（新版）《無人機(jī)操控與維護(hù)》理論考試復(fù)習(xí)題庫第一部分單選題(50題)1、25號(hào)變壓器油的“25”指的是()。單選題

A.油生產(chǎn)編號(hào)^

B.油的沸點(diǎn)^

C.油的凝固點(diǎn)^

D.油的成份含量

【答案】：C

【解析】變壓器油的牌號(hào)是根據(jù)其凝固點(diǎn)來劃分的，25號(hào)變壓器油的“25”就代表該變壓器油的凝固點(diǎn)為-25℃，因此答案選C。2、《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，程控手是利用地面控制站以增穩(wěn)或()控制無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的作業(yè)人員。單選題

A.A、姿態(tài)模式^

B.B、遙控模式^

C.C、全自主模式^

D.D、任意模式

【答案】：C

【解析】《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》規(guī)定，程控手是利用地面控制站以增穩(wěn)或全自主模式控制無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的作業(yè)人員。所以本題正確答案選C。3、空中限制區(qū)是指由管制部門劃設(shè)的，在規(guī)定時(shí)限內(nèi)，未經(jīng)管制部門()的航空器禁止飛入的空間。單選題

A.A、許可^

B.B、允許^

C.C、審核^

D.D、批準(zhǔn)

【答案】：A

【解析】在航空領(lǐng)域?qū)τ诳罩邢拗茀^(qū)的規(guī)定中，涉及到航空器能否飛入的關(guān)鍵權(quán)限表述?！霸S可”更強(qiáng)調(diào)在特定規(guī)則和程序下，管制部門給予的正式允許，是航空管制中常用且規(guī)范的術(shù)語?！霸试S”表述較為寬泛，在專業(yè)的航空法規(guī)和管制語境里不如“許可”精確；“審核”主要側(cè)重于對(duì)相關(guān)內(nèi)容、材料等的審查核對(duì)工作，并非直接針對(duì)航空器飛入限制區(qū)的權(quán)限給予；“批準(zhǔn)”雖然也有同意、認(rèn)可的意思，但在航空管制的專業(yè)場景中，“許可”是更為準(zhǔn)確和慣用的表達(dá)。所以這道題應(yīng)選A。4、《電力設(shè)施保護(hù)條例》：電力設(shè)施受國家法律保護(hù)，禁止任何單位或個(gè)人從事()電力設(shè)施的行為。單選題

A.危害^

B.保護(hù)^

C.維護(hù)^

D.監(jiān)護(hù)

【答案】：A

【解析】《電力設(shè)施保護(hù)條例》的目的在于保障電力設(shè)施的安全運(yùn)行，所以其禁止的必然是對(duì)電力設(shè)施有不良影響的行為。選項(xiàng)B“保護(hù)”、C“維護(hù)”、D“監(jiān)護(hù)”都屬于有利于電力設(shè)施的積極行為，而選項(xiàng)A“危害”是對(duì)電力設(shè)施產(chǎn)生不良后果的行為，因此禁止的應(yīng)是危害電力設(shè)施的行為，答案選A。5、機(jī)翼翼型的主要參數(shù)有翼型厚度、中弧線、()和翼型彎度等。單選題

A.A、右翼^

B.B、左翼^

C.C、翼弦^

D.D、襟翼

【答案】：C

【解析】機(jī)翼翼型的主要參數(shù)用于描述翼型的幾何特征。翼型厚度表示翼型的上下表面之間的距離，反映翼型的胖瘦程度；中弧線是翼型上下表面內(nèi)切圓圓心的連線，體現(xiàn)翼型的彎曲形態(tài)；翼弦是翼型前緣點(diǎn)和后緣點(diǎn)的連線，是確定翼型其他參數(shù)和特性的重要基準(zhǔn)；翼型彎度是中弧線與翼弦的最大垂直距離，描述了翼型的彎曲程度。而右翼和左翼是飛機(jī)機(jī)翼整體的左右區(qū)分部分，并非翼型的主要參數(shù)；襟翼是安裝在機(jī)翼后緣的可動(dòng)部件，主要用于改變機(jī)翼的升力和阻力特性，也不屬于翼型的主要參數(shù)。所以本題答案選C。6、根據(jù)（）和上級(jí)規(guī)定，制定公司防誤裝置的有關(guān)管理制度。單選題

A.政府^

B.公司^

C.行業(yè)^

D.部門

【答案】：C

【解析】制定公司防誤裝置的有關(guān)管理制度時(shí)，需要依據(jù)行業(yè)情況以及上級(jí)規(guī)定。政府規(guī)定一般是宏觀層面且具有普遍適用性，并非直接針對(duì)公司防誤裝置管理制定具體制度；公司更多是制度的執(zhí)行和制定的主體，但自身規(guī)定不能作為主要依據(jù)來制定相關(guān)管理制度；部門的規(guī)定范圍較窄，不夠全面和權(quán)威。而行業(yè)規(guī)定是基于整個(gè)行業(yè)的特點(diǎn)和要求形成的，對(duì)于公司制定防誤裝置管理制度有重要的指導(dǎo)意義，所以應(yīng)根據(jù)行業(yè)和上級(jí)規(guī)定來制定，答案選C。7、《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，任務(wù)手是利用機(jī)載任務(wù)設(shè)備對(duì)巡檢目標(biāo)進(jìn)行()的作業(yè)人員。單選題

A.A、巡視^

B.B、檢查設(shè)備^

C.C、拍照、攝像^

D.D、巡視檢查設(shè)備

【答案】：C

【解析】在《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》里，任務(wù)手的主要工作是利用機(jī)載任務(wù)設(shè)備對(duì)巡檢目標(biāo)開展操作。選項(xiàng)A“巡視”表述過于寬泛，不能精準(zhǔn)體現(xiàn)任務(wù)手借助機(jī)載任務(wù)設(shè)備所進(jìn)行的具體動(dòng)作；選項(xiàng)B“檢查設(shè)備”重點(diǎn)在于設(shè)備檢查，未突出利用機(jī)載任務(wù)設(shè)備進(jìn)行的具體行為方式；選項(xiàng)D“巡視檢查設(shè)備”同樣未明確利用機(jī)載任務(wù)設(shè)備的具體操作內(nèi)容。而選項(xiàng)C“拍照、攝像”明確了任務(wù)手利用機(jī)載任務(wù)設(shè)備對(duì)巡檢目標(biāo)進(jìn)行的具體操作，所以答案選C。8、使用()巡檢系統(tǒng)進(jìn)行的架空輸電線路巡檢作業(yè)，作業(yè)人員包括工作負(fù)責(zé)人（一名）和工作班成員。工作班成員至少包括程控手、操控手和任務(wù)手。單選題

A.A、大型無人直升機(jī)^

B.B、中型無人直升機(jī)^

C.C、小型無人直升機(jī)^

D.D、固定翼無人機(jī)

【答案】：B

【解析】在架空輸電線路巡檢作業(yè)中，使用中型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)時(shí)，作業(yè)人員包括一名工作負(fù)責(zé)人和工作班成員，且工作班成員至少包括程控手、操控手和任務(wù)手。而大型無人直升機(jī)、小型無人直升機(jī)、固定翼無人機(jī)在該巡檢作業(yè)的人員配置特點(diǎn)與題目描述不符，所以答案選B。9、在融合空域3，000米以下運(yùn)行的小型無人機(jī)駕駛員，應(yīng)至少持有單選題

A.航線運(yùn)輸執(zhí)照^

B.儀表證^

C.商照^

D.私照

【答案】：D

【解析】在融合空域3000米以下運(yùn)行的小型無人機(jī)駕駛員應(yīng)至少持有私照。航線運(yùn)輸執(zhí)照通常適用于從事定期航班等商業(yè)航線運(yùn)輸飛行的飛行員，對(duì)于小型無人機(jī)在該空域運(yùn)行要求過高，A選項(xiàng)不符合；儀表證主要用于證明飛行員具備在儀表氣象條件下飛行的能力，并非運(yùn)行小型無人機(jī)的基礎(chǔ)執(zhí)照類型，B選項(xiàng)不合適；商照一般是用于商業(yè)飛行活動(dòng)且有較高的資質(zhì)要求，對(duì)于在融合空域3000米以下運(yùn)行小型無人機(jī)來說不是必須的最低執(zhí)照，C選項(xiàng)也不正確。所以應(yīng)選擇私照，答案是D。10、電力系統(tǒng)在運(yùn)行中發(fā)生三相短路時(shí)，通常出現(xiàn)()現(xiàn)象。單選題

