（四級）無人機(jī)駕駛員（航拍）理論考試題庫第一部分單選題(50題)1、導(dǎo)線通過的最大負(fù)荷電流不應(yīng)超過其允許()。單選題

A.電容^

B.電阻^

C.電壓^

D.電流

【答案】：D

【解析】導(dǎo)線的允許電容是指導(dǎo)線能夠儲存電荷的能力，與通過的負(fù)荷電流大小并無直接關(guān)聯(lián)，A選項(xiàng)不符合。電阻是導(dǎo)體對電流阻礙作用的性質(zhì)，允許電阻是導(dǎo)線自身的一種特性參數(shù)，不是用來衡量導(dǎo)線能通過最大負(fù)荷電流的指標(biāo)，B選項(xiàng)錯(cuò)誤。允許電壓是指導(dǎo)線能夠承受的最大電壓值，和通過的電流大小不是直接的對應(yīng)關(guān)系，C選項(xiàng)也不正確。而允許電流是指導(dǎo)線在正常工作時(shí)所能承受的最大電流值，導(dǎo)線通過的最大負(fù)荷電流不應(yīng)超過其允許電流，否則可能會因電流過大導(dǎo)致導(dǎo)線發(fā)熱甚至損壞等問題，所以答案選D。2、無人機(jī)巡檢系統(tǒng)申報(bào)飛行空域原則上與其他空域水平間隔不小于()，垂直間隔不小于2km。單選題

A.A、20km^

B.B、30km^

C.C、40km^

D.D、50km

【答案】：A

【解析】無人機(jī)巡檢系統(tǒng)申報(bào)飛行空域時(shí)，為了保障飛行安全以及避免與其他空域產(chǎn)生沖突等情況，需要有合適的水平間隔與垂直間隔。在本題中，規(guī)定申報(bào)飛行空域原則上與其他空域水平間隔不小于20km，垂直間隔不小于2km，所以答案選A。3、絕緣配電線路導(dǎo)線與建筑物()距離在最大計(jì)算弧垂情況下，中壓不應(yīng)小于2.5米；低壓不應(yīng)小于2.0米。單選題

A.平行^

B.垂直^

C.交叉^

D.固定

【答案】：B

【解析】該題考查絕緣配電線路導(dǎo)線與建筑物在不同情況下的安全距離規(guī)定。在最大計(jì)算弧垂情況下，主要關(guān)注的是垂直方向上的距離標(biāo)準(zhǔn)。平行距離側(cè)重于導(dǎo)線與建筑物在水平方向上并行時(shí)的間隔；交叉距離重點(diǎn)在導(dǎo)線與建筑物交叉時(shí)的間距情況；固定并非描述導(dǎo)線與建筑物距離的相關(guān)概念。而對于絕緣配電線路導(dǎo)線與建筑物垂直距離，相關(guān)規(guī)定明確中壓不應(yīng)小于2.5米，低壓不應(yīng)小于2.0米，所以答案選B。4、導(dǎo)線不能使用的接續(xù)方式有()。單選題

A.鉗壓法^

B.楔型線夾連接法^

C.液壓法^

D.并溝線夾連接法

【答案】：A"

【解析】本題考查導(dǎo)線的接續(xù)方式。選項(xiàng)A鉗壓法是一種常用的導(dǎo)線連接方法，它是利用壓鉗將連接管與導(dǎo)線壓接在一起，使導(dǎo)線之間形成電氣連接和機(jī)械連接。但在某些特定情況下，如對連接質(zhì)量要求極高、導(dǎo)線所處環(huán)境惡劣等，鉗壓法可能無法滿足要求，不能使用。選項(xiàng)B楔型線夾連接法常用于臨時(shí)連接或小截面導(dǎo)線的連接，在合適的場景下是可以使用的連接方式。選項(xiàng)C液壓法是通過液壓機(jī)產(chǎn)生強(qiáng)大的壓力，將連接管與導(dǎo)線緊密壓接在一起，這種方法連接質(zhì)量高、可靠性強(qiáng)，常用于重要線路的導(dǎo)線連接，是可以使用的連接方式。選項(xiàng)D并溝線夾連接法主要用于分支線與主干線的連接，適用于一些臨時(shí)性或?qū)B接要求不是特別高的場合，也是可以使用的連接方式。綜上所述，導(dǎo)線不能使用的接續(xù)方式是鉗壓法，答案選A。"5、程控手是指利用地面控制站以增穩(wěn)或全自主模式控制無人機(jī)巡檢系統(tǒng)()的人員。單選題

A.A、起飛^

B.B、懸停^

C.C、飛行^

D.D、降落

【答案】：C

【解析】程控手的主要職責(zé)是利用地面控制站以增穩(wěn)或全自主模式控制無人機(jī)巡檢系統(tǒng)完成各項(xiàng)操作，起飛、懸停、降落都只是飛行過程中的一個(gè)階段，而“飛行”涵蓋了無人機(jī)從起飛到降落的整個(gè)過程，能夠全面地體現(xiàn)程控手控制無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的工作內(nèi)容，所以答案選C。6、無人機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，必要的額外升力通過升降舵控制飛機(jī)“抬頭”來獲得，這增加了機(jī)翼的迎角，()。如果在轉(zhuǎn)彎的任何時(shí)候迎角過大，飛機(jī)就會失速。單選題

A.A、同時(shí)增加了阻力^

B.B、同時(shí)增加了升力^

C.C、同時(shí)減小了升力^

D.D、同時(shí)減小了阻力

【答案】：B

【解析】無人機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，通過升降舵控制飛機(jī)“抬頭”，這一操作增加了機(jī)翼的迎角。根據(jù)空氣動力學(xué)原理，在一定范圍內(nèi)，機(jī)翼迎角的增大可以使機(jī)翼上下表面的氣流速度差增大，從而提高機(jī)翼產(chǎn)生的升力。所以增加機(jī)翼迎角會同時(shí)增加升力，答案選B。而增加迎角會使氣流在機(jī)翼上表面的分離現(xiàn)象加劇，導(dǎo)致阻力增大，并非減小阻力；同時(shí)在未達(dá)到失速迎角時(shí)，是增加升力而非減小升力。7、在位置追蹤功能試驗(yàn)中,進(jìn)行試驗(yàn)布置時(shí)場地上需布置()個(gè)測量點(diǎn)單選題

A.A、2^

B.B、3^

C.C、4^

D.D、5

【答案】：B

【解析】在位置追蹤功能試驗(yàn)的試驗(yàn)布置中，場地上需要布置3個(gè)測量點(diǎn)，所以答案選B。這是因?yàn)樵谄矫嫔?，至少需要三個(gè)不共線的點(diǎn)才能精確確定一個(gè)位置，通過這三個(gè)測量點(diǎn)可以構(gòu)建坐標(biāo)系，利用三角測量等原理對目標(biāo)位置進(jìn)行追蹤和定位。因此本題正確答案是布置3個(gè)測量點(diǎn)。8、直升機(jī)的特點(diǎn)是垂直升降、()、小速度向前或向后飛行。單選題

A.A、大速度向前^

B.B、滯留^

C.C、懸停^

D.D、小速度向右

【答案】：C

【解析】直升機(jī)與普通飛機(jī)相比，具有獨(dú)特的飛行特性。垂直升降是直升機(jī)區(qū)別于其他固定翼飛機(jī)的重要特點(diǎn)之一，它可以在較小的場地垂直起飛和降落。而懸停也是直升機(jī)特有的能力，即能夠在空中保持固定的位置不動，這是普通飛機(jī)無法做到的。選項(xiàng)A大速度向前飛行并非直升機(jī)區(qū)別于其他飛行器的特點(diǎn)，大多數(shù)飛機(jī)都能實(shí)現(xiàn)大速度向前飛行；選項(xiàng)B“滯留”并非直升機(jī)飛行特點(diǎn)的專業(yè)表述；選項(xiàng)D小速度向右飛行方向單一且不具有典型代表性。所以直升機(jī)的特點(diǎn)是垂直升降、懸停、小速度向前或向后飛行，答案選C。9、()是由運(yùn)營人指派對無人機(jī)的運(yùn)行負(fù)有必不可少責(zé)任并在飛行期間適時(shí)操縱無人機(jī)的人單選題

A.無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員^

B.無人機(jī)系統(tǒng)的機(jī)長^

C.無人機(jī)觀測員^

D.運(yùn)營人

【答案】：A

【解析】在無人機(jī)運(yùn)行中，無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員是由運(yùn)營人指派對無人機(jī)的運(yùn)行負(fù)有必不可少責(zé)任并在飛行期間適時(shí)操縱無人機(jī)的人。無人機(jī)系統(tǒng)的機(jī)長主要負(fù)責(zé)飛行計(jì)劃等宏觀層面管理；無人機(jī)觀測員主要負(fù)責(zé)觀察飛行環(huán)境等情況輔助飛行；運(yùn)營人是組織和管理無人機(jī)運(yùn)行活動的一方，并非直接適時(shí)操縱無人機(jī)的人。所以答案選A。10、無人機(jī)應(yīng)在桿塔、導(dǎo)線()以盤旋、直飛的方式開展巡檢作業(yè)。單選題

