（新版）《無人機(jī)操控與維護(hù)》理論考試復(fù)習(xí)題庫第一部分單選題(50題)1、無人機(jī)駕駛員進(jìn)行起飛前控制站檢查內(nèi)容不必包括（）。單選題

A.控制站軟件檢查^

B.控制站操作系統(tǒng)檢查^

C.預(yù)規(guī)劃航線及航點(diǎn)檢查^

D.控制站電源檢查

【答案】：B

【解析】在無人機(jī)起飛前對控制站進(jìn)行檢查，控制站軟件檢查是很重要的，確保軟件能正常運(yùn)行，為無人機(jī)飛行提供精確控制；預(yù)規(guī)劃航線及航點(diǎn)檢查可以保證無人機(jī)按照預(yù)定的路線飛行，完成相應(yīng)任務(wù)；控制站電源檢查能確?？刂普居凶銐虻碾娏χС终麄€飛行過程。而控制站操作系統(tǒng)一般在設(shè)備出廠或安裝后就已經(jīng)完成了配置，并且操作系統(tǒng)的穩(wěn)定性相對較高，在每次起飛前通常不需要專門對其進(jìn)行檢查。所以答案選B。2、每次巡檢作業(yè)結(jié)束后，工作負(fù)責(zé)人應(yīng)填寫無人機(jī)巡檢系統(tǒng)使用記錄單（參見附錄E），記錄無人機(jī)巡檢系統(tǒng)作業(yè)表現(xiàn)及當(dāng)前狀態(tài)等信息，并于第()個工作日內(nèi)前交維護(hù)保養(yǎng)人員。單選題

A.A、一^

B.B、二^

C.C、三^

D.D、四

【答案】：B

【解析】每次巡檢作業(yè)結(jié)束后工作負(fù)責(zé)人需填寫無人機(jī)巡檢系統(tǒng)使用記錄單并記錄相關(guān)信息，然后交給維護(hù)保養(yǎng)人員，正確的時間要求是在第二個工作日內(nèi)，所以答案選B。3、配電設(shè)備應(yīng)有防誤閉鎖裝置，防誤閉鎖裝置()退出運(yùn)行。單選題

A.不準(zhǔn)隨意^

B.應(yīng)該^

C.必須^

D.嚴(yán)禁

【答案】：A

【解析】配電設(shè)備的防誤閉鎖裝置對保障設(shè)備安全運(yùn)行、防止誤操作十分關(guān)鍵?！安粶?zhǔn)隨意”意味著在正常情況下不能毫無理由地退出運(yùn)行，但在滿足特定條件且經(jīng)過嚴(yán)格審批等程序時，是可以退出的，這既保證了防誤閉鎖裝置的正常使用，又考慮了一些特殊情況的處理。“應(yīng)該”表述過于寬泛，沒有明確是否能隨意退出；“必須”通常表達(dá)一種絕對的要求，與實(shí)際情況中可能存在特殊情況需要退出運(yùn)行不符；“嚴(yán)禁”則完全否定了退出運(yùn)行的可能性，這在實(shí)際中過于絕對，因?yàn)樵谀承┨厥馇闆r下，如設(shè)備檢修等，是可以有條件地退出的。所以答案選不準(zhǔn)隨意。4、巡檢作業(yè)工作前()h及工作過程中不應(yīng)飲用任何酒精類飲品。單選題

A.A、6^

B.B、8^

C.C、12^

D.D、24

【答案】：B

【解析】巡檢作業(yè)工作前8h及工作過程中不應(yīng)飲用任何酒精類飲品，因?yàn)榫凭珪绊懭说呐袛嗔?、反?yīng)能力和操作準(zhǔn)確性，在巡檢作業(yè)這種需要高度集中注意力和精準(zhǔn)操作的工作場景中，飲酒可能導(dǎo)致巡檢人員無法及時準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)設(shè)備異常，增加工作中的安全風(fēng)險，所以為了保障巡檢作業(yè)的安全與質(zhì)量，規(guī)定工作前8h及工作過程中禁止飲用酒精類飲品，答案選B。5、各單位應(yīng)建立空域申報()機(jī)制，滿足無人機(jī)應(yīng)急巡檢作業(yè)時空域使用要求。單選題

A.A、協(xié)調(diào)^

B.B、聯(lián)動^

C.C、應(yīng)急^

D.D、相應(yīng)

【答案】：A

【解析】正確答案選A。在無人機(jī)應(yīng)急巡檢作業(yè)中，各單位建立空域申報協(xié)調(diào)機(jī)制能更好地滿足空域使用要求。協(xié)調(diào)機(jī)制可以促進(jìn)各單位之間的溝通交流，使得在空域申報過程中，各方面的信息能夠及時共享和處理，避免信息不暢導(dǎo)致的申報延誤或沖突，從而確保無人機(jī)應(yīng)急巡檢作業(yè)能夠順利進(jìn)行。而聯(lián)動機(jī)制通常更側(cè)重于多個主體在行動上的聯(lián)合與配合，并非針對空域申報這一具體環(huán)節(jié)；應(yīng)急機(jī)制一般是在突發(fā)緊急情況時啟動的應(yīng)對機(jī)制，不能很好地涵蓋日常申報工作；“相應(yīng)”并非一種特定、有效的機(jī)制表述。因此綜合來看，應(yīng)選擇協(xié)調(diào)機(jī)制。6、遙控?zé)o人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎過程中（）。單選題

A.注視地平儀，協(xié)調(diào)地向轉(zhuǎn)彎方向壓桿扭舵，形成一定坡度后，穩(wěn)桿保持^

B.注視地平儀，協(xié)調(diào)地向轉(zhuǎn)彎反方向壓桿扭舵，形成一定坡度后，穩(wěn)桿保持^

C.注視地平儀，向轉(zhuǎn)彎方向壓桿，同時反方向扭舵^

D.注視地平儀，向轉(zhuǎn)彎方向壓桿，同時向轉(zhuǎn)彎方向向扭舵

【答案】：A

【解析】在遙控?zé)o人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎過程中，正確的操作是注視地平儀，協(xié)調(diào)地向轉(zhuǎn)彎方向壓桿扭舵，這樣可以使無人機(jī)形成一定坡度，之后穩(wěn)桿保持該狀態(tài)來完成轉(zhuǎn)彎。選項(xiàng)B中向轉(zhuǎn)彎反方向壓桿扭舵無法實(shí)現(xiàn)正確轉(zhuǎn)彎；選項(xiàng)C中向轉(zhuǎn)彎方向壓桿同時反方向扭舵不符合正確操作邏輯，會使無人機(jī)姿態(tài)混亂；選項(xiàng)D中向轉(zhuǎn)彎方向壓桿并向轉(zhuǎn)彎方向扭舵表述不準(zhǔn)確，關(guān)鍵是要協(xié)調(diào)操作形成坡度并穩(wěn)桿，所以正確答案是A。7、在交叉檔內(nèi)松緊、降低或架設(shè)導(dǎo)（地）線的工作，只有停電檢修線路在帶電線路（）方時方可進(jìn)行，并應(yīng)采取措施防止導(dǎo)（地）線產(chǎn)生跳動或過牽引而與帶電導(dǎo)線的距離小于規(guī)定的安全距離。單選題

A.上^

B.下^

C.左^

D.右

【答案】：B

【解析】在交叉檔內(nèi)進(jìn)行松緊、降低或架設(shè)導(dǎo)（地）線的工作，當(dāng)停電檢修線路在帶電線路下方時方可開展，這是因?yàn)樵谙路竭M(jìn)行操作，相比在其他位置（如上方等）能更便于對導(dǎo)（地）線進(jìn)行控制，減少導(dǎo)（地）線產(chǎn)生跳動或過牽引的可能性，從而更易采取措施防止導(dǎo)（地）線與帶電導(dǎo)線的距離小于規(guī)定的安全距離。若停電檢修線路在帶電線路上方，操作過程中導(dǎo)（地）線受重力、風(fēng)力等因素影響，更易出現(xiàn)跳動或過牽引情況，增大與帶電導(dǎo)線觸碰的風(fēng)險；而左右方位置對于控制導(dǎo)（地）線跳動和過牽引并無下方這種優(yōu)勢，所以答案選B。8、無人機(jī)云系統(tǒng)指（簡稱無人機(jī)云），是指輕小型民用無人機(jī)()數(shù)據(jù)庫系統(tǒng),用于向無人機(jī)用戶提供航行服務(wù)、氣象服務(wù)等，對民用無人機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)（包括運(yùn)營信息、位置、高度和速度等）進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測。單選題

A.A、運(yùn)行狀態(tài)^

B.B、運(yùn)行動態(tài)^

C.C、起飛動態(tài)^

D.D、飛行狀態(tài)

【答案】：B"

