第第PAGE\MERGEFORMAT1頁共NUMPAGES\MERGEFORMAT1頁軌道交通安全考試題庫及答案解析（含答案及解析）姓名：科室/部門/班級：得分：題型單選題多選題判斷題填空題簡答題案例分析題總分得分

一、單選題（共20分）

1.在軌道交通安全管理中，以下哪項屬于一級風險管理措施？

（）A.風險識別與評估

（）B.風險控制與監(jiān)督

（）C.風險預警與應急響應

（）D.風險記錄與報告

2.軌道交通信號系統(tǒng)中，以下哪種信號表示列車可以按規(guī)定速度運行？

（）A.黃色信號燈

（）B.綠色信號燈

（）C.紅色信號燈

（）D.閃爍綠色信號燈

3.根據(jù)中國鐵路《技規(guī)》規(guī)定，列車運行速度超過120km/h時，司機室與駕駛臺之間的通道門應處于什么狀態(tài)？

（）A.關閉狀態(tài)

（）B.半開狀態(tài)

（）C.常閉但可隨時開啟

（）D.完全開啟

4.軌道交通安全事故調(diào)查中，以下哪項屬于直接原因？

（）A.設備老化

（）B.人員操作失誤

（）C.管理制度缺陷

（）D.自然災害影響

5.在軌道交通安全培訓中，以下哪種方法不屬于行為安全觀察法？

（）A.定期巡視作業(yè)現(xiàn)場

（）B.記錄員工違章行為

（）C.評估操作風險等級

（）D.提供安全行為反饋

6.軌道交通線路限速調(diào)整的主要依據(jù)是什么？

（）A.列車類型

（）B.線路坡度

（）C.地形條件

（）D.以上都是

7.《鐵路勞動安全衛(wèi)生規(guī)程》規(guī)定，員工連續(xù)工作多長時間后應強制休息？

（）A.2小時

（）B.4小時

（）C.6小時

（）D.8小時

8.軌道交通信號機顯示紅燈并附帶引導信號時，表示什么意思？

（）A.列車可以繼續(xù)運行

（）B.列車需減速至限速運行

（）C.列車需在信號機前停車

（）D.列車需緊急制動

9.軌道交通安全事故中的間接原因通常包括哪些？

（）A.人員技能不足

（）B.設備維護不當

（）C.管理流程不規(guī)范

（）D.以上都是

10.在軌道交通安全管理中，以下哪項屬于三級安全教育的內(nèi)容？

（）A.公司級安全培訓

（）B.部門級安全培訓

（）C.班組級安全培訓

（）D.以上都是

11.軌道交通車輛制動系統(tǒng)故障可能導致什么后果？

（）A.列車運行速度異常

（）B.列車晚點

（）C.列車脫軌

（）D.以上都是

12.軌道交通安全檢查中，以下哪項屬于動態(tài)檢查？

（）A.設備定期檢修

（）B.作業(yè)人員資質審核

（）C.線路巡檢

（）D.信號設備測試

13.根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》，以下哪種情況屬于一般事故？

（）A.列車脫軌

（）B.列車沖突

（）C.列車冒進信號

（）D.人員重傷

14.軌道交通安全培訓中，以下哪種方式不屬于情景模擬法？

（）A.模擬事故現(xiàn)場

（）B.角色扮演

（）C.案例分析

（）D.實戰(zhàn)演練

15.軌道交通接觸網(wǎng)作業(yè)中，以下哪種行為屬于違章操作？

（）A.正確佩戴絕緣手套

（）B.使用絕緣工具

（）C.在接觸網(wǎng)下方站立

（）D.按規(guī)定進行驗電

16.軌道交通安全事故中的根本原因通常涉及哪些方面？

（）A.直接原因

（）B.間接原因

（）C.根本原因

（）D.以上都是

17.軌道交通信號系統(tǒng)中的“引導信號”適用于哪種情況？

（）A.列車接近終點站

（）B.列車需臨時停車

（）C.列車進入編組站

（）D.列車需緊急制動

18.軌道交通安全管理中，以下哪項屬于“本質安全”理念？

（）A.設備冗余設計

（）B.人員安全培訓

（）C.管理監(jiān)督

（）D.以上都是

19.軌道交通安全事故應急響應中，以下哪項屬于前期準備階段的工作？

（）A.現(xiàn)場救援

（）B.事故調(diào)查

（）C.風險評估

（）D.信息發(fā)布

20.軌道交通作業(yè)人員疲勞駕駛的主要危害是什么？

