（新版）《無人機(jī)操控與維護(hù)》理論考試復(fù)習(xí)題庫第一部分單選題(50題)1、在合環(huán)轉(zhuǎn)電前，配網(wǎng)調(diào)度人員應(yīng)利用配電自動(dòng)化主站潮流計(jì)算功能，確保合環(huán)轉(zhuǎn)電后相關(guān)線路設(shè)備不()。單選題

A.發(fā)熱^

B.損壞^

C.過載^

D.停運(yùn)

【答案】：C

【解析】在合環(huán)轉(zhuǎn)電操作中，配網(wǎng)調(diào)度人員利用配電自動(dòng)化主站潮流計(jì)算功能的主要目的，是評估合環(huán)轉(zhuǎn)電后相關(guān)線路設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，保障電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行。線路設(shè)備發(fā)熱可能由多種原因引起，僅通過潮流計(jì)算功能難以完全確保不發(fā)熱，而且發(fā)熱不一定會(huì)立即影響合環(huán)轉(zhuǎn)電操作和設(shè)備安全運(yùn)行；設(shè)備損壞是一個(gè)較為寬泛的概念，潮流計(jì)算主要關(guān)注的是電氣參數(shù)如電流、功率等，并非直接針對設(shè)備是否損壞進(jìn)行判斷；停運(yùn)可能是由多種突發(fā)情況導(dǎo)致，潮流計(jì)算主要針對負(fù)載情況進(jìn)行分析，無法直接保證設(shè)備不停運(yùn)。而過載會(huì)使線路和設(shè)備承受超出其額定能力的電流，可能引發(fā)設(shè)備損壞、停電等事故，通過潮流計(jì)算功能可以分析合環(huán)轉(zhuǎn)電后的潮流分布，從而確保相關(guān)線路設(shè)備不出現(xiàn)過載情況，保證電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行，所以答案選C。2、垂直接地體的間距不宜小于其長度的()倍。單選題

A.1^

B.2^

C.3^

D.4

【答案】：B

【解析】垂直接地體的間距不宜小于其長度的2倍，這樣規(guī)定主要是為了保證接地體之間的電場分布合理，減少相互之間的屏蔽效應(yīng)，使每個(gè)接地體都能充分發(fā)揮其散流作用，從而有效降低接地電阻，提高接地系統(tǒng)的可靠性和安全性。因此本題答案選B。3、可見光成像效果檢測中，要求相機(jī)在距離不小于()處能清晰分辨銷釘級目標(biāo)單選題

A.5m^

B.18m^

C.10m^

D.15m

【答案】：C

【解析】在可見光成像效果檢測中，相機(jī)要滿足能在特定距離處清晰分辨銷釘級目標(biāo)這一要求。在本題所給的四個(gè)選項(xiàng)里，10m是符合該檢測標(biāo)準(zhǔn)，能使相機(jī)清晰分辨銷釘級目標(biāo)的距離，所以答案選C。4、小型無人機(jī)活動(dòng)半徑一般在()左右，超近程無人機(jī)活動(dòng)半徑在()以內(nèi)。單選題

A.A、20km、10km^

B.B、30km、15km^

C.C、40km、20km^

D.D、50km、25km

【答案】：B

【解析】小型無人機(jī)活動(dòng)半徑一般在30km左右，超近程無人機(jī)活動(dòng)半徑在15km以內(nèi)，所以答案選B。5、生產(chǎn)經(jīng)營單位必須對安全設(shè)備進(jìn)行經(jīng)常性維護(hù)、保養(yǎng)，并定期()，保證正常運(yùn)轉(zhuǎn)。單選題

A.檢測^

B.拆除^

C.轉(zhuǎn)移^

D.更換

【答案】：A

【解析】生產(chǎn)經(jīng)營單位對安全設(shè)備進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)和定期操作的目的是保證其正常運(yùn)轉(zhuǎn)。選項(xiàng)B拆除安全設(shè)備會(huì)使設(shè)備無法繼續(xù)發(fā)揮保障安全的作用，顯然不符合保證正常運(yùn)轉(zhuǎn)的需求；選項(xiàng)C轉(zhuǎn)移安全設(shè)備只是改變了設(shè)備的位置，不能檢查設(shè)備自身的性能和狀況，無法確保其正常運(yùn)轉(zhuǎn)；選項(xiàng)D更換雖然在一定情況下可能是保證設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)的方式，但不是定期的常規(guī)操作，且題目強(qiáng)調(diào)的是對現(xiàn)有設(shè)備的維護(hù)管理。而檢測可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全設(shè)備存在的問題和隱患，確保其性能處于正常狀態(tài)，符合生產(chǎn)經(jīng)營單位對安全設(shè)備管理的要求，所以應(yīng)該選擇A。6、視覺導(dǎo)航系統(tǒng)由視覺信息采集部分、()及導(dǎo)航跟蹤部分三大部分構(gòu)成。單選題

A.A、視覺信息存儲部分^

B.B、視覺信息整理部分^

C.C、視覺信息分析部分^

D.D、視覺信息處理部分

【答案】：D

【解析】視覺導(dǎo)航系統(tǒng)主要由視覺信息采集部分、視覺信息處理部分及導(dǎo)航跟蹤部分這三大部分構(gòu)成。視覺信息采集部分負(fù)責(zé)收集環(huán)境的視覺信息，之后這些信息需要經(jīng)過處理才能用于導(dǎo)航?jīng)Q策等，所以需要視覺信息處理部分來對采集到的原始視覺信息進(jìn)行諸如濾波、特征提取、圖像匹配等操作，將其轉(zhuǎn)化為可用于導(dǎo)航的有效信息，最終導(dǎo)航跟蹤部分依據(jù)處理后的信息來實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航等功能。而視覺信息存儲部分只是起到存儲信息的作用，并非關(guān)鍵的中間處理環(huán)節(jié)；視覺信息整理部分表述不準(zhǔn)確，沒有涵蓋對信息進(jìn)行分析、計(jì)算等深入的操作；視覺信息分析部分只是視覺信息處理中的一個(gè)環(huán)節(jié)，不能全面代表這一關(guān)鍵組成部分。所以答案選D。7、視距內(nèi)飛行，無人機(jī)處于駕駛員或觀測員目視視距內(nèi)半徑()m相對高度低于()m的區(qū)域單選題

A.500m，120m^

B.500m，150m^

C.450m，150m^

D.450m，120m

【答案】：A

【解析】在視距內(nèi)飛行的規(guī)定中，無人機(jī)處于駕駛員或觀測員目視視距內(nèi)半徑為500m，且相對高度低于120m的區(qū)域，所以答案選A。8、通過開關(guān)的負(fù)荷電流應(yīng)()其額定電流。單選題

A.不小于^

B.等于^

C.小于^

D.大于

【答案】：C

【解析】開關(guān)在電路中起到控制電流通斷的作用，為保證開關(guān)的正常使用和安全性能，通過開關(guān)的負(fù)荷電流應(yīng)小于其額定電流。如果負(fù)荷電流不小于、等于或大于額定電流，可能會(huì)使開關(guān)因過載而發(fā)熱，加速開關(guān)的老化，甚至引發(fā)故障或安全事故。所以答案選C。9、低壓不停電作業(yè)時(shí)，低壓作業(yè)范圍內(nèi)電氣回路的剩余電流動(dòng)作保護(hù)裝置應(yīng)()。單選題

A.投入運(yùn)行^

B.退出運(yùn)行^

C.接地^

D.備用

【答案】：A

【解析】在低壓不停電作業(yè)時(shí)，為了保障作業(yè)人員的安全，避免發(fā)生觸電等事故，需要利用剩余電流動(dòng)作保護(hù)裝置對電氣回路進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測和保護(hù)。當(dāng)回路中出現(xiàn)剩余電流超過設(shè)定值等異常情況時(shí)，剩余電流動(dòng)作保護(hù)裝置能夠及時(shí)動(dòng)作切斷電路。所以低壓作業(yè)范圍內(nèi)電氣回路的剩余電流動(dòng)作保護(hù)裝置應(yīng)投入運(yùn)行，答案選A。10、在()級及以上的大風(fēng)以及暴雨、雷電、冰雹、大霧、沙塵暴等惡劣天氣下，應(yīng)停止露天高處作業(yè)。單選題

A.8^

B.5^

C.6^

D.7

【答案】：C

【解析】根據(jù)安全作業(yè)相關(guān)規(guī)定，在6級及以上的大風(fēng)以及暴雨、雷電、冰雹、大霧、沙塵暴等惡劣天氣下，露天高處作業(yè)存在較大安全風(fēng)險(xiǎn)，為保障作業(yè)人員的安全，應(yīng)停止露天高處作業(yè)。所以答案選C。11、應(yīng)根據(jù)巡檢作業(yè)要求和所用無人機(jī)巡檢系統(tǒng)技術(shù)性能進(jìn)行()。單選題