【解析】本題主要考查對無人機(jī)云系統(tǒng)概念的理解，需要從選項(xiàng)中選出符合描述的內(nèi)容。A選項(xiàng)“運(yùn)行狀態(tài)”，通常側(cè)重于描述無人機(jī)在某一時刻的具體狀況，如是否正常運(yùn)行、有無故障等，它更強(qiáng)調(diào)的是一種靜態(tài)的狀態(tài)描述，并非用于構(gòu)建數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)以提供多種服務(wù)和實(shí)時監(jiān)測運(yùn)行數(shù)據(jù)，所以A選項(xiàng)不符合。B選項(xiàng)“運(yùn)行動態(tài)”，既涵蓋了無人機(jī)飛行過程中的各種變化情況，包括位置、高度、速度等實(shí)時信息，又能體現(xiàn)出其不斷變化的特性。無人機(jī)云系統(tǒng)作為輕小型民用無人機(jī)運(yùn)行動態(tài)的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，能夠很好地用于向無人機(jī)用戶提供航行服務(wù)、氣象服務(wù)等，并且可以對民用無人機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測，所以B選項(xiàng)符合。C選項(xiàng)“起飛動態(tài)”，僅局限于無人機(jī)起飛階段的動態(tài)情況，不能全面涵蓋無人機(jī)整個飛行過程中的數(shù)據(jù)，無法滿足無人機(jī)云系統(tǒng)對民用無人機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)實(shí)時監(jiān)測以及提供多種服務(wù)的需求，所以C選項(xiàng)不符合。D選項(xiàng)“飛行狀態(tài)”，一般指無人機(jī)飛行時的姿態(tài)等方面，如平飛、盤旋、上升、下降等，相對比較片面，不能完整地表示出無人機(jī)云系統(tǒng)所需要的涵蓋運(yùn)營信息、位置、高度和速度等多方面的運(yùn)行數(shù)據(jù)，所以D選項(xiàng)不符合。綜上，答案選B。"9、遙控?zé)o人機(jī)著陸時，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是（）。單選題

A.拉平后，速度減小加快，平飄距離縮短^

B.拉平后，速度減小加快，平飄距離增長^

C.拉平后，速度增大加快，平飄距離縮短^

D.拉平后，速度增大加快，平飄距離增長

【答案】：A

【解析】在遙控?zé)o人機(jī)大逆風(fēng)著陸時，逆風(fēng)會對無人機(jī)產(chǎn)生較大阻力。拉平后，由于逆風(fēng)的阻力作用，無人機(jī)速度減小會加快。而平飄距離與速度相關(guān)，速度減小快，平飄所需時間就會減少，從而導(dǎo)致平飄距離縮短。所以選項(xiàng)A描述正確。10、()可在工作前送至許可部門，經(jīng)許可人審查無誤后，簽名并填寫收到時間。單選題

A.計(jì)劃工作^

B.臨時工作^

C.緊急搶修^

D.事故處理

【答案】：B

【解析】臨時工作具有一定的不確定性和即時性，為了確保工作的規(guī)范和安全，可在工作前送至許可部門。許可人對臨時工作相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行審查，無誤后簽名并填寫收到時間，以此來確認(rèn)對該臨時工作的知曉和許可。而計(jì)劃工作通常是提前規(guī)劃好的，有較為完善的流程和審批程序，一般不需要臨時送至許可部門進(jìn)行這種簡單的審查確認(rèn)；緊急搶修通常是在緊急情況下立即開展以恢復(fù)設(shè)備或系統(tǒng)正常運(yùn)行，時間緊迫不會先送至許可部門審查；事故處理更是需要爭分奪秒采取措施應(yīng)對，也不會先進(jìn)行這樣的程序，所以答案選臨時工作即B選項(xiàng)。11、遙控?zé)o人機(jī)復(fù)飛時，正確的操縱方式是（）。單選題

A.迅速推滿油門，同時快速拉桿轉(zhuǎn)入爬升^

B.保持油門，快速拉桿轉(zhuǎn)入爬升^

C.柔和地加滿油門，保持好方向，同時快速拉桿使飛機(jī)逐漸轉(zhuǎn)入爬升，保持好爬升狀態(tài)^

D.柔和地加滿油門，保持好方向，同時柔和拉桿使飛機(jī)逐漸轉(zhuǎn)入爬升，保持好爬升狀態(tài)

【答案】：D

【解析】在遙控?zé)o人機(jī)復(fù)飛時，需要平穩(wěn)且安全地操作。A選項(xiàng)迅速推滿油門和快速拉桿，這樣的操作過于激進(jìn)，可能會使無人機(jī)因動力突然增大和姿態(tài)急劇改變而失去平衡，難以控制，甚至可能導(dǎo)致墜機(jī)。B選項(xiàng)保持油門快速拉桿，沒有增加必要的動力且拉桿過快，無法為無人機(jī)爬升提供足夠的升力，也不利于穩(wěn)定爬升。C選項(xiàng)雖然柔和加滿油門并保持方向，但快速拉桿會讓無人機(jī)姿態(tài)變化過快，同樣不利于保持穩(wěn)定的爬升狀態(tài)。而D選項(xiàng)，柔和地加滿油門可以使無人機(jī)動力平穩(wěn)增加，保持好方向能確保飛行路徑正確，同時柔和拉桿讓飛機(jī)逐漸轉(zhuǎn)入爬升，能使無人機(jī)姿態(tài)平穩(wěn)過渡，從而更穩(wěn)定地保持好爬升狀態(tài)，所以正確的操縱方式是D。12、無人機(jī)飛行人員在執(zhí)行飛行任務(wù)時，應(yīng)當(dāng)隨身攜帶單選題

A.飛行記錄本^

B.飛機(jī)適航證書^

C.飛機(jī)型號合格證書^

D.駕駛員執(zhí)照或合格證

【答案】：D

【解析】在無人機(jī)飛行活動中，為了確保飛行的合法性、安全性以及飛行人員具備相應(yīng)的能力，相關(guān)規(guī)定要求飛行人員在執(zhí)行飛行任務(wù)時必須隨身攜帶能證明其飛行資格的文件。選項(xiàng)A飛行記錄本主要用于記錄飛行過程中的相關(guān)信息，并非證明飛行資格的必備文件；選項(xiàng)B飛機(jī)適航證書是證明飛機(jī)符合適航標(biāo)準(zhǔn)的文件，與飛行人員資質(zhì)無關(guān)；選項(xiàng)C飛機(jī)型號合格證書是針對飛機(jī)型號設(shè)計(jì)的合格證明，也不能證明飛行人員的資質(zhì)。而駕駛員執(zhí)照或合格證是飛行人員具備合法駕駛無人機(jī)資格的證明，所以無人機(jī)飛行人員在執(zhí)行飛行任務(wù)時應(yīng)當(dāng)隨身攜帶駕駛員執(zhí)照或合格證，答案選D。13、《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，無人直升機(jī)降落前，應(yīng)確認(rèn)()無異常。單選題

A.A、降落地面^

B.B、降落場地^

C.C、降落海面^

D.D、降落和放油

【答案】：B

【解析】《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中涉及無人直升機(jī)降落前需確認(rèn)的相關(guān)情況，無人直升機(jī)降落要考慮整個降落場地的環(huán)境等因素是否安全合適，確保降落過程順利且不會因場地問題造成危險或故障等異常情況。而“降落地面”表述較局限，僅強(qiáng)調(diào)了地面部分；“降落海面”一般架空輸電線路無人直升機(jī)的降落場景主要不是海面；“降落和放油”在本規(guī)程該情境下并非降落前應(yīng)確認(rèn)的關(guān)鍵異常檢查點(diǎn)。所以應(yīng)確認(rèn)降落場地?zé)o異常，答案選B。14、自檢項(xiàng)目至少包括動力電池電壓、遙測遙控和()功能。單選題

A.A、手動定位^

B.B、自動定位^

C.C、導(dǎo)航定位^

D.D、控制定位

【答案】：C

【解析】題目中詢問自檢項(xiàng)目至少包括動力電池電壓、遙測遙控和什么功能。在選項(xiàng)中，A選項(xiàng)手動定位一般是指通過人工手動操作來確定位置，在整體自檢項(xiàng)目體系中并非普遍作為與動力電池電壓、遙測遙控相并列的關(guān)鍵自檢項(xiàng)目；B選項(xiàng)自動定位通常側(cè)重于設(shè)備自動進(jìn)行的位置確定，但在該語境下并非最符合要求的選項(xiàng)；D選項(xiàng)控制定位并非一個常見的、明確的與本題相關(guān)的特定功能表述。而C選項(xiàng)導(dǎo)航定位，在涉及的系統(tǒng)中，導(dǎo)航定位功能對于設(shè)備的正常運(yùn)行和整體性能評估非常重要，與動力電池電壓、遙測遙控一樣是需要進(jìn)行自檢的關(guān)鍵功能，所以答案選C。15、巡檢作業(yè)前()工作日，工作負(fù)責(zé)人應(yīng)向調(diào)度、安監(jiān)部門履行報備手續(xù)。單選題

A.A、1個^

B.B、3個^

C.C、5個^

D.D、7個

【答案】：B

【解析】該題正確答案為B選項(xiàng)。在巡檢作業(yè)前需提前一定時間向調(diào)度、安監(jiān)部門履行報備手續(xù)，目的是讓相關(guān)部門提前知曉作業(yè)安排并做好相應(yīng)協(xié)調(diào)與監(jiān)管準(zhǔn)備，3個工作日的時間安排較為合理，既給予相關(guān)部門足夠時間進(jìn)行統(tǒng)籌安排，也不會因時間過長導(dǎo)致安排的不確定性增加。而1個工作日時間過于緊張，相關(guān)部門可能來不及做好充分準(zhǔn)備；5個或7個工作日相對時間過長，可能會增加信息變化以及安排調(diào)整的可能性，不利于作業(yè)的高效有序開展，所以選3個工作日。16、接地體的埋設(shè)深度不應(yīng)小于()m。單選題

