（2025修訂版）特巡警無人機(jī)競賽理論知識(shí)考試題庫第一部分單選題(50題)1、導(dǎo)線端部接到接線柱上，如單股導(dǎo)線截面在()以上，應(yīng)使用不同規(guī)格的接線端子。單選題

A.4mm2^

B.6mm2^

C.8mm2^

D.10mm2

【答案】：D

【解析】在導(dǎo)線端部接到接線柱的操作中，當(dāng)單股導(dǎo)線截面在10mm2以上時(shí)，由于導(dǎo)線的電流承載能力和機(jī)械性能等方面的變化，使用不同規(guī)格的接線端子能保證連接的安全性、穩(wěn)定性和可靠性。所以答案選10mm2，即選項(xiàng)D。2、空中限制區(qū)是指由()劃設(shè)的，在規(guī)定時(shí)限內(nèi)，未經(jīng)管制部門許可的航空器禁止飛入的空間。單選題

A.A、國家^

B.B、空軍^

C.C、管制部門^

D.D、運(yùn)營人

【答案】：C

【解析】空中限制區(qū)是由管制部門劃設(shè)的，在規(guī)定時(shí)限內(nèi)，未經(jīng)管制部門許可的航空器禁止飛入的空間。管制部門具有管理和協(xié)調(diào)空中交通的職責(zé)與權(quán)力，能夠根據(jù)實(shí)際情況如軍事活動(dòng)、重要活動(dòng)保障等需要，科學(xué)合理地劃設(shè)空中限制區(qū)，并對(duì)進(jìn)入該區(qū)域的航空器進(jìn)行嚴(yán)格管控。而國家是宏觀層面的概念，主要是從整體上進(jìn)行政策制定和戰(zhàn)略規(guī)劃；空軍主要側(cè)重于軍事作戰(zhàn)等方面；運(yùn)營人主要是負(fù)責(zé)航空器的運(yùn)營工作，他們都不具備劃設(shè)空中限制區(qū)的職能，所以答案選C。3、低壓不停電作業(yè)，作業(yè)應(yīng)使用()。單選題

A.半絕緣柄保護(hù)工具^

B.絕緣柄破損工具^

C.絕緣柄完好工具^

D.金屬柄工具

【答案】：C

【解析】在低壓不停電作業(yè)中，為保證作業(yè)人員的安全，必須使用能有效防止觸電的工具。半絕緣柄保護(hù)工具不能完全起到絕緣作用，存在觸電風(fēng)險(xiǎn)，所以選項(xiàng)A不合適；絕緣柄破損工具會(huì)使絕緣性能下降甚至喪失，容易導(dǎo)致觸電事故，因此選項(xiàng)B不正確；金屬柄工具導(dǎo)電，在不停電作業(yè)時(shí)使用會(huì)使作業(yè)人員直接接觸帶電體，十分危險(xiǎn)，選項(xiàng)D也不可行。而絕緣柄完好工具可以有效隔絕電流，避免作業(yè)人員觸電，所以應(yīng)該使用絕緣柄完好工具，答案選C。4、對(duì)配電變壓器應(yīng)在()期間測(cè)量三相電流，并設(shè)法保持基本平衡。單選題

A.最小負(fù)載^

B.最大負(fù)載^

C.空載^

D.發(fā)生故障

【答案】：B

【解析】在配電變壓器運(yùn)行中，最大負(fù)載期間三相電流的不平衡情況對(duì)變壓器和整個(gè)配電系統(tǒng)的影響最為顯著。在最大負(fù)載時(shí)測(cè)量三相電流并保持基本平衡，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)三相負(fù)載分配不均勻的問題。因?yàn)槿嚯娏鞑黄胶鈺?huì)導(dǎo)致變壓器損耗增加、局部過熱，影響變壓器的使用壽命和供電質(zhì)量。而在最小負(fù)載時(shí)，電流較小，三相不平衡的危害相對(duì)不那么突出，難以準(zhǔn)確反映正常運(yùn)行時(shí)的情況；空載時(shí)幾乎沒有負(fù)載電流，不存在三相負(fù)載不平衡的實(shí)際問題；發(fā)生故障時(shí)測(cè)量三相電流主要是為了查找故障原因，并非為了日常的三相電流平衡調(diào)整。所以對(duì)配電變壓器應(yīng)在最大負(fù)載期間測(cè)量三相電流并設(shè)法保持基本平衡，答案選B。5、由于小型旋翼機(jī)的機(jī)型較小，受風(fēng)速的影響較大，在執(zhí)行巡檢任務(wù)時(shí)要根據(jù)當(dāng)時(shí)的風(fēng)速和()確定是否滿足巡檢條件。單選題

A.A、氣溫^

B.B、風(fēng)向^

C.C、能見度^

D.D、云底高度

【答案】：B

【解析】小型旋翼機(jī)機(jī)型小，受風(fēng)速影響大。在執(zhí)行巡檢任務(wù)時(shí)，風(fēng)向與風(fēng)速密切相關(guān)，風(fēng)向不同，風(fēng)速對(duì)小型旋翼機(jī)飛行的影響也不同。例如逆風(fēng)、順風(fēng)、側(cè)風(fēng)情況下，小型旋翼機(jī)飛行時(shí)所受的阻力、升力等會(huì)有很大差異，所以風(fēng)向是確定是否滿足巡檢條件需要考慮的重要因素。而氣溫主要影響空氣密度等，對(duì)小型旋翼機(jī)的影響并非直接與風(fēng)速關(guān)聯(lián)；能見度主要影響飛行員的視線和操作判斷，但與風(fēng)速本身對(duì)飛行的影響關(guān)系不緊密；云底高度主要涉及飛行的安全高度和空間，和風(fēng)速對(duì)小型旋翼機(jī)飛行的影響沒有直接關(guān)聯(lián)。因此答案選B。6、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》中的規(guī)定，靜電放電抗擾度試驗(yàn)中在垂直耦合板上選取均勻分布的()個(gè)放電點(diǎn)。單選題

A.A、8^

B.B、9^

C.C、10^

D.D、12

【答案】：C

【解析】本題考查《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》中靜電放電抗擾度試驗(yàn)在垂直耦合板上選取放電點(diǎn)的數(shù)量規(guī)定。在靜電放電抗擾度試驗(yàn)里，按照該標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定，需在垂直耦合板上選取均勻分布的10個(gè)放電點(diǎn)，所以答案選C。7、無人機(jī)系統(tǒng)的機(jī)長指在系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)間內(nèi)負(fù)責(zé)整個(gè)無人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行和安全的()單選題

A.A、駕駛員^

B.B、飛行員^

C.C、操作員^

D.D、觀測(cè)員

【答案】：A

【解析】在無人機(jī)系統(tǒng)中，機(jī)長的定義是在系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)間內(nèi)負(fù)責(zé)整個(gè)無人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行和安全的人員。而在無人機(jī)操作語境里，“駕駛員”這一稱呼更為準(zhǔn)確地對(duì)應(yīng)了該職責(zé)的承擔(dān)者。“飛行員”通常更多用于有人駕駛航空器的操作人員；“操作員”概念較為寬泛，不一定專指負(fù)責(zé)整個(gè)無人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行和安全的人員；“觀測(cè)員”主要負(fù)責(zé)觀察相關(guān)情況，并不承擔(dān)系統(tǒng)運(yùn)行和安全的主要職責(zé)。所以正確答案是A。8、以下帶電作業(yè)方法為直接作業(yè)法的是()。單選題

A.地電位作業(yè)^

B.等電位作業(yè)^

C.中間電位^

D.帶電沖洗

【答案】：B

【解析】等電位作業(yè)是直接作業(yè)法。地電位作業(yè)是作業(yè)人員站在大地或桿塔上，通過絕緣工具對(duì)帶電體進(jìn)行的作業(yè)，并非直接接觸帶電體，不屬于直接作業(yè)法；中間電位作業(yè)是作業(yè)人員站在絕緣梯上或絕緣平臺(tái)上，處于中間電位進(jìn)行的作業(yè)，也不是直接接觸帶電體作業(yè)；帶電沖洗是利用專門的裝置和水對(duì)電氣設(shè)備進(jìn)行沖洗，同樣不屬于直接接觸帶電體的作業(yè)方法。所以答案選等電位作業(yè)。9、通過開關(guān)的負(fù)荷電流應(yīng)()其額定電流。單選題

