對(duì)各選項(xiàng)的分析：-A選項(xiàng)“盤旋”：在遇到一些臨時(shí)無法立即處理的突發(fā)狀況時(shí)，如前方出現(xiàn)短暫的障礙物但不確定后續(xù)情況，無人機(jī)設(shè)置盤旋策略，可以在空中等待適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)繼續(xù)執(zhí)行任務(wù)或等待操作人員進(jìn)一步指令，避免盲目飛行帶來更大風(fēng)險(xiǎn)。-B選項(xiàng)“返航”：當(dāng)無人機(jī)遇到嚴(yán)重故障、電量不足或者通信中斷等無法繼續(xù)完成巡檢任務(wù)的緊急情況時(shí)，預(yù)先設(shè)置返航策略能夠使無人機(jī)自動(dòng)飛回出發(fā)地，這樣可以最大程度減少無人機(jī)丟失或損壞的可能性，同時(shí)便于操作人員及時(shí)對(duì)無人機(jī)進(jìn)行檢查和修復(fù)。-C選項(xiàng)“失速保護(hù)”：固定翼無人機(jī)在飛行過程中，可能會(huì)受到氣流不穩(wěn)定、姿態(tài)控制異常等因素影響而出現(xiàn)失速情況。失速會(huì)導(dǎo)致無人機(jī)失去升力，飛行狀態(tài)急劇惡化甚至墜毀。設(shè)置失速保護(hù)策略可以在檢測到失速跡象時(shí)，自動(dòng)采取措施調(diào)整飛行姿態(tài)和速度，避免失速情況的發(fā)生，保障飛行安全。-D選項(xiàng)“緊急開傘”：在某些極端緊急情況下，比如無人機(jī)發(fā)生嚴(yán)重機(jī)械故障無法繼續(xù)飛行且無法安全返航時(shí)，緊急開傘策略能夠使無人機(jī)通過降落傘緩慢降落，從而降低無人機(jī)墜毀時(shí)的損毀程度，減少對(duì)地面人員和設(shè)施可能造成的傷害。綜上所述，ABCD選項(xiàng)所涉及的策略都是固定翼無人機(jī)巡檢前應(yīng)預(yù)先設(shè)置的緊急情況下的安全策略。"4、旋翼無人機(jī)按照機(jī)型分類，可分為（）多選題

A.單旋翼帶尾槳無人機(jī)

B.自旋翼無人機(jī)

C.共軸反漿無人機(jī)^

D.多旋翼無人機(jī)

【答案】：ACD"

【解析】本題主要考查旋翼無人機(jī)按照機(jī)型的分類情況。選項(xiàng)A，單旋翼帶尾槳無人機(jī)是常見的旋翼無人機(jī)類型之一，尾槳的作用是平衡單旋翼產(chǎn)生的反扭矩，使無人機(jī)能夠穩(wěn)定飛行，所以該選項(xiàng)符合分類情況。選項(xiàng)B，自旋翼無人機(jī)與常規(guī)意義上依靠動(dòng)力直接驅(qū)動(dòng)旋翼提供升力的旋翼無人機(jī)不同，自旋翼無人機(jī)的旋翼不是由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，而是靠前進(jìn)時(shí)的相對(duì)氣流吹動(dòng)自轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力，它不屬于按照機(jī)型分類下的旋翼無人機(jī)類別，所以該選項(xiàng)不符合。選項(xiàng)C，共軸反槳無人機(jī)是指在同一軸線上安裝有兩組旋轉(zhuǎn)方向相反的旋翼，這種設(shè)計(jì)可以抵消反扭矩，提高飛行效率和穩(wěn)定性，是旋翼無人機(jī)機(jī)型分類中的一種，所以該選項(xiàng)符合。選項(xiàng)D，多旋翼無人機(jī)是目前應(yīng)用較為廣泛的一類旋翼無人機(jī)，它具有多個(gè)旋翼，通過調(diào)整不同旋翼的轉(zhuǎn)速來實(shí)現(xiàn)飛行姿態(tài)的控制和飛行任務(wù)的執(zhí)行，屬于旋翼無人機(jī)按照機(jī)型分類的范疇，所以該選項(xiàng)符合。綜上，答案選ACD。"5、地磁導(dǎo)航具有無源性、無輻射、隱蔽性強(qiáng)，不受敵方干擾、（）的優(yōu)良特性，且導(dǎo)航不存在誤差積累。多選題