A.0.4^

B.0.5^

C.0.6^

D.0.7

【答案】：C

【解析】接地體的埋設(shè)深度對于電氣系統(tǒng)的安全和穩(wěn)定運(yùn)行至關(guān)重要。如果埋設(shè)深度過淺，接地體容易受到外界因素的影響，如外力破壞、土壤變化等，從而降低接地效果，影響電氣設(shè)備的正常運(yùn)行甚至帶來安全隱患。而將接地體埋設(shè)深度不小于0.6m，可以使其更好地與土壤接觸，保證接地電阻穩(wěn)定且符合要求，有效地將電流引入大地，起到保護(hù)電氣設(shè)備和人員安全的作用，所以本題應(yīng)選C。17、按《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電氣操作票管理規(guī)定》，已執(zhí)行、未執(zhí)行和作廢的操作票保存至少（）。單選題

A.一個月^

B.三個月^

C.半年^

D.一年

【答案】：B

【解析】按照《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電氣操作票管理規(guī)定》，已執(zhí)行、未執(zhí)行和作廢的操作票保存至少三個月，所以答案選B。18、以下說法錯誤的是()單選題

A.A、民用無人駕駛航空器飛行應(yīng)當(dāng)為其單獨(dú)劃設(shè)隔離空域^

B.B、明確水平范圍、垂直范圍^

C.C、明確使用時段^

D.D、民航使用空域內(nèi)不準(zhǔn)為民用無人駕駛航空器劃設(shè)隔離空域

【答案】：D"

【解析】選項(xiàng)A，民用無人駕駛航空器飛行通常需要為其單獨(dú)劃設(shè)隔離空域，這樣能保障飛行安全及與其他航空器活動互不干擾，該說法正確。選項(xiàng)B，明確隔離空域的水平范圍和垂直范圍對于民用無人駕駛航空器的安全飛行至關(guān)重要，只有清晰界定這些范圍，才能確保其在規(guī)定空間內(nèi)活動，該說法正確。選項(xiàng)C，明確隔離空域的使用時段同樣重要，它可以避免與其他空域使用需求產(chǎn)生沖突，合理安排空域資源，此說法也是正確的。選項(xiàng)D，在民航使用空域內(nèi)，是可以根據(jù)一定的條件和程序?yàn)槊裼脽o人駕駛航空器劃設(shè)隔離空域的，并非絕對不準(zhǔn)劃設(shè)，所以該說法錯誤。綜上，答案選D。"19、配電裝置中，代表A相相位色為()。單選題

A.紅色^

B.黃色^

C.淡藍(lán)色^

D.綠色

【答案】：B

【解析】在配電裝置中，不同相序?qū)?yīng)著特定的相位色，這是電氣系統(tǒng)中的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。其中A相相位色規(guī)定為黃色，B相是綠色，C相是紅色，淡藍(lán)色通常是中性線的顏色。所以該題答案選黃色。20、民用無人駕駛航空器在隔離空域內(nèi)運(yùn)行時，以下要求錯誤的是()單選題

A.A、民用無人駕駛航空器應(yīng)當(dāng)遵守規(guī)定的程序和安全要求^

B.B、民用無人駕駛航空器確保在所分配的隔離空域內(nèi)飛行^

C.C、與水平邊界保持6公里以上距離^

D.D、防止民用無人駕駛航空器無意間從隔離空域脫離

【答案】：C"

【解析】本題是關(guān)于民用無人駕駛航空器在隔離空域內(nèi)運(yùn)行要求的單選題。正確答案是C選項(xiàng)，下面對各選項(xiàng)進(jìn)行分析：-A選項(xiàng)：民用無人駕駛航空器在隔離空域內(nèi)運(yùn)行時，遵守規(guī)定的程序和安全要求是保障飛行安全的基本前提，所以該選項(xiàng)要求正確。-B選項(xiàng)：確保在所分配的隔離空域內(nèi)飛行可以避免與其他空域的航空器等發(fā)生沖突，這是隔離空域運(yùn)行的基本要求之一，該選項(xiàng)要求正確。-C選項(xiàng)：通常規(guī)定民用無人駕駛航空器在隔離空域內(nèi)飛行時，與隔離空域水平邊界應(yīng)保持不少于1公里的安全距離，而非6公里以上距離，所以該選項(xiàng)要求錯誤。-D選項(xiàng)：防止民用無人駕駛航空器無意間從隔離空域脫離，能保證飛行活動在規(guī)定的安全范圍內(nèi)進(jìn)行，該選項(xiàng)要求正確。綜上，答案選C。"21、融合空域-是指有其它()同時運(yùn)行的空域。單選題

A.A、遙控器^

B.B、航空器^

C.C、儲存器^

D.D、無人機(jī)

【答案】：B

【解析】融合空域是指有其它航空器同時運(yùn)行的空域。選項(xiàng)A，遙控器是用于操控設(shè)備的工具，并非在空域中運(yùn)行的對象，不符合融合空域的定義；選項(xiàng)C，儲存器是用于存儲數(shù)據(jù)的部件，與空域運(yùn)行無關(guān)；選項(xiàng)D，無人機(jī)本身屬于航空器的一種，此選項(xiàng)不夠準(zhǔn)確全面。而航空器涵蓋了各種在大氣層中飛行的飛行器，融合空域強(qiáng)調(diào)的就是不同類型航空器共同運(yùn)行的空域情況，所以答案選B。22、如遇現(xiàn)場環(huán)境、天氣惡化或發(fā)生其他威脅到無人機(jī)飛行安全的情況時，()可停止本次巡檢作業(yè)；若無人機(jī)已經(jīng)放飛，應(yīng)立即采取措施，控制無人機(jī)返航、就近降落或采取其他安全策略保證無人機(jī)安全。單選題

A.A、專責(zé)監(jiān)護(hù)人^

B.B、工作負(fù)責(zé)人^

C.C、操作人員^

D.D、工作許可人

【答案】：B

【解析】工作負(fù)責(zé)人是整個工作的組織者和管理者，對工作現(xiàn)場的整體情況負(fù)責(zé)，包括人員安全、設(shè)備運(yùn)行以及應(yīng)對各種突發(fā)狀況。當(dāng)現(xiàn)場環(huán)境、天氣惡化或發(fā)生其他威脅到無人機(jī)飛行安全的情況時，工作負(fù)責(zé)人從全面統(tǒng)籌和安全管控的角度，有權(quán)停止本次巡檢作業(yè)。若無人機(jī)已經(jīng)放飛，也能夠基于整體情況立即采取措施，控制無人機(jī)返航、就近降落或采取其他安全策略保證無人機(jī)安全。而專責(zé)監(jiān)護(hù)人主要負(fù)責(zé)對特定人員或區(qū)域進(jìn)行監(jiān)護(hù)；操作人員通常按照指令進(jìn)行無人機(jī)操作；工作許可人主要負(fù)責(zé)工作票的許可等流程性工作，他們并不具備像工作負(fù)責(zé)人這樣全面的決策和指揮權(quán)力。所以答案是B。23、對于水平架設(shè)的線路來說，導(dǎo)線相鄰兩個懸掛點(diǎn)(導(dǎo)線固定點(diǎn))間的水平連線與導(dǎo)線最低點(diǎn)的垂直距離，稱為()。單選題

A.檔距^

B.呼稱高^

C.根開^

D.弧垂或馳度

【答案】：D

【解析】檔距是指兩相鄰桿塔導(dǎo)線懸掛點(diǎn)間的水平距離，并非導(dǎo)線相鄰兩個懸掛點(diǎn)間的水平連線與導(dǎo)線最低點(diǎn)的垂直距離，所以A選項(xiàng)錯誤。呼稱高是指桿塔最下層導(dǎo)線懸掛點(diǎn)至地面的垂直距離，不符合題目所描述的概念，故B選項(xiàng)錯誤。根開是指兩基礎(chǔ)主柱根部之間的水平距離，與題目中描述的內(nèi)容無關(guān)，C選項(xiàng)錯誤。而弧垂或馳度就是對于水平架設(shè)的線路，導(dǎo)線相鄰兩個懸掛點(diǎn)間的水平連線與導(dǎo)線最低點(diǎn)的垂直距離，因此正確答案是D。24、在檢査桿塔本體及連接金具時，應(yīng)進(jìn)行懸停檢查。大、中型無人機(jī)距桿塔水平距離在50～60m范圍內(nèi)，位置與地線橫擔(dān)水平或稍高于地線橫袒，懸停時間般在()為宜。單選題

