2025年AI自動(dòng)駕駛行業(yè)AI駕駛決策倫理審查標(biāo)準(zhǔn)知識(shí)考察試題及答案一、單項(xiàng)選擇題1.以下哪種情況不屬于AI自動(dòng)駕駛決策中需要倫理審查的典型場(chǎng)景？A.正常道路行駛時(shí)遇到前方車(chē)輛突然急剎車(chē)B.面臨撞向行人還是撞向障礙物的兩難選擇C.系統(tǒng)出現(xiàn)故障可能導(dǎo)致車(chē)輛失控D.車(chē)輛在停車(chē)場(chǎng)正常尋找車(chē)位停車(chē)答案：D。解析：A選項(xiàng)中前方車(chē)輛突然急剎車(chē)，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的決策可能涉及到避免碰撞的策略選擇，有倫理考量；B選項(xiàng)是典型的倫理困境場(chǎng)景；C選項(xiàng)系統(tǒng)故障時(shí)的決策也關(guān)乎安全等倫理問(wèn)題。而D選項(xiàng)車(chē)輛在停車(chē)場(chǎng)正常尋找車(chē)位停車(chē)是常規(guī)操作，一般不涉及復(fù)雜的倫理決策。2.AI自動(dòng)駕駛決策倫理審查標(biāo)準(zhǔn)中，“責(zé)任明確原則”強(qiáng)調(diào)的是？A.明確事故發(fā)生時(shí)的賠償金額B.確定事故發(fā)生時(shí)車(chē)輛所有者的責(zé)任C.清晰界定在不同情況下各參與方的責(zé)任歸屬D.明確自動(dòng)駕駛系統(tǒng)研發(fā)公司的所有責(zé)任答案：C。解析：責(zé)任明確原則主要是要清晰界定在不同情況下，如車(chē)輛制造商、軟件開(kāi)發(fā)者、使用者等各參與方的責(zé)任歸屬，而不是單純強(qiáng)調(diào)賠償金額、車(chē)輛所有者責(zé)任或研發(fā)公司的所有責(zé)任。3.當(dāng)AI自動(dòng)駕駛車(chē)輛面臨不可避免的碰撞，選擇撞向相對(duì)價(jià)值較低的物體，這體現(xiàn)了哪種倫理理論？A.功利主義B.義務(wù)論C.美德倫理學(xué)D.契約論答案：A。解析：功利主義強(qiáng)調(diào)追求最大多數(shù)人的最大幸?；蜃钚?，在這種情況下選擇撞向相對(duì)價(jià)值較低的物體以減少整體損失，符合功利主義的理念。義務(wù)論強(qiáng)調(diào)行為的道德義務(wù)和規(guī)則；美德倫理學(xué)關(guān)注行為者的品德；契約論強(qiáng)調(diào)基于契約的道德規(guī)范。4.在AI自動(dòng)駕駛倫理審查中，對(duì)于數(shù)據(jù)隱私保護(hù)的要求不包括以下哪項(xiàng)？A.數(shù)據(jù)收集需獲得用戶(hù)明確同意B.數(shù)據(jù)可以隨意共享給第三方用于商業(yè)目的C.對(duì)收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行加密存儲(chǔ)D.定期刪除不必要的用戶(hù)數(shù)據(jù)答案：B。解析：數(shù)據(jù)隱私保護(hù)要求數(shù)據(jù)收集需獲得用戶(hù)明確同意，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行加密存儲(chǔ)，定期刪除不必要的數(shù)據(jù)等。而隨意共享給第三方用于商業(yè)目的會(huì)嚴(yán)重侵犯用戶(hù)的隱私，不符合數(shù)據(jù)隱私保護(hù)的要求。5.AI自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在決策時(shí)，優(yōu)先保障車(chē)內(nèi)乘客安全，這可能違背了以下哪種倫理原則？A.公平原則B.自主原則C.不傷害原則D.效益原則答案：A。解析：公平原則強(qiáng)調(diào)對(duì)所有相關(guān)方公平對(duì)待，如果只優(yōu)先保障車(chē)內(nèi)乘客安全，可能會(huì)忽視車(chē)外行人、其他車(chē)輛等的權(quán)益，違背了公平原則。自主原則強(qiáng)調(diào)個(gè)體的自主決策；不傷害原則主要是避免造成傷害；效益原則強(qiáng)調(diào)追求最大效益。