A.A、現(xiàn)場勘察^

B.B、填工作票^

C.C、航線規(guī)劃^

D.D、航前檢查

【答案】：C

【解析】在進(jìn)行無人機(jī)巡檢作業(yè)時(shí)，需要依據(jù)巡檢作業(yè)要求和所用無人機(jī)巡檢系統(tǒng)技術(shù)性能來確定飛行路線?，F(xiàn)場勘察一般是在前期對作業(yè)場地等情況進(jìn)行查看了解，并非直接根據(jù)巡檢作業(yè)要求和無人機(jī)系統(tǒng)技術(shù)性能開展的特定操作；填工作票主要是對作業(yè)相關(guān)內(nèi)容的書面記錄和許可手續(xù)，和依據(jù)這些來確定具體行動(dòng)關(guān)聯(lián)不大；航前檢查主要是對無人機(jī)設(shè)備本身進(jìn)行檢查確保其狀態(tài)良好以便飛行，也不是根據(jù)作業(yè)要求和系統(tǒng)技術(shù)性能進(jìn)行的核心操作。而航線規(guī)劃則必須結(jié)合巡檢作業(yè)的具體要求以及所用無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的技術(shù)性能，比如飛行高度、速度、續(xù)航能力等，從而制定出合適的巡檢飛行路線，所以答案是航線規(guī)劃，選C。12、同一檔距內(nèi)，每根導(dǎo)線只允許一個(gè)接頭，接頭距導(dǎo)線固定點(diǎn)不應(yīng)小于()米。單選題

A.0.5^

B.0.4^

C.0.8^

D.0.3

【答案】：A

【解析】在同一檔距內(nèi)，每根導(dǎo)線只允許有一個(gè)接頭，為保證導(dǎo)線連接的穩(wěn)定性和安全性，避免因接頭距離固定點(diǎn)過近而在固定點(diǎn)處產(chǎn)生額外應(yīng)力影響導(dǎo)線性能，規(guī)定接頭距導(dǎo)線固定點(diǎn)不應(yīng)小于0.5米，所以答案選A。13、智能輸電線路在通過預(yù)驗(yàn)收后開展試驗(yàn)性運(yùn)行，運(yùn)行周期一般持續(xù)()單選題

A.6個(gè)月以上^

B.4-6個(gè)月^

C.1-3個(gè)月^

D.15-20天

【答案】：C

【解析】智能輸電線路在通過預(yù)驗(yàn)收后開展試驗(yàn)性運(yùn)行，運(yùn)行周期一般持續(xù)1-3個(gè)月。因?yàn)?-3個(gè)月的時(shí)間可以在一定程度上對輸電線路的運(yùn)行狀況進(jìn)行觀察和評估，既不會(huì)因?yàn)闀r(shí)間過短而無法充分發(fā)現(xiàn)潛在問題，也不會(huì)由于時(shí)間過長而增加不必要的成本和風(fēng)險(xiǎn)。而選項(xiàng)A的6個(gè)月以上時(shí)間過長，通常不需要這么久來進(jìn)行試驗(yàn)性運(yùn)行；選項(xiàng)B的4-6個(gè)月同樣相對較長；選項(xiàng)D的15-20天時(shí)間又過短，難以全面檢測出線路可能存在的問題。所以本題正確答案是C。14、地磁導(dǎo)航具有無源性、無輻射、隱蔽性強(qiáng)，不受敵方干擾、全天時(shí)、全天候、()、能耗低的優(yōu)良特性，且導(dǎo)航不存在誤差積累。單選題

A.A、全領(lǐng)域^

B.B、全方位^

C.C、全地域^

D.D、全性能

【答案】：C"

【解析】本題可根據(jù)各選項(xiàng)詞語的含義，結(jié)合地磁導(dǎo)航的特點(diǎn)來進(jìn)行分析。-**選項(xiàng)A：全領(lǐng)域**“全領(lǐng)域”通常側(cè)重于涉及的行業(yè)、專業(yè)、范疇等方面的全面性，比如涵蓋經(jīng)濟(jì)、文化、科技等各個(gè)領(lǐng)域。而對于地磁導(dǎo)航來說，“全領(lǐng)域”并不能準(zhǔn)確描述其在空間范圍方面的特性，所以該選項(xiàng)不符合要求。-**選項(xiàng)B：全方位**“全方位”一般強(qiáng)調(diào)從各個(gè)角度、方向進(jìn)行，更側(cè)重于方向上的全面性，例如全方位的監(jiān)控，是指從不同的方向?qū)δ繕?biāo)進(jìn)行監(jiān)視。但這與地磁導(dǎo)航在地理空間上的覆蓋特性不太契合，所以該選項(xiàng)也不正確。-**選項(xiàng)C：全地域**“全地域”指的是在地理空間上的全面覆蓋，無論在地球上的任何區(qū)域，包括陸地、海洋、高山、平原等各種地形地貌，地磁導(dǎo)航都能發(fā)揮作用，這與題目中描述的地磁導(dǎo)航優(yōu)良特性相匹配，且結(jié)合其不受敵方干擾、全天時(shí)、全天候等特點(diǎn)，全地域能夠體現(xiàn)出其在空間范圍上的全面適用性，所以該選項(xiàng)正確。-**選項(xiàng)D：全性能**“全性能”主要強(qiáng)調(diào)的是在功能、能力等性能方面的全面性，比如某設(shè)備具有全性能的特點(diǎn)，是指它在各種功能表現(xiàn)上都很出色。但這并非是描述地磁導(dǎo)航在空間特性方面的準(zhǔn)確表述，所以該選項(xiàng)不合適。綜上，答案選C。"15、無人機(jī)巡檢系統(tǒng)發(fā)生墜機(jī)等故障或事故時(shí)，應(yīng)妥善處理()并立即上報(bào)，及時(shí)進(jìn)行民事協(xié)調(diào)，做好輿情監(jiān)控。單選題

A.A、次生災(zāi)害^

B.B、二次傷害^

C.C、損失核算^

D.D、操作人員心理疏導(dǎo)

【答案】：A

【解析】當(dāng)無人機(jī)巡檢系統(tǒng)發(fā)生墜機(jī)等故障或事故時(shí)，可能會(huì)引發(fā)一系列的衍生問題，也就是次生災(zāi)害，如墜機(jī)可能導(dǎo)致周邊物體損壞、引發(fā)火災(zāi)、對周圍人員和環(huán)境造成新的危害等。妥善處理次生災(zāi)害可以最大程度降低事故的影響范圍和危害程度，之后立即上報(bào)相關(guān)情況，及時(shí)進(jìn)行民事協(xié)調(diào)并做好輿情監(jiān)控。而二次傷害通常指在原有傷害基礎(chǔ)上再次受到的傷害，與妥善處理事故后需首要關(guān)注的方面不符；損失核算應(yīng)在處理完緊急情況之后再進(jìn)行；操作人員心理疏導(dǎo)是后續(xù)需要關(guān)注的內(nèi)容，但不是在第一時(shí)間需要妥善處理的關(guān)鍵事項(xiàng)。所以答案選A。16、許可人在審票時(shí)發(fā)現(xiàn)未按要求填寫工作票、工作票各欄填寫錯(cuò)誤或不明確，應(yīng)當(dāng)()。單選題

A.拒收工作票^

B.問明白后再收工作票^

C.接收工作票^

D.修改后接收工作票

【答案】：A

【解析】當(dāng)許可人在審票時(shí)發(fā)現(xiàn)工作票未按要求填寫、各欄填寫錯(cuò)誤或不明確，意味著該工作票不符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。若接收工作票可能會(huì)因信息不準(zhǔn)確或不完整而帶來安全隱患等問題?！皢柮靼缀笤偈展ぷ髌薄辈荒軓母旧辖鉀Q工作票填寫本身存在的問題；“接收工作票”會(huì)使不符合要求的工作票進(jìn)入流程，有較大風(fēng)險(xiǎn)；“修改后接收工作票”許可人一般沒有修改工作票的權(quán)限。而拒收工作票可以促使開票人重新按照要求正確填寫工作票，保證工作票的準(zhǔn)確性和規(guī)范性，所以應(yīng)當(dāng)拒收工作票，答案選A。17、大部分固定翼無人機(jī)結(jié)構(gòu)包含機(jī)身、機(jī)翼、尾翼、()和發(fā)動(dòng)機(jī)等。單選題

A.A、起落架^

B.B、起落平臺^

C.C、供電設(shè)備^

D.D、燃料

【答案】：A

【解析】固定翼無人機(jī)是一種常見的無人機(jī)類型，其基本結(jié)構(gòu)通常包括機(jī)身、機(jī)翼、尾翼、起落架和發(fā)動(dòng)機(jī)等部分。機(jī)身是無人機(jī)的主體，用于容納各種設(shè)備和系統(tǒng)；機(jī)翼提供升力，使無人機(jī)能夠在空中飛行；尾翼用于控制無人機(jī)的飛行姿態(tài)和方向；起落架則是無人機(jī)起飛和降落時(shí)支撐機(jī)身的裝置，對于固定翼無人機(jī)安全起降十分關(guān)鍵。而選項(xiàng)B的起落平臺并非無人機(jī)自身結(jié)構(gòu)組成部分；選項(xiàng)C的供電設(shè)備，對于燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的固定翼無人機(jī)主要是燃料提供動(dòng)力，供電設(shè)備不是結(jié)構(gòu)組成關(guān)鍵表述；選項(xiàng)D的燃料是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的能源物質(zhì)，并非無人機(jī)的結(jié)構(gòu)。所以正確答案是A，起落架屬于大部分固定翼無人機(jī)的結(jié)構(gòu)組成。18、巡檢作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁無人機(jī)直升機(jī)在線路正上方飛行。無人機(jī)直升機(jī)飛行巡檢時(shí)與桿塔及邊導(dǎo)線的距離應(yīng)不小于表4-3規(guī)定的安全距離；同時(shí)為保證巡檢效果，無人機(jī)與最近一側(cè)的線路、鐵塔凈空距離不宜大于()。單選題