A.A、1～2min^

B.B、1～3min^

C.C、1～4min^

D.D、1～5min

【答案】：D

【解析】在檢查桿塔本體及連接金具進(jìn)行懸停檢查時，大、中型無人機(jī)距桿塔水平距離在50-60m范圍內(nèi)，位置與地線橫擔(dān)水平或稍高于地線橫擔(dān)。1-5min的懸停時間能讓操作人員有足夠的時間對桿塔本體及連接金具進(jìn)行全面細(xì)致的檢查。如果懸停時間過短，可能無法完整地觀察到所有細(xì)節(jié)；而如果懸停時間過長，會消耗過多的無人機(jī)電量，且增加外界因素對無人機(jī)飛行安全的影響。所以懸停時間一般在1-5min為宜，答案選D。25、()在操作民用無人機(jī)時不得粗心大意和盲目蠻干，以免危及他人的生命或財產(chǎn)安全單選題

A.無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員^

B.無人機(jī)系統(tǒng)機(jī)長^

C.無人機(jī)觀測員^

D.任何人員

【答案】：D

【解析】操作民用無人機(jī)需要謹(jǐn)慎對待，因?yàn)檫@關(guān)系到他人的生命和財產(chǎn)安全。無論是專業(yè)的無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員、無人機(jī)系統(tǒng)機(jī)長、無人機(jī)觀測員，還是普通的任何人員，在操作民用無人機(jī)時都不得粗心大意和盲目蠻干。每一個參與無人機(jī)操作的人都有責(zé)任確保飛行安全，避免對他人造成危害。所以本題答案選任何人員。26、無人機(jī)駕駛員進(jìn)行起飛前飛行器檢查內(nèi)容不必包括（）。單選題

A.舵面結(jié)構(gòu)及連接檢查^

B.起飛（發(fā)射）、降落（回收）裝置檢查^

C.飛行器稱重及重心檢查^

D.飛行器涂裝

【答案】：D

【解析】無人機(jī)起飛前的檢查至關(guān)重要，需確保飛行器各方面狀態(tài)良好以保障飛行安全。舵面結(jié)構(gòu)及連接檢查能保證舵面正常工作，控制無人機(jī)飛行姿態(tài)；起飛（發(fā)射）、降落（回收）裝置檢查可確保起飛和降落環(huán)節(jié)順利進(jìn)行；飛行器稱重及重心檢查有助于保證飛行時的穩(wěn)定性和操控性。而飛行器涂裝只是外觀的一部分，不會對無人機(jī)的飛行性能和安全產(chǎn)生直接影響，所以起飛前檢查內(nèi)容不必包括飛行器涂裝，答案選D。27、《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，中型機(jī)操控手負(fù)責(zé)無人直升機(jī)人工起降操控、()、檢查、撤收單選題

A.A、設(shè)備準(zhǔn)備^

B.B、飛行準(zhǔn)備^

C.C、觀測^

D.D、航線規(guī)劃

【答案】：A

【解析】在《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》里，中型機(jī)操控手的職責(zé)涵蓋無人直升機(jī)人工起降操控、設(shè)備準(zhǔn)備、檢查以及撤收等環(huán)節(jié)。設(shè)備準(zhǔn)備是保障無人直升機(jī)正常飛行與巡檢工作開展的重要前期工作，對于后續(xù)任務(wù)的順利執(zhí)行起到關(guān)鍵作用。而飛行準(zhǔn)備涉及更多方面的統(tǒng)籌安排，不一定完全由中型機(jī)操控手負(fù)責(zé)；觀測一般有專門的觀測人員；航線規(guī)劃通常由專業(yè)的技術(shù)人員依據(jù)巡檢任務(wù)和線路情況來完成。所以本題答案選A。28、配電設(shè)備接地電阻不合格時，應(yīng)戴（）方可接觸箱體。單選題

A.絕緣手套^

B.棉紗手套^

C.帆布手套^

D.膠質(zhì)手套

【答案】：A

【解析】配電設(shè)備接地電阻不合格時，設(shè)備可能會存在漏電等安全隱患。絕緣手套具有良好的絕緣性能，可以有效阻隔電流，防止人員觸電。而棉紗手套、帆布手套和膠質(zhì)手套（這里的膠質(zhì)手套若不是絕緣材質(zhì)）都不具備足夠的絕緣能力，無法在接觸可能帶電的箱體時保障人員安全，所以應(yīng)戴絕緣手套方可接觸箱體，答案選A。29、小型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的地面站系統(tǒng)包括飛行操控器、飛行控制軟件、()。單選題

A.A、檢測系統(tǒng)軟件^

B.B、硬件設(shè)備^

C.C、地面通訊系統(tǒng)^

D.D、地面測控車輛

【答案】：C

【解析】小型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的地面站系統(tǒng)一般由飛行操控器、飛行控制軟件和地面通訊系統(tǒng)等部分組成。飛行操控器用于操作人員對直升機(jī)進(jìn)行操控；飛行控制軟件負(fù)責(zé)處理飛行相關(guān)的控制指令和任務(wù)規(guī)劃；而地面通訊系統(tǒng)則起到關(guān)鍵的信息傳輸作用，它能實(shí)現(xiàn)地面站與小型無人直升機(jī)之間的數(shù)據(jù)交換、指令傳達(dá)以及狀態(tài)反饋等功能。選項(xiàng)A檢測系統(tǒng)軟件主要用于檢測相關(guān)內(nèi)容，并非地面站系統(tǒng)的核心組成部分；選項(xiàng)B硬件設(shè)備表述過于寬泛，沒有具體指向地面站系統(tǒng)的某一特定重要組成；選項(xiàng)D地面測控車輛通常不是地面站系統(tǒng)的必備組成元素。所以本題答案選C。30、姿態(tài)遙控模式下操縱無人機(jī)爬升，俯仰角偏高時，下列正確的操縱是（）。單選題

A.應(yīng)柔和地向前頂桿^

B.應(yīng)柔和地向后帶桿^

C.應(yīng)柔和地向右扭舵^

D.應(yīng)柔和地向左扭舵

【答案】：A

【解析】在姿態(tài)遙控模式下操縱無人機(jī)爬升時，若俯仰角偏高，意味著無人機(jī)機(jī)頭向上的角度過大。此時需要減小俯仰角，使無人機(jī)姿態(tài)恢復(fù)正常。向前頂桿是控制無人機(jī)向前俯沖的操作，通過柔和地向前頂桿，可以降低俯仰角，讓無人機(jī)的姿態(tài)更符合爬升需求。而向后帶桿會使俯仰角進(jìn)一步增大；向右或向左扭舵主要是用于控制無人機(jī)的偏航方向，對俯仰角的調(diào)整并無直接作用。所以當(dāng)俯仰角偏高時，應(yīng)柔和地向前頂桿，答案選A。31、遙控?zé)o人機(jī)復(fù)飛后，襟翼收起時描述正確的操縱動作是（）。單選題

A.升力系數(shù)增大，飛機(jī)要上升，應(yīng)適當(dāng)?shù)赝茥U^

B.對飛機(jī)幾乎沒有影響^

C.升力系數(shù)下降，飛機(jī)要下沉，應(yīng)適當(dāng)?shù)赝茥U^

D.升力系數(shù)下降，飛機(jī)要下沉，應(yīng)適當(dāng)?shù)乩瓧U

【答案】：D

【解析】在遙控?zé)o人機(jī)飛行中，襟翼的狀態(tài)對飛機(jī)的升力系數(shù)有重要影響。當(dāng)襟翼收起時，飛機(jī)的升力系數(shù)會下降。由于升力不足以維持原來的飛行高度，飛機(jī)會有下沉的趨勢。為了阻止飛機(jī)下沉，需要增加飛機(jī)的俯仰角，以提高升力。而拉桿動作可以使飛機(jī)的機(jī)頭向上抬起，增加俯仰角，進(jìn)而適當(dāng)?shù)靥嵘?，維持飛機(jī)的飛行高度。選項(xiàng)A中說升力系數(shù)增大是錯誤的，襟翼收起升力系數(shù)是下降的；選項(xiàng)B顯然不符合實(shí)際情況，襟翼收起對飛機(jī)的飛行狀態(tài)有明顯影響；選項(xiàng)C推桿會使飛機(jī)機(jī)頭向下，進(jìn)一步降低升力，飛機(jī)下沉?xí)鼑?yán)重，不符合應(yīng)對飛機(jī)下沉的操作。所以答案是D。32、按《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電氣操作票管理規(guī)定》，下列類型中的()操作票對其保存無具體時限要求。單選題

A.已執(zhí)行^

B.未執(zhí)行^

C.作廢^

D.涉及事故調(diào)查的

【答案】：D

【解析】《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電氣操作票管理規(guī)定》中，對于已執(zhí)行、未執(zhí)行和作廢的操作票通常是有一定保存時限要求的，以保證操作記錄的可追溯性和管理的規(guī)范性。而涉及事故調(diào)查的操作票，其特殊性在于它是事故調(diào)查的重要依據(jù)，需根據(jù)事故調(diào)查情況和后續(xù)處理等多方面因素來決定保存時長，所以對其保存無具體時限要求，答案選D。33、重點(diǎn)地區(qū)是指軍事重地、核電站和行政中心等關(guān)乎國家安全的區(qū)域及周邊，或()的區(qū)域。單選題

A.A、地方政府劃設(shè)^

B.B、地方政府臨時劃設(shè)^

C.C、政府臨時劃設(shè)^

D.D、政府劃設(shè)

