（新版）（四級）無人機駕駛員（航拍）理論考試題庫第一部分單選題(50題)1、在位置追蹤功能試驗中,進行試驗布置時場地上需布置()個測量點單選題

A.A、2^

B.B、3^

C.C、4^

D.D、5

【答案】：B

【解析】在位置追蹤功能試驗的試驗布置中，場地上需要布置3個測量點，所以答案選B。這是因為在平面上，至少需要三個不共線的點才能精確確定一個位置，通過這三個測量點可以構建坐標系，利用三角測量等原理對目標位置進行追蹤和定位。因此本題正確答案是布置3個測量點。2、駕駛員是指由運營人指派對遙控駕駛航空器的運行負有必不可少職責并在飛行期間()操縱無人駕駛航空器的人。單選題

A.A、適時^

B.B、實時^

C.C、及時^

D.D、隨時

【答案】：A"

【解析】本題考查對不同詞匯在描述無人駕駛航空器操縱情境下的準確理解。-**選項A“適時”**：“適時”強調在合適的時間點進行操作，對于遙控駕駛航空器的運行來說，駕駛員并非要一直不間斷地操作，而是在必要的、合適的時機進行操縱，以確保航空器的正常運行。在飛行期間，駕駛員會根據(jù)飛行狀況、任務需求等因素，在恰當?shù)臅r間做出相應的操作，這個表述符合實際情況。-**選項B“實時”**：“實時”意味著與實際發(fā)生的時間同步，不間斷地進行。但在遙控駕駛航空器的過程中，并非需要駕駛員始終不間斷地操縱，航空器在很多時候可以按照預設的程序自動飛行，不需要實時操控，所以該選項不符合要求。-**選項C“及時”**：“及時”側重于不拖延，在需要的時候迅速采取行動。它更強調的是反應的速度，而不是操作的時間點和頻率，不能準確描述駕駛員在飛行期間操縱無人駕駛航空器的狀態(tài)，因此該選項不正確。-**選項D“隨時”**：“隨時”表示無論何時，沒有特定的限制。然而在實際操作中，駕駛員不會毫無規(guī)律、隨意地操縱航空器，而是要根據(jù)具體情況在合適的時機操作，所以“隨時”也不符合實際情況。綜上，答案選A。"3、()及以上輸電線路可根據(jù)需求采用復合材料橫擔等新材料。單選題

A.110kV^

B.220kV^

C.500kV^

D.800kV

【答案】：A

【解析】對于輸電線路采用復合材料橫擔等新材料的情況，110kV及以上輸電線路是可根據(jù)需求采用的。這是因為隨著電壓等級升高，對線路的各項性能要求也更為嚴格，110kV及以上電壓等級的輸電線路在運行過程中面臨著更高的電氣、機械等方面的要求，復合材料橫擔等新材料具有一些傳統(tǒng)材料所不具備的優(yōu)勢，如重量輕、耐腐蝕、絕緣性能好等，能夠滿足110kV及以上輸電線路的一些特殊需求，所以可根據(jù)實際需求來決定是否采用這些新材料。而更低電壓等級的線路可能在綜合考慮成本、性能等因素下，不一定需要采用這些新材料，所以答案選A。4、電放電抗擾度試驗中，需在垂直耦合板上選取均勻分布的()個放電點。單選題

A.A、20^

B.B、15^

C.C、10^

D.D、5

【答案】：C

【解析】在電放電抗擾度試驗里，為保證測試結果的準確性和代表性，需要在垂直耦合板上合理選取放電點。而標準規(guī)定需在垂直耦合板上選取均勻分布的10個放電點，所以答案選C。5、無人機駕駛員進行起飛前控制站檢查內容不必包括（）。單選題

A.控制站軟件檢查^

B.控制站操作系統(tǒng)檢查^

C.預規(guī)劃航線及航點檢查^

D.控制站電源檢查

【答案】：B

【解析】在無人機起飛前對控制站進行檢查，控制站軟件檢查是很重要的，確保軟件能正常運行，為無人機飛行提供精確控制；預規(guī)劃航線及航點檢查可以保證無人機按照預定的路線飛行，完成相應任務；控制站電源檢查能確?？刂普居凶銐虻碾娏χС终麄€飛行過程。而控制站操作系統(tǒng)一般在設備出廠或安裝后就已經(jīng)完成了配置，并且操作系統(tǒng)的穩(wěn)定性相對較高，在每次起飛前通常不需要專門對其進行檢查。所以答案選B。6、按《中國南方電網(wǎng)有限責任公司電氣操作票管理規(guī)定》，下列類型中的()操作票對其保存無具體時限要求。單選題

A.已執(zhí)行^

B.未執(zhí)行^

C.作廢^

D.涉及事故調查的

【答案】：D

【解析】《中國南方電網(wǎng)有限責任公司電氣操作票管理規(guī)定》中對于已執(zhí)行、未執(zhí)行、作廢的操作票通常會規(guī)定具體的保存時限要求，以保證操作流程的可追溯性和規(guī)范性。而涉及事故調查的操作票由于其特殊性，需要根據(jù)事故調查的實際情況來確定保存期限，并沒有一個固定的具體時限要求，所以答案選D。7、導體的電阻是客觀存在的，即使沒有外加()，導體仍然有電阻。單選題

A.電容^

B.電壓^

C.電橋^

D.電量

【答案】：B

【解析】電阻是導體本身的一種性質，它只與導體的材料、長度、橫截面積和溫度有關，與是否有外加電壓等因素無關。即使導體兩端沒有外加電壓，導體的電阻依然客觀存在。而電容是表征電容器容納電荷本領的物理量；電橋是一種利用比較法精確測量電阻的儀器；電量是表示電荷多少的物理量，這三個選項與導體電阻是否存在沒有直接關聯(lián)。所以答案選B。8、在有毒有害氣體的場所挖坑時，挖深超過（）米的坑內工作，應采取安全措施，如戴防毒面具、向坑中送風和持續(xù)檢測等。單選題

A.1^

B.2^

C.3^

D.4

【答案】：B

【解析】在有毒有害氣體的場所進行挖坑作業(yè)時，當坑深超過2米后，坑內的空氣流通性會變差，有毒有害氣體容易積聚。此時坑內工作的人員面臨著吸入有毒有害氣體的風險，為保障人員安全，應采取如戴防毒面具以過濾有毒有害氣體、向坑中送風來改善空氣質量、持續(xù)檢測確保坑內環(huán)境安全等安全措施。所以挖深超過2米的坑內工作要采取這些安全措施，答案選B。9、大部分無人機最主要結構包含機體平臺和()等。單選題

A.A、控制系統(tǒng)^

B.B、動力裝置^

C.C、制動裝置^

D.D、保護裝置

【答案】：B

【解析】大部分無人機主要由機體平臺和動力裝置等結構組成。動力裝置為無人機提供飛行動力，是無人機飛行的基礎，沒有動力裝置無人機就無法飛行?？刂葡到y(tǒng)雖然也很重要，但它主要是對無人機的飛行姿態(tài)、路徑等進行控制和調節(jié)；制動裝置通常不是無人機最主要的結構，且很多無人機依靠動力調整來實現(xiàn)類似制動的功能；保護裝置則是起到保護無人機的輔助作用，并非最主要結構。所以答案選動力裝置，即B選項。10、多旋翼無人機作業(yè)時應按照()進行管理。單選題