A.不小于^

B.等于^

C.小于^

D.大于

【答案】：C

【解析】在電氣設(shè)備運(yùn)行中，為了確保開關(guān)的安全穩(wěn)定工作，開關(guān)需要具備一定的過載能力，但通過開關(guān)的負(fù)荷電流不能過大。如果負(fù)荷電流大于或等于額定電流，會(huì)使開關(guān)長時(shí)間處于滿負(fù)荷或過載運(yùn)行狀態(tài)，這會(huì)導(dǎo)致開關(guān)發(fā)熱嚴(yán)重，加速設(shè)備的老化和損壞，甚至可能引發(fā)安全事故。而當(dāng)通過開關(guān)的負(fù)荷電流小于其額定電流時(shí)，開關(guān)可以在相對(duì)安全的狀態(tài)下工作，能有效延長開關(guān)的使用壽命并保障電路的穩(wěn)定運(yùn)行。所以通過開關(guān)的負(fù)荷電流應(yīng)小于其額定電流，答案選C。10、無人機(jī)系統(tǒng)通訊鏈路主要包括：指揮與控制（^

C.&^

C.），（），感知和規(guī)避（S&

A.）三種單選題

A.空中交通管制（

A.T^

C.）^

B.電子干擾^

C.無線電偵察^

D.信號(hào)追蹤

【答案】：A

【解析】無人機(jī)系統(tǒng)通訊鏈路主要有指揮與控制（C.&C.）、空中交通管制（A.TC.）、感知和規(guī)避（S&A.）三種類型?？罩薪煌ü苤仆ㄓ嶆溌穼?duì)于無人機(jī)系統(tǒng)至關(guān)重要，它能確保無人機(jī)在飛行過程中與空中交通管理系統(tǒng)進(jìn)行有效通信，保障飛行安全和有序。電子干擾主要是用于干擾敵方電子設(shè)備正常運(yùn)行，并非無人機(jī)系統(tǒng)通訊鏈路的類型；無線電偵察側(cè)重于對(duì)敵方無線電信號(hào)的偵察獲取情報(bào)；信號(hào)追蹤通常是對(duì)特定信號(hào)進(jìn)行跟蹤定位，這兩個(gè)也都不屬于無人機(jī)系統(tǒng)通訊鏈路的常見分類范疇。所以答案選A。11、當(dāng)前國內(nèi)民用無人機(jī)的主要控制方式不包括（）。單選題

A.自主控制^

B.人工遙控^

C.組合控制^

D.人工智能

【答案】：D

【解析】民用無人機(jī)的控制方式主要有自主控制、人工遙控和組合控制。自主控制是無人機(jī)按照預(yù)先設(shè)定的程序和指令自動(dòng)完成飛行任務(wù)；人工遙控則是操作人員通過遙控器實(shí)時(shí)控制無人機(jī)的飛行；組合控制結(jié)合了自主控制和人工遙控的優(yōu)點(diǎn)。而人工智能是一門研究如何使計(jì)算機(jī)系統(tǒng)能夠模擬人類智能的學(xué)科和技術(shù)領(lǐng)域，它并不是一種直接的無人機(jī)控制方式，所以答案選D。12、低［電］壓是指（）及以下電壓等級(jí)。單選題

A.1kV^

B.6kV^

C.380V^

D.220V

【答案】：A

【解析】在電力系統(tǒng)中，電壓等級(jí)有明確的劃分。低電壓通常是指1kV及以下的電壓等級(jí)。選項(xiàng)B的6kV、選項(xiàng)C的380V、選項(xiàng)D的220V這幾個(gè)電壓值，380V和220V確實(shí)屬于低電壓的范疇，但它們只是低電壓中的具體值，而不是界定低電壓的標(biāo)準(zhǔn)上限；6kV則高于低電壓的界定范圍，屬于中壓等級(jí)。所以低電壓是指1kV及以下電壓等級(jí)，答案選A。13、接戶線的接頭不應(yīng)多于()個(gè)，且應(yīng)用同一型號(hào)導(dǎo)線相連接。單選題

A.1^

B.2^

C.3^

D.4

【答案】：A

【解析】對(duì)于接戶線，從安全和性能角度考慮，接頭數(shù)量越少越好。接頭過多會(huì)增加故障發(fā)生的概率，如接觸不良、電阻增大等問題。為了保證接戶線的穩(wěn)定運(yùn)行，規(guī)定接戶線的接頭不應(yīng)多于1個(gè)，并且要求用同一型號(hào)導(dǎo)線相連接，這樣可以使連接點(diǎn)的電氣性能更加穩(wěn)定和可靠。所以答案選A。14、《中華人民共和國電力法》：任何單位和個(gè)人不得在依法劃定的電力設(shè)施保護(hù)區(qū)內(nèi)修建可能危及()安全的建筑物、構(gòu)筑物。單選題

A.水利設(shè)施^

B.電力設(shè)施^

C.交通設(shè)施^

D.以上均不正確

【答案】：B

【解析】本題考查《中華人民共和國電力法》的相關(guān)規(guī)定。在依法劃定的電力設(shè)施保護(hù)區(qū)內(nèi)，修建建筑物、構(gòu)筑物時(shí)存在可能危害某些設(shè)施安全的風(fēng)險(xiǎn)。題目強(qiáng)調(diào)的是在電力設(shè)施保護(hù)區(qū)內(nèi)，從常理和相關(guān)法律針對(duì)性來看，主要防范的是對(duì)電力設(shè)施可能造成的危及情況。選項(xiàng)A水利設(shè)施，其與電力設(shè)施保護(hù)區(qū)并無直接關(guān)聯(lián)，在該區(qū)域內(nèi)修建建筑物主要不是危及水利設(shè)施安全；選項(xiàng)C交通設(shè)施同樣與電力設(shè)施保護(hù)區(qū)沒有直接的必然聯(lián)系，在電力設(shè)施保護(hù)區(qū)內(nèi)修建建筑一般不會(huì)主要危及交通設(shè)施。而《中華人民共和國電力法》明確規(guī)定，任何單位和個(gè)人不得在依法劃定的電力設(shè)施保護(hù)區(qū)內(nèi)修建可能危及電力設(shè)施安全的建筑物、構(gòu)筑物，所以答案選B。15、接地體的埋設(shè)深度不應(yīng)小于()m。單選題

A.0.4^

B.0.5^

C.0.6^

D.0.7

【答案】：C

【解析】接地體的埋設(shè)深度有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)要求，在規(guī)定中接地體的埋設(shè)深度不應(yīng)小于0.6m，所以答案選C。16、中型固定翼無人機(jī)續(xù)航時(shí)間一般不小于2h，適用于()通道巡檢、應(yīng)急巡檢和災(zāi)害普查。單選題

A.A、小范圍^

B.B、中等范圍^

C.C、大范圍^

D.D、特大范圍

【答案】：C

【解析】中型固定翼無人機(jī)續(xù)航時(shí)間一般不小于2h，較長的續(xù)航時(shí)間使得它具備在較大區(qū)域持續(xù)飛行作業(yè)的能力。小范圍通道巡檢通常不需要較長的續(xù)航時(shí)間，可以采用更靈活、小巧的設(shè)備，A選項(xiàng)不符合；中等范圍雖然可能需要一定續(xù)航，但中型固定翼無人機(jī)的續(xù)航優(yōu)勢(shì)在大范圍場景中能更好地體現(xiàn)，B選項(xiàng)不合適；特大范圍對(duì)于中型固定翼無人機(jī)來說可能存在一定難度，其飛行能力和載荷等方面可能無法完全滿足特大范圍作業(yè)，D選項(xiàng)也不正確。而大范圍通道巡檢、應(yīng)急巡檢和災(zāi)害普查正好可以發(fā)揮中型固定翼無人機(jī)續(xù)航時(shí)間長的特點(diǎn)，故答案選C。17、（）是指電氣設(shè)備中電壓等級(jí)在1kV及以下的設(shè)備及設(shè)施。單選題

A.特高壓設(shè)備^

B.高壓設(shè)備^

C.直流設(shè)備^

D.低壓設(shè)備

【答案】：D"

【解析】本題考查對(duì)不同電壓等級(jí)設(shè)備定義的理解。A選項(xiàng)特高壓設(shè)備，特高壓是指電壓等級(jí)在交流1000kV及以上和直流±800kV及以上的輸電網(wǎng)絡(luò)，與題目中“電壓等級(jí)在1kV及以下”不符，所以A選項(xiàng)錯(cuò)誤。B選項(xiàng)高壓設(shè)備，高壓通常指電壓等級(jí)在1kV以上的設(shè)備及設(shè)施，這與題目所描述的“1kV及以下”相悖，所以B選項(xiàng)錯(cuò)誤。C選項(xiàng)直流設(shè)備，直流設(shè)備強(qiáng)調(diào)的是電流的類型為直流，而不是基于電壓等級(jí)來定義，并且沒有表明是“1kV及以下”的設(shè)備，所以C選項(xiàng)錯(cuò)誤。D選項(xiàng)低壓設(shè)備，其定義就是電氣設(shè)備中電壓等級(jí)在1kV及以下的設(shè)備及設(shè)施，符合題目的描述，所以答案選D。"18、避障策略和避障指令由飛控系統(tǒng)()計(jì)算，確保在山區(qū)復(fù)雜地形條件下，隨時(shí)與線路保持安全距離，避免飛機(jī)碰撞導(dǎo)線或其他障礙物。單選題

