（新版）(試題)無人機(jī)地面站考試題庫第一部分單選題(50題)1、導(dǎo)線通過的()電流不應(yīng)超過其允許電流。單選題

A.平均負(fù)荷^

B.正常負(fù)荷^

C.最小負(fù)荷^

D.最大負(fù)荷

【答案】：D

【解析】導(dǎo)線允許電流是指導(dǎo)線在正常運(yùn)行時所能承受的最大電流值。為了確保導(dǎo)線的安全和正常使用，避免因電流過大導(dǎo)致導(dǎo)線發(fā)熱甚至損壞等情況，導(dǎo)線通過的最大負(fù)荷電流不應(yīng)超過其允許電流。平均負(fù)荷電流、正常負(fù)荷電流通常都小于最大負(fù)荷電流，僅滿足平均或正常負(fù)荷電流不超過允許電流，并不能保證在最大負(fù)荷情況下導(dǎo)線的安全。而最小負(fù)荷電流一般遠(yuǎn)低于導(dǎo)線允許電流，不是判斷導(dǎo)線安全運(yùn)行的關(guān)鍵指標(biāo)。所以答案選D。2、根據(jù)現(xiàn)場地形條件選定無人機(jī)直升機(jī)起飛點(diǎn)及降落點(diǎn)，起降點(diǎn)四周應(yīng)空曠無樹木，山石等障礙物，航線范圍內(nèi)無超高物體(建筑物、高山等)，中型無人機(jī)直升機(jī)起降點(diǎn)大小為()左右大小平整的地面。單選題

A.A、1m?1m^

B.B、3m?3m^

C.C、5m?5m^

D.D、7m?7m

【答案】：B

【解析】對于中型無人機(jī)直升機(jī)，其體積和起降所需空間相對較大。1m×1m的面積過小，無法滿足中型無人機(jī)直升機(jī)安全起降的要求，A選項不符合。5m×5m和7m×7m的面積對于中型無人機(jī)直升機(jī)來說過大，在一般地形條件下，選擇這樣大的平整地面可能較難且不必要。而3m×3m左右大小的平整地面既能夠?yàn)橹行蜔o人機(jī)直升機(jī)提供足夠的起降空間，又相對容易在現(xiàn)場地形中找到。所以中型無人機(jī)直升機(jī)起降點(diǎn)大小為3m×3m左右大小平整的地面，答案選B。3、無人機(jī)駕駛員操縱副翼時，飛行器將繞（）。單選題

A.橫軸運(yùn)動^

B.立軸運(yùn)動^

C.縱軸運(yùn)動^

D.不運(yùn)動

【答案】：C

【解析】副翼是安裝在飛機(jī)機(jī)翼外側(cè)后緣的可動小翼面，主要用于控制飛機(jī)的滾轉(zhuǎn)運(yùn)動。當(dāng)無人機(jī)駕駛員操縱副翼時，一側(cè)副翼向上偏轉(zhuǎn)，另一側(cè)副翼向下偏轉(zhuǎn)。向上偏轉(zhuǎn)的副翼使該側(cè)機(jī)翼升力減小，向下偏轉(zhuǎn)的副翼使該側(cè)機(jī)翼升力增大，從而使飛機(jī)繞縱軸產(chǎn)生滾轉(zhuǎn)運(yùn)動。而橫軸主要與俯仰運(yùn)動相關(guān)，立軸主要與偏航運(yùn)動相關(guān)。所以當(dāng)無人機(jī)駕駛員操縱副翼時，飛行器將繞縱軸運(yùn)動，答案選C。4、發(fā)生人身觸電事故時，為解救觸電人，可以（）。單選題

A.不經(jīng)許可，立即斷開有關(guān)設(shè)備的電源，但事后應(yīng)及時報告設(shè)備有關(guān)單位^

B.不經(jīng)許可，立即斷開有關(guān)設(shè)備的電源，事后無須報告設(shè)備有關(guān)單位^

C.經(jīng)許可后，再斷開有關(guān)設(shè)備的電源，事后應(yīng)及時報告設(shè)備有關(guān)單位^

D.經(jīng)許可后，再斷開有關(guān)設(shè)備的電源，事后無須報告設(shè)備有關(guān)單位

【答案】：A"

【解析】在發(fā)生人身觸電事故時，時間就是生命，每一秒都至關(guān)重要。若等待經(jīng)許可后再斷開有關(guān)設(shè)備的電源，可能會使觸電者遭受更嚴(yán)重的傷害甚至失去生命，所以必須立即采取行動，不經(jīng)許可就斷開有關(guān)設(shè)備的電源。而事后及時報告設(shè)備有關(guān)單位是很有必要的。一方面，讓設(shè)備管理單位了解情況，以便對設(shè)備進(jìn)行檢查和維護(hù)，防止類似事故再次發(fā)生；另一方面，也符合安全管理和責(zé)任追溯的要求。選項B中說事后無須報告設(shè)備有關(guān)單位，這不符合規(guī)范和管理要求；選項C經(jīng)許可后再斷開電源會耽誤救援時機(jī)；選項D既耽誤救援又不報告，更是不可取的。因此，正確答案是A。"5、在無人機(jī)轉(zhuǎn)動性能試驗(yàn)中，將試驗(yàn)樣品充電，使任務(wù)設(shè)備開始攝像，且視場中心對準(zhǔn)()位置。單選題

A.A、0°^

B.B、90°^

C.C、180°^

D.D、270°

【答案】：A

【解析】在無人機(jī)轉(zhuǎn)動性能試驗(yàn)里，當(dāng)對試驗(yàn)樣品充電并讓任務(wù)設(shè)備開始攝像時，需將視場中心對準(zhǔn)特定位置來進(jìn)行相關(guān)性能測試。選項A所代表的0°位置通常是一個基準(zhǔn)的初始參考位置，在進(jìn)行轉(zhuǎn)動性能試驗(yàn)時，把視場中心對準(zhǔn)0°位置能為后續(xù)的轉(zhuǎn)動操作提供一個明確的起始點(diǎn)，便于準(zhǔn)確地記錄和評估無人機(jī)在轉(zhuǎn)動過程中的各項性能指標(biāo)。而90°、180°、270°位置并不是試驗(yàn)開始時視場中心應(yīng)首先對準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)起始位置，所以答案選A。6、電壓表、攜帶型電壓互感器和其他高壓測量儀器的接線和拆卸無需斷開高壓回路者，應(yīng)使用（）絕緣導(dǎo)線。單選題

A.抗干擾的^

B.耐磨損的^

C.耐高壓的^

D.普通的

【答案】：C

【解析】電壓表、攜帶型電壓互感器和其他高壓測量儀器在高壓環(huán)境下工作，工作過程中可能會承受較高的電壓。接線和拆卸時雖無需斷開高壓回路，但為了保證操作安全和儀器正常運(yùn)行，使用的絕緣導(dǎo)線必須具備耐高壓的特性，這樣才能有效防止因電壓過高而導(dǎo)致絕緣擊穿等危險情況發(fā)生。耐磨損和抗干擾并非在這里的關(guān)鍵因素，普通絕緣導(dǎo)線不具備承受高壓的能力。所以應(yīng)使用耐高壓的絕緣導(dǎo)線，答案選C。7、位處污區(qū)等級()級的220kV及以上重要輸電線路，污染源（水泥廠化工廠等）附近線路區(qū)段，可安裝污穢在線監(jiān)測裝置。單選題

A.a、b^

B.c、d^

C.d、e^

D.b、c

【答案】：C

【解析】對于位處污區(qū)等級的220kV及以上重要輸電線路，以及污染源（水泥廠、化工廠等）附近線路區(qū)段，需要針對較高污區(qū)等級進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)測。在污區(qū)等級中，d、e級屬于相對較高的污區(qū)等級，在這些等級區(qū)域的220kV及以上重要輸電線路和污染源附近線路區(qū)段安裝污穢在線監(jiān)測裝置，能夠?qū)崟r監(jiān)測線路的污穢狀況，以便及時發(fā)現(xiàn)潛在的安全隱患并采取相應(yīng)措施，保障輸電線路的安全穩(wěn)定運(yùn)行。所以答案選C。8、斷路器的遮斷容量應(yīng)根據(jù)()選擇。單選題

A.變壓器容量^

B.運(yùn)行中最大負(fù)荷^

C.最大過電壓時的沖擊電流^

D.安裝地點(diǎn)出現(xiàn)的最大短路電流

【答案】：D

【解析】遮斷容量是指斷路器在規(guī)定的使用和性能條件下，在規(guī)定電壓下能夠開斷的最大電流與該電壓乘積的三相功率值，所以斷路器的遮斷容量需要根據(jù)安裝地點(diǎn)出現(xiàn)的最大短路電流來選擇，以確保斷路器能可靠切斷短路電流，保護(hù)電力系統(tǒng)安全。選項A變壓器容量與斷路器遮斷容量并無直接關(guān)聯(lián)；選項B運(yùn)行中的最大負(fù)荷并非短路時的極端情況，以此選擇遮斷容量不能滿足短路時切斷電流的要求；選項C最大過電壓時的沖擊電流主要與過電壓防護(hù)有關(guān)，和斷路器遮斷容量的選擇依據(jù)不相符。因此答案選D。9、電纜與其他構(gòu)筑物、線纜、管道安全距離不足，短期內(nèi)不影響安全的，為()。單選題

