（2025修訂版）民用無人機駕駛執(zhí)照CAAC理論考試題庫第一部分單選題(50題)1、地磁導(dǎo)航具有無源性、無輻射、隱蔽性強，不受敵方干擾、全天時、全天候、()、能耗低的優(yōu)良特性，且導(dǎo)航不存在誤差積累。單選題

A.A、全領(lǐng)域^

B.B、全方位^

C.C、全地域^

D.D、全性能

【答案】：C"

【解析】本題可根據(jù)各選項詞語的含義，結(jié)合地磁導(dǎo)航的特點來進行分析。-**選項A：全領(lǐng)域**“全領(lǐng)域”通常側(cè)重于涉及的行業(yè)、專業(yè)、范疇等方面的全面性，比如涵蓋經(jīng)濟、文化、科技等各個領(lǐng)域。而對于地磁導(dǎo)航來說，“全領(lǐng)域”并不能準確描述其在空間范圍方面的特性，所以該選項不符合要求。-**選項B：全方位**“全方位”一般強調(diào)從各個角度、方向進行，更側(cè)重于方向上的全面性，例如全方位的監(jiān)控，是指從不同的方向?qū)δ繕诉M行監(jiān)視。但這與地磁導(dǎo)航在地理空間上的覆蓋特性不太契合，所以該選項也不正確。-**選項C：全地域**“全地域”指的是在地理空間上的全面覆蓋，無論在地球上的任何區(qū)域，包括陸地、海洋、高山、平原等各種地形地貌，地磁導(dǎo)航都能發(fā)揮作用，這與題目中描述的地磁導(dǎo)航優(yōu)良特性相匹配，且結(jié)合其不受敵方干擾、全天時、全天候等特點，全地域能夠體現(xiàn)出其在空間范圍上的全面適用性，所以該選項正確。-**選項D：全性能**“全性能”主要強調(diào)的是在功能、能力等性能方面的全面性，比如某設(shè)備具有全性能的特點，是指它在各種功能表現(xiàn)上都很出色。但這并非是描述地磁導(dǎo)航在空間特性方面的準確表述，所以該選項不合適。綜上，答案選C。"2、電氣操作應(yīng)根據(jù)()進行。單選題

A.工作負責人指令^

B.工作票簽發(fā)人指令^

C.調(diào)度指令^

D.自身判斷

【答案】：C"

【解析】電氣操作是一項專業(yè)性強且涉及電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行的工作，需要嚴格遵循特定的指令來執(zhí)行。調(diào)度指令是電網(wǎng)運行調(diào)度機構(gòu)根據(jù)電網(wǎng)的運行狀態(tài)、負荷需求等情況，經(jīng)過綜合分析和判斷后下達的操作指示。它具有權(quán)威性和科學性，能夠確保電網(wǎng)的安全、穩(wěn)定、經(jīng)濟運行。工作負責人主要負責現(xiàn)場工作的組織、協(xié)調(diào)和安全監(jiān)督等工作，其指令通常是圍繞具體的工作任務(wù)和現(xiàn)場操作規(guī)范，并不具備對電網(wǎng)整體運行進行統(tǒng)籌和調(diào)度的能力，所以不能作為電氣操作的依據(jù)。工作票簽發(fā)人主要負責審核工作票的正確性、必要性和安全性等，但他們并不直接參與電網(wǎng)運行的實時監(jiān)控和調(diào)度決策，其指令也不能作為電氣操作的依據(jù)。自身判斷缺乏統(tǒng)一的標準和整體的考慮，如果僅憑個人判斷進行電氣操作，容易因個人知識、經(jīng)驗和信息的局限性，導(dǎo)致操作失誤，引發(fā)電網(wǎng)事故。因此，電氣操作應(yīng)根據(jù)調(diào)度指令進行，答案選C。"3、熔斷器熔體的最高允許溫度為()。單選題

A.100℃^

B.110℃^

C.120℃^

D.130℃

【答案】：D

【解析】熔斷器熔體的作用是當電路中電流過大時，通過自身發(fā)熱熔斷來切斷電路，起到保護作用。其最高允許溫度是一個特定的數(shù)值標準。通常情況下，熔斷器熔體的最高允許溫度設(shè)定為130℃，當達到這個溫度時，熔體就會在合適的時機熔斷以保障電路安全，所以答案選D。4、斷開引線時，應(yīng)在斷引線的（）側(cè)接地。單選題

A.送電^

B.受電^

C.兩^

D.任一

【答案】：C

【解析】斷開引線時在斷引線的兩側(cè)接地是為了保障安全。在電力系統(tǒng)操作中，斷開引線后兩側(cè)都可能存在電位或殘留電荷，如果只在一側(cè)接地，另一側(cè)可能會因為感應(yīng)電等因素存在電壓，對操作人員的安全構(gòu)成威脅。只有在兩側(cè)都接地的情況下，才能最大程度地消除兩側(cè)可能存在的電位差和殘留電荷，確保工作人員在操作過程中的安全。所以斷開引線時應(yīng)在斷引線的兩側(cè)接地，答案選C。5、導(dǎo)體的電阻是客觀存在的，即使沒有外加()，導(dǎo)體仍然有電阻。單選題

A.電容^

B.電壓^

C.電橋^

D.電量

【答案】：B

【解析】電阻是導(dǎo)體本身的一種性質(zhì)，它只與導(dǎo)體的材料、長度、橫截面積和溫度有關(guān)，與是否有外加電壓等因素無關(guān)。即使導(dǎo)體兩端沒有外加電壓，導(dǎo)體的電阻依然客觀存在。而電容是表征電容器容納電荷本領(lǐng)的物理量；電橋是一種利用比較法精確測量電阻的儀器；電量是表示電荷多少的物理量，這三個選項與導(dǎo)體電阻是否存在沒有直接關(guān)聯(lián)。所以答案選B。6、空中禁區(qū)是指由()劃設(shè)的，未按照國家有關(guān)規(guī)則經(jīng)特別批準，任何航空器不得飛入的空間。單選題

A.A、國家^

B.B、空軍^

C.C、管制部門^

D.D、運營人

【答案】：A

【解析】空中禁區(qū)關(guān)乎國家主權(quán)、安全和重要活動的開展，只有國家有權(quán)從宏觀層面綜合考慮各方面因素，劃設(shè)未按照國家有關(guān)規(guī)則經(jīng)特別批準，任何航空器不得飛入的空間即空中禁區(qū)。空軍主要負責國家空防安全等作戰(zhàn)任務(wù)；管制部門主要承擔空中交通管制等具體操作和管理工作；運營人是從事航空運營活動的主體，它們都沒有權(quán)力來劃設(shè)空中禁區(qū)。因此答案選國家。7、變壓器臺架邊緣距可燃性建筑物的距離不得小于()米。單選題

A.5^

B.6^

C.7^

D.8

【答案】：A

【解析】變壓器臺架邊緣距可燃性建筑物需要保持一定的安全距離，這是為了防止變壓器在運行過程中出現(xiàn)故障產(chǎn)生的火花、高溫等引發(fā)相鄰可燃性建筑物起火，從而避免造成更大的安全事故和經(jīng)濟損失。經(jīng)過相關(guān)規(guī)定和安全標準考量，此安全距離確定為不得小于5米，所以答案選A。8、小型無人機，是指空機質(zhì)量小于等于（）千克的無人機，微型和輕型無人機除外單選題

A.116^

B.5700^

C.1260^

D.7

【答案】：B

【解析】本題主要考查小型無人機空機質(zhì)量的界定標準。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，小型無人機是指空機質(zhì)量小于等于5700千克的無人機，且微型和輕型無人機除外，所以答案選B。9、是在無人機執(zhí)行任務(wù)前，由地面控制站制定的，主要是綜合任務(wù)要求、地理環(huán)境和無人機任務(wù)載荷等因素進行規(guī)劃，其特點是約束和飛行環(huán)境給定，規(guī)劃的主要目的是通過選用合適的算法謀求（）飛行航跡單選題