（）A.反應遲緩

（）B.操作失誤

（）C.注意力不集中

（）D.以上都是

二、多選題（共15分，多選、錯選不得分）

21.軌道交通安全管理中，以下哪些屬于風險控制措施？

（）A.加強人員培訓

（）B.改進設備設計

（）C.完善管理制度

（）D.提高線路限速

22.軌道交通信號系統(tǒng)中，以下哪些信號表示列車需停車？

（）A.紅色信號燈

（）B.黃色信號燈

（）C.綠色信號燈

（）D.閃爍紅色信號燈

23.軌道交通安全事故調(diào)查中，以下哪些屬于調(diào)查內(nèi)容？

（）A.事故原因

（）B.事故責任

（）C.人員傷亡

（）D.經(jīng)濟損失

24.軌道交通安全培訓中，以下哪些方法有助于提高培訓效果？

（）A.案例教學

（）B.角色扮演

（）C.理論灌輸

（）D.行為觀察

25.軌道交通線路限速調(diào)整的主要考慮因素有哪些？

（）A.線路坡度

（）B.地形條件

（）C.列車類型

（）D.信號間距

26.軌道交通安全事故應急響應中，以下哪些屬于響應階段的工作？

（）A.現(xiàn)場救援

（）B.信息發(fā)布

（）C.事故調(diào)查

（）D.后期評估

27.軌道交通作業(yè)人員疲勞駕駛的主要原因有哪些？

（）A.工作時間過長

（）B.休息不足

（）C.睡眠質量差

（）D.環(huán)境干擾

28.軌道交通安全管理中，以下哪些屬于“本質安全”措施？

（）A.設備冗余設計

（）B.自動化控制

（）C.人員培訓

（）D.管理監(jiān)督

29.軌道交通信號系統(tǒng)中的“引導信號”適用于哪些場景？

（）A.列車接近終點站

（）B.列車進入編組站

（）C.列車需臨時停車

（）D.列車需緊急制動

30.軌道交通安全事故調(diào)查中，以下哪些屬于調(diào)查方法？

（）A.現(xiàn)場勘查

（）B.證人詢問

（）C.數(shù)據(jù)分析

（）D.模型模擬

三、判斷題（共10分，每題0.5分）

31.軌道交通安全管理中，風險識別是風險管理的第一步。（）

32.軌道交通信號機顯示綠色信號燈表示列車可以按規(guī)定速度運行。（）

33.中國鐵路《技規(guī)》規(guī)定，列車運行速度超過120km/h時，司機室與駕駛臺之間的通道門應處于關閉狀態(tài)。（）

34.軌道交通安全事故調(diào)查中，直接原因通常涉及設備故障或人員操作失誤。（）

35.軌道交通安全培訓中，行為安全觀察法是一種有效的培訓方法。（）

36.軌道交通線路限速調(diào)整的主要依據(jù)是線路坡度和地形條件。（）

37.《鐵路勞動安全衛(wèi)生規(guī)程》規(guī)定，員工連續(xù)工作8小時后應強制休息。（）

38.軌道交通信號機顯示紅燈并附帶引導信號時，表示列車需在信號機前停車。（）

39.軌道交通安全事故中的間接原因通常涉及人員技能不足或管理制度缺陷。（）

40.軌道交通安全管理中，“本質安全”理念強調(diào)通過設備設計降低事故風險。（）

四、填空題（共15分，每空1分）

41.軌道交通安全管理中，______是風險管理的第一步，______是風險控制的最后一步。

42.軌道交通信號系統(tǒng)中，______信號表示列車可以按規(guī)定速度運行，______信號表示列車需在信號機前停車。

43.根據(jù)《鐵路勞動安全衛(wèi)生規(guī)程》，員工連續(xù)工作______小時后應強制休息，每次連續(xù)工作時間不得超過______小時。

44.軌道交通安全事故調(diào)查中，______原因通常涉及設備故障或人員操作失誤，______原因通常涉及管理制度缺陷。

45.軌道交通安全培訓中，______是一種有效的培訓方法，______是一種重要的風險控制措施。

46.軌道交通線路限速調(diào)整的主要考慮因素包括______、______和______。

47.軌道交通安全事故應急響應中，______階段的主要工作是現(xiàn)場救援和信息發(fā)布，______階段的主要工作是事故調(diào)查和責任認定。