A.緊急缺陷^

B.重大缺陷^

C.一般缺陷^

D.其他缺陷

【答案】：C

【解析】在電力設(shè)施相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中，缺陷等級一般分為緊急缺陷、重大缺陷和一般缺陷等類別。緊急缺陷通常是指情況非常危急，會直接影響設(shè)備安全運(yùn)行甚至可能引發(fā)安全事故，需要立即處理的缺陷。重大缺陷是指對設(shè)備安全運(yùn)行有較大威脅，需要盡快安排處理的缺陷。而當(dāng)電纜與其他構(gòu)筑物、線纜、管道安全距離不足，但短期內(nèi)不影響安全時，這種情況的嚴(yán)重程度相對較低，不會立即對安全造成嚴(yán)重影響，符合一般缺陷的定義，所以答案選C。10、（）是電網(wǎng)發(fā)電、輸電、變電、配電、調(diào)度等生產(chǎn)作業(yè)安全有序?qū)嵤┒O(shè)計的一種組織性書面形式控制依據(jù)。單選題

A.操作票^

B.檢修申請單^

C.施工方案^

D.工作票

【答案】：D

【解析】工作票是電網(wǎng)發(fā)電、輸電、變電、配電、調(diào)度等生產(chǎn)作業(yè)安全有序?qū)嵤┒O(shè)計的一種組織性書面形式控制依據(jù)。操作票主要是用于電氣操作的書面依據(jù)；檢修申請單主要用于申請設(shè)備檢修；施工方案是對施工活動進(jìn)行全面規(guī)劃和安排的文件。所以本題答案選D。11、新一代智能輸電線路推廣應(yīng)用手冊智能巡視分冊中，小型多旋翼無人機(jī)的配置原則為每班組至少()。單選題

A.4架^

B.3架^

C.2架^

D.1架

【答案】：B

【解析】新一代智能輸電線路推廣應(yīng)用手冊智能巡視分冊中明確規(guī)定，小型多旋翼無人機(jī)的配置原則為每班組至少3架，所以答案選B。12、操縱無人機(jī)，起飛前需要了解的無人機(jī)基本性能不包括（）。單選題

A.無人機(jī)著陸性能^

B.無人機(jī)升限^

C.無人機(jī)速度范圍^

D.無人機(jī)速度限制

【答案】：B"

【解析】本題可通過對每個選項進(jìn)行分析，判斷其是否屬于起飛前需要了解的無人機(jī)基本性能，從而得出答案。-**選項A：無人機(jī)著陸性能**起飛和著陸是無人機(jī)飛行過程中的關(guān)鍵階段，了解無人機(jī)的著陸性能，如著陸方式（滑降、垂直降落等）、著陸所需的場地條件、著陸的穩(wěn)定性等信息，對于確保無人機(jī)安全起飛和返回至關(guān)重要，所以它是起飛前需要了解的基本性能之一。-**選項B：無人機(jī)升限**無人機(jī)升限是指無人機(jī)所能達(dá)到的最大飛行高度。在起飛前，主要關(guān)注的是無人機(jī)在起飛、低空飛行以及著陸階段的性能。而升限一般是在無人機(jī)正常飛行過程中可能會受到限制的參數(shù)，對于起飛前的準(zhǔn)備工作并非直接相關(guān)，所以該選項符合題意。-**選項C：無人機(jī)速度范圍**了解無人機(jī)的速度范圍，即無人機(jī)能夠飛行的最低速度和最高速度，有助于飛行員在起飛時合理控制無人機(jī)的速度，保證起飛過程的安全和穩(wěn)定。如果速度過低可能導(dǎo)致無人機(jī)失速，速度過高則可能影響起飛的操控性，所以它是起飛前需要了解的基本性能。-**選項D：無人機(jī)速度限制**速度限制是確保無人機(jī)安全飛行的重要參數(shù)，包括最大飛行速度、巡航速度等限制。在起飛階段，需要嚴(yán)格遵守速度限制，以避免因速度過快對無人機(jī)造成損壞或影響飛行安全，因此它也是起飛前需要了解的基本性能。綜上，答案選B。"13、固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)操控手應(yīng)累計具有()小時及以上的固定翼無人機(jī)實(shí)際飛行小時數(shù)，且本機(jī)型實(shí)際飛行小時數(shù)不少于()小時。單選題

A.A、10，6^

B.B、20，10^

C.C、20，15^

D.D、30，15

【答案】：C

【解析】對于固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)操控手的資質(zhì)要求，從專業(yè)和安全的角度出發(fā)，需要有一定的飛行經(jīng)驗(yàn)積累。累計的固定翼無人機(jī)實(shí)際飛行小時數(shù)能體現(xiàn)操控手對固定翼無人機(jī)整體的操作熟悉程度和飛行技能，而本機(jī)型實(shí)際飛行小時數(shù)則強(qiáng)調(diào)了對特定機(jī)型的深入了解和熟練操作能力。選項C中要求累計具有20小時及以上的固定翼無人機(jī)實(shí)際飛行小時數(shù)，能讓操控手有較為豐富的固定翼無人機(jī)飛行經(jīng)驗(yàn)，掌握不同情況下的飛行技巧；且本機(jī)型實(shí)際飛行小時數(shù)不少于15小時，能確保操控手對該特定機(jī)型的各項性能、特點(diǎn)等有足夠的了解和適應(yīng)，從而更好地在巡檢工作中安全、準(zhǔn)確地操控?zé)o人機(jī)。相比其他選項，A中累計10小時和本機(jī)型6小時的要求相對較低，難以保證操控手有足夠的經(jīng)驗(yàn)；B中本機(jī)型實(shí)際飛行10小時可能不足以讓操控手完全熟悉該機(jī)型；D中累計30小時雖然飛行經(jīng)驗(yàn)更豐富，但與C相比，在整體合理性和最適性上，C選項更為合適。所以答案選C。14、電力電纜的電容大，有利于提高電力系統(tǒng)的()。單選題

A.線路電壓^

B.功率因數(shù)^

C.傳輸電流^

D.傳輸容量

【答案】：B"

【解析】電力電纜的電容大，會產(chǎn)生容性無功功率。在電力系統(tǒng)中，感性負(fù)載會消耗大量的感性無功功率，導(dǎo)致功率因數(shù)降低。而電力電纜產(chǎn)生的容性無功功率可以對感性無功功率起到一定的補(bǔ)償作用，使得系統(tǒng)的無功功率需求減少，進(jìn)而提高功率因數(shù)。對于選項A，電力系統(tǒng)的線路電壓主要由發(fā)電機(jī)的勵磁、變壓器的變比以及無功功率的平衡等因素決定，電纜電容大對線路電壓的直接提升作用不明顯。對于選項C，傳輸電流的大小主要取決于負(fù)載的大小和系統(tǒng)的電壓等因素，電纜電容大并不直接等同于傳輸電流的提高。對于選項D，傳輸容量與線路的電壓等級、導(dǎo)線的載流量等有關(guān)，電纜電容大不是提高傳輸容量的關(guān)鍵因素。所以答案選B。"15、分組工作的工作票作業(yè)終結(jié)前，工作負(fù)責(zé)人應(yīng)收到所有分組負(fù)責(zé)人（）的匯報，方可辦理作業(yè)終結(jié)。單選題

A.工作票終結(jié)^

B.臨時措施解除^

C.作業(yè)已結(jié)束^

D.人員已撤離

【答案】：C

【解析】在分組工作的工作票作業(yè)終結(jié)前，工作負(fù)責(zé)人需要確切了解各分組的作業(yè)完成情況。選項A“工作票終結(jié)”是整個作業(yè)流程最后的一個步驟，在作業(yè)未完成前不能直接匯報工作票終結(jié)；選項B“臨時措施解除”主要是關(guān)于安全等臨時設(shè)置措施的操作情況，這并不等同于作業(yè)結(jié)束；選項D“人員已撤離”只能說明人員的狀態(tài)，不能表明作業(yè)已經(jīng)完成。而選項C“作業(yè)已結(jié)束”直接說明了分組的工作任務(wù)完成情況，工作負(fù)責(zé)人只有收到所有分組負(fù)責(zé)人作業(yè)已結(jié)束的匯報，才能確認(rèn)整個分組工作可以辦理作業(yè)終結(jié)，所以答案選C。16、熔斷器熔體的最高允許溫度為()。單選題