6.以下哪一項(xiàng)不是AI自動(dòng)駕駛倫理審查中對(duì)算法透明度的要求？A.公開(kāi)算法的基本原理B.公開(kāi)算法的所有代碼細(xì)節(jié)C.說(shuō)明算法決策的依據(jù)D.允許第三方對(duì)算法進(jìn)行審計(jì)答案：B。解析：算法透明度要求公開(kāi)算法的基本原理、說(shuō)明決策依據(jù)、允許第三方審計(jì)等，但公開(kāi)所有代碼細(xì)節(jié)可能會(huì)涉及到商業(yè)機(jī)密等問(wèn)題，不是必須的要求。7.當(dāng)AI自動(dòng)駕駛車(chē)輛在行駛過(guò)程中遇到自然災(zāi)害，如洪水，其決策應(yīng)首先考慮？A.繼續(xù)按原路線(xiàn)行駛以完成任務(wù)B.尋找安全的避難地點(diǎn)C.嘗試穿越洪水區(qū)域D.等待救援人員到來(lái)答案：B。解析：在遇到自然災(zāi)害如洪水時(shí)，首要任務(wù)是保障車(chē)輛和人員的安全，尋找安全的避難地點(diǎn)是最合理的決策。繼續(xù)按原路線(xiàn)行駛或嘗試穿越洪水區(qū)域都可能帶來(lái)危險(xiǎn)；等待救援人員到來(lái)可能會(huì)錯(cuò)過(guò)最佳的避險(xiǎn)時(shí)機(jī)。8.AI自動(dòng)駕駛決策倫理審查標(biāo)準(zhǔn)中，“可解釋性原則”意味著？A.算法必須能夠用簡(jiǎn)單的語(yǔ)言解釋給普通用戶(hù)聽(tīng)B.算法的決策過(guò)程和結(jié)果能夠被合理地解釋和說(shuō)明C.只要研發(fā)人員能解釋算法就可以D.算法的解釋不需要考慮公眾的理解能力答案：B。解析：可解釋性原則要求算法的決策過(guò)程和結(jié)果能夠被合理地解釋和說(shuō)明，既要考慮研發(fā)人員的解釋?zhuān)惨紤]普通用戶(hù)和公眾的理解能力，而不是僅僅讓研發(fā)人員能解釋或用簡(jiǎn)單語(yǔ)言解釋給普通用戶(hù)聽(tīng)這么片面。9.在AI自動(dòng)駕駛倫理審查中，對(duì)于系統(tǒng)的魯棒性要求是指？A.系統(tǒng)能夠在各種復(fù)雜環(huán)境下穩(wěn)定運(yùn)行B.系統(tǒng)的外觀要堅(jiān)固耐用C.系統(tǒng)的運(yùn)算速度要快D.系統(tǒng)的功能要盡可能多答案：A。解析：系統(tǒng)的魯棒性主要是指系統(tǒng)能夠在各種復(fù)雜環(huán)境下，如惡劣天氣、不同路況等，穩(wěn)定運(yùn)行，保證決策的可靠性。而外觀堅(jiān)固耐用、運(yùn)算速度快、功能多與魯棒性的核心概念無(wú)關(guān)。10.AI自動(dòng)駕駛車(chē)輛在遇到交通擁堵時(shí)，決策選擇繞路行駛，這主要考慮了以下哪種因素？A.效率原則B.公平原則C.不傷害原則D.自主原則答案：A。解析：繞路行駛主要是為了避免交通擁堵，更快地到達(dá)目的地，體現(xiàn)了效率原則。公平原則強(qiáng)調(diào)公平對(duì)待各方；不傷害原則主要是避免造成傷害；自主原則強(qiáng)調(diào)個(gè)體的自主決策。11.以下哪種情況符合AI自動(dòng)駕駛倫理審查中對(duì)社會(huì)接受度的考量？A.自動(dòng)駕駛車(chē)輛的速度比普通車(chē)輛快很多B.自動(dòng)駕駛車(chē)輛的外觀設(shè)計(jì)獨(dú)特C.公眾對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)有較高的信任度D.自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的研發(fā)成本很高答案：C。解析：社會(huì)接受度主要體現(xiàn)在公眾對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的信任、認(rèn)可等方面。公眾對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)有較高的信任度符合社會(huì)接受度的考量。車(chē)輛速度快、外觀設(shè)計(jì)獨(dú)特和研發(fā)成本高與社會(huì)接受度并無(wú)直接關(guān)聯(lián)。12.