A.A、實(shí)時(shí)^

B.B、定時(shí)^

C.C、精準(zhǔn)^

D.D、可靠

【答案】：A

【解析】在山區(qū)復(fù)雜地形條件下進(jìn)行飛行，為了確保隨時(shí)與線路保持安全距離，避免飛機(jī)碰撞導(dǎo)線或其他障礙物，需要持續(xù)不斷地根據(jù)實(shí)時(shí)變化的環(huán)境情況來計(jì)算避障策略和避障指令?！皩?shí)時(shí)”強(qiáng)調(diào)在事件發(fā)生的同時(shí)進(jìn)行處理，符合在飛行過程中隨時(shí)應(yīng)對(duì)各種突發(fā)情況的需求，能夠及時(shí)調(diào)整飛行狀態(tài)以避開障礙物?！岸〞r(shí)”是按照固定的時(shí)間間隔進(jìn)行計(jì)算，不能及時(shí)應(yīng)對(duì)突發(fā)的障礙物情況；“精準(zhǔn)”側(cè)重于計(jì)算結(jié)果的準(zhǔn)確性，但不能體現(xiàn)出及時(shí)性；“可靠”主要強(qiáng)調(diào)計(jì)算的穩(wěn)定性和可信賴性，同樣沒有突出時(shí)間上的即時(shí)性。所以應(yīng)該選擇實(shí)時(shí)計(jì)算，答案是A。19、新一代智能輸電線路推廣應(yīng)用手冊(cè)智能巡視分冊(cè)中，小型多旋翼無人機(jī)的配置原則為每班組至少()。單選題

A.4架^

B.3架^

C.2架^

D.1架

【答案】：B

【解析】新一代智能輸電線路推廣應(yīng)用手冊(cè)智能巡視分冊(cè)里明確規(guī)定小型多旋翼無人機(jī)的配置原則是每班組至少3架，所以答案選B。20、小型無人直升機(jī)適用于()（2-3個(gè)基塔）、多方位精細(xì)化巡檢和故障巡檢。單選題

A.A、短距離^

B.B、中等距離^

C.C、較長距離^

D.D、長距離

【答案】：A

【解析】小型無人直升機(jī)的特性決定了其在飛行距離、續(xù)航能力等方面有一定局限。短距離飛行對(duì)其續(xù)航能力、操控難度等方面的要求較低，小型無人直升機(jī)能夠更好地應(yīng)對(duì)短距離飛行時(shí)的各種情況，在2-3個(gè)基塔的巡檢場景中，短距離飛行可以使它更靈活地完成多方位精細(xì)化巡檢和故障巡檢任務(wù)。而中等距離、較長距離和長距離飛行，會(huì)給小型無人直升機(jī)的動(dòng)力、續(xù)航以及信號(hào)傳輸?shù)确矫鎺磔^大挑戰(zhàn)，不太適合它的性能特點(diǎn)。所以小型無人直升機(jī)適用于短距離，答案選A。21、電纜敷設(shè)與樹木主桿的距離一般不小于()。單選題

A.0.5m^

B.0.6m^

C.0.7m^

D.0.8m

【答案】：C

【解析】電纜敷設(shè)時(shí)與樹木主桿需保持一定安全距離，以防止樹木生長對(duì)電纜造成擠壓、損壞，避免引發(fā)安全事故。規(guī)定電纜敷設(shè)與樹木主桿的距離一般不小于0.7m，所以答案選C。22、帶電作業(yè)時(shí)切勿()。單選題

A.現(xiàn)場操作^

B.自動(dòng)系統(tǒng)操作^

C.單人操控操作箱^

D.誤入帶電間隔

【答案】：D

【解析】在帶電作業(yè)時(shí)，A選項(xiàng)現(xiàn)場操作是帶電作業(yè)中常見且必要的工作方式，只要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程是可以進(jìn)行的；B選項(xiàng)自動(dòng)系統(tǒng)操作也是在滿足相應(yīng)條件和規(guī)范下可進(jìn)行的作業(yè)手段；C選項(xiàng)單人操控操作箱在規(guī)范操作的情況下也不一定會(huì)產(chǎn)生危險(xiǎn)。而D選項(xiàng)誤入帶電間隔則是極其危險(xiǎn)的行為，一旦誤入帶電間隔，可能會(huì)導(dǎo)致觸電事故，嚴(yán)重威脅作業(yè)人員的生命安全，所以帶電作業(yè)時(shí)切勿誤入帶電間隔。23、無人機(jī)系統(tǒng)飛行器平臺(tái)主要使用的是（）空氣的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的航空器單選題

A.輕于^

B.重于^

C.等于^

D.不確定

【答案】：B

【解析】無人機(jī)系統(tǒng)飛行器平臺(tái)主要依靠重于空氣的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)。輕于空氣的航空器，如氣球、飛艇等，是利用空氣的浮力升空，其工作原理與無人機(jī)不同。等于空氣重量在實(shí)際飛行中難以實(shí)現(xiàn)且不符合無人機(jī)的運(yùn)行特點(diǎn)。而無人機(jī)通常是通過機(jī)翼產(chǎn)生升力、發(fā)動(dòng)機(jī)提供推力等方式在空氣中飛行，其自身重量是大于空氣重量的，依靠動(dòng)力克服重力和空氣阻力來實(shí)現(xiàn)飛行，所以答案選B。24、操作中發(fā)生疑問時(shí)，應(yīng)（）。單選題

A.立即停止操作^

B.解除閉鎖裝置后繼續(xù)操作^

C.無須查明問題即繼續(xù)操作^

D.更改操作票后繼續(xù)操作

【答案】：A

【解析】在操作中發(fā)生疑問時(shí)，為了確保操作的安全性和正確性，避免因不明情況繼續(xù)操作而引發(fā)事故，應(yīng)立即停止操作，所以選項(xiàng)A正確。選項(xiàng)B中解除閉鎖裝置后繼續(xù)操作，閉鎖裝置一般是為了防止誤操作而設(shè)置的，隨意解除可能會(huì)導(dǎo)致危險(xiǎn)情況發(fā)生；選項(xiàng)C無須查明問題即繼續(xù)操作，這樣盲目進(jìn)行操作很容易造成嚴(yán)重后果；選項(xiàng)D更改操作票后繼續(xù)操作，在未明確疑問產(chǎn)生的原因就更改操作票繼續(xù)操作也是不嚴(yán)謹(jǐn)和危險(xiǎn)的。25、電纜用絕緣材料一般分為()兩大類單選題

A.均勻質(zhì)和纖維質(zhì)^

B.均勻質(zhì)和木質(zhì)^

C.纖維質(zhì)和橡膠質(zhì)^

D.木質(zhì)和橡膠質(zhì)

【答案】：A

【解析】電纜用絕緣材料通常分為均勻質(zhì)和纖維質(zhì)兩大類。均勻質(zhì)絕緣材料具有均勻的結(jié)構(gòu)和性能，能提供穩(wěn)定的絕緣效果；纖維質(zhì)絕緣材料則憑借其纖維結(jié)構(gòu)具備良好的柔韌性和機(jī)械性能，在電纜應(yīng)用中也十分重要。而選項(xiàng)B中的木質(zhì)材料一般不用于電纜絕緣；選項(xiàng)C中的橡膠質(zhì)只是絕緣材料中的一種具體類型，并非與纖維質(zhì)并列的大類；選項(xiàng)D中的木質(zhì)同樣不用于電纜絕緣。所以答案選A。26、在檢査桿塔本體及連接金具時(shí)，應(yīng)進(jìn)行懸停檢查。大、中型無人機(jī)距桿塔水平距離在50～60m范圍內(nèi)，位置與地線橫擔(dān)水平或稍高于地線橫袒，懸停時(shí)間般在()為宜。單選題