A.100℃^

B.110℃^

C.120℃^

D.130℃

【答案】：D

【解析】熔斷器熔體的最高允許溫度通常為130℃。這是因?yàn)樵陂L期運(yùn)行中，熔體需要能夠承受一定的溫度，以確保在正常工作情況下不發(fā)生熔斷，同時又能在過載或短路等故障發(fā)生時及時熔斷以保護(hù)電路安全。130℃這個溫度值是經(jīng)過實(shí)踐和研究確定的，能較好地平衡這兩方面的需求。所以本題答案選D。17、隔離空域是指專門分配給()系統(tǒng)運(yùn)行的空域，通過限制其他航空器的進(jìn)入以規(guī)避碰撞風(fēng)險。單選題

A.A、有人駕駛航空器^

B.B、航空器^

C.C、無人駕駛航空器^

D.D、有人駕駛與無人駕駛之外的航空器

【答案】：C

【解析】隔離空域是專門為保障特定系統(tǒng)安全運(yùn)行而劃分的，其主要目的是通過限制其他航空器進(jìn)入來避免碰撞風(fēng)險。有人駕駛航空器需要遵循一定的航線和管制規(guī)則，通常不在隔離空域這種專門劃分的區(qū)域運(yùn)行，所以選項A錯誤。選項B“航空器”表述過于寬泛，沒有明確該隔離空域是專門為哪種特定類型的航空器系統(tǒng)預(yù)留的，故B不正確。而無人駕駛航空器在飛行過程中可能缺乏像有人駕駛航空器那樣靈活的應(yīng)對能力，為了確保其安全飛行，避免與其他航空器發(fā)生碰撞，會專門分配隔離空域供其運(yùn)行，所以答案是選項C。選項D所描述的“有人駕駛與無人駕駛之外的航空器”，在實(shí)際情況中并不存在這樣明確的航空器類型，所以D錯誤。18、使用小型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)，可采用自主或增穩(wěn)飛行模式控制無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)飛至巡檢作業(yè)點(diǎn)，然后以()飛行模式進(jìn)行拍照、攝像等作業(yè)。不應(yīng)采用手動飛行模式。單選題

A.A、自主^

B.B、GPS^

C.C、增穩(wěn)^

D.D、手動

【答案】：C

【解析】題目中提到巡檢作業(yè)可采用自主或增穩(wěn)飛行模式控制無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)飛至巡檢作業(yè)點(diǎn)，之后要進(jìn)行拍照、攝像等作業(yè)。而在進(jìn)行這類作業(yè)時，為了保證設(shè)備能穩(wěn)定地獲取圖像和視頻等資料，需要飛行狀態(tài)相對穩(wěn)定。增穩(wěn)飛行模式可以通過系統(tǒng)自動調(diào)整飛行姿態(tài)等，使無人直升機(jī)飛行更穩(wěn)定，適合用于拍照、攝像等作業(yè)。自主飛行模式一般用于按預(yù)設(shè)航線飛行到指定地點(diǎn)，對于精細(xì)的拍照、攝像作業(yè)來說，其穩(wěn)定性不如增穩(wěn)模式。GPS主要是用于定位，并非一種飛行模式。同時題目明確說明不應(yīng)采用手動飛行模式。所以應(yīng)該選擇增穩(wěn)飛行模式，答案是C。19、絕緣手套作業(yè)法屬于哪種電位作業(yè)()。單選題

A.地電位^

B.等電位^

C.中間電位^

D.帶電水沖洗

【答案】：C

【解析】絕緣手套作業(yè)法是指作業(yè)人員借助絕緣斗臂車或其他絕緣設(shè)施進(jìn)入帶電作業(yè)區(qū)域，人體通過絕緣防護(hù)用具與大地保持絕緣，并穿戴絕緣手套對帶電體直接進(jìn)行作業(yè)。中間電位作業(yè)是指人體處于接地體和帶電體之間的電位狀態(tài)，通過絕緣工具接觸帶電體進(jìn)行的作業(yè)。絕緣手套作業(yè)法符合中間電位作業(yè)的特點(diǎn)，所以絕緣手套作業(yè)法屬于中間電位作業(yè)。而地電位作業(yè)是人體處于接地的桿塔、構(gòu)架上，通過絕緣工具進(jìn)行的帶電作業(yè)；等電位作業(yè)是人體與帶電體處于同一電位的作業(yè)方式；帶電水沖洗是利用壓力水沖洗電氣設(shè)備外絕緣的一種帶電作業(yè)方法，均與絕緣手套作業(yè)法的作業(yè)方式不同。因此答案選C。20、()是指為維護(hù)空中交通秩序、保障空中交通安全和國家安全，按照國家有關(guān)法規(guī)劃設(shè)，對航空器在空間內(nèi)活動應(yīng)遵守的規(guī)則、方式和時間等進(jìn)行了規(guī)定和限制的區(qū)域。單選題

A.A、空中管制區(qū)^

B.B、空中禁區(qū)^

C.C、空中限制區(qū)^

D.D、空中危險區(qū)

【答案】：A

【解析】空中管制區(qū)是指為維護(hù)空中交通秩序、保障空中交通安全和國家安全，按照國家有關(guān)法規(guī)劃設(shè)，對航空器在空間內(nèi)活動應(yīng)遵守的規(guī)則、方式和時間等進(jìn)行了規(guī)定和限制的區(qū)域。而空中禁區(qū)是指在一個國家的陸地或領(lǐng)海上空，禁止航空器飛行的區(qū)域；空中限制區(qū)是根據(jù)需要，經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)劃設(shè)的對航空器的飛行有一定限制的區(qū)域；空中危險區(qū)是指在規(guī)定時間內(nèi)，預(yù)計有對航空器飛行有危險活動的空域。所以本題正確答案是A。21、電動動力系統(tǒng)主要由主要由動力電機(jī)、()、調(diào)速系統(tǒng)三部分組成。單選題

A.A、動力系統(tǒng)^

B.B、動力電源^

C.C、保護(hù)系統(tǒng)^

D.D、控制裝置

【答案】：B

【解析】電動動力系統(tǒng)是為設(shè)備提供動力的關(guān)鍵部分，主要由動力電機(jī)、動力電源、調(diào)速系統(tǒng)三部分組成。動力電機(jī)是將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的裝置，為設(shè)備的運(yùn)行提供動力；動力電源則是為動力電機(jī)提供電能的源頭，沒有動力電源，動力電機(jī)就無法工作；調(diào)速系統(tǒng)用于調(diào)節(jié)動力電機(jī)的轉(zhuǎn)速，以滿足不同工況下的使用需求。而選項A動力系統(tǒng)范圍過大，它包含了電動動力系統(tǒng)等多種形式，并非電動動力系統(tǒng)的組成部分；選項C保護(hù)系統(tǒng)主要起到保護(hù)電動動力系統(tǒng)安全運(yùn)行的作用，并非其核心組成部分；選項D控制裝置通常是調(diào)速系統(tǒng)等的一部分功能體現(xiàn)，不能單獨(dú)作為與動力電機(jī)、調(diào)速系統(tǒng)并列的組成部分。所以答案選B。22、多股絞線的相鄰兩層線繞向()。單選題

A.相同^

B.相反^

C.混合^

D.不作要求

【答案】：B

【解析】多股絞線在結(jié)構(gòu)設(shè)計上，相鄰兩層線繞向相反。這樣設(shè)計的主要原因是可以減少電磁干擾和提高絞線的穩(wěn)定性。如果相鄰兩層線繞向相同，容易產(chǎn)生較大的電磁干擾，并且在實(shí)際使用中也會影響絞線的柔韌性和機(jī)械性能。而繞向混合不符合科學(xué)的設(shè)計要求，同時在實(shí)際生產(chǎn)中對于多股絞線相鄰兩層繞向是有明確要求的，并非不作要求。所以多股絞線的相鄰兩層線繞向相反，答案選B。23、生產(chǎn)設(shè)備運(yùn)行維護(hù)階段中發(fā)生的，不滿足運(yùn)行維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，隨時可能導(dǎo)致()，對人身安全、電網(wǎng)安全、設(shè)備安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行造成嚴(yán)重影響，需立即進(jìn)行處理的設(shè)備缺陷是緊急缺陷。單選題

A.設(shè)備故障^

B.設(shè)備損壞^

C.設(shè)備異常^

D.設(shè)備過熱

【答案】：A

【解析】在生產(chǎn)設(shè)備運(yùn)行維護(hù)階段，緊急缺陷是性質(zhì)較為嚴(yán)重的情況。設(shè)備故障是指設(shè)備失去或部分失去其規(guī)定功能的現(xiàn)象，一旦出現(xiàn)設(shè)備故障，往往會隨時導(dǎo)致設(shè)備無法正常運(yùn)行，進(jìn)而對人身安全、電網(wǎng)安全、設(shè)備安全和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行造成嚴(yán)重影響，必須立即處理。而設(shè)備損壞通常是故障發(fā)生后的一種結(jié)果狀態(tài)；設(shè)備異常范圍相對寬泛，不一定會立即造成嚴(yán)重影響；設(shè)備過熱只是設(shè)備可能出現(xiàn)的一種異常表現(xiàn)，不一定會隨時導(dǎo)致嚴(yán)重后果。所以這里選設(shè)備故障，答案為A。24、導(dǎo)線的作用是傳導(dǎo)電流、輸送電能，要求其有良好的導(dǎo)電性能及足夠的()，具有一定的抗腐蝕性能。單選題