A.A、50m^

B.B、100m^

C.C、150m^

D.D、200m

【答案】：B

【解析】在巡檢作業(yè)時(shí)，為保證巡檢效果，無人機(jī)直升機(jī)在線路巡檢的過程中，既要遵循嚴(yán)禁在線路正上方飛行以及與桿塔及邊導(dǎo)線保持不小于表4-3規(guī)定的安全距離等要求，同時(shí)無人機(jī)與最近一側(cè)的線路、鐵塔凈空距離不宜過大。經(jīng)規(guī)定這個(gè)不宜大于的距離為100m，所以答案選B。19、斷路器的遮斷容量應(yīng)根據(jù)()選擇。單選題

A.變壓器容量^

B.運(yùn)行中最大負(fù)荷^

C.最大過電壓時(shí)的沖擊電流^

D.安裝地點(diǎn)出現(xiàn)的最大短路電流

【答案】：D

【解析】斷路器的遮斷容量是指斷路器在額定電壓下能安全切斷的最大短路電流所對應(yīng)的功率。在選擇斷路器的遮斷容量時(shí)，需要確保其能夠安全可靠地切斷可能出現(xiàn)的最大短路電流，以保障電力系統(tǒng)的安全運(yùn)行。變壓器容量與斷路器遮斷容量并無直接關(guān)聯(lián)；運(yùn)行中最大負(fù)荷并非短路電流，不能作為選擇遮斷容量的依據(jù)；最大過電壓時(shí)的沖擊電流主要影響絕緣等方面，也不是決定遮斷容量的關(guān)鍵因素。所以斷路器的遮斷容量應(yīng)根據(jù)安裝地點(diǎn)出現(xiàn)的最大短路電流選擇，答案是D。20、依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》，雷雨天氣巡視廠站內(nèi)室外高壓設(shè)備時(shí)，應(yīng)穿絕緣靴，不應(yīng)使用()，不應(yīng)靠近避雷器和避雷針。單選題

A.絕緣手套^

B.絕緣操作棒^

C.傘具^

D.驗(yàn)電筆

【答案】：C

【解析】在雷雨天氣巡視廠站內(nèi)室外高壓設(shè)備時(shí)，穿絕緣靴是為了保障人員安全。而使用傘具是很危險(xiǎn)的行為，因?yàn)樵诶子晏鞖庵?，傘可能?huì)成為引雷物體，將雷電引導(dǎo)至人員身上，對巡視人員的生命安全造成嚴(yán)重威脅。絕緣手套、絕緣操作棒和驗(yàn)電筆本身是電氣安全工作中的常用安全工具，與雷雨天氣下不能靠近避雷器和避雷針等要求并無直接沖突，所以在雷雨天氣巡視廠站內(nèi)室外高壓設(shè)備時(shí)不應(yīng)使用的是傘具，答案選C。21、無人機(jī)系統(tǒng)通訊鏈路主要包括：指揮與控制（^

C.&^

C.），（），感知和規(guī)避（S&

A.）三種單選題

A.空中交通管制（

A.T^

C.）^

B.電子干擾^

C.無線電偵察^

D.信號追蹤

【答案】：A

【解析】無人機(jī)系統(tǒng)通訊鏈路主要有指揮與控制（C.&C.）、空中交通管制（A.TC.）、感知和規(guī)避（S&A.）三種類型?？罩薪煌ü苤仆ㄓ嶆溌穼τ跓o人機(jī)系統(tǒng)至關(guān)重要，它能確保無人機(jī)在飛行過程中與空中交通管理系統(tǒng)進(jìn)行有效通信，保障飛行安全和有序。電子干擾主要是用于干擾敵方電子設(shè)備正常運(yùn)行，并非無人機(jī)系統(tǒng)通訊鏈路的類型；無線電偵察側(cè)重于對敵方無線電信號的偵察獲取情報(bào)；信號追蹤通常是對特定信號進(jìn)行跟蹤定位，這兩個(gè)也都不屬于無人機(jī)系統(tǒng)通訊鏈路的常見分類范疇。所以答案選A。22、依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定，所有電氣設(shè)備的地電位金屬外殼均應(yīng)有良好的（）裝置。單選題

A.絕緣^

B.保護(hù)^

C.安全^

D.接地

【答案】：D

【解析】對于電氣設(shè)備而言，接地裝置至關(guān)重要。地電位金屬外殼連接到良好的接地裝置后，當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)漏電等故障時(shí)，電流可以通過接地線導(dǎo)入大地，從而避免人員觸電和設(shè)備損壞等危險(xiǎn)情況發(fā)生。而絕緣裝置主要是防止電流傳導(dǎo)，但不能解決設(shè)備漏電后電流的去向問題；保護(hù)和安全表述比較寬泛，不能準(zhǔn)確體現(xiàn)該裝置的核心作用。所以依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定，所有電氣設(shè)備的地電位金屬外殼均應(yīng)有良好的接地裝置，答案選D。23、電流互感器由于存在()，使得一，二次電流間存在相位差。單選題

A.勵(lì)磁電流和內(nèi)阻抗^

B.電磁漏抗^

C.勵(lì)磁電抗^

D.內(nèi)阻

【答案】：A"

【解析】電流互感器的工作原理是基于電磁感應(yīng)，理想情況下一次電流與二次電流應(yīng)該完全滿足變比關(guān)系，且相位相同。然而在實(shí)際中，由于存在勵(lì)磁電流和內(nèi)阻抗，會(huì)導(dǎo)致一、二次電流間存在相位差。勵(lì)磁電流是用來建立互感器鐵芯中的磁場的電流，它的存在使得一部分一次電流沒有全部用于產(chǎn)生二次電流，這會(huì)影響二次電流的大小和相位。內(nèi)阻抗則包括繞組電阻和漏電抗等，當(dāng)電流通過內(nèi)阻抗時(shí)會(huì)產(chǎn)生電壓降，同樣會(huì)對二次電流的相位產(chǎn)生影響。而電磁漏抗主要影響的是互感器的變比誤差；勵(lì)磁電抗是反映鐵芯勵(lì)磁特性的參數(shù)，單獨(dú)的勵(lì)磁電抗不是造成一、二次電流存在相位差的主要直接原因；內(nèi)阻只是內(nèi)阻抗的一部分，僅考慮內(nèi)阻不能全面解釋一、二次電流間存在相位差的問題。所以答案選擇A。"24、在增穩(wěn)模式下起飛無人機(jī)，在無人機(jī)高地面4～5m的高度時(shí)應(yīng)懸停10～20s，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、無人直升機(jī)的振動(dòng)、和整機(jī)的響聲是否正常，確認(rèn)正常后，方可繼續(xù)升空至()左右懸停，待轉(zhuǎn)入程控飛行執(zhí)行巡檢任務(wù)。單選題

A.A、10m^

B.B、20m^

C.C、30m^

D.D、40m

【答案】：B

【解析】在增穩(wěn)模式下起飛無人機(jī)，在離地面4-5m高度懸停10-20s，目的是對發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、無人直升機(jī)振動(dòng)和整機(jī)響聲等狀況進(jìn)行觀察，確認(rèn)正常后需繼續(xù)升空至一定高度懸停再轉(zhuǎn)入程控飛行執(zhí)行巡檢任務(wù)。在后續(xù)懸停高度的選擇中，20m是比較合適的高度。一方面，相較于10m，它能使無人機(jī)獲得更開闊的視野，減少地面障礙物等因素的干擾，對于巡檢任務(wù)的開展更為有利；而與30m和40m相比，20m在保證視野的同時(shí)，又不會(huì)因過高導(dǎo)致信號傳輸、操控難度以及受環(huán)境（如風(fēng)力等）影響等方面問題過于突出，能在巡檢效果和可控性之間取得較好平衡，所以應(yīng)選擇20m。25、在無人機(jī)拍照功能試驗(yàn)中，布置的測量點(diǎn)之間空間距離不小于()m單選題

A.A、20^

B.B、25^

C.C、15^

D.D、10

【答案】：A

【解析】在無人機(jī)拍照功能試驗(yàn)中，為了保證測量點(diǎn)數(shù)據(jù)的獨(dú)立性、有效性以及避免測量點(diǎn)之間數(shù)據(jù)的相互干擾等，經(jīng)過大量實(shí)際試驗(yàn)和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，布置的測量點(diǎn)之間空間距離不小于20m，所以答案選A。26、民用無人機(jī)駕駛員應(yīng)當(dāng)根據(jù)其所駕駛的民用無人機(jī)的()，符合咨詢通告《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》（AC-61-FS-2013-20）中關(guān)于執(zhí)照、合格證、等級、訓(xùn)練、考試、檢查和航空經(jīng)歷等方面的要求，并依據(jù)本咨詢通告運(yùn)行。單選題