A.A、1～2min^

B.B、1～3min^

C.C、1～4min^

D.D、1～5min

【答案】：D

【解析】在檢查桿塔本體及連接金具進(jìn)行懸停檢查時(shí)，大、中型無人機(jī)距桿塔水平距離在50-60m范圍內(nèi)，位置與地線橫擔(dān)水平或稍高于地線橫擔(dān)。1-5min的懸停時(shí)間能讓操作人員有足夠的時(shí)間對(duì)桿塔本體及連接金具進(jìn)行全面細(xì)致的檢查。如果懸停時(shí)間過短，可能無法完整地觀察到所有細(xì)節(jié)；而如果懸停時(shí)間過長，會(huì)消耗過多的無人機(jī)電量，且增加外界因素對(duì)無人機(jī)飛行安全的影響。所以懸停時(shí)間一般在1-5min為宜，答案選D。27、絕緣子是用來使導(dǎo)線和桿塔之間保持()狀態(tài)。單選題

A.穩(wěn)定^

B.轉(zhuǎn)動(dòng)^

C.絕緣^

D.導(dǎo)電

【答案】：C

【解析】絕緣子的主要作用是在導(dǎo)線和桿塔之間起到電氣隔離的作用，防止電流從導(dǎo)線傳導(dǎo)到桿塔上，以保障電力系統(tǒng)的安全運(yùn)行。選項(xiàng)A中，穩(wěn)定并非絕緣子使導(dǎo)線和桿塔之間保持的核心狀態(tài)；選項(xiàng)B，轉(zhuǎn)動(dòng)與絕緣子的功能毫無關(guān)聯(lián)；選項(xiàng)D，導(dǎo)電與絕緣子的作用相反。而選項(xiàng)C絕緣符合絕緣子的基本功能，所以答案選C。28、導(dǎo)線型號(hào)是由代表導(dǎo)線材料、結(jié)構(gòu)的漢語拼音字母和標(biāo)稱截面積(平方毫米)三部分表示的，如G字母處于第一位置時(shí)則表示()。單選題

A.鋼線^

B.銅線^

C.鋁線^

D.鋁合金線

【答案】：A

【解析】在導(dǎo)線型號(hào)表示中，由代表導(dǎo)線材料、結(jié)構(gòu)的漢語拼音字母和標(biāo)稱截面積三部分組成。當(dāng)G字母處于第一位置時(shí)，它代表的導(dǎo)線材料為鋼線，所以本題答案選A。29、高處作業(yè)指凡在墜落高度基準(zhǔn)面（）及以上，有可能墜落的高處進(jìn)行的作業(yè)。單選題

A.1.5m^

B.3m^

C.2m^

D.2.5m

【答案】：C

【解析】高處作業(yè)是指凡在墜落高度基準(zhǔn)面2m及以上（含2m）有可能墜落的高處進(jìn)行的作業(yè)，這是高處作業(yè)定義中的明確規(guī)定，所以答案選C。30、()將兩臺(tái)變壓器的中性點(diǎn)同時(shí)接到一臺(tái)消弧線圈的中性母線上。單選題

A.可以^

B.不得^

C.必須^

D.應(yīng)當(dāng)

【答案】：B

【解析】兩臺(tái)變壓器的中性點(diǎn)不得同時(shí)接到一臺(tái)消弧線圈的中性母線上。因?yàn)椴煌儔浩鞯膮?shù)特性可能存在差異，同時(shí)接入一臺(tái)消弧線圈時(shí)，可能會(huì)導(dǎo)致消弧線圈的補(bǔ)償效果受到影響，甚至影響電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行，可能出現(xiàn)過補(bǔ)償或欠補(bǔ)償?shù)惹闆r，引發(fā)系統(tǒng)的異常故障等問題。所以為了保證電網(wǎng)運(yùn)行的可靠性和安全性，不得將兩臺(tái)變壓器的中性點(diǎn)同時(shí)接到一臺(tái)消弧線圈的中性母線上，答案選B。31、用于記錄、回放和分析飛行過程的飛行數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，該數(shù)據(jù)信息至少保存多久？（適用于Ⅲ、Ⅳ、Ⅵ和Ⅶ類）單選題

A.2年^

B.1年^

C.6個(gè)月^

D.3個(gè)月

【答案】：D

【解析】對(duì)于用于記錄、回放和分析飛行過程的飛行數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)（適用于Ⅲ、Ⅳ、Ⅵ和Ⅶ類），其數(shù)據(jù)信息至少要保存3個(gè)月，所以答案選D。32、為了保障發(fā)生故障時(shí)將影響降到最小，應(yīng)采取的措施是()。單選題

A.帶電接線^

B.發(fā)電廠停機(jī)^

C.三相斷線^

D.隔離故障

【答案】：D"

【解析】為了保障在發(fā)生故障時(shí)將影響降到最小，關(guān)鍵在于對(duì)故障進(jìn)行有效的處理和控制。逐一分析各選項(xiàng)：-選項(xiàng)A：帶電接線是一種在電力系統(tǒng)中進(jìn)行接線操作的方式，但它并不能保障在故障發(fā)生時(shí)將影響降到最小，反而帶電接線存在較大的安全風(fēng)險(xiǎn)，可能會(huì)引發(fā)新的故障或安全事故。-選項(xiàng)B：發(fā)電廠停機(jī)意味著整個(gè)發(fā)電系統(tǒng)停止運(yùn)行，這會(huì)導(dǎo)致大規(guī)模的電力供應(yīng)中斷，會(huì)使故障影響范圍擴(kuò)大，造成更嚴(yán)重的后果，而非將影響降到最小。-選項(xiàng)C：三相斷線會(huì)破壞電力系統(tǒng)的正常運(yùn)行結(jié)構(gòu)，引發(fā)一系列電力問題，如電壓不平衡等，會(huì)進(jìn)一步加劇故障的影響，而不是降低影響。-選項(xiàng)D：隔離故障是指將發(fā)生故障的部分與電力系統(tǒng)的其他部分隔離開來，這樣可以避免故障的進(jìn)一步擴(kuò)散，將故障的影響限制在最小的范圍內(nèi)，保障電力系統(tǒng)其他部分的正常運(yùn)行，從而將故障帶來的影響降到最小。所以應(yīng)該選擇隔離故障，答案是D。"33、帶電作業(yè)時(shí)切勿()。單選題

A.現(xiàn)場操作^

B.自動(dòng)系統(tǒng)操作^

C.單人操控操作箱^

D.誤入帶電間隔

【答案】：D

【解析】在帶電作業(yè)時(shí)，現(xiàn)場操作是很常見的工作方式，但要嚴(yán)格遵循操作規(guī)范；自動(dòng)系統(tǒng)操作也是在一定的控制和保障下可進(jìn)行的；單人操控操作箱在滿足安全要求和經(jīng)過培訓(xùn)的情況下也是可行的。然而，誤入帶電間隔是非常危險(xiǎn)的行為，可能會(huì)導(dǎo)致觸電事故，嚴(yán)重威脅作業(yè)人員的生命安全，所以帶電作業(yè)時(shí)切勿誤入帶電間隔，答案選D。34、無人機(jī)定速遙控飛行時(shí)放下起落架，駕駛員需（）。單選題

A.增加油門以保持空速^

B.減小油門以保持空速^

C.針對(duì)此情況，無需做相關(guān)動(dòng)作^

D.使飛行速度減小

【答案】：A

【解析】當(dāng)無人機(jī)定速遙控飛行時(shí)放下起落架，起落架放下后，無人機(jī)的空氣阻力會(huì)增大。為了保持原有的空速（即飛機(jī)相對(duì)空氣的速度），需要增加動(dòng)力來克服增加的阻力，而增加油門可以使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更大的功率，從而增加動(dòng)力。所以駕駛員需增加油門以保持空速，答案選A。35、小型固定翼無人機(jī)續(xù)航時(shí)間一般不小于()，適用于小范圍通道巡檢、應(yīng)急巡檢和災(zāi)害普查。單選題

A.A、0.5h^

B.B、1h^

C.C、1.5h^

D.D、2h

【答案】：B

【解析】小型固定翼無人機(jī)續(xù)航時(shí)間一般不小于1h。這是因?yàn)樾⌒凸潭ㄒ頍o人機(jī)主要適用于小范圍通道巡檢、應(yīng)急巡檢和災(zāi)害普查等工作場景，在這些場景中，1h的續(xù)航時(shí)間既能夠滿足小范圍作業(yè)的需求，保障對(duì)目標(biāo)區(qū)域進(jìn)行較為全面的巡檢和普查，同時(shí)從成本、機(jī)身設(shè)計(jì)、能源攜帶等多方面考慮也是比較合理的。如果續(xù)航時(shí)間過短如0.5h，可能無法完成一次有效的巡檢任務(wù)；而續(xù)航時(shí)間過長到1.5h或2h，可能需要增加電池容量等，這會(huì)增加無人機(jī)成本和重量，不利于小型固定翼無人機(jī)的靈活作業(yè)。所以綜合各方面因素，小型固定翼無人機(jī)續(xù)航時(shí)間一般不小于1h，答案選B。36、操作人員參加地區(qū)供電局人力資源部統(tǒng)一組織進(jìn)行的操作人員資格考核，經(jīng)考核合格后，以（）形式公布對(duì)應(yīng)的資格范圍和有效時(shí)間。。單選題