A.實時規(guī)劃，航程最短^

B.預(yù)先規(guī)劃，全局最優(yōu)^

C.航跡規(guī)劃，航時最短^

D.預(yù)先規(guī)劃，航時最短

【答案】：B

【解析】題目描述明確指出是在無人機執(zhí)行任務(wù)前由地面控制站制定的規(guī)劃，這符合預(yù)先規(guī)劃的定義，所以可先排除A選項的實時規(guī)劃和C選項單純說航跡規(guī)劃不符合題意。接著分析規(guī)劃目的，題干表明要綜合任務(wù)要求、地理環(huán)境和無人機任務(wù)載荷等多方面因素進行規(guī)劃，其目標是謀求最優(yōu)的飛行航跡。全局最優(yōu)能夠綜合考慮各種因素，實現(xiàn)整體上的最佳規(guī)劃效果；而航時最短只是考慮了時間這一個因素，不能全面體現(xiàn)綜合規(guī)劃的目的，所以D選項不合適。因此，正確答案是B，即預(yù)先規(guī)劃，全局最優(yōu)。10、電力系統(tǒng)的電抗是因?qū)Ь€中通過()電流而使導(dǎo)線周圍產(chǎn)生交變磁場所引起的。單選題

A.直流^

B.交流^

C.雷擊^

D.內(nèi)過電壓

【答案】：B

【解析】電抗是描述電感或電容對交流電流阻礙作用的物理量。當導(dǎo)線中通過交流電流時，電流大小和方向隨時間做周期性變化，會在導(dǎo)線周圍產(chǎn)生交變磁場。交變磁場會與導(dǎo)線相互作用，產(chǎn)生感應(yīng)電動勢，從而對交流電流起到阻礙作用，這就是電抗產(chǎn)生的原因。而直流電流的大小和方向不隨時間變化，只會產(chǎn)生恒定磁場，不會引起電抗效應(yīng)。雷擊和內(nèi)過電壓只是電力系統(tǒng)中可能出現(xiàn)的特殊情況，并非是使導(dǎo)線周圍產(chǎn)生交變磁場從而引起電抗的根本原因。所以答案是B。11、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標準，運輸?shù)湫阅茉囼炛性囼灅悠非?、后、左、?個面分別朝向地面方向，按自由落體下跌，每個面各跌落()。單選題

A.A、一次^

B.B、二次^

C.C、三次^

D.D、四次

【答案】：A

【解析】在《架空輸電線路無人直升機巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標準規(guī)定的運輸?shù)湫阅茉囼炛?，試驗樣品前、后、左、?個面分別朝向地面方向，并按自由落體下跌時，每個面各跌落一次，所以答案選A。12、依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定，（）進入生產(chǎn)場所，應(yīng)正確佩戴安全帽，但在辦公室、值班室、監(jiān)控室、班組檢修室、繼電保護室、自動化室、通信及信息機房等場所，確無磕碰、高處墜落或落物等危險的情況下，可不戴安全帽。單選題

A.工作班成員^

B.任何人^

C.工作許可人^

D.工作負責人

【答案】：B

【解析】《中國南方電網(wǎng)有限責任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定，出于全面保障安全的考慮，為防止生產(chǎn)場所可能存在的磕碰、高處墜落或落物等危險對人員造成傷害，任何人進入生產(chǎn)場所都應(yīng)正確佩戴安全帽。不過在辦公室、值班室、監(jiān)控室、班組檢修室、繼電保護室、自動化室、通信及信息機房等場所，若確無上述危險情況，則可不戴安全帽。所以答案選B。13、依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責任公司電力安全工作規(guī)程》，巡視電氣設(shè)備，進出高壓室應(yīng)隨手()。單選題

A.開門^

B.關(guān)門^

C.關(guān)窗^

D.關(guān)燈

【答案】：B

【解析】依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責任公司電力安全工作規(guī)程》，巡視電氣設(shè)備進出高壓室隨手關(guān)門能夠保證高壓室的環(huán)境相對穩(wěn)定和安全。關(guān)門可以防止無關(guān)人員隨意進入高壓室，避免因誤觸設(shè)備等造成安全事故；也能在一定程度上防止外界雜物、灰塵等進入高壓室影響電氣設(shè)備的正常運行。而開門不利于安全防護和環(huán)境穩(wěn)定；關(guān)窗并非進出高壓室的常規(guī)操作要求；關(guān)燈與進出高壓室時的關(guān)鍵安全要點無關(guān)。所以答案選B。14、中型無人直升機，是指空機質(zhì)量()的無人直升機。單選題

A.A、小于7kg^

B.B、大于7kg且小于116kg^

C.C、大于116kg且小于5700kg^

D.D、大于5700kg

【答案】：B

【解析】無人直升機按空機質(zhì)量有不同的分類標準。小于7kg的屬于輕型無人直升機；大于7kg且小于116kg的為中型無人直升機；大于116kg且小于5700kg的是大型無人直升機；大于5700kg的則是重型無人直升機。本題問的是中型無人直升機的空機質(zhì)量范圍，所以答案選B。15、《架空輸電線路無人直升機巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，任務(wù)手是利用機載任務(wù)設(shè)備對巡檢目標進行()的作業(yè)人員。單選題

A.A、巡視^

B.B、檢查設(shè)備^

C.C、拍照、攝像^

D.D、巡視檢查設(shè)備

【答案】：C

【解析】在《架空輸電線路無人直升機巡檢技術(shù)規(guī)程》里，任務(wù)手的主要工作是利用機載任務(wù)設(shè)備對巡檢目標開展操作。選項A“巡視”表述過于寬泛，不能精準體現(xiàn)任務(wù)手借助機載任務(wù)設(shè)備所進行的具體動作；選項B“檢查設(shè)備”重點在于設(shè)備檢查，未突出利用機載任務(wù)設(shè)備進行的具體行為方式；選項D“巡視檢查設(shè)備”同樣未明確利用機載任務(wù)設(shè)備的具體操作內(nèi)容。而選項C“拍照、攝像”明確了任務(wù)手利用機載任務(wù)設(shè)備對巡檢目標進行的具體操作，所以答案選C。16、無功補償診斷法的診斷標準是客戶實際的()。單選題

A.無功補償容量^

B.功率因數(shù)調(diào)整電費^

C.瞬時功率因數(shù)^

D.平均功率因數(shù)

【答案】：D

【解析】無功補償診斷法主要依據(jù)客戶實際的平均功率因數(shù)來確定診斷標準。平均功率因數(shù)是衡量電力系統(tǒng)中無功功率利用效率的一個重要指標，它能綜合反映客戶在一段時間內(nèi)的用電設(shè)備對無功功率的需求及消耗情況。而無功補償容量只是進行無功補償時設(shè)置的一個參數(shù)；功率因數(shù)調(diào)整電費是基于功率因數(shù)情況進行的費用調(diào)整，并非診斷標準；瞬時功率因數(shù)只能反映某一時刻的功率因數(shù)情況，不能全面代表客戶的整體用電狀況。所以無功補償診斷法的診斷標準是客戶實際的平均功率因數(shù)，答案選D。17、導(dǎo)體的電阻是客觀存在的，即使沒有外加()，導(dǎo)體仍然有電阻。單選題