A.中型無人機^

B.輕型無人機^

C.小型無人機^

D.微型無人機

【答案】：D

【解析】多旋翼無人機作業(yè)時應按照微型無人機進行管理。因為多旋翼無人機通常具有體積小巧、重量輕等特點，在作業(yè)場景下，從管理層面多將其歸類為微型無人機。而中型無人機一般規(guī)模和性能等方面比多旋翼無人機要大；輕型無人機和小型無人機在相關標準和實際應用的管理歸類中也與多旋翼無人機的常規(guī)管理分類不同，所以本題選微型無人機。11、《架空輸電線路無人直升機巡檢技術規(guī)程》中規(guī)定，小型無人直升機巡檢系統(tǒng)指空機質量()的無人直升人機巡檢系統(tǒng)，一般指電動多旋翼無人機。單選題

A.A、小于等于7kg^

B.B、小于7kg且不小于1kg^

C.C、小于7kg^

D.D、小于7kg且不小于等于1kg

【答案】：C

【解析】在《架空輸電線路無人直升機巡檢技術規(guī)程》中明確規(guī)定，小型無人直升機巡檢系統(tǒng)指空機質量小于7kg的無人直升人機巡檢系統(tǒng)，且這類一般指電動多旋翼無人機，所以答案選C。12、"物資、基建等階段設備缺陷信息作為基礎資料移交，設備投運前()應組織物資、基建、運行等部門對缺陷信息的完整性、準確性以及物資編碼、設計編號與設備編號的對應關系進行驗收，設備缺陷信息要及時更新至設備臺帳。"單選題

A.施工單位^

B.設備管理單位^

C.項目建設單位^

D.設計單位

【答案】：C

【解析】在設備投運前，對物資、基建等階段設備缺陷信息的完整性、準確性以及物資編碼、設計編號與設備編號對應關系進行驗收的組織工作，應由項目建設單位負責。因為項目建設單位在整個項目中處于主導地位，負責統(tǒng)籌協(xié)調物資、基建、運行等各部門之間的工作。施工單位主要負責具體施工建設；設備管理單位側重于設備投運后的管理維護；設計單位主要負責設備的設計工作。所以本題答案選C。13、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標準，運輸?shù)湫阅茉囼炛性囼灅悠非?、后、左、?個面分別朝向地面方向，按自由落體下跌，每個面各跌落()。單選題

A.A、一次^

B.B、二次^

C.C、三次^

D.D、四次

【答案】：A

【解析】在《架空輸電線路無人直升機巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標準規(guī)定的運輸?shù)湫阅茉囼炛?，試驗樣品前、后、左、?個面分別朝向地面方向，并按自由落體下跌時，每個面各跌落一次，所以答案選A。14、送電操作應按照（）的順序依次操作。單選題

A.斷路器→負荷側隔離開關→電源（母線）側隔離開關^

B.負荷側隔離開關→電源（母線）側隔離開關→斷路器^

C.電源（母線）側隔離開關→負荷側隔離開關→斷路器^

D.以上三種方式均可

【答案】：C

【解析】在送電操作時，首先合上電源（母線）側隔離開關，這能保證后續(xù)操作有可靠的電源接入；然后合上負荷側隔離開關，將電源與負荷連接起來；最后合上斷路器，接通電路，使負荷正常工作。如果先合負荷側隔離開關再合電源（母線）側隔離開關，在操作過程中一旦出現(xiàn)意外，很可能使電源（母線）側隔離開關帶負荷操作，產生電弧等危險情況。若按斷路器→負荷側隔離開關→電源（母線）側隔離開關的順序，斷路器在沒有正確的隔離開關操作情況下合閘可能引發(fā)安全事故。所以送電操作應按照電源（母線）側隔離開關→負荷側隔離開關→斷路器的順序依次操作，答案選C。15、按《中國南方電網(wǎng)有限責任公司電氣操作票管理規(guī)定》，已執(zhí)行、未執(zhí)行和作廢的操作票保存至少（）。單選題

A.一個月^

B.三個月^

C.半年^

D.一年

【答案】：B

【解析】按照《中國南方電網(wǎng)有限責任公司電氣操作票管理規(guī)定》，已執(zhí)行、未執(zhí)行和作廢的操作票保存至少三個月，所以答案選B。16、鋼芯鋁絞線的鋼芯斷()時，需鋸斷重新以直線接續(xù)管連接。單選題

A.1股^

B.2股^

C.3股^

D.4股

【答案】：A

【解析】在鋼芯鋁絞線的運行維護中，當鋼芯出現(xiàn)斷裂情況時，對于不同的斷股數(shù)量有不同的處理方式。當鋼芯斷1股時，這種損傷程度對于鋼芯鋁絞線的整體性能和安全性有較為明顯的影響，繼續(xù)使用可能會存在安全隱患，所以需鋸斷重新以直線接續(xù)管連接，以恢復其正常的電氣性能和機械性能。而斷2股、3股、4股時情況更為嚴重，但在本題所涉及的知識點中，明確規(guī)定鋼芯斷1股就采用鋸斷重新以直線接續(xù)管連接的處理方式，因此答案選A。17、無人機巡檢作業(yè)是指利用無人機巡檢系統(tǒng)對架空輸電線路本體和附屬設施的運行狀態(tài)、通道走廊()等進行檢查和檢測的工作。單選題

A.A、環(huán)境^

B.B、建筑^

C.C、樹木^

D.D、跨越

【答案】：A

【解析】無人機巡檢作業(yè)中，對架空輸電線路本體和附屬設施運行狀態(tài)、通道走廊等進行檢查檢測時，通道走廊的環(huán)境是一個綜合且重要的考量因素。通道走廊環(huán)境包含了通道內的各種情況，像建筑、樹木、跨越等其實都屬于環(huán)境的一部分細分內容。建筑只是通道走廊環(huán)境里的人工構建物；樹木是通道走廊環(huán)境里的自然植被；跨越主要指線路跨越的其他物體。而環(huán)境能更全面、準確地涵蓋通道走廊需要檢查檢測的各類狀況，所以答案選A。18、無人機系統(tǒng)通訊鏈路主要包括：指揮與控制（^

C.&^

C.），（），感知和規(guī)避（S&

A.）三種單選題

A.空中交通管制（

A.T^

C.）^

B.電子干擾^

C.無線電偵察^

D.信號追蹤

【答案】：A

【解析】無人機系統(tǒng)通訊鏈路主要有指揮與控制（C.&C.）、空中交通管制（A.TC.）、感知和規(guī)避（S&A.）三種類型。空中交通管制通訊鏈路對于無人機系統(tǒng)至關重要，它能確保無人機在飛行過程中與空中交通管理系統(tǒng)進行有效通信，保障飛行安全和有序。電子干擾主要是用于干擾敵方電子設備正常運行，并非無人機系統(tǒng)通訊鏈路的類型；無線電偵察側重于對敵方無線電信號的偵察獲取情報；信號追蹤通常是對特定信號進行跟蹤定位，這兩個也都不屬于無人機系統(tǒng)通訊鏈路的常見分類范疇。所以答案選A。19、在抗風飛行性能試驗中，對于小型無人直升機巡檢系統(tǒng)試驗，面積應不小于()。單選題

A.A、80㎡^

B.B、90㎡^

C.C、100㎡^

D.D、120㎡

【答案】：C

【解析】在抗風飛行性能試驗里，對于小型無人直升機巡檢系統(tǒng)試驗，規(guī)定其面積應不小于100㎡，所以答案選C。20、無人機爬升時，油門較大，螺旋槳左偏力矩較大，需適當操縱方向舵（）。單選題

A.左偏^

B.右偏^

C.不必干涉^

D.加大油門

【答案】：B

【解析】當無人機爬升時，油門較大使得螺旋槳左偏力矩較大。為了平衡這個左偏力矩，需要操縱方向舵產生一個相反的力。根據(jù)飛行原理，方向舵右偏會產生向右的力矩，從而能夠抵消螺旋槳的左偏力矩，保證無人機飛行姿態(tài)的穩(wěn)定。所以應該適當操縱方向舵右偏，答案選B。21、直接目視視覺接觸的范圍為：真高()米以下；距離不超過駕駛員或觀測員視線范圍或最大500米半徑的范圍，兩者中取()值。單選題

