（2025修訂版）民用無人機操控員執(zhí)照(CAAC)考試復習重點題庫第一部分單選題(50題)1、《架空輸電線路無人直升機巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，巡檢作業(yè)，嚴禁中型無人直升機在線路正上方飛行。確有必要跨越線路，應采用上跨方式，與最上層線路的凈空距離不小于()。單選題

A.A、35m^

B.B、30m^

C.C、25m^

D.D、20m

【答案】：B

【解析】《架空輸電線路無人直升機巡檢技術(shù)規(guī)程》嚴格規(guī)定了巡檢作業(yè)時中型無人直升機的飛行要求，禁止其在線路正上方飛行。當有必要跨越線路時，為保障巡檢作業(yè)安全以及輸電線路的穩(wěn)定運行，必須采用上跨方式。規(guī)程明確規(guī)定此時與最上層線路的凈空距離不小于30m，所以答案選B。2、()利用大地作相線和零線。單選題

A.嚴禁^

B.可以^

C.必須^

D.必要時

【答案】：A

【解析】在電氣系統(tǒng)中，利用大地作相線和零線是非常危險的行為。大地的導電性能不穩(wěn)定，其電阻會受到土壤濕度、土質(zhì)等多種因素影響，這可能導致電流不穩(wěn)定，從而無法保證電氣設(shè)備正常、穩(wěn)定地運行。而且，將大地作為相線和零線容易引發(fā)觸電事故，對人員生命安全構(gòu)成嚴重威脅。因此，嚴禁利用大地作相線和零線，答案選A。3、四軸無人機，左前方通常是()。單選題

A.俯視順時針^

B.俯視逆時針^

C.左視順時針^

D.右視逆時針

【答案】：A

【解析】在四軸無人機的相關(guān)知識里，判斷其左前方一般是從俯視的角度來看。當從俯視角度時，左前方呈現(xiàn)出的是順時針的方向，所以答案選A。4、依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定，低壓施工用電架空線路應采用絕緣導線，架設(shè)高度應不低于2.5m，交通要道及車輛通行處應不低于（）。單選題

A.5m^

B.4m^

C.3m^

D.3.5m

【答案】：A

【解析】依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定，低壓施工用電架空線路若在交通要道及車輛通行處，為了確保安全，防止車輛等碰撞到架空線路，其架設(shè)高度要求更高，應不低于5m，所以答案選A。5、鋁合金制的設(shè)備接頭過熱后，其顏色會呈()色。單選題

A.灰^

B.黑^

C.灰白^

D.銀白

【答案】：C

【解析】鋁合金制的設(shè)備接頭在正常情況下可能呈現(xiàn)銀白等顏色。當接頭過熱時，鋁合金會發(fā)生氧化等化學反應。在過熱狀態(tài)下，鋁合金表面形成的氧化層呈現(xiàn)出灰白色。而灰色、黑色并不是鋁合金接頭過熱后典型的顏色表現(xiàn)，銀白是其正常未過熱時常見的外觀顏色。所以當鋁合金制的設(shè)備接頭過熱后，其顏色會呈灰白色，答案選C。6、()是由運營人指定的訓練有素的人員，通過目視觀測無人機，協(xié)助無人機駕駛員安全實施飛行，通過由運營人管理，無證照要求單選題

A.無人機觀測員^

B.運營人^

C.班組人員^

D.后勤人員

【答案】：A

【解析】本題的正確答案是A選項“無人機觀測員”。根據(jù)題目描述，該角色是由運營人指定的訓練有素的人員，其職責是通過目視觀測無人機，協(xié)助無人機駕駛員安全實施飛行，并且由運營人管理，同時無證照要求。而“運營人”主要負責運營管理相關(guān)事務，并非專門的觀測人員；“班組人員”概念較為寬泛，不明確指向?qū)ｉT進行無人機目視觀測的人員；“后勤人員”主要負責后勤保障等工作，與通過目視觀測協(xié)助無人機飛行的職責不符。所以符合題目描述的角色是無人機觀測員。7、在超過（）m深的基坑內(nèi)作業(yè)時，向坑外拋擲土石應防止土石回落坑內(nèi)。單選題

A.1^

B.1.5^

C.2^

D.2.5

【答案】：B

【解析】在超過1.5m深的基坑內(nèi)作業(yè)時，由于坑深增加，向坑外拋擲土石存在土石回落坑內(nèi)的風險，為保障作業(yè)人員安全，所以規(guī)定超過1.5m深的基坑內(nèi)作業(yè)向坑外拋擲土石時應防止土石回落坑內(nèi)，因此答案選B。8、低［電］壓是指（）及以下電壓等級。單選題

A.1kV^

B.6kV^

C.380V^

D.220V

【答案】：A

【解析】在電力系統(tǒng)中，電壓等級有明確的劃分，低電壓通常是指1kV及以下的電壓等級。選項B的6kV、選項C的380V、選項D的220V都屬于在低電壓所涵蓋范圍內(nèi)的不同具體電壓數(shù)值，但從定義上來說，低電壓是以1kV作為劃分界限，所以該題答案選A。9、關(guān)于帶電作業(yè)工作票錯誤的是()。單選題

A.簽發(fā)人填寫，并簽發(fā)^

B.工作負責人填寫，簽發(fā)人簽發(fā)^

C.應提前簽發(fā)^

D.保存6個月

【答案】：A"

【解析】本題可根據(jù)帶電作業(yè)工作票的相關(guān)規(guī)定，對各選項逐一分析。###選項A帶電作業(yè)工作票并非由簽發(fā)人填寫并簽發(fā)。通常是由工作負責人填寫工作票內(nèi)容，然后交由簽發(fā)人進行審核和簽發(fā)，所以選項A的說法錯誤。###選項B按照帶電作業(yè)工作票的辦理流程，工作負責人負責填寫工作票，詳細記錄作業(yè)的相關(guān)信息，然后由簽發(fā)人對工作票進行審核，確認無誤后簽發(fā)，該選項說法正確。###選項C為了確保帶電作業(yè)的順利進行，工作票應提前簽發(fā)，這樣可以讓作業(yè)人員有足夠的時間熟悉工作內(nèi)容、做好各項準備工作，該選項說法正確。###選項D工作票作為作業(yè)過程的重要記錄文件，需要保存一定的時間以備查詢和追溯，帶電作業(yè)工作票一般要求保存6個月，該選項說法正確。綜上，答案選A。"10、安裝線軸時，出線端應從線軸()引出，對準拖線方向。單選題

A.中間^

B.后面^

C.上面^

D.沒要求

【答案】：C

【解析】安裝線軸時，出線端應從線軸上面引出并對準拖線方向，這樣能確保出線順暢，避免出現(xiàn)纏繞等問題，保證整個拖線操作的順利進行，所以答案選C。11、風力大于（）級時，不應在同桿塔多回線路中進行部分線路檢修工作及直流單極線路檢修工作。單選題