A.電容^

B.電壓^

C.電橋^

D.電量

【答案】：B

【解析】電阻是導(dǎo)體本身的一種性質(zhì)，它反映了導(dǎo)體對電流阻礙作用的大小，與導(dǎo)體的材料、長度、橫截面積和溫度有關(guān)，而與是否外加電壓無關(guān)。即使沒有外加電壓，導(dǎo)體依然會有對電流的阻礙作用，也就是依然存在電阻。選項A電容是指容納電荷的能力，與導(dǎo)體電阻并無直接關(guān)聯(lián)；選項C電橋是一種測量儀器，主要用于測量電阻等電學量，并非影響導(dǎo)體電阻存在的因素；選項D電量是指電荷的多少，和導(dǎo)體本身具有電阻這一客觀特性沒有直接聯(lián)系。所以答案選B。18、導(dǎo)航定位系統(tǒng)不參與控制，由飛控系統(tǒng)控制無人直升機()，操作人員控制速度、航向、高度等的飛行模式。單選題

A.A、飛行狀態(tài)^

B.B、飛行姿態(tài)^

C.C、飛行形態(tài)^

D.D、飛行穩(wěn)態(tài)

【答案】：B

【解析】在無人直升機飛行中，飛行姿態(tài)指的是飛機在空中所處的狀態(tài)，包括俯仰、橫滾、偏航等，飛控系統(tǒng)主要的控制對象就是無人直升機的飛行姿態(tài)，它能夠根據(jù)內(nèi)置的算法和傳感器數(shù)據(jù)對飛機姿態(tài)進行實時調(diào)整和穩(wěn)定控制。而飛行狀態(tài)是一個較為寬泛的概念，包括飛行姿態(tài)、速度、高度等多方面情況；飛行形態(tài)并非專業(yè)的飛行術(shù)語；飛行穩(wěn)態(tài)是一種相對穩(wěn)定的飛行狀態(tài)。所以在導(dǎo)航定位系統(tǒng)不參與控制，由飛控系統(tǒng)控制，操作人員控制速度、航向、高度等的飛行模式中，飛控系統(tǒng)控制的是飛行姿態(tài)，答案選B。19、配電設(shè)備接地電阻不合格時，應(yīng)戴（）方可接觸箱體。單選題

A.絕緣手套^

B.棉紗手套^

C.帆布手套^

D.膠質(zhì)手套

【答案】：A

【解析】配電設(shè)備接地電阻不合格時，設(shè)備可能會存在漏電等安全隱患。絕緣手套具有良好的絕緣性能，可以有效阻隔電流，防止人員觸電。而棉紗手套、帆布手套和膠質(zhì)手套（這里的膠質(zhì)手套若不是絕緣材質(zhì)）都不具備足夠的絕緣能力，無法在接觸可能帶電的箱體時保障人員安全，所以應(yīng)戴絕緣手套方可接觸箱體，答案選A。20、在地面站按照初始航點設(shè)置()，完成自檢，將無人直升機設(shè)置為全自主飛行模式，以不小于3m/s的速度按初始航線飛行。單選題

A.A、預(yù)定航線^

B.B、制定航線^

C.C、初始航線^

D.D、設(shè)定航線

【答案】：C

【解析】題目描述的是在地面站按照初始航點設(shè)置某航線，后續(xù)又提到以不小于3m/s的速度按初始航線飛行，說明前后應(yīng)是一致的，要設(shè)置的就是初始航線，所以答案選C。21、程控手應(yīng)在巡檢作業(yè)前()完成航線規(guī)劃，編輯生成飛行航線和安全策略，并交工作負責人檢査無誤。單選題

A.A、一個工作日^

B.B、兩個工作日^

C.C、三個工作日^

D.D、五個工作日

【答案】：A

【解析】在巡檢作業(yè)前一個工作日完成航線規(guī)劃、編輯生成飛行航線和安全策略并交工作負責人檢查無誤，這是符合相關(guān)作業(yè)流程和時間安排合理性的。提前一個工作日進行這些準備工作，既能保證有足夠時間完成航線規(guī)劃和策略制定，又不會因為提前時間過長導(dǎo)致情況發(fā)生變化而使規(guī)劃失效。所以答案選A。22、可通過無線網(wǎng)絡(luò)下載、更新地圖。在地圖上可設(shè)置()和航線，在飛行過程中實時顯示飛行航向和航跡。單選題

A.A、定位坐標^

B.B、位置點^

C.C、信息點^

D.D、航點信息

【答案】：D"

【解析】本題主要考查在地圖上可設(shè)置的內(nèi)容相關(guān)知識。在飛行場景中，通常會在地圖上設(shè)置航點信息和航線。航點信息是飛行過程中的關(guān)鍵節(jié)點信息，它包含了特定地點的詳細數(shù)據(jù)，對于規(guī)劃飛行路線至關(guān)重要。通過設(shè)置航點信息，可以精確地規(guī)劃飛行的路徑，使得飛行器按照預(yù)定的路線飛行。在飛行過程中，這些航點信息與航線相互配合，系統(tǒng)能夠根據(jù)航點信息實時顯示飛行航向和航跡。而選項A“定位坐標”，定位坐標主要是用于確定某個具體位置的坐標值，它本身并不是在地圖上專門用于規(guī)劃飛行路徑時設(shè)置的主要元素。選項B“位置點”表述相對比較寬泛，沒有明確體現(xiàn)出在飛行場景中設(shè)置用于規(guī)劃路線的關(guān)鍵特征。選項C“信息點”，信息點只是表示地圖上包含某些信息的點，不一定與飛行路線的規(guī)劃和執(zhí)行有直接關(guān)聯(lián)。綜上所述，正確答案是D。"23、《架空輸電線路無人直升機巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，在檢查桿塔本體及金具時，應(yīng)懸停檢查，中型無人直升機單次懸停不宜超過5min，與線路設(shè)備凈空距離不小于30m、水平距離不小于()。單選題

A.A、35m^

B.B、30m^

C.C、25m^

D.D、20m

【答案】：C

【解析】《架空輸電線路無人直升機巡檢技術(shù)規(guī)程》對于檢查桿塔本體及金具時中型無人直升機的作業(yè)規(guī)范有明確規(guī)定，在懸停檢查過程中，中型無人直升機單次懸停不宜超過5min，與線路設(shè)備凈空距離不小于30m，水平距離不小于25m，所以答案選C。24、無人機巡檢需工作負責人1名，作業(yè)人員至少()，其中程控手I人，負責無人機飛行姿態(tài)保持，數(shù)傳信息監(jiān)測，操控手1人，負責任務(wù)找荷操作、現(xiàn)場環(huán)境和圖傳信息監(jiān)測等工作。單選題

A.A、2名^

B.B、3名^

C.C、4名^

D.D、5名

【答案】：A

【解析】題目中明確指出無人機巡檢需要工作負責人1名，同時還提及了程控手1人、操控手1人，這兩類人員屬于作業(yè)人員范疇。工作負責人不屬于作業(yè)人員，那么作業(yè)人員至少就應(yīng)該是程控手和操控手這2人，所以答案選A。25、垂直接地體的間距不宜小于其長度的()倍。單選題

A.1^

B.2^

C.3^

D.4

【答案】：B

【解析】垂直接地體的間距不宜小于其長度的2倍，這樣規(guī)定主要是為了保證接地體之間的電場分布合理，減少相互之間的屏蔽效應(yīng)，使每個接地體都能充分發(fā)揮其散流作用，從而有效降低接地電阻，提高接地系統(tǒng)的可靠性和安全性。因此本題答案選B。26、與直升機相比，旋翼機的優(yōu)點有結(jié)構(gòu)非常簡單、()、安全性較好。單選題

A.A、造價低廉^

B.B、速度低^

C.C、耗油量較大^

D.D、航程較短

【答案】：A"