A.A、120；較大^

B.B、100；較大^

C.C、120；較小^

D.D、100，較小

【答案】：C

【解析】直接目視視覺接觸的范圍，真高是120米以下，同時距離要不超過駕駛員或觀測員視線范圍或最大500米半徑的范圍，這兩個條件要同時滿足時，需要取較小值，這樣才能保證是在直接目視視覺接觸的合理范圍內，所以答案選C。22、公用變壓器臺區(qū)投入較大負荷應及時測量（）。單選題

A.線路弧垂^

B.接地電阻^

C.電流^

D.電壓

【答案】：D

【解析】公用變壓器臺區(qū)投入較大負荷時，測量電壓非常重要。因為較大負荷投入會對電壓產生影響，可能使電壓出現(xiàn)波動甚至超出正常范圍，及時測量電壓能了解其是否穩(wěn)定、是否在合理數(shù)值區(qū)間，以便判斷變壓器及相關線路等能否正常運行，防止因電壓異常影響用電設備，保障供電質量和安全。而線路弧垂與負荷投入無直接關聯(lián)，主要受線路自身因素如檔距、導線張力、溫度等影響；接地電阻主要影響接地系統(tǒng)的性能，和投入較大負荷的即時監(jiān)測關系不大；測量電流雖能知曉負荷大小，但結合本題中“及時測量”以及對負荷投入后最關鍵的指標而言，電壓的監(jiān)測更具針對性和必要性，所以答案是電壓。23、低壓配電裝置上的母線，在運行中允許的溫升為()單選題

A.30℃^

B.40℃^

C.50℃^

D.60℃

【答案】：A

【解析】在低壓配電裝置中，母線在運行時會因電流通過產生熱量而有溫度升高現(xiàn)象。母線運行中允許的溫升是有嚴格規(guī)定的，這是為了保證母線的安全穩(wěn)定運行以及相關配電設備的正常工作。從技術規(guī)范和長期實踐經(jīng)驗來看，低壓配電裝置上的母線運行中允許的溫升為30℃，所以本題正確答案是A。24、斷路器的遮斷容量應根據(jù)()選擇。單選題

A.變壓器容量^

B.運行中最大負荷^

C.最大過電壓時的沖擊電流^

D.安裝地點出現(xiàn)的最大短路電流

【答案】：D

【解析】遮斷容量是指斷路器在規(guī)定的使用和性能條件下，在規(guī)定電壓下能夠開斷的最大電流與該電壓乘積的三相功率值，所以斷路器的遮斷容量需要根據(jù)安裝地點出現(xiàn)的最大短路電流來選擇，以確保斷路器能可靠切斷短路電流，保護電力系統(tǒng)安全。選項A變壓器容量與斷路器遮斷容量并無直接關聯(lián)；選項B運行中的最大負荷并非短路時的極端情況，以此選擇遮斷容量不能滿足短路時切斷電流的要求；選項C最大過電壓時的沖擊電流主要與過電壓防護有關，和斷路器遮斷容量的選擇依據(jù)不相符。因此答案選D。25、導線接頭最容易發(fā)生故障的是()連接形式。單選題

A.銅一銅^

B.銅一鋁^

C.鋁一鋁^

D.銅一銅和鋁一鋁

【答案】：B

【解析】本題答案選B，這是因為銅和鋁的化學性質差異較大，當銅和鋁直接連接時，在潮濕的空氣中，鋁會與空氣中的氧氣發(fā)生化學反應，形成一層氧化鋁薄膜。同時，銅和鋁在電解質溶液中會形成原電池，鋁作為負極會發(fā)生電化學腐蝕，加速接頭處的損壞。而且銅和鋁的熱膨脹系數(shù)不同，在電流通過產生熱量以及環(huán)境溫度變化時，兩種金屬的膨脹和收縮程度不一致，會導致接頭處松動，接觸電阻增大。接觸電阻增大又會使接頭處產生更多的熱量，進一步加劇腐蝕和損壞，所以銅-鋁連接形式的導線接頭最容易發(fā)生故障。而銅-銅、鋁-鋁連接時，由于是同種金屬，不存在因金屬性質差異導致的電化學腐蝕等問題，相對來說發(fā)生故障的概率更低。26、無人機駕駛員操縱無人機下降到10米以下時，應重點關注的信息是（）。單選題

A.飛機剩余油量^

B.飛機航行燈開閉狀態(tài)^

C.飛機下降速度、姿態(tài)和空速^

D.各系統(tǒng)電量

【答案】：C

【解析】當無人機駕駛員操縱無人機下降到10米以下時，飛機距離地面較近，此時飛機下降速度、姿態(tài)和空速對飛行安全至關重要。下降速度過快可能導致飛機著陸時沖擊力過大造成損壞；姿態(tài)不穩(wěn)定可能使飛機失去平衡，發(fā)生側翻等危險；空速不合適也會影響飛機的飛行性能和著陸效果。而飛機剩余油量、各系統(tǒng)電量主要關系到飛機的續(xù)航能力，在下降到10米以下這個階段并非重點關注信息；飛機航行燈開閉狀態(tài)主要用于在夜間等情況下的識別和警示，對下降到10米以下時的操作安全影響相對較小。所以應重點關注的信息是飛機下降速度、姿態(tài)和空速，答案選C。27、駕駛員應對每個簽注的無人機類型接受熟練檢查，該檢查每()進行一次。單選題

A.6個月^

B.12個月^

C.18個月^

D.24個月

【答案】：B

【解析】對于駕駛員對每個簽注的無人機類型接受的熟練檢查，按照相關規(guī)定是每12個月進行一次，所以答案選B。28、無人機飛行時收起襟翼，會使飛機（）。單選題

A.飛行速度減小^

B.飛行速度增大^

C.飛行速度無明顯變化^

D.不動作

【答案】：B

【解析】無人機飛行時收起襟翼，飛機的空氣動力學性能會發(fā)生改變。襟翼在展開時會增加機翼的面積和彎度，以提高升力，但同時也會增加空氣阻力。當收起襟翼后，機翼的面積和彎度減小，空氣阻力相應減小。根據(jù)牛頓第二定律，在發(fā)動機推力不變的情況下，阻力減小會使飛機所受的合力增大，從而使飛機的加速度增大，飛行速度也就會增大。所以答案選B。29、操作票應由()填寫。單選題

A.負責人^

B.操作人^

C.監(jiān)護人^

D.技術員

【答案】：B

【解析】操作票應由操作人填寫。操作人對具體的操作步驟最為熟悉，由其填寫操作票可以確保操作票內容與實際操作步驟緊密貼合。而負責人主要負責統(tǒng)籌安排和監(jiān)督整個操作任務；監(jiān)護人主要職責是監(jiān)督操作人正確執(zhí)行操作，防止出現(xiàn)錯誤操作；技術員側重于提供技術方面的支持和指導。所以操作票應由操作人填寫，答案選B。30、根據(jù)被巡檢線路電壓等級和線路架設結構，大、中型無人機直升機飛行巡檢()以下電壓等級的單回路輸電線路采取單側巡檢方式。單選題

A.A、110kv^

B.B、220kv^

C.C、330kv^

D.D、500kv

【答案】：D

【解析】大、中型無人機直升機飛行巡檢時，對于不同電壓等級的單回路輸電線路會采取不同的巡檢方式。在本題所涉及的情境中，對于500kv以下電壓等級的單回路輸電線路，由于其電壓等級相對較低，線路的復雜程度和安全要求等因素決定了可以采取單側巡檢方式。而更高電壓等級的輸電線路可能因為其重要性、運行安全要求等需要更全面的巡檢方式。所以答案選D。31、快速切除線路和母線的短路故障，是提高電力系統(tǒng)()的最重要手段。單選題