【答案】：B

【解析】重點(diǎn)地區(qū)通常是有特定規(guī)定和范圍的，軍事重地、核電站和行政中心等關(guān)乎國家安全的區(qū)域及周邊是比較明確的重點(diǎn)地區(qū)界定。而另一類重點(diǎn)地區(qū)應(yīng)該是地方政府臨時劃設(shè)的區(qū)域?！芭R時劃設(shè)”體現(xiàn)了其靈活性和根據(jù)實(shí)際情況動態(tài)調(diào)整的特點(diǎn)，能夠應(yīng)對一些突發(fā)狀況或臨時的特殊需求。“地方政府”明確了劃設(shè)主體，相較于籠統(tǒng)的“政府”表述更精確，因?yàn)椴煌瑢蛹壵谥攸c(diǎn)地區(qū)劃設(shè)等管理職能上有不同分工和權(quán)限。選項(xiàng)A沒有強(qiáng)調(diào)“臨時”，不能很好體現(xiàn)這種動態(tài)調(diào)整特性；選項(xiàng)C“政府”表述不明確；選項(xiàng)D同樣沒有“臨時”這一關(guān)鍵要素且“政府”表述模糊。所以正確答案是B。34、為了防止民用無人駕駛航空器和其它航空器活動相互穿越隔離空域邊界，提高民用無人駕駛航空器運(yùn)行的安全性，以下安全措施錯誤的為()單選題

A.A、駕駛員應(yīng)當(dāng)持續(xù)監(jiān)視民用無人駕駛航空器飛行^

B.B、當(dāng)駕駛員發(fā)現(xiàn)民用無人駕駛航空器脫離隔離空域時，應(yīng)向相關(guān)空管單位通報^

C.C、空管單位發(fā)現(xiàn)民用無人駕駛航空器脫離隔離空域時，應(yīng)當(dāng)防止其與其他航空器發(fā)生沖突，通知駕駛員采取相關(guān)措施，并向相關(guān)管制單位通報^

D.D、在空管單位和民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員之間應(yīng)建立可靠的通信

【答案】：C

【解析】該題答案選C，原因是其表述存在錯誤。當(dāng)空管單位發(fā)現(xiàn)民用無人駕駛航空器脫離隔離空域時，正確的做法是先通知駕駛員采取相關(guān)措施，防止其與其他航空器發(fā)生沖突，然后再向相關(guān)管制單位通報，而選項(xiàng)C中“應(yīng)當(dāng)防止其與其他航空器發(fā)生沖突，通知駕駛員采取相關(guān)措施，并向相關(guān)管制單位通報”的語序不當(dāng)，邏輯有誤。選項(xiàng)A，駕駛員持續(xù)監(jiān)視民用無人駕駛航空器飛行是保障安全的基本操作；選項(xiàng)B，駕駛員發(fā)現(xiàn)民用無人駕駛航空器脫離隔離空域向相關(guān)空管單位通報，有助于空管單位及時掌握情況并采取措施；選項(xiàng)D，在空管單位和民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員之間建立可靠通信可以確保信息的及時傳遞，保障飛行安全。所以ABD選項(xiàng)的安全措施都是正確的。35、無功補(bǔ)償?shù)幕驹硎前讶菪詿o功負(fù)載與感性負(fù)載接在同一電路，當(dāng)容性負(fù)載釋放能量時，感性負(fù)載吸收能量，使感性負(fù)載吸收的()從容性負(fù)載輸出中得到補(bǔ)償。單選題

A.視在功率^

B.有功功率^

C.無功功率^

D.功率因數(shù)

【答案】：C

【解析】無功補(bǔ)償?shù)哪康氖歉纳乒β室驍?shù)，減少無功功率在電網(wǎng)中的傳輸，從而降低電能損耗。容性無功負(fù)載和感性負(fù)載的特性不同，容性負(fù)載會釋放無功功率，感性負(fù)載則需要吸收無功功率。當(dāng)把容性無功負(fù)載與感性負(fù)載接在同一電路時，在容性負(fù)載釋放能量（即輸出無功功率）的過程中，感性負(fù)載吸收能量，這樣感性負(fù)載所需要吸收的無功功率就可以從容性負(fù)載的輸出中得到補(bǔ)償，從而實(shí)現(xiàn)無功補(bǔ)償?shù)男Ч?。而視在功率是電壓與電流的乘積，有功功率是實(shí)際消耗的功率，功率因數(shù)是衡量電氣設(shè)備對電能利用效率的一個指標(biāo)，均不符合題目中這種補(bǔ)償關(guān)系的描述。所以答案選C。36、無人機(jī)（）是指根據(jù)無人機(jī)需要完成的任務(wù)、無人機(jī)的數(shù)量以及攜帶任務(wù)載荷的類型，對無人機(jī)制定飛行路線并進(jìn)行任務(wù)分配。單選題

A.航跡規(guī)劃^

B.航線規(guī)劃^

C.任務(wù)規(guī)劃^

D.飛行規(guī)劃

【答案】：C"

【解析】這道題正確答案選C，即任務(wù)規(guī)劃。因?yàn)轭}目明確提及根據(jù)無人機(jī)需要完成的任務(wù)、無人機(jī)數(shù)量以及攜帶任務(wù)載荷的類型，對無人機(jī)制定飛行路線并進(jìn)行任務(wù)分配。任務(wù)規(guī)劃就是綜合考慮這些任務(wù)相關(guān)要素來統(tǒng)籌安排無人機(jī)的飛行路線和任務(wù)分配，全面涵蓋了題干所描述的內(nèi)容。航跡規(guī)劃側(cè)重于無人機(jī)具體飛行軌跡的規(guī)劃，重點(diǎn)在軌跡方面。航線規(guī)劃主要強(qiáng)調(diào)飛行的線路，沒有突出任務(wù)、無人機(jī)數(shù)量及任務(wù)載荷類型等元素。飛行規(guī)劃概念較為寬泛，沒有像任務(wù)規(guī)劃那樣精準(zhǔn)對應(yīng)題目中給定的各項(xiàng)要素。所以A、B、D選項(xiàng)均不符合題意。"37、決定架空輸電線路桿塔外形的因素有電壓等級、()、地形、地質(zhì)情況及使用條件等。單選題

A.A、桿塔高度^

B.B、地理位置^

C.C、線路回數(shù)^

D.D、線路走廊

【答案】：C"

【解析】決定架空輸電線路桿塔外形的因素眾多，電壓等級不同對桿塔的絕緣和電氣性能有不同要求，會影響桿塔外形；地形、地質(zhì)情況及使用條件也會因?qū)嶋H狀況的差異使桿塔外形有所不同。而線路回數(shù)會直接影響桿塔需要承載的導(dǎo)線數(shù)量、排列方式等，進(jìn)而顯著決定桿塔的外形結(jié)構(gòu)。桿塔高度主要影響的是導(dǎo)線對地及跨越物的安全距離等，并非決定桿塔外形的關(guān)鍵因素；地理位置比較寬泛，它不是直接決定桿塔外形的主要因素；線路走廊主要是線路所占用的通道空間，與桿塔本身的外形并無直接關(guān)聯(lián)。所以答案選C。"38、絕緣手套作業(yè)法屬于哪種電位作業(yè)()。單選題

A.地電位^

B.等電位^

C.中間電位^

D.帶電水沖洗

【答案】：C

【解析】絕緣手套作業(yè)法是指作業(yè)人員借助絕緣斗臂車或其他絕緣設(shè)施與大地絕緣并直接接近帶電體，通過絕緣手套對帶電設(shè)備進(jìn)行檢修和維護(hù)的作業(yè)方法。在這種作業(yè)中，人體既不直接與地連接（不像地電位作業(yè)），也不直接與帶電體等電位（不像等電位作業(yè)），而是處于地電位與帶電體之間的中間電位狀態(tài)。所以絕緣手套作業(yè)法屬于中間電位作業(yè)，答案選C。39、配電設(shè)備接地電阻不合格時，應(yīng)戴（）方可接觸箱體。單選題

A.絕緣手套^

B.棉紗手套^

C.帆布手套^

D.膠質(zhì)手套

【答案】：A

【解析】當(dāng)配電設(shè)備接地電阻不合格時，存在漏電風(fēng)險。絕緣手套具有良好的絕緣性能，能夠有效阻隔電流，防止工作人員在接觸箱體時觸電，保障操作安全。而棉紗手套、帆布手套和膠質(zhì)手套通常不具備足夠的絕緣能力，無法起到防止觸電的作用，所以應(yīng)戴絕緣手套方可接觸箱體，答案選A。40、具有電動跳、合閘裝置的低壓自動空氣斷路器()。單選題