【解析】本題主要考查與直升機相比，旋翼機的優(yōu)點。首先分析選項A，旋翼機結(jié)構(gòu)簡單，在制造過程中所需的零部件和復(fù)雜技術(shù)相對較少，因此其造價低廉，這是旋翼機相較于直升機的一個優(yōu)點，所以選項A符合要求。選項B，速度低通常不是一種優(yōu)點，在很多應(yīng)用場景下，人們更希望飛行器具有較高的速度以提高運輸效率等，所以選項B不符合。選項C，耗油量較大意味著使用成本高，這是一個劣勢而非優(yōu)點，所以選項C不正確。選項D，航程較短限制了飛行器的使用范圍，不能算作優(yōu)點，所以選項D也不符合。綜上，答案選A。"27、內(nèi)、外操縱手確認機體無異常，遙控界面的上行、下行數(shù)據(jù)無異常后方可啟動無人機，啟動后無人機在地面預(yù)熱()。單選題

A.A、1～2min^

B.B、2～3min^

C.C、3～4min^

D.D、4～5min

【答案】：A

【解析】內(nèi)、外操縱手需先確認機體無異常且遙控界面的上行、下行數(shù)據(jù)無異常，之后才能啟動無人機。啟動后無人機要在地面預(yù)熱，預(yù)熱時間是1-2min，所以答案選A。28、接地線截面不應(yīng)小于（），并應(yīng)滿足裝設(shè)地點短路電流的要求。單選題

A.15mm2^

B.20mm2^

C.25mm2^

D.30mm2

【答案】：C

【解析】在電氣系統(tǒng)中，接地線的主要作用是在發(fā)生電氣故障時，將短路電流引入大地，從而保障人員和設(shè)備的安全。接地線需要有足夠的截面來承受短路電流，避免因過熱而損壞。規(guī)定接地線截面不應(yīng)小于25mm2，是為了確保其能滿足裝設(shè)地點短路電流的要求，使短路電流能夠安全地通過接地線流入大地。所以本題答案選C。29、()是指利用遙控器以手動或增穩(wěn)模式控制無人機巡檢系統(tǒng)飛行的人員。單選題

A.A、程控手^

B.B、操控手^

C.C、任務(wù)手^

D.D、機務(wù)

【答案】：B

【解析】這道題考查對不同無人機相關(guān)人員角色定義的了解。選項A，程控手主要負責無人機程控模式等相關(guān)編程控制等工作，并非利用遙控器以手動或增穩(wěn)模式控制飛行，所以A選項錯誤；選項B，操控手的職責正是利用遙控器以手動或增穩(wěn)模式控制無人機巡檢系統(tǒng)飛行，所以B選項正確；選項C，任務(wù)手主要負責執(zhí)行具體的巡檢任務(wù)安排、數(shù)據(jù)收集等工作，并非直接控制無人機飛行，所以C選項錯誤；選項D，機務(wù)主要負責無人機的維護、保養(yǎng)、檢修等機械方面的工作，并非控制無人機飛行，所以D選項錯誤。因此本題答案選B。30、遙控無人機平飛轉(zhuǎn)彎過程中（）。單選題

A.注視地平儀，協(xié)調(diào)地向轉(zhuǎn)彎方向壓桿扭舵，形成一定坡度后，穩(wěn)桿保持^

B.注視地平儀，協(xié)調(diào)地向轉(zhuǎn)彎反方向壓桿扭舵，形成一定坡度后，穩(wěn)桿保持^

C.注視地平儀，向轉(zhuǎn)彎方向壓桿，同時反方向扭舵^

D.注視地平儀，向轉(zhuǎn)彎方向壓桿，同時向轉(zhuǎn)彎方向向扭舵

【答案】：A

【解析】在遙控無人機平飛轉(zhuǎn)彎過程中，正確的操作是注視地平儀，協(xié)調(diào)地向轉(zhuǎn)彎方向壓桿扭舵，這樣可以使無人機形成一定坡度，之后穩(wěn)桿保持該狀態(tài)來完成轉(zhuǎn)彎。選項B中向轉(zhuǎn)彎反方向壓桿扭舵無法實現(xiàn)正確轉(zhuǎn)彎；選項C中向轉(zhuǎn)彎方向壓桿同時反方向扭舵不符合正確操作邏輯，會使無人機姿態(tài)混亂；選項D中向轉(zhuǎn)彎方向壓桿并向轉(zhuǎn)彎方向扭舵表述不準確，關(guān)鍵是要協(xié)調(diào)操作形成坡度并穩(wěn)桿，所以正確答案是A。31、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標準，無人直升機巡檢系統(tǒng)其包裝件重心應(yīng)盡量()。單選題

A.A、位于中心線^

B.B、位于重心線^

C.C、靠下且居中^

D.D、靠上且居中

【答案】：C

【解析】在《架空輸電線路無人直升機巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標準中，對于無人直升機巡檢系統(tǒng)包裝件重心的設(shè)置有特定要求。將重心設(shè)置為靠下且居中具有重要意義，靠下可使包裝件更穩(wěn)定，降低在搬運、運輸?shù)冗^程中傾倒的風險；居中則有助于使包裝件各個部分受力均勻，保證在不同操作和運輸環(huán)境下的穩(wěn)定性。而位于中心線、重心線表述模糊，不具有實際可操作性和穩(wěn)定性考量意義；靠上且居中會使包裝件重心偏高，不利于穩(wěn)定。所以無人直升機巡檢系統(tǒng)其包裝件重心應(yīng)盡量靠下且居中，答案選C。32、電氣操作必須由兩人進行，其中一人監(jiān)護，一人執(zhí)行，應(yīng)使用規(guī)范術(shù)語、雙重命名，嚴格執(zhí)行()。單選題

A.單一命令^

B.復(fù)誦制^

C.操作規(guī)程^

D.上級指示

【答案】：B

【解析】在電氣操作中，為確保操作的準確性和安全性，當由兩人進行操作，一人監(jiān)護一人執(zhí)行時，采用復(fù)誦制是非常必要的。復(fù)誦制是指操作人在接受操作命令后，應(yīng)復(fù)誦一遍，監(jiān)護人確認無誤并下達“對，執(zhí)行”的命令后，操作人方可進行操作。這樣可以避免因誤解命令而導(dǎo)致操作失誤，保證操作嚴格按照要求執(zhí)行。而單一命令表述過于寬泛，不能很好地體現(xiàn)這種兩人操作過程中保證信息準確傳達的機制；操作規(guī)程是一個總體的規(guī)范集合，不是具體執(zhí)行命令過程中的關(guān)鍵要求；上級指示也不能很好地體現(xiàn)兩人操作時命令傳達的準確性保障機制。所以應(yīng)嚴格執(zhí)行復(fù)誦制，答案選B。33、將遙控遙測信號模塊的信號連接線斷開，觀察報警()方式，檢查飛控系統(tǒng)是否鎖死，然后將信號線重新連接號。單選題

A.A、提供^

B.B、提示^

C.C、預(yù)警^

D.D、報警

【答案】：B

【解析】在這個情境中，當斷開遙控遙測信號模塊的信號連接線后，需要觀察系統(tǒng)對于這種異常情況所給出的反饋方式。“提供”側(cè)重于給予某種具體的事物或信息，用在這里不符合觀察系統(tǒng)反饋方式的語境；“預(yù)警”通常是在危險或異常情況即將發(fā)生之前給出的預(yù)先提示，而此處已經(jīng)是信號連接線斷開這一情況發(fā)生了，并非預(yù)警階段；“報警”本身就是題目中已經(jīng)提及的動作，而這里要填的是在這種動作下的具體反饋形式，所以也不合適?！疤崾尽敝赴褜Ψ?jīng)]有想到或想不到的提出來，以引起對方注意，觀察報警提示方式是比較合理的表述，能夠準確體現(xiàn)出要觀察系統(tǒng)在報警時以怎樣的方式告知操作人員相關(guān)信息，所以答案選B。34、根據(jù)現(xiàn)場地形條件選定無人機直升機起飛點及降落點，起降點四周應(yīng)空曠無樹木，山石等障礙物，航線范圍內(nèi)無超高物體(建筑物、高山等)，小型無人機直升機起降點大小為()左右大小平整的地面。單選題