A.暫態(tài)穩(wěn)定^

B.靜態(tài)穩(wěn)定^

C.平衡^

D.動態(tài)穩(wěn)定

【答案】：A"

【解析】快速切除線路和母線的短路故障對提高電力系統(tǒng)暫態(tài)穩(wěn)定起著至關重要的作用。暫態(tài)穩(wěn)定是指電力系統(tǒng)在某一運行狀態(tài)下受到較大的擾動后，能否經(jīng)過暫態(tài)過程達到新的穩(wěn)態(tài)運行狀態(tài)或者恢復到原來的穩(wěn)態(tài)運行狀態(tài)的能力。當線路和母線發(fā)生短路故障時，會產生很大的短路電流，這將嚴重影響電力系統(tǒng)的正常運行和穩(wěn)定性，甚至可能導致系統(tǒng)失去穩(wěn)定而崩潰。快速切除短路故障，可以減少故障對系統(tǒng)的影響時間，使系統(tǒng)中的發(fā)電機能夠在短時間內保持同步運行，從而維持系統(tǒng)的暫態(tài)穩(wěn)定。靜態(tài)穩(wěn)定是指電力系統(tǒng)在受到小擾動后，不發(fā)生非周期性失步，自動恢復到初始運行狀態(tài)的能力，快速切除短路故障并非提高靜態(tài)穩(wěn)定的最重要手段。電力系統(tǒng)平衡包含功率平衡、電壓平衡等多方面，快速切除短路故障主要是從暫態(tài)穩(wěn)定角度有重要意義，并非直接針對系統(tǒng)平衡。動態(tài)穩(wěn)定是指電力系統(tǒng)受到小的或大的干擾后，在自動調節(jié)和控制裝置的作用下，保持長過程的運行穩(wěn)定性的能力，雖然切除故障也有助于動態(tài)穩(wěn)定，但不是提高動態(tài)穩(wěn)定的最重要手段。所以本題答案選A。"32、油浸變壓器上層油溫不宜超過()。單選題

A.75℃;^

B.85℃^

C.90℃^

D.95℃

【答案】：B

【解析】油浸變壓器上層油溫過高會加速變壓器絕緣材料的老化，影響變壓器的使用壽命和安全運行。一般來說，油浸變壓器上層油溫不宜超過85℃，當油溫過高時，可能會導致絕緣材料性能下降，甚至引發(fā)故障。所以該題答案選B。33、無人機定高平飛時，駕駛員面對地面站界面（）。單選題

A.切至自主控制模式，盡可放松休息^

B.短暫休息，偶爾關注一下飛機狀態(tài)^

C.密切判斷飛機的俯仰狀態(tài)和有無坡度^

D.不用理會

【答案】：C

【解析】無人機定高平飛時，飛行狀態(tài)可能受到多種因素影響，保持飛機的俯仰狀態(tài)穩(wěn)定和無坡度是確保飛行安全和按預定軌跡飛行的關鍵。駕駛員切至自主控制模式后完全放松休息或短暫休息偶爾關注飛機狀態(tài)，都可能無法及時發(fā)現(xiàn)飛行過程中出現(xiàn)的問題，而完全不理會更是不可取。只有密切判斷飛機的俯仰狀態(tài)和有無坡度，才能及時發(fā)現(xiàn)飛機飛行狀態(tài)的異常變化，以便采取相應措施保證飛行安全和穩(wěn)定，所以答案選C。34、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標準，無人直升機巡檢系統(tǒng)其包裝件重心應盡量()。單選題

A.A、位于中心線^

B.B、位于重心線^

C.C、靠下且居中^

D.D、靠上且居中

【答案】：C

【解析】在《架空輸電線路無人直升機巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標準中，對于無人直升機巡檢系統(tǒng)包裝件重心的設置有特定要求。將重心設置為靠下且居中具有重要意義，靠下可使包裝件更穩(wěn)定，降低在搬運、運輸?shù)冗^程中傾倒的風險；居中則有助于使包裝件各個部分受力均勻，保證在不同操作和運輸環(huán)境下的穩(wěn)定性。而位于中心線、重心線表述模糊，不具有實際可操作性和穩(wěn)定性考量意義；靠上且居中會使包裝件重心偏高，不利于穩(wěn)定。所以無人直升機巡檢系統(tǒng)其包裝件重心應盡量靠下且居中，答案選C。35、工作地點、起降點及起降航線上應避免無關人員干擾，必要時可設置()。單選題

A.A、圍欄^

B.B、禁行標志^

C.C、安全警示區(qū)^

D.D、工作區(qū)域

【答案】：C

【解析】在工作地點、起降點及起降航線上，設置圍欄雖然能起到一定物理隔離作用，但范圍可能較局限且靈活性不足；禁行標志主要是起到提示禁止通行作用，對于無關人員進入的阻擋力度較弱；工作區(qū)域只是一個概念性劃分，沒有明確的隔離和警示效果。而安全警示區(qū)既能夠通過明顯的標識等方式提醒無關人員這里存在操作活動，需要保持距離，起到警示作用，又有一定的范圍界定，可以有效避免無關人員干擾，所以必要時應設置安全警示區(qū)，答案選C。36、《架空輸電線路無人直升機巡檢技術規(guī)程》中規(guī)定，中型無人直升機啟動后應在地面()。單選題

A.A、充分預熱發(fā)動機^

B.B、檢查無人機情況^

C.C、檢查發(fā)動機有無異常^

D.D、檢查螺旋槳是否正常

【答案】：A

【解析】《架空輸電線路無人直升機巡檢技術規(guī)程》中規(guī)定，中型無人直升機啟動后應在地面充分預熱發(fā)動機。預熱發(fā)動機對于維持發(fā)動機的正常運行和性能至關重要。發(fā)動機在冷啟動狀態(tài)下，其內部的機油黏度較高，各部件之間的潤滑效果不佳，直接起飛可能會導致發(fā)動機過度磨損、功率輸出不穩(wěn)定等問題。而充分預熱發(fā)動機可以使機油達到合適的工作溫度和黏度，確保發(fā)動機各部件得到良好的潤滑，減少磨損，提高發(fā)動機的可靠性和使用壽命。相比之下，在啟動后檢查無人機情況、檢查發(fā)動機有無異常以及檢查螺旋槳是否正常等操作，雖然也是巡檢過程中重要的環(huán)節(jié)，但通常不是在啟動后立即在地面進行的首要操作。所以答案選A。37、在交叉檔內松緊、降低或架設導（地）線的工作，只有停電檢修線路在帶電線路（）方時方可進行，并應采取措施防止導（地）線產生跳動或過牽引而與帶電導線的距離小于規(guī)定的安全距離。單選題

A.上^

B.下^

C.左^

D.右

【答案】：B

【解析】在交叉檔內進行松緊、降低或架設導（地）線的工作，當停電檢修線路在帶電線路下方時方可開展，這是因為在下方進行操作，相比在其他位置（如上方等）能更便于對導（地）線進行控制，減少導（地）線產生跳動或過牽引的可能性，從而更易采取措施防止導（地）線與帶電導線的距離小于規(guī)定的安全距離。若停電檢修線路在帶電線路上方，操作過程中導（地）線受重力、風力等因素影響，更易出現(xiàn)跳動或過牽引情況，增大與帶電導線觸碰的風險；而左右方位置對于控制導（地）線跳動和過牽引并無下方這種優(yōu)勢，所以答案選B。38、巡檢人員應在作業(yè)前()準備好現(xiàn)場作業(yè)工器具以及備品備件等物資，完成無人機巡檢系統(tǒng)檢查，確保各部件工作正常。單選題

