從宏觀經(jīng)濟(jì)視角看我國交通領(lǐng)域的共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究—以共享單車為例摘要近年來，共享經(jīng)濟(jì)在我國得到快速發(fā)展，共享經(jīng)濟(jì)這一新型經(jīng)營模式在互聯(lián)網(wǎng)加成與第三方平臺驅(qū)動下，為新一輪技術(shù)革命與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展帶來巨大沖擊。共享經(jīng)濟(jì)共享單車又是共享經(jīng)濟(jì)環(huán)境下衍生出的創(chuàng)新型體系，其共享經(jīng)濟(jì)形態(tài)屬于新興分時租賃模式。本文通過對共享單車現(xiàn)狀的描述，從宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度探究了這一新的經(jīng)濟(jì)模式出現(xiàn)的原因，并發(fā)現(xiàn)其中存在的一些問題，針對性地給出了一些建議，希望能夠推動共享經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。關(guān)鍵詞：共享經(jīng)濟(jì)；共享單車；宏觀經(jīng)濟(jì)一、共享單車發(fā)展概述共享單車，是一種交通領(lǐng)域的共享經(jīng)濟(jì)形式，它符合綠色生態(tài)理念。共享單車主要是為人們提供一個短途出行的服務(wù)，以共享的形式，通過計時收費(fèi)的模式進(jìn)行盈利，能夠很大程度上解決部分人群尤其是上班族因堵車而帶來的不便。另一方面也為外出旅游的游客提供便利，短距離景點(diǎn)間可通過騎行方式抵達(dá)，不僅方便而且環(huán)保。如今共享單車飛速發(fā)展，企業(yè)的發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合日益緊密。逐利資本驅(qū)動的共享單車企業(yè)多達(dá)數(shù)百家。由盛轉(zhuǎn)衰，幾乎在一夕之間，先后有數(shù)十家共享單車企業(yè)破產(chǎn)或退出經(jīng)營，包括當(dāng)初經(jīng)營紅紅火火的知名企業(yè)在內(nèi)。事實(shí)上，共享單車市場早于2000年便已存在于我國，不過是那個時代社會公益定位下對居民出行的一種滿足，作為那個時代的新事物，它有助于減少大城市的堵車，同時還兼有高達(dá)環(huán)保的聲譽(yù)。但是因為各個城市的地形地勢都不一樣，單車的數(shù)量過多并不能真正因地制宜。盡管起點(diǎn)不錯，但并未達(dá)到用戶的真正需求，這在某種程度上造成了當(dāng)時單車市場使用率很低。自2007年以來，我國總結(jié)了曾失敗過的經(jīng)驗和教訓(xùn)，并積極學(xué)習(xí)國外成功做法，摸索出了一套適合我國國情的單車經(jīng)營模式。國家確定先行試點(diǎn)。在政府指導(dǎo)下用戶辦理卡認(rèn)證后再刷卡使用車輛，凡是擁有共享單車的網(wǎng)站都可以還車，此類單車為“有樁單車”。但伴隨著經(jīng)濟(jì)繁榮，人們出行仍然更偏向于私家車，而面對特殊的天氣，不是選擇足不出戶就是私家車，對騎自行車這類運(yùn)動大家倒是不感興趣，所以這一次以政府為主的共享單車并沒有什么收獲。投入車輛同樣經(jīng)營虧損、只能靠政府補(bǔ)貼的共享單車目前已鮮見以政府為主?！盁o樁單車”逐漸代替有樁單車迅速走進(jìn)了人們的視線，2016年第一家共享單車公司誕生更使得共享經(jīng)濟(jì)引爆中國。伴隨著第一家共享單車公司的誕生，其他共享單車公司如雨后春筍般涌現(xiàn)。短短數(shù)月內(nèi)共享單車使用者已達(dá)50余萬輛，而在單車公司花枝招展的推廣下，使用者的成長速度更令人咋舌。共享單車行業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)第三方聯(lián)系自己的平臺，走向市場。