A.不允許使用在沖擊電流大的電路中；^

B.可以作為頻繁操作的控制電器；^

C.不允許作為頻繁操作的控制電器；^

D.允許使用在沖擊電流大的電路中

【答案】：C

【解析】具有電動跳、合閘裝置的低壓自動空氣斷路器主要用于保護(hù)電路，當(dāng)電路出現(xiàn)過載、短路等故障時能自動切斷電路。頻繁操作會使斷路器的觸頭和滅弧裝置等部件頻繁受到?jīng)_擊和磨損，導(dǎo)致其性能下降，縮短使用壽命，還可能引發(fā)觸頭過熱、粘連等問題影響其正常功能和電路安全，所以不允許作為頻繁操作的控制電器。而它具備一定的過載和短路保護(hù)能力，是可以使用在沖擊電流大的電路中的。因此答案選C。41、在電房內(nèi)裸導(dǎo)體正上方，不應(yīng)布置燈具和照明線路。當(dāng)裸導(dǎo)體上方布置燈具時，燈具與裸導(dǎo)體的水平間距不應(yīng)少于()m，燈具不得采用吊鏈和軟線吊裝。單選題

A.1^

B.0.8^

C.1.2^

D.1.5

【答案】：A

【解析】在電房內(nèi)有相關(guān)電氣安全規(guī)定，為避免燈具和照明線路對裸導(dǎo)體產(chǎn)生影響，當(dāng)裸導(dǎo)體上方布置燈具時，為保證安全，燈具與裸導(dǎo)體需要保持一定的水平間距。從安全角度考慮，該水平間距不應(yīng)少于1m，所以答案選A。同時規(guī)定燈具不得采用吊鏈和軟線吊裝也是為了進(jìn)一步確保用電安全。42、《中華人民共和國電力法》：任何單位和個人需要在依法劃定的電力設(shè)施保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行可能危及電力設(shè)施安全的作業(yè)時，應(yīng)當(dāng)經(jīng)()批準(zhǔn)并采取安全措施后，方可進(jìn)行作業(yè)。單選題

A.公安部門^

B.當(dāng)?shù)卣甞

C.電力管理部門^

D.以上均不正確

【答案】：C

【解析】根據(jù)《中華人民共和國電力法》規(guī)定，在依法劃定的電力設(shè)施保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行可能危及電力設(shè)施安全的作業(yè)時，涉及專業(yè)的電力設(shè)施管理與安全保障，電力管理部門對電力設(shè)施的情況最為了解且具備專業(yè)管理能力，由其批準(zhǔn)并要求作業(yè)方采取安全措施后作業(yè)，能最大程度保障電力設(shè)施安全。而公安部門主要負(fù)責(zé)維護(hù)社會治安秩序等工作，當(dāng)?shù)卣?fù)責(zé)綜合行政管理等，它們并非對電力設(shè)施進(jìn)行直接專業(yè)管理的部門，所以應(yīng)經(jīng)電力管理部門批準(zhǔn)，答案選C。43、無人機(jī)系統(tǒng)中，起降駕駛員一般不參與哪個階段控制。單選題

A.起降階段^

B.巡航階段^

C.滑跑階段^

D.爬升階段

【答案】：B

【解析】在無人機(jī)系統(tǒng)里，起降駕駛員主要負(fù)責(zé)無人機(jī)的起飛和降落相關(guān)操作。起降階段涵蓋滑跑階段和爬升階段，在滑跑階段，起降駕駛員要控制無人機(jī)在跑道上滑跑以獲得起飛所需速度；爬升階段則控制無人機(jī)從起飛后不斷上升到一定高度。而巡航階段是無人機(jī)在達(dá)到一定高度后保持穩(wěn)定飛行的階段，此階段通常由飛控系統(tǒng)或其他設(shè)備按照預(yù)設(shè)的航線和參數(shù)進(jìn)行控制，起降駕駛員一般不參與該階段控制。所以答案選B。44、在抗風(fēng)飛行性能試驗(yàn)中，對于小型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)試驗(yàn)，面積應(yīng)不小于()。單選題

A.A、80㎡^

B.B、90㎡^

C.C、100㎡^

D.D、120㎡

【答案】：C

【解析】在抗風(fēng)飛行性能試驗(yàn)里，對于小型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)試驗(yàn)，規(guī)定其面積應(yīng)不小于100㎡，所以答案選C。45、()可在工作前送至許可部門，經(jīng)許可人審查無誤后，簽名并填寫收到時間。單選題

A.計(jì)劃工作^

B.臨時工作^

C.緊急搶修^

D.事故處理

【答案】：B"

【解析】計(jì)劃工作通常是有預(yù)先安排和規(guī)劃的，一般會有較為規(guī)范的流程和審批程序，但不一定是在工作前送至許可部門經(jīng)許可人審查簽名等這種簡單方式來操作。緊急搶修和事故處理往往具有突發(fā)性和緊迫性，需要立即開展行動以減少損失和影響，很難在工作前還按部就班送至許可部門進(jìn)行審查簽名等操作。而臨時工作具有臨時性和不確定性，可能沒有提前進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)劃和審批，因此可以在工作前將相關(guān)內(nèi)容送至許可部門，經(jīng)許可人審查無誤后，簽名并填寫收到時間，所以答案選臨時工作。"46、依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》，10kV戶外電力裝置的裸露部分在跨越人行過道或作業(yè)區(qū)時，若導(dǎo)電部分對地高度小于（）時，該裸露部分兩側(cè)和底部應(yīng)裝設(shè)護(hù)網(wǎng)。單選題

A.2.7米^

B.2.8米^

C.2.9米^

D.3米

【答案】：A

【解析】依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》，對于10kV戶外電力裝置的裸露部分在跨越人行過道或作業(yè)區(qū)這種情形，若導(dǎo)電部分對地高度小于2.7米時，該裸露部分兩側(cè)和底部需要裝設(shè)護(hù)網(wǎng)，所以答案選A。47、為了保障無人機(jī)巡線系統(tǒng)及輸電線路的安全，提升巡線作業(yè)的可靠性，有必要實(shí)現(xiàn)無人機(jī)對輸電導(dǎo)線的()。單選題

A.A、認(rèn)知^

B.B、識別^

C.C、避障^

D.D、定位

【答案】：C

【解析】為保障無人機(jī)巡線系統(tǒng)及輸電線路的安全、提升巡線作業(yè)可靠性，核心在于確保無人機(jī)在巡線過程中不與輸電導(dǎo)線發(fā)生碰撞等危險情況。選項(xiàng)A“認(rèn)知”強(qiáng)調(diào)對事物的理解和認(rèn)識，這對保障安全和提升可靠性并非直接關(guān)鍵；選項(xiàng)B“識別”主要是區(qū)分出輸電導(dǎo)線，但僅識別出導(dǎo)線不能保證無人機(jī)安全巡線；選項(xiàng)D“定位”是確定輸電導(dǎo)線的位置，然而知道位置不能避免無人機(jī)與導(dǎo)線接觸的風(fēng)險。而選項(xiàng)C“避障”能夠直接避免無人機(jī)與輸電導(dǎo)線發(fā)生碰撞，從而保障無人機(jī)巡線系統(tǒng)及輸電線路的安全，提升巡線作業(yè)的可靠性，所以答案選C。48、對于水平架設(shè)的線路來說，導(dǎo)線相鄰兩個懸掛點(diǎn)(導(dǎo)線固定點(diǎn))間的水平連線與導(dǎo)線最低點(diǎn)的垂直距離，稱為()。單選題

A.檔距^

B.呼稱高^

C.根開^

D.弧垂或馳度

【答案】：D"

【解析】本題可通過對各選項(xiàng)相關(guān)概念的分析，來判斷正確答案。-**選項(xiàng)A：檔距**檔距是指相鄰兩基桿塔之間的水平距離，它主要描述的是桿塔之間的水平間隔，并非導(dǎo)線相鄰兩個懸掛點(diǎn)間的水平連線與導(dǎo)線最低點(diǎn)的垂直距離，所以選項(xiàng)A錯誤。-**選項(xiàng)B：呼稱高**呼稱高是指桿塔最下層導(dǎo)線橫擔(dān)下平面至地面的垂直距離，該概念與導(dǎo)線相鄰兩個懸掛點(diǎn)間的水平連線和導(dǎo)線最低點(diǎn)的垂直距離并無關(guān)聯(lián)，所以選項(xiàng)B錯誤。-**選項(xiàng)C：根開**根開是指基礎(chǔ)兩主角鋼（對于鐵塔）或兩個基礎(chǔ)（對于電桿）之間的水平距離，它是關(guān)于桿塔基礎(chǔ)的一個參數(shù)，和導(dǎo)線的相關(guān)垂直距離沒有關(guān)系，所以選項(xiàng)C錯誤。-**選項(xiàng)D：弧垂或馳度**在水平架設(shè)的線路中，導(dǎo)線相鄰兩個懸掛點(diǎn)（導(dǎo)線固定點(diǎn)）間的水平連線與導(dǎo)線最低點(diǎn)的垂直距離，這一物理量在電力線路中被定義為弧垂或馳度，所以選項(xiàng)D正確。綜上，答案選D。"49、（）以上的電力線路稱為高壓線路。單選題

A.1kV^

B.10kV^

C.20kV^

D.110kV

【答案】：A

【解析】在電力系統(tǒng)中，通常將1kV及以上的電力線路定義為高壓線路。10kV、20kV、110kV的線路當(dāng)然也屬于高壓線路范疇，但本題問的是高壓線路的起始界定電壓，從標(biāo)準(zhǔn)定義來講是1kV，所以答案選A。50、空中限制區(qū)是指由管制部門劃設(shè)的，在()內(nèi)，未經(jīng)管制部門許可的航空器禁止飛入的空間。單選題

