（新版）1+X無人機考試模擬題庫第一部分單選題(50題)1、無人機駕駛員進行起飛前飛行器檢查內(nèi)容不必包括（）。單選題

A.舵面結(jié)構(gòu)及連接檢查^

B.起飛（發(fā)射）、降落（回收）裝置檢查^

C.飛行器稱重及重心檢查^

D.飛行器涂裝

【答案】：D

【解析】無人機起飛前的檢查至關(guān)重要，需確保飛行器各方面狀態(tài)良好以保障飛行安全。舵面結(jié)構(gòu)及連接檢查能保證舵面正常工作，控制無人機飛行姿態(tài)；起飛（發(fā)射）、降落（回收）裝置檢查可確保起飛和降落環(huán)節(jié)順利進行；飛行器稱重及重心檢查有助于保證飛行時的穩(wěn)定性和操控性。而飛行器涂裝只是外觀的一部分，不會對無人機的飛行性能和安全產(chǎn)生直接影響，所以起飛前檢查內(nèi)容不必包括飛行器涂裝，答案選D。2、無功補償?shù)幕驹硎前讶菪詿o功負載與感性負載接在同一電路，當(dāng)容性負載釋放能量時，感性負載吸收能量，使感性負載吸收的()從容性負載輸出中得到補償。單選題

A.視在功率^

B.有功功率^

C.無功功率^

D.功率因數(shù)

【答案】：C

【解析】無功補償?shù)哪康氖菍o功功率進行調(diào)節(jié)和平衡。在同一電路中連接容性無功負載和感性負載，當(dāng)容性負載釋放能量時，感性負載吸收能量，這樣感性負載所需要的無功功率就可以從容性負載的輸出中獲得補償。視在功率是電壓和電流的乘積，它包含了有功功率和無功功率，并不是無功補償直接針對補償?shù)膶ο?，A選項錯誤；有功功率是實際消耗的電能功率，無功補償并不涉及對有功功率的補償，B選項錯誤；功率因數(shù)是衡量電氣設(shè)備對電能利用效率的指標(biāo)，無功補償是通過改變無功功率來改善功率因數(shù)，而不是直接補償功率因數(shù)，D選項錯誤。所以本題答案選C。3、《中華人民共和國電力法》：國家提倡電力()與電網(wǎng)、電網(wǎng)與電網(wǎng)并網(wǎng)運行。單選題

A.生產(chǎn)企業(yè)^

B.用戶^

C.建設(shè)單位^

D.以上均不正確

【答案】：A

【解析】《中華人民共和國電力法》規(guī)定國家提倡電力生產(chǎn)企業(yè)與電網(wǎng)、電網(wǎng)與電網(wǎng)并網(wǎng)運行。電力生產(chǎn)企業(yè)是電力的源頭供應(yīng)方，其與電網(wǎng)、電網(wǎng)與電網(wǎng)之間并網(wǎng)運行，有利于電力資源的優(yōu)化配置和高效輸送，保障電力供應(yīng)的穩(wěn)定性和可靠性。而用戶主要是電力的使用方，建設(shè)單位側(cè)重于電力設(shè)施等的建設(shè)，并非并網(wǎng)運行所涉及的主體。所以答案選A。4、飛行控制系統(tǒng)具有手動、()和自動三種控制模式。單選題

A.A、半自動^

B.B、速度^

C.C、定時^

D.D、定位

【答案】：B

【解析】飛行控制系統(tǒng)常見的控制模式包括手動、速度和自動三種。半自動通常并非飛行控制系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)分類中的常見控制模式；定時一般是控制過程中的一個參數(shù)設(shè)定方式而非一種獨立控制模式；定位更多是系統(tǒng)具備的功能而非控制模式。所以本題答案選B。5、變壓器臺架邊緣距可燃性建筑物的距離不得小于()米。單選題

A.5^

B.6^

C.7^

D.8

【答案】：A

【解析】變壓器臺架邊緣距可燃性建筑物需保持一定安全距離，以防止變壓器出現(xiàn)故障引發(fā)火災(zāi)等情況時波及周邊可燃建筑，保障安全。相關(guān)安全規(guī)定明確指出，變壓器臺架邊緣距可燃性建筑物的距離不得小于5米，所以答案選A。6、巡檢作業(yè)時，若需中型無人機直升機轉(zhuǎn)到線路另一側(cè)，應(yīng)在線路上方飛過，并保持()的安全距離。單選題

A.A、10m^

B.B、30m^

C.C、50m^

D.D、70m

【答案】：B

【解析】在巡檢作業(yè)當(dāng)中，當(dāng)需要讓中型無人機直升機轉(zhuǎn)到線路另一側(cè)，規(guī)定應(yīng)在線路上方飛過并且要保持一定的安全距離，這個安全距離為30m，所以答案選B。7、配變站的接地裝置的接地電阻不應(yīng)大于()。單選題

A.4Ω^

B.6Ω^

C.8Ω^

D.10Ω

【答案】：A

【解析】配變站的接地裝置能為電氣設(shè)備提供安全的接地路徑，保障人員和設(shè)備的安全。一般情況下，為了確保接地裝置能夠有效發(fā)揮作用，將故障電流快速導(dǎo)入大地，配變站接地裝置的接地電阻不應(yīng)大于4Ω。所以正確答案是A選項。8、無人機駕駛員進行起飛前動力裝置檢查內(nèi)容不必包括（）。單選題

A.發(fā)動機油量檢查^

B.發(fā)動機生產(chǎn)廠家檢查^

C.動機啟動后怠速轉(zhuǎn)速、震動、穩(wěn)定性檢查^

D.動力裝置啟動后與其他系統(tǒng)的干擾檢查

【答案】：B

【解析】在無人機起飛前的動力裝置檢查工作中，發(fā)動機油量直接影響動力裝置的運行時長和穩(wěn)定性，是必須檢查的項目，所以選項A發(fā)動機油量檢查是起飛前動力裝置檢查內(nèi)容。發(fā)動機啟動后，怠速轉(zhuǎn)速、震動和穩(wěn)定性情況能反映發(fā)動機的工作狀態(tài)是否正常，對飛行安全至關(guān)重要，屬于檢查范圍，故選項C動機啟動后怠速轉(zhuǎn)速、震動、穩(wěn)定性檢查也是起飛前動力裝置檢查內(nèi)容。動力裝置啟動后可能會與其他系統(tǒng)產(chǎn)生干擾，如影響航電系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等，所以需要檢查這種干擾情況，選項D動力裝置啟動后與其他系統(tǒng)的干擾檢查同樣是起飛前動力裝置檢查內(nèi)容。而發(fā)動機生產(chǎn)廠家在購買和使用無人機時已經(jīng)確定，它不會因為每次起飛前的狀態(tài)而改變，也與本次起飛前動力裝置的實際工作狀態(tài)沒有直接關(guān)聯(lián)，不必在起飛前進行檢查，所以答案選B。9、配電設(shè)備應(yīng)有防誤閉鎖裝置，防誤閉鎖裝置()退出運行。單選題

A.不準(zhǔn)隨意^

B.應(yīng)該^

C.必須^

D.嚴(yán)禁

【答案】：A

【解析】配電設(shè)備的防誤閉鎖裝置是保障設(shè)備安全運行和操作人員安全的重要措施。如果隨意退出防誤閉鎖裝置，會增加誤操作的風(fēng)險，可能導(dǎo)致設(shè)備損壞、停電甚至引發(fā)安全事故。所以防誤閉鎖裝置不準(zhǔn)隨意退出運行，但在某些特殊情況下，經(jīng)過嚴(yán)格的審批和采取相應(yīng)的安全措施后，是可以在規(guī)定條件下退出的，而不是應(yīng)該、必須退出，“嚴(yán)禁”表述過于絕對，所以答案選A。10、航跡推算導(dǎo)航系統(tǒng)具有自主性、()強，只需利用自身慣性元件的觀測量即可推導(dǎo)出位置、速度等導(dǎo)航參數(shù)，抗無線電干擾能力強，全天候，機動靈活。單選題