48.軌道交通作業(yè)人員疲勞駕駛的主要危害包括______、______和______。

49.軌道交通安全管理中，“______”理念強調(diào)通過設備設計降低事故風險，______是一種有效的風險控制措施。

50.軌道交通安全檢查中，______屬于靜態(tài)檢查，______屬于動態(tài)檢查。

五、簡答題（共25分，每題5分）

51.簡述軌道交通安全管理中“風險識別與評估”的主要步驟。

52.簡述軌道交通信號系統(tǒng)中的“引導信號”適用場景及其作用。

53.簡述軌道交通作業(yè)人員疲勞駕駛的主要危害及預防措施。

54.簡述軌道交通安全事故調(diào)查中“根本原因”分析的重要性。

55.簡述軌道交通安全管理中“本質安全”理念的核心內(nèi)容。

六、案例分析題（共15分）

案例：

某日上午8時30分，某鐵路段發(fā)生一起列車冒進信號事故。事故原因是司機在瞭望時被信號機旁的廣告牌遮擋視線，未能及時發(fā)現(xiàn)紅燈信號，導致列車冒進信號。事故造成列車輕微脫軌，無人員傷亡，但導致該路段列車晚點1小時。

問題：

（1）分析該事故發(fā)生的直接原因和間接原因。

（2）提出防止類似事故再次發(fā)生的具體措施。

（3）總結該案例對軌道交通安全管理的啟示。

參考答案及解析

參考答案

一、單選題

1.B

2.B

3.A

4.B

5.C

6.D

7.B

8.C

9.D

10.C

11.D

12.C

13.D

14.C

15.C

16.D

17.A

18.A

19.C

20.D

二、多選題

21.ABC

22.AD

23.ABCD

24.AB

25.ABCD

26.AB

27.ABCD

28.AB

29.AB

30.ABC

三、判斷題

31.√

32.√

33.√

34.√

35.√

36.√

37.×

38.√

39.√

40.√

四、填空題

41.風險識別與評估，風險控制與監(jiān)督

42.綠色，紅色

43.4，8

44.直接，間接

45.行為安全觀察法，設備冗余設計

46.線路坡度，地形條件，信號間距

47.響應，調(diào)查

48.反應遲緩，操作失誤，注意力不集中

49.本質安全，人員培訓

50.設備定期檢修，線路巡檢

五、簡答題

51.答：

①風險識別：通過現(xiàn)場勘查、數(shù)據(jù)分析、人員訪談等方式，識別軌道交通安全管理中存在的風險因素。

②風險評估：對識別出的風險因素進行定性或定量分析，評估其發(fā)生的可能性和影響程度。

③風險排序：根據(jù)風險評估結果，對風險因素進行排序，確定重點關注的風險。

52.答：

適用場景：列車接近終點站或編組站時，信號機顯示紅燈但允許列車按規(guī)定速度運行。

作用：提醒司機注意前方信號狀態(tài)，確保列車安全運行。

53.答：

危害：反應遲緩、操作失誤、注意力不集中，可能導致事故發(fā)生。

預防措施：合理安排工作時間、保證充足休息、加強安全培訓、使用防疲勞設備等。

54.答：

根本原因分析有助于深入挖掘事故發(fā)生的深層次原因，制定針對性的預防措施，避免類似事故再次發(fā)生。

55.答：

核心內(nèi)容：通過設備設計降低事故風險，減少對人員操作的依賴，提高系統(tǒng)安全性。

六、案例分析題

案例背景分析：

該事故的核心問題是司機未能及時發(fā)現(xiàn)紅燈信號，導致列車冒進信號。直接原因是司機被廣告牌遮擋視線，間接原因是現(xiàn)場安全管理不到位，缺乏對廣告牌設置的規(guī)范。

問題解答：

（1）直接原因：司機在瞭望時被信號機旁的廣告牌遮擋視線，未能及時發(fā)現(xiàn)紅燈信號。

間接原因：現(xiàn)場安全管理不到位，缺乏對廣告牌設置的規(guī)范，導致廣告牌影響信號瞭望。

（2）具體措施