在AI自動(dòng)駕駛決策倫理審查中，對(duì)于系統(tǒng)的安全性評(píng)估不包括以下哪項(xiàng)？A.對(duì)硬件故障的應(yīng)對(duì)能力B.對(duì)軟件漏洞的修復(fù)能力C.對(duì)駕駛員操作失誤的糾正能力D.對(duì)車(chē)輛外觀的審美評(píng)價(jià)答案：D。解析：系統(tǒng)的安全性評(píng)估主要涉及硬件故障應(yīng)對(duì)、軟件漏洞修復(fù)、應(yīng)對(duì)各種異常情況等方面，而車(chē)輛外觀的審美評(píng)價(jià)與系統(tǒng)的安全性無(wú)關(guān)。13.AI自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在決策時(shí)，如果考慮到對(duì)環(huán)境的影響，優(yōu)先選擇能耗較低的行駛方式，這體現(xiàn)了以下哪種倫理原則？A.可持續(xù)發(fā)展原則B.公平原則C.不傷害原則D.自主原則答案：A。解析：可持續(xù)發(fā)展原則強(qiáng)調(diào)在滿(mǎn)足當(dāng)前需求的同時(shí)，不損害未來(lái)世代的利益，優(yōu)先選擇能耗較低的行駛方式考慮了對(duì)環(huán)境的影響，符合可持續(xù)發(fā)展原則。公平原則強(qiáng)調(diào)公平對(duì)待各方；不傷害原則主要是避免造成傷害；自主原則強(qiáng)調(diào)個(gè)體的自主決策。14.當(dāng)AI自動(dòng)駕駛車(chē)輛與其他智能設(shè)備（如智能交通信號(hào)燈）進(jìn)行通信時(shí)，倫理審查要求確保？A.通信速度要快B.通信內(nèi)容不被泄露C.通信設(shè)備的品牌一致D.通信頻率要高答案：B。解析：在與其他智能設(shè)備通信時(shí)，倫理審查要求確保通信內(nèi)容不被泄露，保護(hù)數(shù)據(jù)的安全性和隱私性。通信速度、設(shè)備品牌和通信頻率不是倫理審查的核心要求。15.AI自動(dòng)駕駛決策倫理審查標(biāo)準(zhǔn)中，“預(yù)防原則”要求？A.只在絕對(duì)安全的情況下才允許自動(dòng)駕駛車(chē)輛上路B.對(duì)可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行提前評(píng)估和預(yù)防C.等事故發(fā)生后再采取措施進(jìn)行改進(jìn)D.忽視一些小概率的風(fēng)險(xiǎn)答案：B。解析：預(yù)防原則要求對(duì)可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行提前評(píng)估和預(yù)防，而不是只在絕對(duì)安全的情況下才上路，也不是等事故發(fā)生后再改進(jìn)，更不能忽視小概率風(fēng)險(xiǎn)。16.在AI自動(dòng)駕駛倫理審查中，對(duì)于系統(tǒng)的可靠性要求是指？A.系統(tǒng)在大部分時(shí)間內(nèi)能夠正常運(yùn)行B.系統(tǒng)在任何情況下都不會(huì)出現(xiàn)故障C.系統(tǒng)的故障率要低于一定標(biāo)準(zhǔn)D.系統(tǒng)的維修成本要低答案：C。解析：系統(tǒng)的可靠性是指系統(tǒng)的故障率要低于一定標(biāo)準(zhǔn)，不可能做到在任何情況下都不出現(xiàn)故障，大部分時(shí)間正常運(yùn)行表述不準(zhǔn)確，維修成本低與可靠性并無(wú)直接關(guān)聯(lián)。17.AI自動(dòng)駕駛車(chē)輛在遇到緊急情況時(shí)，決策優(yōu)先避免與救護(hù)車(chē)碰撞，這體現(xiàn)了以下哪種倫理考量？A.尊重生命原則B.公平原則C.效率原則D.自主原則答案：A。解析：救護(hù)車(chē)通常是在執(zhí)行緊急救援任務(wù)，優(yōu)先避免與救護(hù)車(chē)碰撞體現(xiàn)了對(duì)生命的尊重，符合尊重生命原則。公平原則強(qiáng)調(diào)公平對(duì)待各方；效率原則強(qiáng)調(diào)追求效率；自主原則強(qiáng)調(diào)個(gè)體的自主決策。18.