A.A、正上方^

B.B、平行^

C.C、左側(cè)^

D.D、右側(cè)

【答案】：A

【解析】無人機(jī)在桿塔、導(dǎo)線正上方以盤旋、直飛的方式開展巡檢作業(yè)具有多方面優(yōu)勢。從安全角度考慮，正上方可以最大程度避免無人機(jī)與桿塔、導(dǎo)線發(fā)生碰撞，降低因距離過近導(dǎo)致的線路故障或無人機(jī)損壞風(fēng)險(xiǎn)。并且在正上方能以較為全面的視角對桿塔和導(dǎo)線進(jìn)行觀察，減少巡檢死角，更有利于發(fā)現(xiàn)桿塔結(jié)構(gòu)缺陷、導(dǎo)線損傷等問題。而平行、左側(cè)或右側(cè)等位置相對來說容易受到桿塔和導(dǎo)線的干擾或遮擋，不利于全面、安全地完成巡檢任務(wù)。因此答案選A。11、檢測終端機(jī)載照相機(jī)具有高分辨率、()，可在輸電線路安全距離外拍攝數(shù)碼照片，通過后期觀察，可分辨目標(biāo)物體單選題

A.A、高清晰度^

B.B、高精確度^

C.C、低清晰度^

D.D、低精確度

【答案】：A

【解析】對于檢測終端機(jī)載照相機(jī)而言，其需要在輸電線路安全距離外拍攝數(shù)碼照片，并且要通過后期觀察分辨目標(biāo)物體。這就要求照相機(jī)具備能清晰呈現(xiàn)拍攝對象細(xì)節(jié)的能力，以確?？梢詼?zhǔn)確分辨目標(biāo)物體?！案叻直媛省币馕吨鴪D像的像素多、細(xì)節(jié)豐富，而與之相匹配的應(yīng)當(dāng)是“高清晰度”，這樣才能更好地滿足在遠(yuǎn)距離拍攝并分辨目標(biāo)物體的需求?！案呔_度”通常用于描述測量、計(jì)算等方面的準(zhǔn)確程度，與照相機(jī)拍攝圖像的清晰呈現(xiàn)關(guān)系不大；“低清晰度”顯然無法滿足通過后期觀察分辨目標(biāo)物體的要求；“低精確度”同樣不適合用于描述照相機(jī)對于清晰成像的性能特點(diǎn)。所以答案選A。12、根據(jù)現(xiàn)場地形條件選定無人機(jī)直升機(jī)起飛點(diǎn)及降落點(diǎn)，起降點(diǎn)四周應(yīng)空曠無樹木，山石等障礙物，航線范圍內(nèi)無超高物體(建筑物、高山等)，中型無人機(jī)直升機(jī)起降點(diǎn)大小為()左右大小平整的地面。單選題

A.A、1m?1m^

B.B、3m?3m^

C.C、5m?5m^

D.D、7m?7m

【答案】：B

【解析】對于中型無人機(jī)直升機(jī)，其體積和起降所需空間相對較大。1m×1m的面積過小，無法滿足中型無人機(jī)直升機(jī)安全起降的要求，A選項(xiàng)不符合。5m×5m和7m×7m的面積對于中型無人機(jī)直升機(jī)來說過大，在一般地形條件下，選擇這樣大的平整地面可能較難且不必要。而3m×3m左右大小的平整地面既能夠?yàn)橹行蜔o人機(jī)直升機(jī)提供足夠的起降空間，又相對容易在現(xiàn)場地形中找到。所以中型無人機(jī)直升機(jī)起降點(diǎn)大小為3m×3m左右大小平整的地面，答案選B。13、大部分無人機(jī)最主要結(jié)構(gòu)包含機(jī)體平臺和()等。單選題

A.A、控制系統(tǒng)^

B.B、動力裝置^

C.C、制動裝置^

D.D、保護(hù)裝置

【答案】：B

【解析】大部分無人機(jī)主要由機(jī)體平臺和動力裝置等結(jié)構(gòu)組成。動力裝置為無人機(jī)提供飛行動力，是無人機(jī)飛行的基礎(chǔ)，沒有動力裝置無人機(jī)就無法飛行。控制系統(tǒng)雖然也很重要，但它主要是對無人機(jī)的飛行姿態(tài)、路徑等進(jìn)行控制和調(diào)節(jié)；制動裝置通常不是無人機(jī)最主要的結(jié)構(gòu)，且很多無人機(jī)依靠動力調(diào)整來實(shí)現(xiàn)類似制動的功能；保護(hù)裝置則是起到保護(hù)無人機(jī)的輔助作用，并非最主要結(jié)構(gòu)。所以答案選動力裝置，即B選項(xiàng)。14、()在操作民用無人機(jī)時(shí)不得粗心大意和盲目蠻干，以免危及他人的生命或財(cái)產(chǎn)安全單選題

A.無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員^

B.無人機(jī)系統(tǒng)機(jī)長^

C.無人機(jī)觀測員^

D.任何人員

【答案】：D

【解析】操作民用無人機(jī)是一個(gè)涉及公共安全的行為，無論是專業(yè)的無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員、機(jī)長、觀測員，還是其他任何人員，在操作民用無人機(jī)時(shí)都不得粗心大意和盲目蠻干，因?yàn)槿魏尾划?dāng)操作都有可能危及他人的生命或財(cái)產(chǎn)安全，所以答案選任何人員。15、飛行控制系統(tǒng)是一個(gè)較為復(fù)雜的閉環(huán)負(fù)反饋控制系統(tǒng)，它可以控制無人機(jī)實(shí)現(xiàn)定高度、()、定姿態(tài)飛行。單選題

A.A、定軌跡^

B.B、定航向^

C.C、定速^

D.D、定時(shí)

【答案】：B

【解析】飛行控制系統(tǒng)作為復(fù)雜的閉環(huán)負(fù)反饋控制系統(tǒng)，其功能在于精確控制無人機(jī)的飛行狀態(tài)。定高度保證無人機(jī)在垂直方向上維持穩(wěn)定的飛行高度；定姿態(tài)確保無人機(jī)在空中的姿態(tài)穩(wěn)定；而定航向則是讓無人機(jī)在水平方向上按照預(yù)定的方向飛行。定軌跡是一個(gè)更為宏觀的概念，包含了高度、航向和速度等多方面的綜合規(guī)劃，并非與定高度、定姿態(tài)處于同一層次的基本控制狀態(tài)；定速主要側(cè)重于控制無人機(jī)的飛行速度，雖然也是飛行控制的一個(gè)方面，但在本題所強(qiáng)調(diào)的與定高度、定姿態(tài)并列的控制維度中，不是合適選項(xiàng)；定時(shí)與無人機(jī)飛行的基本控制狀態(tài)關(guān)聯(lián)性不大。所以，飛行控制系統(tǒng)可以控制無人機(jī)實(shí)現(xiàn)定高度、定航向、定姿態(tài)飛行，答案選B。16、隔離開關(guān)的主要作用是()。單選題

A.切斷有載電路^

B.切斷短路電流^

C.切斷負(fù)荷電流^

D.隔離電源

【答案】：D

【解析】隔離開關(guān)是一種主要用于“隔離電源、倒閘操作、用以連通和切斷小電流電路”的電氣設(shè)備。它沒有滅弧裝置，不能切斷有載電路、短路電流和負(fù)荷電流。而隔離電源是隔離開關(guān)的主要作用，通過將隔離開關(guān)斷開，可以使電氣設(shè)備與電源隔離，保證檢修和維護(hù)人員的安全。所以本題答案選D。17、搭載任務(wù)設(shè)備的無人直升機(jī)任意兩點(diǎn)（含旋翼）之間距離不大于()M。單選題

A.A、1.8^

B.B、1.2^

C.C、1.5^

D.D、2.0

【答案】：A

【解析】本題考查搭載任務(wù)設(shè)備的無人直升機(jī)的相關(guān)尺寸規(guī)定。在搭載任務(wù)設(shè)備的無人直升機(jī)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中，明確要求其任意兩點(diǎn)（含旋翼）之間距離不大于1.8M，所以答案選A。18、中大型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)操控手應(yīng)累計(jì)具有()小時(shí)及以上的中大型無人直升機(jī)實(shí)際飛行小時(shí)數(shù)，且本機(jī)型實(shí)際飛行小時(shí)數(shù)不應(yīng)少于()小時(shí)。單選題