A.口頭或電話^

B.書面^

C.公告欄^

D.信息系統(tǒng)

【答案】：B

【解析】在操作人員參加地區(qū)供電局人力資源部統(tǒng)一組織的資格考核并合格后，采用書面形式公布資格范圍和有效時(shí)間更為規(guī)范和嚴(yán)謹(jǐn)。書面形式能夠提供準(zhǔn)確清晰且具有法律效力的記錄，方便操作人員留存和查詢，也便于供電局進(jìn)行檔案管理。而口頭或電話形式易出現(xiàn)信息傳達(dá)誤差且缺乏留存依據(jù)；公告欄雖然能公開信息，但覆蓋范圍和保存時(shí)長有限且獲取信息不夠便捷；信息系統(tǒng)雖有便捷性，但可能存在系統(tǒng)故障等問題導(dǎo)致信息獲取不及時(shí)或不準(zhǔn)確。所以最合適的是以書面形式公布，答案選B。37、遙控駕駛航空器是無人駕駛航空器的()單選題

A.A、子類^

B.B、分類^

C.C、亞類^

D.D、支類

【答案】：C

【解析】在無人駕駛航空器的分類體系中，亞類是對(duì)大類進(jìn)行進(jìn)一步細(xì)分得到的類別。遙控駕駛航空器是無人駕駛航空器下基于需要人為遠(yuǎn)程控制這一特征細(xì)分出來的類別，所以它屬于無人駕駛航空器的亞類。而子類并非標(biāo)準(zhǔn)的分類學(xué)術(shù)語表述；分類是一個(gè)寬泛的概念，強(qiáng)調(diào)劃分的行為和方式，并非指具體某一層次的類別；支類也不是規(guī)范的分類層次概念。因此答案選C。38、直升機(jī)的缺點(diǎn)是()、耗油量較大、航程較短。單選題

A.A、速度高^

B.B、返航速度慢^

C.C、懸停時(shí)間短^

D.D、速度低

【答案】：D

【解析】直升機(jī)主要依靠旋翼產(chǎn)生升力和前進(jìn)動(dòng)力，這種飛行方式?jīng)Q定了直升機(jī)存在速度低的缺點(diǎn)。相較于固定翼飛機(jī)，直升機(jī)在飛行速度上有明顯差距。而速度高顯然不是缺點(diǎn)；返航速度慢不是直升機(jī)普遍且突出的共性缺點(diǎn)；懸停是直升機(jī)的重要飛行特性，其懸停能力是很多其他飛行器不具備的，雖然懸停時(shí)間會(huì)受一些因素限制但懸停時(shí)間短并非其典型缺點(diǎn)。同時(shí)，直升機(jī)飛行過程中由于特殊的動(dòng)力系統(tǒng)等原因?qū)е潞挠土枯^大，又因?yàn)楹挠土繂栴}使得它的航程較短。所以答案選D。39、絕緣恢復(fù)絕緣導(dǎo)線連接處絕緣方法：從完整的絕緣層開始，從左到右斜疊方向進(jìn)行，每圈壓疊()帶寬(D)單選題

A.1-5^

B.1-4^

C.1-3^

D.1-2

【答案】：D

【解析】在絕緣導(dǎo)線連接處進(jìn)行絕緣恢復(fù)時(shí)，正確的做法是從完整的絕緣層開始，按照從左到右的斜疊方向進(jìn)行操作，且每圈需要壓疊1-2帶寬（D），所以答案選D。40、按新（改）建設(shè)備投產(chǎn)方案進(jìn)行操作時(shí)，若操作中出現(xiàn)問題，應(yīng)由（）重新核準(zhǔn)后，方可繼續(xù)操作。單選題

A.方案編制人^

B.方案審批人^

C.當(dāng)值調(diào)度員^

D.值班負(fù)責(zé)人

【答案】：B

【解析】在按新（改）建設(shè)備投產(chǎn)方案進(jìn)行操作的過程中，方案審批人對(duì)整個(gè)方案有著全面且專業(yè)的審核與把控。當(dāng)操作出現(xiàn)問題時(shí)，只有經(jīng)過方案審批人重新核準(zhǔn)，才能確保后續(xù)操作符合方案的整體要求和安全規(guī)范。因?yàn)榉桨笇徟嗽趯徟A段已對(duì)方案進(jìn)行了嚴(yán)格審查，其重新核準(zhǔn)能保證對(duì)出現(xiàn)問題后的處理更科學(xué)合理，避免繼續(xù)操作可能帶來的風(fēng)險(xiǎn)。而方案編制人雖參與方案制定，但審批人在方案最終的權(quán)威性和全面性上更具優(yōu)勢(shì)；當(dāng)值調(diào)度員主要負(fù)責(zé)調(diào)度指揮工作，并非方案審核的主體；值班負(fù)責(zé)人側(cè)重于現(xiàn)場值班管理，在方案專業(yè)性審核上不如方案審批人。所以答案是方案審批人。41、導(dǎo)線通過的()電流不應(yīng)超過其允許電流。單選題

A.平均負(fù)荷^

B.正常負(fù)荷^

C.最小負(fù)荷^

D.最大負(fù)荷

【答案】：D

【解析】導(dǎo)線允許電流是指導(dǎo)線在正常運(yùn)行時(shí)所能承受的最大電流值。為了確保導(dǎo)線的安全和正常使用，避免因電流過大導(dǎo)致導(dǎo)線發(fā)熱甚至損壞等情況，導(dǎo)線通過的最大負(fù)荷電流不應(yīng)超過其允許電流。平均負(fù)荷電流、正常負(fù)荷電流通常都小于最大負(fù)荷電流，僅滿足平均或正常負(fù)荷電流不超過允許電流，并不能保證在最大負(fù)荷情況下導(dǎo)線的安全。而最小負(fù)荷電流一般遠(yuǎn)低于導(dǎo)線允許電流，不是判斷導(dǎo)線安全運(yùn)行的關(guān)鍵指標(biāo)。所以答案選D。42、根據(jù)現(xiàn)場地形條件選定無人機(jī)直升機(jī)起飛點(diǎn)及降落點(diǎn)，起降點(diǎn)四周應(yīng)空曠無樹木，山石等障礙物，航線范圍內(nèi)無超高物體(建筑物、高山等)，中型無人機(jī)直升機(jī)起降點(diǎn)大小為()左右大小平整的地面。單選題

A.A、1m?1m^

B.B、3m?3m^

C.C、5m?5m^

D.D、7m?7m

【答案】：B

【解析】對(duì)于中型無人機(jī)直升機(jī)，其體積和起降所需空間相對(duì)較大。1m×1m的面積過小，無法滿足中型無人機(jī)直升機(jī)安全起降的要求，A選項(xiàng)不符合。5m×5m和7m×7m的面積對(duì)于中型無人機(jī)直升機(jī)來說過大，在一般地形條件下，選擇這樣大的平整地面可能較難且不必要。而3m×3m左右大小的平整地面既能夠?yàn)橹行蜔o人機(jī)直升機(jī)提供足夠的起降空間，又相對(duì)容易在現(xiàn)場地形中找到。所以中型無人機(jī)直升機(jī)起降點(diǎn)大小為3m×3m左右大小平整的地面，答案選B。43、小導(dǎo)線連接時(shí)，首先要除去絕緣層，當(dāng)使用電工刀工作時(shí)，刀口應(yīng)向外，以()角切入絕緣層，以免損壞線芯。單選題

A.15°^

B.30°^

C.45°^

D.60°

【答案】：C

【解析】在小導(dǎo)線連接使用電工刀除去絕緣層時(shí)，為避免損壞線芯，需要選擇合適的切入角度。45°角是較為合適的切入角度，15°角過小可能難以有效切入絕緣層，30°角也相對(duì)較難快速切入并剝離絕緣層，60°角則過大，容易在操作過程中損傷線芯內(nèi)部。所以應(yīng)選45°角切入絕緣層，答案是C。44、無人機(jī)爬升時(shí)，油門較大，螺旋槳左偏力矩較大，需適當(dāng)操縱方向舵（）。單選題