A.A、隱蔽性^

B.B、實時性^

C.C、精準(zhǔn)性^

D.D、保密性

【答案】：D

【解析】航跡推算導(dǎo)航系統(tǒng)具有自主性，保密性強調(diào)的是系統(tǒng)對信息的保護，在只需利用自身慣性元件的觀測量推導(dǎo)導(dǎo)航參數(shù)時，無需依賴外部通信等方式獲取信息，這就大大降低了信息被竊取和干擾的風(fēng)險，具有很強的保密性。而隱蔽性側(cè)重于在物理層面不易被發(fā)現(xiàn)；實時性重點在于數(shù)據(jù)更新和處理的及時性；精準(zhǔn)性主要指的是導(dǎo)航參數(shù)的準(zhǔn)確程度。所以這里應(yīng)選保密性強，答案是D。11、依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》，巡視電氣設(shè)備，進出高壓室應(yīng)隨手()。單選題

A.開門^

B.關(guān)門^

C.關(guān)窗^

D.關(guān)燈

【答案】：B

【解析】依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》，巡視電氣設(shè)備時進出高壓室隨手關(guān)門是為了保障高壓室環(huán)境的相對穩(wěn)定和安全。關(guān)門可以防止外界的灰塵、雜物、小動物等進入高壓室，避免對電氣設(shè)備造成損害或引發(fā)安全事故；同時也有助于保持高壓室內(nèi)的溫度、濕度等環(huán)境參數(shù)，保證電氣設(shè)備的正常運行。而開門顯然不符合安全要求；關(guān)窗與進出高壓室的動作關(guān)聯(lián)不大；關(guān)燈并非進出高壓室必須隨手進行的操作，所以答案選B。12、將無人直升機放飛，在指定區(qū)域持續(xù)飛行，直至電池電壓低于()，然后控制無人直升機返航降落。期間觀察報警提示方式。單選題

A.A、穩(wěn)定電壓^

B.B、告警電壓^

C.C、最低電壓^

D.D、保護電壓

【答案】：B

【解析】無人直升機在飛行過程中，當(dāng)電池電壓低于告警電壓時，會觸發(fā)相應(yīng)的告警機制，提示操作人員電池電量接近低電量狀態(tài)。此時應(yīng)控制無人直升機返航降落，以確保無人機安全。而穩(wěn)定電壓是電池正常工作較為穩(wěn)定的電壓值，并非用于觸發(fā)返航的電壓界限；最低電壓可能意味著電池電量已經(jīng)極低，此時再執(zhí)行返航操作可能會因電量不足導(dǎo)致無人機出現(xiàn)危險狀況；保護電壓是為保護電池而設(shè)置的，當(dāng)達到保護電壓時電池往往已過度放電，不利于電池壽命且可能使無人機失去動力，不適合作為控制返航降落的電壓條件。所以本題答案選B。13、導(dǎo)線型號是由代表導(dǎo)線材料、結(jié)構(gòu)的漢語拼音字母和標(biāo)稱截面積(平方毫米)三部分表示的，如G字母處于第一位置時則表示()。單選題

A.鋼線^

B.銅線^

C.鋁線^

D.鋁合金線

【答案】：A

【解析】在導(dǎo)線型號的表示規(guī)則里，當(dāng)代表導(dǎo)線材料、結(jié)構(gòu)的漢語拼音字母組合中G字母處于第一位置時，它代表的是鋼線。所以題目中該位置G字母表示的就是鋼線，答案選A。14、依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》，偏僻山區(qū)、夜間、事故、惡劣天氣巡視應(yīng)由()人進行。單選題

A.一^

B.二^

C.三^

D.四

【答案】：B

【解析】依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》，考慮到偏僻山區(qū)、夜間、事故、惡劣天氣等情況存在較多不確定性和潛在危險，單人巡視難以應(yīng)對可能出現(xiàn)的突發(fā)狀況，為確保巡視人員的安全以及巡視工作的順利開展，規(guī)定應(yīng)由兩人進行巡視，所以答案選B。15、操作票出現(xiàn)有下列情形時應(yīng)定性為“不規(guī)范票”()。單選題

A.操作項目有漏項^

B.操作項目順序原則錯誤^

C.時間沒有按照24小時制填寫^

D.使用藍、黑色圓珠筆或鋼筆填寫操作票

【答案】：C"

【解析】逐一分析各選項：-選項A：操作項目有漏項，這是比較嚴(yán)重的問題，可能會影響操作的完整性和正確性，這種情況往往不應(yīng)僅僅定性為不規(guī)范票，可能更嚴(yán)重，所以A選項不符合。-選項B：操作項目順序原則錯誤，會導(dǎo)致操作流程混亂，嚴(yán)重影響操作安全和效果，通常不是簡單的不規(guī)范票問題，所以B選項不符合。-選項C：時間沒有按照24小時制填寫，只是在時間填寫規(guī)范上存在問題，不影響操作票的核心內(nèi)容和操作執(zhí)行，屬于不規(guī)范的表現(xiàn)，應(yīng)定性為“不規(guī)范票”，所以C選項正確。-選項D：使用藍、黑色圓珠筆或鋼筆填寫操作票，一般這種顏色的筆填寫操作票是符合要求的，不是不規(guī)范的情況，所以D選項不符合。綜上，答案選C。"16、作業(yè)人員應(yīng)使用有()的工具，其外裸露的導(dǎo)電部位應(yīng)采取絕緣包裹措施，禁止使用銼刀、金屬尺和帶有金屬物的毛刷、毛撣等工具。單選題

A.木柄^

B.金屬柄^

C.半導(dǎo)體柄^

D.絕緣柄

【答案】：D

【解析】作業(yè)人員在操作中使用的工具需要具備良好的絕緣性以保障安全。有絕緣柄的工具可有效防止觸電事故發(fā)生，而給外裸露的導(dǎo)電部位采取絕緣包裹措施也是出于同樣的安全考慮。銼刀、金屬尺和帶有金屬物的毛刷、毛撣等工具因缺乏必要的絕緣，使用時存在較大安全隱患。選項A木柄工具雖有一定絕緣性，但相比專門設(shè)計的絕緣柄效果差；選項B金屬柄工具導(dǎo)電性強，使用易引發(fā)觸電；選項C半導(dǎo)體柄工具導(dǎo)電特性不符合安全作業(yè)對絕緣的要求。所以應(yīng)使用有絕緣柄的工具，答案選D。17、采用單吊線裝置更換絕緣子和移動導(dǎo)線時，應(yīng)采取（）的后備保護措施。單選題

A.防止導(dǎo)線脫落^

B.防止金具脫落^

C.防止工具掉落^

D.防止導(dǎo)線磨損

【答案】：A

【解析】在采用單吊線裝置更換絕緣子和移動導(dǎo)線的操作中，工作的核心對象是導(dǎo)線。采取后備保護措施的主要目的是保障操作過程的安全性和可靠性，避免出現(xiàn)重大事故。而在這個操作里，導(dǎo)線脫落會導(dǎo)致嚴(yán)重的后果，如引發(fā)停電、損壞設(shè)備甚至危及人員安全等。相比之下，金具脫落、工具掉落雖也有一定影響，但并非最關(guān)鍵的風(fēng)險；防止導(dǎo)線磨損主要側(cè)重于對導(dǎo)線本身質(zhì)量的保護，并非此操作中后備保護措施著重防范的首要問題。所以應(yīng)采取防止導(dǎo)線脫落的后備保護措施，答案選A。18、在無人機拍照功能試驗中，要求對任一形式的任務(wù)設(shè)備全自主飛行模式下，無人直升機均能在所有測量點按預(yù)先設(shè)置進行()單選題

A.A、轉(zhuǎn)動和拍照^

B.B、轉(zhuǎn)動和懸停^

C.C、懸停和拍照^

D.D、飛行和懸停

【答案】：C

【解析】在無人機拍照功能試驗里，目標(biāo)是讓無人直升機在全自主飛行模式下在所有測量點完成特定動作。選項A中轉(zhuǎn)動并非拍照功能試驗在測量點的重點動作，重點應(yīng)是穩(wěn)定獲取拍攝畫面，所以A不正確；選項B只提到轉(zhuǎn)動和懸停，沒有拍照這一關(guān)鍵要素，不符合拍照功能試驗要求，所以B不正確；選項D飛行是整個過程的狀態(tài)，而在測量點需要的是能穩(wěn)定地進行相關(guān)操作，單純飛行和懸停沒有體現(xiàn)拍照，不符合試驗要求，所以D不正確；選項C懸?？梢员ＷC無人機在測量點穩(wěn)定，以便按預(yù)先設(shè)置進行拍照，符合無人機拍照功能試驗對測量點操作的要求，因此答案選C。19、無人機飛行航線與輸電線路的最小安全距離為()m，為保證巡檢效果，飛行航線與輸電線路的凈空距離不宜大于()m單選題