A.電壓升高^

B.電流諧振^

C.電流急劇減小^

D.電流急劇增大

【答案】：D

【解析】在電力系統(tǒng)中，三相短路是一種嚴(yán)重的故障情況。當(dāng)發(fā)生三相短路時(shí)，相當(dāng)于電路中的阻抗大幅減小。根據(jù)歐姆定律\(I=U/Z\)（其中\(zhòng)(I\)為電流，\(U\)為電壓，\(Z\)為阻抗），在電源電壓基本保持不變的情況下，阻抗\(Z\)急劇減小，那么電流\(I\)就會(huì)急劇增大。而三相短路時(shí)電壓通常是降低的，而不是升高，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；電流諧振一般是在特定的電路參數(shù)下才會(huì)發(fā)生，并非三相短路時(shí)的常見現(xiàn)象，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；三相短路時(shí)電流是增大而不是急劇減小，選項(xiàng)C錯(cuò)誤。所以答案選D。11、上橫擔(dān)時(shí)，應(yīng)檢查橫擔(dān)腐朽銹蝕情況，檢查時(shí)安全帶應(yīng)系在()上。單選題

A.主桿^

B.鐵橫擔(dān)^

C.桿頂^

D.陶瓷橫擔(dān)

【答案】：A

【解析】上橫擔(dān)時(shí)檢查橫擔(dān)腐朽銹蝕情況，安全帶應(yīng)系在主桿上。這是因?yàn)橹鳁U是電桿的主要支撐結(jié)構(gòu)，具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，能夠可靠地承受人體重量和安全帶的拉力，保障作業(yè)人員的安全。而鐵橫擔(dān)可能存在腐朽銹蝕情況，本身穩(wěn)定性不足，若將安全帶系在上面，可能因橫擔(dān)損壞導(dǎo)致危險(xiǎn)；桿頂位置相對(duì)狹窄且可能存在不穩(wěn)定因素，不適合作為安全帶的固定點(diǎn)；陶瓷橫擔(dān)質(zhì)地較脆，無法承受較大拉力，不能作為安全帶的可靠固定處。所以答案選主桿。12、為了保障發(fā)生故障時(shí)將影響降到最小，應(yīng)采取的措施是()。單選題

A.帶電接線^

B.發(fā)電廠停機(jī)^

C.三相斷線^

D.隔離故障

【答案】：D"

【解析】為了保障在發(fā)生故障時(shí)將影響降到最小，關(guān)鍵在于對(duì)故障進(jìn)行有效的處理和控制。逐一分析各選項(xiàng)：-選項(xiàng)A：帶電接線是一種在電力系統(tǒng)中進(jìn)行接線操作的方式，但它并不能保障在故障發(fā)生時(shí)將影響降到最小，反而帶電接線存在較大的安全風(fēng)險(xiǎn)，可能會(huì)引發(fā)新的故障或安全事故。-選項(xiàng)B：發(fā)電廠停機(jī)意味著整個(gè)發(fā)電系統(tǒng)停止運(yùn)行，這會(huì)導(dǎo)致大規(guī)模的電力供應(yīng)中斷，會(huì)使故障影響范圍擴(kuò)大，造成更嚴(yán)重的后果，而非將影響降到最小。-選項(xiàng)C：三相斷線會(huì)破壞電力系統(tǒng)的正常運(yùn)行結(jié)構(gòu)，引發(fā)一系列電力問題，如電壓不平衡等，會(huì)進(jìn)一步加劇故障的影響，而不是降低影響。-選項(xiàng)D：隔離故障是指將發(fā)生故障的部分與電力系統(tǒng)的其他部分隔離開來，這樣可以避免故障的進(jìn)一步擴(kuò)散，將故障的影響限制在最小的范圍內(nèi)，保障電力系統(tǒng)其他部分的正常運(yùn)行，從而將故障帶來的影響降到最小。所以應(yīng)該選擇隔離故障，答案是D。"13、無人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行空域的申報(bào)一般需提前()提交申請(qǐng)并提交國籍標(biāo)志和登記標(biāo)志、駕駛員相應(yīng)的資質(zhì)證書、飛行器性能數(shù)據(jù)和三視圖、可靠的通信保障方案、特殊情況處置預(yù)案。單選題

A.A、5日^

B.B、6日^

C.C、7日^

D.D、8日

【答案】：C

【解析】無人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行空域的申報(bào)通常需提前一定時(shí)間提交申請(qǐng)，同時(shí)要提交國籍標(biāo)志和登記標(biāo)志、駕駛員相應(yīng)的資質(zhì)證書、飛行器性能數(shù)據(jù)和三視圖、可靠的通信保障方案、特殊情況處置預(yù)案等材料。在本題中，正確選項(xiàng)為C，即需提前7日提交申請(qǐng)，這是為了給相關(guān)部門足夠的時(shí)間對(duì)申報(bào)材料進(jìn)行審核以及對(duì)空域安排進(jìn)行協(xié)調(diào)等工作。14、臺(tái)風(fēng)來臨前應(yīng)對(duì)防風(fēng)拉線裝置完好性再次進(jìn)行檢查，拉線松動(dòng)或缺失按（）處理。單選題

A.一般缺陷^

B.重大缺陷^

C.緊急缺陷^

D.嚴(yán)重缺陷

【答案】：B

【解析】在臺(tái)風(fēng)來臨前，防風(fēng)拉線裝置的完好性至關(guān)重要。拉線松動(dòng)或缺失會(huì)對(duì)相關(guān)設(shè)施的穩(wěn)定性造成較大影響，在缺陷等級(jí)劃分中，這種情況屬于重大缺陷。一般缺陷通常是指對(duì)設(shè)備運(yùn)行影響較小、不危及安全運(yùn)行的缺陷；緊急缺陷是指嚴(yán)重危及設(shè)備安全運(yùn)行和人身安全，必須立即處理的缺陷；嚴(yán)重缺陷的程度介于一般缺陷和緊急缺陷之間，但拉線松動(dòng)或缺失不符合嚴(yán)重缺陷和一般缺陷的特征，而是屬于重大缺陷，所以答案選B。15、直線跨越桿塔，用于跨域河流、()、電力線路等設(shè)施。單選題

A.A、鐵路^

B.B、橋梁^

C.C、村莊^

D.D、道路

【答案】：D

【解析】直線跨越桿塔是用于跨越一些特定設(shè)施的，本題主要考查其跨越對(duì)象。鐵路一般有其自身的建設(shè)規(guī)范和安全要求，通常會(huì)采用專門的跨越方式或設(shè)施來讓電力線路跨越，而非普遍使用直線跨越桿塔；橋梁本身是一種建筑結(jié)構(gòu)，并非直線跨越桿塔常規(guī)的跨越對(duì)象；村莊人員密集，電力線路一般會(huì)采取繞道等方式以保障安全，很少使用直線跨越桿塔直接跨越村莊。而道路是常見的需要直線跨越桿塔來使電力線路跨越的設(shè)施，所以答案選D。16、姿態(tài)遙控模式下操縱無人機(jī)爬升，飛機(jī)速度減小太多時(shí)，下列正確的操縱是（）。單選題

A.迅速增大俯仰角^

B.迅速減小俯仰角^

C.迅速關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)^

D.不需操作

【答案】：B

【解析】在姿態(tài)遙控模式下操縱無人機(jī)爬升時(shí)，若飛機(jī)速度減小太多，需要減小飛機(jī)的阻力以增加速度。迅速增大俯仰角會(huì)使飛機(jī)迎角增大，阻力進(jìn)一步增加，速度會(huì)繼續(xù)減小甚至可能導(dǎo)致失速等危險(xiǎn)情況，所以A選項(xiàng)錯(cuò)誤。迅速關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，飛機(jī)會(huì)失去動(dòng)力，不僅速度會(huì)急劇下降，還可能導(dǎo)致飛機(jī)失控墜毀，C選項(xiàng)錯(cuò)誤。不進(jìn)行操作的話，飛機(jī)速度過小可能無法維持正常飛行狀態(tài)，存在安全隱患，D選項(xiàng)錯(cuò)誤。而迅速減小俯仰角可以減小飛機(jī)的迎角，從而減小空氣阻力，使飛機(jī)速度增加，所以應(yīng)該選擇迅速減小俯仰角，故答案是B。17、無人機(jī)爬升時(shí)，油門較大，螺旋槳左偏力矩較大，需適當(dāng)操縱方向舵（）。單選題