A.機(jī)械強(qiáng)度^

B.電氣性能^

C.絕緣強(qiáng)度^

D.耐磨強(qiáng)度

【答案】：A

【解析】導(dǎo)線在實(shí)際使用中，不僅要傳導(dǎo)電流、輸送電能，還要承受自身重量、風(fēng)力、冰雪等外力作用。因此，導(dǎo)線需要具有足夠的機(jī)械強(qiáng)度，以保證在各種環(huán)境和工況下不會斷裂或損壞。良好的導(dǎo)電性能是導(dǎo)線傳導(dǎo)電流和輸送電能的基礎(chǔ)，但僅有電氣性能是不夠的，還需要足夠的機(jī)械強(qiáng)度來維持其結(jié)構(gòu)完整性。絕緣強(qiáng)度主要是針對絕緣材料而言，用于防止電流泄漏，而不是導(dǎo)線本身的特性要求。耐磨強(qiáng)度雖然在一些特殊情況下可能重要，但對于導(dǎo)線來說，機(jī)械強(qiáng)度才是更關(guān)鍵的性能指標(biāo)，以確保其長期穩(wěn)定運(yùn)行。所以答案選A。25、以下非重點(diǎn)地區(qū)的是()單選題

A.A、軍事重地^

B.B、發(fā)電廠^

C.C、行政中心^

D.D、地方政府臨時劃設(shè)的區(qū)域

【答案】：B

【解析】軍事重地通常涉及國家重要軍事設(shè)施、軍事行動等，是國家安全的關(guān)鍵區(qū)域，屬于重點(diǎn)保護(hù)的重點(diǎn)地區(qū)。行政中心是一個地區(qū)的政治決策和管理核心，對地區(qū)的穩(wěn)定和發(fā)展起著至關(guān)重要的作用，也是重點(diǎn)地區(qū)。而地方政府臨時劃設(shè)的區(qū)域往往是出于特定目的如應(yīng)急管理、重大活動保障等而劃定的，同樣會給予重點(diǎn)關(guān)注和管理，也屬于重點(diǎn)地區(qū)。發(fā)電廠雖然重要，但相比之下，它的重要性在一些方面不如軍事重地、行政中心等具有全面性和戰(zhàn)略性，所以它不屬于重點(diǎn)地區(qū)，答案選B。26、關(guān)于帶電作業(yè)工作票錯誤的是()。單選題

A.簽發(fā)人填寫，并簽發(fā)^

B.工作負(fù)責(zé)人填寫，簽發(fā)人簽發(fā)^

C.應(yīng)提前簽發(fā)^

D.保存6個月

【答案】：A

【解析】在帶電作業(yè)工作票的相關(guān)規(guī)定中，工作票通常由工作負(fù)責(zé)人填寫，再由簽發(fā)人進(jìn)行簽發(fā)，而不是由簽發(fā)人填寫并簽發(fā)，所以選項A表述錯誤。同時，工作票應(yīng)提前簽發(fā)并且要保存6個月，選項B、C、D的表述是正確的。因此本題答案選A。27、當(dāng)線芯導(dǎo)體截面過大時，集膚效應(yīng)和鄰近效應(yīng)對其()的影響就很嚴(yán)重。單選題

A.電感^

B.電容^

C.電阻^

D.電導(dǎo)

【答案】：C

【解析】當(dāng)線芯導(dǎo)體截面過大時，集膚效應(yīng)會使電流趨向于導(dǎo)體表面流動，鄰近效應(yīng)會使相鄰導(dǎo)體中的電流分布發(fā)生變化，這兩種效應(yīng)都會導(dǎo)致導(dǎo)體的有效導(dǎo)電面積減小。根據(jù)電阻的計算公式\(R=\rho\frac{l}{S}\)（其中\(zhòng)(R\)為電阻，\(\rho\)為電阻率，\(l\)為導(dǎo)體長度，\(S\)為導(dǎo)體橫截面積），在其他條件不變的情況下，橫截面積\(S\)減小，電阻\(R\)就會增大，所以集膚效應(yīng)和鄰近效應(yīng)對電阻的影響很嚴(yán)重。因此答案選C。28、電纜及電容器接地前應(yīng)()充分放電。單選題

A.逐相^

B.保證一點(diǎn)^

C.單相^

D.三相

【答案】：A

【解析】電纜及電容器接地前應(yīng)逐相充分放電。這是因?yàn)殡娎|和電容器在運(yùn)行中可能存儲著電荷，如果不逐相放電，可能會導(dǎo)致殘留電荷對人員和設(shè)備造成危害。逐相放電能夠確保每相導(dǎo)體上的電荷都被釋放干凈，保障操作的安全性。而“保證一點(diǎn)”這種表述不清晰且不能準(zhǔn)確實(shí)現(xiàn)充分放電的目的；“單相”只針對一相進(jìn)行操作，不能保證其他相的電荷被釋放；“三相”這種表述沒有明確是同時還是逐相，無法有效指導(dǎo)放電操作以避免危險。所以答案選逐相，即選項A。29、按《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電氣操作票管理規(guī)定》，下列類型中的()操作票對其保存無具體時限要求。單選題

A.已執(zhí)行^

B.未執(zhí)行^

C.作廢^

D.涉及事故調(diào)查的

【答案】：D

【解析】《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電氣操作票管理規(guī)定》中，對于已執(zhí)行、未執(zhí)行和作廢的操作票通常是有一定保存時限要求的，以保證操作記錄的可追溯性和管理的規(guī)范性。而涉及事故調(diào)查的操作票，其特殊性在于它是事故調(diào)查的重要依據(jù)，需根據(jù)事故調(diào)查情況和后續(xù)處理等多方面因素來決定保存時長，所以對其保存無具體時限要求，答案選D。30、無人機(jī)地面站系統(tǒng)的功能通常包括指揮調(diào)度、任務(wù)規(guī)劃、（）、顯示記錄等功能單選題

A.航線調(diào)整^

B.任務(wù)上傳^

C.任務(wù)更改^

D.操作控制

【答案】：D"

【解析】無人機(jī)地面站系統(tǒng)是對無人機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程操控和管理的關(guān)鍵系統(tǒng)。指揮調(diào)度功能可協(xié)調(diào)無人機(jī)執(zhí)行各項任務(wù)；任務(wù)規(guī)劃是提前設(shè)定好無人機(jī)的飛行任務(wù)；顯示記錄則用于展示無人機(jī)的飛行數(shù)據(jù)并進(jìn)行記錄保存。選項A，航線調(diào)整通常是在任務(wù)執(zhí)行過程中對已規(guī)劃航線進(jìn)行局部改變，它只是操作控制中飛行路徑控制的一部分，不能全面涵蓋地面站系統(tǒng)對無人機(jī)的控制操作，所以不能作為一個獨(dú)立的主要功能與指揮調(diào)度、任務(wù)規(guī)劃等并列。選項B，任務(wù)上傳是將預(yù)先規(guī)劃好的任務(wù)發(fā)送給無人機(jī)使其知曉要執(zhí)行的內(nèi)容，它屬于任務(wù)規(guī)劃的一個執(zhí)行步驟，并非與其他功能并列的獨(dú)立功能。選項C，任務(wù)更改是在任務(wù)執(zhí)行過程中對原任務(wù)的部分內(nèi)容進(jìn)行修改，同樣它是在操作控制過程中可能涉及到的一個環(huán)節(jié)，不能作為獨(dú)立的主要功能與其他功能并列。選項D，操作控制包含了對無人機(jī)飛行姿態(tài)、速度、高度等多方面的實(shí)時控制，是地面站系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對無人機(jī)有效管理和使用的核心功能之一，與指揮調(diào)度、任務(wù)規(guī)劃、顯示記錄等一同構(gòu)成了無人機(jī)地面站系統(tǒng)的主要功能。所以答案選D。"31、絕緣配電線路導(dǎo)線與建筑物()距離在最大計算弧垂情況下，中壓不應(yīng)小于2.5米；低壓不應(yīng)小于2.0米。單選題

A.平行^

B.垂直^

C.交叉^

D.固定

【答案】：B

【解析】該題考查絕緣配電線路導(dǎo)線與建筑物在不同情況下的安全距離規(guī)定。在最大計算弧垂情況下，主要關(guān)注的是垂直方向上的距離標(biāo)準(zhǔn)。平行距離側(cè)重于導(dǎo)線與建筑物在水平方向上并行時的間隔；交叉距離重點(diǎn)在導(dǎo)線與建筑物交叉時的間距情況；固定并非描述導(dǎo)線與建筑物距離的相關(guān)概念。而對于絕緣配電線路導(dǎo)線與建筑物垂直距離，相關(guān)規(guī)定明確中壓不應(yīng)小于2.5米，低壓不應(yīng)小于2.0米，所以答案選B。32、螺栓穿入方向要求，垂直地面者由()穿入。單選題