A.A、全天時(shí)

B.B、全天候

C.C、全地域^

D.D、能耗低

【答案】：ABCD

【解析】地磁導(dǎo)航具有多種優(yōu)良特性。選項(xiàng)A，“全天時(shí)”意味著無論白天還是夜晚，地磁導(dǎo)航都能正常工作，不受時(shí)間因素的限制。選項(xiàng)B，“全天候”表示不受天氣狀況如晴天、雨天、陰天等影響，可在各種天氣條件下穩(wěn)定發(fā)揮作用。選項(xiàng)C，“全地域”說明在全球任何地域，地磁導(dǎo)航都可以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航功能。選項(xiàng)D，“能耗低”則體現(xiàn)了其在能源使用方面的優(yōu)勢，消耗較少的能量就能完成導(dǎo)航任務(wù)。且題目中提到地磁導(dǎo)航具有無源性、無輻射、隱蔽性強(qiáng)，不受敵方干擾等特點(diǎn)，同時(shí)導(dǎo)航不存在誤差積累，而“全天時(shí)”“全天候”“全地域”“能耗低”這些特性都進(jìn)一步豐富了地磁導(dǎo)航的優(yōu)勢，與前面所描述的特性相契合，所以ABCD四個(gè)選項(xiàng)均正確。6、以下屬于多軸飛行器的用途的有（）。多選題

A.應(yīng)急救災(zāi)

B.娛樂

C.警用監(jiān)視^

D.軍用偵察

【答案】：ABCD"

【解析】多軸飛行器具有靈活、可懸停、能適應(yīng)多種環(huán)境等特點(diǎn)，擁有廣泛的用途。A選項(xiàng)應(yīng)急救災(zāi)：多軸飛行器可以快速抵達(dá)災(zāi)害現(xiàn)場，利用搭載的高清攝像頭等設(shè)備，對(duì)受災(zāi)區(qū)域進(jìn)行大面積的勘查，為救援人員提供準(zhǔn)確的災(zāi)情信息，如道路損毀情況、房屋倒塌范圍、人員被困位置等，幫助制定救援方案，提高救援效率，所以它可用于應(yīng)急救災(zāi)。B選項(xiàng)娛樂：多軸飛行器操作相對(duì)簡單，一些愛好者可以操控其進(jìn)行飛行表演，還能搭載拍攝設(shè)備記錄飛行過程中的美麗景色，為人們帶來樂趣和獨(dú)特的體驗(yàn)，因此可用于娛樂。C選項(xiàng)警用監(jiān)視：在一些執(zhí)法場景中，多軸飛行器能夠從空中對(duì)特定區(qū)域進(jìn)行監(jiān)視，如大型活動(dòng)現(xiàn)場的秩序維護(hù)、對(duì)逃犯的追蹤等。通過實(shí)時(shí)傳輸畫面，警方可以全面掌握現(xiàn)場情況，及時(shí)做出決策，所以可用于警用監(jiān)視。D選項(xiàng)軍用偵察：多軸飛行器體積小、噪音低、隱蔽性好，在軍事領(lǐng)域可以深入敵方區(qū)域進(jìn)行偵察活動(dòng)，獲取敵軍的部署、動(dòng)向等重要情報(bào)，為軍事行動(dòng)提供有力支持，故可用于軍用偵察。綜上，ABCD四個(gè)選項(xiàng)均屬于多軸飛行器的用途。"7、協(xié)同巡檢試點(diǎn)工作已初步建立完成了（）巡檢新模式。多選題

A.A、直升機(jī)

B.B、無人機(jī)

C.C、人機(jī)協(xié)同^

D.D、人工協(xié)同

【答案】：ABD"