A.A、1m?1m^

B.B、3m?3m^

C.C、5m?5m^

D.D、7m?7m

【答案】：A

【解析】小型無人機直升機體積相對較小，在起飛和降落時不需要太大的空間。選項A中1m×1m大小的平整地面對于小型無人機直升機來說，足以滿足其起降需求，且符合起降點要相對較小且平整的條件。而3m×3m、5m×5m、7m×7m對于小型無人機直升機而言，面積過大，不是小型無人機直升機常見的起降點大小要求。所以答案選A。35、低［電］壓是指（）及以下電壓等級。單選題

A.1kV^

B.6kV^

C.380V^

D.220V

【答案】：A

【解析】在電力系統(tǒng)中，電壓等級有明確的劃分。低電壓通常是指1kV及以下的電壓等級。選項B的6kV、選項C的380V、選項D的220V這幾個電壓值，380V和220V確實屬于低電壓的范疇，但它們只是低電壓中的具體值，而不是界定低電壓的標準上限；6kV則高于低電壓的界定范圍，屬于中壓等級。所以低電壓是指1kV及以下電壓等級，答案選A。36、在電容器組上驗電，應(yīng)()進行。單選題

A.直接^

B.報告領(lǐng)導(dǎo)后進行^

C.待其放電完畢后^

D.待其充電完畢后

【答案】：C

【解析】在電容器組上驗電時，必須待其放電完畢后進行。因為電容器具有儲存電荷的特性，在其未放電完畢時，電容器上可能還殘留有電荷，此時直接驗電，殘留電荷可能會對驗電人員和設(shè)備造成危害，如引發(fā)電擊事故、損壞驗電設(shè)備等。而報告領(lǐng)導(dǎo)后進行并不能解決電容器殘留電荷的問題；待其充電完畢后驗電，會使電容器上的電荷量增加，驗電時更加危險；直接驗電更是不可取。所以在電容器組上驗電應(yīng)待其放電完畢后進行，答案選C。37、一份操作票()操作任務(wù)。單選題

A.只能填寫一個^

B.只能填寫兩個^

C.可以填寫多個^

D.未作具體要求

【答案】：A

【解析】一份操作票只能填寫一個操作任務(wù)，這樣做是為了確保操作的準確性和安全性。如果一份操作票填寫多個操作任務(wù)，容易造成混淆，導(dǎo)致操作人員在執(zhí)行過程中出現(xiàn)失誤，從而引發(fā)安全事故。所以答案選A。38、外單位在填寫工作票前，應(yīng)由運行單位對外單位進行書面（），并在《安全技術(shù)交底單》上由雙方簽名確認。單選題

A.安全措施交底^

B.安全組織措施^

C.安全措施^

D.安全技術(shù)交底

【答案】：D

【解析】外單位在填寫工作票前，運行單位需要對外單位進行全面、詳細且具有針對性的書面指導(dǎo)，使其了解工作中的技術(shù)要求、危險點以及相應(yīng)的防范措施等，這屬于安全技術(shù)方面的內(nèi)容。安全技術(shù)交底可以讓外單位清楚工作過程中的技術(shù)細節(jié)和安全要求，從而保障工作安全進行。而安全措施交底側(cè)重于具體措施；安全組織措施主要涉及工作中的組織安排；安全措施表述相對寬泛。所以應(yīng)由運行單位對外單位進行書面安全技術(shù)交底，并在《安全技術(shù)交底單》上由雙方簽名確認，答案選D。39、任務(wù)規(guī)劃的主要目標是依據(jù)地形信息和執(zhí)行任務(wù)環(huán)境條件信息，綜合考慮無人機的性能、到達時間、耗能、威脅以及飛行區(qū)域等約束條件，為無人機規(guī)劃出一條或多條自（）的（），保證無人機高效、圓滿地完成飛行任務(wù)，并安全返回基地。單選題

A.起點到終點，最短路徑^

B.起飛點到著陸點，最佳路徑^

C.起飛點到著陸點，最短路徑^

D.出發(fā)點到目標點，最優(yōu)或次優(yōu)航跡

【答案】：D

【解析】任務(wù)規(guī)劃需要綜合考慮多方面約束條件，目的是保證無人機高效、圓滿完成飛行任務(wù)并安全返回基地，并非單純追求最短路徑，所以A選項“最短路徑”和C選項“最短路徑”不符合要求；“起飛點到著陸點”表述相對局限，不能全面體現(xiàn)任務(wù)中無人機從起始到目標的飛行過程，而“出發(fā)點到目標點”能更準確涵蓋各種任務(wù)場景中的起始和結(jié)束位置；同時任務(wù)規(guī)劃要在綜合考量各種因素后得出最佳方案，可能是最優(yōu)航跡也可能根據(jù)實際情況是次優(yōu)航跡，“最優(yōu)或次優(yōu)航跡”的表述更準確全面，所以答案選D。40、導(dǎo)線通過的()電流不應(yīng)超過其允許電流。單選題

A.平均負荷^

B.正常負荷^

C.最小負荷^

D.最大負荷

【答案】：D

【解析】導(dǎo)線的允許電流是其安全載流量的上限值。如果導(dǎo)線通過的電流超過了允許電流，會導(dǎo)致導(dǎo)線發(fā)熱加劇，可能引發(fā)絕緣老化、短路甚至火災(zāi)等安全事故。最大負荷電流是指在正常運行情況下，導(dǎo)線可能承受的最大電流值。為了保證導(dǎo)線安全穩(wěn)定運行，導(dǎo)線通過的最大負荷電流不應(yīng)超過其允許電流。平均負荷是一段時間內(nèi)的平均電流數(shù)值，正常負荷強調(diào)正常運行時的一般電流情況，最小負荷電流值通常遠低于導(dǎo)線的允許電流，它們都不是決定導(dǎo)線是否安全運行的關(guān)鍵指標，關(guān)鍵是最大負荷電流不能超過允許電流。所以答案選D。41、遙控無人機著陸的過程不包括（）。單選題

A.下滑和拉平^

B.下降和定高^

C.平飄接地^

D.著陸滑跑

【答案】：B

【解析】遙控無人機著陸過程通常包括下滑和拉平、平飄接地、著陸滑跑等階段。下滑和拉平是從一定高度下降并調(diào)整姿態(tài)準備著陸；平飄接地是接近地面時保持一定速度和姿態(tài)平穩(wěn)接觸地面；著陸滑跑是接地后繼續(xù)在地面滑行直至停止。而下降和定高一般不是著陸過程特有的階段，下降可能出現(xiàn)在飛行的很多階段，定高通常是保持特定高度飛行的操作，與著陸過程的關(guān)鍵步驟關(guān)聯(lián)不大。所以答案選B。42、接地裝置的地下部分應(yīng)采用焊接，其塔接長度要求扁鋼為寬度的2倍：圓鋼為直徑的()倍。單選題

A.4^

B.5^

C.6^

D.7

【答案】：C

【解析】在接地裝置的地下部分采用焊接時，不同形狀鋼材有不同的塔接長度要求。扁鋼的塔接長度要求為寬度的2倍，而圓鋼的塔接長度要求為直徑的6倍，所以答案選C。43、《中華人民共和國電力法》：電力監(jiān)督檢查人員進行監(jiān)督檢查時，應(yīng)當出示()。單選題