A.左偏^

B.右偏^

C.不必干涉^

D.加大油門

【答案】：B

【解析】當(dāng)無人機(jī)爬升時(shí)，油門較大，螺旋槳會(huì)產(chǎn)生較大的左偏力矩。根據(jù)力的平衡原理，為了抵消這個(gè)左偏力矩，使無人機(jī)保持穩(wěn)定飛行，需要適當(dāng)操縱方向舵右偏，以產(chǎn)生一個(gè)與左偏力矩相反的力，從而平衡螺旋槳的左偏力矩。所以答案選B。18、駕駛員應(yīng)對(duì)每個(gè)簽注的無人機(jī)類型接受熟練檢查，該檢查每()進(jìn)行一次。單選題

A.6個(gè)月^

B.12個(gè)月^

C.18個(gè)月^

D.24個(gè)月

【答案】：B

【解析】無人機(jī)飛行安全至關(guān)重要，為確保駕駛員對(duì)每個(gè)簽注的無人機(jī)類型都能保持熟練的操作技能，需要定期進(jìn)行熟練檢查。每12個(gè)月進(jìn)行一次檢查是一個(gè)較為合理的周期，時(shí)間過短會(huì)增加不必要的檢查成本和駕駛員的負(fù)擔(dān)，而時(shí)間過長則可能無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)駕駛員技能的生疏或不足，從而影響飛行安全。所以本題答案選B。19、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，下列哪種情況，收油門的時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)延遲，收油門的動(dòng)作適當(dāng)減慢（）。單選題

A.速度小、下沉快^

B.速度大、下沉慢^

C.速度大、下沉快^

D.下沉速度與預(yù)定速度符合

【答案】：A

【解析】當(dāng)遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，如果速度小、下沉快，意味著無人機(jī)相對(duì)缺乏向前的動(dòng)力且下落較快。若過早收油門或收油門動(dòng)作過快，會(huì)使無人機(jī)動(dòng)力迅速減小，導(dǎo)致其更快下沉甚至可能出現(xiàn)危險(xiǎn)的著陸情況。所以此時(shí)應(yīng)適當(dāng)延遲收油門的時(shí)機(jī)，并且收油門的動(dòng)作要適當(dāng)減慢，以保證無人機(jī)有足夠的動(dòng)力平穩(wěn)著陸。而速度大、下沉慢時(shí)，需要較快地收油門來降低速度和高度；速度大、下沉快則更需要及時(shí)且快速地收油門；下沉速度與預(yù)定速度符合時(shí)，按照正常操作收油門即可。因此答案是A。20、電流互感器由于存在()，使得一，二次電流間存在相位差。單選題

A.勵(lì)磁電流和內(nèi)阻抗^

B.電磁漏抗^

C.勵(lì)磁電抗^

D.內(nèi)阻

【答案】：A

【解析】電流互感器工作時(shí)，一次繞組會(huì)有電流通過，在鐵心中產(chǎn)生磁通，要產(chǎn)生這個(gè)磁通就需要有勵(lì)磁電流。同時(shí)，電流互感器本身存在內(nèi)阻抗。勵(lì)磁電流的存在會(huì)導(dǎo)致二次電流與一次電流的相位不一致，內(nèi)阻抗也會(huì)對(duì)電流的傳輸和相位關(guān)系產(chǎn)生影響，從而使得一、二次電流間存在相位差。而電磁漏抗主要影響電流互感器的變比誤差；勵(lì)磁電抗是與勵(lì)磁電流相關(guān)的一個(gè)參數(shù)，不是直接導(dǎo)致相位差的關(guān)鍵因素；內(nèi)阻相對(duì)來說不是造成一、二次電流相位差的主要原因。所以本題答案選A。21、在無人機(jī)拍照功能試驗(yàn)中，要求對(duì)任一形式的任務(wù)設(shè)備全自主飛行模式下，無人直升機(jī)均能在所有測量點(diǎn)按預(yù)先設(shè)置進(jìn)行()單選題

A.A、轉(zhuǎn)動(dòng)和拍照^

B.B、轉(zhuǎn)動(dòng)和懸停^

C.C、懸停和拍照^

D.D、飛行和懸停

【答案】：C

【解析】在無人機(jī)拍照功能試驗(yàn)里，目標(biāo)是讓無人直升機(jī)在全自主飛行模式下在所有測量點(diǎn)完成特定動(dòng)作。選項(xiàng)A中轉(zhuǎn)動(dòng)并非拍照功能試驗(yàn)在測量點(diǎn)的重點(diǎn)動(dòng)作，重點(diǎn)應(yīng)是穩(wěn)定獲取拍攝畫面，所以A不正確；選項(xiàng)B只提到轉(zhuǎn)動(dòng)和懸停，沒有拍照這一關(guān)鍵要素，不符合拍照功能試驗(yàn)要求，所以B不正確；選項(xiàng)D飛行是整個(gè)過程的狀態(tài)，而在測量點(diǎn)需要的是能穩(wěn)定地進(jìn)行相關(guān)操作，單純飛行和懸停沒有體現(xiàn)拍照，不符合試驗(yàn)要求，所以D不正確；選項(xiàng)C懸停可以保證無人機(jī)在測量點(diǎn)穩(wěn)定，以便按預(yù)先設(shè)置進(jìn)行拍照，符合無人機(jī)拍照功能試驗(yàn)對(duì)測量點(diǎn)操作的要求，因此答案選C。22、直升機(jī)的特點(diǎn)是垂直升降、()、小速度向前或向后飛行。單選題

A.A、大速度向前^

B.B、滯留^

C.C、懸停^

D.D、小速度向右

【答案】：C

【解析】直升機(jī)與普通飛機(jī)相比，具有獨(dú)特的飛行特性。垂直升降是直升機(jī)區(qū)別于其他固定翼飛機(jī)的重要特點(diǎn)之一，它可以在較小的場地垂直起飛和降落。而懸停也是直升機(jī)特有的能力，即能夠在空中保持固定的位置不動(dòng)，這是普通飛機(jī)無法做到的。選項(xiàng)A大速度向前飛行并非直升機(jī)區(qū)別于其他飛行器的特點(diǎn)，大多數(shù)飛機(jī)都能實(shí)現(xiàn)大速度向前飛行；選項(xiàng)B“滯留”并非直升機(jī)飛行特點(diǎn)的專業(yè)表述；選項(xiàng)D小速度向右飛行方向單一且不具有典型代表性。所以直升機(jī)的特點(diǎn)是垂直升降、懸停、小速度向前或向后飛行，答案選C。23、大型無人機(jī)啟動(dòng)過程應(yīng)確保機(jī)體周圍()范國內(nèi)無人員。單選題

A.A、10m^

B.B、15m^

C.C、20m^

D.D、30m

【答案】：B

【解析】大型無人機(jī)啟動(dòng)過程時(shí)，為保障人員安全，應(yīng)確保機(jī)體周圍15m范圍內(nèi)無人員，所以答案選B。24、飛行器一般是在架空輸電線路()一側(cè)，且勻速沿輸電線路飛行，連續(xù)的不同圖像中，輸電線路的位置變化幅度較小，基本保持不變。單選題

A.A、下方^

B.B、上方^

C.C、上下方^

D.D、左右方

【答案】：B

【解析】對(duì)于飛行器在架空輸電線路附近飛行的情況，從實(shí)際操作和安全等多方面因素考慮。如果飛行器在輸電線路下方飛行，可能會(huì)受到線路的阻擋，影響飛行安全，同時(shí)也不利于對(duì)輸電線路進(jìn)行全面、清晰的觀察；而在上下方飛行的表述過于寬泛且不符合常規(guī)的操作模式；左右方飛行時(shí)，由于需要不斷調(diào)整飛行方向以保持對(duì)輸電線路的觀察，較難實(shí)現(xiàn)勻速沿輸電線路飛行，并且在連續(xù)不同圖像中，輸電線路位置變化幅度會(huì)較大，不利于穩(wěn)定監(jiān)測。而在輸電線路上方飛行，既可以避免障礙物，又能穩(wěn)定地勻速沿輸電線路飛行，在連續(xù)拍攝的不同圖像中，輸電線路的位置變化幅度較小，基本能保持相對(duì)穩(wěn)定，所以答案選B。25、()是由運(yùn)營人指定的訓(xùn)練有素的人員，通過目視觀測無人機(jī)，協(xié)助無人機(jī)駕駛員安全實(shí)施飛行，通過由運(yùn)營人管理，無證照要求單選題

A.無人機(jī)觀測員^

B.運(yùn)營人^

C.班組人員^

D.后勤人員

【答案】：A"