A.左偏^

B.右偏^

C.不必干涉^

D.加大油門

【答案】：B

【解析】當(dāng)無人機(jī)爬升時(shí)，油門較大使得螺旋槳左偏力矩較大。為了平衡這個(gè)左偏力矩，需要操縱方向舵產(chǎn)生一個(gè)相反的力。根據(jù)飛行原理，方向舵右偏會(huì)產(chǎn)生向右的力矩，從而能夠抵消螺旋槳的左偏力矩，保證無人機(jī)飛行姿態(tài)的穩(wěn)定。所以應(yīng)該適當(dāng)操縱方向舵右偏，答案選B。45、根據(jù)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，聚乙烯絕緣層的破壞原因，主要是()。單選題

A.絕緣老化^

B.外力破壞^

C.腐蝕^

D.高溫

【答案】：A"

【解析】聚乙烯絕緣層長期在運(yùn)行過程中，受到電場、溫度、環(huán)境等多種因素的綜合作用，會(huì)逐漸發(fā)生絕緣老化現(xiàn)象。絕緣老化會(huì)使聚乙烯絕緣層的性能下降，最終導(dǎo)致其破壞，這是聚乙烯絕緣層破壞的最主要原因。雖然外力破壞可能會(huì)直接損傷絕緣層，腐蝕可能影響絕緣層材質(zhì)，高溫也會(huì)對(duì)絕緣層產(chǎn)生不良影響，但相比之下，這些都不是主要原因。外力破壞通常是偶爾發(fā)生的突發(fā)情況；腐蝕在特定環(huán)境下才會(huì)較為嚴(yán)重；高溫對(duì)絕緣層的影響往往也是在一定條件下才比較突出。而絕緣老化是一個(gè)長期的、普遍存在的過程，貫穿于聚乙烯絕緣層的整個(gè)運(yùn)行周期，所以答案選A。"46、多旋翼無人機(jī)巡檢的起降場地應(yīng)平坦，邊寬不應(yīng)小于()。單選題

A.15米^

B.2米^

C.15倍軸距^

D.2倍軸距

【答案】：D

【解析】多旋翼無人機(jī)巡檢時(shí)，為了保證起降的安全和平穩(wěn)，其起降場地需要滿足一定條件。場地邊寬與無人機(jī)軸距相關(guān)，以確保無人機(jī)有足夠的空間進(jìn)行起降操作。通常規(guī)定，起降場地邊寬不應(yīng)小于2倍軸距。選項(xiàng)A的15米沒有與無人機(jī)本身的尺寸參數(shù)相關(guān)聯(lián)，不能準(zhǔn)確反映起降場地對(duì)于不同軸距無人機(jī)的適用性；選項(xiàng)B的2米同樣未考慮無人機(jī)軸距因素，無法滿足不同大小無人機(jī)的需求；選項(xiàng)C的15倍軸距要求過高，會(huì)增加尋找合適起降場地的難度，也不符合實(shí)際規(guī)定，所以正確答案是D。47、《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，作業(yè)人員應(yīng)具有()年及以上架空輸電線路運(yùn)行維護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)，了解航空、氣象、地理等相關(guān)知識(shí)，掌握無人直升機(jī)理論及技能，并考試合格。單選題

A.A、1^

B.B、1.5^

C.C、2^

D.D、2.5

【答案】：C

【解析】《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》對(duì)作業(yè)人員的架空輸電線路運(yùn)行維護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)有明確要求，需要2年及以上。這是因?yàn)榧芸蛰旊娋€路無人直升機(jī)巡檢工作需要作業(yè)人員具備一定的線路運(yùn)行維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，以便更好地應(yīng)對(duì)巡檢過程中可能出現(xiàn)的各種情況。2年的工作經(jīng)驗(yàn)?zāi)茏屪鳂I(yè)人員熟悉架空輸電線路的特點(diǎn)、常見故障及處理方法等，結(jié)合對(duì)航空、氣象、地理等知識(shí)的了解，以及無人直升機(jī)理論和技能的掌握，并通過考試合格，才能更專業(yè)有效地完成巡檢任務(wù)。所以答案選C。48、測(cè)量避雷器絕緣電阻的目的是()。單選題

A.判斷避雷器內(nèi)部接觸是否良好^

B.判斷避雷器外殼是否破裂^

C.判斷避雷器是否三相平衡^

D.判斷避雷器內(nèi)部是否受潮

【答案】：D

【解析】測(cè)量避雷器絕緣電阻是檢測(cè)其電氣性能的重要手段之一。對(duì)于避雷器而言，其內(nèi)部受潮會(huì)導(dǎo)致絕緣性能下降，進(jìn)而影響其正常工作和保護(hù)作用。當(dāng)內(nèi)部受潮時(shí)，絕緣電阻值會(huì)明顯降低，通過測(cè)量絕緣電阻，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)這種因受潮而引起的絕緣性能變化，所以測(cè)量絕緣電阻可以判斷避雷器內(nèi)部是否受潮。而判斷避雷器內(nèi)部接觸是否良好通常需通過其他特定檢測(cè)方法，比如測(cè)量接觸電阻等；判斷避雷器外殼是否破裂可通過外觀檢查來實(shí)現(xiàn)；判斷避雷器是否三相平衡往往采用測(cè)量三相電流、電壓等參數(shù)的方式。因此本題答案是判斷避雷器內(nèi)部是否受潮。49、多旋翼無人機(jī)搭載任務(wù)載荷作業(yè)條件下，距地面2m高，瞬時(shí)風(fēng)速應(yīng)不大于()單選題

A.4m/s^

B.8m/s^

C.10m/s^

D.12m/s

【答案】：C

【解析】多旋翼無人機(jī)在搭載任務(wù)載荷作業(yè)且距地面2m高時(shí)，對(duì)于風(fēng)速有嚴(yán)格的安全要求。如果風(fēng)速過大，會(huì)對(duì)無人機(jī)的飛行穩(wěn)定性和作業(yè)精度產(chǎn)生極大影響，甚至可能導(dǎo)致無人機(jī)失控等危險(xiǎn)情況發(fā)生。而在這種特定作業(yè)場景下，科學(xué)的實(shí)驗(yàn)和實(shí)踐驗(yàn)證得出瞬時(shí)風(fēng)速不大于10m/s能保障無人機(jī)作業(yè)的安全與穩(wěn)定，所以應(yīng)該選擇C選項(xiàng)。50、在廠站內(nèi)，非設(shè)備運(yùn)維人員對(duì)設(shè)備進(jìn)行紅外、紫外檢測(cè)的工作（）。單選題

A.應(yīng)辦理廠站第一種工作票^

B.應(yīng)辦理廠站第二種工作票^

C.應(yīng)辦理廠站第三種工作票^

D.無需辦理工作票

【答案】：C

【解析】在廠站內(nèi)，工作票分為廠站第一種工作票、廠站第二種工作票、廠站第三種工作票等不同類型。廠站第一種工作票一般適用于需要全部停電或部分停電的工作；廠站第二種工作票適用于不需要停電或雖需要停電但在做好安全措施后不會(huì)觸及帶電部分的工作；而廠站第三種工作票適用于在高壓設(shè)備區(qū)域內(nèi)的帶電作業(yè)和不需要高壓設(shè)備停電的工作。非設(shè)備運(yùn)維人員對(duì)設(shè)備進(jìn)行紅外、紫外檢測(cè)，這種工作不需要停電，也不會(huì)觸及帶電部分，符合廠站第三種工作票的適用范圍，所以應(yīng)辦理廠站第三種工作票。故答案選C。第二部分多選題(10題)1、無人機(jī)的注冊(cè)所有者或運(yùn)營人應(yīng)將（）等事項(xiàng)通知局方注冊(cè)處。多選題

A.永久郵寄地址的變更

B.無人機(jī)注冊(cè)證書丟失

C.無人機(jī)的銷售^

D.試驗(yàn)試飛

【答案】：ABC"