A.A、等級制度^

B.B、性質(zhì)分類^

C.C、等級分類^

D.D、材料分類

【答案】：C

【解析】在民用無人機(jī)駕駛中，民用無人機(jī)駕駛員應(yīng)依據(jù)所駕駛民用無人機(jī)的等級分類，來滿足咨詢通告《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》（AC-61-FS-2013-20）中關(guān)于執(zhí)照、合格證、等級、訓(xùn)練、考試、檢查和航空經(jīng)歷等方面的要求并依此運(yùn)行。不同等級分類的民用無人機(jī)，在飛行性能、應(yīng)用場景等方面存在差異，所以對駕駛員的要求也不同，通過等級分類來制定相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)能更好地規(guī)范民用無人機(jī)的駕駛和運(yùn)行。而等級制度側(cè)重于制度層面，并非直接與無人機(jī)本身特性相關(guān)；性質(zhì)分類過于寬泛，不能精準(zhǔn)對應(yīng)相關(guān)要求；材料分類與駕駛員應(yīng)滿足的執(zhí)照、合格證等要求無直接關(guān)聯(lián)。因此答案選C。27、鎧裝主要是用以減少()對電纜的影響。單選題

A.綜合力^

B.電磁力^

C.機(jī)械力^

D.摩擦力

【答案】：C

【解析】電纜在實(shí)際使用和敷設(shè)過程中，會(huì)受到多種外力作用，如拉伸、擠壓、碰撞等機(jī)械力。鎧裝是在電纜外層添加一層金屬保護(hù)套，主要目的是增強(qiáng)電纜的機(jī)械強(qiáng)度，減少機(jī)械力對電纜的影響，防止電纜因外界機(jī)械作用而損壞。而綜合力是一個(gè)寬泛的概念，未準(zhǔn)確針對電纜面臨的主要問題；電磁力主要影響的是電磁方面的性能，并非鎧裝主要應(yīng)對的；摩擦力雖然在電纜敷設(shè)等過程中也存在，但不是鎧裝主要用于減少其影響的因素。所以答案選C。28、熔斷器熔體的最高允許溫度為()。單選題

A.100℃^

B.110℃^

C.120℃^

D.130℃

【答案】：D

【解析】熔斷器熔體的作用是當(dāng)電路中電流過大時(shí)，通過自身發(fā)熱熔斷來切斷電路，起到保護(hù)作用。其最高允許溫度是一個(gè)特定的數(shù)值標(biāo)準(zhǔn)。通常情況下，熔斷器熔體的最高允許溫度設(shè)定為130℃，當(dāng)達(dá)到這個(gè)溫度時(shí)，熔體就會(huì)在合適的時(shí)機(jī)熔斷以保障電路安全，所以答案選D。29、依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》，偏僻山區(qū)、夜間、事故、惡劣天氣巡視應(yīng)由()人進(jìn)行。單選題

A.一^

B.二^

C.三^

D.四

【答案】：B

【解析】依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》，考慮到偏僻山區(qū)、夜間、事故、惡劣天氣等情況存在較多不確定性和潛在危險(xiǎn)，單人巡視難以應(yīng)對可能出現(xiàn)的突發(fā)狀況，為確保巡視人員的安全以及巡視工作的順利開展，規(guī)定應(yīng)由兩人進(jìn)行巡視，所以答案選B。30、宜在戶外露天場地進(jìn)行，面積應(yīng)滿足無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行安全要求，對于小型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)試驗(yàn)，面積應(yīng)不小于100㎡。若為室內(nèi)場地，還應(yīng)保持凈空高度不低于()m。單選題

A.A、9^

B.B、10^

C.C、8^

D.D、12

【答案】：B

【解析】對于小型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)試驗(yàn)，宜在戶外露天場地進(jìn)行且面積應(yīng)滿足無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行安全要求，面積不小于100㎡。當(dāng)選擇室內(nèi)場地時(shí)，為保證無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)有足夠的飛行空間以保障飛行安全，需保持凈空高度不低于10m，所以答案選B。31、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，產(chǎn)生著陸偏差的主要原因不包括（）。單選題

A.精神過分緊張，對著陸存有顧慮，因而注意力分配不當(dāng)，操縱動(dòng)作猶豫不適量^

B.著陸條件不好^

C.轉(zhuǎn)移視線看地面的時(shí)機(jī)，角度，距離不固定，不確定^

D.飛機(jī)型號不同

【答案】：D

【解析】遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)產(chǎn)生著陸偏差的原因通常與駕駛員的操作狀態(tài)和著陸環(huán)境有關(guān)。選項(xiàng)A中精神過分緊張、注意力分配不當(dāng)、操縱動(dòng)作猶豫不適量，會(huì)直接影響對無人機(jī)著陸操作的準(zhǔn)確性，從而產(chǎn)生著陸偏差；選項(xiàng)B著陸條件不好，如天氣、場地等因素，會(huì)增加著陸難度，導(dǎo)致著陸出現(xiàn)偏差；選項(xiàng)C轉(zhuǎn)移視線看地面的時(shí)機(jī)、角度、距離不固定不確定，會(huì)使駕駛員無法準(zhǔn)確判斷無人機(jī)的位置和狀態(tài)，進(jìn)而產(chǎn)生著陸偏差。而飛機(jī)型號不同并不直接導(dǎo)致著陸偏差，它更多地體現(xiàn)在飛機(jī)本身的性能特點(diǎn)上，與著陸偏差的產(chǎn)生沒有直接關(guān)聯(lián)。所以答案選D。32、鋼芯鋁絞線的鋼芯斷()時(shí)，需鋸斷重新以直線接續(xù)管連接。單選題

A.1股^

B.2股^

C.3股^

D.4股

【答案】：A

【解析】在鋼芯鋁絞線的運(yùn)行維護(hù)中，當(dāng)鋼芯出現(xiàn)斷裂情況時(shí)，對于不同的斷股數(shù)量有不同的處理方式。當(dāng)鋼芯斷1股時(shí)，這種損傷程度對于鋼芯鋁絞線的整體性能和安全性有較為明顯的影響，繼續(xù)使用可能會(huì)存在安全隱患，所以需鋸斷重新以直線接續(xù)管連接，以恢復(fù)其正常的電氣性能和機(jī)械性能。而斷2股、3股、4股時(shí)情況更為嚴(yán)重，但在本題所涉及的知識點(diǎn)中，明確規(guī)定鋼芯斷1股就采用鋸斷重新以直線接續(xù)管連接的處理方式，因此答案選A。33、電纜的型號很多，按絕緣方式和結(jié)果不同可分成各種類型，下列類型不屬于這種分類方法的是()。單選題

A.油浸紙絕緣電纜^

B.絕緣漆電纜^

C.擠壓絕緣電纜^

D.壓力電纜

【答案】：B

【解析】電纜按絕緣方式和結(jié)構(gòu)不同分類，常見類型有油浸紙絕緣電纜、擠壓絕緣電纜、壓力電纜等。油浸紙絕緣電纜以油浸紙作為絕緣材料；擠壓絕緣電纜是通過擠壓工藝將絕緣材料包覆在導(dǎo)體上；壓力電纜是利用氣體或液體等壓力介質(zhì)來改善絕緣性能。而絕緣漆電纜并不是按照絕緣方式和結(jié)構(gòu)這種分類方法劃分出來的類型，所以答案選B。34、無人機(jī)巡檢作業(yè)，工作負(fù)責(zé)人應(yīng)具有()年及以上的架空輸電線路巡檢實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，具有()次及以上的無人機(jī)巡檢實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)。單選題

A.A、3，5^

B.B、3，10^

C.C、2，5^

D.D、2，10

【答案】：B

【解析】在無人機(jī)巡檢作業(yè)中，工作負(fù)責(zé)人需要具備豐富的相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)，才能更好地保障巡檢工作的順利進(jìn)行和安全開展。對于架空輸電線路巡檢實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)要求達(dá)到3年及以上，這是因?yàn)榧芸蛰旊娋€路巡檢工作有其復(fù)雜性和專業(yè)性，3年的時(shí)間能夠使工作人員充分熟悉線路的各種狀況、環(huán)境特點(diǎn)以及常見故障的處理方法等。而對于無人機(jī)巡檢實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)要求達(dá)到10次及以上，是因?yàn)闊o人機(jī)巡檢有其獨(dú)特的技術(shù)和操作要點(diǎn)，多次實(shí)際操作才能熟練掌握無人機(jī)的操作技巧、數(shù)據(jù)采集和分析等工作流程，確保無人機(jī)巡檢作業(yè)的高效與準(zhǔn)確。所以本題答案選B。35、臨時(shí)線路的配電箱的距地面的高度為()m。單選題