A.技能證^

B.委托書^

C.證件^

D.畢業(yè)證

【答案】：C

【解析】《中華人民共和國電力法》規(guī)定，電力監(jiān)督檢查人員進行監(jiān)督檢查時應(yīng)當出示能夠證明自身身份及監(jiān)督檢查權(quán)限的有效證件，以表明其執(zhí)行監(jiān)督檢查工作的合法性與正當性。而技能證主要用于證明個人具備特定技能；委托書通常是委托他人代表自己行使某種權(quán)利或完成某項事務(wù)的書面文件；畢業(yè)證是證明個人完成學業(yè)的憑證，這些都不符合監(jiān)督檢查時應(yīng)出示的要求，所以應(yīng)該選擇證件，答案是C。44、每一條缺陷都需要根據(jù)公司《設(shè)備缺陷定級標準》進行認真()，正確定級。單選題

A.按期巡視^

B.分析比對^

C.評分^

D.定期檢查

【答案】：B

【解析】對于設(shè)備缺陷的定級，需要明確其所屬級別，這就需要將每一條缺陷的具體情況與公司《設(shè)備缺陷定級標準》進行仔細的分析比對。選項A“按期巡視”主要側(cè)重于按照一定的時間周期對設(shè)備進行查看，這是發(fā)現(xiàn)缺陷的一個步驟，但不是用于對已發(fā)現(xiàn)的缺陷進行定級的方式；選項C“評分”通常是對某個事物整體的量化評價，而對于設(shè)備缺陷定級并非簡單的評分就能確定級別；選項D“定期檢查”和“按期巡視”類似，是檢查設(shè)備狀況的一種手段，不是用于對缺陷進行定級的操作。所以正確答案是分析比對。45、SF6開關(guān)氣體壓力低于標準值或真空泡密封失效，為()。單選題

A.緊急缺陷^

B.重大缺陷^

C.一般缺陷^

D.其他缺陷

【答案】：A

【解析】SF6開關(guān)氣體壓力低于標準值或真空泡密封失效會嚴重影響開關(guān)的正常運行，可能導(dǎo)致設(shè)備損壞甚至引發(fā)安全事故，對電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運行構(gòu)成重大威脅。緊急缺陷是指設(shè)備或設(shè)施發(fā)生直接威脅安全運行并需立即處理的缺陷，所以這種情況應(yīng)判定為緊急缺陷，答案選A。46、接地線截面不應(yīng)小于（），并應(yīng)滿足裝設(shè)地點短路電流的要求。單選題

A.15mm2^

B.20mm2^

C.25mm2^

D.30mm2

【答案】：C

【解析】接地線的作用是在設(shè)備漏電等情況下將電流引入大地，保障人員和設(shè)備的安全。其截面大小需要根據(jù)短路電流等因素來確定，以確保能夠承受短路電流而不被損壞。在電氣相關(guān)標準中規(guī)定，接地線截面不應(yīng)小于25mm2，這樣才能滿足裝設(shè)地點短路電流的要求，所以答案選C。47、一般情況下多旋翼無人機巡線飛行速度宜保持在()單選題

A.3~8m/s^

B.6~10m/s^

C.6~20m/s^

D.2~4m/s

【答案】：D

【解析】多旋翼無人機在巡線飛行時，飛行速度需要綜合多方面因素來確定。速度過快，無人機可能無法精準地對線路進行全面細致的巡檢，容易遺漏線路存在的安全隱患等問題；而速度過慢則會導(dǎo)致巡檢效率低下，耗費較多的時間和能源。選項D的2-4m/s這個速度區(qū)間相對適中，既能保證無人機有足夠時間對線路進行詳細巡檢，又能在一定程度上維持較好的巡檢效率，所以一般情況下多旋翼無人機巡線飛行速度宜保持在2-4m/s。48、導(dǎo)線接頭最容易發(fā)生故障的是()連接形式。單選題

A.銅一銅^

B.銅一鋁^

C.鋁一鋁^

D.銅一銅和鋁一鋁

【答案】：B

【解析】本題答案選B，這是因為銅和鋁的化學性質(zhì)差異較大，當銅和鋁直接連接時，在潮濕的空氣中，鋁會與空氣中的氧氣發(fā)生化學反應(yīng)，形成一層氧化鋁薄膜。同時，銅和鋁在電解質(zhì)溶液中會形成原電池，鋁作為負極會發(fā)生電化學腐蝕，加速接頭處的損壞。而且銅和鋁的熱膨脹系數(shù)不同，在電流通過產(chǎn)生熱量以及環(huán)境溫度變化時，兩種金屬的膨脹和收縮程度不一致，會導(dǎo)致接頭處松動，接觸電阻增大。接觸電阻增大又會使接頭處產(chǎn)生更多的熱量，進一步加劇腐蝕和損壞，所以銅-鋁連接形式的導(dǎo)線接頭最容易發(fā)生故障。而銅-銅、鋁-鋁連接時，由于是同種金屬，不存在因金屬性質(zhì)差異導(dǎo)致的電化學腐蝕等問題，相對來說發(fā)生故障的概率更低。49、在工作地點或檢修的電氣設(shè)備應(yīng)設(shè)置（）標示牌。單選題

A.“止步，高壓危險!”^

B.“禁止攀登，高壓危險!”^

C.“在此工作!”^

D.“從此進出!”

【答案】：C

【解析】“在此工作！”標示牌是用于明確指出工作人員的工作地點，在工作地點或檢修的電氣設(shè)備處設(shè)置此標示牌，可以讓工作人員明確自己的工作范圍，也能讓其他人員知曉此處正在進行工作。而“止步，高壓危險！”一般設(shè)置在有高壓危險的場所邊緣等位置，提醒人員不要靠近；“禁止攀登，高壓危險！”通常設(shè)置在高壓設(shè)備的架構(gòu)等禁止攀登的地方；“從此進出！”一般設(shè)置在特定的出入口處用于指示通行方向。所以在工作地點或檢修的電氣設(shè)備應(yīng)設(shè)置“在此工作！”標示牌，答案選C。50、根據(jù)現(xiàn)場地形條件選定無人機直升機起飛點及降落點，起降點四周應(yīng)空曠無樹木，山石等障礙物，航線范圍內(nèi)無超高物體(建筑物、高山等)，大型無人機直升機起降點大小為()左右大小平整的地面。單選題

A.A、1m?1m^

B.B、3m?3m^

C.C、5m?5m^

D.D、7m?7m

【答案】：C

【解析】本題主要考查大型無人機直升機起降點的大小要求。因為大型無人機直升機在起飛和降落過程中需要一定的空間來保證安全操作，1m×1m的地面對于大型無人機直升機來說空間過小，無法滿足其起降需求；3m×3m的空間也相對較為局促，不利于大型無人機直升機的平穩(wěn)起降；7m×7m雖然空間足夠大，但相比之下有些過大，會造成不必要的空間浪費。而5m×5m的地面大小既能為大型無人機直升機提供足夠的起降空間，保證其起降過程的安全和平穩(wěn)，又不會造成空間的過度浪費，所以大型無人機直升機起降點大小為5m×5m左右大小平整的地面，答案選C。第二部分多選題(10題)1、無人機起飛后地面站操作人員應(yīng)密切關(guān)注無人機各項參數(shù)，如（）同時密切關(guān)注監(jiān)控畫面，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即匯報并進行相關(guān)處理。多選題