A.5m，10m^

B.5m，15m^

C.8m，10m^

D.8m，15m

【答案】：D"

【解析】無人機飛行時，為保障安全，其飛行航線與輸電線路需要保持一定的最小安全距離。從安全角度考慮，這個最小安全距離需設(shè)定在一個合適的值，8m的距離能較好地避免無人機在飛行過程中與輸電線路發(fā)生碰撞等危險情況，所以無人機飛行航線與輸電線路的最小安全距離為8m。而從保證巡檢效果的方面來看，飛行航線與輸電線路的凈空距離不能過大，若距離過大，可能會影響無人機拍攝輸電線路的清晰度和準(zhǔn)確性等巡檢效果。經(jīng)過實踐和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，15m是一個既能保證一定的安全距離又能較好保證巡檢效果的合適值，所以為保證巡檢效果，飛行航線與輸電線路的凈空距離不宜大于15m。因此答案選D。"20、無功補償?shù)幕驹硎前讶菪载撦d與感性負載接在同一電路中，當(dāng)容性負載()能量時，感性負載吸收(釋放)能量。單選題

A.釋放(吸收)^

B.釋放(釋放)^

C.吸收(吸收)^

D.吸收(釋放)

【答案】：A

【解析】無功補償?shù)幕驹硎菍⑷菪载撦d與感性負載連接在同一電路中，二者的能量變化存在互補關(guān)系。當(dāng)感性負載吸收能量時，容性負載釋放能量；當(dāng)感性負載釋放能量時，容性負載吸收能量。所以當(dāng)容性負載釋放能量時，感性負載吸收能量；當(dāng)容性負載吸收能量時，感性負載釋放能量。因此答案選A。21、多旋翼無人機作業(yè)結(jié)束回航過程中，現(xiàn)場負責(zé)人根據(jù)具體情況，每隔()通報飛行高度單選題

A.3s-4s^

B.5s-6s^

C.7s-8s^

D.9s-10s

【答案】：C

【解析】多旋翼無人機作業(yè)結(jié)束回航過程中，為了確?，F(xiàn)場負責(zé)人能夠及時準(zhǔn)確地掌握飛行高度信息，以便進行有效的監(jiān)控和指揮，需要按照一定的時間間隔進行通報。而每隔7s-8s通報飛行高度是綜合考慮了飛行安全、信息更新及時性和操作便利性等因素后確定的合適時間間隔。時間過短，負責(zé)人頻繁接收信息可能會分散注意力且增加不必要的工作量；時間過長，則不能及時了解飛行高度變化情況，不利于保障飛行安全。所以答案選C。22、有人機巡檢作業(yè)范圍大、效率高且不受地形的限制，可迅速的跨越兩個工作地點，巡視()只需3h左右，效率是人工巡檢的幾十倍。單選題

A.A、80基桿塔^

B.B、90基桿塔^

C.C、100基桿塔^

D.D、120基桿塔

【答案】：C

【解析】答案選C，因為題目描述了有人機巡檢作業(yè)的優(yōu)勢，包括作業(yè)范圍大、效率高且不受地形限制等，并且給出了巡視一定數(shù)量桿塔所需時間約3h以及效率是人工巡檢幾十倍這些信息。在給定的選項中，C選項“100基桿塔”就是符合有人機在約3h左右能夠巡視完成的數(shù)量。23、當(dāng)前國內(nèi)民用無人機的主要控制方式不包括（）。單選題

A.自主控制^

B.人工遙控^

C.組合控制^

D.人工智能

【答案】：D

【解析】民用無人機的控制方式主要有自主控制、人工遙控和組合控制。自主控制是無人機按照預(yù)先設(shè)定的程序和指令自動完成飛行任務(wù)；人工遙控則是操作人員通過遙控器實時控制無人機的飛行；組合控制結(jié)合了自主控制和人工遙控的優(yōu)點。而人工智能是一門研究如何使計算機系統(tǒng)能夠模擬人類智能的學(xué)科和技術(shù)領(lǐng)域，它并不是一種直接的無人機控制方式，所以答案選D。24、驗收發(fā)現(xiàn)預(yù)懸式瓷絕緣子存在裂紋，應(yīng)()。單選題

A.下達驗收合格結(jié)論^

B.下達驗收不合格結(jié)論，并要求進行修補^

C.下達驗收不合格結(jié)論，并要求更換^

D.向施工單位及工程監(jiān)理單位了解情況，視情況下達驗收結(jié)論

【答案】：C

【解析】對于預(yù)懸式瓷絕緣子，裂紋這種缺陷屬于較為嚴(yán)重的問題，會影響其正常使用和安全性能，修補無法從根本上解決問題，不能保證后續(xù)能可靠運行。因此，不能下達驗收合格結(jié)論，也不能僅要求進行修補。而向施工單位及工程監(jiān)理單位了解情況后，無論什么情況，存在裂紋的預(yù)懸式瓷絕緣子都不應(yīng)該繼續(xù)使用，必須更換以確保設(shè)備安全穩(wěn)定運行。所以應(yīng)下達驗收不合格結(jié)論，并要求更換，答案選C。25、遙控?zé)o人機著陸時，面對拉平低正確的操作方式是（）。單選題

A.如結(jié)束拉平過低且速度較大時，應(yīng)適直接著陸^

B.如結(jié)束拉平過低且速度較大時，應(yīng)適當(dāng)?shù)厣倮稽c桿，避免三點接地^

C.如結(jié)束拉平過低且速度較大時，應(yīng)適當(dāng)?shù)囟嗬稽c桿，避免三點接地^

D.如結(jié)束拉平過低且速度較大時，應(yīng)停止繼續(xù)拉桿

【答案】：C

【解析】當(dāng)遙控?zé)o人機著陸時結(jié)束拉平過低且速度較大的情況下，如果操作不當(dāng)容易出現(xiàn)三點接地的危險情況。選項A直接著陸顯然不符合安全要求；選項B少拉一點桿不足以提升高度來避免三點接地；選項D停止繼續(xù)拉桿也無法改變拉平過低的狀況。而適當(dāng)?shù)囟嗬稽c桿可以增加無人機的迎角，從而提升高度，避免三點接地，所以答案選C。26、中型固定翼無人機，是指空機質(zhì)量()的固定翼無人機。單選題

A.A、小于7kg^

B.B、大于7kg且小于等于20kg^

C.C、大于20kg且小于等于116kg^

D.D、大于116kg

【答案】：B

【解析】對于中型固定翼無人機的界定，有明確的空機質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。選項A中，空機質(zhì)量小于7kg的固定翼無人機通常不屬于中型，而是屬于小型無人機范疇；選項C里，大于20kg且小于等于116kg的固定翼無人機一般被歸為大型無人機；選項D，大于116kg的固定翼無人機也超出了中型的范圍。而選項B所描述的，空機質(zhì)量大于7kg且小于等于20kg，符合中型固定翼無人機的空機質(zhì)量界定標(biāo)準(zhǔn)，所以答案選B。27、遙控駕駛航空器是無人駕駛航空器的()單選題

A.A、子類^

B.B、分類^

C.C、亞類^

D.D、支類

【答案】：C

【解析】在無人駕駛航空器的分類體系中，亞類是對大類進行進一步細分得到的類別。遙控駕駛航空器是無人駕駛航空器下基于需要人為遠程控制這一特征細分出來的類別，所以它屬于無人駕駛航空器的亞類。而子類并非標(biāo)準(zhǔn)的分類學(xué)術(shù)語表述；分類是一個寬泛的概念，強調(diào)劃分的行為和方式，并非指具體某一層次的類別；支類也不是規(guī)范的分類層次概念。因此答案選C。28、遙控駕駛航空器是指由()操縱的無人駕駛航空器。單選題