A.A、10，6^

B.B、20，10^

C.C、20，15^

D.D、30，15

【答案】：D

【解析】中大型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)操控工作具有較高的專業(yè)性和風(fēng)險(xiǎn)性，需要操控手具備豐富的飛行經(jīng)驗(yàn)來確保飛行安全和任務(wù)的順利執(zhí)行。飛行小時(shí)數(shù)的要求是衡量操控手實(shí)際操作能力的重要指標(biāo)。累計(jì)30小時(shí)及以上的中大型無人直升機(jī)實(shí)際飛行小時(shí)數(shù)，可以讓操控手對中大型無人直升機(jī)的整體性能、飛行特點(diǎn)等有較為全面和深入的了解。同時(shí)，本機(jī)型實(shí)際飛行小時(shí)數(shù)不少于15小時(shí)，能保證操控手對具體所使用的這款機(jī)型有足夠的熟悉程度，因?yàn)椴煌瑱C(jī)型在操作細(xì)節(jié)、飛行特性等方面可能存在差異。所以答案選D。19、掘路施工時(shí)，夜間施工人員應(yīng)佩戴反光標(biāo)志，施工地點(diǎn)應(yīng)加掛（）。單選題

A.警示牌^

B.遮欄^

C.警示燈^

D.紅燈

【答案】：C"

【解析】在掘路施工的夜間環(huán)境中，施工安全保障極為重要。為了讓施工地點(diǎn)能在夜間被更清晰地識別，保證過往行人和車輛能及時(shí)注意到施工區(qū)域，需要設(shè)置特定的警示標(biāo)識。選項(xiàng)A，警示牌主要是用于在白天或光線較好的情況下，通過文字、圖案等信息告知人們相關(guān)的注意事項(xiàng)，但在夜間光線不足時(shí)，其警示效果會大打折扣，不能有效引起遠(yuǎn)距離的注意。選項(xiàng)B，遮欄的作用主要是對施工區(qū)域進(jìn)行物理隔離，防止無關(guān)人員或物體隨意進(jìn)入施工場地，它本身并不具備在夜間主動發(fā)出明顯信號以警示他人的功能。選項(xiàng)C，警示燈是專門為在夜間或低光照環(huán)境下提供醒目的警示信號而設(shè)計(jì)的。它能夠主動發(fā)光，在黑暗中非常顯眼，可以在較遠(yuǎn)距離被看到，能有效地提醒過往行人和車輛前方有施工情況，從而起到很好的警示作用，所以該選項(xiàng)正確。選項(xiàng)D，紅燈雖然也能在夜間起到一定的警示作用，但相對警示燈來說，其警示功能較為單一，且一般紅燈的設(shè)置和使用場景有一定限制，不如警示燈專業(yè)和適用范圍廣。因此，掘路施工時(shí)夜間施工地點(diǎn)應(yīng)加掛警示燈，答案選C。"20、測量設(shè)備絕緣電阻時(shí)，應(yīng)將被測設(shè)備從（）斷開，驗(yàn)明無電壓，確實(shí)證明設(shè)備無人工作后，方可進(jìn)行。單選題

A.高壓側(cè)^

B.低壓側(cè)^

C.各方面^

D.以上均可

【答案】：C

【解析】測量設(shè)備絕緣電阻時(shí)，為保證測量的準(zhǔn)確性以及操作人員的安全，必須將被測設(shè)備從各方面斷開。僅從高壓側(cè)或低壓側(cè)斷開，都可能使設(shè)備與其他部分存在電氣連接，從而影響測量結(jié)果，甚至可能引入殘余電壓對測量人員造成危險(xiǎn)。所以應(yīng)選C，將被測設(shè)備從各方面斷開，驗(yàn)明無電壓，確實(shí)證明設(shè)備無人工作后，方可進(jìn)行絕緣電阻的測量。21、指揮與控制鏈路是指遙控駕駛航空器和遙控站之間為()目的建立的數(shù)據(jù)鏈接。單選題

A.A、飛行控制^

B.B、飛行操縱^

C.C、飛行管理^

D.D、飛行遙控

【答案】：C

【解析】指揮與控制鏈路是遙控駕駛航空器和遙控站之間為了實(shí)現(xiàn)有效的飛行管理而建立的數(shù)據(jù)鏈接。飛行管理涵蓋了對航空器飛行過程中的各種參數(shù)、狀態(tài)等進(jìn)行全面的掌控和調(diào)配，以確保飛行的安全和高效。而飛行控制主要側(cè)重于對航空器飛行姿態(tài)等具體操作的控制；飛行操縱更強(qiáng)調(diào)具體的操作動作；飛行遙控表述相對寬泛且沒有突出管理的全面性。因此答案選C。22、無人機(jī)飛行人員在執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)隨身攜帶單選題

A.飛行記錄本^

B.飛機(jī)適航證書^

C.飛機(jī)型號合格證書^

D.駕駛員執(zhí)照或合格證

【答案】：D

【解析】在無人機(jī)飛行領(lǐng)域，駕駛員執(zhí)照或合格證是證明飛行人員具備合法飛行資格的關(guān)鍵文件。執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí)隨身攜帶，便于相關(guān)管理部門檢查其是否具有駕駛無人機(jī)的資質(zhì)，以保證飛行活動的合法性和安全性。而飛行記錄本主要用于記錄飛行過程中的相關(guān)數(shù)據(jù)和情況，并非執(zhí)行任務(wù)時(shí)必須隨身攜帶的關(guān)鍵證明文件；飛機(jī)適航證書是證明飛機(jī)處于安全可用狀態(tài)的文件，通常飛機(jī)本身具備該證書即可，無需飛行人員隨身攜帶；飛機(jī)型號合格證書是對飛機(jī)型號設(shè)計(jì)符合相應(yīng)適航標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)可文件，同樣不是飛行人員執(zhí)行任務(wù)時(shí)需要隨身攜帶的。所以無人機(jī)飛行人員在執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)隨身攜帶駕駛員執(zhí)照或合格證，答案選D。23、電纜用絕緣材料一般分為()兩大類單選題

A.均勻質(zhì)和纖維質(zhì)^

B.均勻質(zhì)和木質(zhì)^

C.纖維質(zhì)和橡膠質(zhì)^

D.木質(zhì)和橡膠質(zhì)

【答案】：A

【解析】電纜用絕緣材料通常分為均勻質(zhì)和纖維質(zhì)兩大類。均勻質(zhì)絕緣材料具有結(jié)構(gòu)均勻、絕緣性能穩(wěn)定等特點(diǎn)；纖維質(zhì)絕緣材料憑借其良好的電氣絕緣性、機(jī)械性能等優(yōu)勢在電纜絕緣方面得以應(yīng)用。而木質(zhì)材料一般不常用作電纜絕緣材料，因?yàn)槠浣^緣性能、防潮性等相對不佳；橡膠質(zhì)雖然也是常見的絕緣材料，但它并不屬于與其他選項(xiàng)并列的分類范疇。所以本題答案選A。24、小型無人機(jī)，是指空機(jī)質(zhì)量小于等于（）千克的無人機(jī)，微型和輕型無人機(jī)除外單選題

A.116^

B.5700^

C.1260^

D.7

【答案】：B

【解析】小型無人機(jī)在規(guī)定中是指空機(jī)質(zhì)量小于等于5700千克的無人機(jī)，同時(shí)要排除微型和輕型無人機(jī)，所以答案選B。25、遙控駕駛航空器是無人駕駛航空器的()單選題

A.A、子類^

B.B、分類^

C.C、亞類^

D.D、支類

【答案】：C

【解析】在無人駕駛航空器的分類體系中，亞類是對大類進(jìn)行進(jìn)一步細(xì)分得到的類別。遙控駕駛航空器是無人駕駛航空器下基于需要人為遠(yuǎn)程控制這一特征細(xì)分出來的類別，所以它屬于無人駕駛航空器的亞類。而子類并非標(biāo)準(zhǔn)的分類學(xué)術(shù)語表述；分類是一個(gè)寬泛的概念，強(qiáng)調(diào)劃分的行為和方式，并非指具體某一層次的類別；支類也不是規(guī)范的分類層次概念。因此答案選C。26、視覺導(dǎo)航可任意獲取豐富的環(huán)境信息，并且具有獨(dú)立性、準(zhǔn)確性、()以及信息完整性等優(yōu)勢。單選題

A.A、靈敏性^

B.B、可靠性^

C.C、自主性^

D.D、全面性

【答案】：B

【解析】視覺導(dǎo)航具有獨(dú)立性、準(zhǔn)確性、可靠性以及信息完整性等優(yōu)勢。靈敏性主要側(cè)重于對微小變化的快速反應(yīng)能力，這并非視覺導(dǎo)航在整體特性上區(qū)別于其他導(dǎo)航方式的關(guān)鍵優(yōu)勢；自主性強(qiáng)調(diào)自我決策和運(yùn)行的能力，雖然視覺導(dǎo)航有一定自主性，但這不是描述其優(yōu)勢時(shí)與獨(dú)立性等并列提及的典型特性；全面性與信息完整性意思有所重疊，且“可靠性”更能體現(xiàn)視覺導(dǎo)航在提供信息和執(zhí)行功能時(shí)的穩(wěn)定、可信賴這一重要特性，它能保證導(dǎo)航的結(jié)果是可依靠的，所以答案選B。27、紅外成像效果檢測中，在滿足測溫準(zhǔn)確度的情況下紅外熱像儀連續(xù)穩(wěn)定工作時(shí)間應(yīng)不小于()小時(shí)。單選題