A.A、轉(zhuǎn)速

B.B、高度

C.C、油量^

D.D、電量

【答案】：ABC

【解析】在無人機起飛后，地面站操作人員密切關(guān)注無人機各項參數(shù)十分重要。選項B，高度是無人機飛行過程中的關(guān)鍵參數(shù)之一，實時掌握高度信息能確保無人機在安全的高度范圍內(nèi)飛行，避免與障礙物碰撞或者進入禁飛區(qū)域等情況，所以需要密切關(guān)注。選項A，轉(zhuǎn)速會影響無人機的飛行狀態(tài)和性能，轉(zhuǎn)速異常可能會導(dǎo)致無人機飛行不穩(wěn)定，甚至出現(xiàn)失控等危險狀況，因此操作人員要關(guān)注其轉(zhuǎn)速。對于傳統(tǒng)燃油動力的無人機，選項C中的油量是必須關(guān)注的重要參數(shù)，油量過低可能使無人機因動力不足而墜毀；對于電動無人機，雖然沒有油量問題，但對應(yīng)的是選項D中的電量，電量也是需要密切關(guān)注的，不過題目答案未選D可能出題者默認該無人機為燃油動力。而答案選擇了ABC，說明綜合來看，轉(zhuǎn)速、高度、油量這三個參數(shù)都是地面站操作人員應(yīng)密切關(guān)注的參數(shù)。2、無人機分為哪三種飛行控制模式：多選題

A.自主

B.增穩(wěn)

C.自動^

D.手動

【答案】：ABD"

【解析】這道題考查無人機飛行控制模式的分類。選項A，自主飛行控制模式下，無人機會按照預(yù)先設(shè)定好的程序、路線和任務(wù)自動執(zhí)行飛行任務(wù)，無需人工實時干預(yù)，是常見的飛行控制模式之一，所以該選項正確。選項B，增穩(wěn)模式是通過無人機的飛控系統(tǒng)對飛行器的姿態(tài)進行穩(wěn)定和控制，輔助操作者更穩(wěn)定地操控無人機飛行，也是無人機飛行控制模式中的一種，此選項正確。選項C，題目中“自動^D”這樣的表述，推測原表述可能存在混淆，在通常關(guān)于無人機飛行控制模式分類里沒有“自動”這種標準且與本題對應(yīng)準確的分類表述，所以該選項錯誤。選項D，手動飛行控制模式需要飛手完全手動操控無人機的飛行，包括控制其方向、高度、速度等各個方面，這也是無人機飛行控制模式的一種，該選項正確。綜上，正確答案選ABD。"3、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機巡檢系統(tǒng)》中的規(guī)定，脈沖磁場抗擾度試驗中需要用到的試驗設(shè)備有（）多選題

A.A、試驗臺

B.B、性能監(jiān)測儀

C.C、脈沖磁場發(fā)生器^

D.D、感應(yīng)線圈

【答案】：ACD"

【解析】在《架空輸電線路無人直升機巡檢系統(tǒng)》規(guī)定的脈沖磁場抗擾度試驗中：-選項A，試驗臺是試驗中放置被測試設(shè)備等的基礎(chǔ)平臺，是試驗進行必不可少的設(shè)備，所以需要用到。-選項B，性能監(jiān)測儀主要用于監(jiān)測設(shè)備的各項性能指標，但在脈沖磁場抗擾度試驗中并非專門需要用到的試驗設(shè)備。-選項C，脈沖磁場發(fā)生器是產(chǎn)生脈沖磁場的關(guān)鍵設(shè)備，用來模擬實際環(huán)境中的脈沖磁場，以檢驗設(shè)備在脈沖磁場環(huán)境下的抗干擾能力，是該試驗必需的設(shè)備。-選項D，感應(yīng)線圈可用于將脈沖磁場發(fā)生器產(chǎn)生的磁場進行感應(yīng)和傳遞等操作，在試驗中起到重要的作用，所以也是需要用到的試驗設(shè)備。綜上，答案選ACD。"4、小型旋翼無人機的巡檢優(yōu)點有（）。多選題

A.A、體積小，質(zhì)量輕

B.B、作業(yè)靈活

C.C、起降方便^

D.D、運輸條件要求低

【答案】：ABCD"

【解析】選項A，小型旋翼無人機通常體積小、質(zhì)量輕，這使得它在一些狹窄空間或?qū)υO(shè)備重量有要求的場景中具有明顯優(yōu)勢，能夠方便地開展巡檢工作。選項B，由于其小巧靈活的特點，小型旋翼無人機在作業(yè)時可以靈活調(diào)整飛行姿態(tài)和路徑，能夠適應(yīng)不同的巡檢場景和任務(wù)需求，具有很高的作業(yè)靈活性。選項C，小型旋翼無人機的起降方式較為簡單，對起降場地的要求不高，不需要像大型飛機那樣的專門跑道等設(shè)施，在一些較為狹小或臨時的場地都可以實現(xiàn)起降，方便快捷。選項D，小型旋翼無人機體積小、質(zhì)量輕，在運輸過程中不需要特殊的大型運輸設(shè)備或特定的運輸條件，普通的車輛等就可以進行運輸，運輸條件要求低。綜上所述，小型旋翼無人機具有體積小、質(zhì)量輕、作業(yè)靈活、起降方便以及運輸條件要求低等巡檢優(yōu)點，所以答案選ABCD。"5、在《架空輸電線路無人機巡檢技術(shù)》中，翻修是指通過對航空器或者航空器部件進行（）或者換件、重新組裝和測試來恢復(fù)航空器或者航空器部件的使用壽命或者適航性狀態(tài)。多選題

A.分解

B.清洗

C.檢查^

D.必要的修理

【答案】：ABCD"

【解析】本題可根據(jù)翻修的定義來分析每個選項。在《架空輸電線路無人機巡檢技術(shù)》中，翻修是為了恢復(fù)航空器或者航空器部件的使用壽命或者適航性狀態(tài)而進行的一系列操作。選項A，分解是翻修過程中的一個重要步驟，通過將航空器或部件進行分解，可以更深入地檢查各個部分的狀況，為后續(xù)的操作做準備；選項B，清洗可以去除部件表面的污垢、雜質(zhì)等，有助于發(fā)現(xiàn)潛在的損傷和問題，也為進一步的檢查和修理提供良好的基礎(chǔ)；選項C，檢查是翻修必不可少的環(huán)節(jié)，只有通過全面的檢查，才能準確判斷部件的損傷程度和需要修理的部位；選項D，在檢查發(fā)現(xiàn)問題后，對有損傷的部分進行必要的修理，同時結(jié)合換件、重新組裝和測試等操作，才能最終恢復(fù)航空器或部件的使用壽命或者適航性狀態(tài)。所以，翻修需要通過對航空器或者航空器部件進行分解、清洗、檢查以及必要的修理、換件、重新組裝和測試來恢復(fù)其使用壽命或者適航性狀態(tài)，答案選ABCD。"6、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機巡檢系統(tǒng)》中的規(guī)定，抗電磁干擾性能試驗中試驗樣品功能喪失或性能降低包括（）多選題

A.A、測控信號傳輸中斷或丟失，無人直升機對操控信號無響應(yīng)或飛行控制性能降低

B.B、影像傳輸中斷或出現(xiàn)遲滯、馬賽克、雪花、條紋、重影等現(xiàn)象

C.C、任務(wù)設(shè)備對操控信號無響應(yīng)或轉(zhuǎn)動、拍攝等控制性能降低^

D.D、其他功能的喪失或性能的降低

【答案】：ABCD

【解析】在抗電磁干擾性能試驗中，多個方面都可能出現(xiàn)功能喪失或性能降低的情況。選項A中，測控信號傳輸中斷或丟失會直接影響無人直升機接收操控信號，導(dǎo)致其對操控信號無響應(yīng)或者飛行控制性能降低，這顯然屬于試驗樣品功能喪失或性能降低的范疇。選項B，影像傳輸中斷或出現(xiàn)遲滯、馬賽克、雪花、條紋、重影等現(xiàn)象，說明影像傳輸功能受到了干擾，出現(xiàn)了性能降低的情況，也符合試驗樣品功能喪失或性能降低的情況。選項C，任務(wù)設(shè)備對操控信號無響應(yīng)或轉(zhuǎn)動、拍攝等控制性能降低，體現(xiàn)了任務(wù)設(shè)備功能方面的問題，屬于功能喪失或性能降低。選項D，“其他功能的喪失或性能的降低”是一種兜底表述，涵蓋了除前面列舉情況之外可能出現(xiàn)的其他相關(guān)功能異常情況。綜上所述，ABCD四個選項均符合試驗樣品功能喪失或性能降低的描述，所以答案選ABCD。7、多旋翼無人機巡檢作業(yè)前準備工作包括（）多選題