A.4^

B.5^

C.6^

D.7

【答案】：B

【解析】在同桿塔多回線路中進行部分線路檢修工作及直流單極線路檢修工作時，風力情況對作業(yè)安全有重要影響。當風力大于5級時，強風可能會使檢修人員操作困難，增加高空墜落等危險，也可能導致檢修工具、材料等被吹落，引發(fā)安全事故，同時也會影響線路的穩(wěn)定性和檢修工作的精準度，所以風力大于5級時不應開展此類工作，答案選B。12、固定翼無人機巡檢系統(tǒng)的地面保障設(shè)備包括()、燃料、調(diào)試用具、工器具。單選題

A.A、輔助設(shè)備^

B.B、防護設(shè)備^

C.C、檢修設(shè)備^

D.D、供電設(shè)備

【答案】：D

【解析】固定翼無人機巡檢系統(tǒng)的地面保障設(shè)備需具備為無人機及其相關(guān)設(shè)備提供能源支持的功能，以確保巡檢工作正常開展。選項A輔助設(shè)備范圍較寬泛，未明確指向關(guān)鍵的保障功能；選項B防護設(shè)備主要作用是保護人員或設(shè)備免受外界傷害，并非地面保障的核心設(shè)備；選項C檢修設(shè)備側(cè)重于對無人機及相關(guān)設(shè)備進行維修和檢查，并非直接提供保障運行的基礎(chǔ)條件；而選項D供電設(shè)備是保障無人機及地面設(shè)備正常運行必不可少的，可為其提供電力能源，屬于地面保障設(shè)備的關(guān)鍵組成部分，所以答案選D。13、"工作負責人提前（）天向配網(wǎng)值班負責人提出，配網(wǎng)值班負責人填寫防誤裝置開鎖鑰匙使用審批單，報運維班班長批準。"單選題

A.1天^

B.1.5天^

C.2天^

D.3天

【答案】：A

【解析】按照相關(guān)規(guī)定，工作負責人需要提前1天向配網(wǎng)值班負責人提出使用防誤裝置開鎖鑰匙的請求，配網(wǎng)值班負責人在收到請求后填寫防誤裝置開鎖鑰匙使用審批單，然后報運維班班長批準，所以答案選A。14、電力設(shè)施保護條例實施細則：35kV導線邊線在計算導線最大風偏情況下，距建筑物的水平安全距離是()米。單選題

A.3^

B.4^

C.5^

D.6

【答案】：A

【解析】《電力設(shè)施保護條例實施細則》規(guī)定，35kV導線邊線在計算導線最大風偏情況下，距建筑物的水平安全距離是3米，所以答案選A。15、電放電抗擾度試驗中，需在垂直耦合板上選取均勻分布的()個放電點。單選題

A.A、20^

B.B、15^

C.C、10^

D.D、5

【答案】：C

【解析】在電放電抗擾度試驗里，為保證測試結(jié)果的準確性和代表性，需要在垂直耦合板上合理選取放電點。而標準規(guī)定需在垂直耦合板上選取均勻分布的10個放電點，所以答案選C。16、在()級及以上的大風以及暴雨、雷電、冰雹、大霧、沙塵暴等惡劣天氣下，應停止露天高處作業(yè)。單選題

A.8^

B.5^

C.6^

D.7

【答案】：C

【解析】根據(jù)安全作業(yè)相關(guān)規(guī)定，在6級及以上的大風以及暴雨、雷電、冰雹、大霧、沙塵暴等惡劣天氣下，露天高處作業(yè)存在較大安全風險，為保障作業(yè)人員的安全，應停止露天高處作業(yè)。所以答案選C。17、電纜溝槽開挖應采取防止土層（）的措施。單選題

A.塌方^

B.移動^

C.下沉^

D.滑落

【答案】：A

【解析】在電纜溝槽開挖過程中，由于土層原本的力學平衡被打破，容易出現(xiàn)各種不穩(wěn)定現(xiàn)象。土層塌方是電纜溝槽開挖時面臨的一個重大風險，一旦發(fā)生塌方，不僅會影響施工進度，還可能對施工人員的生命安全造成威脅。而土層移動、下沉和滑落雖然也是可能出現(xiàn)的情況，但相比之下，塌方是電纜溝槽開挖中需要重點防止的問題。所以電纜溝槽開挖應采取防止土層塌方的措施，答案選A。18、智能操作功能驗收主要包括硬件功能測試軟件功能測試及()。單選題

A.操作安全檢驗^

B.人員資質(zhì)檢驗^

C.網(wǎng)絡(luò)安全檢驗^

D.人員安全檢驗

【答案】：C

【解析】智能操作功能驗收涉及多個關(guān)鍵方面。硬件功能測試主要針對設(shè)備的物理性能和功能進行檢驗，確保硬件能夠正常運行；軟件功能測試則聚焦于軟件系統(tǒng)的各項功能是否符合設(shè)計要求。而網(wǎng)絡(luò)安全檢驗同樣是不可或缺的一部分，因為在智能操作的環(huán)境下，設(shè)備通常會連接網(wǎng)絡(luò)進行數(shù)據(jù)傳輸和交互，如果網(wǎng)絡(luò)安全得不到保障，可能會面臨數(shù)據(jù)泄露、惡意攻擊等風險，影響智能操作的正常進行和安全性。操作安全檢驗主要側(cè)重于操作流程和操作環(huán)境的安全性；人員資質(zhì)檢驗是關(guān)于操作人員是否具備相應能力和資格；人員安全檢驗主要關(guān)注操作人員在操作過程中的人身安全。相比之下，網(wǎng)絡(luò)安全檢驗與硬件功能測試、軟件功能測試一同，構(gòu)成智能操作功能驗收的重要內(nèi)容，所以本題答案選C。19、設(shè)備操作包括調(diào)度員命令或現(xiàn)場值班負責人指令下達，監(jiān)護人對（）發(fā)布操作指令完成電氣操作的兩個環(huán)節(jié)。單選題

A.發(fā)令人^

B.受令人^

C.值班負責人^

D.操作人

【答案】：D

【解析】設(shè)備操作包含調(diào)度員命令或者現(xiàn)場值班負責人指令下達，以及監(jiān)護人發(fā)布操作指令來完成電氣操作這兩個環(huán)節(jié)。在這一過程中，監(jiān)護人是對實際進行操作的操作人發(fā)布操作指令，從而完成電氣操作，所以正確答案是操作人，選D。發(fā)令人是下達命令的一方，并非接受監(jiān)護人操作指令的對象；受令人雖然是接受命令的，但這里強調(diào)的是監(jiān)護人指揮完成操作的特定對象，不是受令人；值班負責人主要負責整體值班期間的管理等工作，也不是監(jiān)護人發(fā)布操作指令的直接對象。20、起飛質(zhì)量達5kg以上的無人機不建議采用手拋起飛方式，20kg以上的無人機不建議采用()方式。高海拔地區(qū)作業(yè)時應適當增加彈射架長度或滑跑距離，以保證起飛初速度。單選題