A.1^

B.2^

C.4^

D.8

【答案】：B

【解析】在紅外成像效果檢測里，對于紅外熱像儀在滿足測溫準(zhǔn)確度這一條件時(shí)，其連續(xù)穩(wěn)定工作時(shí)間在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或?qū)嶋H應(yīng)用要求中規(guī)定應(yīng)不小于2小時(shí)，所以本題應(yīng)選B。28、設(shè)備操作包括調(diào)度員命令或現(xiàn)場值班負(fù)責(zé)人指令下達(dá)，監(jiān)護(hù)人對（）發(fā)布操作指令完成電氣操作的兩個(gè)環(huán)節(jié)。單選題

A.發(fā)令人^

B.受令人^

C.值班負(fù)責(zé)人^

D.操作人

【答案】：D

【解析】設(shè)備操作包含調(diào)度員命令或者現(xiàn)場值班負(fù)責(zé)人指令下達(dá)，以及監(jiān)護(hù)人發(fā)布操作指令來完成電氣操作這兩個(gè)環(huán)節(jié)。在這一過程中，監(jiān)護(hù)人是對實(shí)際進(jìn)行操作的操作人發(fā)布操作指令，從而完成電氣操作，所以正確答案是操作人，選D。發(fā)令人是下達(dá)命令的一方，并非接受監(jiān)護(hù)人操作指令的對象；受令人雖然是接受命令的，但這里強(qiáng)調(diào)的是監(jiān)護(hù)人指揮完成操作的特定對象，不是受令人；值班負(fù)責(zé)人主要負(fù)責(zé)整體值班期間的管理等工作，也不是監(jiān)護(hù)人發(fā)布操作指令的直接對象。29、《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，無人直升機(jī)可采用全自主或手動增穩(wěn)模式起飛，離地后應(yīng)先保持低空懸停，確定各項(xiàng)()后方可執(zhí)行巡檢作業(yè)。單選題

A.A、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)^

B.B、性能穩(wěn)定^

C.C、無異常^

D.D、狀態(tài)正常

【答案】：D

【解析】在《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中，無人直升機(jī)起飛離地后先保持低空懸停，目的是全面檢查直升機(jī)各方面的情況，只有當(dāng)各項(xiàng)狀態(tài)都處于正常狀態(tài)時(shí)，才能確保后續(xù)巡檢作業(yè)的安全和順利進(jìn)行?！斑\(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)”主要側(cè)重于機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)方面，不能涵蓋直升機(jī)所有方面；“性能穩(wěn)定”更強(qiáng)調(diào)性能層面，不夠全面；“無異?！北硎鱿鄬挿海盃顟B(tài)正?！蹦芨鼫?zhǔn)確、具體地表達(dá)全面檢查各方面情況并確認(rèn)符合要求的意思，所以答案選D。30、在流體動力學(xué)中，失速是指翼型氣動攻角增加到一定程度時(shí)，翼型所產(chǎn)生的()的一種狀態(tài)。單選題

A.A、升力突然減小^

B.B、升力突然增大^

C.C、風(fēng)力過大^

D.D、阻力小

【答案】：A

【解析】在流體動力學(xué)中，當(dāng)翼型的氣動攻角增加到一定程度時(shí)，翼型附近的氣流流動會發(fā)生變化，原本平滑的氣流開始分離，形成較大的紊流區(qū)域。這一變化會使得翼型上下表面的壓力差減小，而升力正是由翼型上下表面的壓力差產(chǎn)生的，壓力差減小導(dǎo)致升力突然減小，這種狀態(tài)就被稱為失速。選項(xiàng)B升力突然增大不符合失速時(shí)的實(shí)際情況；選項(xiàng)C風(fēng)力過大并非失速的本質(zhì)表現(xiàn)；選項(xiàng)D阻力小與失速時(shí)實(shí)際情況相反，失速時(shí)通常阻力會增大。所以答案選A。31、()指導(dǎo)監(jiān)督全國民用無人駕駛航空器系統(tǒng)空中交通管理工作；單選題

A.A、民航局^

B.B、地區(qū)管理局^

C.C、空管單位^

D.D、管制單位

【答案】：A

【解析】在民用無人駕駛航空器系統(tǒng)空中交通管理工作方面，民航局負(fù)責(zé)指導(dǎo)監(jiān)督全國范圍內(nèi)的相關(guān)工作。地區(qū)管理局主要負(fù)責(zé)特定地區(qū)的管理，空管單位側(cè)重于空中交通管制的實(shí)際運(yùn)行操作，管制單位也是主要承擔(dān)具體的管制任務(wù)，它們均不具有指導(dǎo)監(jiān)督全國民用無人駕駛航空器系統(tǒng)空中交通管理工作的職責(zé)，所以答案選A。32、電氣操作必須由兩人進(jìn)行，其中一人監(jiān)護(hù)，一人執(zhí)行，應(yīng)使用規(guī)范術(shù)語、雙重命名，嚴(yán)格執(zhí)行()。單選題

A.單一命令^

B.復(fù)誦制^

C.操作規(guī)程^

D.上級指示

【答案】：B

【解析】在電氣操作中，當(dāng)兩人進(jìn)行操作，一人監(jiān)護(hù)一人執(zhí)行時(shí)，使用規(guī)范術(shù)語和雙重命名的情況下，嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)誦制是保障操作準(zhǔn)確性和安全性的關(guān)鍵。復(fù)誦制要求操作人員重復(fù)監(jiān)護(hù)人下達(dá)的命令，監(jiān)護(hù)人確認(rèn)無誤后再進(jìn)行操作，這樣可以有效避免因誤解命令而導(dǎo)致的操作失誤。單一命令可能不夠嚴(yán)謹(jǐn)和安全，不能充分保證操作人員對命令的準(zhǔn)確理解；操作規(guī)程是一個(gè)寬泛的概念，沒有體現(xiàn)出在這種兩人操作場景下的關(guān)鍵要求；上級指示范圍太廣，不具體針對電氣操作的命令執(zhí)行環(huán)節(jié)。所以本題答案選B。33、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，拉平高的修正方法是（）。單選題

A.發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢，應(yīng)停止拉桿或增加拉桿量，讓飛機(jī)上升^

B.發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢，應(yīng)停止拉桿或減小拉桿量，讓飛機(jī)下沉^

C.發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢，應(yīng)停止拉桿或增大拉桿量，讓飛機(jī)下沉^

D.發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢，應(yīng)停止拉桿或減小拉桿量，讓飛機(jī)上升

【答案】：B

【解析】遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，若發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢，也就是拉平高了。此時(shí)應(yīng)停止拉桿或者減小拉桿量。因?yàn)槔瓧U會使飛機(jī)上升，如果繼續(xù)拉桿或者增加拉桿量會讓飛機(jī)拉平更高。而停止拉桿或減小拉桿量，飛機(jī)就會在自身重力等因素作用下下沉，從而修正拉平高的情況，所以答案選B。34、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》中的規(guī)定，地面站軟件性能試驗(yàn)中設(shè)置時(shí)，應(yīng)采取()指向航向方向的方式，且保證平均飛行速度為()。單選題

A.A、機(jī)頭方向，6m/s-12m/s^

B.B、機(jī)尾方向，5m/s-10m/s^

C.C、機(jī)頭方向，5m/s-10m/s^

D.D、機(jī)尾方向，6m/s-12m/s

【答案】：C

【解析】在《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》的地面站軟件性能試驗(yàn)設(shè)置時(shí)，正確的方式是采取機(jī)頭方向指向航向方向，并且平均飛行速度需保證在5m/s-10m/s，所以答案選C。35、架空絕緣導(dǎo)線(架空絕緣電纜)系列，軟銅導(dǎo)體的代號為()。單選題

A.TR^

B.L^

C.LH^

D.YJ

【答案】：A

【解析】在架空絕緣導(dǎo)線（架空絕緣電纜）系列中，不同導(dǎo)體有不同的代號表示。選項(xiàng)A“TR”是軟銅導(dǎo)體的代號，這是行業(yè)內(nèi)通用的標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)識；選項(xiàng)B“L”一般代表鋁導(dǎo)體；選項(xiàng)C“LH”通常不是用于表示軟銅導(dǎo)體的代號；選項(xiàng)D“YJ”一般用于表示交聯(lián)聚乙烯絕緣材料，而非導(dǎo)體代號。所以本題答案選A。36、小型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)程控手應(yīng)具有()次及以上的小型無人直升機(jī)巡檢工作經(jīng)驗(yàn)，且本機(jī)型巡檢工作經(jīng)驗(yàn)不少于()次。單選題