【解析】本題主要考查對(duì)不同人員在無人機(jī)飛行相關(guān)工作中職責(zé)的理解。選項(xiàng)A，無人機(jī)觀測員是由運(yùn)營人指定的訓(xùn)練有素的人員，其職責(zé)就是通過目視觀測無人機(jī)，協(xié)助無人機(jī)駕駛員安全實(shí)施飛行，并且由運(yùn)營人進(jìn)行管理，且此崗位并無證照要求，所以該選項(xiàng)正確。選項(xiàng)B，運(yùn)營人主要負(fù)責(zé)對(duì)整個(gè)無人機(jī)運(yùn)營活動(dòng)進(jìn)行組織、管理、協(xié)調(diào)等工作，并非是通過目視觀測無人機(jī)協(xié)助駕駛員飛行的人員，所以該選項(xiàng)錯(cuò)誤。選項(xiàng)C，班組人員是一個(gè)比較寬泛的概念，其職責(zé)通常取決于具體的工作安排和任務(wù)分配，一般不特指通過目視觀測無人機(jī)協(xié)助飛行的人員，所以該選項(xiàng)錯(cuò)誤。選項(xiàng)D，后勤人員主要負(fù)責(zé)保障整個(gè)飛行活動(dòng)的物資供應(yīng)、設(shè)備維護(hù)等后勤支持工作，而不是進(jìn)行無人機(jī)的目視觀測協(xié)助飛行，所以該選項(xiàng)錯(cuò)誤。綜上，答案選A。"26、()將兩臺(tái)變壓器的中性點(diǎn)同時(shí)接到一臺(tái)消弧線圈的中性母線上。單選題

A.可以^

B.不得^

C.必須^

D.應(yīng)當(dāng)

【答案】：B

【解析】將兩臺(tái)變壓器的中性點(diǎn)同時(shí)接到一臺(tái)消弧線圈的中性母線上是不允許的。因?yàn)椴煌儔浩鞯倪\(yùn)行工況、參數(shù)等可能存在差異，若將它們的中性點(diǎn)同時(shí)接至同一消弧線圈中性母線上，可能會(huì)導(dǎo)致消弧線圈不能正常發(fā)揮作用，還可能引起中性點(diǎn)電位偏移、環(huán)流等問題，影響電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行，所以不得將兩臺(tái)變壓器的中性點(diǎn)同時(shí)接到一臺(tái)消弧線圈的中性母線上，答案選B。27、高壓設(shè)備帶電作業(yè)需選用（）。單選題

A.線路第一種工作票^

B.廠站第一種工作票^

C.廠站第二種工作票^

D.帶電作業(yè)工作票

【答案】：D

【解析】在高壓設(shè)備上進(jìn)行帶電作業(yè)時(shí)，應(yīng)選用帶電作業(yè)工作票。線路第一種工作票適用于在停電線路或同桿（塔）架設(shè)多回線路中的部分停電線路上的工作等；廠站第一種工作票適用于在高壓電氣設(shè)備上工作，需要全部停電或部分停電的工作；廠站第二種工作票適用于帶電作業(yè)和在帶電設(shè)備外殼上的工作等一般性電氣工作。而對(duì)于高壓設(shè)備帶電作業(yè)這種具有特殊性的作業(yè)場景，專門規(guī)定選用帶電作業(yè)工作票來確保作業(yè)的安全規(guī)范進(jìn)行，所以答案選D。28、無人機(jī)巡檢任務(wù)結(jié)束后返航，返回至在降落點(diǎn)上方并懸停，降低無人機(jī)高度至()左右，確認(rèn)降落地面平整后方可進(jìn)行降落操作。單選題

A.A、15m^

B.B、20m^

C.C、25m^

D.D、30m

【答案】：C

【解析】無人機(jī)巡檢任務(wù)結(jié)束后，在返回至降落點(diǎn)上方并懸停后，為了更準(zhǔn)確地確認(rèn)降落地面情況，需要降低一定高度。通常在距離地面25m左右時(shí)，既能夠有較好的視野觀察地面是否平整，又不至于因高度過低而面臨一些突發(fā)情況時(shí)難以采取有效應(yīng)對(duì)措施。高度過低可能無法全面觀察降落區(qū)域的整體情況，而高度過高則可能無法清晰準(zhǔn)確判斷地面平整度。所以應(yīng)降低無人機(jī)高度至25m左右，確認(rèn)降落地面平整后方可進(jìn)行降落操作，答案選C。29、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》中的規(guī)定，脈沖磁場抗擾度試驗(yàn)中接地（參考）平面為()厚的非磁性金屬板（銅或鋁），尺寸不小于()。單選題

A.A、0.25mm，1m×1m^

B.B、0.5mm，1.2m×1.2m^

C.C、0.25mm，1m×1m^

D.D、0.5mm，1.2m×1.2m

【答案】：A

【解析】依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》的規(guī)定，在脈沖磁場抗擾度試驗(yàn)里，接地（參考）平面應(yīng)為0.25mm厚的非磁性金屬板（銅或鋁），且尺寸不小于1m×1m，所以答案選A。30、一般情況下多旋翼無人機(jī)巡線飛行速度宜保持在()單選題

A.3~8m/s^

B.6~10m/s^

C.6~20m/s^

D.2~4m/s

【答案】：D

【解析】多旋翼無人機(jī)在巡線飛行時(shí)，飛行速度需要綜合多方面因素來確定。速度過快，無人機(jī)可能無法精準(zhǔn)地對(duì)線路進(jìn)行全面細(xì)致的巡檢，容易遺漏線路存在的安全隱患等問題；而速度過慢則會(huì)導(dǎo)致巡檢效率低下，耗費(fèi)較多的時(shí)間和能源。選項(xiàng)D的2-4m/s這個(gè)速度區(qū)間相對(duì)適中，既能保證無人機(jī)有足夠時(shí)間對(duì)線路進(jìn)行詳細(xì)巡檢，又能在一定程度上維持較好的巡檢效率，所以一般情況下多旋翼無人機(jī)巡線飛行速度宜保持在2-4m/s。31、依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》，雷雨天氣巡視廠站內(nèi)室外高壓設(shè)備時(shí)，應(yīng)穿絕緣靴，不應(yīng)使用()，不應(yīng)靠近避雷器和避雷針。單選題

A.絕緣手套^

B.絕緣操作棒^

C.傘具^

D.驗(yàn)電筆

【答案】：C

【解析】在雷雨天氣巡視廠站內(nèi)室外高壓設(shè)備時(shí)，穿絕緣靴是為了保障人員安全。而使用傘具是很危險(xiǎn)的行為，因?yàn)樵诶子晏鞖庵校瑐憧赡軙?huì)成為引雷物體，將雷電引導(dǎo)至人員身上，對(duì)巡視人員的生命安全造成嚴(yán)重威脅。絕緣手套、絕緣操作棒和驗(yàn)電筆本身是電氣安全工作中的常用安全工具，與雷雨天氣下不能靠近避雷器和避雷針等要求并無直接沖突，所以在雷雨天氣巡視廠站內(nèi)室外高壓設(shè)備時(shí)不應(yīng)使用的是傘具，答案選C。32、無人機(jī)飛行時(shí)放下襟翼，會(huì)使飛機(jī)（）。單選題

A.飛行速度減小^

B.飛行速度增大^

C.飛行速度無明顯變化^

D.不動(dòng)作

【答案】：A

【解析】無人機(jī)飛行時(shí)放下襟翼，襟翼放下后會(huì)增加機(jī)翼的彎度和面積，這會(huì)使機(jī)翼上下表面的壓力差增大，從而增加升力。同時(shí)，襟翼放下也會(huì)增加空氣對(duì)飛機(jī)的阻力。當(dāng)阻力增大時(shí)，飛機(jī)需要克服更大的阻力來飛行，在發(fā)動(dòng)機(jī)功率不變的情況下，飛行速度就會(huì)減小，所以答案選A。33、在載流量不變損耗不增加的前提下，用鋁芯電纜替換銅芯電纜，鋁芯截面積應(yīng)為銅芯截面積的()。單選題

A.1倍^

B.1.5倍^

C.1.65倍^

D.2.2倍

【答案】：C"

【解析】本題可從銅和鋁的導(dǎo)電性能差異方面來分析鋁芯截面積與銅芯截面積的關(guān)系。由于銅的導(dǎo)電性能比鋁好，在載流量不變且損耗不增加的前提下，也就是要保證鋁芯電纜和銅芯電纜通過相同大小的電流且產(chǎn)生的能量損耗相同。為了使鋁芯電纜能夠達(dá)到和銅芯電纜一樣的導(dǎo)電效果，就需要增大鋁芯電纜的橫截面積。經(jīng)過大量的實(shí)踐和理論計(jì)算，得出在這種情況下鋁芯截面積應(yīng)為銅芯截面積的1.65倍。所以答案選C。"34、《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，在檢查桿塔本體及金具時(shí)，應(yīng)懸停檢查，中型無人直升機(jī)單次懸停不宜超過5min，與線路設(shè)備凈空距離不小于()、水平距離不小于25m。單選題