A.A、駕駛員^

B.B、遙控器^

C.C、操縱員^

D.D、遙控站

【答案】：D

【解析】遙控駕駛航空器是由遙控站來操縱的無人駕駛航空器。選項A“駕駛員”一般用于有人駕駛的飛機等交通工具；選項B“遙控器”只是操縱的工具而非操縱的主體；選項C“操縱員”表述不準(zhǔn)確，遙控駕駛航空器主要是通過遙控站實現(xiàn)操縱，所以正確答案是D。29、新立桿塔在（）或做好拉線前，不應(yīng)攀登。單選題

A.未安裝金具^

B.桿基未完全牢固^

C.未編號^

D.未架線

【答案】：B

【解析】新立桿塔在桿基未完全牢固時攀登具有極大風(fēng)險。如果桿基不牢固，在攀登過程中，人體的重量和動作產(chǎn)生的作用力可能會使桿塔失去平衡而傾倒，從而導(dǎo)致攀登者摔落受傷甚至危及生命。而未安裝金具、未編號、未架線一般并不直接影響桿塔在力學(xué)結(jié)構(gòu)上的穩(wěn)定性，不會像桿基不牢固那樣直接導(dǎo)致攀登時桿塔傾倒的危險。所以新立桿塔在桿基未完全牢固或做好拉線前，不應(yīng)攀登，答案選B。30、GPS導(dǎo)航的優(yōu)點是全球性、全天候、連續(xù)精密導(dǎo)航與定位能力，()較出色，但是不能提供載體的姿態(tài)信息。單選題

A.A、精準(zhǔn)性^

B.B、連續(xù)性^

C.C、實時性^

D.D、信息完整性

【答案】：C

【解析】GPS導(dǎo)航具有全球性、全天候、連續(xù)精密導(dǎo)航與定位能力。實時性指的是能夠及時地提供當(dāng)前的導(dǎo)航與定位信息。在實際使用中，GPS可以實時地為用戶提供當(dāng)前位置、速度等即時信息，這一特性在導(dǎo)航過程中非常重要，能讓用戶及時了解自己的位置和行進情況，所以其實時性較出色。而精準(zhǔn)性強調(diào)的是定位的精確程度；連續(xù)性側(cè)重于長時間不間斷地工作；信息完整性是指信息的全面程度。題干描述“全球性、全天候、連續(xù)精密導(dǎo)航與定位能力”已經(jīng)體現(xiàn)了一定的精準(zhǔn)性和連續(xù)性，且已知不能提供載體的姿態(tài)信息說明信息并不完整，因此本題應(yīng)選實時性，答案是C。31、為了保障發(fā)生故障時將影響降到最小，應(yīng)采取的措施是()。單選題

A.帶電接線^

B.發(fā)電廠停機^

C.三相斷線^

D.隔離故障

【答案】：D"

【解析】為了保障在發(fā)生故障時將影響降到最小，關(guān)鍵在于對故障進行有效的處理和控制。逐一分析各選項：-選項A：帶電接線是一種在電力系統(tǒng)中進行接線操作的方式，但它并不能保障在故障發(fā)生時將影響降到最小，反而帶電接線存在較大的安全風(fēng)險，可能會引發(fā)新的故障或安全事故。-選項B：發(fā)電廠停機意味著整個發(fā)電系統(tǒng)停止運行，這會導(dǎo)致大規(guī)模的電力供應(yīng)中斷，會使故障影響范圍擴大，造成更嚴(yán)重的后果，而非將影響降到最小。-選項C：三相斷線會破壞電力系統(tǒng)的正常運行結(jié)構(gòu)，引發(fā)一系列電力問題，如電壓不平衡等，會進一步加劇故障的影響，而不是降低影響。-選項D：隔離故障是指將發(fā)生故障的部分與電力系統(tǒng)的其他部分隔離開來，這樣可以避免故障的進一步擴散，將故障的影響限制在最小的范圍內(nèi)，保障電力系統(tǒng)其他部分的正常運行，從而將故障帶來的影響降到最小。所以應(yīng)該選擇隔離故障，答案是D。"32、快速切除線路和母線的短路故障，是提高電力系統(tǒng)()的最重要手段。單選題

A.暫態(tài)穩(wěn)定^

B.靜態(tài)穩(wěn)定^

C.平衡^

D.動態(tài)穩(wěn)定

【答案】：A"

【解析】快速切除線路和母線的短路故障對提高電力系統(tǒng)暫態(tài)穩(wěn)定起著至關(guān)重要的作用。暫態(tài)穩(wěn)定是指電力系統(tǒng)在某一運行狀態(tài)下受到較大的擾動后，能否經(jīng)過暫態(tài)過程達到新的穩(wěn)態(tài)運行狀態(tài)或者恢復(fù)到原來的穩(wěn)態(tài)運行狀態(tài)的能力。當(dāng)線路和母線發(fā)生短路故障時，會產(chǎn)生很大的短路電流，這將嚴(yán)重影響電力系統(tǒng)的正常運行和穩(wěn)定性，甚至可能導(dǎo)致系統(tǒng)失去穩(wěn)定而崩潰?？焖偾谐搪饭收希梢詼p少故障對系統(tǒng)的影響時間，使系統(tǒng)中的發(fā)電機能夠在短時間內(nèi)保持同步運行，從而維持系統(tǒng)的暫態(tài)穩(wěn)定。靜態(tài)穩(wěn)定是指電力系統(tǒng)在受到小擾動后，不發(fā)生非周期性失步，自動恢復(fù)到初始運行狀態(tài)的能力，快速切除短路故障并非提高靜態(tài)穩(wěn)定的最重要手段。電力系統(tǒng)平衡包含功率平衡、電壓平衡等多方面，快速切除短路故障主要是從暫態(tài)穩(wěn)定角度有重要意義，并非直接針對系統(tǒng)平衡。動態(tài)穩(wěn)定是指電力系統(tǒng)受到小的或大的干擾后，在自動調(diào)節(jié)和控制裝置的作用下，保持長過程的運行穩(wěn)定性的能力，雖然切除故障也有助于動態(tài)穩(wěn)定，但不是提高動態(tài)穩(wěn)定的最重要手段。所以本題答案選A。"33、缺陷處理應(yīng)做到及時發(fā)現(xiàn)、正確定級、按時消除、原因清晰、責(zé)任明確、措施到位，堅持閉環(huán)管控與()原則。單選題

A.按時改進^

B.持續(xù)改進^

C.定期改造^

D.持續(xù)改造

【答案】：B

【解析】缺陷處理的目標(biāo)不僅是解決當(dāng)前的問題，更重要的是通過不斷總結(jié)經(jīng)驗、分析原因，采取針對性的措施，避免類似缺陷再次發(fā)生，實現(xiàn)質(zhì)量和管理水平的不斷提升。“持續(xù)改進”強調(diào)了在缺陷處理過程中要不斷地進行優(yōu)化和完善，以提高整體的工作質(zhì)量和效率，符合缺陷處理工作的長遠需求和內(nèi)在要求。而“按時改進”更側(cè)重于時間上的按時完成，沒有體現(xiàn)出持續(xù)優(yōu)化的含義；“定期改造”通常用于一些較大規(guī)模、周期性的設(shè)備或系統(tǒng)的更新，與缺陷處理的即時性和針對性不太相符；“持續(xù)改造”一般用于較大范圍的變革，對于缺陷處理這種具體的問題解決方式不太適用。所以答案選持續(xù)改進。34、無人機任務(wù)規(guī)劃需要考慮的因素有：（），（），無人機物理限制，實時性要求單選題