A.A、5，3^

B.B、10，5^

C.C、10，6^

D.D、20，10

【答案】：C

【解析】小型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)程控手需要具備豐富的巡檢工作經(jīng)驗(yàn)，以保障巡檢工作的順利和安全進(jìn)行。選項(xiàng)C中規(guī)定程控手應(yīng)具有10次及以上的小型無人直升機(jī)巡檢工作經(jīng)驗(yàn)，且本機(jī)型巡檢工作經(jīng)驗(yàn)不少于6次。這一要求既考慮了對小型無人直升機(jī)巡檢工作的總體熟悉度，通過10次以上的綜合巡檢經(jīng)驗(yàn)讓程控手對這類巡檢工作有整體的把握和應(yīng)對能力；又明確了對本機(jī)型的熟悉程度，不少于6次的本機(jī)型巡檢經(jīng)驗(yàn)?zāi)艽_保程控手針對特定機(jī)型的性能、操作特點(diǎn)等有足夠了解，從而更好地操作該機(jī)型完成巡檢任務(wù)。而選項(xiàng)A的經(jīng)驗(yàn)次數(shù)相對較少，可能無法讓程控手充分熟悉和應(yīng)對復(fù)雜情況；選項(xiàng)B本機(jī)型經(jīng)驗(yàn)次數(shù)5次略少；選項(xiàng)D雖然總體和本機(jī)型經(jīng)驗(yàn)次數(shù)要求更高，但相比之下選項(xiàng)C是更合理且標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，所以答案是C。37、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》中的規(guī)定，脈沖磁場抗擾度試驗(yàn)中接地（參考）平面為()厚的非磁性金屬板（銅或鋁），尺寸不小于()。單選題

A.A、0.25mm，1m×1m^

B.B、0.5mm，1.2m×1.2m^

C.C、0.25mm，1m×1m^

D.D、0.5mm，1.2m×1.2m

【答案】：A

【解析】依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》的規(guī)定，在脈沖磁場抗擾度試驗(yàn)里，接地（參考）平面應(yīng)為0.25mm厚的非磁性金屬板（銅或鋁），且尺寸不小于1m×1m，所以答案選A。38、下列情況下可以進(jìn)行帶電作業(yè)()。單選題

A.大雨^

B.細(xì)雨^

C.睛天^

D.冰雹

【答案】：C

【解析】帶電作業(yè)應(yīng)在良好的天氣條件下進(jìn)行，以確保作業(yè)人員的安全和作業(yè)的順利開展。選項(xiàng)A中的大雨天氣，雨水會使電氣設(shè)備絕緣性能下降，并且雨水的導(dǎo)電性可能導(dǎo)致電流泄漏，引發(fā)觸電等安全事故，所以不能進(jìn)行帶電作業(yè)；選項(xiàng)B的細(xì)雨同樣會使設(shè)備表面潮濕，降低絕緣效果，存在安全隱患，不適合進(jìn)行帶電作業(yè)；選項(xiàng)D的冰雹天氣，冰雹可能會對電氣設(shè)備造成物理損壞，如砸壞絕緣子、線路等，同時(shí)惡劣的天氣狀況也會增加作業(yè)難度和風(fēng)險(xiǎn)，不允許進(jìn)行帶電作業(yè)；而選項(xiàng)C的晴天，天氣狀況良好，空氣干燥，電氣設(shè)備的絕緣性能相對穩(wěn)定，能有效確保帶電作業(yè)的安全進(jìn)行，因此答案選C。39、驗(yàn)電前，應(yīng)先在（）上確證驗(yàn)電器良好，后立即在停電設(shè)備上實(shí)施驗(yàn)電。單選題

A.任意電壓的帶電設(shè)備^

B.相應(yīng)電壓的帶電設(shè)備^

C.相應(yīng)電壓的停電設(shè)備^

D.任意電壓的停電設(shè)備

【答案】：B

【解析】驗(yàn)電前需要在相應(yīng)電壓的帶電設(shè)備上確證驗(yàn)電器良好。這是因?yàn)椴煌妷旱燃壍尿?yàn)電器有其適用范圍，如果在任意電壓的帶電設(shè)備上測試，可能因電壓不匹配無法準(zhǔn)確檢驗(yàn)驗(yàn)電器是否正常工作。而停電設(shè)備本身沒電，無法用來檢驗(yàn)驗(yàn)電器是否能正常檢測帶電狀態(tài)。所以應(yīng)該在相應(yīng)電壓的帶電設(shè)備上確證驗(yàn)電器良好，然后再在停電設(shè)備上進(jìn)行驗(yàn)電，故答案選B。40、無人機(jī)控制站（也稱遙控站、地面站）指無人機(jī)系統(tǒng)的組成部分，包括用于操縱無人機(jī)的|()。單選題

A.A、設(shè)施^

B.B、設(shè)備^

C.C、裝備^

D.D、遙控

【答案】：B"

【解析】本題主要考查對無人機(jī)控制站概念中相關(guān)組成部分的準(zhǔn)確表述。無人機(jī)控制站是無人機(jī)系統(tǒng)的組成部分，用于操縱無人機(jī)的是具體的器械。選項(xiàng)A“設(shè)施”通常指為某種需要而建立的機(jī)構(gòu)、系統(tǒng)、組織、建筑等，范圍比較寬泛，不太符合操縱無人機(jī)這種具體功能所需的針對性描述。選項(xiàng)B“設(shè)備”指可供人們在生產(chǎn)中長期使用，并在反復(fù)使用中基本保持原有實(shí)物形態(tài)和功能的生產(chǎn)資料和物質(zhì)資料的總稱。用于操縱無人機(jī)的各種儀器、器械等屬于設(shè)備的范疇，該選項(xiàng)符合題意。選項(xiàng)C“裝備”一般指配備的武器、器材等，更側(cè)重于軍事或?qū)I(yè)特定用途的配備物品，對于操縱無人機(jī)來說，“裝備”表述不夠精準(zhǔn)。選項(xiàng)D“遙控”只是一種操作方式，并非用于操縱無人機(jī)的實(shí)體，不能作為無人機(jī)控制站的組成部分。綜上，正確答案是B。"41、在融合空域3，000米以下運(yùn)行的小型無人機(jī)駕駛員，應(yīng)至少持有單選題

A.航線運(yùn)輸執(zhí)照^

B.儀表證^

C.商照^

D.私照

【答案】：D

【解析】在融合空域3000米以下運(yùn)行的小型無人機(jī)駕駛員應(yīng)至少持有私照。航線運(yùn)輸執(zhí)照通常適用于從事定期航班等商業(yè)航線運(yùn)輸飛行的飛行員，對于小型無人機(jī)在該空域運(yùn)行要求過高，A選項(xiàng)不符合；儀表證主要用于證明飛行員具備在儀表氣象條件下飛行的能力，并非運(yùn)行小型無人機(jī)的基礎(chǔ)執(zhí)照類型，B選項(xiàng)不合適；商照一般是用于商業(yè)飛行活動且有較高的資質(zhì)要求，對于在融合空域3000米以下運(yùn)行小型無人機(jī)來說不是必須的最低執(zhí)照，C選項(xiàng)也不正確。所以應(yīng)選擇私照，答案是D。42、電桿傾斜度傾斜度不應(yīng)大于()單選題

A.30/1000^

B.25/1000^

C.20/1000^

D.15/1000

【答案】：D

【解析】電桿在實(shí)際使用中需要保持一定的穩(wěn)定性，傾斜度是衡量電桿穩(wěn)定性的重要指標(biāo)之一。在電力工程相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中，明確規(guī)定電桿傾斜度不應(yīng)大于15/1000，所以本題答案選D。43、電纜及電容器接地前應(yīng)()充分放電。單選題

A.逐相^

B.保證一點(diǎn)^

C.單相^

D.三相

【答案】：A

【解析】電力系統(tǒng)中電纜及電容器在切斷電源后，其內(nèi)部可能會殘留一定的電荷。如果不進(jìn)行充分放電就進(jìn)行接地等操作，殘留電荷可能會對操作人員或設(shè)備造成危害。逐相放電能確保每相電纜及電容器中的電荷都被充分釋放，避免出現(xiàn)某相漏電等危險(xiǎn)情況。而保證一點(diǎn)、單相和三相這幾個(gè)選項(xiàng)，都不能準(zhǔn)確全面地描述讓電纜及電容器充分放電的正確方式?！氨ＷC一點(diǎn)”表意模糊，無法明確如何保證以及一點(diǎn)的具體含義；“單相”只對一相進(jìn)行放電，不能保證其他相也完成放電；“三相”沒有體現(xiàn)出要逐相進(jìn)行操作的關(guān)鍵要點(diǎn)。所以電纜及電容器接地前應(yīng)逐相充分放電，答案選A。44、新立桿塔在（）或做好拉線前，不應(yīng)攀登。單選題

A.未安裝金具^

B.桿基未完全牢固^

C.未編號^

D.未架線

【答案】：B

【解析】新立桿塔若桿基未完全牢固，其穩(wěn)定性就無法得到保障，此時(shí)攀登存在極大的安全風(fēng)險(xiǎn)，容易導(dǎo)致桿塔傾倒從而造成人員傷亡等事故。而未安裝金具、未編號、未架線等情況，并不會直接影響桿塔的穩(wěn)定性和攀登的安全性。所以新立桿塔在桿基未完全牢固或做好拉線前，不應(yīng)攀登，答案選B。45、沿建(構(gòu))筑物架設(shè)的1kV以下配電線路應(yīng)采用絕緣線，導(dǎo)線支持點(diǎn)之間的距離不宜大于()。單選題