A.制定巡檢計劃

B.收集巡檢線路資料

C.適配任務(wù)載荷^

D.多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)試飛

【答案】：ABC"

【解析】多旋翼無人機巡檢作業(yè)前需要全面做好各項準備工作，以確保巡檢任務(wù)順利進行。-選項A，制定巡檢計劃是必不可少的。一個詳細的巡檢計劃能夠明確巡檢的目標、范圍、時間安排等關(guān)鍵要素，為后續(xù)的作業(yè)提供清晰的指引，所以選項A正確。-選項B，收集巡檢線路資料也非常重要。通過了解巡檢線路的地理環(huán)境、周邊情況等信息，可以提前預(yù)判可能出現(xiàn)的問題，合理規(guī)劃飛行路線，從而提高巡檢效率和安全性，因此選項B正確。-選項C，適配任務(wù)載荷是保障無人機能夠完成特定巡檢任務(wù)的關(guān)鍵步驟。不同的巡檢任務(wù)可能需要不同類型的載荷設(shè)備，如攝像頭、傳感器等，只有將任務(wù)載荷與無人機進行合理適配，才能使無人機發(fā)揮出應(yīng)有的作用，故選項C正確。-選項D，多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)試飛通常是在完成上述準備工作之后進行的一個驗證環(huán)節(jié)，不屬于作業(yè)前的準備工作內(nèi)容，所以選項D錯誤。綜上，答案選ABC。"8、無人機系統(tǒng)由()部分組成多選題

A.A、無人機平臺

B.B、控制站

C.C、通信系統(tǒng)^

D.D、保障設(shè)備

【答案】：ABCD"

【解析】這道題考查無人機系統(tǒng)的組成部分。無人機系統(tǒng)是一個復(fù)雜的綜合系統(tǒng)，它由多個部分協(xié)同工作以實現(xiàn)其飛行和任務(wù)執(zhí)行。選項A，無人機平臺是整個無人機系統(tǒng)的核心物理部分，它承載著各種設(shè)備和傳感器，是實現(xiàn)飛行的基礎(chǔ)，所以無人機平臺是無人機系統(tǒng)的組成部分。選項B，控制站是操作人員對無人機進行控制和管理的地方，通過控制站可以發(fā)送指令、接收數(shù)據(jù)，實現(xiàn)對無人機飛行狀態(tài)、任務(wù)執(zhí)行等方面的操作，因此控制站也是無人機系統(tǒng)必不可少的組成部分。選項C，通信系統(tǒng)負責在無人機平臺和控制站之間傳輸數(shù)據(jù)和指令，確保兩者之間的信息交互暢通，使操作人員能夠?qū)崟r掌握無人機的狀態(tài)并進行有效控制，所以通信系統(tǒng)是無人機系統(tǒng)的重要組成部分。選項D，保障設(shè)備包括了無人機的運輸設(shè)備、維護工具、充電設(shè)備等，這些設(shè)備為無人機的正常運行、存放、運輸和維護提供了保障，是無人機系統(tǒng)整體運行不可或缺的一部分。綜上所述，無人機系統(tǒng)由無人機平臺、控制站、通信系統(tǒng)和保障設(shè)備這四部分組成，答案選ABCD。"9、在《架空輸電線路無人機巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，巡檢作業(yè)點是指中小型無人直升機巡檢作業(yè)時，無人直升機巡檢系統(tǒng)停留進行（）等作業(yè)的位置。多選題

A.拍照

B.攝像

C.查找^

D.分析

【答案】：AB

【解析】在《架空輸電線路無人機巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》里，中小型無人直升機巡檢作業(yè)時，在巡檢作業(yè)點進行的作業(yè)主要是獲取線路相關(guān)的信息資料。拍照和攝像能夠直觀記錄輸電線路的實際狀況，對于后續(xù)評估線路安全等具有重要作用，屬于無人直升機巡檢系統(tǒng)在停留位置會進行的作業(yè)內(nèi)容。而查找通常并非在停留位置專門進行的特定作業(yè)環(huán)節(jié)，一般是在飛行過程中對目標進行大致找尋；分析往往是在獲取到拍照、攝像等資料后，回到地面利用相關(guān)軟件和技術(shù)進行，并非在巡檢作業(yè)點、無人直升機停留時開展的作業(yè)。所以本題答案選AB。10、在《架空輸電線路無人機巡檢技術(shù)》中，多旋翼無人機飛行功能類檢測項目包括（）。多選題

A.自檢功能

B.飛行基本功能

C.巡檢能力^

D.測控距離

【答案】：ABCD"

【解析】本題可對每個選項進行分析，來確定它們是否屬于多旋翼無人機飛行功能類檢測項目。選項A：自檢功能是多旋翼無人機飛行功能類檢測的重要項目之一。無人機在起飛前通過自檢功能，可以檢查自身各個系統(tǒng)（如飛控系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、傳感器等）是否正常工作，確保飛行安全和穩(wěn)定性，所以自檢功能屬于飛行功能類檢測項目。選項B：飛行基本功能包含了無人機的起飛、懸停、降落、轉(zhuǎn)向、前進、后退等基本操作能力，這些是無人機能夠正常飛行的基礎(chǔ)，因此飛行基本功能必然是飛行功能類檢測的重要內(nèi)容。選項C：巡檢能力也是多旋翼無人機飛行功能類檢測的一部分。無人機用于巡檢架空輸電線路，其在飛行過程中準確采集圖像、數(shù)據(jù)，對輸電線路進行有效檢測的能力屬于飛行功能的范疇，因為巡檢操作是在飛行過程中完成的，所以巡檢能力需要進行檢測。選項D：測控距離反映了無人機與地面控制站之間通信和控制的有效范圍，這對于無人機的飛行控制至關(guān)重要。如果測控距離不符合要求，可能會導(dǎo)致無人機在飛行過程中失去控制，影響飛行安全和巡檢任務(wù)的完成，所以測控距離也是飛行功能類檢測項目之一。綜上，ABCD四個選項都屬于多旋翼無人機飛行功能類檢測項目。"第三部分大題(10題)1、多軸飛行器中的GPS天線應(yīng)盡量安裝在飛行器底部。

【答案】：正確

【解析】多軸飛行器將GPS天線盡量安裝在飛行器底部是因為這樣可以減少飛行器其他部件對GPS信號的遮擋和干擾。飛行器的頂部和側(cè)面可能會有電機、螺旋槳、機架等部件，這些部件在工作過程中可能會產(chǎn)生電磁干擾，對GPS信號的接收產(chǎn)生不良影響。而底部相對較為空曠，能為GPS天線提供一個相對穩(wěn)定、干擾較小的接收環(huán)境，有助于更準確地接收衛(wèi)星信號，從而保障飛行器的定位和導(dǎo)航功能正常運行。所以“多軸飛行器中的GPS天線應(yīng)盡量安裝在飛行器底部”這一表述是正確的。2、懸式絕緣子缺陷的表現(xiàn)形式為：電擊穿、瓷盤裂紋及沿面被電弧燒傷。

【答案】：錯誤

【解析】懸式絕緣子缺陷的表現(xiàn)形式主要包括零值或低值、瓷件裂紋或破損、鋼帽裂紋及鋼腳彎曲等，而電擊穿、瓷盤裂紋及沿面被電弧燒傷只是其中部分可能出現(xiàn)的情況，并不能