【解析】本題是關(guān)于協(xié)同巡檢試點(diǎn)工作建立的巡檢新模式的多選題。選項(xiàng)A“直升機(jī)”，直升機(jī)具有飛行速度快、視野范圍廣等特點(diǎn)，在巡檢工作中可以快速對(duì)大面積區(qū)域進(jìn)行巡查，是一種常見且有效的巡檢方式，所以該選項(xiàng)正確。選項(xiàng)B“無人機(jī)”，無人機(jī)具有靈活便捷、能夠到達(dá)一些人工難以到達(dá)的區(qū)域等優(yōu)勢，它可以對(duì)特定目標(biāo)進(jìn)行近距離的細(xì)致觀察，在巡檢場景中應(yīng)用越來越廣泛，因此該選項(xiàng)也正確。選項(xiàng)C“人機(jī)協(xié)同”并不符合答案設(shè)定，可能在實(shí)際的協(xié)同巡檢試點(diǎn)工作中，并沒有將“人機(jī)協(xié)同”作為獨(dú)立的一種已初步建立完成的巡檢新模式。選項(xiàng)D“人工協(xié)同”，人工在巡檢工作中有著不可替代的作用，人工可以憑借豐富的經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識(shí)對(duì)設(shè)備或區(qū)域進(jìn)行細(xì)致檢查，并且在一些復(fù)雜情況下能夠及時(shí)做出準(zhǔn)確判斷，所以“人工協(xié)同”也是一種巡檢新模式，該選項(xiàng)正確。綜上，正確答案是ABD。"8、符合多旋翼無人機(jī)紅外攝像功能要求的是（）多選題

A.應(yīng)具備獲取巡視目標(biāo)的紅外視頻功能

B.應(yīng)具備獲取巡視目標(biāo)的紅外熱圖數(shù)據(jù)功能

C.應(yīng)具備測溫功能^

D.應(yīng)具備自動(dòng)對(duì)焦功能

【答案】：ABCD"

【解析】本題的正確答案選ABCD，下面對(duì)各選項(xiàng)進(jìn)行逐一分析：###A選項(xiàng)多旋翼無人機(jī)在使用紅外攝像功能時(shí)，獲取巡視目標(biāo)的紅外視頻是其重要應(yīng)用之一。通過紅外視頻，操作人員可以實(shí)時(shí)觀察目標(biāo)的動(dòng)態(tài)情況，掌握目標(biāo)在一定時(shí)間段內(nèi)的熱分布變化等信息，為后續(xù)的分析和決策提供依據(jù)，所以多旋翼無人機(jī)應(yīng)具備獲取巡視目標(biāo)的紅外視頻功能，A選項(xiàng)正確。###B選項(xiàng)紅外熱圖數(shù)據(jù)能夠直觀地展示巡視目標(biāo)表面的溫度分布情況。對(duì)于一些需要進(jìn)行設(shè)備故障檢測、環(huán)境溫度監(jiān)測等工作的場景，獲取巡視目標(biāo)的紅外熱圖數(shù)據(jù)非常關(guān)鍵。通過分析熱圖數(shù)據(jù)，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的問題，如設(shè)備過熱等，因此多旋翼無人機(jī)需要具備獲取巡視目標(biāo)的紅外熱圖數(shù)據(jù)功能，B選項(xiàng)正確。###C選項(xiàng)測溫功能是多旋翼無人機(jī)紅外攝像功能的重要組成部分。在很多應(yīng)用場景中，僅僅知道目標(biāo)的熱分布情況是不夠的，還需要準(zhǔn)確得知目標(biāo)的具體溫度數(shù)值。例如在工業(yè)設(shè)備檢測中，通過測量設(shè)備關(guān)鍵部位的溫度，可以判斷設(shè)備是否正常運(yùn)行，是否存在過熱等故障隱患，所以多旋翼無人機(jī)應(yīng)具備測溫功能，C選項(xiàng)正確。###D選項(xiàng)自動(dòng)對(duì)焦功能可以使多旋翼無人機(jī)在不同的飛行距離和環(huán)境條件下，都能快速、準(zhǔn)確地將紅外攝像頭聚焦在巡視目標(biāo)上，從而獲取清晰、準(zhǔn)確的紅外圖像和視頻。如果沒有自動(dòng)對(duì)焦功能，可能會(huì)導(dǎo)致拍攝的畫面模糊，影響對(duì)目標(biāo)的觀察和分析效果，所以多旋翼無人機(jī)應(yīng)具備自動(dòng)對(duì)焦功能，D選項(xiàng)正確。綜上所述，ABCD四個(gè)選項(xiàng)均符合多旋翼無人機(jī)紅外攝像功能的要求。"9、應(yīng)充分考慮固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)在飛行過程中出現(xiàn)（）等故障的可能性，合理設(shè)置安全策略。多選題