各個單車公司為了迅速占領(lǐng)市場，紛紛投資了更多、更大的車輛，市場迅速飽和，導(dǎo)致了各企業(yè)在市場競爭中無所不用其極。比如低價和低利潤讓企業(yè)很難在單車方面進(jìn)行技術(shù)革新，低端同質(zhì)化現(xiàn)象明顯，造成資源浪費(fèi)。還有單車失竊，損壞，密碼斷裂等問題不只影響了人們的使用還難以發(fā)揮共享單車應(yīng)有的作用。尤其是亂停亂放，無故損壞，車輛不還等關(guān)系到人們自身修養(yǎng)的因素，再加上缺乏清晰的規(guī)范約束，極大地阻礙著共享單車發(fā)展進(jìn)程。拋去自身素質(zhì)自覺考慮，單車公司所收押金怎么用、怎么退并無明確規(guī)定。至今仍有不少押金未退還用戶，坊間謠言又起，就連單車公司也多有倒閉跑馬圈地之傳。大家都知道共享單車是靠押金收取費(fèi)用，龐大的資金池必須有第三方進(jìn)行有效監(jiān)管才能維持其獨(dú)立性與安全性?？狎T單車曾清楚地顯示押金是民生銀行獨(dú)家賬戶，但隨后該行通知酷騎單車沒有開設(shè)應(yīng)該監(jiān)管的獨(dú)家賬戶，僅為一般存款賬戶。最終出現(xiàn)押金難退一事無人負(fù)擔(dān)不說，更造成存押金消費(fèi)者蒙受損失，單車公司逐漸因為喪失單車用戶信任而破產(chǎn)或者停擺并不意外。二、國內(nèi)外學(xué)者關(guān)于共享經(jīng)濟(jì)下共享單車發(fā)展的看法（一）國外學(xué)者關(guān)于共享單車發(fā)展的看法國外的研究主要是對具體案例的分析，探究了共享單車在現(xiàn)實(shí)生活中的運(yùn)用現(xiàn)狀，并發(fā)表自己的看法。KarelMartens（2016）通過對歐洲的共享單車進(jìn)行調(diào)查發(fā)現(xiàn)，共享單車在歐洲能夠為人們的出行帶來極大的便利，還可以在一定程度上緩解公共交通的壓力。因此他提出應(yīng)該鼓勵大家更多地使用共享單車出行，提升社會效益的同時也能夠提升環(huán)境效益。J.Pueher和R.Buehler（2016）通過對荷蘭、丹麥以及德國的一些主要城市進(jìn)行細(xì)致的研究，進(jìn)一步探討在不同城市環(huán)境下共享單車的使用情況。調(diào)查發(fā)現(xiàn)：共享單車硬件設(shè)施的完善及自行車道的建設(shè)情況能夠較好地促進(jìn)居民對共享單車?yán)?。三國政策均較為支持自行車、為共享單車提供充足停放場所、加大相關(guān)宣傳活動等措施來提升民眾對于共享單車及低碳出行等問題的理解與認(rèn)知。另外，對于車輛的約束也從某種程度上增加了共享單車使用率，大大推動了其發(fā)展。KarelMartens（2019）通過收集荷蘭從1997年至2007年的共享單車的運(yùn)營情況數(shù)據(jù)，經(jīng)過深入分析，城市公共自行車能夠發(fā)展起來，主要是因為政府的鼓勵和支持。主要的政策有增加公共自行車的安全保障措施，給公共自行車較多存放空間與時間，推廣自行車租賃服務(wù)。ShaheenSusan（2019）研究了城市公共自行車的發(fā)展現(xiàn)狀，從供給和需求兩個方面對公共自行車進(jìn)行了研究，并對OneFoundation進(jìn)行了概述、城市公共自行車經(jīng)營模式運(yùn)行過程中有關(guān)經(jīng)驗教訓(xùn)發(fā)現(xiàn)公共自行車經(jīng)營問題仍然存在且消費(fèi)需求上升，自行車騎行安全亟待改善、盈利模式不明確不穩(wěn)定、給城市帶來的負(fù)面影響還在增加、公共交通依然有愈演愈烈之勢?；パa(bǔ)性有待進(jìn)一步提升，其他問題是城市公共自行車發(fā)展亟待解決的問題。（二）國內(nèi)研究現(xiàn)狀國內(nèi)的學(xué)者研究主要集中在共享單車的價值、發(fā)展模式以及其發(fā)展的經(jīng)濟(jì)原因和特點(diǎn)。王浩（2019）從健身、環(huán)保等角度對共享單車進(jìn)行論述，得出共享單車普及既能緩解城市交通壓力又能增進(jìn)人民身體健康、倡導(dǎo)高環(huán)保出行等結(jié)論。