【解析】這道題主要考查無人機(jī)的注冊(cè)所有者或運(yùn)營人需要通知局方注冊(cè)處的事項(xiàng)。-選項(xiàng)A：當(dāng)永久郵寄地址變更時(shí)，局方需要及時(shí)掌握這一信息，以確保相關(guān)通知、文件等能準(zhǔn)確送達(dá)注冊(cè)所有者或運(yùn)營人手中，所以該事項(xiàng)應(yīng)通知局方注冊(cè)處。-選項(xiàng)B：若無人機(jī)注冊(cè)證書丟失，為了保證無人機(jī)的合法注冊(cè)狀態(tài)以及便于管理，注冊(cè)所有者或運(yùn)營人應(yīng)將此情況告知局方注冊(cè)處，以便進(jìn)行后續(xù)處理，比如補(bǔ)發(fā)證書等。-選項(xiàng)C：無人機(jī)銷售意味著其所有權(quán)發(fā)生了轉(zhuǎn)移，局方注冊(cè)處需要更新相關(guān)的注冊(cè)信息，因此無人機(jī)的銷售這一事項(xiàng)要通知局方注冊(cè)處。-選項(xiàng)D：試驗(yàn)試飛是無人機(jī)運(yùn)行過程中的一個(gè)常規(guī)活動(dòng)，通常并不需要將其專門通知局方注冊(cè)處。綜上，本題正確答案是ABC。"2、協(xié)同巡檢試點(diǎn)工作已初步建立完成了（）巡檢新模式。多選題

A.A、直升機(jī)

B.B、無人機(jī)

C.C、人機(jī)協(xié)同^

D.D、人工協(xié)同

【答案】：ABD

【解析】協(xié)同巡檢試點(diǎn)工作初步建立完成的巡檢新模式包括直升機(jī)巡檢、無人機(jī)巡檢和人工協(xié)同巡檢。直升機(jī)具有飛行速度快、覆蓋范圍廣的特點(diǎn)，能快速對(duì)大面積區(qū)域進(jìn)行巡檢；無人機(jī)可靈活飛行到一些人員難以到達(dá)的區(qū)域進(jìn)行巡檢，提高巡檢的便捷性和效率；人工協(xié)同則可以充分發(fā)揮人員的主觀能動(dòng)性和專業(yè)判斷能力，與設(shè)備相互配合完成巡檢工作。而人機(jī)協(xié)同在本題中并非已初步建立完成的新模式，所以答案選ABD。3、巡檢作業(yè)中，無人機(jī)失去聯(lián)系后應(yīng)根據(jù)（）等信息及時(shí)尋找多選題

A.個(gè)人判斷

B.失聯(lián)前最后的地理坐標(biāo)

C.通訊系統(tǒng)喊話^

D.機(jī)載追蹤器發(fā)送的報(bào)文

【答案】：BC"

【解析】在巡檢作業(yè)中，當(dāng)無人機(jī)失去聯(lián)系后，需要合理利用有效信息來及時(shí)尋找。選項(xiàng)B，失聯(lián)前最后的地理坐標(biāo)是非常關(guān)鍵的依據(jù)，它能夠明確無人機(jī)在失去聯(lián)系瞬間所處的位置，為尋找工作提供一個(gè)確切的起始點(diǎn)，有助于縮小尋找范圍，所以該選項(xiàng)正確。選項(xiàng)C，通過通訊系統(tǒng)喊話，若無人機(jī)能夠接收到并作出回應(yīng)，那么就可以根據(jù)回應(yīng)的方向和信號(hào)強(qiáng)度等進(jìn)一步確定其位置，這是一種有效的尋找手段，所以該選項(xiàng)也正確。而選項(xiàng)A，個(gè)人判斷具有較大的主觀性和不確定性，缺乏實(shí)際的客觀依據(jù)，不能作為可靠的尋找信息，所以該選項(xiàng)錯(cuò)誤。選項(xiàng)D，一般情況下巡檢作業(yè)中的無人機(jī)可能并沒有配備機(jī)載追蹤器發(fā)送報(bào)文這一功能，即便有也可能在失去聯(lián)系時(shí)無法正常工作發(fā)送報(bào)文，因此不能依靠它來尋找，該選項(xiàng)錯(cuò)誤。綜上，答案選BC。"4、顯示記錄主要包括（）等。多選題

A.A、飛行狀態(tài)參數(shù)顯示與記錄

B.B、航跡顯示與記錄

C.C、任務(wù)載荷信息顯示與記錄^

D.D、操控人員信息記錄

【答案】：ABC"

【解析】本題可對(duì)每個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行分析來判斷其是否屬于顯示記錄的內(nèi)容。-**選項(xiàng)A：飛行狀態(tài)參數(shù)顯示與記錄**飛行狀態(tài)參數(shù)能夠反映飛行器在飛行過程中的各種狀態(tài)，如高度、速度、姿態(tài)等。對(duì)這些參數(shù)進(jìn)行顯示和記錄，有助于操作人員實(shí)時(shí)了解飛行器狀態(tài)，同時(shí)也方便后續(xù)對(duì)飛行過程進(jìn)行分析和評(píng)估，所以飛行狀態(tài)參數(shù)顯示與記錄屬于顯示記錄的一部分。-**選項(xiàng)B：航跡顯示與記錄**航跡是指飛行器在空中飛行的軌跡。顯示航跡可以讓操作人員直觀地了解飛行器的飛行路徑，記錄航跡則為后續(xù)研究飛行規(guī)劃、評(píng)估飛行效果等提供了重要依據(jù)，因此航跡顯示與記錄是顯示記錄的常見內(nèi)容。-**選項(xiàng)C：任務(wù)載荷信息顯示與記錄**任務(wù)載荷是指飛行器執(zhí)行任務(wù)時(shí)所搭載的設(shè)備或物資等。了解任務(wù)載荷的工作狀態(tài)、數(shù)據(jù)等信息對(duì)于任務(wù)的順利執(zhí)行至關(guān)重要。顯示與記錄任務(wù)載荷信息可以幫助操作人員實(shí)時(shí)掌握任務(wù)執(zhí)行情況，并為任務(wù)的總結(jié)和分析提供數(shù)據(jù)支持，所以任務(wù)載荷信息顯示與記錄也屬于顯示記錄的范疇。-**選項(xiàng)D：操控人員信息記錄**操控人員信息主要是關(guān)于操控人員的基本情況，如姓名、資質(zhì)等，它并不直接屬于顯示記錄所關(guān)注的飛行過程相關(guān)的內(nèi)容，顯示記錄通常側(cè)重于飛行器本身的狀態(tài)、軌跡以及任務(wù)相關(guān)的信息等，所以操控人員信息記錄不屬于顯示記錄的范疇。綜上，答案選ABC。"5、《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，航線規(guī)劃應(yīng)避開（），遠(yuǎn)離人口稠密區(qū)、重要建筑和設(shè)施、通訊阻隔區(qū)、無線電干擾區(qū)、大風(fēng)或切變風(fēng)多發(fā)區(qū)，盡量避免跨越高速公路和鐵路飛行。多選題

A.A、軍事禁區(qū)

B.B、軍事管理區(qū)

C.C、空中危險(xiǎn)區(qū)^

D.D、空中限制區(qū)

【答案】：ABCD

【解析】《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》明確規(guī)定，在進(jìn)行航線規(guī)劃時(shí)，需要避開可能帶來安全風(fēng)險(xiǎn)和干擾的區(qū)域。軍事禁區(qū)和軍事管理區(qū)通常涉及國家軍事安全和機(jī)密等重要內(nèi)容，無人直升機(jī)進(jìn)入這些區(qū)域可能會(huì)對(duì)軍事活動(dòng)造成影響，甚至引發(fā)安全問題，所以要避開，選項(xiàng)A、B正確?？罩形ｋU(xiǎn)區(qū)和空中限制區(qū)往往存在特殊的飛行規(guī)則和限制條件，或者本身就存在一定的危險(xiǎn)性，如可能有危險(xiǎn)的氣象條件、潛在的碰撞風(fēng)險(xiǎn)等，無人直升機(jī)進(jìn)入這些區(qū)域會(huì)大大增加事故發(fā)生的可能性，因此也需要避開，選項(xiàng)C、D正確。綜上，ABCD四個(gè)選項(xiàng)均符合航線規(guī)劃應(yīng)避開區(qū)域的要求。6、無人機(jī)地面站系統(tǒng)包括（）。多選題

A.指揮處理中心

B.機(jī)載電臺(tái)

C.無人機(jī)控制站^

D.載荷控制站

【答案】：ACD"