A.A、手拋起飛^

B.B、彈射起飛^

C.C、滑跑起飛^

D.D、自主起飛

【答案】：B

【解析】題目中提到起飛質(zhì)量達5kg以上的無人機不建議采用手拋起飛方式，對于20kg以上的無人機，結(jié)合高海拔地區(qū)作業(yè)需保證起飛初速度的要求來分析各選項。手拋起飛本身對于5kg以上就不建議了，20kg以上更不合適，但這不是本題答案指向；彈射起飛依靠彈射裝置給予起飛初速度，20kg以上無人機質(zhì)量較大，常規(guī)彈射起飛難以滿足其起飛需求，所以不建議采用彈射起飛方式；滑跑起飛是讓無人機在跑道上通過自身動力加速起飛，對于20kg以上無人機雖可能需要較長滑跑距離等條件，但相比彈射起飛并非絕對不建議；自主起飛是無人機自身通過程序和系統(tǒng)控制起飛，和質(zhì)量大小并非直接關(guān)聯(lián)不建議的方式。所以答案是B，20kg以上的無人機不建議采用彈射起飛方式。21、沿建(構(gòu))筑物架設(shè)的1kV以下配電線路應采用絕緣線，導線支持點之間的距離不宜大于()。單選題

A.15m^

B.10m^

C.8m^

D.5m

【答案】：A

【解析】對于沿建（構(gòu)）筑物架設(shè)的1kV以下配電線路，采用絕緣線能提高用電安全，避免因外界因素如風吹、異物接觸等造成線路短路等故障。而合理的導線支持點間距對于保障線路的穩(wěn)定性和安全性至關(guān)重要。若支持點間距過大，導線在自身重力、風力等作用下易出現(xiàn)下垂、擺動等情況，增加線路故障風險；若間距過小，則會增加建設(shè)成本和施工難度。綜合考慮安全性、經(jīng)濟性和施工便利性等因素，規(guī)定導線支持點之間的距離不宜大于15m，所以答案選A。22、多股絞線的相鄰兩層線繞向()。單選題

A.相同^

B.相反^

C.混合^

D.不作要求

【答案】：B

【解析】多股絞線在制造時，為了保證絞線的穩(wěn)定性、平衡性以及減少電磁干擾等問題，通常會將相鄰兩層線的繞向設(shè)計為相反。如果相鄰兩層線繞向相同，那么在使用過程中容易出現(xiàn)松散、變形等情況，影響絞線的性能和使用壽命。而混合繞向會使制造工藝變得復雜且不利于形成規(guī)則穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)。同時，多股絞線對相鄰兩層線繞向是有要求的，并非不作要求。所以多股絞線的相鄰兩層線繞向相反，答案選B。23、鋁絞線及鋼芯鋁絞線連接器的檢驗周期是()。單選題

A.一年一次^

B.兩年一次^

C.三年一次^

D.四年一次

【答案】：B

【解析】鋁絞線及鋼芯鋁絞線連接器的檢驗周期通常規(guī)定為兩年一次，所以本題選B。24、進行電容器停電工作時，應先()，使用專用放電器將電容器充分放電，接地后方可進行工作。單選題

A.合上電源^

B.接地^

C.斷開電源^

D.短路

【答案】：C

【解析】進行電容器停電工作時，首先需要斷開電源。這是因為如果不斷開電源，電容器仍處于帶電狀態(tài)，此時使用專用放電器進行放電操作是非常危險的，可能會引發(fā)觸電等安全事故。而合上電源會讓電容器持續(xù)帶電，無法安全開展后續(xù)工作；接地若在未斷開電源的情況下進行是不安全的操作，且未先斷開電源就接地也不能完成停電工作；短路同樣不符合停電工作的安全操作流程，可能會造成設(shè)備損壞和安全隱患。所以應先斷開電源，再使用專用放電器將電容器充分放電，接地后方可進行工作，答案選C。25、不需操作人員干擾，無人直升機按照()（包括位置坐標、時間間隔等）進行拍照。單選題

A.A、模擬程序^

B.B、預設(shè)程序^

C.C、預定程序^

D.D、操作程序

【答案】：B"

【解析】本題可根據(jù)各選項詞語的含義，結(jié)合無人直升機拍照的特點來進行分析。-**選項A：模擬程序**模擬程序通常是對某種真實系統(tǒng)或過程進行模仿和模擬的程序，它主要用于測試、研究和演示等目的，并不一定是實際應用中讓無人直升機自主執(zhí)行拍照任務的依據(jù)，所以選項A不符合。-**選項B：預設(shè)程序**“預設(shè)”指的是預先設(shè)定，預設(shè)程序就是提前設(shè)定好的程序。對于無人直升機來說，操作人員可以提前將包括位置坐標、時間間隔等信息設(shè)置在程序中，讓無人直升機在不需要操作人員實時干擾的情況下，按照這個預先設(shè)定好的程序進行拍照，該選項符合題意。-**選項C：預定程序**“預定”一般側(cè)重于預先規(guī)定或約定，“預定程序”表達的重點在于程序是提前有規(guī)定，但相較于“預設(shè)程序”，它沒有突出提前設(shè)置詳細具體參數(shù)（如位置坐標、時間間隔）以讓無人直升機自主運行的含義，所以選項C不太準確。-**選項D：操作程序**操作程序通常是指一系列的操作步驟和方法，更多地強調(diào)操作的流程，而不是像本題所要求的提前包含位置坐標、時間間隔等詳細信息來指導無人直升機自動拍照的程序，所以選項D不合適。綜上，正確答案是B。"26、無人直升機巡檢系統(tǒng)是指利用無人直升機搭載可見光、紅外等檢測設(shè)備，完成架空輸電線路()的作業(yè)系統(tǒng)。單選題

A.A、巡檢任務^

B.B、巡視任務^

C.C、檢修任務^

D.D、修理任務

【答案】：A

【解析】無人直升機巡檢系統(tǒng)主要目的就是利用無人直升機搭載可見光、紅外等檢測設(shè)備，對架空輸電線路進行檢查和監(jiān)測，以完成巡檢任務。巡視任務更側(cè)重于一般性的查看，不如巡檢具有系統(tǒng)性和針對性；檢修任務重點在于對線路進行維護和修理，這不是無人直升機搭載檢測設(shè)備的主要工作；修理任務同樣強調(diào)對故障的修復，并非該系統(tǒng)的核心功能。所以答案選A。27、()，是指專門分配給無人機系統(tǒng)運行的空域，通過限制其它航空器的進入以規(guī)避碰撞風險單選題

A.融合空域^

B.機場凈空區(qū)^

C.隔離空域^

D.超低空

【答案】：C

【解析】隔離空域是專門分配給無人機系統(tǒng)運行的空域，通過限制其他航空器的進入來規(guī)避碰撞風險。而融合空域是無人機與有人駕駛航空器共用的空域；機場凈空區(qū)主要是為保障飛機起降安全，對機場周邊一定范圍內(nèi)限制障礙物高度的區(qū)域；超低空只是一個高度范圍概念，并非專門分配給無人機運行并限制其他航空器進入的空域。所以本題答案是C。28、無人機定速遙控飛行時放下起落架，駕駛員需（）。單選題