A.1.3~1.5^

B.1.3~1.8^

C.1.2~1.5^

D.1.5~1.8

【答案】：A

【解析】臨時(shí)線路的配電箱距地面的高度有明確的標(biāo)準(zhǔn)范圍。一般來說，為了保證配電箱的正常使用、便于操作和維護(hù)，以及保障用電安全等多方面因素，其距地面高度應(yīng)設(shè)置在1.3-1.5m這個(gè)區(qū)間。選項(xiàng)B的1.3-1.8m范圍過大，超出了標(biāo)準(zhǔn)要求的精確區(qū)間；選項(xiàng)C的1.2-1.5m下限低于標(biāo)準(zhǔn)要求；選項(xiàng)D的1.5-1.8m下限高于標(biāo)準(zhǔn)要求。所以正確答案是A。36、將一根導(dǎo)線均勻拉長為原長度的3倍，則它的阻值約為原阻值的()。單選題

A.3倍^

B.6倍^

C.4倍^

D.9倍

【答案】：D"

【解析】本題可根據(jù)電阻定律來分析導(dǎo)線均勻拉長后電阻的變化情況。電阻定律的表達(dá)式為\(R=\rho\frac{l}{S}\)，其中\(zhòng)(R\)為導(dǎo)體的電阻，\(\rho\)為導(dǎo)體材料的電阻率，\(l\)為導(dǎo)體的長度，\(S\)為導(dǎo)體的橫截面積。-**步驟一：分析導(dǎo)線拉長后長度和橫截面積的變化**已知導(dǎo)線被均勻拉長為原長度的\(3\)倍，即拉長后的長度\(l_{2}=3l_{1}\)（\(l_{1}\)為原長度）。由于導(dǎo)線在拉長過程中，其體積\(V\)保持不變，根據(jù)圓柱體體積公式\(V=Sl\)（\(S\)為橫截面積，\(l\)為長度）可得\(S_{1}l_{1}=S_{2}l_{2}\)。將\(l_{2}=3l_{1}\)代入\(S_{1}l_{1}=S_{2}l_{2}\)中，可得\(S_{1}l_{1}=S_{2}\times3l_{1}\)，兩邊同時(shí)除以\(l_{1}\)，解得拉長后導(dǎo)線的橫截面積\(S_{2}=\frac{1}{3}S_{1}\)（\(S_{1}\)為原橫截面積）。-**步驟二：分別計(jì)算導(dǎo)線原來的電阻和拉長后的電阻**根據(jù)電阻定律\(R=\rho\frac{l}{S}\)，可得原來導(dǎo)線的電阻\(R_{1}=\rho\frac{l_{1}}{S_{1}}\)。拉長后導(dǎo)線的電阻\(R_{2}=\rho\frac{l_{2}}{S_{2}}\)，將\(l_{2}=3l_{1}\)，\(S_{2}=\frac{1}{3}S_{1}\)代入\(R_{2}=\rho\frac{l_{2}}{S_{2}}\)中，可得：\(R_{2}=\rho\frac{3l_{1}}{\frac{1}{3}S_{1}}=9\times\rho\frac{l_{1}}{S_{1}}=9R_{1}\)所以，將一根導(dǎo)線均勻拉長為原長度的\(3\)倍時(shí)，它的阻值約為原阻值的\(9\)倍，答案選D。"37、無人機(jī)駕駛員操縱副翼時(shí)，飛行器將繞（）。單選題

A.橫軸運(yùn)動(dòng)^

B.立軸運(yùn)動(dòng)^

C.縱軸運(yùn)動(dòng)^

D.不運(yùn)動(dòng)

【答案】：C

【解析】副翼是飛機(jī)機(jī)翼后緣外側(cè)的可動(dòng)翼面。當(dāng)無人機(jī)駕駛員操縱副翼時(shí)，一側(cè)副翼向上偏轉(zhuǎn)，另一側(cè)副翼向下偏轉(zhuǎn)，使得兩側(cè)機(jī)翼產(chǎn)生不同的升力，從而使飛行器繞縱軸運(yùn)動(dòng)。橫軸是貫穿飛機(jī)機(jī)身左右的軸，飛機(jī)繞橫軸的運(yùn)動(dòng)是俯仰運(yùn)動(dòng)；立軸是貫穿飛機(jī)機(jī)身上下的軸，飛機(jī)繞立軸的運(yùn)動(dòng)是偏航運(yùn)動(dòng)。所以該題答案選C。38、()應(yīng)始終注意觀察無人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行姿態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音等信息，判斷系統(tǒng)工作是否正常。如有異常，應(yīng)及時(shí)判斷原因，采取應(yīng)對措施。單選題

A.A、工作負(fù)責(zé)人^

B.B、操控手^

C.C、程控手^

D.D、任務(wù)手

【答案】：B

【解析】操控手直接負(fù)責(zé)無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的操作，在操作過程中，操控手處于最直接接觸和控制無人機(jī)的位置，能夠?qū)崟r(shí)、近距離地觀察無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的飛行姿態(tài)，還能清晰聽到發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音等信息，從而第一時(shí)間判斷系統(tǒng)工作是否正常。當(dāng)發(fā)現(xiàn)異常時(shí)，操控手可以迅速憑借自己的操作經(jīng)驗(yàn)和技能及時(shí)判斷原因并采取應(yīng)對措施。而工作負(fù)責(zé)人主要負(fù)責(zé)整個(gè)工作的統(tǒng)籌安排和協(xié)調(diào)；程控手一般側(cè)重于程序方面的操作和設(shè)置；任務(wù)手主要圍繞任務(wù)目標(biāo)執(zhí)行相關(guān)任務(wù)，他們都不像操控手那樣能直接關(guān)注到無人機(jī)系統(tǒng)實(shí)時(shí)的飛行姿態(tài)和運(yùn)轉(zhuǎn)聲音等情況。所以應(yīng)始終注意觀察無人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行姿態(tài)、發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音等信息，判斷系統(tǒng)工作是否正常，并在有異常時(shí)及時(shí)處理的是操控手，答案選B。39、無人機(jī)飛行時(shí)放下襟翼，會(huì)使飛機(jī)（）。單選題

A.飛行速度減小^

B.飛行速度增大^

C.飛行速度無明顯變化^

D.不動(dòng)作

【答案】：A

【解析】無人機(jī)飛行時(shí)放下襟翼，襟翼會(huì)增加機(jī)翼的面積和彎度，從而使機(jī)翼上下表面的壓力差增大，升力增加。同時(shí)，襟翼的放下也會(huì)使空氣對飛機(jī)的阻力大幅增加。在發(fā)動(dòng)機(jī)推力不變的情況下，阻力的增加會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)受到與飛行方向相反的力增大，飛機(jī)的飛行速度就會(huì)減小，所以答案是A。40、中大型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)操控手應(yīng)累計(jì)具有()小時(shí)及以上的中大型無人直升機(jī)實(shí)際飛行小時(shí)數(shù)，且本機(jī)型實(shí)際飛行小時(shí)數(shù)不應(yīng)少于()小時(shí)。單選題

A.A、10，6^

B.B、20，10^

C.C、20，15^

D.D、30，15

【答案】：D

【解析】中大型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)操控工作具有較高的專業(yè)性和風(fēng)險(xiǎn)性，需要操控手具備豐富的飛行經(jīng)驗(yàn)來確保飛行安全和任務(wù)的順利執(zhí)行。飛行小時(shí)數(shù)的要求是衡量操控手實(shí)際操作能力的重要指標(biāo)。累計(jì)30小時(shí)及以上的中大型無人直升機(jī)實(shí)際飛行小時(shí)數(shù)，可以讓操控手對中大型無人直升機(jī)的整體性能、飛行特點(diǎn)等有較為全面和深入的了解。同時(shí)，本機(jī)型實(shí)際飛行小時(shí)數(shù)不少于15小時(shí)，能保證操控手對具體所使用的這款機(jī)型有足夠的熟悉程度，因?yàn)椴煌瑱C(jī)型在操作細(xì)節(jié)、飛行特性等方面可能存在差異。所以答案選D。41、生產(chǎn)經(jīng)營單位必須對安全設(shè)備進(jìn)行經(jīng)常性維護(hù)、保養(yǎng)，并定期()，保證正常運(yùn)轉(zhuǎn)。單選題

A.檢測^

B.拆除^

C.轉(zhuǎn)移^

D.更換

【答案】：A

【解析】《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位必須對安全設(shè)備進(jìn)行經(jīng)常性維護(hù)、保養(yǎng)，并定期檢測，以保證安全設(shè)備能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備可能存在的隱患和問題，從而確保生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的安全進(jìn)行。而拆除、轉(zhuǎn)移和更換都不符合對安全設(shè)備定期常規(guī)操作以保證其正常運(yùn)轉(zhuǎn)的要求，所以本題答案選A。42、《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，程控手是利用地面控制站以增穩(wěn)或()控制無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的作業(yè)人員。單選題

A.A、姿態(tài)模式^

B.B、遙控模式^

C.C、全自主模式^

D.D、任意模式

【答案】：C

【解析】《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》規(guī)定，程控手是利用地面控制站以增穩(wěn)或全自主模式控制無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的作業(yè)人員。所以本題正確答案選C。43、銅線比鋁線的機(jī)械性能()。單選題