以下哪項(xiàng)不是AI自動(dòng)駕駛倫理審查中對(duì)人機(jī)交互設(shè)計(jì)的要求？A.界面設(shè)計(jì)要簡(jiǎn)潔易懂B.駕駛員能夠方便地干預(yù)系統(tǒng)C.系統(tǒng)可以完全忽視駕駛員的操作D.提供清晰的反饋信息答案：C。解析：人機(jī)交互設(shè)計(jì)要求界面簡(jiǎn)潔易懂、駕駛員能方便干預(yù)系統(tǒng)、提供清晰反饋信息等，系統(tǒng)不能完全忽視駕駛員的操作，否則會(huì)影響人機(jī)協(xié)作和安全性。19.AI自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在決策時(shí)，參考了大量的歷史事故數(shù)據(jù)，這主要是為了？A.提高系統(tǒng)的決策準(zhǔn)確性B.增加系統(tǒng)的運(yùn)算量C.滿(mǎn)足倫理審查的形式要求D.炫耀系統(tǒng)的大數(shù)據(jù)處理能力答案：A。解析：參考大量歷史事故數(shù)據(jù)可以讓系統(tǒng)學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提高決策的準(zhǔn)確性，而不是增加運(yùn)算量、滿(mǎn)足形式要求或炫耀處理能力。20.在AI自動(dòng)駕駛倫理審查中，對(duì)于系統(tǒng)的更新升級(jí)，倫理要求是？A.可以隨意進(jìn)行更新升級(jí)，無(wú)需告知用戶(hù)B.更新升級(jí)要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的測(cè)試和評(píng)估C.只考慮技術(shù)上的可行性，不考慮倫理問(wèn)題D.盡可能頻繁地進(jìn)行更新升級(jí)答案：B。解析：系統(tǒng)的更新升級(jí)要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的測(cè)試和評(píng)估，確保不會(huì)引入新的倫理和安全問(wèn)題。不能隨意更新不告知用戶(hù)，要同時(shí)考慮倫理問(wèn)題，也不是盡可能頻繁地升級(jí)。二、多項(xiàng)選擇題1.AI自動(dòng)駕駛決策倫理審查標(biāo)準(zhǔn)可能涉及以下哪些方面？A.安全保障B.責(zé)任界定C.數(shù)據(jù)隱私D.社會(huì)影響答案：ABCD。解析：安全保障是自動(dòng)駕駛的核心要求，確保人員和財(cái)產(chǎn)安全；責(zé)任界定明確事故等情況下各參與方的責(zé)任；數(shù)據(jù)隱私保護(hù)用戶(hù)的數(shù)據(jù)不被侵犯；社會(huì)影響考量技術(shù)對(duì)社會(huì)的多方面影響，如就業(yè)、交通等。2.以下哪些倫理理論可以應(yīng)用于AI自動(dòng)駕駛決策的倫理審查？A.功利主義B.義務(wù)論C.美德倫理學(xué)D.契約論答案：ABCD。解析：功利主義可用于權(quán)衡不同決策的效益；義務(wù)論強(qiáng)調(diào)行為的道德義務(wù)和規(guī)則；美德倫理學(xué)關(guān)注開(kāi)發(fā)者和使用者的品德；契約論可用于規(guī)范各參與方的權(quán)利和義務(wù)。3.在AI自動(dòng)駕駛倫理審查中，對(duì)于算法的要求包括？A.透明度B.可解釋性C.公平性D.安全性答案：ABCD。解析：算法需要具備透明度，讓相關(guān)方了解其原理和決策過(guò)程；可解釋性使決策能夠被合理說(shuō)明；公平性確保對(duì)不同對(duì)象公平對(duì)待；安全性保障算法不會(huì)導(dǎo)致危險(xiǎn)的決策。4.AI自動(dòng)駕駛車(chē)輛在決策時(shí)，可能面臨的倫理困境有？A.撞向行人還是撞向障礙物B.優(yōu)先保障車(chē)內(nèi)乘客還是車(chē)外行人C.選擇繞路但增加其他道路擁堵還是繼續(xù)擁堵路段行駛D.系統(tǒng)故障時(shí)是緊急停車(chē)還是緩慢行駛到安全地點(diǎn)答案：ABCD。解析：這些情況都涉及到不同利益方的權(quán)衡和選擇，是典型的倫理困境場(chǎng)景。5.以下哪些是AI自動(dòng)駕駛倫理審查中對(duì)數(shù)據(jù)使用的要求？A.合法收集數(shù)據(jù)B.