A.增加油門以保持空速^

B.減小油門以保持空速^

C.針對此情況，無需做相關(guān)動作^

D.使飛行速度減小

【答案】：A

【解析】無人機定速遙控飛行時放下起落架，起落架放下后會增加無人機的空氣阻力。為了克服增加的空氣阻力，保持原來的空速，就需要增加發(fā)動機的功率，也就是增加油門來提供更多的動力，所以駕駛員需增加油門以保持空速，答案選A。29、配電變壓器柜的()應有防誤入帶電間隔的措施，新設(shè)備應安裝防止誤入帶電間隔閉鎖裝置。單選題

A.開關(guān)^

B.側(cè)封板^

C.出線口^

D.柜門

【答案】：D

【解析】配電變壓器柜的柜門是人員可能直接接觸并進入柜內(nèi)操作或檢查的部位，為防止人員在操作過程中不小心誤入帶電間隔，造成觸電等安全事故，所以柜門應有防誤入帶電間隔的措施，新設(shè)備應安裝防止誤入帶電間隔閉鎖裝置。而開關(guān)主要用于控制電路的通斷;側(cè)封板主要起到封閉和防護作用;出線口主要是線纜引出的部位，它們并非是防止人員誤入帶電間隔的關(guān)鍵部位。因此答案選D。30、在無人機拍照功能試驗中，在地面戰(zhàn)上進行設(shè)置時，應采取()的方式。單選題

A.A、在每個測量點懸停2min、間隔3s-5s連續(xù)拍照^

B.B、在每個測量點懸停1min、間隔3s-5s連續(xù)拍照^

C.C、在每個測量點懸停1min、間隔2s-4s連續(xù)拍照^

D.D、在每個測量點懸停2min、間隔2s-4s連續(xù)拍照

【答案】：B

【解析】在無人機拍照功能試驗中，在地面站進行設(shè)置時，選項B是正確的設(shè)置方式，即應在每個測量點懸停1分鐘，并間隔3秒-5秒進行連續(xù)拍照。選項A懸停2分鐘時間過長，可能會浪費不必要的時間和電量等資源；選項C間隔2秒-4秒拍照時間間隔相對較短，可能會導致拍攝的照片重復性過高，且可能因間隔過短無法捕捉到理想的拍攝效果；選項D既懸停2分鐘又間隔2秒-4秒拍照，存在時間設(shè)置不合適的問題。所以正確答案為B在每個測量點懸停1min、間隔3s-5s連續(xù)拍照。31、固定翼無人機巡檢系統(tǒng)包括固定翼無人機系統(tǒng)、任務載荷、()和綜合保障系統(tǒng)。單選題

A.A、飛行控制系統(tǒng)^

B.B、機載通信系統(tǒng)^

C.C、發(fā)射回收系統(tǒng)^

D.D、航跡控制系統(tǒng)

【答案】：C

【解析】固定翼無人機巡檢系統(tǒng)由多個部分組成，包括固定翼無人機系統(tǒng)、任務載荷、發(fā)射回收系統(tǒng)和綜合保障系統(tǒng)。其中，發(fā)射回收系統(tǒng)是固定翼無人機巡檢系統(tǒng)中不可或缺的一部分，它負責無人機的起飛和降落等操作，保障無人機順利完成巡檢任務。而飛行控制系統(tǒng)主要用于控制無人機的飛行姿態(tài)等；機載通信系統(tǒng)用于實現(xiàn)無人機與地面的通信；航跡控制系統(tǒng)用于規(guī)劃和控制無人機的飛行路線，它們都不屬于構(gòu)成該系統(tǒng)的這幾個關(guān)鍵部分類別。所以本題正確答案選C。32、無人機飛行時收起起落架，會使飛機（）。單選題

A.全機阻力增大^

B.視具體情況而定^

C.全機阻力減小^

D.全機阻力無明顯變化

【答案】：C

【解析】無人機的起落架在展開狀態(tài)時，會增加無人機與空氣的接觸面積，從而產(chǎn)生較大的空氣阻力，影響飛行性能。當收起起落架時，減少了暴露在氣流中的部件，降低了空氣對飛機的阻力作用，所以全機阻力會減小，答案選C。33、任何人員在操作民用無人機時不得粗心大意和()，以免危及他人的生命或財產(chǎn)安全。單選題

A.A、盲干^

B.B、盲目蠻干^

C.C、盲目嚇干^

D.D、亂干蠻干

【答案】：B

【解析】題目中強調(diào)操作民用無人機時不能出現(xiàn)某種不當行為以免危及他人生命或財產(chǎn)安全。選項A“盲干”表述比較寬泛，沒有準確體現(xiàn)出在操作無人機這種需要謹慎的活動中的不恰當程度；選項C“盲目嚇干”并不是一個常見合理的表述；選項D“亂干蠻干”語義有重復，“亂干”和“蠻干”意思相近。而選項B“盲目蠻干”準確表達了在操作民用無人機時不考慮后果、魯莽行事的意思，最符合語境，所以答案選B。34、下列不屬于成套配電裝置的有()。單選題

A.低壓配電屏^

B.高壓開關(guān)柜^

C.箱式變壓器^

D.斷路器

【答案】：D

【解析】成套配電裝置是由生產(chǎn)廠家成套供應的設(shè)備，它將電氣主電路分成若干個單元，每個單元即一條回路，將每個單元的斷路器、隔離開關(guān)、電流互感器、電壓互感器等設(shè)備，集中裝配在一個金屬柜內(nèi)。低壓配電屏和高壓開關(guān)柜都是典型的成套配電裝置，它們將多種電氣設(shè)備組合在一個柜體中，便于對電路進行集中控制和保護。箱式變壓器也是一種成套的電氣設(shè)備，它將變壓器、高壓開關(guān)設(shè)備、低壓開關(guān)設(shè)備等組合在一起，形成一個緊湊的整體。而斷路器是一種用于切斷和接通電路的開關(guān)設(shè)備，它可以單獨使用，也可以作為成套配電裝置的一部分，但它本身并不屬于成套配電裝置。所以答案選D。35、大部分無人機最主要結(jié)構(gòu)包含機體平臺和()等。單選題

A.A、控制系統(tǒng)^

B.B、動力裝置^

C.C、制動裝置^

D.D、保護裝置

【答案】：B

【解析】大部分無人機主要由機體平臺和動力裝置等結(jié)構(gòu)組成。動力裝置為無人機提供飛行動力，是無人機飛行的基礎(chǔ)，沒有動力裝置無人機就無法飛行。控制系統(tǒng)雖然也很重要，但它主要是對無人機的飛行姿態(tài)、路徑等進行控制和調(diào)節(jié)；制動裝置通常不是無人機最主要的結(jié)構(gòu)，且很多無人機依靠動力調(diào)整來實現(xiàn)類似制動的功能；保護裝置則是起到保護無人機的輔助作用，并非最主要結(jié)構(gòu)。所以答案選動力裝置，即B選項。36、當飛行操作危害到空域的其他使用者、()人身財產(chǎn)安全或不能按照本咨詢通告要求繼續(xù)飛行，應當立即停止飛行活動.單選題