【解析】本題可根據(jù)各選項(xiàng)所代表的功能和性質(zhì)來判斷是否屬于無人機(jī)地面站系統(tǒng)。-**選項(xiàng)A：指揮處理中心**指揮處理中心是無人機(jī)地面站系統(tǒng)的核心組成部分，它負(fù)責(zé)對(duì)無人機(jī)收集到的各種數(shù)據(jù)進(jìn)行處理、分析和決策，指揮無人機(jī)執(zhí)行任務(wù)，所以指揮處理中心屬于無人機(jī)地面站系統(tǒng)。-**選項(xiàng)B：機(jī)載電臺(tái)**機(jī)載電臺(tái)是安裝在無人機(jī)上的通信設(shè)備，主要用于無人機(jī)與地面站之間的通信，它是無人機(jī)機(jī)載設(shè)備的一部分，并非地面站系統(tǒng)的組成部分。-**選項(xiàng)C：無人機(jī)控制站**無人機(jī)控制站是地面操作人員對(duì)無人機(jī)進(jìn)行控制和監(jiān)控的主要設(shè)備，操作人員通過它可以實(shí)時(shí)獲取無人機(jī)的狀態(tài)信息，并向無人機(jī)發(fā)送控制指令，因此無人機(jī)控制站屬于無人機(jī)地面站系統(tǒng)。-**選項(xiàng)D：載荷控制站**載荷控制站用于控制無人機(jī)所搭載的各種任務(wù)載荷，如相機(jī)、傳感器等，對(duì)載荷的工作模式、參數(shù)等進(jìn)行設(shè)置和調(diào)整，是無人機(jī)地面站系統(tǒng)的重要組成部分。綜上，答案選ACD。"7、下列屬于無人機(jī)系統(tǒng)部件的有（）。多選題

A.A、航空器發(fā)動(dòng)機(jī)

B.B、螺旋槳

C.C、機(jī)載設(shè)備^

D.D、遙控器

【答案】：ABCD"

【解析】本題主要考查對(duì)無人機(jī)系統(tǒng)部件的了解。以下對(duì)各選項(xiàng)進(jìn)行逐一分析：-**A選項(xiàng)：航空器發(fā)動(dòng)機(jī)**：航空器發(fā)動(dòng)機(jī)是無人機(jī)的重要?jiǎng)恿碓?，它為無人機(jī)的飛行提供動(dòng)力，使無人機(jī)能夠克服重力并在空中飛行，所以航空器發(fā)動(dòng)機(jī)屬于無人機(jī)系統(tǒng)部件。-**B選項(xiàng)：螺旋槳**：螺旋槳是無人機(jī)產(chǎn)生升力和推力的關(guān)鍵部件之一。通過發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)螺旋槳旋轉(zhuǎn)，螺旋槳與空氣相互作用，產(chǎn)生向上的升力使無人機(jī)能夠起飛和懸停，同時(shí)也能產(chǎn)生向前或其他方向的推力，實(shí)現(xiàn)無人機(jī)的飛行移動(dòng)，因此螺旋槳屬于無人機(jī)系統(tǒng)部件。-**C選項(xiàng)：機(jī)載設(shè)備**：機(jī)載設(shè)備涵蓋了多種用于無人機(jī)飛行控制、數(shù)據(jù)采集、通信等功能的設(shè)備，例如飛控系統(tǒng)用于控制無人機(jī)的飛行姿態(tài)和航線，傳感器用于感知周圍環(huán)境等，這些都是無人機(jī)正常運(yùn)行不可或缺的部分，所以機(jī)載設(shè)備屬于無人機(jī)系統(tǒng)部件。-**D選項(xiàng)：遙控器**：遙控器是地面操作人員與無人機(jī)之間進(jìn)行通信和控制的工具。操作人員通過遙控器向無人機(jī)發(fā)送各種指令，如起飛、降落、飛行方向調(diào)整等，實(shí)現(xiàn)對(duì)無人機(jī)飛行的遠(yuǎn)程控制，所以遙控器屬于無人機(jī)系統(tǒng)部件。綜上所述，ABCD四個(gè)選項(xiàng)所涉及的內(nèi)容均屬于無人機(jī)系統(tǒng)部件。"8、巡檢作業(yè)點(diǎn)是指()巡檢作業(yè)時(shí)，無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)停留進(jìn)行拍照、攝像等作業(yè)的位置。多選題

A.A、大型無人直升機(jī)巡檢作業(yè)

B.B、中型無人直升機(jī)巡檢作業(yè)

C.C、小型無人直升機(jī)巡檢作業(yè)^

D.D、固定翼無人機(jī)巡檢作業(yè)

【答案】：BC"

【解析】巡檢作業(yè)點(diǎn)是無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)在巡檢作業(yè)時(shí)停留進(jìn)行拍照、攝像等作業(yè)的位置。選項(xiàng)A大型無人直升機(jī)，在實(shí)際的巡檢場景中，大型無人直升機(jī)由于其自身的體積、操作難度以及靈活性等方面的限制，通常不適合進(jìn)行一些需要精確停留拍照、攝像等細(xì)致作業(yè)的巡檢工作，所以A選項(xiàng)不符合。選項(xiàng)B中型無人直升機(jī)和選項(xiàng)C小型無人直升機(jī)，它們具有較好的靈活性和操控性，能夠在巡檢過程中準(zhǔn)確地停留在作業(yè)點(diǎn)進(jìn)行拍照、攝像等操作，因此適用于作為巡檢作業(yè)點(diǎn)對(duì)應(yīng)的巡檢類型。選項(xiàng)D固定翼無人機(jī)，其飛行原理決定了它不能像無人直升機(jī)那樣實(shí)現(xiàn)垂直起降和空中懸停，無法在特定的作業(yè)點(diǎn)停留進(jìn)行拍照、攝像等作業(yè)，所以D選項(xiàng)也不符合。綜上，答案選BC。"9、以下?平衡的作?描述錯(cuò)誤的是（）。多選題

A.保證照?的后期調(diào)整空間

B.保證照?的清晰度

C.保證獲得準(zhǔn)確的曝光值^

D.保證?彩還原的準(zhǔn)確性

【答案】：ABC"

【解析】本題可根據(jù)白平衡的作用，對(duì)每個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行逐一分析。###選項(xiàng)A白平衡的主要作用是對(duì)色彩進(jìn)行校正，使圖像中的白色等色彩在不同的光源條件下都能呈現(xiàn)出準(zhǔn)確的顏色，而不是保證照片的后期調(diào)整空間。照片后期調(diào)整空間主要與圖像的位深度、動(dòng)態(tài)范圍等因素有關(guān)，所以該選項(xiàng)描述錯(cuò)誤。###選項(xiàng)B照片的清晰度主要與鏡頭的質(zhì)量、拍攝時(shí)的對(duì)焦情況、快門速度以及防抖等因素有關(guān)，白平衡主要是處理色彩方面的問題，與照片的清晰度并無直接關(guān)聯(lián)，因此該選項(xiàng)描述錯(cuò)誤。###選項(xiàng)C曝光值主要由光圈、快門速度和感光度這三個(gè)因素共同決定，白平衡并不參與曝光值的計(jì)算和控制，它的核心功能是色彩還原，所以該選項(xiàng)描述錯(cuò)誤。###選項(xiàng)D白平衡的核心作用就是在不同的光線條件下，對(duì)圖像的色彩進(jìn)行調(diào)整和校正，使圖像中的色彩能夠真實(shí)、準(zhǔn)確地還原被拍攝物體的原本顏色，保證色彩還原的準(zhǔn)確性，所以該選項(xiàng)描述正確。綜上，答案選ABC。"10、空機(jī)重量，是指不包括（）的無人機(jī)重量多選題

A.載荷

B.燃料

C.燃料容器^

D.電池

【答案】：AB

【解析】空機(jī)重量是指不包括載荷和燃料的無人機(jī)重量。載荷是無人機(jī)搭載的用于完成特定任務(wù)的設(shè)備或物品，并非無人機(jī)本身結(jié)構(gòu)的一部分；燃料是為無人機(jī)飛行提供動(dòng)力的物質(zhì)，同樣不屬于無人機(jī)基本結(jié)構(gòu)的范疇，所以在計(jì)算空機(jī)重量時(shí)不包含它們。而燃料容器是無人機(jī)上用于存放燃料的裝置，屬于無人機(jī)自身結(jié)構(gòu)的一部分，電池也是無人機(jī)正常運(yùn)行所需的供能組件，是無人機(jī)的一部分，在計(jì)算空機(jī)重量時(shí)是包含它們的。因此本題答案選AB。第三部分大題(10題)1、《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，撤收前，油動(dòng)無人直升機(jī)應(yīng)將油箱內(nèi)剩余油料（）并妥善儲(chǔ)存。

【答案】：回收

【解析】在《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》的規(guī)定里，撤收前對(duì)油動(dòng)無人直升機(jī)油箱內(nèi)剩余油料進(jìn)行回收并妥善儲(chǔ)存是必要操作。這一方面是出于安全考慮，避免剩余油料在后續(xù)過程中發(fā)生泄漏等安全隱患；另一方面也是基于資源合理利用和環(huán)境保護(hù)的要求，對(duì)剩余油料進(jìn)行