A.飛行環(huán)境限制，飛行任務(wù)要求^

B.飛行任務(wù)范圍，飛行安全限制^

C.飛行安全限制，飛行任務(wù)要求^

D.任務(wù)范圍，飛行任務(wù)要求

【答案】：A

【解析】無人機任務(wù)規(guī)劃需要綜合考慮多方面因素。飛行環(huán)境限制是必須考慮的，不同的飛行環(huán)境，如山區(qū)、城市、海洋等，對無人機的飛行有不同的影響，像山區(qū)可能存在復(fù)雜的氣流和障礙物，城市中有高樓大廈等，這些都會限制無人機的飛行路徑和活動范圍。飛行任務(wù)要求也是關(guān)鍵，不同的任務(wù)，如測繪、巡檢、救援等，對無人機的飛行高度、速度、續(xù)航時間、拍攝精度等有不同的要求，只有滿足任務(wù)要求，才能保證任務(wù)的順利完成。而答案B中飛行任務(wù)范圍包含在飛行任務(wù)要求里，飛行安全限制更多是飛行環(huán)境限制和無人機物理限制等綜合產(chǎn)生的一個結(jié)果，并非單獨的關(guān)鍵因素；答案C中飛行安全限制同理；答案D中任務(wù)范圍也屬于飛行任務(wù)要求的一部分。所以正確答案是A，即無人機任務(wù)規(guī)劃需要考慮的因素有飛行環(huán)境限制和飛行任務(wù)要求，再加上無人機物理限制和實時性要求。35、屬于無人機飛控子系統(tǒng)功能的是單選題

A.無人機姿態(tài)穩(wěn)定與控制^

B.導(dǎo)航控制^

C.任務(wù)信息收集與傳遞^

D.任務(wù)規(guī)劃

【答案】：A"

【解析】本題可根據(jù)無人機飛控子系統(tǒng)的功能特點，對各選項進行逐一分析。無人機飛控子系統(tǒng)是無人機的核心組成部分，主要負責(zé)無人機飛行姿態(tài)的控制和穩(wěn)定，使無人機能夠按照預(yù)定的姿態(tài)和軌跡飛行。-**選項A：無人機姿態(tài)穩(wěn)定與控制**飛控子系統(tǒng)通過傳感器（如陀螺儀、加速度計等）實時感知無人機的姿態(tài)信息，然后根據(jù)這些信息對無人機的各個舵面或動力系統(tǒng)進行精確控制，以保持無人機的穩(wěn)定飛行姿態(tài)，這是飛控子系統(tǒng)的核心功能之一，所以該選項正確。-**選項B：導(dǎo)航控制**導(dǎo)航控制主要是確定無人機的飛行路徑和目標(biāo)位置，通常需要借助全球定位系統(tǒng)（GPS）等導(dǎo)航設(shè)備以及相應(yīng)的導(dǎo)航算法來實現(xiàn)。雖然飛控子系統(tǒng)會與導(dǎo)航系統(tǒng)協(xié)同工作，但導(dǎo)航控制并不屬于飛控子系統(tǒng)的主要功能，所以該選項錯誤。-**選項C：任務(wù)信息收集與傳遞**任務(wù)信息收集與傳遞通常涉及到無人機搭載的各種傳感器（如攝像頭、氣象傳感器等）以及通信系統(tǒng)，用于收集任務(wù)相關(guān)的數(shù)據(jù)并將其傳輸?shù)降孛婵刂普净蚱渌嚓P(guān)設(shè)備。這部分功能主要由任務(wù)載荷和通信子系統(tǒng)負責(zé)，而不是飛控子系統(tǒng)，所以該選項錯誤。-**選項D：任務(wù)規(guī)劃**任務(wù)規(guī)劃是在飛行前根據(jù)任務(wù)需求和環(huán)境條件，預(yù)先制定無人機的飛行路徑、任務(wù)執(zhí)行順序等計劃。這通常是由地面控制站的任務(wù)規(guī)劃軟件完成的，而不是飛控子系統(tǒng)的功能，所以該選項錯誤。綜上，答案選A。"36、大型固定翼無人機，是指空機質(zhì)量()的固定翼無人機。單選題

A.A、小于7kg^

B.B、大于7kg且小于等于20kg^

C.C、大于20kg^

D.D、大于等于20kg

【答案】：C

【解析】大型固定翼無人機的定義在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中明確規(guī)定為其空機質(zhì)量大于20kg。選項A中小于7kg的固定翼無人機不屬于大型的范疇；選項B里大于7kg且小于等于20kg的也不符合大型的標(biāo)準(zhǔn)；選項D大于等于20kg，“等于”這一表述不準(zhǔn)確，大型固定翼無人機要求空機質(zhì)量是嚴(yán)格大于20kg，所以答案選C。37、無人機系統(tǒng)中，起降駕駛員一般不參與哪個階段控制。單選題

A.起降階段^

B.巡航階段^

C.滑跑階段^

D.爬升階段

【答案】：B

【解析】在無人機系統(tǒng)中，起降駕駛員主要負責(zé)無人機的起飛和降落相關(guān)操作。起降階段包括滑跑、離地、爬升、著陸等過程，這期間需起降駕駛員精確控制，確保無人機安全平穩(wěn)地完成起降動作，所以起降、滑跑、爬升階段都需要起降駕駛員參與控制。而巡航階段是無人機在穩(wěn)定高度和航線上自主飛行的階段，主要依靠無人機的自動駕駛系統(tǒng)和預(yù)設(shè)的飛行程序來維持飛行狀態(tài)，一般不需要起降駕駛員參與控制。所以答案選B。38、沿建(構(gòu))筑物架設(shè)的1kV以下配電線路應(yīng)采用絕緣線，導(dǎo)線支持點之間的距離不宜大于()。單選題

A.15m^

B.10m^

C.8m^

D.5m

【答案】：A

【解析】對于沿建（構(gòu)）筑物架設(shè)的1kV以下配電線路，采用絕緣線能提高用電安全，避免因外界因素如風(fēng)吹、異物接觸等造成線路短路等故障。而合理的導(dǎo)線支持點間距對于保障線路的穩(wěn)定性和安全性至關(guān)重要。若支持點間距過大，導(dǎo)線在自身重力、風(fēng)力等作用下易出現(xiàn)下垂、擺動等情況，增加線路故障風(fēng)險；若間距過小，則會增加建設(shè)成本和施工難度。綜合考慮安全性、經(jīng)濟性和施工便利性等因素，規(guī)定導(dǎo)線支持點之間的距離不宜大于15m，所以答案選A。39、遙控?zé)o人機由下降轉(zhuǎn)為平飛時（）。單選題

A.到達預(yù)定高度時，開始改平飛^

B.超過預(yù)定高度20-30米時，開始改平飛^

C.下降至預(yù)定高度前20-30米時，開始改平飛^

D.下降至預(yù)定高度前10-20米時，開始改平飛

【答案】：C"

【解析】遙控?zé)o人機從下降狀態(tài)轉(zhuǎn)為平飛狀態(tài)時，為了能準(zhǔn)確平穩(wěn)地達到預(yù)定高度并實現(xiàn)平飛，需要提前進行改平飛操作。如果到達預(yù)定高度時才開始改平飛，由于無人機本身的下降慣性，很可能會導(dǎo)致飛機低于預(yù)定高度；而超過預(yù)定高度才開始改平飛顯然不符合要求。當(dāng)下降至預(yù)定高度前20-30米時開始改平飛，能給無人機留出合適的緩沖和調(diào)整空間，使其在改平飛的過程中，憑借自身的飛行性能和操作，較為精準(zhǔn)地到達預(yù)定高度并平穩(wěn)進入平飛狀態(tài)。相比下降至預(yù)定高度前10-20米才開始改平飛，20-30米的提前量能更好地應(yīng)對無人機下降時的慣性和飛行姿態(tài)的調(diào)整，所以應(yīng)該選擇在下降至預(yù)定高度前20-30米時開始改平飛。故答案選C。"40、由地面站、通訊天線以及控制軟件等組成，通過()對無人直升機和任務(wù)設(shè)備進行控制的設(shè)備及工具的集合。單選題