對開發(fā)建設(shè)起到了特有的促進(jìn)作用。孫偉和劉璐璐（2019）表示，共享單車是為城市人“最后的一公里”出行而產(chǎn)生的。在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推動下，共享單車得到了快速發(fā)展，并在一定范圍內(nèi)解決了諸多出行難題。但同時也會引發(fā)一些其他問題，因此觀察共享單車時需要有一個比較客觀的角度，而不只是看其效益，同時也要找出其所引發(fā)的一些問題，從而將共享單車所具有的優(yōu)勢發(fā)揮到極致。共享單車帶來的益處。城市發(fā)展與人民生活變化等功能。岳玉軍、胡漢輝（2019）探討了共享單車的發(fā)展模式，并且從市場環(huán)境、渠道、消費(fèi)者等不同方面進(jìn)行了相關(guān)性的探討。他不僅指出了共享單車所面臨的問題，同時也提出用戶滿意度，運(yùn)營管理方面的制度優(yōu)化和許多相關(guān)法規(guī)方面的建議，部分對應(yīng)改進(jìn)建議對共享單車行業(yè)發(fā)展及未來亦有參考價值。劉家奇，柯萬，劉春（2019）表示，共享單車之所以能迅速發(fā)展，是為了響應(yīng)“節(jié)能減排，讓出行成為可能”號召，其次也是為了能有效地解決問題，以市面上最有代表性的ofo單車與摩拜單車作為研究實(shí)例，利用波特五力模型對其進(jìn)行了深入剖析，最后給出了相關(guān)發(fā)展建議。黃典（2019）首先分析了共享單車的一些特性。就其經(jīng)濟(jì)屬性而言，共享單車并非真正地共享經(jīng)濟(jì)；交通結(jié)構(gòu)的影響較為顯著。共享單車的快速發(fā)展在為人們提供便利的同時也引發(fā)了諸多的問題。更主要的有：第一，共享單車亂停放。一些共享單車在街頭隨意停放，造成了極大的沖擊。同時還給人們出行帶來了負(fù)面影響。其次是共享單車被破壞被占用、單車使用率過高、人員素質(zhì)等原因，造成共享單車損壞率居高不下，并且這些單車過于廣泛地分布，較為繁瑣的維護(hù)。壞車到處可見；此外，共享單車也往往為部分人所利用，從而影響到他人使用。所以在他看來，共享單車所遇到的難題，需要政府部門與企業(yè)一起去解決。政府應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)管和增強(qiáng)人民素質(zhì)宣傳。企業(yè)應(yīng)強(qiáng)化經(jīng)營管理、增強(qiáng)技術(shù)實(shí)力、提升服務(wù)質(zhì)量。三、共享單車出現(xiàn)的原因以及未來的發(fā)展對策（一）共享單車出現(xiàn)的原因共享單車在經(jīng)濟(jì)學(xué)層面上屬于共享經(jīng)濟(jì)。共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的目的主要有以下幾點(diǎn)：一是可以很好地節(jié)約資源，同時還能夠在一定程度上減輕對環(huán)境的污染。隨著人們生活水平的越來得越來越好，對于產(chǎn)品的服務(wù)質(zhì)量要求也越來越高，從而加大了各類資源開發(fā)和利用需求。共享經(jīng)濟(jì)這一新模式能夠較好解決資源不能得到充分利用這一難題。用合理方式實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品共享使用，能夠讓一種資源得到各個時段和資源各個部分的充分利用，這樣既能夠保留原有的私有產(chǎn)權(quán)的性質(zhì)，同時又能夠提高資源的整體利用效率，因此也就能減少資源過度消耗帶來的環(huán)境危害。二是能夠促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效率的提升。共享單車作為一種共享經(jīng)濟(jì)，它的出現(xiàn)能夠使市場的作用增強(qiáng)，市場整體范圍增大，具有替代政府的功能，而市場所提供的產(chǎn)品效率高于政府，從而能夠進(jìn)一步推動經(jīng)濟(jì)效率提升。