A.15m^

B.10m^

C.8m^

D.5m

【答案】：A

【解析】沿建（構(gòu)）筑物架設(shè)的1kV以下配電線路采用絕緣線時(shí)，為保證線路的安全和穩(wěn)定運(yùn)行，需要合理控制導(dǎo)線支持點(diǎn)之間的距離。距離過大會使導(dǎo)線承受的張力增大，增加斷線等故障的風(fēng)險(xiǎn)；距離過小則會增加建設(shè)成本和施工難度。綜合考慮各種因素，規(guī)范規(guī)定導(dǎo)線支持點(diǎn)之間的距離不宜大于15m，所以答案選A。46、無功補(bǔ)償?shù)幕驹硎前讶菪詿o功負(fù)載與感性負(fù)載接在同一電路，當(dāng)容性負(fù)載釋放能量時(shí)，感性負(fù)載吸收能量，使感性負(fù)載吸收的()從容性負(fù)載輸出中得到補(bǔ)償。單選題

A.視在功率^

B.有功功率^

C.無功功率^

D.功率因數(shù)

【答案】：C

【解析】無功補(bǔ)償?shù)哪康氖菍o功功率進(jìn)行調(diào)節(jié)和平衡。在同一電路中連接容性無功負(fù)載和感性負(fù)載，當(dāng)容性負(fù)載釋放能量時(shí)，感性負(fù)載吸收能量，這樣感性負(fù)載所需要的無功功率就可以從容性負(fù)載的輸出中獲得補(bǔ)償。視在功率是電壓和電流的乘積，它包含了有功功率和無功功率，并不是無功補(bǔ)償直接針對補(bǔ)償?shù)膶ο螅珹選項(xiàng)錯(cuò)誤；有功功率是實(shí)際消耗的電能功率，無功補(bǔ)償并不涉及對有功功率的補(bǔ)償，B選項(xiàng)錯(cuò)誤；功率因數(shù)是衡量電氣設(shè)備對電能利用效率的指標(biāo)，無功補(bǔ)償是通過改變無功功率來改善功率因數(shù)，而不是直接補(bǔ)償功率因數(shù)，D選項(xiàng)錯(cuò)誤。所以本題答案選C。47、根據(jù)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，聚乙烯絕緣層的破壞原因，主要是()。單選題

A.絕緣老化^

B.外力破壞^

C.腐蝕^

D.高溫

【答案】：A

【解析】在聚乙烯絕緣層的實(shí)際運(yùn)行當(dāng)中，絕緣老化是導(dǎo)致其破壞的主要原因。隨著使用時(shí)間增長以及環(huán)境因素的影響，聚乙烯材料的性能會逐漸下降，分子結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，從而降低其絕緣性能，最終致使絕緣層被破壞。外力破壞雖然也可能造成絕緣層損壞，但并非主要原因；一般情況下，聚乙烯具有較好的耐腐蝕性能，所以腐蝕不是導(dǎo)致其破壞的主要因素；盡管高溫對絕緣層有一定影響，但通常不是絕緣層破壞的最主要原因。因此，答案選A。48、使用導(dǎo)線卡線器時(shí)，其規(guī)格必須與導(dǎo)線規(guī)格相符合，()。單選題

A.可以混用^

B.不得混用^

C.原則上可以混用^

D.原則上不得混用

【答案】：B

【解析】使用導(dǎo)線卡線器時(shí)，為確保使用安全和達(dá)到良好的卡線效果，其規(guī)格必須與導(dǎo)線規(guī)格相符合，不同規(guī)格的導(dǎo)線卡線器適配不同規(guī)格的導(dǎo)線，如果混用可能無法牢固卡住導(dǎo)線，還可能導(dǎo)致導(dǎo)線損傷或者卡線器損壞等問題，所以不得混用，答案選B。49、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》中的規(guī)定，電池循環(huán)壽命試驗(yàn)中每次充放電之間應(yīng)隔()。單選題

A.A、0.5h~1h^

B.B、1h~1.5h^

C.C、1h~2h^

D.D、1.5h~2h

【答案】：A

【解析】本題依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》的規(guī)定，考查電池循環(huán)壽命試驗(yàn)中每次充放電之間的間隔時(shí)間。選項(xiàng)A“0.5h~1h”符合該規(guī)定中對于每次充放電間隔時(shí)間的要求，而選項(xiàng)B“1h~1.5h”、選項(xiàng)C“1h~2h”和選項(xiàng)D“1.5h~2h”均不符合規(guī)定，所以答案選A。50、穩(wěn)像精準(zhǔn)試驗(yàn)中靶板平面與任務(wù)設(shè)備視軸相()，距鏡頭距離()。單選題

A.A、垂直，3m-5m^

B.B、平行，3m-5m^

C.C、垂直，4m-6m^

D.D、平行，4m-6m

【答案】：A

【解析】在穩(wěn)像精準(zhǔn)試驗(yàn)中，為了保證試驗(yàn)的準(zhǔn)確性和有效性，靶板平面需要與任務(wù)設(shè)備視軸垂直，這樣才能使設(shè)備準(zhǔn)確地對靶板進(jìn)行觀測和測量。如果靶板平面與視軸不垂直，會引入角度偏差，影響測量結(jié)果的精度。而距鏡頭距離選擇3m-5m是綜合多方面因素確定的，在這個(gè)距離范圍內(nèi)，既可以讓任務(wù)設(shè)備獲得清晰的靶板圖像，便于進(jìn)行精準(zhǔn)的穩(wěn)像測試，也符合該試驗(yàn)的一般空間和操作要求。所以答案選A。第二部分多選題(10題)1、"民用無人機(jī)機(jī)長對民用無人機(jī)的運(yùn)行直接負(fù)責(zé)，并具有最終決定權(quán)。在飛行中遇有緊急情況時(shí)，下列說法正確的是()。"多選題

A.A、機(jī)長必須采取適合當(dāng)時(shí)情況的應(yīng)急措施。

B.B、在飛行中遇到需要立即處置的緊急情況時(shí)，機(jī)長可以在保證地面人員安全所需要的范圍內(nèi)偏離本咨詢通告的任何規(guī)定。

C.C、如果在危及地面人員安全的緊急情況下必須采取違反當(dāng)?shù)匾?guī)章或程序的措施，機(jī)長必須毫不遲疑地通知有關(guān)地方當(dāng)局。^

D.D、機(jī)長必須負(fù)責(zé)以可用的、最迅速的方法將導(dǎo)致人員嚴(yán)重受傷或死亡、地面財(cái)產(chǎn)重大損失的任何航空器事故通知最近的民航及相關(guān)部門。

【答案】：ABCD"

【解析】民用無人機(jī)機(jī)長對民用無人機(jī)運(yùn)行直接負(fù)責(zé)且有最終決定權(quán)，在飛行中遇到緊急情況時(shí)：-選項(xiàng)A：遇到緊急情況時(shí)，為保障飛行安全和應(yīng)對突發(fā)狀況，機(jī)長有責(zé)任根據(jù)當(dāng)時(shí)的實(shí)際情況采取合適的應(yīng)急措施，所以該選項(xiàng)正確。-選項(xiàng)B：當(dāng)遇到需要立即處置的緊急情況時(shí)，在保證地面人員安全的前提下，機(jī)長為了有效應(yīng)對危機(jī)，可以在一定范圍內(nèi)偏離本咨詢通告的規(guī)定，這是為了能更靈活地處理緊急情況以保障整體安全，因此該選項(xiàng)正確。-選項(xiàng)C：在危及地面人員安全的緊急情況下，若必須采取違反當(dāng)?shù)匾?guī)章或程序的措施，機(jī)長及時(shí)通知有關(guān)地方當(dāng)局，可讓相關(guān)部門知曉情況并采取相應(yīng)配合措施，避免更大的危害，所以該選項(xiàng)正確。-選項(xiàng)D：一旦發(fā)生導(dǎo)致人員嚴(yán)重受傷或死亡、地面財(cái)產(chǎn)重大損失的航空器事故，機(jī)長有義務(wù)以可用的最迅速的方法通知最近的民航及相關(guān)部門，這樣能使相關(guān)部門及時(shí)介入處理事故，減少損失和影響，故該選項(xiàng)正確。綜上，ABCD四個(gè)選項(xiàng)均正確。"2、根據(jù)現(xiàn)場地形條件選定無人機(jī)直升機(jī)起飛點(diǎn)及降落點(diǎn)，起降點(diǎn)四周應(yīng)空曠無樹木，山石等障礙物，航線范圍內(nèi)無超高物體(建筑物、高山等)，起降點(diǎn)大小要求如下（）。多選題

A.A、大型無人機(jī)直升機(jī)5m?5m左右大小平整的地面

B.B、微型無人機(jī)直升機(jī)lm?lm左右大小平整的地面

C.C、中型無人機(jī)直升機(jī)3m?3m左右大小平整的地面^

D.D、小型無人機(jī)直升機(jī)lm?lm左右大小平整的地面

【答案】：ACD"