A.A、手動方式^

B.B、預(yù)設(shè)方式^

C.C、口頭方式^

D.D、遙控方式

【答案】：D

【解析】題目描述的是對無人直升機和任務(wù)設(shè)備進行控制的設(shè)備及工具集合，其組成包含地面站、通訊天線以及控制軟件等。逐一分析各選項：手動方式通常無法借助地面站、通訊天線和控制軟件等進行遠程控制，不符合設(shè)備集合的控制特點；預(yù)設(shè)方式只是一種控制程序設(shè)置手段，不能作為整個設(shè)備及工具集合實現(xiàn)控制的方式；口頭方式明顯不適合通過專業(yè)的設(shè)備及工具來控制無人直升機和任務(wù)設(shè)備。而遙控方式可通過地面站、通訊天線等設(shè)備及控制軟件對無人直升機和任務(wù)設(shè)備進行遠程操控，符合題意，所以答案選D。41、感知與避讓是指觀察、發(fā)現(xiàn)、探測()或其他危險，并采取適當(dāng)行動的能力。單選題

A.A、交通障礙^

B.B、交通阻礙^

C.C、交通沖突^

D.D、交通阻攔

【答案】：C"

【解析】本題可根據(jù)各選項所表達的含義，并結(jié)合“感知與避讓”的定義來確定正確答案。-**選項A：交通障礙**交通障礙通常指的是道路上存在的障礙物，如倒下的樹木、掉落的貨物等，這些障礙物會阻擋車輛或行人的正常通行。但“感知與避讓”所涉及的不僅僅是對靜態(tài)障礙物的處理，還包括更廣泛的情況，“交通障礙”表述過于局限，不能準(zhǔn)確涵蓋“感知與避讓”所需要應(yīng)對的所有情形，所以A選項不正確。-**選項B：交通阻礙**交通阻礙一般強調(diào)的是對交通流暢性的妨礙，比如道路施工、車輛排隊等情況導(dǎo)致交通通行受阻。它主要側(cè)重于描述交通整體的通行狀態(tài)受到影響，而不是直接針對可能出現(xiàn)的危險狀況，與“感知與避讓”中強調(diào)的對危險的觀察、發(fā)現(xiàn)、探測并采取行動的能力不太契合，所以B選項不準(zhǔn)確。-**選項C：交通沖突**交通沖突是指在道路上，兩個或多個交通參與者在同一時間、同一空間內(nèi)相互接近，存在發(fā)生碰撞的可能性，這種情況直接構(gòu)成了危險?！案兄c避讓”就是要觀察、發(fā)現(xiàn)、探測到這種交通沖突或其他危險，并采取適當(dāng)行動來避免事故的發(fā)生，所以“交通沖突”符合“感知與避讓”的定義，C選項正確。-**選項D：交通阻攔**交通阻攔通常表示有目的的阻止交通，例如設(shè)置路障進行檢查、示威活動等阻止車輛或行人通行。它更多地涉及到人為的、有意圖的阻止行為，并不是“感知與避讓”概念中所主要關(guān)注的普遍意義上的危險情況，所以D選項不合適。綜上，答案選C。"42、帶電作業(yè)嚴(yán)禁()停用或恢復(fù)重合閘。單選題

A.擅自^

B.約時^

C.自作主張^

D.工作負責(zé)人

【答案】：B

【解析】在帶電作業(yè)中，“約時”停用或恢復(fù)重合閘是被嚴(yán)禁的。因為約時存在時間誤差和溝通方面的不確定性，可能會導(dǎo)致重合閘的停用或恢復(fù)操作不能準(zhǔn)確及時地進行，從而給帶電作業(yè)人員帶來極大的安全隱患，無法保障作業(yè)過程中的安全可靠。而擅自、自作主張表述的語義相對寬泛，工作負責(zé)人是按照規(guī)定有相應(yīng)職責(zé)進行操作安排的，并非嚴(yán)禁的主體，所以正確答案是約時。43、民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證申請人必須在民用無人駕駛航空器系統(tǒng)上訓(xùn)練不少于多少小時的飛行訓(xùn)練時間單選題

A.56^

B.44^

C.100^

D.150

【答案】：B

【解析】民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證申請人必須在民用無人駕駛航空器系統(tǒng)上訓(xùn)練不少于44小時的飛行訓(xùn)練時間，所以本題應(yīng)選B。44、可見光成像效果檢測中，要求相機在距離不小于()處能清晰分辨銷釘級目標(biāo)單選題

A.5m^

B.18m^

C.10m^

D.15m

【答案】：C

【解析】在可見光成像效果檢測中，相機要滿足能在特定距離處清晰分辨銷釘級目標(biāo)這一要求。在本題所給的四個選項里，10m是符合該檢測標(biāo)準(zhǔn)，能使相機清晰分辨銷釘級目標(biāo)的距離，所以答案選C。45、利用無人機巡檢時，山區(qū)作業(yè)地面風(fēng)速不宜大于()；平原作業(yè)地面風(fēng)速不宜大于10m/s。單選題

A.A、5m/s^

B.B、6m/s^

C.C、7m/s^

D.D、8m/s

【答案】：C

【解析】在利用無人機巡檢時，山區(qū)與平原的地理環(huán)境不同，山區(qū)地形復(fù)雜，存在較多障礙物和氣流不穩(wěn)定因素，對無人機飛行的影響更大。為確保無人機在山區(qū)作業(yè)時能夠穩(wěn)定飛行、保障巡檢安全，其允許的地面風(fēng)速要求更為嚴(yán)格。而平原地形相對開闊、平坦，氣流相對穩(wěn)定，所以規(guī)定平原作業(yè)地面風(fēng)速不宜大于10m/s，山區(qū)作業(yè)地面風(fēng)速不宜大于7m/s，故答案選C。46、振動試驗檢測中，要求機載測控通信設(shè)備在使用過程中應(yīng)承受無人機的振動環(huán)境。通常無人直升機振動頻率為()單選題

A.20Hz～500Hz^

B.20Hz～2000Hz^

C.5Hz～500Hz^

D.5Hz～200Hz

【答案】：C

【解析】在振動試驗檢測里，對于機載測控通信設(shè)備，需要其在使用過程中能承受無人機的振動環(huán)境。不同類型的無人機振動頻率范圍不同。無人直升機的振動頻率通常是5Hz～500Hz，所以本題答案選C。47、安裝線軸時，出線端應(yīng)從線軸()引出，對準(zhǔn)拖線方向。單選題

A.中間^

B.后面^

C.上面^

D.沒要求

【答案】：C

【解析】安裝線軸時，出線端應(yīng)從線軸上面引出并對準(zhǔn)拖線方向，這樣能確保出線順暢，避免出現(xiàn)纏繞等問題，保證整個拖線操作的順利進行，所以答案選C。48、宜在戶外露天場地進行，面積應(yīng)滿足無人直升機巡檢系統(tǒng)飛行安全要求，對于小型無人直升機巡檢系統(tǒng)試驗，面積應(yīng)不小于100㎡。若為室內(nèi)場地，還應(yīng)保持凈空高度不低于()m。單選題

A.A、9^

B.B、10^

C.C、8^

D.D、12

【答案】：B

【解析】對于小型無人直升機巡檢系統(tǒng)試驗，宜在戶外露天場地進行且面積應(yīng)滿足無人直升機巡檢系統(tǒng)飛行安全要求，面積不小于100㎡。當(dāng)選擇室內(nèi)場地時，為保證無人直升機巡檢系統(tǒng)有足夠的飛行空間以保障飛行安全，需保持凈空高度不低于10m，所以答案選B。49、無人機駕駛員操縱無人機下降到10米以下時，應(yīng)重點關(guān)注的信息是（）。單選題

A.飛機剩余油量^

B.飛機航行燈開閉狀態(tài)^

C.飛機下降速度、姿態(tài)和空速^

D.各系統(tǒng)電量

【答案】：C

【解析】當(dāng)無人機駕駛員操縱無人機下降到10米以下時，飛機距離地面較近，此時飛機下降速度、姿態(tài)和空速對飛行安全至關(guān)重要。下降速度過快可能導(dǎo)致飛機著陸時沖擊力過大造成損壞；姿態(tài)不穩(wěn)定可能使飛機失去平衡，發(fā)生側(cè)翻等危險；空速不合適也會影響飛機的飛行性能和著陸效果。而飛機剩余油量、各系統(tǒng)電量主要關(guān)系到飛機的續(xù)航能力，在下降到10米以下這個階段并非重點關(guān)注信息；飛機航行燈開閉狀態(tài)主要用于在夜間等情況下的識別和警示，對下降到10米以下時的操作安全影響相對較小。所以應(yīng)重點關(guān)注的信息是飛機下降速度、姿態(tài)和空速，答案選C。50、新一代智能輸電線路推廣應(yīng)用手冊智能巡視分冊中，小型多旋翼無人機的配置原則為每班組至少()。單選題