A.A、飛行區(qū)域附近^

B.B、地面上^

C.C、飛行員^

D.D、操作員

【答案】：B

【解析】當飛行操作危害到空域的其他使用者、地面上人身財產(chǎn)安全或不能按照本咨詢通告要求繼續(xù)飛行時，應當立即停止飛行活動。這是因為飛行活動在空中進行，若其出現(xiàn)問題，除了會影響空域其他使用者外，最直接受到威脅的就是地面上的人員和財產(chǎn)，如飛機失控墜落可能砸中地面的建筑、車輛、行人等，而飛行區(qū)域附近表述不夠精準，飛行員和操作員本身就是飛行活動的參與者，并非這里強調(diào)的受飛行操作危害需保障安全的對象，所以答案選B。37、小型無人機直升機在手動干預下可控制在()范圍內(nèi)較近距離地檢查桿塔設(shè)備，在程控飛行模式時，當無人機到達桿塔位置時可暫停程控飛行轉(zhuǎn)為增穩(wěn)飛行模式懸停檢查，為達到更好的巡檢效果，可進行小范圍調(diào)整無人機位置。單選題

A.A、10～20m^

B.B、20～30m^

C.C、30～40m^

D.D、40～50m

【答案】：A

【解析】小型無人機直升機在手動干預下，控制在10～20m范圍內(nèi)較近距離地檢查桿塔設(shè)備，能更清晰、準確地獲取桿塔設(shè)備的狀態(tài)信息，滿足近距離細致巡檢的需求。而在程控飛行模式到達桿塔位置后轉(zhuǎn)為增穩(wěn)飛行模式懸停檢查并進行小范圍位置調(diào)整，也是基于在這個較近的距離范圍內(nèi)才能更好地實現(xiàn)，以達到更好的巡檢效果。所以答案選A。38、無功補償診斷法的診斷標準是客戶實際的()。單選題

A.無功補償容量^

B.功率因數(shù)調(diào)整電費^

C.瞬時功率因數(shù)^

D.平均功率因數(shù)

【答案】：D

【解析】在無功補償診斷中，平均功率因數(shù)能夠更全面、準確地反映客戶用電設(shè)備在一段時間內(nèi)的電能利用效率和無功補償總體效果。無功補償容量只是一個配置參數(shù)，不能直接作為診斷標準；功率因數(shù)調(diào)整電費是基于功率因數(shù)計算出的費用，是診斷結(jié)果的體現(xiàn)而非診斷標準；瞬時功率因數(shù)只能反映某一時刻的功率因數(shù)情況，存在偶然性，不能代表整體用電情況。所以無功補償診斷法的診斷標準是客戶實際的平均功率因數(shù)，答案選D。39、在抗風飛行性能試驗中，對于小型無人直升機巡檢系統(tǒng)試驗，面積應不小于()。單選題

A.A、80㎡^

B.B、90㎡^

C.C、100㎡^

D.D、120㎡

【答案】：C

【解析】在抗風飛行性能試驗里，對于小型無人直升機巡檢系統(tǒng)試驗，規(guī)定其面積應不小于100㎡，所以答案選C。40、由于兩臺變壓器相序不同，當并列時將產(chǎn)生()。單選題

A.短路電流^

B.環(huán)流電流^

C.系統(tǒng)電流^

D.過負荷電流

【答案】：A

【解析】兩臺變壓器相序不同時并列，相當于在不同相序的電源之間形成了一個短路回路。因為相序不同意味著電壓的相位關(guān)系不符合并列運行的條件，會導致電壓差產(chǎn)生。在這個電壓差的作用下，會有很大的電流通過變壓器，這種電流就如同短路時產(chǎn)生的電流一樣，會對變壓器造成嚴重的損害。而環(huán)流電流通常是在相序相同但其他參數(shù)（如變比、阻抗等）存在微小差異時產(chǎn)生；系統(tǒng)電流是整個電力系統(tǒng)正常運行時的電流；過負荷電流是由于負載過大引起的。所以當兩臺變壓器相序不同并列時將產(chǎn)生短路電流，答案選A。41、紅外成像效果檢測中，在滿足測溫準確度的情況下紅外熱像儀連續(xù)穩(wěn)定工作時間應不小于()小時。單選題

A.1^

B.2^

C.4^

D.8

【答案】：B

【解析】在紅外成像效果檢測里，對于紅外熱像儀在滿足測溫準確度這一條件時，其連續(xù)穩(wěn)定工作時間在相關(guān)標準或?qū)嶋H應用要求中規(guī)定應不小于2小時，所以本題應選B。42、在紅外成像性能試驗中，紅外成像任務設(shè)備視軸與精密黑體A和B輻射面中心連線等高、與輻射面所在的平面垂直，鏡頭所在平面距中心連線()單選題

A.A、5m^

B.B、10m^

C.C、15m^

D.D、20m

【答案】：B

【解析】在紅外成像性能試驗里，對于紅外成像任務設(shè)備的設(shè)置有特定要求，設(shè)備視軸需與精密黑體A和B輻射面中心連線等高且與輻射面所在平面垂直，而鏡頭所在平面與中心連線的距離是一個關(guān)鍵參數(shù)。經(jīng)試驗驗證以及相關(guān)標準規(guī)定，鏡頭所在平面距中心連線為10m時，紅外成像任務設(shè)備能夠達到最佳的成像效果，滿足試驗對于成像性能的要求，所以答案選B。43、導線股間的壓力隨其張力()。單選題

A.增大而減小^

B.增大而增大^

C.減小而增大^

D.不應有任何變化

【答案】：B

【解析】導線股間的壓力與張力存在正相關(guān)的關(guān)系。當導線的張力增大時，意味著作用在導線上的拉力變大。導線是由多股線組成的，張力增大就會使各股線之間相互擠壓的力也隨之增大，也就是股間壓力增大；反之，張力減小，股間壓力也會減小。所以導線股間的壓力隨其張力增大而增大，答案選B。44、《架空輸電線路無人直升機巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，相鄰兩回線路邊線之間的距離小于()時，嚴禁中型無人直升機在兩回線路之間飛行。單選題

A.A、80m^

B.B、100m^

C.C、120m^

D.D、150m

【答案】：B

【解析】《架空輸電線路無人直升機巡檢技術(shù)規(guī)程》中有明確規(guī)定，當相鄰兩回線路邊線之間的距離小于100m時，中型無人直升機在兩回線路之間飛行會面臨諸多安全風險，如電磁干擾影響飛行穩(wěn)定性、易與線路發(fā)生碰撞等，所以嚴禁中型無人直升機在這種情況下于兩回線路之間飛行，因此答案選B。45、快速切除線路和母線的短路故障，是提高電力系統(tǒng)()的最重要手段。單選題