A.A、35m^

B.B、30m^

C.C、25m^

D.D、20m

【答案】：B

【解析】本題考查《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中中型無人直升機(jī)檢查桿塔本體及金具時(shí)與線路設(shè)備的凈空距離要求。在進(jìn)行桿塔本體及金具檢查時(shí)，中型無人直升機(jī)需懸停檢查，且單次懸停不宜超過5min，為確保巡檢過程的安全以及避免對(duì)線路設(shè)備造成影響，規(guī)程明確規(guī)定中型無人直升機(jī)與線路設(shè)備凈空距離不小于30m、水平距離不小于25m，所以答案選B。35、導(dǎo)線的作用是傳導(dǎo)電流、輸送電能，要求其有良好的導(dǎo)電性能及足夠的()，具有一定的抗腐蝕性能。單選題

A.機(jī)械強(qiáng)度^

B.電氣性能^

C.絕緣強(qiáng)度^

D.耐磨強(qiáng)度

【答案】：A

【解析】導(dǎo)線在實(shí)際使用中，除了需要有良好的導(dǎo)電性能及抗腐蝕性能外，還需承受一定的拉力、重力等外力作用。機(jī)械強(qiáng)度是指材料在外力作用下抵抗破壞的能力，導(dǎo)線具有足夠的機(jī)械強(qiáng)度才能保證在安裝、使用過程中不會(huì)輕易斷裂，從而保障其能夠正常傳導(dǎo)電流、輸送電能。而電氣性能是一個(gè)較為寬泛的概念，題干中已有良好導(dǎo)電性能的表述，強(qiáng)調(diào)了電氣性能的一個(gè)重要方面，這里不適合用電氣性能來表述；絕緣強(qiáng)度主要針對(duì)絕緣材料而言，是指絕緣材料抵抗電壓而不被擊穿的能力，導(dǎo)線是用來傳導(dǎo)電流的，并非強(qiáng)調(diào)其絕緣方面；耐磨強(qiáng)度主要側(cè)重于材料抵抗磨損的能力，對(duì)于導(dǎo)線傳導(dǎo)電流和輸送電能這一主要功能并非關(guān)鍵因素。所以該題應(yīng)選機(jī)械強(qiáng)度，即答案為A。36、"無人機(jī)指令與控制數(shù)據(jù)鏈路是指無人機(jī)和()之間為飛行管理之目的的數(shù)據(jù)鏈接。"單選題

A.A、基站^

B.B、控制站^

C.C、遙控器^

D.D、儲(chǔ)存器

【答案】：B

【解析】無人機(jī)指令與控制數(shù)據(jù)鏈路主要是用于實(shí)現(xiàn)對(duì)無人機(jī)飛行的管理控制。控制站作為指揮和管理無人機(jī)飛行的核心節(jié)點(diǎn)，無人機(jī)需要與控制站進(jìn)行數(shù)據(jù)通信，接收來自控制站的指令以及將自身的狀態(tài)等數(shù)據(jù)反饋給控制站，所以無人機(jī)和控制站之間為飛行管理之目的會(huì)進(jìn)行數(shù)據(jù)鏈接。而基站主要是與移動(dòng)設(shè)備進(jìn)行通信，為無線通信提供覆蓋和連接，并非專門針對(duì)無人機(jī)飛行管理的數(shù)據(jù)鏈接對(duì)象；遙控器通常是近距離操作無人機(jī)，功能相對(duì)簡單，不是主要的數(shù)據(jù)鏈路連接對(duì)象；儲(chǔ)存器主要用于存儲(chǔ)數(shù)據(jù)，不涉及與無人機(jī)之間為飛行管理目的的數(shù)據(jù)鏈接。因此答案選B。37、使用鉗形電流表時(shí)，如被測導(dǎo)線的電流較小，將導(dǎo)線多繞幾匝放在鉗口測量，其實(shí)際電流值為()。單選題

A.表的讀數(shù)^

B.表的讀數(shù)除2^

C.表的讀數(shù)乘以匝數(shù)^

D.表的讀數(shù)除以匝數(shù)

【答案】：D

【解析】使用鉗形電流表測量時(shí)，當(dāng)把導(dǎo)線多繞幾匝放在鉗口測量，表的讀數(shù)是多匝導(dǎo)線電流的綜合顯示。因?yàn)闇y量時(shí)多繞了匝數(shù)，所以表的讀數(shù)是實(shí)際電流放大了相應(yīng)匝數(shù)后的結(jié)果。那么要得到實(shí)際電流值，就需要將表的讀數(shù)除以匝數(shù)，所以答案選D。38、污閃產(chǎn)生的問題為()。單選題

A.減少負(fù)載^

B.對(duì)設(shè)備無影響^

C.對(duì)導(dǎo)線無影響^

D.燒壞導(dǎo)線

【答案】：A

【解析】污閃是指電氣設(shè)備絕緣表面附著的污穢物在潮濕條件下，其可溶物質(zhì)逐漸溶于水，在絕緣表面形成一層導(dǎo)電膜，使絕緣子的絕緣水平大大降低，在電場作用下出現(xiàn)的強(qiáng)烈放電現(xiàn)象。污閃會(huì)導(dǎo)致電氣設(shè)備的絕緣性能下降，引發(fā)線路跳閘等問題，從而減少負(fù)載。而污閃對(duì)設(shè)備和導(dǎo)線是有影響的，嚴(yán)重時(shí)可能會(huì)損壞設(shè)備和導(dǎo)線，并非無影響，也不一定只是燒壞導(dǎo)線這一種情況。所以答案選A。39、電纜施工前應(yīng)先查清圖紙，查清運(yùn)行電纜（）及地下管線分布情況。單選題

A.位置^

B.型號(hào)^

C.排列^

D.敷設(shè)情況

【答案】：A

【解析】在電纜施工前，為了確保施工安全和準(zhǔn)確進(jìn)行，需要查清多方面信息。運(yùn)行電纜的位置對(duì)于施工至關(guān)重要，明確其位置能夠避免施工過程中意外破壞運(yùn)行電纜，保障電力系統(tǒng)的正常運(yùn)行以及施工人員的安全。而電纜的型號(hào)主要涉及電纜的電氣性能、規(guī)格等參數(shù)，對(duì)施工時(shí)避免破壞電纜和了解地下情況的直接關(guān)聯(lián)相對(duì)較??；電纜的排列是電纜在特定空間內(nèi)的布置方式，雖然對(duì)施工有一定影響，但并非首要需要明確的關(guān)鍵信息；電纜的敷設(shè)情況是一個(gè)較為寬泛的概念，位置包含在敷設(shè)情況中，且位置信息更為直接關(guān)鍵。所以，電纜施工前應(yīng)先查清運(yùn)行電纜的位置及地下管線分布情況，答案選A。40、中大型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)操控手應(yīng)累計(jì)具有()小時(shí)及以上的中大型無人直升機(jī)實(shí)際飛行小時(shí)數(shù)，且本機(jī)型實(shí)際飛行小時(shí)數(shù)不應(yīng)少于()小時(shí)。單選題

A.A、10，6^

B.B、20，10^

C.C、20，15^

D.D、30，15

【答案】：D

【解析】中大型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)操控工作具有較高的專業(yè)性和風(fēng)險(xiǎn)性，需要操控手具備豐富的飛行經(jīng)驗(yàn)來確保飛行安全和任務(wù)的順利執(zhí)行。飛行小時(shí)數(shù)的要求是衡量操控手實(shí)際操作能力的重要指標(biāo)。累計(jì)30小時(shí)及以上的中大型無人直升機(jī)實(shí)際飛行小時(shí)數(shù)，可以讓操控手對(duì)中大型無人直升機(jī)的整體性能、飛行特點(diǎn)等有較為全面和深入的了解。同時(shí)，本機(jī)型實(shí)際飛行小時(shí)數(shù)不少于15小時(shí)，能保證操控手對(duì)具體所使用的這款機(jī)型有足夠的熟悉程度，因?yàn)椴煌瑱C(jī)型在操作細(xì)節(jié)、飛行特性等方面可能存在差異。所以答案選D。41、電氣設(shè)備需要接地操作時(shí)，必須先()。單選題