A.4架^

B.3架^

C.2架^

D.1架

【答案】：B

【解析】新一代智能輸電線路推廣應(yīng)用手冊智能巡視分冊中明確規(guī)定，小型多旋翼無人機的配置原則為每班組至少3架，所以答案選B。第二部分多選題(10題)1、旋翼無人機按起飛重量可分為以下幾種類型（）。多選題

A.微型旋翼無人機

B.輕型旋翼無人機

C.小型無人旋翼機^

D.大旋無人旋翼機

【答案】：ABCD

【解析】旋翼無人機按起飛重量可分為多種類型，選項A中的微型旋翼無人機，其通常具有較小的尺寸和較輕的起飛重量，便于在一些狹小空間或?qū)χ亓肯拗戚^為嚴(yán)格的場景中使用；選項B的輕型旋翼無人機，起飛重量相對適中，能適應(yīng)更多不同的應(yīng)用需求，在航拍、巡查等領(lǐng)域較為常見；選項C的小型無人旋翼機，在起飛重量上比微型和輕型略大，具備更強的載重能力和續(xù)航能力，可搭載更復(fù)雜的設(shè)備執(zhí)行任務(wù)；選項D的大旋無人旋翼機（這里推測可能是大型無人旋翼機表述有誤），起飛重量大，能夠攜帶大型設(shè)備執(zhí)行一些高難度、長距離的任務(wù)，像一些工業(yè)級的測繪、物流配送等場景可能會用到。所以ABCD四個選項均為按起飛重量劃分的旋翼無人機類型。2、作業(yè)人員應(yīng)及時將巡檢（）遞交運檢單位，分析判定以確立后續(xù)措施。多選題

A.A、記錄單

B.B、巡航照片

C.C、錄像^

D.D、報告

【答案】：ABC

【解析】作業(yè)人員在巡檢過程中，需要將相關(guān)信息及時遞交運檢單位進行分析判定從而確立后續(xù)措施。巡檢記錄單詳細記錄了巡檢過程中的各項情況，是重要的文字信息資料，能為運檢單位提供基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)和情況說明，所以應(yīng)遞交運檢單位；巡航照片直觀地展示了巡檢現(xiàn)場的實際狀況，對于一些設(shè)備外觀、現(xiàn)場環(huán)境等情況能有清晰呈現(xiàn)，有助于運檢單位更直觀地了解巡檢情況，因此也需要提交；錄像則能動態(tài)、全面地記錄巡檢過程，涵蓋了更多的細節(jié)和現(xiàn)場情況，對于分析問題和判定狀況具有重要意義，也必須遞交運檢單位。而題目中未明確提及“報告”相關(guān)內(nèi)容，所以答案選ABC。3、無人機巡檢系統(tǒng)飛行過程中，若班組成員身體出現(xiàn)不適或受其它干擾影響作業(yè)，應(yīng)迅速采取措施保證無人機巡檢系統(tǒng)安全，情況緊急時，可立即控制無人機巡檢系統(tǒng)()。多選題

A.A、懸停

B.B、避讓

C.C、返航^

D.D、就近降落

【答案】：CD"

【解析】在無人機巡檢系統(tǒng)飛行過程中，當(dāng)班組成員身體出現(xiàn)不適或受其它干擾影響作業(yè)時，要迅速采取措施來保證無人機巡檢系統(tǒng)安全。在情況緊急時：-選項C“返航”：讓無人機巡檢系統(tǒng)返回初始位置，能使其脫離當(dāng)前可能存在風(fēng)險的區(qū)域，回到相對安全且有相關(guān)保障的地方，是保障系統(tǒng)安全的有效措施。-選項D“就近降落”：當(dāng)情況緊急無法完成任務(wù)也不適合繼續(xù)飛行時，選擇就近降落可以避免因繼續(xù)飛行帶來更大風(fēng)險，在附近合適地點降落能及時讓無人機停止飛行狀態(tài)，保障其安全。而選項A“懸?！敝皇菚簳r停止飛行，并沒有從根本上解決緊急情況下的安全問題，無人機仍處于空中有一定風(fēng)險；選項B“避讓”通常是在有障礙物等情況下的操作，對于班組成員身體不適或受到其他干擾這種情況，避讓并不能直接解決問題和保障系統(tǒng)安全。所以情況緊急時應(yīng)選擇讓無人機巡檢系統(tǒng)返航或就近降落，答案選CD。"4、下列哪些是二級技術(shù)保養(yǎng)包括的內(nèi)容？（）多選題

A.A、旋翼頭檢查及更換

B.B、傳動系統(tǒng)大保養(yǎng)

C.C、電氣系統(tǒng)各線路老化更換，轉(zhuǎn)接頭更換^

D.D、飛控系統(tǒng)功能測試

【答案】：ABCD"

【解析】本題主要考查二級技術(shù)保養(yǎng)所包含的內(nèi)容，以下是對各選項的分析：-**選項A：旋翼頭檢查及更換**旋翼頭是飛行器的關(guān)鍵部件之一，在二級技術(shù)保養(yǎng)中，對旋翼頭進行檢查可以及時發(fā)現(xiàn)其是否存在磨損、松動等問題，如有必要進行更換，以確保飛行器的飛行安全和性能，所以該選項屬于二級技術(shù)保養(yǎng)的內(nèi)容。-**選項B：傳動系統(tǒng)大保養(yǎng)**傳動系統(tǒng)負責(zé)將動力傳遞到飛行器的各個部位，其工作狀況直接影響飛行器的正常運行。二級技術(shù)保養(yǎng)中對傳動系統(tǒng)進行大保養(yǎng)，包括對傳動部件的清潔、潤滑、檢查磨損情況等，可以保證傳動系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，因此該選項屬于二級技術(shù)保養(yǎng)的內(nèi)容。-**選項C：電氣系統(tǒng)各線路老化更換，轉(zhuǎn)接頭更換**隨著使用時間的增加，電氣系統(tǒng)的線路會出現(xiàn)老化現(xiàn)象，轉(zhuǎn)接頭也可能出現(xiàn)松動、接觸不良等問題，這些都可能影響電氣系統(tǒng)的正常工作，甚至引發(fā)安全事故。在二級技術(shù)保養(yǎng)中，對電氣系統(tǒng)各線路老化部分進行更換以及轉(zhuǎn)接頭的更換，可以保障電氣系統(tǒng)的穩(wěn)定運行，所以該選項屬于二級技術(shù)保養(yǎng)的內(nèi)容。-**選項D：飛控系統(tǒng)功能測試**飛控系統(tǒng)是飛行器的核心控制系統(tǒng)，它控制著飛行器的飛行姿態(tài)、軌跡等。定期對飛控系統(tǒng)進行功能測試，能夠及時發(fā)現(xiàn)飛控系統(tǒng)是否存在故障或性能下降的情況，確保其正常工作，這也是二級技術(shù)保養(yǎng)的重要內(nèi)容之一。綜上所述，ABCD四個選項所描述的內(nèi)容均屬于二級技術(shù)保養(yǎng)包括的內(nèi)容。"5、多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)正常使用條件包括（）單選題

A.工作溫度范圍：-10℃～+55℃^

B.工作相對濕度：≤95%^

C.在小雨（雪）環(huán)境下可長時飛行^

D.適用海拔高度：≤3500m所有區(qū)域

【答案】：AB"