【解析】本題主要考查不同類型無人機(jī)直升機(jī)起降點(diǎn)大小的要求。在選定無人機(jī)直升機(jī)起飛點(diǎn)及降落點(diǎn)時(shí)，需要考慮起降點(diǎn)四周空曠無障礙物以及航線范圍內(nèi)無超高物體等條件，同時(shí)不同類型的無人機(jī)直升機(jī)對起降點(diǎn)大小有不同要求。-**選項(xiàng)A**：大型無人機(jī)直升機(jī)由于其體積較大，需要較大的起降空間，5m×5m左右大小平整的地面能夠滿足其起降需求，所以選項(xiàng)A正確。-**選項(xiàng)B**：微型無人機(jī)直升機(jī)體積小，通常起降點(diǎn)不需要太大，但微型無人機(jī)直升機(jī)的起降點(diǎn)一般為0.5m×0.5m左右大小平整的地面，而不是1m×1m左右，所以選項(xiàng)B錯(cuò)誤。-**選項(xiàng)C**：中型無人機(jī)直升機(jī)的體積介于大型和小型之間，3m×3m左右大小平整的地面適合其起降操作，因此選項(xiàng)C正確。-**選項(xiàng)D**：小型無人機(jī)直升機(jī)相對體積較小，1m×1m左右大小平整的地面可以作為其起降點(diǎn)，故選項(xiàng)D正確。綜上，答案選ACD。"3、在《架空輸電線路無人機(jī)巡檢技術(shù)》中：目前，以（）無人機(jī)為飛行平臺的輸電線路無人機(jī)巡檢技術(shù)已取得了顯著的成效。多選題

A.小型旋翼

B.固定翼

C.中型^

D.中大型

【答案】：AB

【解析】在輸電線路無人機(jī)巡檢技術(shù)領(lǐng)域，小型旋翼無人機(jī)和固定翼無人機(jī)各有優(yōu)勢并廣泛應(yīng)用，已取得顯著成效。小型旋翼無人機(jī)具有靈活起降、可懸停等特點(diǎn)，能在較小空間內(nèi)精準(zhǔn)作業(yè)，便于對輸電線路局部細(xì)節(jié)進(jìn)行檢查。固定翼無人機(jī)續(xù)航能力強(qiáng)、飛行速度快、覆蓋范圍廣，適合對長距離輸電線路進(jìn)行快速巡檢。而中型和中大型表述不夠明確且不是當(dāng)前輸電線路無人機(jī)巡檢技術(shù)中作為主流飛行平臺的常見類型。所以答案選AB。4、申報(bào)飛行空域原則上與其他空域水平間隔不小于20km，垂直間隔不小于2km。一般需提前7日提交申請并提交下列文件()；特殊情況處置預(yù)案。多選題

A.A、國籍標(biāo)志和登記標(biāo)志

B.B、駕駛員相應(yīng)的資質(zhì)證書

C.C、飛行器性能數(shù)據(jù)和三視圖^

D.D、可靠的通信保障方案

【答案】：ABCD"

【解析】申報(bào)飛行空域除了要滿足與其他空域水平間隔不小于20km，垂直間隔不小于2km以及一般需提前7日提交申請的條件外，還需要提交一系列相關(guān)文件和特殊情況處置預(yù)案。選項(xiàng)A中的國籍標(biāo)志和登記標(biāo)志是飛行器身份的重要標(biāo)識，對于明確飛行器所屬國家、所有者等信息至關(guān)重要，在飛行空域申報(bào)中是需要提交的重要文件。選項(xiàng)B里駕駛員相應(yīng)的資質(zhì)證書，是證明駕駛員具備合法、安全操控飛行器進(jìn)行飛行活動能力的依據(jù)。只有具備相應(yīng)資質(zhì)證書的駕駛員才能在申報(bào)的飛行空域開展飛行活動，所以該證書是申報(bào)飛行空域必須提交的文件之一。選項(xiàng)C的飛行器性能數(shù)據(jù)和三視圖能夠讓相關(guān)管理部門全面了解飛行器的基本情況，包括其大小、形狀、飛行性能參數(shù)等，有助于評估飛行器在申報(bào)空域飛行的可行性和安全性，因此這也是申報(bào)時(shí)需要提交的必要文件。選項(xiàng)D的可靠的通信保障方案，在飛行過程中保障飛行器與地面控制中心或其他相關(guān)部門之間的通信暢通是飛行安全的關(guān)鍵。有了可靠的通信保障方案，才能及時(shí)傳遞飛行信息、應(yīng)對突發(fā)情況等，所以它也是申報(bào)飛行空域所需提交的文件。綜上所述，ABCD四個(gè)選項(xiàng)均為申報(bào)飛行空域時(shí)需要提交的文件，答案選ABCD。"5、在《架空輸電線路無人機(jī)巡檢技術(shù)》中，當(dāng)無人機(jī)出現(xiàn)（）等故障時(shí)，應(yīng)及時(shí)修正舵向，調(diào)節(jié)速度、高度，恢復(fù)通信鏈路，若長時(shí)間無法恢復(fù)正常，應(yīng)視無人機(jī)狀態(tài)由工作負(fù)責(zé)人決定是否終止巡檢作業(yè)。多選題

A.姿態(tài)不穩(wěn)

B.航跡偏移大

C.鏈路不暢^

D.速度過快

【答案】：ABC"

【解析】本題可根據(jù)題目描述的應(yīng)對措施，分析每個(gè)選項(xiàng)是否符合需要采取相應(yīng)操作的故障情況。-**選項(xiàng)A：姿態(tài)不穩(wěn)**當(dāng)無人機(jī)姿態(tài)不穩(wěn)時(shí)，其飛行狀態(tài)會受到嚴(yán)重影響，可能導(dǎo)致飛行方向、角度出現(xiàn)偏差，甚至有墜毀的風(fēng)險(xiǎn)。此時(shí)需要及時(shí)修正舵向，調(diào)節(jié)速度、高度以恢復(fù)到穩(wěn)定的飛行姿態(tài)，若長時(shí)間無法恢復(fù)正常，可能會影響巡檢作業(yè)安全，應(yīng)視無人機(jī)狀態(tài)由工作負(fù)責(zé)人決定是否終止巡檢作業(yè)，所以該選項(xiàng)符合要求。-**選項(xiàng)B：航跡偏移大**航跡偏移大意味著無人機(jī)沒有按照預(yù)定的巡檢路線飛行，無法有效完成巡檢任務(wù)。這種情況下需要通過修正舵向等操作來調(diào)整無人機(jī)的飛行軌跡，使其回到預(yù)定航線上。如果長時(shí)間無法恢復(fù)正常航跡，會影響巡檢效率和效果，工作負(fù)責(zé)人需要根據(jù)無人機(jī)狀態(tài)決定是否終止作業(yè)，因此該選項(xiàng)正確。-**選項(xiàng)C：鏈路不暢**通信鏈路是地面控制人員與無人機(jī)之間進(jìn)行信息傳輸和指令下達(dá)的通道。當(dāng)鏈路不暢時(shí)，地面控制人員可能無法及時(shí)準(zhǔn)確地獲取無人機(jī)的狀態(tài)信息，也難以對無人機(jī)進(jìn)行有效的控制。所以需要恢復(fù)通信鏈路，若長時(shí)間無法恢復(fù)正常，無人機(jī)可能會失去控制，存在安全隱患，需要由工作負(fù)責(zé)人決定是否終止巡檢作業(yè)，該選項(xiàng)也符合題意。-**選項(xiàng)D：速度過快**題目中明確描述了故障發(fā)生時(shí)應(yīng)采取的措施是“及時(shí)修正舵向，調(diào)節(jié)速度、高度，恢復(fù)通信鏈路”，而速度過快本身只是一個(gè)飛行參數(shù)異常的情況，它可能是其他故障（如姿態(tài)不穩(wěn)等）帶來的結(jié)果，單獨(dú)的速度過快并不是需要采取題目中所描述全部應(yīng)對措施的典型故障，所以該選項(xiàng)不符合要求。綜上，答案選ABC。"6、微氣象區(qū)主要包括（）。多選題

A.強(qiáng)風(fēng)區(qū)

B.重冰區(qū)

C.多雷區(qū)^

D.多霧區(qū)

【答案】：AB"