A.A、一個工作日^

B.B、兩個工作日^

C.C、三個工作日^

D.D、五個工作日

【答案】：A

【解析】巡檢人員需提前做好巡檢準備工作，以保障巡檢作業(yè)順利進行。對于準備現(xiàn)場作業(yè)工器具、備品備件等物資以及完成無人機巡檢系統(tǒng)檢查等工作，一個工作日的時間安排較為合理。既能保證有足夠的時間完成各項準備事項，確保各部件工作正常，又不會因準備時間過長而造成資源浪費和效率低下。若準備時間過短，如不足一個工作日，可能無法充分完成準備工作；而準備時間過長，如兩個工作日、三個工作日甚至五個工作日，會增加不必要的時間成本，所以答案選A。39、《電力設施保護條例》：66-110千伏各級電壓導線邊線在計算導線最大風偏情況下，距建筑物的水平安全距離如下：單選題

A.1.0米^

B.1.5米^

C.3米^

D.4米

【答案】：D

【解析】根據(jù)《電力設施保護條例》，在計算導線最大風偏情況下，66-110千伏各級電壓導線邊線距建筑物的水平安全距離為4米，所以本題答案選D。40、遙控無人機著陸時，如果飛機處于順側風時（）。單選題

A.地速增大，收油門下滑和四轉彎時機均應適當提前^

B.地速增大，收油門下滑和四轉彎時機均應適當延后^

C.地速減小，收油門下滑和四轉彎時機均應適當延后^

D.對飛機幾乎沒有影響

【答案】：A

【解析】在遙控無人機著陸時，當飛機處于順側風狀態(tài)，風會推動飛機使其地速增大。地速增大意味著飛機在單位時間內前進的距離更遠，如果不提前進行收油門下滑和四轉彎操作，飛機可能會飛過預定著陸區(qū)域。所以，為了能讓無人機準確著陸，收油門下滑和四轉彎時機均應適當提前，答案選A。41、使電纜不隨熱脹冷縮發(fā)生位移的夾緊固定方式稱()單選題

A.撓性固定^

B.剛性固定^

C.柔性固定^

D.曲性固定

【答案】：B

【解析】剛性固定是一種能夠限制物體運動、使其位置相對固定的方式。在電纜的安裝中，當采用剛性固定時，電纜被牢固地固定在某個位置，不會因為熱脹冷縮產生位移。撓性、柔性通常意味著具有一定的可變形性和靈活性，無法很好地限制電纜因溫度變化導致的伸縮位移。而曲性并不是電纜固定方式的專業(yè)術語。所以使電纜不隨熱脹冷縮發(fā)生位移的夾緊固定方式稱剛性固定，答案選B。42、遙控無人機由爬升轉為平飛時（）。單選題

A.到達預定高度時，開始改平飛^

B.超過預定高度10-20米時，開始改平飛^

C.上升至預定高度前15-20米時，開始改平飛^

D.上升至預定高度前10-20米時，開始改平飛

【答案】：D

【解析】在遙控無人機由爬升轉為平飛的操作中，為了更精準且平穩(wěn)地達到預定高度并進入平飛狀態(tài)，不能在到達預定高度或超過預定高度時才開始改平飛。若到達預定高度時才開始改平飛，由于無人機的慣性，會使無人機超過預定高度較多，難以精準控制；若超過預定高度10-20米時才開始改平飛，會導致飛行高度超出預期，不利于飛行的準確性和穩(wěn)定性。而在上升至預定高度前10-20米時開始改平飛，能利用無人機的上升慣性，在達到預定高度時剛好完成平飛狀態(tài)的轉換，實現(xiàn)平穩(wěn)過渡，所以選項D是正確的。43、()利用大地作相線和零線。單選題

A.嚴禁^

B.可以^

C.必須^

D.必要時

【答案】：A

【解析】在電氣系統(tǒng)中，利用大地作相線和零線是非常危險的行為。大地的導電性能不穩(wěn)定，其電阻會受到土壤濕度、土質等多種因素影響，這可能導致電流不穩(wěn)定，從而無法保證電氣設備正常、穩(wěn)定地運行。而且，將大地作為相線和零線容易引發(fā)觸電事故，對人員生命安全構成嚴重威脅。因此，嚴禁利用大地作相線和零線，答案選A。44、隔離空域，是指專門分配給()的空域，，通過限制其它航空器的進入以規(guī)避碰撞風險。單選題

A.A、無人機系統(tǒng)^

B.B、無人機系統(tǒng)運行^

C.C、無人機系統(tǒng)使用^

D.D、無人機系統(tǒng)運轉

【答案】：B

【解析】答案選B。隔離空域是專門分配出來的，其目的重點在于保障無人機系統(tǒng)能夠進行運行活動?！斑\行”強調了無人機系統(tǒng)在空域中的一系列動態(tài)操作和活動過程，通過將該空域專門分配給無人機系統(tǒng)運行，并限制其他航空器的進入，能夠有效規(guī)避碰撞風險。選項A“無人機系統(tǒng)”只是一個靜態(tài)的概念，沒有突出在空域中的活動；選項C“使用”表述比較寬泛，不如“運行”準確體現(xiàn)其在空域里的動態(tài)過程；選項D“運轉”一般側重于系統(tǒng)自身內部的機械或功能的運轉，不能很好地表達在空域中開展活動的意思。所以正確答案是B。45、根據(jù)玻璃、瓷質和合成絕緣子的各自特性，其常見故障有()、掉串、裂紋破損、閃絡放電和異物等。單選題

A.A、自爆^

B.B、臟污^

C.C、擊穿^

D.D、火花

【答案】：A"

【解析】玻璃、瓷質和合成絕緣子在運行過程中會面臨多種故障類型。自爆是玻璃絕緣子較為常見的故障，由于玻璃絕緣子內部存在一定的內應力，在長時間運行或受到外界環(huán)境因素影響時，可能會發(fā)生自爆現(xiàn)象；而對于瓷質和合成絕緣子也可能存在類似因內部缺陷等導致的類似“自爆”情況表現(xiàn)。選項B臟污，臟污雖然也是絕緣子可能面臨的問題，但它并非與掉串、裂紋破損、閃絡放電和異物等同一性質的故障類型，臟污可能會引發(fā)閃絡放電等故障，但本身不是直接列舉的典型故障表現(xiàn)。選項C擊穿，雖然絕緣子存在被擊穿的可能，但相較于自爆，擊穿并不是玻璃、瓷質和合成絕緣子普遍且常見的故障，在正常情況下絕緣子具有一定的絕緣耐受能力，擊穿的發(fā)生概率相對較低。選項D火花，火花并不是一種特定的、常見的絕緣子故障類型，它可能是閃絡放電等故障過程中出現(xiàn)的現(xiàn)象，而不是獨立的故障。所以綜合玻璃、瓷質和合成絕緣子的各自特性，常見故障應選自爆，答案是A。"46、對于帶襟翼無人機，放下襟翼，飛機的失速速度將（）。單選題

A.增大^

B.減小^

C.不變^

D.無法判斷

【答案】：B

【解析】襟翼是安裝在機翼后緣的活動翼面。當帶襟翼無人機放下襟翼時，襟翼向下偏轉，增大了機翼的彎度和面積。機翼彎度和面積的增大，使得機翼上下表面的壓力差增大，從而提高了機翼的升力系數(shù)。在升力公式中，升力與升力系數(shù)成正比，在其他條件不變的情況下，升力系數(shù)增大則升力增大。而失速速度是飛機能夠產生的升力剛好等于飛機重力時的最低飛行速度，當升力系數(shù)增大后，飛機在較低的速度下就能產生足夠的升力來平衡重力。所以，放下襟翼后，飛機的失速速度將減小，答案選B。47、使用鉗形電流表測量低壓熔斷器和水平排列低壓母線電流前應將各相熔斷器和母線用（）加以包護隔離，以免引起相間短路，同時應注意不得觸及其他帶電部分。單選題