A.左向右^

B.右向左^

C.上向下^

D.下向上

【答案】：D

【解析】在螺栓穿入方向要求中，當(dāng)螺栓垂直地面時，規(guī)定為下向上穿入，所以答案選D。33、某班組執(zhí)行的一份操作票經(jīng)審查該票所執(zhí)行的任務(wù)和項目均正確，但在“蓋章處”蓋了“未執(zhí)行”章該操作票應(yīng)定性為()。單選題

A.合格票^

B.不合格票^

C.規(guī)范票^

D.不規(guī)范票

【答案】：D

【解析】操作票所執(zhí)行的任務(wù)和項目均正確，說明操作票的核心內(nèi)容沒有問題。然而，在“蓋章處”蓋了“未執(zhí)行”章，這屬于操作票在執(zhí)行過程中的一個不規(guī)范操作。合格票和規(guī)范票通常是指操作票從內(nèi)容到執(zhí)行過程等各方面都完全符合規(guī)定。而此操作票因蓋章問題存在不規(guī)范情況，不能判定為合格票或規(guī)范票。不合格票一般是指操作票在任務(wù)和項目等關(guān)鍵內(nèi)容上存在錯誤。該操作票任務(wù)和項目正確，只是蓋章不規(guī)范，所以應(yīng)定性為不規(guī)范票，答案選D。34、導(dǎo)航定位偏差水平方向不大于1.5m,垂直方向不大于()m。單選題

A.A、3^

B.B、2^

C.C、5^

D.D、4

【答案】：A

【解析】導(dǎo)航定位偏差有水平方向和垂直方向的要求，本題考查垂直方向的偏差數(shù)值。題目明確給出水平方向不大于1.5m，而垂直方向的正確偏差值對應(yīng)的選項是A，其值為3m，所以導(dǎo)航定位偏差垂直方向不大于3m。35、大、中型無人機(jī)直升機(jī)應(yīng)常備有2次正常任務(wù)飛行所需的油料，小型無人機(jī)直升機(jī)應(yīng)有()及以上備用電池，并應(yīng)定期充滿電。單選題

A.A、2組^

B.B、3組^

C.C、4組^

D.D、5組

【答案】：D

【解析】對于大、中型無人機(jī)直升機(jī)，規(guī)定要常備有2次正常任務(wù)飛行所需的油料，這是基于其飛行特點(diǎn)、續(xù)航需求等多方面因素考量制定的保障標(biāo)準(zhǔn)。而小型無人機(jī)直升機(jī)由于動力源多為電池，其電池續(xù)航能力相對有限且在飛行過程中可能會出現(xiàn)電池性能波動等情況。為了確保小型無人機(jī)直升機(jī)有足夠的能源保障以完成正常任務(wù)飛行，所以需要有一定數(shù)量的備用電池。經(jīng)過綜合評估和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，規(guī)定小型無人機(jī)直升機(jī)應(yīng)有5組及以上備用電池并定期充滿電，以此保障小型無人機(jī)直升機(jī)在執(zhí)行任務(wù)時能有充足的動力供應(yīng)，所以答案選D。36、遙控?zé)o人機(jī)著陸時，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是（）。單選題

A.第三轉(zhuǎn)彎后，適當(dāng)提前下滑時機(jī)，進(jìn)入第四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常風(fēng)速時略低^

B.第三轉(zhuǎn)彎后，適當(dāng)提前下滑時機(jī)，進(jìn)入第四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常風(fēng)速時略高^

C.第三轉(zhuǎn)彎后，適當(dāng)延遲下滑時機(jī)，進(jìn)入第四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常風(fēng)速時略低^

D.第三轉(zhuǎn)彎后，適當(dāng)延遲下滑時機(jī)，進(jìn)入第四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常風(fēng)速時略高

【答案】：D

【解析】在遙控?zé)o人機(jī)大逆風(fēng)著陸時，由于逆風(fēng)的作用，飛機(jī)相對于地面的前進(jìn)速度會減慢，如果按照正常風(fēng)速時的下滑時機(jī)操作，可能會導(dǎo)致飛機(jī)著陸點(diǎn)過遠(yuǎn)。所以需要適當(dāng)延遲下滑時機(jī)，讓飛機(jī)在較高高度停留更久，以確保能夠準(zhǔn)確降落在合適的位置。同時，進(jìn)入第四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常風(fēng)速時略高，這樣能為后續(xù)的下滑著陸提供更充裕的調(diào)整空間和時間，保證著陸的安全性和準(zhǔn)確性。因此選項D描述正確。37、測量避雷器絕緣電阻的目的是()。單選題

A.判斷避雷器內(nèi)部接觸是否良好^

B.判斷避雷器外殼是否破裂^

C.判斷避雷器是否三相平衡^

D.判斷避雷器內(nèi)部是否受潮

【答案】：D"

【解析】測量避雷器絕緣電阻是一種檢測避雷器電氣性能的重要手段。避雷器內(nèi)部受潮會導(dǎo)致其絕緣性能下降，絕緣電阻值也會隨之發(fā)生明顯變化，通過測量絕緣電阻，能夠及時發(fā)現(xiàn)避雷器內(nèi)部是否存在受潮情況。選項A，判斷避雷器內(nèi)部接觸是否良好，通常采用的是測量直流參考電壓、泄漏電流等方法，單純測量絕緣電阻難以準(zhǔn)確判斷內(nèi)部接觸情況。選項B，判斷避雷器外殼是否破裂，可以通過外觀檢查等直觀的方法來進(jìn)行，測量絕緣電阻對于檢測外殼破裂并不是直接有效的手段。選項C，判斷避雷器是否三相平衡主要是通過測量三相的電氣參數(shù)（如電壓、電流等）并進(jìn)行對比來實(shí)現(xiàn)，測量絕緣電阻一般不能直接判斷三相是否平衡。所以測量避雷器絕緣電阻的目的是判斷避雷器內(nèi)部是否受潮，答案選D。"38、綜合保障系統(tǒng)包括地面保障設(shè)備、()及儲運(yùn)車輛。單選題

A.A、數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)^

B.B、飛行控制系統(tǒng)^

C.C、機(jī)載通信系統(tǒng)^

D.D、地面站系統(tǒng)

【答案】：D

【解析】綜合保障系統(tǒng)通常包含了多個部分來確保系統(tǒng)正常運(yùn)行和執(zhí)行任務(wù)。地面保障設(shè)備負(fù)責(zé)在地面上對相關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)、檢測等工作；儲運(yùn)車輛用于運(yùn)輸物資和設(shè)備。而地面站系統(tǒng)在綜合保障系統(tǒng)中起著關(guān)鍵作用，它可以對設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控、指揮和數(shù)據(jù)處理等，與地面保障設(shè)備和儲運(yùn)車輛共同構(gòu)成綜合保障系統(tǒng)。數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)主要側(cè)重于數(shù)據(jù)的傳遞；飛行控制系統(tǒng)主要是針對飛行器的飛行控制；機(jī)載通信系統(tǒng)是用于飛行器在空中的通信，這三個選項都不能與地面保障設(shè)備和儲運(yùn)車輛共同完整構(gòu)成綜合保障系統(tǒng)，所以答案選D。39、下列必需填用操作票的任務(wù)是()。單選題

A.事故處理^

B.尋找直流系統(tǒng)接地或搖測絕緣^

C.投入、退出保護(hù)(或自動裝置)的一個連接片^

D.線路側(cè)隔離開關(guān)停電

【答案】：D"

【解析】本題可根據(jù)操作票的使用規(guī)定，對每個選項進(jìn)行分析。-**選項A：事故處理**在電力系統(tǒng)中，事故處理通常是在緊急情況下進(jìn)行的，需要快速響應(yīng)以避免事故擴(kuò)大，減少損失。如果在事故處理過程中還需要填寫操作票，會浪費(fèi)大量的時間，可能導(dǎo)致事故進(jìn)一步惡化，因此事故處理一般不需要填用操作票。-**選項B：尋找直流系統(tǒng)接地或搖測絕緣**尋找直流系統(tǒng)接地或搖測絕緣這類工作通常是電氣設(shè)備的日常維護(hù)和檢測工作，操作相對簡單且具有一定的靈活性。這些工作并非重大的倒閘操作，不需要填用操作票。-**選項C：投入、退出保護(hù)（或自動裝置）的一個連接片**投入、退出保護(hù)（或自動裝置）的一個連接片屬于較為簡單的二次設(shè)備操作，其操作過程相對單一，對系統(tǒng)運(yùn)行的影響相對較小。這類操作一般不需要填用操作票，可通過相應(yīng)的操作制度和流程來規(guī)范執(zhí)行。-**選項D：線路側(cè)隔離開關(guān)停電**線路側(cè)隔離開關(guān)停電屬于倒閘操作，是電力系統(tǒng)中改變運(yùn)行方式的重要操作之一。倒閘操作涉及到電氣設(shè)備的狀態(tài)轉(zhuǎn)換，操作過程較為復(fù)雜，且操作的正確性直接關(guān)系到電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。為了確保操作的正確性和安全性，防止誤操作，必須填用操作票。綜上，答案選D。"40、民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證申請人必須在民用無人駕駛航空器系統(tǒng)上訓(xùn)練不少于多少小時的飛行訓(xùn)練時間單選題