A.好^

B.差^

C.一樣^

D.稍差

【答案】：A

【解析】機(jī)械性能是指材料在不同環(huán)境（溫度、介質(zhì)、濕度）下，承受各種外加載荷（拉伸、壓縮、彎曲、扭轉(zhuǎn)、沖擊、交變應(yīng)力等）時(shí)所表現(xiàn)出的力學(xué)特征。在常見的導(dǎo)線材料中，銅線相較于鋁線具有更好的機(jī)械性能。這是因?yàn)殂~的硬度和強(qiáng)度相對較高，使得銅線在拉伸、彎曲等過程中更不容易斷裂和變形。所以銅線比鋁線的機(jī)械性能好，答案選A。44、無人機(jī)電氣系統(tǒng)一般包括（）3個(gè)部分單選題

A.電源、電纜、接插件^

B.電源、配電系統(tǒng)、用電設(shè)備^

C.電源、電纜、用電設(shè)備^

D.電纜、供電系統(tǒng)、用電設(shè)備

【答案】：B

【解析】無人機(jī)電氣系統(tǒng)通常由電源、配電系統(tǒng)和用電設(shè)備三部分構(gòu)成。電源為整個(gè)電氣系統(tǒng)提供必要的電能，是系統(tǒng)能夠正常運(yùn)行的能量來源。配電系統(tǒng)則起到分配電源電能的作用，它可以合理地將電源的電能輸送到各個(gè)用電設(shè)備，保障各用電設(shè)備能夠獲得合適的電力供應(yīng)。用電設(shè)備是消耗電能的部分，它們利用配電系統(tǒng)輸送過來的電能完成各自特定的功能，如驅(qū)動(dòng)無人機(jī)的飛行部件、運(yùn)行各種監(jiān)測設(shè)備等。而選項(xiàng)A中的電纜和接插件只是電氣系統(tǒng)中用于連接各部分的部件，并非電氣系統(tǒng)的主要組成部分；選項(xiàng)C中的電纜同樣是連接部件，并非核心組成；選項(xiàng)D中的供電系統(tǒng)表述不準(zhǔn)確，且電纜也不是電氣系統(tǒng)的主要組成部分。所以本題答案選B。45、在抗風(fēng)飛行性能試驗(yàn)中，對于小型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)試驗(yàn)，面積應(yīng)不小于()。單選題

A.A、80㎡^

B.B、90㎡^

C.C、100㎡^

D.D、120㎡

【答案】：C

【解析】在抗風(fēng)飛行性能試驗(yàn)里，對于小型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)試驗(yàn)，規(guī)定其面積應(yīng)不小于100㎡，所以答案選C。46、隔離開關(guān)操作前，必須投入相應(yīng)()控制電源。單選題

A.負(fù)荷開關(guān)^

B.隔離開關(guān)^

C.斷路器^

D.跌落式熔斷器

【答案】：C

【解析】隔離開關(guān)操作前，投入相應(yīng)斷路器控制電源是正確的。負(fù)荷開關(guān)主要用于切斷和接通負(fù)荷電流，它不是隔離開關(guān)操作前需要投入控制電源的對象；隔離開關(guān)本身主要起隔離作用，一般不涉及操作前投入自身控制電源來保障后續(xù)操作；跌落式熔斷器是一種簡單的短路保護(hù)電器，也并非隔離開關(guān)操作前要投入控制電源的部件。而斷路器具有控制和保護(hù)功能，隔離開關(guān)操作前投入斷路器控制電源，能在操作過程中對電路起到保護(hù)和控制作用，防止操作過程中出現(xiàn)異常情況時(shí)及時(shí)切斷電路，保障操作安全。所以答案選C。47、無人機(jī)駕駛員操縱無人機(jī)復(fù)飛時(shí)，油門狀態(tài)描述正確的是（）。單選題

A.逐漸推至大車狀態(tài)^

B.保持小油門^

C.保持大油門^

D.逐漸收至小車狀態(tài)

【答案】：A

【解析】無人機(jī)復(fù)飛時(shí)，需要足夠的動(dòng)力來提升高度和確保飛行安全。逐漸推至大車狀態(tài)可以使發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸增加功率，為無人機(jī)提供足夠的升力和推力，平穩(wěn)地實(shí)現(xiàn)復(fù)飛。保持小油門無法提供足夠動(dòng)力使無人機(jī)順利復(fù)飛；保持大油門可能會(huì)使無人機(jī)突然獲得較大動(dòng)力，難以平穩(wěn)操控；逐漸收至小車狀態(tài)會(huì)使動(dòng)力越來越小，更無法完成復(fù)飛任務(wù)。所以答案選A。48、隔天工作間斷時(shí)，應(yīng)撤收所有設(shè)備并清理工作現(xiàn)場?；謴?fù)工作時(shí)，應(yīng)重新報(bào)告()，對無人機(jī)巡檢系統(tǒng)進(jìn)行檢查，確認(rèn)其狀態(tài)正常，重新自檢。單選題

A.A、工作票簽發(fā)人^

B.B、工作許可人^

C.C、工作負(fù)責(zé)人^

D.D、專責(zé)監(jiān)護(hù)人

【答案】：B

【解析】隔天工作間斷時(shí)撤收所有設(shè)備并清理現(xiàn)場，恢復(fù)工作時(shí)重新報(bào)告工作許可人是為了符合安全工作流程。工作許可人負(fù)責(zé)審查工作的安全性和可行性，只有得到其許可工作才能繼續(xù)開展。重新報(bào)告工作許可人，可讓其對工作恢復(fù)進(jìn)行確認(rèn)，確保工作環(huán)境和條件符合繼續(xù)工作的要求。對無人機(jī)巡檢系統(tǒng)檢查、確認(rèn)狀態(tài)正常和重新自檢等工作，也需要在得到工作許可人的認(rèn)可后才能進(jìn)行，以保障整個(gè)作業(yè)過程的安全有序。所以答案選B。49、長度大于()的配電室應(yīng)設(shè)兩個(gè)出口，并宜布置在配電室的兩端。單選題

A.5m^

B.6m^

C.7m^

D.8m

【答案】：C

【解析】根據(jù)相關(guān)電氣安全規(guī)范要求，長度大于7m的配電室應(yīng)設(shè)兩個(gè)出口，并宜布置在配電室的兩端，所以本題答案選C。50、根據(jù)南網(wǎng)輸電設(shè)備缺陷標(biāo)準(zhǔn)庫，下列不屬于重大缺陷的是()單選題

A.導(dǎo)線掛有異物且危及線路安全運(yùn)行^

B.導(dǎo)線在最大弧垂時(shí)對建筑物或大地的凈空距離小于規(guī)程要求的距離^

C.導(dǎo)線在最大風(fēng)偏時(shí)對建筑物或大地的凈空距離小于規(guī)程要求的距離^

D.導(dǎo)線在最大弧垂或最大風(fēng)偏時(shí)與樹木的距離小于規(guī)程最小安全距離

【答案】：A"

【解析】本題可根據(jù)南網(wǎng)輸電設(shè)備缺陷標(biāo)準(zhǔn)庫的相關(guān)知識，對每個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行分析，判斷其是否屬于重大缺陷。###選項(xiàng)A導(dǎo)線掛有異物且危及線路安全運(yùn)行，這種情況雖然會(huì)對線路安全有一定影響，但一般來說通過及時(shí)采取措施移除異物，就可以消除安全隱患，通常不屬于重大缺陷。###選項(xiàng)B導(dǎo)線在最大弧垂時(shí)對建筑物或大地的凈空距離小于規(guī)程要求的距離，這會(huì)使導(dǎo)線與建筑物或大地之間的絕緣距離不足，容易引發(fā)放電、短路等嚴(yán)重事故，嚴(yán)重威脅到線路和周邊設(shè)施、人員的安全，屬于重大缺陷。###選項(xiàng)C導(dǎo)線在最大風(fēng)偏時(shí)對建筑物或大地的凈空距離小于規(guī)程要求的距離，同樣會(huì)導(dǎo)致導(dǎo)線與建筑物或大地之間的安全距離不夠，在一定情況下可能引發(fā)電擊、火災(zāi)等危險(xiǎn)，屬于重大缺陷。###選項(xiàng)D導(dǎo)線在最大弧垂或最大風(fēng)偏時(shí)與樹木的距離小于規(guī)程最小安全距離，當(dāng)遇到大風(fēng)、樹木生長等情況時(shí)，樹木可能會(huì)接觸到導(dǎo)線，引發(fā)線路接地、短路等故障，影響電力系統(tǒng)的正常運(yùn)行，屬于重大缺陷。綜上，答案選A。"第二部分多選題(10題)1、無人直升機(jī)機(jī)體發(fā)生異常時(shí)，應(yīng)按照預(yù)先設(shè)定的應(yīng)急程序迅速處理，盡可能控制無人直升機(jī)在安全區(qū)域緊急降落，確保（）安全。多選題

A.無人直升機(jī)

B.地面人員

C.建筑物^

D.線路設(shè)備

【答案】：BD

【解析】當(dāng)無人直升機(jī)機(jī)體發(fā)生異常時(shí)，執(zhí)行應(yīng)急程序并控制其在安全區(qū)域緊急降落，主要目的是保障地面人員和線路設(shè)備的安全。地面人員生命安全至關(guān)重要，若無人直升機(jī)失控墜落可能會(huì)造成人員傷亡。線路設(shè)備如電力線路、通信線路等，一旦被失控的無人直升機(jī)撞擊損壞，會(huì)影響相關(guān)系統(tǒng)的正常運(yùn)行，帶來較大損失。而無人直升機(jī)本身在機(jī)體已發(fā)生異常的情況下，其安全并非優(yōu)先保障目標(biāo)，建筑物通常具有一定的堅(jiān)固性和穩(wěn)定性，相比于地面人員和線路設(shè)備，受無人直升機(jī)異常情況影響導(dǎo)致嚴(yán)重后果的幾率相對較小。所以答案選BD。2、提升無人機(jī)飛行高度的方法有（）。多選題