A.絕緣材料^

B.膠布^

C.耐燃材料^

D.以上均可

【答案】：A

【解析】使用鉗形電流表測量低壓熔斷器和水平排列低壓母線電流時，為避免引起相間短路，應將各相熔斷器和母線用絕緣材料加以包護隔離。絕緣材料可阻止電流通過，能有效防止相間短路的發(fā)生。膠布雖然也有一定絕緣性，但相比專門的絕緣材料，在可靠性和安全性上可能不足，且容易受環(huán)境等因素影響其絕緣性能。耐燃材料的主要特性是不易燃燒，其重點并非絕緣，不能很好地起到防止相間短路的作用，所以用絕緣材料最為合適，答案選A。48、絕緣配電線路導線與建筑物()距離在最大計算弧垂情況下，中壓不應小于2.5米；低壓不應小于2.0米。單選題

A.平行^

B.垂直^

C.交叉^

D.固定

【答案】：B

【解析】該題考查絕緣配電線路導線與建筑物在不同情況下的安全距離規(guī)定。在最大計算弧垂情況下，主要關注的是垂直方向上的距離標準。平行距離側重于導線與建筑物在水平方向上并行時的間隔；交叉距離重點在導線與建筑物交叉時的間距情況；固定并非描述導線與建筑物距離的相關概念。而對于絕緣配電線路導線與建筑物垂直距離，相關規(guī)定明確中壓不應小于2.5米，低壓不應小于2.0米，所以答案選B。49、送電操作應按照（）的順序依次操作。單選題

A.斷路器→負荷側隔離開關→電源（母線）側隔離開關^

B.負荷側隔離開關→電源（母線）側隔離開關→斷路器^

C.電源（母線）側隔離開關→負荷側隔離開關→斷路器^

D.以上三種方式均可

【答案】：C

【解析】在送電操作時，應按照“電源（母線）側隔離開關→負荷側隔離開關→斷路器”的順序依次操作。首先合上電源（母線）側隔離開關，是因為它靠近電源側，先合該隔離開關能建立起電源至后續(xù)設備的連接通道。接著合上負荷側隔離開關，將負荷與電源側隔離開關之后的電路連通。最后合上斷路器，使電路正式接通，讓負荷開始正常工作。如果不按此順序操作，例如先合負荷側隔離開關再合電源側隔離開關，在隔離開關操作過程中若出現(xiàn)意外（如帶負荷拉合隔離開關等）會造成更大范圍的故障和危險；若先合斷路器，由于沒有先通過隔離開關建立合適的電路連接順序，可能在操作過程中引發(fā)短路等故障，對設備和人員安全造成威脅。所以答案選C。50、絕緣配電線路導線與建筑物()距離在最大計算弧垂情況下，中壓不應小于2.5米；低壓不應小于2.0米。單選題

A.平行^

B.垂直^

C.交叉^

D.固定

【答案】：B"

【解析】本題考查的是絕緣配電線路導線與建筑物在最大計算弧垂情況下不同位置關系的距離要求。選項A“平行”，通常我們關注的導線與建筑物平行時的要求主要是水平距離等方面，而不是題目中所描述的在最大計算弧垂情況下特定距離規(guī)定所對應的位置關系，所以A選項不符合。選項B“垂直”，在絕緣配電線路中，為了保證安全，導線與建筑物垂直距離在最大計算弧垂情況下有嚴格規(guī)定，中壓不應小于2.5米，低壓不應小于2.0米，該選項符合題目描述，所以B選項正確。選項C“交叉”，交叉情況更多強調的是導線跨越建筑物等時的凈空距離等方面的要求，并非題目所涉及的在最大計算弧垂情況下與建筑物的特定垂直距離要求，所以C選項不正確。選項D“固定”，“固定”并非是描述導線與建筑物之間距離規(guī)定的一種位置關系類型，與題目所問內容無關，所以D選項不合適。綜上，答案選B。"第二部分多選題(10題)1、無人機駕駛員進行起飛前通訊鏈路檢查內容包括（）。多選題

A.外部控制盒舵面及節(jié)風門反饋檢查

B.鏈路設備型號

C.飛行搖桿舵面及節(jié)風門反饋檢查^

D.

【答案】：AC

【解析】無人機駕駛員進行起飛前通訊鏈路檢查時，外部控制盒舵面及節(jié)風門反饋檢查是重要的檢查內容之一，它可以確保外部控制盒與無人機之間的通訊正常，舵面和節(jié)風門能夠根據(jù)控制指令做出準確響應，所以選項A正確。飛行搖桿舵面及節(jié)風門反饋檢查同樣關鍵，飛行搖桿是駕駛員操控無人機的重要工具，對其舵面和節(jié)風門反饋進行檢查，能保證駕駛員通過搖桿發(fā)出的指令可以準確無誤地傳達給無人機，因此選項C也正確。而鏈路設備型號通常在設備選型和安裝時就已確定，并非起飛前通訊鏈路檢查的內容，所以選項B不正確。2、以下屬于警用無人機特點的是（）。多選題

A.現(xiàn)場快速展開能力

B.安全可靠性高

C.較好的隱蔽能力^

D.多樣化、多手段，系統(tǒng)集成度高、通用性強

【答案】：ABCD"

【解析】本題各選項均屬于警用無人機的特點，以下是具體分析：-**A選項：現(xiàn)場快速展開能力**：警用無人機通常需要在緊急情況下迅速投入使用。其結構相對簡單、易于組裝和操作，能夠在短時間內完成起飛前的準備工作，快速到達任務現(xiàn)場并開展工作。例如在一些突發(fā)事件現(xiàn)場，如火災、交通事故等，警用無人機可以快速升空，為指揮中心提供實時的現(xiàn)場信息，以便制定合理的應對策略。-**B選項：安全可靠性高**：警用無人機在設計和制造過程中，會采取一系列措施來確保其安全可靠運行。它配備了多重飛行安全保障系統(tǒng)，如故障自動檢測、自動返航、避障功能等。此外，其零部件經(jīng)過嚴格的質量檢測和性能測試，能夠適應各種復雜的環(huán)境條件，減少飛行事故的發(fā)生，從而保障飛行安全和任務的順利完成。-**C選項：較好的隱蔽能力**：部分警用無人機體積較小、飛行噪音低，在執(zhí)行任務時不容易被察覺。這使得它在一些需要秘密偵查的任務中具有獨特的優(yōu)勢，例如在監(jiān)視犯罪嫌疑人活動、收集情報等工作中，可以在不引起目標注意的情況下完成任務，為警方獲取關鍵信息提供便利。-**D選項：多樣化、多手段，系統(tǒng)集成度高、通用性強**：警用無人機具備多樣化的功能和作業(yè)手段，可以搭載多種不同類型的設備和傳感器，如高清攝像機、紅外熱成像儀、氣體檢測儀等，以滿足不同的任務需求。其系統(tǒng)集成度高，各個部件之間能夠協(xié)同工作，形成一個有機的整體。而且，通過更換不同的載荷和調整飛行模式，同一架警用無人機可以適用于多種不同的任務場景，如治安巡邏、交通監(jiān)管、災害救援等，通用性非常強。綜上所述，ABCD四個選項均符合警用無人機的特點，所以本題答案選ABCD。"3、架空輸電線路的巡檢分類（）。多選題