以共享單車為例，如美團(tuán)和青桔，這一共享模式能夠讓企業(yè)以低邊際成本迅速進(jìn)入到交通服務(wù)行業(yè)，可以降低這一領(lǐng)域的進(jìn)入門檻，豐富競爭會使得服務(wù)供給質(zhì)量提高和價格下降。高達(dá)是因為對供給者來說，他只在空閑時間向市場供給空余的商品，所以他所供給的服務(wù)邊際成本非常小，從而使市場上可供給者的人數(shù)大大增加，所提供產(chǎn)品及服務(wù)價格下降，且個性化、差異化。在這種市場經(jīng)營模式中，低成本、高質(zhì)量地提供產(chǎn)品與服務(wù)定能對經(jīng)濟(jì)效率起到推動作用。三是能夠滿足消費(fèi)者臨時性，個性化需求。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和全球化推動著人口的流動，同時也刺激著人們短期以及個性化的需求的滋生。共享經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)剛好能夠讓人們這一方面的需求得到滿足。共享經(jīng)濟(jì)改變了原本的消費(fèi)方式，不再是必須購買，而是變成了租賃的方式，使人們擁有或者能夠利用一種產(chǎn)品或者服務(wù)所需的時間減少，方便地租賃能夠滿足消費(fèi)者在短時間內(nèi)的臨時性需求。就拿共享單車來說吧，這符合消費(fèi)者上下班能夠從地鐵站迅速到達(dá)企業(yè)的要求，而享受這款產(chǎn)品大概只需十幾分鐘，人們所以不需要買他們的自行車，這導(dǎo)致了在其他時間里過剩產(chǎn)能。四是能夠拓展收入分配方式，從而完善社會分配結(jié)構(gòu)。由企業(yè)所主導(dǎo)的傳統(tǒng)分配結(jié)構(gòu)，往往是通過工資進(jìn)行，因此主要的收入分配形式為勞動型收入，或者是轉(zhuǎn)移性收入。而在共享經(jīng)濟(jì)的狀態(tài)下，共享收入和財產(chǎn)性收入取代了原本的勞動型收入，能夠在一定程度上拓展分配形式，促進(jìn)社會收入分配結(jié)構(gòu)的完善。最后共享經(jīng)濟(jì)的迅速崛起和發(fā)展，也有賴于科技的進(jìn)步。尤其是信息技術(shù)的發(fā)展能夠在一定程度上減少了產(chǎn)品排他以及共享的代價，即增加了產(chǎn)品的可排他性而減少了產(chǎn)品的競爭性。（二）共享單車未來的發(fā)展對策1.用戶用戶作為市場的主體，其道德素養(yǎng)需持續(xù)提升，當(dāng)個人利益和公共利益發(fā)生沖突時，要學(xué)會約束和規(guī)范個人私欲、理性利己以謀求共享經(jīng)濟(jì)文明有序發(fā)展。合理利己是指在不侵害他人利益及社會整體利益情況下對自身利益的追求，是對法律法規(guī)的遵循，是對自身利益正當(dāng)合理的實(shí)現(xiàn)。因此需要用戶自覺地規(guī)范自己的行為，既能夠享受共享單車帶來的便捷又能夠共同維護(hù)單車的使用環(huán)境，不隨意破壞單車，或者將單車占為己用。同時也可以多向身邊的榜樣學(xué)習(xí)，提升自我的道德標(biāo)準(zhǔn)與水平，堅持誠信原則，消除一些錯誤的觀念，自覺約束自身行為，從而共同建設(shè)良好的共享單車使用環(huán)境，減少不文明現(xiàn)象的出現(xiàn)，提升社會整體的文明水準(zhǔn)。2.供應(yīng)商供應(yīng)商在通過共享單車獲得自身利益，賺取利潤的同時，也需要積極地承擔(dān)起自身的企業(yè)責(zé)任，通過對市場的深入調(diào)查，了解用戶更細(xì)致的需求，從而適當(dāng)?shù)卣{(diào)整自身戰(zhàn)略以適應(yīng)市場的發(fā)展，使得經(jīng)濟(jì)效益和社會效益都能夠得到保障。例如當(dāng)前市場的單車數(shù)量過多，企業(yè)就可以適當(dāng)?shù)卣{(diào)整，通過對不同地區(qū)，不同時間段的供需數(shù)據(jù)進(jìn)行深入分析，找到規(guī)律，適時適量地進(jìn)行投放，確保供需的平衡。