A.增大機(jī)翼面積

B.增大發(fā)動(dòng)機(jī)的功率

C.增大展弦比^

D.增大翼弦長度

【答案】：AB"

【解析】本題可根據(jù)各選項(xiàng)涉及的因素對無人機(jī)飛行高度的影響來進(jìn)行分析。###選項(xiàng)A：增大機(jī)翼面積機(jī)翼是無人機(jī)產(chǎn)生升力的重要部件，根據(jù)升力公式\(L=\frac{1}{2}\rhov^{2}SC_{L}\)（其中\(zhòng)(L\)為升力，\(\rho\)為空氣密度，\(v\)為飛行速度，\(S\)為機(jī)翼面積，\(C_{L}\)為升力系數(shù)），在其他條件不變的情況下，增大機(jī)翼面積\(S\)，升力\(L\)會(huì)增大。當(dāng)升力大于無人機(jī)自身重力時(shí)，無人機(jī)就能夠克服重力上升到更高的高度，所以增大機(jī)翼面積可以提升無人機(jī)飛行高度。###選項(xiàng)B：增大發(fā)動(dòng)機(jī)的功率發(fā)動(dòng)機(jī)為無人機(jī)提供飛行所需的動(dòng)力。增大發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，無人機(jī)可以獲得更大的推力，一方面能夠使無人機(jī)加速，進(jìn)而增加升力（由升力公式可知，飛行速度\(v\)增大，升力\(L\)增大）；另一方面更大的推力可以使無人機(jī)克服重力上升到更高的高度，所以增大發(fā)動(dòng)機(jī)的功率有助于提升無人機(jī)飛行高度。###選項(xiàng)C：增大展弦比展弦比是指機(jī)翼的翼展與平均幾何弦長之比。增大展弦比主要是改善機(jī)翼的誘導(dǎo)阻力，使無人機(jī)在飛行過程中更具效率，節(jié)省能量，但它并非直接提升飛行高度的關(guān)鍵因素，所以增大展弦比不能提升無人機(jī)飛行高度。###選項(xiàng)D：增大翼弦長度翼弦長度是指機(jī)翼前緣到后緣的距離。單純增大翼弦長度不一定能有效提升無人機(jī)的升力，因?yàn)樯€與機(jī)翼面積、飛行速度等多個(gè)因素相關(guān)。而且在某些情況下，增大翼弦長度可能會(huì)增加無人機(jī)的重量和阻力，不利于飛行高度的提升，所以增大翼弦長度不能提升無人機(jī)飛行高度。綜上，答案選AB。"3、在《架空輸電線路無人機(jī)巡檢技術(shù)》中：無人機(jī)可發(fā)揮（）等優(yōu)勢，可迅速查找線路故障點(diǎn)，為故障分析提供第一手資料。多選題

A.快速

B.遠(yuǎn)距離

C.近距離^

D.高空角度

【答案】：ACD"

【解析】答案選ACD的原因如下：-選項(xiàng)A：無人機(jī)具有快速的優(yōu)勢，它可以在短時(shí)間內(nèi)飛行較長距離到達(dá)需要巡檢的線路區(qū)域，能夠迅速查找線路故障點(diǎn)，節(jié)省大量的時(shí)間和人力成本，所以可以發(fā)揮快速查找故障的作用，該選項(xiàng)正確。-選項(xiàng)B：“遠(yuǎn)距離”并非是無人機(jī)在查找線路故障點(diǎn)時(shí)獨(dú)特且關(guān)鍵的優(yōu)勢。查找線路故障重點(diǎn)在于能快速、多角度地對線路進(jìn)行細(xì)致勘察，而不是單純的遠(yuǎn)距離飛行，遠(yuǎn)距離飛行并不直接等同于能迅速精準(zhǔn)找到故障點(diǎn)，所以該選項(xiàng)錯(cuò)誤。-選項(xiàng)C：無人機(jī)可以近距離接近輸電線路，對線路部件如絕緣子、導(dǎo)線等進(jìn)行細(xì)致觀察，發(fā)現(xiàn)一些細(xì)微的故障隱患，為故障分析提供詳細(xì)的第一手資料，所以近距離是其可發(fā)揮的優(yōu)勢，該選項(xiàng)正確。-選項(xiàng)D：無人機(jī)能夠飛到高空，從高空角度對輸電線路進(jìn)行俯瞰和整體觀察，這樣可以發(fā)現(xiàn)一些從地面難以察覺的故障，如線路的整體走向變化、大范圍的損壞等，為故障的全面分析提供資料，所以高空角度也是其優(yōu)勢，該選項(xiàng)正確。綜上，答案選ACD。"4、輸電線路智能操作包括（）。多選題

A.無人機(jī)的自動(dòng)操作集群作業(yè)

B.機(jī)器人的遠(yuǎn)程遙控自動(dòng)巡檢

C.視頻裝置的遠(yuǎn)程遙控多機(jī)聯(lián)合作業(yè)^

D.衛(wèi)星遙感

【答案】：ABC"

【解析】輸電線路智能操作是利用先進(jìn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)對輸電線路的高效、智能管理和維護(hù)。以下對各選項(xiàng)進(jìn)行分析：-**A選項(xiàng)**：無人機(jī)自動(dòng)操作集群作業(yè)可以提高巡檢效率。無人機(jī)能夠快速到達(dá)輸電線路的各個(gè)位置，通過搭載的各種檢測設(shè)備對線路進(jìn)行全面檢測，并且可以進(jìn)行集群作業(yè)，同時(shí)對不同區(qū)域進(jìn)行巡檢，大大提高了工作效率和檢測的全面性，屬于輸電線路智能操作的一部分。-**B選項(xiàng)**：機(jī)器人的遠(yuǎn)程遙控自動(dòng)巡檢能夠替代人工在復(fù)雜或危險(xiǎn)的環(huán)境下進(jìn)行巡檢工作。通過遠(yuǎn)程遙控，操作人員可以控制機(jī)器人到達(dá)指定地點(diǎn)，對輸電線路進(jìn)行檢查和數(shù)據(jù)采集，實(shí)現(xiàn)智能化的巡檢，是輸電線路智能操作常見的方式。-**C選項(xiàng)**：視頻裝置的遠(yuǎn)程遙控多機(jī)聯(lián)合作業(yè)可以實(shí)現(xiàn)對輸電線路多角度、全方位的實(shí)時(shí)監(jiān)控。多個(gè)視頻裝置聯(lián)合工作，覆蓋更大范圍的輸電線路，通過遠(yuǎn)程遙控操作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)線路的異常情況，保障輸電線路的安全運(yùn)行，屬于輸電線路智能操作范疇。-**D選項(xiàng)**：衛(wèi)星遙感主要用于大范圍的地理信息監(jiān)測和分析，雖然它可以在一定程度上提供輸電線路周邊的地理環(huán)境信息，但它本身并不直接參與輸電線路的操作，更多的是作為一種輔助的信息獲取手段，所以不屬于輸電線路智能操作的內(nèi)容。綜上，答案選ABC。"5、在《架空輸電線路無人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，操控手是利用遙控器以（）或控制無人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行的人員多選題

A.增穩(wěn)模式

B.手動(dòng)

C.自動(dòng)^

D.全自動(dòng)

【答案】：AB

【解析】在《架空輸電線路無人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》里，操控手有多種操控?zé)o人機(jī)的模式。選項(xiàng)A增穩(wěn)模式是常見的操控方式，在該模式下，無人機(jī)的飛行狀態(tài)會(huì)得到一定的穩(wěn)定和輔助，操控手能較容易地控制其飛行；選項(xiàng)B手動(dòng)模式，操控手可完全自主地控制無人機(jī)的各項(xiàng)飛行動(dòng)作，具有較高的操控自主性。而選項(xiàng)C自動(dòng)模式和選項(xiàng)D全自動(dòng)模式，通常是無人機(jī)按照預(yù)設(shè)程序或指令來飛行，操控手并非以這種方式直接利用遙控器來控制飛行。所以操控手是利用遙控器以增穩(wěn)模式或手動(dòng)控制無人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行的人員，答案選AB。6、無人機(jī)地面站也稱（）。多選題

A.A、控制站

B.B、遙控站

C.C、基站^

D.D、任務(wù)規(guī)劃與控制站

【答案】：ABD"