A.倒負(fù)荷^

B.驗(yàn)電^

C.裝設(shè)遮攔^

D.戴安全帶

【答案】：B

【解析】電氣設(shè)備在需要進(jìn)行接地操作前，先進(jìn)行驗(yàn)電是非常必要的。驗(yàn)電的目的是為了確認(rèn)設(shè)備是否確實(shí)已停電，設(shè)備上有無殘余電荷等情況。如果未驗(yàn)電就直接進(jìn)行接地操作，若設(shè)備實(shí)際上并未停電或者存在殘余電荷，那么在接地的瞬間可能會(huì)引發(fā)觸電、短路等安全事故。而倒負(fù)荷主要是為了調(diào)整電力系統(tǒng)的負(fù)荷分配，與接地操作前的必要步驟無關(guān)；裝設(shè)遮攔一般是在電氣設(shè)備檢修等情況下起到隔離、警示作用，并非接地操作前的首要步驟；戴安全帶通常是在高處作業(yè)時(shí)保證人員安全的措施，和接地操作前的操作沒有直接聯(lián)系。所以電氣設(shè)備需要接地操作時(shí)，必須先驗(yàn)電，答案選B。42、一般情況下多旋翼無人機(jī)巡線飛行速度宜保持在()單選題

A.3~8m/s^

B.6~10m/s^

C.6~20m/s^

D.2~4m/s

【答案】：D

【解析】多旋翼無人機(jī)在一般情況下進(jìn)行巡線飛行時(shí)，速度不宜過快。選項(xiàng)A的速度范圍3-8m/s相對(duì)較快，不利于對(duì)線路進(jìn)行細(xì)致觀察，在巡線過程中可能會(huì)錯(cuò)過一些潛在問題。選項(xiàng)B的6-10m/s速度更快，更難以全面且準(zhǔn)確地對(duì)線路狀況進(jìn)行檢查。選項(xiàng)C的6-20m/s速度范圍跨度大且整體偏快，會(huì)極大增加巡線的難度和遺漏隱患的可能性。而選項(xiàng)D的2-4m/s速度較慢，這樣能使無人機(jī)在巡線時(shí)飛行更穩(wěn)定，操作人員有更充足的時(shí)間去觀察線路細(xì)節(jié)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)線路存在的諸如破損、老化等問題，所以多旋翼無人機(jī)巡線飛行速度宜保持在2-4m/s。43、()是指由管制部門劃設(shè)，供對(duì)空射擊或者發(fā)射使用的，在規(guī)定時(shí)限內(nèi)，禁止無關(guān)航空器飛入的空間。單選題

A.A、空中禁區(qū)^

B.B、空中限制區(qū)^

C.C、空中避讓區(qū)^

D.D、空中危險(xiǎn)區(qū)

【答案】：D

【解析】空中危險(xiǎn)區(qū)是指由管制部門劃設(shè)，供對(duì)空射擊或者發(fā)射使用的，在規(guī)定時(shí)限內(nèi)，禁止無關(guān)航空器飛入的空間。而空中禁區(qū)是指在一個(gè)國家的陸地或領(lǐng)海上空，禁止航空器飛行的區(qū)域；空中限制區(qū)是指根據(jù)某些規(guī)定的條件，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，限制航空器飛行的區(qū)域；并沒有空中避讓區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)說法。所以本題正確答案是空中危險(xiǎn)區(qū)，選D。44、無人直升機(jī)飛行狀態(tài)穩(wěn)定后，適時(shí)由()模式切換為全自主飛行模式，觀察無人直升機(jī)飛行狀態(tài)。單選題

A.A、控制飛行^

B.B、手動(dòng)飛行^

C.C、增穩(wěn)飛行^

D.D、自主飛行

【答案】：B

【解析】在無人直升機(jī)的操作過程中，當(dāng)飛行狀態(tài)穩(wěn)定后進(jìn)行模式切換。手動(dòng)飛行模式是需要操作人員進(jìn)行較多干預(yù)和控制的模式，在飛行狀態(tài)穩(wěn)定后可以適時(shí)將其切換為全自主飛行模式，讓直升機(jī)依據(jù)預(yù)設(shè)程序和系統(tǒng)自動(dòng)完成飛行任務(wù)。而控制飛行并非標(biāo)準(zhǔn)的無人直升機(jī)飛行模式表述；增穩(wěn)飛行模式主要是增強(qiáng)飛行的穩(wěn)定性，但它通常不是在狀態(tài)穩(wěn)定后向全自主飛行模式切換的前序模式；自主飛行模式與全自主飛行模式概念相近，不存在從該模式再切換到全自主飛行模式的情況。所以答案選B。45、測量避雷器絕緣電阻的目的是()。單選題

A.判斷避雷器內(nèi)部接觸是否良好^

B.判斷避雷器外殼是否破裂^

C.判斷避雷器是否三相平衡^

D.判斷避雷器內(nèi)部是否受潮

【答案】：D

【解析】測量避雷器絕緣電阻是檢測其電氣性能的重要手段之一。對(duì)于避雷器而言，其內(nèi)部受潮會(huì)導(dǎo)致絕緣性能下降，進(jìn)而影響其正常工作和保護(hù)作用。當(dāng)內(nèi)部受潮時(shí)，絕緣電阻值會(huì)明顯降低，通過測量絕緣電阻，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)這種因受潮而引起的絕緣性能變化，所以測量絕緣電阻可以判斷避雷器內(nèi)部是否受潮。而判斷避雷器內(nèi)部接觸是否良好通常需通過其他特定檢測方法，比如測量接觸電阻等；判斷避雷器外殼是否破裂可通過外觀檢查來實(shí)現(xiàn)；判斷避雷器是否三相平衡往往采用測量三相電流、電壓等參數(shù)的方式。因此本題答案是判斷避雷器內(nèi)部是否受潮。46、絕緣恢復(fù)絕緣導(dǎo)線連接處絕緣方法：從完整的絕緣層開始，從左到右斜疊方向進(jìn)行，每圈壓疊()帶寬(D)單選題

A.1-5^

B.1-4^

C.1-3^

D.1-2

【答案】：D

【解析】在絕緣導(dǎo)線連接處進(jìn)行絕緣恢復(fù)時(shí)，為了保證良好的絕緣效果，需要按照特定的方法操作。從完整的絕緣層開始，以從左到右斜疊方向進(jìn)行包裹，每圈壓疊1-2帶寬（D）。這是因?yàn)楹线m的壓疊帶寬能夠確保絕緣材料之間有足夠的重疊，避免出現(xiàn)縫隙而導(dǎo)致絕緣性能下降。若壓疊帶寬過小，可能會(huì)使縫隙增大，容易引發(fā)漏電等安全問題；若壓疊帶寬過大，則可能造成絕緣材料的浪費(fèi)且包裹效果不佳。所以答案選D。47、多旋翼無人機(jī)作業(yè)時(shí)應(yīng)按照()進(jìn)行管理單選題

A.微型無人機(jī)^

B.小型無人機(jī)^

C.中型無人機(jī)^

D.輕型無人機(jī)

【答案】：A

【解析】多旋翼無人機(jī)作業(yè)時(shí)通常按照微型無人機(jī)進(jìn)行管理。微型無人機(jī)體積小、重量輕、操作相對(duì)簡單，其飛行活動(dòng)對(duì)環(huán)境和安全的影響較小，在管理上一般歸類為微型無人機(jī)進(jìn)行相應(yīng)的規(guī)范和管理，所以答案選A。48、凡在離地面(墜落高度基準(zhǔn)面)()m及以上的地點(diǎn)進(jìn)行的工作，都應(yīng)視作高處作業(yè)。單選題

A.1^

B.2^

C.3^

D.4

【答案】：B

【解析】根據(jù)安全作業(yè)相關(guān)規(guī)定，凡在離地面（墜落高度基準(zhǔn)面）2m及以上的地點(diǎn)進(jìn)行的工作，都應(yīng)視作高處作業(yè)，所以答案選B。49、電容器在電路中的作用是()。單選題

A.通交流阻直流^

B.通直流阻交流^

C.通低頻阻高頻^

D.交流和直流均不能通過

【答案】：A

【解析】電容器具有通交流、阻直流的特性。在直流電路中，電容器充電完成后相當(dāng)于斷路，直流無法通過；而在交流電路中，電容器不斷地進(jìn)行充電和放電過程，使得交流能夠“通過”電容器。選項(xiàng)B說法與電容器實(shí)際特性相反；選項(xiàng)C中，電容器是通高頻阻低頻；選項(xiàng)D不符合電容器的特性。所以本題答案選A。50、小型無人機(jī)活動(dòng)半徑一般在()左右，超近程無人機(jī)活動(dòng)半徑在()以內(nèi)。單選題