A.暫態(tài)穩(wěn)定^

B.靜態(tài)穩(wěn)定^

C.平衡^

D.動態(tài)穩(wěn)定

【答案】：A"

【解析】快速切除線路和母線的短路故障對提高電力系統(tǒng)暫態(tài)穩(wěn)定起著至關(guān)重要的作用。暫態(tài)穩(wěn)定是指電力系統(tǒng)在某一運行狀態(tài)下受到較大的擾動后，能否經(jīng)過暫態(tài)過程達到新的穩(wěn)態(tài)運行狀態(tài)或者恢復到原來的穩(wěn)態(tài)運行狀態(tài)的能力。當線路和母線發(fā)生短路故障時，會產(chǎn)生很大的短路電流，這將嚴重影響電力系統(tǒng)的正常運行和穩(wěn)定性，甚至可能導致系統(tǒng)失去穩(wěn)定而崩潰?？焖偾谐搪饭收希梢詼p少故障對系統(tǒng)的影響時間，使系統(tǒng)中的發(fā)電機能夠在短時間內(nèi)保持同步運行，從而維持系統(tǒng)的暫態(tài)穩(wěn)定。靜態(tài)穩(wěn)定是指電力系統(tǒng)在受到小擾動后，不發(fā)生非周期性失步，自動恢復到初始運行狀態(tài)的能力，快速切除短路故障并非提高靜態(tài)穩(wěn)定的最重要手段。電力系統(tǒng)平衡包含功率平衡、電壓平衡等多方面，快速切除短路故障主要是從暫態(tài)穩(wěn)定角度有重要意義，并非直接針對系統(tǒng)平衡。動態(tài)穩(wěn)定是指電力系統(tǒng)受到小的或大的干擾后，在自動調(diào)節(jié)和控制裝置的作用下，保持長過程的運行穩(wěn)定性的能力，雖然切除故障也有助于動態(tài)穩(wěn)定，但不是提高動態(tài)穩(wěn)定的最重要手段。所以本題答案選A。"46、《架空輸電線路多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范書》規(guī)定的多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)展開不高于()分鐘，撤收時間不高于()分鐘單選題

A.3，5^

B.5，3^

C.3，3^

D.5，5

【答案】：D

【解析】《架空輸電線路多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范書》對多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)的展開和撤收時間有明確規(guī)定，其中展開時間不高于5分鐘，撤收時間同樣不高于5分鐘，所以應該選擇選項D。47、遙控無人機復飛時，正確的操縱方式是（）。單選題

A.迅速推滿油門，同時快速拉桿轉(zhuǎn)入爬升^

B.保持油門，快速拉桿轉(zhuǎn)入爬升^

C.柔和地加滿油門，保持好方向，同時快速拉桿使飛機逐漸轉(zhuǎn)入爬升，保持好爬升狀態(tài)^

D.柔和地加滿油門，保持好方向，同時柔和拉桿使飛機逐漸轉(zhuǎn)入爬升，保持好爬升狀態(tài)

【答案】：D"

【解析】在遙控無人機復飛時，選項A迅速推滿油門且快速拉桿轉(zhuǎn)入爬升，這種操作方式過于激進，很可能導致無人機姿態(tài)失控，因為過大的動力變化和快速的姿態(tài)調(diào)整會讓無人機難以穩(wěn)定，所以A選項錯誤。選項B保持油門快速拉桿轉(zhuǎn)入爬升，沒有增加必要的動力，僅靠快速拉桿改變姿態(tài)，無法為無人機提供足夠的升力來實現(xiàn)穩(wěn)定的爬升，容易導致飛行異常，所以B選項錯誤。選項C雖然提到柔和加滿油門并保持好方向，但快速拉桿使飛機逐漸轉(zhuǎn)入爬升的方式存在問題，快速拉桿會使無人機姿態(tài)變化過于突然，不利于穩(wěn)定控制，所以C選項錯誤。選項D采用柔和地加滿油門，可以讓無人機平穩(wěn)地增加動力，為爬升提供足夠的能量；保持好方向能確保無人機按照預定航線飛行；同時柔和拉桿使飛機逐漸轉(zhuǎn)入爬升，這種緩慢而平穩(wěn)的姿態(tài)調(diào)整方式能讓無人機更好地適應狀態(tài)變化，從而保持好爬升狀態(tài)，是正確的操縱方式。"48、合成絕緣氧化鋅避雷器的優(yōu)點有()。單選題

A.絕緣性能優(yōu)良和耐污性強^

B.合成材料成型好，密封性能不足^

C.不具備氧化鋅避雷器電氣性能優(yōu)點^

D.耐污性較備氧化鋅避雷器差

【答案】：A

【解析】合成絕緣氧化鋅避雷器具有絕緣性能優(yōu)良和耐污性強的優(yōu)點。選項B中提到密封性能不足，實際上合成絕緣氧化鋅避雷器密封性能良好，所以B選項錯誤；選項C，合成絕緣氧化鋅避雷器具備氧化鋅避雷器的電氣性能優(yōu)點，因此C選項錯誤；選項D，其耐污性是比較強的，并非比氧化鋅避雷器差，所以D選項錯誤。故答案選A。49、鄰近或交叉其他220kV電力架空線路的工作時，人體或材料與帶電線路的安全距離小于（），同時無其他可靠安全措施的情況下，高壓線路應停電。單選題

A.2.5m^

B.3m^

C.4m^

D.6m

【答案】：C

【解析】在鄰近或交叉其他220kV電力架空線路工作時，從安全角度考慮，規(guī)定了人體或材料與帶電線路需保持一定的安全距離。當這個安全距離小于4m且無其他可靠安全措施時，為保障工作人員的安全，避免觸電等危險發(fā)生，高壓線路應停電。所以答案選C。50、隔離開關(guān)操作前，必須投入相應()控制電源。單選題

A.負荷開關(guān)^

B.隔離開關(guān)^

C.斷路器^

D.跌落式熔斷器

【答案】：C

【解析】隔離開關(guān)操作前，投入相應斷路器控制電源是正確的。負荷開關(guān)主要用于切斷和接通負荷電流，它不是隔離開關(guān)操作前需要投入控制電源的對象；隔離開關(guān)本身主要起隔離作用，一般不涉及操作前投入自身控制電源來保障后續(xù)操作；跌落式熔斷器是一種簡單的短路保護電器，也并非隔離開關(guān)操作前要投入控制電源的部件。而斷路器具有控制和保護功能，隔離開關(guān)操作前投入斷路器控制電源，能在操作過程中對電路起到保護和控制作用，防止操作過程中出現(xiàn)異常情況時及時切斷電路，保障操作安全。所以答案選C。第二部分多選題(10題)1、無人機地面站系統(tǒng)包括（）。多選題

A.指揮處理中心

B.機載電臺

C.無人機控制站^

D.載荷控制站

【答案】：ACD"