A.A、人工與無人機協(xié)同巡檢

B.B、人工巡檢

C.C、有人直升機巡檢^

D.D、無人機巡檢

【答案】：BCD

【解析】架空輸電線路巡檢有多種方式。選項B“人工巡檢”是傳統(tǒng)且基礎的巡檢方式，巡檢人員可憑借經(jīng)驗和專業(yè)工具對線路設備進行近距離檢查，能直接發(fā)現(xiàn)一些諸如設備外觀損壞、部件松動等問題，所以是常見的巡檢類型之一。選項C“有人直升機巡檢”，借助直升機的機動性，能夠快速對大范圍的架空輸電線路進行巡查，尤其適合對跨越復雜地形的線路進行巡檢，可從空中對線路整體狀況進行宏觀了解，也是架空輸電線路巡檢的重要分類。選項D“無人機巡檢”，具有靈活性高、成本相對較低的特點，它可以到達一些人工難以到達的區(qū)域，還能搭載高清攝像頭等設備，對線路進行詳細的圖像數(shù)據(jù)采集，幫助發(fā)現(xiàn)潛在隱患，同樣是常用的巡檢方式。而選項A“人工與無人機協(xié)同巡檢”并非單獨的巡檢分類，它是將人工巡檢和無人機巡檢兩種方式結合起來的一種作業(yè)模式，不屬于獨立的巡檢分類類型。因此，正確答案選BCD。4、采用自主飛行模式時，在目視可及范圍內，操控手應密切觀察()，突發(fā)情況下，操控手可通過遙控手柄立即接管控制無人機巡檢系統(tǒng)的飛行，并向程控手匯報。多選題

A.A、無人機巡檢系統(tǒng)飛行姿態(tài)

B.B、周圍環(huán)境變化

C.C、待檢測設備^

D.D、地面人員

【答案】：AB"

【解析】在采用自主飛行模式且處于目視可及范圍內時，操控手需要密切觀察的內容如下：-選項A：觀察無人機巡檢系統(tǒng)飛行姿態(tài)至關重要。因為無人機在飛行過程中可能會受到氣流、機械故障等多種因素影響，導致飛行姿態(tài)出現(xiàn)異常。操控手只有密切關注其飛行姿態(tài)，才能在姿態(tài)出現(xiàn)偏差或突發(fā)問題時，及時通過遙控手柄接管控制，保證無人機飛行安全，進而確保巡檢任務的順利進行。-選項B：周圍環(huán)境的變化也必須被操控手密切留意。周圍環(huán)境中可能存在障礙物、其他飛行物、惡劣天氣變化等情況，這些都可能對無人機巡檢系統(tǒng)的飛行造成威脅。操控手及時掌握周圍環(huán)境變化，才能提前做好應對準備，在突發(fā)情況下果斷接管無人機的控制，保障飛行安全。而選項C，待檢測設備是無人機巡檢的目標，但在本場景強調的是飛行過程中操控手應密切觀察的內容，主要聚焦于保障無人機飛行安全，而非著重觀察待檢測設備。選項D，地面人員通常不是操控手在自主飛行模式目視可及范圍內需要密切觀察以保障無人機飛行安全的關鍵因素。所以本題答案選AB。"5、在《架空輸電線路無人機巡檢技術》中，應急飛行培訓主要是針對裝備機發(fā)生故障時的非正常飛行操作的培訓，其中包括（）等情況。多選題

A.遇見障礙物

B.發(fā)動機故障

C.鏈路丟失^

D.電量不足

【答案】：ABC

【解析】應急飛行培訓主要針對裝備機發(fā)生故障時的非正常飛行操作培訓。選項A，遇見障礙物時，無人機飛行狀態(tài)會受到影響，需要進行非正常操作來避開障礙物，屬于應急飛行培訓的范疇；選項B，發(fā)動機故障會導致無人機失去動力等異常情況，必須進行特定的非正常操作以保障飛行安全，屬于應急培訓內容；選項C，鏈路丟失會使無人機與控制端失去聯(lián)系，這屬于非正常飛行狀況，需要進行相應的操作應對，也在應急飛行培訓范圍內；而選項D，電量不足雖然也是飛行中的一種情況，但它通常可以在飛行前通過合理規(guī)劃以及電量預警等方式來預防，不屬于裝備機發(fā)生故障時的非正常飛行操作情況，不在應急飛行培訓主要針對的范疇內。所以答案選ABC。6、適合采用紅外巡檢手段開展多旋翼無人機巡檢作業(yè)的情況包括（）多選題

A.線夾發(fā)熱

B.桿塔傾斜

C.銷釘脫落^

D.復合絕緣子發(fā)熱

【答案】：AD"

【解析】紅外巡檢手段主要是通過檢測物體表面的紅外輻射來發(fā)現(xiàn)潛在問題，重點關注設備是否存在發(fā)熱情況。選項A線夾發(fā)熱，利用紅外巡檢可以清晰檢測到線夾部位異常的發(fā)熱現(xiàn)象，及時發(fā)現(xiàn)可能存在的接觸不良等問題，所以適合采用紅外巡檢手段。選項B桿塔傾斜，紅外巡檢無法直接檢測到桿塔是否傾斜，桿塔傾斜需要通過其他方式，如測量角度、觀察桿塔與周圍參照物的相對位置等方法來判斷，因此不適合用紅外巡檢。選項C銷釘脫落，紅外巡檢不能檢測到銷釘是否脫落，一般需要通過可見光等方式進行查看，故也不適合采用紅外巡檢。選項D復合絕緣子發(fā)熱，通過紅外巡檢能夠檢測出復合絕緣子的發(fā)熱狀況，以便發(fā)現(xiàn)可能存在的絕緣損壞等異常，適合采用紅外巡檢手段。綜上，答案選AD。"7、固定翼無人機巡檢系統(tǒng)技術指標有環(huán)境適應性、起降技術指標、飛行性能技術指標、任務載重、航跡控制精度、（）、操作性、整機使用壽命。多選題

A.A、通信

B.B、任務載荷

C.C、可靠性^

D.D、實時性

【答案】：ABC"

【解析】本題可對每個選項逐一分析，判斷其是否屬于固定翼無人機巡檢系統(tǒng)的技術指標。###選項A：通信通信是固定翼無人機巡檢系統(tǒng)中非常重要的一部分。無人機在巡檢過程中需要與地面控制站進行數(shù)據(jù)傳輸，包括飛行狀態(tài)信息、采集到的圖像或其他任務數(shù)據(jù)等。良好的通信技術指標能夠確保數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆€(wěn)定、準確和高效，保證無人機與地面站之間的實時交互，因此通信屬于固定翼無人機巡檢系統(tǒng)的技術指標。###選項B：任務載荷任務載荷是指無人機能夠攜帶并用于完成特定巡檢任務的設備或裝置，如相機、傳感器等。不同的巡檢任務對任務載荷有不同的要求，任務載荷的性能和參數(shù)直接影響到巡檢系統(tǒng)的功能和效果，所以任務載荷是固定翼無人機巡檢系統(tǒng)技術指標之一。###選項C：可靠性可靠性對于固定翼無人機巡檢系統(tǒng)至關重要。無人機在各種復雜的環(huán)境和工況下執(zhí)行巡檢任務，需要具備較高的可靠性，以確保在整個巡檢過程中能夠穩(wěn)定運行，減少故障發(fā)生的概率，保證任務的順利完成。因此，可靠性也是該系統(tǒng)的一項重要技術指標。###選項D：實時性實時性雖然在無人機的某些應用場景中是一個重要的考量因素，但它并不是固定翼無人機巡檢系統(tǒng)技術指標中明確列舉的獨立項目。環(huán)境適應性、起降技術指標等才是專門針對該系統(tǒng)從不同方面進行衡量的技術指標，實時性沒有單獨作為一項關鍵的、與其他并列的技術指標列入其中。綜上，答案選ABC。"8、無人直升機巡檢系統(tǒng)自檢項目至少包括（）。以上任一項不滿足要求，均能在地面站或遙控手柄上以明顯的聲（或光）信號或其他方式進行報警提示，且飛控系統(tǒng)鎖死多選題