這樣不僅能夠極大地減少資源的浪費(fèi)，使得單車資源得到合理的運(yùn)用，還能夠進(jìn)一步規(guī)范市場的秩序。同時供應(yīng)商要及時掌握用戶需求，運(yùn)用數(shù)據(jù)獲取用戶使用行為習(xí)慣并據(jù)此提供與他人不同的服務(wù)以滿足用戶的要求；積極發(fā)展共享單車有關(guān)防盜防損功能，進(jìn)一步減少單車的丟失和受損；同時還要定期地進(jìn)行車輛的維護(hù)和巡檢，保證車輛的使用完好，提高使用率；健全基礎(chǔ)設(shè)施和制度，系統(tǒng)化管理后臺，推出貼合實(shí)際和解決存在問題的政策（比如建立對應(yīng)停車點(diǎn)，增加共享單車位置精確度等）；健全運(yùn)行機(jī)制，精準(zhǔn)理解使用者濫用共享單車心理與目的，有助于其在理性層面上解決現(xiàn)實(shí)問題。3.政府政府要發(fā)揮其主導(dǎo)作用，強(qiáng)化其主體責(zé)任，增強(qiáng)協(xié)同監(jiān)管能力并在法律法規(guī)制定，市場秩序監(jiān)管強(qiáng)化以及資源浪費(fèi)治理上有所作為。一是健全有關(guān)法律法規(guī)和租用信用體制。政府要充分發(fā)揮自身的職能，健全相關(guān)的法律法規(guī)制度，繼續(xù)構(gòu)建共享單車的法律框架，使共享單車的文明使用有法可依，有法可行；同時要進(jìn)一步加快建立健全社會信用保障體系，通過健全的社會制度進(jìn)一步約束用戶的使用，通過失信管理、積分制度等建立一種共享單車的信用制度和體系，通過加大懲戒的力度、進(jìn)一步擴(kuò)大信用制度的影響范圍，來進(jìn)一步規(guī)范用戶用車。此外還可以將信用信息通過網(wǎng)絡(luò)資源共享，實(shí)現(xiàn)多個領(lǐng)域的運(yùn)用，進(jìn)一步約束用戶行為，讓文明使用共享單車成為用戶自愿。二是合理監(jiān)管市場秩序，創(chuàng)造良好的運(yùn)營環(huán)境。好的市場秩序是市場機(jī)制能夠充分發(fā)揮作用的前提與保障。政府要發(fā)揮“看得見的雙手”作用，嚴(yán)格建立平等，公平，誠信的信用市場規(guī)則；推行道德與法制建設(shè)，讓共享經(jīng)濟(jì)的參與者學(xué)法，懂法，守法，用法，讓他們既能夠做到自己的行為合乎法律規(guī)范，也能利用法律來保障自我的權(quán)益，從而建立起誠信守法的觀念，創(chuàng)建良好市場秩序；另一方面，政府要保證市場主體的良性競爭，通過進(jìn)一步明確各個市場主體的權(quán)責(zé)，引入公平競爭機(jī)制，打造出以供求關(guān)系為紐帶的市場均衡機(jī)制、以價格信號引導(dǎo)下的自動調(diào)節(jié)機(jī)制，物質(zhì)利益驅(qū)動下的利益協(xié)調(diào)機(jī)制，市場競爭下的優(yōu)勝劣汰機(jī)制等，從而幫助共享單車的市場達(dá)到形成良好的管理秩序，為其運(yùn)營創(chuàng)造良好環(huán)境。結(jié)語共享經(jīng)濟(jì)從觀念上和事實(shí)上給我們國家的發(fā)展帶來了變革，已經(jīng)成為第一大概念，推動著我們國家大眾創(chuàng)新，改變著人們出行的方式。它在產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，給傳統(tǒng)商業(yè)造成了極大的沖擊，從供給側(cè)實(shí)現(xiàn)了閑置資源使用權(quán)的優(yōu)化，符合可持續(xù)發(fā)展要求，解決了就業(yè)問題。由此催生出來的共享單車發(fā)展也勢如破竹，但是也需要進(jìn)一步規(guī)范和改進(jìn)，才能夠更好地推動行業(yè)的規(guī)范發(fā)展。參考文獻(xiàn)[1]鄭猛，佘世英.共享單車發(fā)展歷程回顧及其關(guān)鍵問題研究——以武漢市為例[J].交通工程，2019,19(5):8.[2]韓建民，張靖.從準(zhǔn)公共產(chǎn)品理論角度探究共享單車的發(fā)展