【解析】本題可根據(jù)各選項所代表的功能和性質(zhì)來判斷是否屬于無人機地面站系統(tǒng)。-**選項A：指揮處理中心**指揮處理中心是無人機地面站系統(tǒng)的核心組成部分，它負責對無人機收集到的各種數(shù)據(jù)進行處理、分析和決策，指揮無人機執(zhí)行任務，所以指揮處理中心屬于無人機地面站系統(tǒng)。-**選項B：機載電臺**機載電臺是安裝在無人機上的通信設(shè)備，主要用于無人機與地面站之間的通信，它是無人機機載設(shè)備的一部分，并非地面站系統(tǒng)的組成部分。-**選項C：無人機控制站**無人機控制站是地面操作人員對無人機進行控制和監(jiān)控的主要設(shè)備，操作人員通過它可以實時獲取無人機的狀態(tài)信息，并向無人機發(fā)送控制指令，因此無人機控制站屬于無人機地面站系統(tǒng)。-**選項D：載荷控制站**載荷控制站用于控制無人機所搭載的各種任務載荷，如相機、傳感器等，對載荷的工作模式、參數(shù)等進行設(shè)置和調(diào)整，是無人機地面站系統(tǒng)的重要組成部分。綜上，答案選ACD。"2、以下屬于旋翼無人機的是（）多選題

A.單旋翼帶尾槳式無人機直升機

B.雙旋翼共軸式無人直升機

C.多軸無人飛行器^

D.自轉(zhuǎn)旋翼無人機

【答案】：ABCD"

【解析】本題可根據(jù)各類旋翼無人機的特點來逐一分析選項。###選項A：單旋翼帶尾槳式無人機直升機單旋翼帶尾槳式無人機直升機是典型的旋翼無人機。其通過主旋翼提供升力，尾槳用于平衡主旋翼產(chǎn)生的反扭矩，從而實現(xiàn)飛行姿態(tài)的控制，因此它屬于旋翼無人機。###選項B：雙旋翼共軸式無人直升機雙旋翼共軸式無人直升機也是旋翼無人機的一種。它裝有兩個共軸反轉(zhuǎn)的旋翼系統(tǒng)，這種設(shè)計可以在不使用尾槳的情況下平衡反扭矩，同時還能提高升力效率，所以該類型屬于旋翼無人機。###選項C：多軸無人飛行器多軸無人飛行器同樣屬于旋翼無人機。它具有多個旋翼，通過調(diào)節(jié)不同旋翼的轉(zhuǎn)速來控制飛行姿態(tài)和方向，常見的有四軸、六軸、八軸等不同構(gòu)型，廣泛應用于航拍、植保、測繪等領(lǐng)域。###選項D：自轉(zhuǎn)旋翼無人機自轉(zhuǎn)旋翼無人機也是旋翼無人機家族中的一員。其旋翼在飛行過程中不是依靠發(fā)動機直接驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，而是靠飛機向前運動時相對氣流吹動旋翼自轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力，故而也屬于旋翼無人機。綜上，ABCD四個選項均屬于旋翼無人機，本題答案選ABCD。"3、無人機系統(tǒng)特性培訓主要是讓學員了解實際用于巡線的無人機系統(tǒng)的飛行特性，包括：多選題

A.無人機的特性

B.無人機地面站特性

C.無人機飛控特性^

D.云臺特性

【答案】：ABD

【解析】該無人機系統(tǒng)特性培訓旨在讓學員了解用于巡線的無人機系統(tǒng)飛行特性。選項A“無人機的特性”，這顯然是了解無人機系統(tǒng)飛行特性的基礎(chǔ)，無人機自身的各項性能、參數(shù)等特性會直接影響其飛行表現(xiàn)，所以該選項正確。選項B“無人機地面站特性”，地面站是對無人機進行指揮、控制和監(jiān)測的重要平臺，其特性會影響到對無人機飛行的操控和管理，對于學員全面了解無人機系統(tǒng)飛行特性是必不可少的部分，因此該選項正確。選項C“無人機飛控特性”未被選入答案，飛控是無人機的核心控制部件，但題目強調(diào)的是整個無人機系統(tǒng)用于巡線的飛行特性，飛控特性只是其中一個局部方面，不單獨列為主要讓學員了解的內(nèi)容。選項D“云臺特性”，云臺對無人機搭載的設(shè)備起到穩(wěn)定和調(diào)節(jié)的作用，其特性會影響到無人機在巡線過程中搭載設(shè)備的使用效果以及飛行的穩(wěn)定性等，所以該選項正確。綜上，答案選ABD。4、以下無人機中，不需要跑道起降的是（）。多選題

A.固定翼無人機

B.無人直升機

C.多旋翼無人機^

D.六軸飛行器

【答案】：BCD"

【解析】本題可根據(jù)各選項中無人機的起降特點來判斷是否需要跑道起降。-**選項A：固定翼無人機**固定翼無人機的飛行原理與傳統(tǒng)的固定翼飛機類似，依靠機翼與空氣的相對運動產(chǎn)生升力。其在起飛時需要達到一定的速度才能獲得足夠的升力離開地面，降落時也需要一定的滑跑距離來減速。因此，固定翼無人機通常需要在跑道或較為平坦開闊的場地進行起降，故該選項**不符合**題意。-**選項B：無人直升機**無人直升機通過螺旋槳的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力和推力，其飛行原理使得它可以垂直起降。這意味著無人直升機不需要長長的跑道來加速起飛或減速降落，它可以在相對較小的空間內(nèi)實現(xiàn)垂直上升和下降，故該選項**符合**題意。-**選項C：多旋翼無人機**多旋翼無人機一般有三個及以上的旋翼，通過調(diào)整各個旋翼的轉(zhuǎn)速來控制飛行姿態(tài)和產(chǎn)生升力。它同樣具備垂直起降的能力，能夠在有限的空間內(nèi)直接垂直起飛和降落，無需跑道，故該選項**符合**題意。-**選項D：六軸飛行器**六軸飛行器屬于多旋翼無人機的一種，具有六個旋翼。和其他多旋翼無人機一樣，它能夠通過各個旋翼的協(xié)同工作實現(xiàn)垂直起降，不需要跑道，故該選項**符合**題意。綜上，答案選BCD。"5、地磁導航具有無源性、無輻射、隱蔽性強，不受敵方干擾、（）的優(yōu)良特性，且導航不存在誤差積累。多選題