A.遙控手柄電壓

B.動力電池電壓

C.遙測遙控^

D.導航定位功能

【答案】：BCD"

【解析】本題可對每個選項逐一分析來判斷其是否為無人直升機巡檢系統(tǒng)的自檢項目：-**選項A：遙控手柄電壓**：遙控手柄主要用于操作人員對無人直升機進行遠程操控，其電壓情況通常并不屬于無人直升機巡檢系統(tǒng)自檢的必要項目。即便遙控手柄電壓出現(xiàn)問題，更多影響的是操作人員與無人直升機之間的操控交互，而非直接影響無人直升機巡檢系統(tǒng)本身的運行和安全，所以該選項**錯誤**。-**選項B：動力電池電壓**：動力電池是無人直升機飛行的動力來源，其電壓狀況直接關系到無人直升機能否正常飛行以及飛行時間。如果動力電池電壓過低，可能會導致無人直升機飛行過程中動力不足，甚至出現(xiàn)墜落等危險情況。因此，無人直升機巡檢系統(tǒng)需要對動力電池電壓進行自檢，以確保其滿足飛行要求，所以該選項**正確**。-**選項C：遙測遙控**：遙測遙控是無人直升機與地面站或操作人員之間進行數(shù)據(jù)傳輸和指令控制的重要手段。通過遙測，地面站可以實時獲取無人直升機的各種狀態(tài)信息；通過遙控，操作人員可以對無人直升機進行飛行姿態(tài)、航線等方面的控制。如果遙測遙控出現(xiàn)問題，無人直升機將無法正常接收指令和反饋信息，嚴重影響巡檢任務的執(zhí)行。所以，無人直升機巡檢系統(tǒng)必須對遙測遙控功能進行自檢，所以該選項**正確**。-**選項D：導航定位功能**：導航定位功能對于無人直升機至關重要，它決定了無人直升機能否準確地按照預設航線飛行并到達巡檢目標地點。如果導航定位功能出現(xiàn)故障，無人直升機可能會偏離航線，無法完成巡檢任務，甚至可能會迷失方向或與障礙物發(fā)生碰撞。因此，無人直升機巡檢系統(tǒng)需要對導航定位功能進行自檢，以保證其正常運行，所以該選項**正確**。綜上，答案選BCD。"9、激光雷達技術綜合了（）、數(shù)字攝影測量以及圖像處理技術等多種技術，能快速準確的獲取裸地表以及地表上各種物體的三維坐標和物理特征，是國際上先進的一種測繪技術。多選題

A.A、掃描技術

B.B、激光測距技術

C.C、慣性導航IMU技術^

D.D、全球定位GPS技術

【答案】：ABCD"

【解析】激光雷達技術是一種先進的測繪技術，它綜合了多種技術來實現(xiàn)快速準確獲取裸地表以及地表上各種物體的三維坐標和物理特征的功能。選項A，掃描技術是激光雷達獲取數(shù)據(jù)的重要手段。通過掃描可以對目標區(qū)域進行全面的探測，使激光雷達能夠覆蓋一定的范圍，從而獲取該區(qū)域內物體的相關信息，所以掃描技術是激光雷達技術的重要組成部分。選項B，激光測距技術是激光雷達的核心技術之一。它利用激光的傳播特性，通過測量激光從發(fā)射到被目標物體反射回來的時間，計算出激光雷達與目標物體之間的距離，為獲取物體的三維坐標提供了基礎。選項C，慣性導航IMU技術用于測量激光雷達載體的姿態(tài)和運動信息。在數(shù)據(jù)采集過程中，載體的姿態(tài)和運動狀態(tài)會不斷變化，IMU技術可以實時監(jiān)測這些變化，并對激光雷達采集的數(shù)據(jù)進行校正，保證測量結果的準確性和可靠性。選項D，全球定位GPS技術能夠提供激光雷達的精確位置信息。結合其他技術，利用GPS技術提供的位置信息，可以將激光雷達采集到的局部數(shù)據(jù)準確地納入到全球地理坐標系統(tǒng)中，從而實現(xiàn)對目標物體的精確三維定位和測量。綜上所述，激光雷達技術綜合了掃描技術、激光測距技術、慣性導航IMU技術以及全球定位GPS技術等多種技術，答案選ABCD。"10、單旋翼無人直升機的形式有（）等形式。多選題

A.A、帶尾槳

B.B、無尾槳

C.C、槳尖噴氣^

D.D、螺旋槳

【答案】：ABC"

【解析】單旋翼無人直升機常見有以下幾種形式：-帶尾槳形式：尾槳可以平衡單旋翼產生的反扭矩，使直升機飛行時能夠穩(wěn)定控制方向和姿態(tài)。通過調整尾槳的槳距，改變尾槳產生的推力大小，從而實現(xiàn)直升機的航向控制，這是一種非常經(jīng)典且應用廣泛的單旋翼直升機形式。-無尾槳形式：這種形式通過其他方式來平衡反扭矩，如采用噴氣引射等技術替代了傳統(tǒng)的尾槳。無尾槳設計可以減少尾槳帶來的噪聲、降低維護成本，并且在一些特殊環(huán)境下具有更好的安全性。-槳尖噴氣形式：槳尖噴氣式單旋翼直升機是通過在槳葉的尖端噴射氣體，從而產生推動槳葉旋轉的力。這種方式可以使直升機的動力系統(tǒng)更加緊湊，并且在一定程度上提高直升機的效率。而螺旋槳通常是固定翼飛機或多旋翼無人機等飛行器使用的部件，并非單旋翼無人直升機特有的形式，所以本題應選ABC。"第三部分大題(10題)1、電氣操作是指電力系統(tǒng)一次設備和二次設備各類操作的總稱，一次設備操作包括狀態(tài)和運行方式變更調整；二次設備操作包括運行定值更改和狀態(tài)變更。

【答案】：錯誤

【解析】該說法錯誤。電氣操作是指電力系統(tǒng)一次設備的操作，是改變電力系統(tǒng)設備狀態(tài)的行為，主要包括狀態(tài)和運行方式變更調整等；而二次設備操作主要是對保護、自動裝置等二次回路的操作，如運行定值更改和狀態(tài)變更等，電氣操作并不包含二次設備操作的內容，所以題干表述不準確。2、無人機預防性維護和較小維護的周期如何規(guī)定？

【答案】：答：不同類型無人機維修保養(yǎng)要求不同，經(jīng)驗表明，無人機毎飛行20h或者更少就需要某種類型的預防性維護，至少每50h進行一次較小的維護。同時，維護保養(yǎng)受運行類型、氣候條件、保管設施、機齡和無人機結構的影響。

【解析】這道題主要考查對無人機預防性維護和較小維護周期規(guī)定的理解。不同類型的無人機維修保養(yǎng)要求不同，從經(jīng)驗來看，對于預防性維護，規(guī)定是無人機每飛行20小時或者更短的間隔就需要進行某種類型的預防性維護；對于較小維護，至少每50小時要進行一次。同時需要注意的是，無人機的維護保養(yǎng)還會受到運行類型、氣候條件、保管設施、機齡和無人機結構等因素的影響。3、新參加無人機巡檢工作的人員、實習人員和臨時參加作業(yè)的人員等，應經(jīng)過安全知識教育和培訓后，方可參加()，且不得單獨工作。

【答案】：指定工作

【解