【解析】本題可對各選項(xiàng)進(jìn)行逐一分析來確定正確答案。-**選項(xiàng)A：控制站**無人機(jī)地面站是對無人機(jī)進(jìn)行控制、管理和監(jiān)控的地面設(shè)施，其核心功能就是對無人機(jī)實(shí)施控制，從這個(gè)角度來講，它可以被稱為控制站，所以選項(xiàng)A正確。-**選項(xiàng)B：遙控站**遙控站強(qiáng)調(diào)通過遠(yuǎn)程操作的方式對無人機(jī)進(jìn)行控制，而無人機(jī)地面站具備遠(yuǎn)程操控?zé)o人機(jī)飛行的能力，能夠?qū)崿F(xiàn)對無人機(jī)飛行姿態(tài)、航線等的遠(yuǎn)程控制，因此也可稱為遙控站，選項(xiàng)B正確。-**選項(xiàng)C：基站**基站通常是指在通信網(wǎng)絡(luò)中為移動(dòng)設(shè)備提供無線通信服務(wù)的固定設(shè)施，主要用于通信信號的發(fā)射和接收等功能，與無人機(jī)地面站對無人機(jī)進(jìn)行任務(wù)規(guī)劃、飛行控制等功能不同，所以選項(xiàng)C錯(cuò)誤。-**選項(xiàng)D：任務(wù)規(guī)劃與控制站**無人機(jī)地面站不僅可以對無人機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，還能夠?yàn)闊o人機(jī)預(yù)先規(guī)劃飛行任務(wù)，如設(shè)定飛行航線、任務(wù)目標(biāo)、監(jiān)測區(qū)域等內(nèi)容，所以它也可以被叫做任務(wù)規(guī)劃與控制站，選項(xiàng)D正確。綜上，答案選ABD。"7、現(xiàn)場應(yīng)攜帶所用無人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行履歷表、（）、（）。多選題

A.操作手冊

B.使用說明書

C.駕駛員執(zhí)照^

D.簡單故障排查和維修手冊

【答案】：AD"

【解析】本題主要考查現(xiàn)場應(yīng)攜帶的與無人機(jī)巡檢系統(tǒng)相關(guān)的物品。下面對各選項(xiàng)進(jìn)行分析：-選項(xiàng)A：操作手冊詳細(xì)說明了無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的操作方法和流程等內(nèi)容，現(xiàn)場攜帶操作手冊，在實(shí)際操作過程中可以隨時(shí)查閱，確保操作人員正確、規(guī)范地使用無人機(jī)巡檢系統(tǒng)，所以該選項(xiàng)正確。-選項(xiàng)B：使用說明書雖然也會(huì)介紹產(chǎn)品的一些基本使用信息，但相較于操作手冊，它可能不夠詳細(xì)和具體，且重點(diǎn)可能更多在于產(chǎn)品的一般性介紹，對于現(xiàn)場操作指導(dǎo)的針對性不如操作手冊強(qiáng)，所以現(xiàn)場不一定需要攜帶使用說明書，該選項(xiàng)錯(cuò)誤。-選項(xiàng)C：駕駛員執(zhí)照是操作人員具備駕駛無人機(jī)資格的證明文件，它并不是現(xiàn)場必須攜帶的與無人機(jī)巡檢系統(tǒng)運(yùn)行等直接相關(guān)的文檔資料，所以該選項(xiàng)錯(cuò)誤。-選項(xiàng)D：簡單故障排查和維修手冊可以幫助現(xiàn)場人員在無人機(jī)巡檢系統(tǒng)出現(xiàn)簡單故障時(shí)，快速查找故障原因并進(jìn)行修復(fù)，以保證巡檢工作的順利進(jìn)行，所以該選項(xiàng)正確。綜上，答案選AD。"8、下列不屬于無人駕駛航空器核心控制裝置的是（）。多選題

A.定位系統(tǒng)

B.飛控系統(tǒng)

C.電力系統(tǒng)^

D.動(dòng)力系統(tǒng)

【答案】：ACD"

【解析】本題可根據(jù)無人駕駛航空器核心控制裝置的定義和各選項(xiàng)所涉及系統(tǒng)的功能來逐一分析。###選項(xiàng)A：定位系統(tǒng)定位系統(tǒng)主要用于確定無人駕駛航空器的位置信息，它為航空器的飛行提供位置參考，幫助其知曉自身所處的地理位置，但它并不直接對航空器的飛行姿態(tài)、軌跡等核心飛行要素進(jìn)行控制，所以它不屬于無人駕駛航空器的核心控制裝置。###選項(xiàng)B：飛控系統(tǒng)飛控系統(tǒng)即飛行控制系統(tǒng)，它是無人駕駛航空器的“大腦”。飛控系統(tǒng)通過接收來自各種傳感器的數(shù)據(jù)，如姿態(tài)傳感器、位置傳感器等，經(jīng)過計(jì)算和分析后，向動(dòng)力系統(tǒng)等發(fā)出控制指令，以精確控制無人駕駛航空器的飛行姿態(tài)、高度、速度、航向等核心飛行參數(shù)，確保其穩(wěn)定、安全地飛行，因此飛控系統(tǒng)屬于無人駕駛航空器的核心控制裝置。###選項(xiàng)C：電力系統(tǒng)電力系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)為無人駕駛航空器的各個(gè)部件提供電力能源，保證其正常運(yùn)轉(zhuǎn)。它主要是解決能源供應(yīng)的問題，而不是直接參與對航空器飛行狀態(tài)的控制，所以電力系統(tǒng)不屬于無人駕駛航空器的核心控制裝置。###選項(xiàng)D：動(dòng)力系統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)為無人駕駛航空器提供飛行所需的動(dòng)力，比如發(fā)動(dòng)機(jī)等，它負(fù)責(zé)產(chǎn)生使航空器運(yùn)動(dòng)的力，但通常不具備對飛行姿態(tài)、軌跡等核心飛行要素進(jìn)行精確控制的功能，所以動(dòng)力系統(tǒng)也不屬于無人駕駛航空器的核心控制裝置。綜上，答案選ACD。"9、無人機(jī)按質(zhì)量分類有（）和微型無人機(jī)。多選題

A.A、大型無人機(jī)

B.B、小型無人機(jī)

C.C、重大型無人機(jī)^

D.D、輕型無人機(jī)

【答案】：ABD

【解析】無人機(jī)按質(zhì)量分類有大型無人機(jī)、小型無人機(jī)、輕型無人機(jī)和微型無人機(jī)。選項(xiàng)A大型無人機(jī)符合分類情況；選項(xiàng)B小型無人機(jī)也是常見的按質(zhì)量分類的類型之一；選項(xiàng)D輕型無人機(jī)同樣屬于按質(zhì)量對無人機(jī)進(jìn)行分類的類別。而選項(xiàng)C重大型無人機(jī)并不是普遍認(rèn)可的無人機(jī)按質(zhì)量分類的標(biāo)準(zhǔn)類別，所以本題正確答案選ABD。10、基于機(jī)載視頻的典型設(shè)備識別定位技術(shù)主要研究基于特征的絕緣子串、（）關(guān)鍵部位等識別定位技術(shù)。多選題

A.A、防振錘

B.B、間隔棒

C.C、均壓環(huán)^

D.D、桿塔

【答案】：ABCD

【解析】基于機(jī)載視頻的典型設(shè)備識別定位技術(shù)研究的基于特征的識別定位技術(shù)所涉及的關(guān)鍵部位包括絕緣子串、防振錘、間隔棒、均壓環(huán)和桿塔。防振錘是安裝在架空輸電線路上，用于吸收或減弱微風(fēng)振動(dòng)能量，保護(hù)線路免遭振動(dòng)破壞的裝置；間隔棒用于保持分裂導(dǎo)線各子導(dǎo)線間的間距，防止導(dǎo)線因風(fēng)力、短路電動(dòng)力等因素相互碰撞，同時(shí)也能抑制次檔距振蕩；均壓環(huán)可改善絕緣子串電壓分布，減少電暈損耗和對無線電通信的干擾；桿塔則是架空輸電線路中用來支持導(dǎo)線和避雷線的支撐結(jié)構(gòu)。所以ABCD選項(xiàng)中的部件均為基于機(jī)載視頻的典型設(shè)備識別定位技術(shù)需要研究識別定位的關(guān)鍵部位。第三部分大題(10題)1、巡檢航線是指巡檢作業(yè)時(shí)無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的()。

【答案】：飛行路線

【解析】巡檢航線是專門針對無人機(jī)巡檢系統(tǒng)在巡檢作業(yè)時(shí)所規(guī)定的飛行路徑，它明確了無人機(jī)在巡檢過程中要遵循的軌跡。所以巡檢航線就是指巡檢作業(yè)時(shí)無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的飛行路線。2、禁止用隔離開關(guān)拉合帶負(fù)荷設(shè)備或帶負(fù)荷線路，可以用隔離開關(guān)拉開，合上無故障的空載主變壓器。

【答案】：正確

【解析】隔離開關(guān)主要用于隔離電源，它沒有滅弧裝置，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)決定了它不能切斷負(fù)荷電流和短路電流。如果用隔離開關(guān)拉合帶負(fù)荷設(shè)備或帶負(fù)荷線路，在拉合過程中會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的電弧，可能會(huì)造成觸頭燒壞、相間短路等嚴(yán)重事故，所以禁止用隔離開關(guān)拉合帶負(fù)荷設(shè)備或帶負(fù)荷線路。而空載主變壓器在無故障時(shí)，其空載電流很小，隔離開關(guān)能夠安全地拉開和合上這種小電流，所以可以用隔