A.A、全天時

B.B、全天候

C.C、全地域^

D.D、能耗低

【答案】：ABCD

【解析】地磁導航具有多種優(yōu)良特性。選項A，“全天時”意味著無論白天還是夜晚，地磁導航都能正常工作，不受時間因素的限制。選項B，“全天候”表示不受天氣狀況如晴天、雨天、陰天等影響，可在各種天氣條件下穩(wěn)定發(fā)揮作用。選項C，“全地域”說明在全球任何地域，地磁導航都可以實現(xiàn)導航功能。選項D，“能耗低”則體現(xiàn)了其在能源使用方面的優(yōu)勢，消耗較少的能量就能完成導航任務。且題目中提到地磁導航具有無源性、無輻射、隱蔽性強，不受敵方干擾等特點，同時導航不存在誤差積累，而“全天時”“全天候”“全地域”“能耗低”這些特性都進一步豐富了地磁導航的優(yōu)勢，與前面所描述的特性相契合，所以ABCD四個選項均正確。6、無人機不僅能夠發(fā)現(xiàn)人工巡檢發(fā)現(xiàn)的缺陷，還能夠發(fā)現(xiàn)人工難以發(fā)現(xiàn)的缺陷，如（）等，發(fā)現(xiàn)缺陷量是人工巡檢發(fā)現(xiàn)量的2-3倍。多選題

A.A、金具銹蝕

B.B、開口銷與螺栓帽缺失

C.C、金具安裝錯誤^

D.D、雷擊閃絡(luò)故障

【答案】：ABCD"

【解析】無人機具有比人工巡檢更強大的缺陷發(fā)現(xiàn)能力，能夠發(fā)現(xiàn)人工難以發(fā)現(xiàn)的缺陷。以下對各選項進行分析：-選項A：金具銹蝕在很多情況下可能較為隱蔽，人工巡檢時可能因觀察角度、巡檢范圍等因素難以完全發(fā)現(xiàn)，而無人機可以從不同角度和位置進行觀察，更有可能發(fā)現(xiàn)金具銹蝕情況。-選項B：開口銷與螺栓帽缺失這類缺陷可能出現(xiàn)在一些高處或較為狹窄的位置，人工巡檢時可能存在視覺盲區(qū)，無人機則可以飛到合適的位置清晰地查看是否存在開口銷與螺栓帽缺失的問題。-選項C：金具安裝錯誤有些可能較為細微，或者在人工巡檢難以全面觀察的位置，無人機可以通過多角度、全方位的拍攝和觀察，較容易發(fā)現(xiàn)金具安裝錯誤的情況。-選項D：雷擊閃絡(luò)故障可能會在設(shè)備表面留下一些痕跡，部分痕跡可能由于位置較高或處于設(shè)備復雜部位，人工巡檢不易察覺，無人機能夠靈活飛行并從各個角度檢查，從而發(fā)現(xiàn)雷擊閃絡(luò)故障。綜上所述，ABCD四個選項中的缺陷無人機都能夠發(fā)現(xiàn)，所以答案選ABCD。"7、重點地區(qū)，是指哪些關(guān)乎國家安全的區(qū)域及周邊，或地方政府臨時劃設(shè)的區(qū)域。多選題

A.軍事重地

B.核電站

C.行政中心^

D.

【答案】：ABC

【解析】重點地區(qū)包括關(guān)乎國家安全的區(qū)域及周邊，或地方政府臨時劃設(shè)的區(qū)域。選項A軍事重地直接涉及國家軍事安全和國防力量部署，對于國家安全至關(guān)重要，是重要的重點地區(qū)；選項B核電站是能源重要設(shè)施，一旦受到破壞可能引發(fā)嚴重的安全事故和環(huán)境污染，對國家穩(wěn)定和人民安全有重大影響，屬于關(guān)乎國家安全的區(qū)域；選項C行政中心是地方政府或國家管理機構(gòu)集中辦公、決策的地方，是國家治理和行政管理的核心區(qū)域，關(guān)系到國家和地方的穩(wěn)定運行，也屬于重點地區(qū)。所以答案選ABC。8、作業(yè)過程中，任務手如發(fā)現(xiàn)（）與預設(shè)航線偏差較大，應及時告知程控手（操控手）調(diào)整飛行航線。多選題

A.任務目標

B.飛行航向

C.飛行航線^

D.懸停點

【答案】：CD

【解析】在作業(yè)過程中，任務手的職責是注意飛行相關(guān)情況并及時反饋異常。選項A，任務目標是此次作業(yè)要達成的目的，它與飛行航線的實時偏差并無直接關(guān)聯(lián)，即便任務目標可能有位置等信息，但它并非在飛行過程中與預設(shè)航線實時對比的要素，所以A選項不符合。選項B，飛行航向只是飛行的方向，方向有偏差不一定代表整個航線與預設(shè)航線偏差較大，只關(guān)注航向不能全面體現(xiàn)航線的實際偏差情況，所以B選項不正確。選項C，飛行航線直接反映飛機的飛行路徑，當它與預設(shè)航線偏差較大時，必然需要告知程控手（操控手）進行調(diào)整，所以C選項正確。選項D，懸停點是飛行過程中的特定位置，若懸停點與預設(shè)不一致，說明飛行航線出現(xiàn)了較大偏差，此時也應及時告知調(diào)整，所以D選項正確。綜上，答案選CD。9、多旋翼無人機巡檢人員要求包括（）多選題

A.身體健康

B.從事過輸電線路運維施工或相關(guān)工作

C.經(jīng)過該機型飛行操作培訓^

D.取得民航局或行業(yè)協(xié)會頒發(fā)證照

【答案】：ABC

【解析】多旋翼無人機巡檢工作對人員有一定要求。選項A，身體健康是必要的，因為巡檢工作可能面臨各種環(huán)境和工作強度，不健康的身體狀況可能無法勝任該工作。選項B，從事過輸電線路運維施工或相關(guān)工作，這樣的人員對輸電線路的情況比較熟悉，能更好地在巡檢過程中識別和處理潛在問題。選項C，經(jīng)過該機型飛行操作培訓也很關(guān)鍵，不同機型的操作方式和特點存在差異，經(jīng)過專業(yè)培訓才能保證安全、有效地操控無人機完成巡檢任務。而選項D，取得民航局或行業(yè)協(xié)會頒發(fā)證照并非多旋翼無人機巡檢人員的必然要求，所以本題答案選ABC。10、無人機機翼的平面形狀主要包括（）和迎角等參數(shù)。多選題

A.A、翼展

B.B、根梢比

C.C、展弦比^

D.D、后掠角

【答案】：ABCD"

【解析】本題主要考查無人機機翼平面形狀所包含的參數(shù)。-**選項A：翼展**翼展是指無人機機翼左右翼尖之間的距離，它是描述機翼平面形狀的一個重要參數(shù)。不同的翼展長度會對無人機的飛行性能，如升力、阻力等產(chǎn)生影響，所以翼展屬于無人機機翼平面形狀的參數(shù)。-**選項B：根梢比**根梢比是指機翼根部弦長與翼梢弦長的比值。它反映了機翼從根部到翼梢弦長的變化情況，能夠體現(xiàn)機翼平面形狀的特征，因此根梢比也是描述無人機機翼平面形狀的參數(shù)之一。-**選項C：展弦比**展弦比是翼展的平方與機翼面積的比值。展弦比的大小對無人機的飛行特性，如誘導阻力等有重要影響，它是用來衡量機翼平面形狀的一個關(guān)鍵指標，故展弦比屬于無人機機翼平面形狀的參數(shù)。-**選項D：后掠角**