合理使用數(shù)據(jù)C.安全存儲(chǔ)數(shù)據(jù)D.數(shù)據(jù)可追溯答案：ABCD。解析：數(shù)據(jù)收集要合法合規(guī)，使用要合理且符合倫理，存儲(chǔ)要安全防止泄露，同時(shí)數(shù)據(jù)要可追溯以便進(jìn)行審查和管理。6.AI自動(dòng)駕駛決策倫理審查標(biāo)準(zhǔn)中的公平原則體現(xiàn)在以下哪些方面？A.對(duì)不同性別、種族的用戶(hù)公平對(duì)待B.對(duì)車(chē)內(nèi)乘客和車(chē)外行人公平對(duì)待C.對(duì)不同經(jīng)濟(jì)實(shí)力的用戶(hù)提供同等服務(wù)D.對(duì)不同地區(qū)的用戶(hù)公平對(duì)待答案：ABCD。解析：公平原則要求在各個(gè)方面對(duì)不同群體公平對(duì)待，包括性別、種族、經(jīng)濟(jì)實(shí)力、地區(qū)等，以及車(chē)內(nèi)車(chē)外人員。7.在AI自動(dòng)駕駛倫理審查中，對(duì)于系統(tǒng)的安全性考量包括？A.硬件的可靠性B.軟件的穩(wěn)定性C.應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的能力D.對(duì)網(wǎng)絡(luò)攻擊的防護(hù)能力答案：ABCD。解析：硬件可靠、軟件穩(wěn)定是系統(tǒng)安全運(yùn)行的基礎(chǔ)，應(yīng)對(duì)突發(fā)情況和防護(hù)網(wǎng)絡(luò)攻擊能力也是保障系統(tǒng)安全性的重要方面。8.AI自動(dòng)駕駛車(chē)輛的決策可能受到以下哪些因素的影響？A.環(huán)境因素（如天氣、路況）B.車(chē)輛自身狀態(tài)（如電量、故障情況）C.法律法規(guī)D.倫理原則答案：ABCD。解析：環(huán)境因素會(huì)影響決策的可行性；車(chē)輛自身狀態(tài)決定了可采取的行動(dòng)；法律法規(guī)是決策的約束條件；倫理原則指導(dǎo)決策的道德方向。9.以下哪些是AI自動(dòng)駕駛倫理審查中對(duì)人機(jī)協(xié)作的要求？A.駕駛員能夠理解系統(tǒng)的決策B.系統(tǒng)能夠響應(yīng)駕駛員的合理干預(yù)C.人機(jī)之間有良好的溝通機(jī)制D.駕駛員完全依賴(lài)系統(tǒng)，無(wú)需干預(yù)答案：ABC。解析：人機(jī)協(xié)作要求駕駛員能理解系統(tǒng)決策，系統(tǒng)能響應(yīng)駕駛員干預(yù)，建立良好的溝通機(jī)制。而駕駛員完全依賴(lài)系統(tǒng)不進(jìn)行干預(yù)不利于保障安全。10.AI自動(dòng)駕駛決策倫理審查標(biāo)準(zhǔn)的制定需要考慮以下哪些主體的利益？A.車(chē)輛制造商B.軟件開(kāi)發(fā)者C.駕駛員D.行人答案：ABCD。解析：車(chē)輛制造商和軟件開(kāi)發(fā)者是技術(shù)的研發(fā)和提供者，他們的利益需要考慮；駕駛員是使用者，行人是道路的參與者，他們的利益也都在倫理審查標(biāo)準(zhǔn)制定的考量范圍內(nèi)。三、判斷題1.AI自動(dòng)駕駛系統(tǒng)只要技術(shù)先進(jìn)，就不需要進(jìn)行倫理審查。（×）解析：即使技術(shù)先進(jìn)，也可能存在各種倫理問(wèn)題，如責(zé)任界定、數(shù)據(jù)隱私等，所以需要進(jìn)行倫理審查。2.在AI自動(dòng)駕駛決策中，功利主義是唯一適用的倫理理論。（×）解析：除了功利主義，義務(wù)論、美德倫理學(xué)、契約論等倫理理論也可以應(yīng)用于自動(dòng)駕駛決策的倫理審查。3.AI自動(dòng)駕駛車(chē)輛的數(shù)據(jù)隱私保護(hù)只需要在數(shù)據(jù)收集階段進(jìn)行。（×）解析：數(shù)據(jù)隱私保護(hù)貫穿數(shù)據(jù)的收集、使用、存儲(chǔ)和共享等全過(guò)程，而不是只在收集階段。4.為了提高效率，AI自動(dòng)駕駛車(chē)輛可以不考慮交通規(guī)則。（×）解析：交通規(guī)則是保障交通安全和秩序的重要依據(jù)，自動(dòng)駕駛車(chē)輛必須遵守交通規(guī)則。