A.56^

B.44^

C.100^

D.150

【答案】：B

【解析】民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證申請人必須在民用無人駕駛航空器系統(tǒng)上訓(xùn)練不少于44小時的飛行訓(xùn)練時間，所以本題應(yīng)選B。41、無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的地面保障設(shè)備包括供電設(shè)備、燃料、()用具、工器具。單選題

A.A、調(diào)試^

B.B、測試^

C.C、檢測^

D.D、監(jiān)視

【答案】：A"

【解析】本題考查無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)地面保障設(shè)備的相關(guān)內(nèi)容。逐一分析各選項：-選項A：調(diào)試是指對設(shè)備進(jìn)行調(diào)整、測試和優(yōu)化，以確保其正常運(yùn)行和達(dá)到最佳性能。在無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)中，調(diào)試用具是地面保障設(shè)備的重要組成部分，用于對無人直升機(jī)及其相關(guān)設(shè)備進(jìn)行調(diào)試工作，使設(shè)備處于良好的工作狀態(tài)，所以該選項正確。-選項B：測試通常側(cè)重于對設(shè)備的性能、功能等方面進(jìn)行評估和驗(yàn)證，但相較于調(diào)試，它更傾向于檢驗(yàn)設(shè)備是否符合特定的標(biāo)準(zhǔn)或要求，而調(diào)試更注重對設(shè)備進(jìn)行實(shí)際的調(diào)整和優(yōu)化，調(diào)試用具在保障無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)正常運(yùn)行中更為關(guān)鍵，故該選項不合適。-選項C：檢測主要是對設(shè)備的狀態(tài)、參數(shù)等進(jìn)行檢查和測量，以發(fā)現(xiàn)潛在的問題或故障，但它不是地面保障設(shè)備中與供電設(shè)備、燃料、工器具相并列的核心類型，調(diào)試用具在保障系統(tǒng)正常運(yùn)行方面更為直接和關(guān)鍵，所以該選項不正確。-選項D：監(jiān)視一般是指對系統(tǒng)或設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測和觀察，與供電設(shè)備、燃料、工器具等不處于同一類別，不是地面保障設(shè)備的常見組成部分，因此該選項錯誤。綜上，答案選A。"42、合成絕緣氧化鋅避雷器的優(yōu)點(diǎn)有()。單選題

A.絕緣性能優(yōu)良和耐污性強(qiáng)^

B.合成材料成型好，密封性能不足^

C.不具備氧化鋅避雷器電氣性能優(yōu)點(diǎn)^

D.耐污性較備氧化鋅避雷器差

【答案】：A

【解析】合成絕緣氧化鋅避雷器具有絕緣性能優(yōu)良和耐污性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。選項B中說密封性能不足錯誤，合成絕緣氧化鋅避雷器密封性能好；選項C錯誤，它具備氧化鋅避雷器電氣性能優(yōu)點(diǎn)；選項D錯誤，其耐污性強(qiáng)于普通氧化鋅避雷器。所以正確答案是A。43、無人機(jī)在遙控下降中，速度過大時，駕駛員應(yīng)（）。單選題

A.適當(dāng)減小帶桿量，增大下滑角^

B.適當(dāng)減小帶桿量，減小下滑角^

C.適當(dāng)增加帶桿量，減小下滑角^

D.適當(dāng)增加帶桿量，增大下滑角

【答案】：C

【解析】當(dāng)無人機(jī)在遙控下降中速度過大時，需要適當(dāng)增加帶桿量。增加帶桿量可以使無人機(jī)的姿態(tài)發(fā)生變化，減小下滑角。減小下滑角意味著無人機(jī)在垂直方向上的下降速度會相對變慢，從而在水平方向的速度分量也會得到一定控制，能有效降低整體下降速度，使無人機(jī)平穩(wěn)下降。若適當(dāng)減小帶桿量，會使下降速度更快，不符合速度過大時的調(diào)整需求；而增大下滑角同樣會使下降速度進(jìn)一步增大，不利于控制速度。所以答案選適當(dāng)增加帶桿量，減小下滑角，即C選項。44、遙控?zé)o人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎過程中（）。單選題

A.注視地平儀，協(xié)調(diào)地向轉(zhuǎn)彎方向壓桿扭舵，形成一定坡度后，穩(wěn)桿保持^

B.注視地平儀，協(xié)調(diào)地向轉(zhuǎn)彎反方向壓桿扭舵，形成一定坡度后，穩(wěn)桿保持^

C.注視地平儀，向轉(zhuǎn)彎方向壓桿，同時反方向扭舵^

D.注視地平儀，向轉(zhuǎn)彎方向壓桿，同時向轉(zhuǎn)彎方向向扭舵

【答案】：A

【解析】在遙控?zé)o人機(jī)平飛轉(zhuǎn)彎時，需要正確的操作來實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎。首先要注視地平儀，它能幫助操作者了解無人機(jī)的姿態(tài)。為了實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎，要協(xié)調(diào)地向轉(zhuǎn)彎方向壓桿扭舵，這樣可以使無人機(jī)形成一定的坡度，這個坡度是轉(zhuǎn)彎所必需的姿態(tài)調(diào)整。當(dāng)形成合適的坡度后，穩(wěn)桿保持，就能讓無人機(jī)持續(xù)穩(wěn)定地轉(zhuǎn)彎。而選項B向轉(zhuǎn)彎反方向壓桿扭舵無法實(shí)現(xiàn)正常轉(zhuǎn)彎；選項C向轉(zhuǎn)彎方向壓桿同時反方向扭舵，這樣的操作會使無人機(jī)的姿態(tài)混亂，不利于轉(zhuǎn)彎；選項D向轉(zhuǎn)彎方向壓桿同時向轉(zhuǎn)彎方向扭舵這種表述不符合常規(guī)且準(zhǔn)確的操作規(guī)范。所以正確答案是A。45、四軸無人機(jī)，縱軸左邊減速，縱軸右邊加速，無人機(jī)將()單選題

A.向左移動^

B.向上移動^

C.向前移動^

D.保持不動

【答案】：A

【解析】四軸無人機(jī)通過調(diào)整各個軸電機(jī)的轉(zhuǎn)速來實(shí)現(xiàn)不同的運(yùn)動狀態(tài)。當(dāng)縱軸左邊減速、縱軸右邊加速時，左右兩側(cè)產(chǎn)生了不平衡的力，右側(cè)力大于左側(cè)力，這種不平衡的力會使無人機(jī)受到一個向左的力的作用，從而使無人機(jī)向左移動。所以答案選A。46、生產(chǎn)經(jīng)營單位必須對安全設(shè)備進(jìn)行經(jīng)常性維護(hù)、保養(yǎng)，并定期()，保證正常運(yùn)轉(zhuǎn)。單選題

A.檢測^

B.拆除^

C.轉(zhuǎn)移^

D.更換

【答案】：A

【解析】《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位必須對安全設(shè)備進(jìn)行經(jīng)常性維護(hù)、保養(yǎng)，并定期檢測，以保證安全設(shè)備能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備可能存在的隱患和問題，從而確保生產(chǎn)經(jīng)營活動的安全進(jìn)行。而拆除、轉(zhuǎn)移和更換都不符合對安全設(shè)備定期常規(guī)操作以保證其正常運(yùn)轉(zhuǎn)的要求，所以本題答案選A。47、無人機(jī)定速遙控飛行時收起起落架，駕駛員需（）。單選題

A.增加油門以保持空速^

B.減小油門以保持空速^

C.針對此情況，無需做相關(guān)動作^

D.使飛行速度增大

【答案】：B

【解析】無人機(jī)收起起落架后，空氣阻力減小。在定速遙控飛行時，為了保持空速，需要減小油門。因?yàn)槿绻粶p小油門，隨著阻力減小，飛機(jī)速度會增加，而我們要保持空速不變，所以要通過減小油門來實(shí)現(xiàn)，故答案選B。48、遙控?zé)o人機(jī)著陸時，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是（）。單選題