【解析】本題可根據(jù)微氣象區(qū)的概念及各選項(xiàng)的特點(diǎn)來分析。微氣象區(qū)是指在局部地區(qū)內(nèi)，因地形、地勢、地表性質(zhì)等影響，形成與大范圍氣象條件不同的小氣候區(qū)域。-**選項(xiàng)A：強(qiáng)風(fēng)區(qū)**強(qiáng)風(fēng)區(qū)是典型的微氣象區(qū)，由于局部特殊的地形地貌（如峽谷等），空氣流動受到影響，會在局部區(qū)域形成比周圍地區(qū)風(fēng)力明顯更大的區(qū)域，符合微氣象區(qū)的特點(diǎn)，所以選項(xiàng)A正確。-**選項(xiàng)B：重冰區(qū)**重冰區(qū)也是微氣象區(qū)的一種。在某些特定的地理環(huán)境下，如海拔較高、濕度較大且溫度適宜結(jié)冰的地區(qū)，電線等設(shè)施上會出現(xiàn)比其他地區(qū)更嚴(yán)重的覆冰現(xiàn)象，這是局部氣象條件差異導(dǎo)致的，屬于微氣象區(qū)，所以選項(xiàng)B正確。-**選項(xiàng)C：多雷區(qū)**多雷區(qū)雖然雷電活動頻繁，但其往往是一個(gè)較大范圍的氣象特征，不是由局部特殊的地形、地勢、地表性質(zhì)等因素導(dǎo)致的局部小氣候差異，所以多雷區(qū)不屬于微氣象區(qū)，選項(xiàng)C錯(cuò)誤。-**選項(xiàng)D：多霧區(qū)**多霧區(qū)通常是受較大范圍的地理環(huán)境和氣象條件影響形成的，并不是局部地區(qū)因特殊的地形、地勢、地表性質(zhì)而產(chǎn)生的與周圍大范圍氣象條件不同的小氣候區(qū)域，所以多霧區(qū)一般不屬于微氣象區(qū)，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。綜上，本題的答案選AB。"7、無人機(jī)實(shí)踐操作按照巡檢作業(yè)流程可以分為（）。多選題

A.A、裝備機(jī)正常程序飛行培訓(xùn)

B.B、裝備機(jī)地面站的培訓(xùn)

C.C、裝備機(jī)云臺的操控培訓(xùn)^

D.D、模擬巡檢作業(yè)

【答案】：ABCD

【解析】無人機(jī)實(shí)踐操作按照巡檢作業(yè)流程包含多個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。選項(xiàng)A中裝備機(jī)正常程序飛行培訓(xùn)是基礎(chǔ)，只有操作人員熟練掌握裝備機(jī)正常程序飛行技能，才能確保無人機(jī)在巡檢過程中實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定飛行，為后續(xù)的巡檢作業(yè)奠定基礎(chǔ)。選項(xiàng)B的裝備機(jī)地面站的培訓(xùn)也十分重要，地面站是操作人員與無人機(jī)進(jìn)行交互的重要平臺，通過它可以對無人機(jī)進(jìn)行參數(shù)設(shè)置、飛行路徑規(guī)劃等操作，直接影響到巡檢作業(yè)的效率和效果。選項(xiàng)C的裝備機(jī)云臺的操控培訓(xùn)同樣不可或缺，云臺用于搭載各種巡檢設(shè)備，如相機(jī)、傳感器等，操作人員需要掌握云臺的操控技巧，以便靈活調(diào)整拍攝角度和方向，獲取準(zhǔn)確的巡檢數(shù)據(jù)。選項(xiàng)D模擬巡檢作業(yè)則是對前面各項(xiàng)培訓(xùn)成果的綜合檢驗(yàn)和實(shí)際應(yīng)用，通過模擬巡檢作業(yè)，操作人員可以熟悉整個(gè)巡檢流程，積累實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，為正式的巡檢作業(yè)做好充分準(zhǔn)備。所以ABCD四個(gè)選項(xiàng)均是無人機(jī)實(shí)踐操作按照巡檢作業(yè)流程的組成部分。8、撞網(wǎng)回收系統(tǒng)是常用的無人機(jī)回收系統(tǒng)，如果無人機(jī)在著陸時(shí)無法準(zhǔn)確飛向攔阻網(wǎng)，此時(shí)應(yīng)檢修該系統(tǒng)的末端引導(dǎo)裝置，常用的無人機(jī)末端引導(dǎo)技術(shù)有（）等。多選題

A.雷達(dá)引導(dǎo)

B.激光引導(dǎo)

C.全球定位系統(tǒng)（GPS）組合引導(dǎo)^

D.電視跟蹤引導(dǎo)

【答案】：ABCD"

【解析】本題主要考查常用的無人機(jī)末端引導(dǎo)技術(shù)。以下對每個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行分析：-**A選項(xiàng)：雷達(dá)引導(dǎo)**：雷達(dá)可以通過發(fā)射電磁波并接收目標(biāo)反射的回波來確定目標(biāo)的位置、速度等信息。在無人機(jī)撞網(wǎng)回收過程中，雷達(dá)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測無人機(jī)的位置和飛行狀態(tài)，并為其提供引導(dǎo)，使其準(zhǔn)確飛向攔阻網(wǎng)，所以雷達(dá)引導(dǎo)是常用的無人機(jī)末端引導(dǎo)技術(shù)之一。-**B選項(xiàng)：激光引導(dǎo)**：激光具有高方向性、高能量等特點(diǎn)。通過發(fā)射激光束，在無人機(jī)上安裝相應(yīng)的激光接收器，無人機(jī)可以根據(jù)接收到的激光信號來確定自身的位置和飛行方向，從而實(shí)現(xiàn)向攔阻網(wǎng)的準(zhǔn)確飛行，因此激光引導(dǎo)也是常用技術(shù)。-**C選項(xiàng)：全球定位系統(tǒng)（GPS）組合引導(dǎo)**：全球定位系統(tǒng)可以為無人機(jī)提供精確的位置信息。將GPS與其他定位或引導(dǎo)技術(shù)進(jìn)行組合，能夠進(jìn)一步提高引導(dǎo)的準(zhǔn)確性和可靠性，確保無人機(jī)在回收階段準(zhǔn)確地飛向攔阻網(wǎng)，故全球定位系統(tǒng)（GPS）組合引導(dǎo)是常用的末端引導(dǎo)技術(shù)。-**D選項(xiàng)：電視跟蹤引導(dǎo)**：利用電視攝像機(jī)對無人機(jī)進(jìn)行跟蹤，通過圖像處理技術(shù)獲取無人機(jī)的位置和姿態(tài)等信息，并將這些信息反饋給引導(dǎo)系統(tǒng)，從而引導(dǎo)無人機(jī)準(zhǔn)確飛向攔阻網(wǎng)，所以電視跟蹤引導(dǎo)也屬于常用的無人機(jī)末端引導(dǎo)技術(shù)。綜上所述，ABCD選項(xiàng)均為常用的無人機(jī)末端引導(dǎo)技術(shù)，本題答案選ABCD。"9、以下關(guān)于寬容度的描述，正確的是（）。多選題

A.寬容度高，能更完好地保留畫面細(xì)節(jié)

B.不同數(shù)碼相機(jī)的寬容度是相同的

C.寬容度有限，可能導(dǎo)致照片暗部細(xì)節(jié)無法展示^

D.寬容度有限，可能導(dǎo)致照片亮部細(xì)節(jié)無法展示

【答案】：ACD"

【解析】本題可根據(jù)每個(gè)選項(xiàng)逐一分析關(guān)于寬容度描述的正確性：-**選項(xiàng)A**：寬容度是指感光材料按比例正確記錄被攝景物亮度范圍的能力，寬容度高意味著相機(jī)能記錄的從最暗到最亮的范圍更廣，那么在這個(gè)范圍內(nèi)就能更完好地保留畫面的細(xì)節(jié)，無論是暗部細(xì)節(jié)還是亮部細(xì)節(jié)都能得到較好的呈現(xiàn)，所以該選項(xiàng)描述正確。-**選項(xiàng)B**：不同品牌、型號的數(shù)碼相機(jī)，其圖像傳感器的性能和技術(shù)不同，這會導(dǎo)致它們之間的寬容度存在差異。例如，一些專業(yè)級的數(shù)碼相機(jī)可能具有更高的寬容度，能夠更好地處理大光比場景，而消費(fèi)級的數(shù)碼相機(jī)寬容度可能相對較低，所以不同數(shù)碼相機(jī)的寬容度通常是不相同的，該選項(xiàng)描述錯(cuò)誤。-**選項(xiàng)C**：當(dāng)相機(jī)的寬容度有限時(shí)，如果拍攝場景的暗部亮度很低，超出了相機(jī)寬容度所能記錄的范圍，那么暗部的細(xì)節(jié)就無法被相機(jī)準(zhǔn)確捕捉和記錄，在照片中就表現(xiàn)為暗部細(xì)節(jié)無法展示，所以該選項(xiàng)描述正確。-**選項(xiàng)D**：同理，當(dāng)拍攝場景的亮部亮度很高，而相機(jī)寬容度有限，亮部亮度超出了相機(jī)能夠記錄的范圍時(shí)，亮部的細(xì)節(jié)就會丟失，照片中亮部可能會呈現(xiàn)一片慘白，無法展示亮部的細(xì)節(jié)，所以該選項(xiàng)描述正確。綜上，正確答案是ACD。"10、《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，無人直升機(jī)巡檢類別分為（）。多選題

A.A、正常巡檢

B.B、故障巡檢

C.C、夜間巡視^

D.D、特殊巡檢

【答案】