A.A、任何時間^

B.B、夜晚時間^

C.C、有效時間^

D.D、規(guī)定時限

【答案】：D"

【解析】本題主要考查空中限制區(qū)的相關(guān)定義?？罩邢拗茀^(qū)是由管制部門劃設(shè)的特定空間，其對航空器的飛入有明確的限制條件。選項(xiàng)A“任何時間”過于絕對，空中限制區(qū)并非在所有時間都禁止未經(jīng)許可的航空器飛入，有些限制區(qū)可能只在特定時間段生效，所以A選項(xiàng)錯誤。選項(xiàng)B“夜晚時間”范圍過于狹窄，空中限制區(qū)的限制時間不一定僅僅局限于夜晚，可能在白天或其他時間段也會有相應(yīng)限制，所以B選項(xiàng)錯誤。選項(xiàng)C“有效時間”這種表述比較模糊，沒有準(zhǔn)確體現(xiàn)出空中限制區(qū)對于時間限制的明確界定概念，所以C選項(xiàng)錯誤。選項(xiàng)D“規(guī)定時限”準(zhǔn)確地說明了空中限制區(qū)是在管制部門規(guī)定的特定時限內(nèi)，未經(jīng)許可的航空器禁止飛入，符合空中限制區(qū)的定義，所以答案選D。"第二部分多選題(10題)1、確認(rèn)（）等具備充足的電源供應(yīng)。多選題

A.A、紅外線測溫儀

B.B、可見光設(shè)備

C.C、紅外線熱像儀^

D.D、紫外儀

【答案】：BCD"

【解析】本題考查需要確認(rèn)具備充足電源供應(yīng)的設(shè)備。-**選項(xiàng)A：紅外線測溫儀**紅外線測溫儀是一種通過測量物體表面輻射的紅外線能量來確定其溫度的儀器。它通常具有體積小、便于攜帶的特點(diǎn)，很多紅外線測溫儀使用電池供電，并且其耗電量相對較低，在短時間的使用過程中，自帶的電源往往能夠滿足需求，一般不需要在使用前專門去確認(rèn)其具備充足的電源供應(yīng)。-**選項(xiàng)B：可見光設(shè)備**可見光設(shè)備一般指利用可見光進(jìn)行工作的設(shè)備，如可見光攝像機(jī)等。這類設(shè)備在工作過程中通常需要持續(xù)穩(wěn)定的電源供應(yīng)來保證其正常運(yùn)行。如果電源供應(yīng)不足，可能會導(dǎo)致設(shè)備無法正常啟動、工作不穩(wěn)定或者出現(xiàn)圖像質(zhì)量下降等問題。所以在使用前需要確認(rèn)其具備充足的電源供應(yīng)。-**選項(xiàng)C：紅外線熱像儀**紅外線熱像儀是一種利用紅外探測器和光學(xué)成像物鏡接受被測目標(biāo)的紅外輻射能量分布圖形反映到紅外探測器的光敏元件上，從而獲得紅外熱像圖的設(shè)備。它的工作原理和結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，需要一定的能量來維持探測器、信號處理電路等部件的正常工作。電源供應(yīng)不足可能會影響其成像質(zhì)量和性能，因此在使用前要確認(rèn)具備充足的電源供應(yīng)。-**選項(xiàng)D：紫外儀**紫外儀是利用紫外線進(jìn)行相關(guān)檢測或分析的設(shè)備。其紫外線發(fā)射裝置以及內(nèi)部的控制和檢測電路等都需要穩(wěn)定的電源來驅(qū)動。若電源供應(yīng)不充足，可能會使紫外線發(fā)射強(qiáng)度不足、檢測精度下降等，所以使用前要確保有充足的電源供應(yīng)。綜上，答案選BCD。"2、協(xié)同巡檢試點(diǎn)工作已初步建立完成了（）巡檢新模式。多選題

A.A、直升機(jī)

B.B、無人機(jī)

C.C、人機(jī)協(xié)同^

D.D、人工協(xié)同

【答案】：ABD

【解析】協(xié)同巡檢試點(diǎn)工作初步建立完成的巡檢新模式包括直升機(jī)巡檢、無人機(jī)巡檢和人工協(xié)同巡檢。直升機(jī)具有飛行速度快、覆蓋范圍廣的特點(diǎn)，能快速對大面積區(qū)域進(jìn)行巡檢；無人機(jī)可靈活飛行到一些人員難以到達(dá)的區(qū)域進(jìn)行巡檢，提高巡檢的便捷性和效率；人工協(xié)同則可以充分發(fā)揮人員的主觀能動性和專業(yè)判斷能力，與設(shè)備相互配合完成巡檢工作。而人機(jī)協(xié)同在本題中并非已初步建立完成的新模式，所以答案選ABD。3、在《架空輸電線路無人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，無人機(jī)巡檢作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格按國家相關(guān)（）、等要求規(guī)范化使用空域。多選題

A.政策

B.法規(guī)

C.當(dāng)?shù)孛窈杰姽躛

D.規(guī)程

【答案】：ABC

【解析】無人機(jī)巡檢作業(yè)涉及到空域使用，這是一個受嚴(yán)格管理的領(lǐng)域。國家相關(guān)政策對無人機(jī)巡檢作業(yè)在空域使用方面會有宏觀的指導(dǎo)和規(guī)范，明確其發(fā)展方向和總體要求，所以選項(xiàng)A正確。法規(guī)是具有強(qiáng)制性的行為準(zhǔn)則，在無人機(jī)巡檢作業(yè)使用空域時，必須嚴(yán)格遵守國家制定的相關(guān)法規(guī)，以確保作業(yè)的合法性和安全性，選項(xiàng)B正確。當(dāng)?shù)孛窈杰姽懿块T負(fù)責(zé)對本地區(qū)的空域進(jìn)行管理和調(diào)配，無人機(jī)巡檢作業(yè)需遵循他們的規(guī)定和要求來使用空域，選項(xiàng)C正確。而題目問的是按國家相關(guān)的內(nèi)容，“規(guī)程”通常是行業(yè)內(nèi)或單位內(nèi)部針對具體作業(yè)流程制定的規(guī)范，不屬于國家相關(guān)層面針對空域使用的要素，所以選項(xiàng)D不符合要求。綜上，答案選ABC。4、多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)正常使用條件包括（）多選題

A.工作溫度范圍：-10℃～+55℃

B.工作相對濕度：≤95%

C.在小雨（雪）環(huán)境下可長時飛行^

D.適用海拔高度：≤3500m所有區(qū)域

【答案】：AB"

【解析】本題主要考查多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)正常使用的條件。下面對各選項(xiàng)進(jìn)行分析：-**A選項(xiàng)**：工作溫度范圍在-10℃～+55℃是多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)正常運(yùn)行所要求的合理溫度區(qū)間，在此溫度范圍內(nèi)，無人機(jī)的電子元件、電池等部件能夠穩(wěn)定工作，所以該選項(xiàng)正確。-**B選項(xiàng)**：工作相對濕度≤95%也是保證無人機(jī)正常使用的條件之一，過高的濕度可能會導(dǎo)致電子設(shè)備受潮短路、金屬部件生銹等問題，影響無人機(jī)的性能和使用壽命，因此該選項(xiàng)正確。-**C選項(xiàng)**：雖然有些無人機(jī)具備一定的防水能力，但小雨（雪）環(huán)境下長時間飛行會對無人機(jī)造成損害。雨水（雪）可能會進(jìn)入無人機(jī)內(nèi)部，損壞電子元件，影響飛行安全和設(shè)備的正常工作，所以該選項(xiàng)錯誤。-**D選項(xiàng)**：適用海拔高度≤3500m并不意味著適用于該海拔下的所有區(qū)域，不同區(qū)域的氣象條件、地理環(huán)境等存在差異，可能會對無人機(jī)的飛行產(chǎn)生不同程度的影響，例如強(qiáng)風(fēng)、復(fù)雜地形等都可能使無人機(jī)無法正常飛行，所以該選項(xiàng)錯誤。綜上，正確答案是AB。"5、《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，中型機(jī)程控手負(fù)責(zé)程控?zé)o人直升機(jī)飛行、遙測信息監(jiān)測、（）。多選題

A.A、設(shè)備準(zhǔn)備

B.B、檢查

C.C、航線規(guī)劃^

D.D、撤收

【答案】：ABCD

【解析】《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中，中型機(jī)程控手的職責(zé)較為全面。在程控?zé)o人直升機(jī)作業(yè)過程中，設(shè)備準(zhǔn)備工作是保障飛行順利進(jìn)行的基礎(chǔ)，只有確保設(shè)備處于良好狀態(tài)，才能避免飛行中出現(xiàn)故障，所以中型機(jī)程控手需要負(fù)責(zé)設(shè)備準(zhǔn)備，A選項(xiàng)正確；檢查工作貫穿于整個作業(yè)流程，對設(shè)備的性能、狀態(tài)等進(jìn)行檢查，能夠及時發(fā)現(xiàn)潛在問題并解決，保證飛行安全，因此中型機(jī)程控手要承擔(dān)檢查職責(zé)，B選項(xiàng)正確；航線規(guī)劃是飛行作業(yè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，合理的航線規(guī)劃能夠使無人直升機(jī)高效、準(zhǔn)確地完成巡檢任務(wù)，中型機(jī)程控手需要根據(jù)巡檢目標(biāo)和實(shí)際環(huán)境進(jìn)行航線規(guī)劃，C選項(xiàng)正確；作業(yè)結(jié)束后，對設(shè)備進(jìn)行撤收也是中型機(jī)程控手的職責(zé)之一，妥善撤收設(shè)備可以保護(hù)設(shè)備、方便下次使用，D選項(xiàng)正確。綜上，ABCD選項(xiàng)均為中型機(jī)程控手的職責(zé)，答案選ABCD。6、無人機(jī)駕駛員需了解無人機(jī)性能包括（）。多選題