A.平飄前段，速度較大，飛機(jī)下沉較慢，拉桿的動作應(yīng)快速，防止拉飄^

B.平飄前段，速度較大，飛機(jī)下沉較慢，拉桿的動作應(yīng)柔和，防止拉飄^

C.平飄前段，速度小，飛機(jī)下沉較快，拉桿的動作應(yīng)快速，防止下沉過快^

D.平飄前段，速度小，飛機(jī)下沉較快，拉桿的動作應(yīng)柔和，防止下沉過快

【答案】：B

【解析】在遙控?zé)o人機(jī)大逆風(fēng)著陸時，平飄前段由于逆風(fēng)影響，飛機(jī)速度較大，下沉較慢。若拉桿動作太快，容易使飛機(jī)姿態(tài)改變過于劇烈，很可能導(dǎo)致拉飄現(xiàn)象。所以此時拉桿動作應(yīng)柔和，逐步調(diào)整飛機(jī)姿態(tài)，以確保平穩(wěn)著陸。因此選項B描述正確，即平飄前段，速度較大，飛機(jī)下沉較慢，拉桿的動作應(yīng)柔和，防止拉飄。49、無人機(jī)直升機(jī)巡檢作業(yè)應(yīng)有()相應(yīng)的《無人機(jī)直升機(jī)巡檢作業(yè)應(yīng)急處置預(yù)案》，預(yù)案內(nèi)容應(yīng)包含無人機(jī)巡檢作業(yè)危險點(diǎn)、風(fēng)險預(yù)控措施、發(fā)生應(yīng)急事的處置流程等。單選題

A.A、本班組^

B.B、本專業(yè)^

C.C、本工區(qū)^

D.D、本單位

【答案】：D"

【解析】無人機(jī)直升機(jī)巡檢作業(yè)涉及到多方面的資源調(diào)配、管理協(xié)調(diào)以及應(yīng)急響應(yīng)等工作，需要從整體單位層面進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃。本單位能夠站在更宏觀的角度，綜合考慮各種因素，制定全面、系統(tǒng)且符合實(shí)際情況的《無人機(jī)直升機(jī)巡檢作業(yè)應(yīng)急處置預(yù)案》。本班組主要負(fù)責(zé)具體的巡檢作業(yè)操作，其職責(zé)范圍相對較窄，難以從整體層面來規(guī)劃和制定應(yīng)急處置預(yù)案。本專業(yè)主要側(cè)重于專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域，雖然對巡檢作業(yè)的技術(shù)方面有深入了解，但缺乏對單位整體資源和管理的把控，無法全面涵蓋應(yīng)急處置涉及的各個方面。本工區(qū)的范圍介于班組和單位之間，雖然比班組有更廣泛的管理權(quán)限，但相較于單位層面，其資源和管理的整體性仍有局限，不能像單位那樣全面地考慮應(yīng)急處置預(yù)案所需的各種要素。所以無人機(jī)直升機(jī)巡檢作業(yè)應(yīng)有本單位相應(yīng)的《無人機(jī)直升機(jī)巡檢作業(yè)應(yīng)急處置預(yù)案》，答案選D。"50、使用小型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)時，無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)距線路設(shè)備距離不宜小于()m。單選題

A.A、3^

B.B、5^

C.C、8^

D.D、10

【答案】：B

【解析】使用小型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)進(jìn)行巡檢作業(yè)時，為保障巡檢工作的安全且避免對線路設(shè)備造成干擾或損壞等情況，相關(guān)規(guī)定無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)距線路設(shè)備距離不宜小于5m，所以答案選B。第二部分多選題(10題)1、無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)有環(huán)境適應(yīng)性、（）、通信、任務(wù)載荷、地面展開時間、撤收時間、平均無故障間隔時間、整機(jī)壽命和編輯飛行航點(diǎn)。多選題

A.A、飛行性能

B.B、重量指標(biāo)

C.C、航跡控制精度^

D.D、起降方式

【答案】：ABC"

【解析】本題主要考查無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)的相關(guān)內(nèi)容。下面對各選項進(jìn)行分析：-**A選項**：飛行性能是無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)之一。良好的飛行性能，如飛行速度、飛行高度、續(xù)航能力等，直接影響到巡檢的效率和范圍。不同的巡檢任務(wù)可能對飛行性能有不同的要求，所以飛行性能屬于無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)，A選項正確。-**B選項**：重量指標(biāo)對于無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)非常重要。無人直升機(jī)的自重會影響其飛行性能、續(xù)航能力以及搭載任務(wù)載荷的能力。合理的重量設(shè)計有助于提高系統(tǒng)的整體性能，因此重量指標(biāo)也是系統(tǒng)的技術(shù)指標(biāo)之一，B選項正確。-**C選項**：航跡控制精度決定了無人直升機(jī)能否按照預(yù)設(shè)的巡檢路線準(zhǔn)確飛行。在實(shí)際巡檢過程中，高精度的航跡控制能夠確保對目標(biāo)區(qū)域進(jìn)行全面、準(zhǔn)確的巡檢，避免遺漏重要信息，所以航跡控制精度屬于技術(shù)指標(biāo)范疇，C選項正確。-**D選項**：起降方式是無人直升機(jī)操作過程中的一種特性，它不屬于無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的技術(shù)指標(biāo)本身，更多地是描述其在起飛和降落時所采用的方式，因此D選項錯誤。綜上，答案選ABC。"2、在《架空輸電線路無人機(jī)巡檢技術(shù)》中，多旋翼無人機(jī)飛行功能類檢測項目包括（）。多選題

A.自檢功能

B.飛行基本功能

C.巡檢能力^

D.測控距離

【答案】：ABCD"

【解析】在《架空輸電線路無人機(jī)巡檢技術(shù)》里，多旋翼無人機(jī)飛行功能類檢測項目涵蓋多方面內(nèi)容。-選項A，自檢功能是無人機(jī)飛行功能檢測的重要部分。無人機(jī)在起飛前通過自檢功能可以檢查自身各系統(tǒng)是否正常運(yùn)行，例如飛行控制系統(tǒng)、動力系統(tǒng)等，若發(fā)現(xiàn)異常能及時反饋，保障飛行安全，所以自檢功能屬于飛行功能類檢測項目。-選項B，飛行基本功能是無人機(jī)能夠正常飛行的基礎(chǔ)。這包括姿態(tài)控制、懸停能力、升降、前后左右移動等功能，這些功能的正常與否直接關(guān)系到無人機(jī)能否按照預(yù)定航線和要求完成飛行任務(wù)，因此飛行基本功能是飛行功能類檢測的關(guān)鍵項目。-選項C，巡檢能力對于用于架空輸電線路巡檢的多旋翼無人機(jī)至關(guān)重要。它涉及到無人機(jī)攜帶檢測設(shè)備（如攝像頭、紅外熱成像儀等）對輸電線路進(jìn)行有效檢測的能力，包括圖像采集質(zhì)量、對線路缺陷的識別能力等，這也是衡量其飛行功能的重要方面。-選項D，測控距離是指地面控制站與無人機(jī)之間能夠有效通信和控制的距離范圍。合適的測控距離能保證無人機(jī)在一定范圍內(nèi)穩(wěn)定飛行和執(zhí)行任務(wù)，超出這個距離可能會導(dǎo)致通信中斷或控制失效，所以測控距離也是飛行功能類檢測項目之一。綜上，ABCD四個選項均屬于多旋翼無人機(jī)飛行功能類檢測項目。"3、在海拔變高的過程中，旋翼無人機(jī)的拉力逐漸降低，出現(xiàn)無法在高原起飛的情況如果需要增加拉力，則需要（）。多選題

A.增加電機(jī)的轉(zhuǎn)速

B.加大槳葉的直徑

C.增加槳葉數(shù)量^

D.

【答案】：ABC"

【解析】本題可根據(jù)影響旋翼無人機(jī)拉力的因素，對每個選項進(jìn)行分析。-**選項A：增加電機(jī)的轉(zhuǎn)速**電機(jī)的轉(zhuǎn)速與旋翼無人機(jī)的拉力密切相關(guān)。電機(jī)轉(zhuǎn)速增加時，槳葉的旋轉(zhuǎn)速度也會相應(yīng)提高，槳葉在單位時間內(nèi)劃過的空氣量增多，對空氣產(chǎn)生更大的向下作用力，根據(jù)牛頓第三定律，空氣會對槳葉產(chǎn)生一個大小相等、方向相反的向上的反作用力，即拉力會增大，所以增加電機(jī)的轉(zhuǎn)速可以增加拉力，該選項正確。-**選項B：加大槳葉的直徑**槳葉直徑加大后，槳葉旋轉(zhuǎn)時所覆蓋的面積增大，能夠推動更多的空氣向下運(yùn)動，從而使空氣對槳葉產(chǎn)生的向上的反作用力（拉力）增大。因此，加大槳葉的直徑可以增加拉力，該選項正確。-**選項C：增加槳葉數(shù)量**增加槳葉數(shù)量意味著在相同的轉(zhuǎn)速下，有更多的槳葉與空氣相互作用，能夠推動更多的空氣向下，進(jìn)而使空氣對槳葉產(chǎn)生更大的向上的反作用力，即拉力會增加。所以增加槳葉數(shù)量可以增加拉力，該選項正確。綜上，答案選ABC。"4、無人機(jī)云臺按驅(qū)動方式分為（）云臺和（）云臺。多選題