A.A、20km、10km^

B.B、30km、15km^

C.C、40km、20km^

D.D、50km、25km

【答案】：B

【解析】小型無人機(jī)活動(dòng)半徑一般在30km左右，超近程無人機(jī)活動(dòng)半徑在15km以內(nèi)，所以答案選B。第二部分多選題(10題)1、巡檢作業(yè)點(diǎn)是指()巡檢作業(yè)時(shí)，無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)停留進(jìn)行拍照、攝像等作業(yè)的位置。多選題

A.A、大型無人直升機(jī)巡檢作業(yè)

B.B、中型無人直升機(jī)巡檢作業(yè)

C.C、小型無人直升機(jī)巡檢作業(yè)^

D.D、固定翼無人機(jī)巡檢作業(yè)

【答案】：BC"

【解析】巡檢作業(yè)點(diǎn)是無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)在巡檢作業(yè)時(shí)停留進(jìn)行拍照、攝像等作業(yè)的位置。選項(xiàng)A大型無人直升機(jī)，在實(shí)際的巡檢場景中，大型無人直升機(jī)由于其自身的體積、操作難度以及靈活性等方面的限制，通常不適合進(jìn)行一些需要精確停留拍照、攝像等細(xì)致作業(yè)的巡檢工作，所以A選項(xiàng)不符合。選項(xiàng)B中型無人直升機(jī)和選項(xiàng)C小型無人直升機(jī)，它們具有較好的靈活性和操控性，能夠在巡檢過程中準(zhǔn)確地停留在作業(yè)點(diǎn)進(jìn)行拍照、攝像等操作，因此適用于作為巡檢作業(yè)點(diǎn)對(duì)應(yīng)的巡檢類型。選項(xiàng)D固定翼無人機(jī)，其飛行原理決定了它不能像無人直升機(jī)那樣實(shí)現(xiàn)垂直起降和空中懸停，無法在特定的作業(yè)點(diǎn)停留進(jìn)行拍照、攝像等作業(yè)，所以D選項(xiàng)也不符合。綜上，答案選BC。"2、在《架空輸電線路無人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，操控手是利用遙控器以（）或控制無人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行的人員多選題

A.增穩(wěn)模式

B.手動(dòng)

C.自動(dòng)^

D.全自動(dòng)

【答案】：AB

【解析】在《架空輸電線路無人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》里，操控手有多種操控?zé)o人機(jī)的模式。選項(xiàng)A增穩(wěn)模式是常見的操控方式，在該模式下，無人機(jī)的飛行狀態(tài)會(huì)得到一定的穩(wěn)定和輔助，操控手能較容易地控制其飛行；選項(xiàng)B手動(dòng)模式，操控手可完全自主地控制無人機(jī)的各項(xiàng)飛行動(dòng)作，具有較高的操控自主性。而選項(xiàng)C自動(dòng)模式和選項(xiàng)D全自動(dòng)模式，通常是無人機(jī)按照預(yù)設(shè)程序或指令來飛行，操控手并非以這種方式直接利用遙控器來控制飛行。所以操控手是利用遙控器以增穩(wěn)模式或手動(dòng)控制無人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行的人員，答案選AB。3、直升機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的主減速器的特點(diǎn)是（）。多選題

A.傳遞的功率大

B.轉(zhuǎn)動(dòng)速率大

C.減速比大^

D.增速比大

【答案】：AC"

【解析】直升機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的主減速器承擔(dān)著將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到旋翼、尾槳等部件的重要任務(wù)。選項(xiàng)A：主減速器需要傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的較大功率至旋翼和尾槳，以滿足直升機(jī)飛行所需的動(dòng)力，所以傳遞的功率大是主減速器的一個(gè)重要特點(diǎn)，A選項(xiàng)正確。選項(xiàng)B：主減速器的作用是降低轉(zhuǎn)速，而不是具有大的轉(zhuǎn)動(dòng)速率，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的高轉(zhuǎn)速經(jīng)過主減速器減速后才傳遞給旋翼等部件，B選項(xiàng)錯(cuò)誤。選項(xiàng)C：主減速器的一個(gè)關(guān)鍵功能是實(shí)現(xiàn)大的減速比，發(fā)動(dòng)機(jī)通常以較高的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，而直升機(jī)的旋翼需要較低的轉(zhuǎn)速和較大的扭矩才能產(chǎn)生足夠的升力，主減速器通過一系列的齒輪傳動(dòng)等方式，將發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速降低到適合旋翼工作的轉(zhuǎn)速，所以減速比大是其特點(diǎn)，C選項(xiàng)正確。選項(xiàng)D：主減速器是進(jìn)行減速，而不是增速，不存在增速比大這一特點(diǎn)，D選項(xiàng)錯(cuò)誤。綜上，答案選AC。"4、《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)和備品備件應(yīng)滿足無人直升機(jī)巡檢（），定期保養(yǎng)并經(jīng)檢測合格，確保其狀態(tài)正常。多選題

A.A、相關(guān)功能

B.B、機(jī)翼完好

C.C、技術(shù)要求^

D.D、機(jī)身完好

【答案】：AC

【解析】《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》里明確規(guī)定，無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)和備品備件要滿足無人直升機(jī)巡檢的相關(guān)功能和技術(shù)要求，如此才能保障巡檢工作的順利開展。相關(guān)功能的滿足是確保巡檢系統(tǒng)能夠完成各項(xiàng)巡檢任務(wù)的基礎(chǔ)，而滿足技術(shù)要求則是保證其符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，保證巡檢質(zhì)量和安全。定期保養(yǎng)并經(jīng)檢測合格也是為了確保系統(tǒng)和備件能達(dá)到相關(guān)功能和技術(shù)要求，處于正常狀態(tài)。而選項(xiàng)B機(jī)翼完好和選項(xiàng)D機(jī)身完好表述較為片面，僅提及了機(jī)身部分的狀態(tài)，不能全面涵蓋無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)和備品備件應(yīng)滿足的條件，所以答案選AC。5、線路故障后，根據(jù)故障信息，確定（）和巡檢內(nèi)容，采用無人機(jī)進(jìn)行巡檢作業(yè)和精細(xì)檢查多選題

A.重點(diǎn)巡檢區(qū)段

B.重點(diǎn)巡檢部位

C.重點(diǎn)巡檢線路^

D.重點(diǎn)巡檢項(xiàng)目

【答案】：AB"

【解析】線路故障后，為了更高效準(zhǔn)確地運(yùn)用無人機(jī)進(jìn)行巡檢作業(yè)和精細(xì)檢查，需要依據(jù)故障信息確定具體的巡檢目標(biāo)。選項(xiàng)A“重點(diǎn)巡檢區(qū)段”是很有必要確定的。因?yàn)橐粭l線路可能很長，發(fā)生故障后，不可能對(duì)整條線路進(jìn)行無差別巡檢，確定重點(diǎn)巡檢區(qū)段可以縮小巡檢范圍，提高巡檢效率，集中力量對(duì)可能存在故障的區(qū)域進(jìn)行檢查。選項(xiàng)B“重點(diǎn)巡檢部位”同樣關(guān)鍵。即使在已確定的重點(diǎn)巡檢區(qū)段內(nèi)，也不是每個(gè)地方都可能出現(xiàn)故障，明確重點(diǎn)巡檢部位，能讓無人機(jī)更精準(zhǔn)地對(duì)可能存在問題的具體位置進(jìn)行檢查，有助于快速發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)。而選項(xiàng)C“重點(diǎn)巡檢線路”在題目中已表明是線路故障后，說明已經(jīng)明確是哪條線路出問題了，重點(diǎn)應(yīng)放在線路的具體區(qū)段和部位，所以“重點(diǎn)巡檢線路”并非需要進(jìn)一步確定的內(nèi)容。選項(xiàng)D“重點(diǎn)巡檢項(xiàng)目”在題目中是確定巡檢內(nèi)容之后進(jìn)行的，它與“重點(diǎn)巡檢區(qū)段”和“重點(diǎn)巡檢部位”不在同一確定步驟，“重點(diǎn)巡檢項(xiàng)目”是針對(duì)已確定的巡檢部位開展的具體檢查項(xiàng)目，并非在確定巡檢范圍時(shí)需要明確的，所以不選。綜上所述，答案選AB。"6、無人機(jī)飛控子系統(tǒng)主要功能是（）。多選題

A.姿態(tài)穩(wěn)定與控制

B.起飛與著落控制

C.飛行管理^

D.應(yīng)急控制

【答案】：ABCD"