A.飛行速度

B.典型和最大爬升率

C.典型和最大轉(zhuǎn)彎率^

D.典型和最大下降率

【答案】：ABCD

【解析】無人機(jī)駕駛員需要全面了解無人機(jī)的性能，以便在操作過程中保障飛行安全并完成相關(guān)任務(wù)。選項(xiàng)A飛行速度是無人機(jī)的基本性能指標(biāo)之一，它直接影響到無人機(jī)的工作效率和作業(yè)范圍，駕駛員需要清楚其飛行速度，才能合理規(guī)劃飛行路線和任務(wù)時間。選項(xiàng)B典型和最大爬升率，爬升率反映了無人機(jī)垂直上升的能力，了解典型和最大爬升率，有助于駕駛員在起飛、越障等情況下做出正確操作，確保飛行安全和順利。選項(xiàng)C典型和最大轉(zhuǎn)彎率，轉(zhuǎn)彎率體現(xiàn)了無人機(jī)改變飛行方向的能力，在執(zhí)行任務(wù)過程中，如進(jìn)行復(fù)雜的航線規(guī)劃或避開障礙物時，駕駛員需要根據(jù)轉(zhuǎn)彎率來操控?zé)o人機(jī)。選項(xiàng)D典型和最大下降率，下降率關(guān)系到無人機(jī)降落的過程，掌握典型和最大下降率，能讓駕駛員準(zhǔn)確控制無人機(jī)的降落速度和姿態(tài)，避免降落時出現(xiàn)意外。所以這道題的答案是ABCD。7、無人機(jī)鏈路影響因素有（）等。多選題

A.自由空間損耗

B.大氣衰減

C.雨霧衰減^

D.多徑效應(yīng)

【答案】：ABCD"

【解析】無人機(jī)鏈路會受到多種因素的影響，以下對各選項(xiàng)進(jìn)行分析：-**自由空間損耗**：自由空間中，無線電波在傳播過程中會隨著傳播距離的增加而發(fā)生能量衰減，這是由于電波以球面波的形式向四周擴(kuò)散，單位面積上的能量會隨著距離的增大而減小，所以自由空間損耗是影響無人機(jī)鏈路的一個重要因素。-**大氣衰減**：大氣中包含各種氣體分子，如氧氣、水汽等，這些氣體會對無線電波產(chǎn)生吸收和散射作用，從而導(dǎo)致信號強(qiáng)度減弱，影響無人機(jī)鏈路的通信質(zhì)量。-**雨霧衰減**：雨霧天氣中，雨滴和霧滴會對無線電波產(chǎn)生散射和吸收，使電波能量進(jìn)一步損耗，造成信號強(qiáng)度下降，嚴(yán)重時可能會導(dǎo)致通信中斷，因此雨霧衰減也是影響無人機(jī)鏈路的因素之一。-**多徑效應(yīng)**：當(dāng)無線電波在傳播過程中遇到障礙物時，會發(fā)生反射、折射等現(xiàn)象，導(dǎo)致信號經(jīng)過多條不同路徑到達(dá)接收端。這些不同路徑的信號在接收端疊加時，會產(chǎn)生干涉現(xiàn)象，使得信號的幅度、相位等發(fā)生變化，從而影響無人機(jī)鏈路的穩(wěn)定性和可靠性。綜上所述，ABCD選項(xiàng)均是無人機(jī)鏈路的影響因素。"8、在《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》中，小型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)滿足以下要求（）。多選題

A.應(yīng)具有機(jī)頭重定向功能

B.機(jī)載云臺應(yīng)具有陀螺增穩(wěn)功能

C.無人機(jī)外殼宜選用絕緣材料^

D.應(yīng)裝有航行燈，用于顯示機(jī)頭朝向，表示不同飛行狀態(tài)或警示作用。機(jī)頭應(yīng)有明顯標(biāo)識

【答案】：ABCD"

【解析】選項(xiàng)A，機(jī)頭重定向功能有助于小型無人直升機(jī)在巡檢過程中靈活調(diào)整飛行方向和姿態(tài)，以更好地完成不同位置和角度的巡檢任務(wù)，所以小型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)應(yīng)具有機(jī)頭重定向功能，A選項(xiàng)正確。選項(xiàng)B，機(jī)載云臺的陀螺增穩(wěn)功能能夠有效減少因直升機(jī)飛行過程中的震動、晃動等因素對巡檢設(shè)備（如攝像頭等）拍攝畫面穩(wěn)定性的影響，保證獲取清晰、穩(wěn)定的巡檢圖像和數(shù)據(jù)，因此機(jī)載云臺應(yīng)具有陀螺增穩(wěn)功能，B選項(xiàng)正確。選項(xiàng)C，架空輸電線路周圍存在電場等，選用絕緣材料作為無人機(jī)外殼可以避免因無人機(jī)與輸電線路等接觸產(chǎn)生導(dǎo)電等危險情況，保障巡檢工作的安全進(jìn)行，所以無人機(jī)外殼宜選用絕緣材料，C選項(xiàng)正確。選項(xiàng)D，航行燈對于小型無人直升機(jī)在飛行過程中至關(guān)重要，它可以顯示機(jī)頭朝向，方便操作人員判斷飛行方向；同時能表示不同飛行狀態(tài)，如起飛、降落、懸停等，還能起到警示作用，提醒周圍可能存在的人員和物體注意；機(jī)頭有明顯標(biāo)識也有助于更清晰地識別飛行方向等，所以應(yīng)裝有航行燈且機(jī)頭應(yīng)有明顯標(biāo)識，D選項(xiàng)正確。綜上所述，ABCD四個選項(xiàng)均是小型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)應(yīng)滿足的要求。"9、在《架空輸電線路無人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，應(yīng)充分考慮無人機(jī)巡檢系統(tǒng)在飛行過程中出現(xiàn)（）等故障的可能性，合理設(shè)置安全策略。多選題

A.偏離航線

B.導(dǎo)航衛(wèi)星顆數(shù)無法定位

C.通訊鏈路中斷^

D.動力失效

【答案】：ABCD

【解析】在架空輸電線路無人機(jī)巡檢作業(yè)中，無人機(jī)巡檢系統(tǒng)在飛行過程中面臨多種可能出現(xiàn)的故障。選項(xiàng)A，無人機(jī)在飛行時可能受到各種因素干擾，如外部磁場、氣流等，從而導(dǎo)致偏離航線，影響巡檢任務(wù)的正常執(zhí)行，所以需要考慮并設(shè)置安全策略。選項(xiàng)B，導(dǎo)航衛(wèi)星顆數(shù)無法定位是嚴(yán)重的問題，導(dǎo)航衛(wèi)星是無人機(jī)確定自身位置和飛行路徑的重要依據(jù)，當(dāng)無法定位時，無人機(jī)會迷失方向，因此要對這種情況進(jìn)行考量并制定安全策略。選項(xiàng)C，通訊鏈路是操作人員與無人機(jī)之間進(jìn)行信息交互的通道，通訊鏈路中斷后，操作人員無法對無人機(jī)進(jìn)行實(shí)時控制和獲取其狀態(tài)信息，會使無人機(jī)處于不可控狀態(tài)，所以需要設(shè)置應(yīng)對策略。選項(xiàng)D，動力失效會使無人機(jī)失去飛行能力，可能導(dǎo)致墜毀等嚴(yán)重后果，必須在考慮范圍內(nèi)并合理設(shè)置安全策略。綜上所述，ABCD選項(xiàng)中的故障都需要充分考慮并合理設(shè)置安全策略，答案選ABCD。10、電氣火災(zāi)顯著特點(diǎn)：()。多選題

A.著火的電氣設(shè)備可能帶電

B.充油設(shè)備一旦著火，可能發(fā)生噴油甚至爆炸事故

C.產(chǎn)生濃煙^

D.產(chǎn)生高溫

【答案】：AB"

【解析】本題可從電氣火災(zāi)的特性角度對各選項(xiàng)進(jìn)行分析。選項(xiàng)A：電氣設(shè)備在運(yùn)行過程中是帶電的，當(dāng)發(fā)生電氣火災(zāi)時，著火的電氣設(shè)備可能仍然帶電。這是電氣火災(zāi)區(qū)別于其他類型火災(zāi)的一個顯著特點(diǎn)，因?yàn)閹щ娫O(shè)備可能會對救援人員的生命安全造成威脅，同時