A.偏離航線

B.導(dǎo)航衛(wèi)星顆數(shù)無法定位

C.通訊鏈路中斷^

D.動(dòng)力失效

【答案】：ABCD"

【解析】在固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的飛行過程中，以下幾種故障情況都有可能出現(xiàn)，需要合理設(shè)置安全策略來應(yīng)對(duì)：-選項(xiàng)A：偏離航線是常見的故障可能。無人機(jī)在飛行時(shí)可能因?yàn)橥饨绺蓴_（如強(qiáng)風(fēng)等氣象因素）、內(nèi)部程序錯(cuò)誤等原因?qū)е缕x預(yù)先設(shè)定的航線。偏離航線不僅可能使巡檢任務(wù)無法按計(jì)劃完成，還有可能導(dǎo)致無人機(jī)飛入禁飛區(qū)域或碰撞到障礙物，引發(fā)安全事故，所以需要考慮這種故障可能性并設(shè)置相應(yīng)安全策略。-選項(xiàng)B：導(dǎo)航衛(wèi)星顆數(shù)無法定位也是可能發(fā)生的情況。無人機(jī)通常依靠導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)（如GPS等）來確定自身位置和飛行路徑。當(dāng)由于所處環(huán)境（如在山谷、高樓密集區(qū)域等）遮擋或者衛(wèi)星信號(hào)受到干擾等原因，導(dǎo)致能接收到的導(dǎo)航衛(wèi)星顆數(shù)不足，就無法實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確的定位。此時(shí)無人機(jī)可能會(huì)迷失方向，無法繼續(xù)按照預(yù)定航線飛行，影響巡檢工作甚至造成無人機(jī)失控，因此要考慮該故障并設(shè)置應(yīng)對(duì)策略。-選項(xiàng)C：通訊鏈路中斷同樣是潛在故障。無人機(jī)與地面控制站之間通過通訊鏈路進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸和指令交互。如果通訊鏈路受到干擾（如電磁干擾等）、硬件故障等原因中斷，地面控制站就無法實(shí)時(shí)獲取無人機(jī)的狀態(tài)信息，也不能向無人機(jī)發(fā)送控制指令。這會(huì)使無人機(jī)的飛行處于不可控狀態(tài)，極易引發(fā)危險(xiǎn)，所以必須考慮該故障并制定安全策略。-選項(xiàng)D：動(dòng)力失效是嚴(yán)重的故障情形。固定翼無人機(jī)依靠動(dòng)力系統(tǒng)來維持飛行，一旦動(dòng)力失效（如發(fā)動(dòng)機(jī)故障、電池電量耗盡等），無人機(jī)將無法保持飛行狀態(tài)，可能會(huì)直接墜落。這不僅會(huì)造成無人機(jī)的損壞，還可能對(duì)地面人員和設(shè)施造成威脅，所以要充分考慮動(dòng)力失效的可能性并設(shè)置安全策略。綜上，ABCD四個(gè)選項(xiàng)所描述的故障情況在固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行過程中都有可能出現(xiàn)，都需要合理設(shè)置安全策略來應(yīng)對(duì)。"10、無人機(jī)系統(tǒng)按照維修保養(yǎng)等