【解析】無人機(jī)飛控子系統(tǒng)是無人機(jī)的核心部分，以下對(duì)各選項(xiàng)進(jìn)行分析。A選項(xiàng)姿態(tài)穩(wěn)定與控制：飛控子系統(tǒng)需要實(shí)時(shí)監(jiān)測無人機(jī)的姿態(tài)（如俯仰、橫滾、偏航），并通過調(diào)整各飛行控制面或電機(jī)的輸出，確保無人機(jī)在飛行過程中保持穩(wěn)定的姿態(tài)，這是其重要功能之一。B選項(xiàng)起飛與著落控制：在起飛階段，飛控子系統(tǒng)要控制無人機(jī)從地面平穩(wěn)地進(jìn)入空中；在降落階段，要準(zhǔn)確控制無人機(jī)的下降速度、高度和著陸姿態(tài)，實(shí)現(xiàn)安全著陸。C選項(xiàng)飛行管理：飛控子系統(tǒng)負(fù)責(zé)按照預(yù)設(shè)的航線、高度、速度等參數(shù)，引導(dǎo)無人機(jī)完成飛行任務(wù)，包括航線規(guī)劃、航點(diǎn)切換、飛行速度控制等。D選項(xiàng)應(yīng)急控制：當(dāng)無人機(jī)遇到異常情況，如遇到強(qiáng)風(fēng)、傳感器故障等，飛控子系統(tǒng)需要迅速做出反應(yīng)，采取相應(yīng)的應(yīng)急措施，確保無人機(jī)的安全，例如自動(dòng)返航、懸停等。綜上所述，ABCD四個(gè)選項(xiàng)均是無人機(jī)飛控子系統(tǒng)的主要功能。"7、以下哪些屬于小型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)出廠檢驗(yàn)必做項(xiàng)目？多選題

A.外觀及尺寸測量

B.重量測量

C.高低溫工作試驗(yàn)^

D.抗風(fēng)能力試驗(yàn)

【答案】：AB"

【解析】本題考查小型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)出廠檢驗(yàn)必做項(xiàng)目的相關(guān)知識(shí)。###選項(xiàng)A：外觀及尺寸測量在小型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)出廠前，對(duì)其外觀及尺寸進(jìn)行測量是非常必要的。外觀檢查可以發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品表面是否有損壞、瑕疵等問題，確保產(chǎn)品的完整性和美觀度；尺寸測量則能保證產(chǎn)品符合設(shè)計(jì)要求和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，使產(chǎn)品的各項(xiàng)參數(shù)在規(guī)定范圍內(nèi)，從而保證其正常運(yùn)行和使用。所以外觀及尺寸測量屬于出廠檢驗(yàn)必做項(xiàng)目。###選項(xiàng)B：重量測量小型無人直升機(jī)的重量會(huì)直接影響其飛行性能，如飛行穩(wěn)定性、續(xù)航能力等。通過測量重量，可以判斷其是否在設(shè)計(jì)允許的范圍內(nèi)，避免因重量問題導(dǎo)致飛行異常或其他安全隱患。因此，重量測量也是出廠檢驗(yàn)的必做項(xiàng)目之一。###選項(xiàng)C：高低溫工作試驗(yàn)高低溫工作試驗(yàn)主要是測試產(chǎn)品在極端溫度環(huán)境下的性能和可靠性。雖然這對(duì)于評(píng)估產(chǎn)品的整體性能很重要，但它并不一定是出廠檢驗(yàn)的必做項(xiàng)目。一般來說，可能會(huì)在研發(fā)階段或者進(jìn)行特定批次抽檢時(shí)開展此類試驗(yàn)，而不是所有產(chǎn)品出廠都必須進(jìn)行高低溫工作試驗(yàn)。###選項(xiàng)D：抗風(fēng)能力試驗(yàn)抗風(fēng)能力試驗(yàn)用于評(píng)估小型無人直升機(jī)在不同風(fēng)力條件下的飛行穩(wěn)定性和操控性。同樣，這一試驗(yàn)通常是在研發(fā)過程中或者針對(duì)特定需求進(jìn)行的，并非小型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)出廠檢驗(yàn)的必做項(xiàng)目。綜上，屬于小型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)出廠檢驗(yàn)必做項(xiàng)目的是外觀及尺寸測量和重量測量，答案選AB。"8、一級(jí)技術(shù)保養(yǎng)一般以（）為主，其目的是為了保持無人機(jī)在以后較長時(shí)間內(nèi)，能保持良好的運(yùn)行性能。多選題

A.A、檢查

B.B、緊固

C.C、潤滑^

D.D、調(diào)整

【答案】：AD

【解析】一級(jí)技術(shù)保養(yǎng)主要目的是保持無人機(jī)在后續(xù)較長時(shí)間能有良好運(yùn)行性能。檢查（A選項(xiàng)）是一級(jí)技術(shù)保養(yǎng)的重要內(nèi)容，通過檢查可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)無人機(jī)潛在的問題和隱患，如零部件的磨損、松動(dòng)等情況，以便提前采取措施解決，保證無人機(jī)處于良好狀態(tài)；調(diào)整（D選項(xiàng)）同樣關(guān)鍵，對(duì)無人機(jī)的相關(guān)參數(shù)、部件等進(jìn)行合理調(diào)整，能使其性能達(dá)到最佳狀態(tài)，維持良好的運(yùn)行性能。而緊固（B選項(xiàng)）和潤滑（C選項(xiàng)）雖然也是設(shè)備維護(hù)中的操作，但它們并非一級(jí)技術(shù)保養(yǎng)的主要方面，一級(jí)技術(shù)保養(yǎng)重點(diǎn)在于對(duì)無人機(jī)狀態(tài)的檢查和參數(shù)等的調(diào)整，所以該題答案選AD。9、現(xiàn)場勘察由()組織。多選題

A.A、工作票簽發(fā)人

B.B、工作許可人

C.C、工作負(fù)責(zé)人^

D.D、線路責(zé)任班組

【答案】：AC

【解析】現(xiàn)場勘察需要對(duì)工作現(xiàn)場的實(shí)際情況有全面的了解和準(zhǔn)確的把握，以確保后續(xù)工作的安全和順利進(jìn)行。工作票簽發(fā)人對(duì)整個(gè)工作任務(wù)的安排和安全措施的制定負(fù)有重要責(zé)任，通過組織現(xiàn)場勘察，簽發(fā)人可以充分了解現(xiàn)場的實(shí)際狀況，從而準(zhǔn)確地填寫工作票，制定合理的安全措施。工作負(fù)責(zé)人是現(xiàn)場工作的直接組織者和指揮者，親自參與并組織現(xiàn)場勘察，能夠熟悉工作現(xiàn)場的環(huán)境、設(shè)備等情況，以便更好地組織和安排工作，保證工作的順利開展。而工作許可人主要負(fù)責(zé)對(duì)工作票進(jìn)行審查和許可等工作，并不負(fù)責(zé)組織現(xiàn)場勘察；線路責(zé)任班組雖熟悉線路情況，但通常不是現(xiàn)場勘察的組織者。所以現(xiàn)場勘察由工作票簽發(fā)人和工作負(fù)責(zé)人組織，答案選AC。10、多旋翼無人機(jī)巡檢作業(yè)前應(yīng)提前收集待巡檢線路的資料內(nèi)容包括（）多選題

A.線路走向交叉跨越情況

B.桿塔GPS坐標(biāo)

C.缺陷歷史記錄^

D.線路周邊的氣象與環(huán)境情況

【答案】：ABCD"

【解析】A選項(xiàng)，線路走向交叉跨越情況對(duì)于多旋翼無人機(jī)巡檢作業(yè)至關(guān)重要。了解線路走向有助于規(guī)劃無人機(jī)的飛行路線，使其能準(zhǔn)確沿著線路進(jìn)行巡檢；掌握交叉跨越情況可以提前規(guī)避可能的障礙物，確保無人機(jī)飛行安全，避免碰撞等事故發(fā)生，所以該資料內(nèi)容需要提前收集。B選項(xiàng)，桿塔GPS坐標(biāo)能為無人機(jī)的飛行提供精確的定位信息。無人機(jī)可以根據(jù)桿塔的具體坐標(biāo)準(zhǔn)確抵達(dá)各個(gè)巡檢點(diǎn)，提高巡檢的準(zhǔn)確性和效率，保證每個(gè)桿塔都能被有效檢查，因此桿塔GPS坐標(biāo)是必須提前收集的資料內(nèi)容。C選項(xiàng)，缺陷歷史記錄能讓巡檢人員對(duì)線路的既往狀況有清晰認(rèn)識(shí)。通過分析歷史缺陷記錄，可以了解線路容易出現(xiàn)問題的部位和類型，在本次巡檢中對(duì)這些重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行更細(xì)致的檢查，有助于及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的安全隱患，所以缺陷歷史記錄也是需要提前收集的資料。D選項(xiàng)，線路周邊的氣象與環(huán)境情況對(duì)