【解析】選項A，多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)工作有一定溫度范圍要求，-10℃～+55℃是其正常工作合理的溫度區(qū)間，在這個溫度范圍內(nèi)能保證系統(tǒng)各部件正常運行，該項正確。選項B，工作相對濕度≤95%也是合理的條件設(shè)定，過高的濕度可能會對電子設(shè)備等造成損害，影響系統(tǒng)的正常使用，該項正確。選項C，多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)在小雨（雪）環(huán)境下不宜長時飛行，雨水或雪花會影響無人機的飛行安全及設(shè)備的正常運行，比如可能損壞電機、影響傳感器精度等，所以該項錯誤。選項D，雖然規(guī)定了適用海拔高度≤3500m，但并不是該海拔內(nèi)所有區(qū)域都適用，不同區(qū)域的氣象條件、地理環(huán)境等因素差異很大，有些特殊區(qū)域如強風(fēng)區(qū)、強電磁干擾區(qū)等并不適合無人機巡檢系統(tǒng)正常運行，所以該項錯誤。因此，答案選AB。"6、特殊巡檢的主要內(nèi)容有鳥害巡檢、樹竹巡檢（）。多選題

A.A、防火燒山巡檢

B.B、外破巡檢

C.C、紅外巡檢^

D.D、災(zāi)后巡檢

【答案】：ABCD"

【解析】特殊巡檢是為應(yīng)對特定情況或滿足特定需求而進行的巡檢工作，以下對各選項進行分析：A選項“防火燒山巡檢”：在一些特定的季節(jié)或地區(qū)，山林火災(zāi)風(fēng)險較高，防火燒山巡檢是特殊巡檢的重要內(nèi)容。火災(zāi)可能會對電力線路等設(shè)施造成損害，通過巡檢可以及時發(fā)現(xiàn)潛在的火災(zāi)隱患，提前采取措施，保障線路安全運行。B選項“外破巡檢”：外界的各種因素可能會對電力設(shè)施等造成破壞，如工程施工、車輛碰撞等。外破巡檢能夠及時發(fā)現(xiàn)這些可能威脅到設(shè)備正常運行的外部破壞因素，以便及時采取防護和修復(fù)措施，避免設(shè)備受損和停電事故的發(fā)生。C選項“紅外巡檢”：利用紅外熱成像技術(shù)可以檢測設(shè)備的發(fā)熱情況。許多電氣設(shè)備在運行過程中如果出現(xiàn)故障或異常，往往會伴隨溫度的變化。通過紅外巡檢能夠快速、準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)設(shè)備的發(fā)熱點，提前判斷設(shè)備是否存在潛在故障，做到早發(fā)現(xiàn)、早處理，減少設(shè)備損壞和停電損失。D選項“災(zāi)后巡檢”：在自然災(zāi)害（如地震、洪水、臺風(fēng)等）或其他突發(fā)災(zāi)害發(fā)生后，對相關(guān)設(shè)施進行巡檢是非常必要的。災(zāi)后巡檢可以及時評估設(shè)備的受損情況，確定哪些設(shè)備需要緊急修復(fù)、更換，為盡快恢復(fù)生產(chǎn)生活秩序提供依據(jù)。綜上所述，鳥害巡檢、樹竹巡檢、防火燒山巡檢、外破巡檢、紅外巡檢和災(zāi)后巡檢都屬于特殊巡檢的主要內(nèi)容，所以答案選ABCD。"7、一架無人機注冊的所有者或者運營人應(yīng)對下列哪些事項負責(zé)？（）多選題

A.A、保持無人機有最新的特許適航文件和國籍登記文件。

B.B、確保無人機處于適航狀態(tài)，包括遵守所有適用的適航指令。

C.C、確保維修被正確地記錄。^

D.D、與最新的實際無人機運行維護的規(guī)章保持同步。

【答案】：ABCD"

【解析】該題選ABCD，原因如下：###選項A無人機注冊的所有者或者運營人有責(zé)任保持無人機有最新的特許適航文件和國籍登記文件。這些文件是無人機合法飛行的重要依據(jù)，能夠證明其滿足適航標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)法規(guī)要求。及時更新這些文件可以確保無人機在運營過程中符合法律規(guī)定，避免因文件過期等問題導(dǎo)致飛行活動不合法或存在安全隱患。###選項B確保無人機處于適航狀態(tài)是所有者或運營人的核心責(zé)任之一。適航狀態(tài)不僅包括無人機自身的機械、電氣等系統(tǒng)正常運作，還要求遵守所有適用的適航指令。適航指令是針對無人機設(shè)計、制造等方面可能存在的問題或安全隱患而發(fā)布的強制性要求，嚴(yán)格遵守這些指令可以保證無人機在飛行過程中的安全性和可靠性。###選項C正確記錄無人機的維修情況非常重要。維修記錄能夠反映無人機的維護歷史、維修內(nèi)容和時間等信息，有助于后續(xù)對無人機的狀態(tài)進行評估和管理。同時，規(guī)范的維修記錄也是滿足相關(guān)法規(guī)要求和安全審計的必要條件，所有者或運營人有責(zé)任確保維修被正確地記錄。###選項D無人機運行維護的規(guī)章會隨著行業(yè)發(fā)展和安全需求的變化而不斷更新。所有者或運營人需要與最新的實際無人機運行維護的規(guī)章保持同步，了解并遵守這些規(guī)章。只有這樣，才能保證無人機的運行活動始終符合最新的安全標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)要求，避免因不了解新規(guī)而導(dǎo)致違規(guī)行為。綜上，ABCD四個選項均是無人機注冊的所有者或者運營人應(yīng)負責(zé)的事項。"8、()等，應(yīng)經(jīng)過安全知識教育和培訓(xùn)后，方可參加指定工作，且不得單獨工作。多選題

A.A、新參加無人機巡檢工作的人員

B.B、實習(xí)人員

C.C、臨時參加作業(yè)的人員^

D.D、廠家技術(shù)人員

【答案】：ABC

【解析】新參加無人機巡檢工作的人員、實習(xí)人員和臨時參加作業(yè)的人員，由于他們對于相關(guān)工作的流程、安全規(guī)范等可能不夠熟悉，所以需要經(jīng)過安全知識教育和培訓(xùn)后，方可參加指定工作，并且為了確保安全，不得單獨工作。而廠家技術(shù)人員通常對其涉及的技術(shù)和設(shè)備較為專業(yè)，一般具備相應(yīng)的安全知識和技能，不需要像新參加工作、實習(xí)以及臨時參加作業(yè)的人員那樣必須經(jīng)過專門的安全知識教育和培訓(xùn)才參加指定工作且不能單獨工作。因此答案選ABC。9、《架空輸電線路無人直升機巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，作業(yè)人員應(yīng)了解（）等相關(guān)知識，掌握無人直升機理論及技能，并考試合格。多選題

A.A、航空

B.B、氣象

C.C、地理^

D.D、物理

【答案】：ABC

【解析】在架空輸電線路無人直升機巡檢工作中，作業(yè)人員需要了解多方面知識才能安全且高效地完成任務(wù)。航空知識是基礎(chǔ)，無人直升機的操控、飛行原理等都屬于航空范疇，了解航空知識有助于作業(yè)人員更好地掌握無人直升機的操作技能，保證飛行安全和巡檢效果，所以選項A正確。氣象條件對無人直升機飛行影響極大，不同的氣象狀況，如風(fēng)力、風(fēng)向、氣溫、降水等，都會影響無人直升機的飛行性能和穩(wěn)定性，作業(yè)人員掌握氣象知識可以根據(jù)氣象條件合理安排巡檢任務(wù)，避免在惡劣氣象條件下飛行導(dǎo)致危險，因此選項B正確。地理相關(guān)知識同樣重要，架空輸電線路分布在不同的地理環(huán)境中，了解地理信息，如地形地貌、地理位置等，能夠幫助作業(yè)人員規(guī)劃飛行路線，避開障礙物和危險區(qū)域，順利完成巡檢工作，故而選項C正確。而物理知識雖然在一定程度上與直升機飛行有關(guān)，但《架空輸電線路無人直升機巡檢技術(shù)規(guī)程》中未明確將其列為作業(yè)人員必須了解的相關(guān)知識，所以不選D。綜上所述，答案選ABC。10、在無人機轉(zhuǎn)動性能試驗中，應(yīng)測量并記錄任務(wù)設(shè)備視場中心()。多選題

A.A、初始位置

B.B、起始位置

C.C、終止位置^

D.D、轉(zhuǎn)動時間

【答案】：BCD"

【解析】在無人機轉(zhuǎn)動性能試驗中，為了全面評估任務(wù)設(shè)備的轉(zhuǎn)動性能，需