A.固定式

B.手動式

C.電動式^

D.自動式

【答案】：AC

【解析】無人機(jī)云臺按驅(qū)動方式進(jìn)行分類，分為固定式云臺和電動式云臺。固定式云臺結(jié)構(gòu)相對固定，在安裝后位置基本保持不變；電動式云臺則是通過電力驅(qū)動，可以實(shí)現(xiàn)靈活的轉(zhuǎn)動和調(diào)整。而手動式主要強(qiáng)調(diào)操作方式靠人工手動而非驅(qū)動方式；自動式表述不夠準(zhǔn)確且不屬于按驅(qū)動方式的常見分類。所以本題答案選AC。5、中型無人直升機(jī)系統(tǒng)具有（）、（）和（）的無人機(jī)系統(tǒng)，由中型無人直升機(jī)和地面控制站組成。多選題

A.垂直起降

B.自主飛行

C.通訊功能^

D.自動返航

【答案】：ABC

【解析】中型無人直升機(jī)系統(tǒng)具備垂直起降能力，垂直起降使得它不需要像固定翼飛機(jī)那樣依賴長長的跑道進(jìn)行起飛和降落，能夠在較為狹小的空間完成起降操作，適應(yīng)更多復(fù)雜的環(huán)境，所以選項A正確。它擁有自主飛行的特性，可按照預(yù)設(shè)的程序和指令自行完成飛行任務(wù)，實(shí)現(xiàn)特定的飛行目標(biāo)，如執(zhí)行監(jiān)測、巡邏等任務(wù)，選項B正確。該系統(tǒng)具有通訊功能，通過通訊功能，無人直升機(jī)可以與地面控制站進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸和信息交互，地面人員能夠?qū)崟r了解無人直升機(jī)的飛行狀態(tài)、任務(wù)執(zhí)行情況等，同時也能對其下達(dá)新的指令，選項C正確。而題目未提及中型無人直升機(jī)系統(tǒng)一定具備自動返航這一普遍特征，所以不選D。綜上，答案選ABC。6、電池不應(yīng)變形，表面無（）等。電源正負(fù)極標(biāo)識清晰，接頭有防松措施，宜使用防誤插接頭。多選題

A.A、針眼

B.B、磕碰

C.C、裂紋^

D.D、松動

【答案】：ABC"

【解析】本題考查對電池外觀及相關(guān)要求的理解。###選項A：針眼電池表面出現(xiàn)針眼可能會導(dǎo)致電池內(nèi)部的電解液泄漏，進(jìn)而影響電池的性能和安全性，甚至可能引發(fā)短路等危險情況。所以電池表面不應(yīng)有針眼，選項A正確。###選項B：磕碰電池在遭受磕碰后，可能會使內(nèi)部結(jié)構(gòu)受到損壞，比如電極板的位置可能發(fā)生偏移、電池隔膜可能被破壞等，從而影響電池的正常工作，甚至可能引發(fā)安全問題。因此，電池表面不應(yīng)有磕碰，選項B正確。###選項C：裂紋電池表面有裂紋同樣會帶來嚴(yán)重的安全隱患，它可能使空氣、水分等進(jìn)入電池內(nèi)部，與電池內(nèi)部的化學(xué)物質(zhì)發(fā)生反應(yīng)，導(dǎo)致電池性能下降，甚至可能引發(fā)燃燒、爆炸等危險。所以電池表面不應(yīng)有裂紋，選項C正確。###選項D：松動題目中提到“接頭有防松措施”，說明松動是針對接頭而言的，并非描述電池表面的狀態(tài)，所以選項D不符合題目要求。綜上，答案選ABC。"7、無人機(jī)地面站系統(tǒng)主要包括（）等功能。多選題

A.A、指揮調(diào)度

B.B、任務(wù)規(guī)劃

C.C、操作控制^

D.D、顯示記錄

【答案】：ABCD

【解析】無人機(jī)地面站系統(tǒng)具有多方面功能以保障無人機(jī)的有效運(yùn)行。指揮調(diào)度功能（選項A）對于協(xié)調(diào)無人機(jī)執(zhí)行任務(wù)至關(guān)重要，可根據(jù)不同的任務(wù)場景和實(shí)際情況，對無人機(jī)進(jìn)行合理的任務(wù)分配與指揮，確保任務(wù)能夠高效有序地開展。任務(wù)規(guī)劃功能（選項B）主要是提前針對具體任務(wù)需求，為無人機(jī)規(guī)劃飛行路線、設(shè)定飛行參數(shù)等，保證無人機(jī)能夠按照預(yù)定方案完成任務(wù)。操作控制功能（選項C）是地面站系統(tǒng)的核心功能之一，操作人員通過該功能對無人機(jī)進(jìn)行實(shí)時操控，包括起飛、降落、飛行姿態(tài)調(diào)整等，以應(yīng)對各種復(fù)雜的飛行狀況。顯示記錄功能（選項D）則用于將無人機(jī)飛行過程中的各種數(shù)據(jù)，如飛行高度、速度、位置、傳感器數(shù)據(jù)等進(jìn)行顯示，方便操作人員實(shí)時了解無人機(jī)的狀態(tài)，同時將這些數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄，以便后續(xù)分析和評估任務(wù)執(zhí)行情況。綜上所述，無人機(jī)地面站系統(tǒng)主要包括指揮調(diào)度、任務(wù)規(guī)劃、操作控制和顯示記錄等功能，所以答案選ABCD。8、基于機(jī)載視頻的典型設(shè)備識別定位技術(shù)主要研究基于特征的絕緣子串、（）關(guān)鍵部位等識別定位技術(shù)。多選題

A.A、防振錘

B.B、間隔棒

C.C、均壓環(huán)^

D.D、桿塔

【答案】：ABCD

【解析】基于機(jī)載視頻的典型設(shè)備識別定位技術(shù)研究的基于特征的識別定位技術(shù)所涉及的關(guān)鍵部位包括絕緣子串、防振錘、間隔棒、均壓環(huán)和桿塔。防振錘是安裝在架空輸電線路上，用于吸收或減弱微風(fēng)振動能量，保護(hù)線路免遭振動破壞的裝置；間隔棒用于保持分裂導(dǎo)線各子導(dǎo)線間的間距，防止導(dǎo)線因風(fēng)力、短路電動力等因素相互碰撞，同時也能抑制次檔距振蕩；均壓環(huán)可改善絕緣子串電壓分布，減少電暈損耗和對無線電通信的干擾；桿塔則是架空輸電線路中用來支持導(dǎo)線和避雷線的支撐結(jié)構(gòu)。所以ABCD選項中的部件均為基于機(jī)載視頻的典型設(shè)備識別定位技術(shù)需要研究識別定位的關(guān)鍵部位。9、無人機(jī)巡檢對象為線路本體時應(yīng)巡視的內(nèi)容包括，地基與地面（）導(dǎo)、地線、引流線OPGW、線路金具。多選題

A.桿塔基礎(chǔ)

B.桿塔

C.接地裝置^

D.絕緣子

【答案】：ABCD"

【解析】本題考查無人機(jī)巡檢對象為線路本體時應(yīng)巡視的內(nèi)容。在對線路本體進(jìn)行無人機(jī)巡檢時，各部分都需要進(jìn)行細(xì)致檢查，以確保線路的安全穩(wěn)定運(yùn)行。-**選項A：桿塔基礎(chǔ)**：桿塔基礎(chǔ)是桿塔的重要支撐部分，它的穩(wěn)定與否直接關(guān)系到桿塔的安全性。如果桿塔基礎(chǔ)出現(xiàn)問題，如基礎(chǔ)下沉、開裂等，可能會導(dǎo)致桿塔傾斜甚至倒塌，進(jìn)而影響線路的正常運(yùn)行。所以在無人機(jī)巡檢線路本體時，桿塔基礎(chǔ)是需要巡視的內(nèi)容之一。-**選項B：桿塔**：桿塔作為導(dǎo)、地線等的支撐結(jié)構(gòu)，其自身的完整性和穩(wěn)定性對線路至關(guān)重要。桿塔可能會因長期暴露在自然環(huán)境中而出現(xiàn)諸如桿塔傾斜、塔身損壞、構(gòu)件缺失等情況，這些問題都可能影響到線路的正常運(yùn)行，因此桿塔是巡檢的重要對象。-**選項C：接地裝置**：接地裝置主要用于保護(hù)線路設(shè)備和人員安全，將雷電等產(chǎn)生的過電壓引入大地。如果接地裝置出現(xiàn)問題，如接地電阻過大、接地引線斷裂等，在遭受雷擊等情況時無法有效地將電流引入大地，就可能會對線路設(shè)備造成損壞，甚至危及人員安全。所以接地裝置也是無人機(jī)巡檢線路本體時需要檢查的內(nèi)容。-**選項D：絕緣子**：絕緣子的作用是支撐和固定導(dǎo)、地線，同時保證導(dǎo)、地線與桿塔之間的電氣絕緣。絕緣子在長期運(yùn)行過程中可能會出現(xiàn)污穢、破損、老化等問題，這些問題會導(dǎo)致絕緣子的絕緣性能下降，引發(fā)閃絡(luò)、跳閘等故障，影響線路的安全運(yùn)行。因此，絕緣子同樣是無人機(jī)巡檢線路本體時需要巡視的內(nèi)容。綜上所述，無人機(jī)巡檢對象為線