5.AI自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的決策過(guò)程不需要向公眾公開(kāi)。（×）解析：根據(jù)可解釋性和透明度原則，系統(tǒng)的決策過(guò)程和結(jié)果應(yīng)該在一定程度上向公眾公開(kāi)，以便接受監(jiān)督和審查。6.只要AI自動(dòng)駕駛車(chē)輛的安全性得到保障，就不需要考慮社會(huì)影響。（×）解析：除了安全性，自動(dòng)駕駛技術(shù)還會(huì)對(duì)就業(yè)、交通擁堵等社會(huì)方面產(chǎn)生影響，需要綜合考慮。7.在AI自動(dòng)駕駛倫理審查中，算法的公平性只需要考慮對(duì)人類(lèi)用戶(hù)的公平。（×）解析：算法的公平性需要考慮對(duì)所有相關(guān)方的公平，包括人類(lèi)用戶(hù)和其他道路參與者等。8.AI自動(dòng)駕駛車(chē)輛在遇到緊急情況時(shí)，可以隨意選擇碰撞對(duì)象。（×）解析：在遇到緊急情況時(shí)，車(chē)輛的決策應(yīng)該遵循一定的倫理原則和規(guī)則，不能隨意選擇碰撞對(duì)象。9.AI自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的更新升級(jí)不需要經(jīng)過(guò)倫理審查。（×）解析：更新升級(jí)可能會(huì)引入新的倫理問(wèn)題，所以需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的倫理審查。10.駕駛員在使用AI自動(dòng)駕駛車(chē)輛時(shí)，不需要承擔(dān)任何責(zé)任。（×）解析：駕駛員仍然需要在一定程度上監(jiān)督系統(tǒng)的運(yùn)行，在必要時(shí)進(jìn)行干預(yù)，所以也需要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。四、簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述AI自動(dòng)駕駛決策倫理審查標(biāo)準(zhǔn)中“責(zé)任明確原則”的重要性。答：責(zé)任明確原則在AI自動(dòng)駕駛決策倫理審查中具有重要意義。首先，在事故發(fā)生時(shí)，清晰的責(zé)任界定能夠確保受害者得到及時(shí)合理的賠償。如果責(zé)任不明確，受害者可能面臨索賠無(wú)門(mén)的困境，影響其合法權(quán)益。其次，對(duì)于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的研發(fā)和制造商來(lái)說(shuō)，明確責(zé)任可以促使他們更加注重系統(tǒng)的安全性和可靠性，投入更多資源進(jìn)行技術(shù)研發(fā)和質(zhì)量控制，減少因技術(shù)缺陷導(dǎo)致的事故。再者，對(duì)于監(jiān)管部門(mén)而言，責(zé)任明確有助于他們進(jìn)行有效的監(jiān)管，制定合理的政策和法規(guī)，規(guī)范自動(dòng)駕駛行業(yè)的發(fā)展。最后，從社會(huì)層面來(lái)看，責(zé)任明確可以增強(qiáng)公眾對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的信任，促進(jìn)技術(shù)的推廣和應(yīng)用，避免因責(zé)任模糊引發(fā)的社會(huì)糾紛和不信任。2.舉例說(shuō)明AI自動(dòng)駕駛車(chē)輛可能面臨的倫理困境及應(yīng)對(duì)思路。答：例如，當(dāng)AI自動(dòng)駕駛車(chē)輛在行駛過(guò)程中突然遇到前方有一群行人闖紅燈穿過(guò)馬路，此時(shí)車(chē)輛來(lái)不及剎車(chē)，如果繼續(xù)前行會(huì)撞向行人，但如果轉(zhuǎn)向則會(huì)撞向路邊的障礙物，可能導(dǎo)致車(chē)內(nèi)乘客受傷，這就形成了倫理困境。應(yīng)對(duì)思路如下：一方面，可以采用功利主義的思路，綜合評(píng)估行人數(shù)量和車(chē)內(nèi)乘客數(shù)量、受傷程度等因素，選擇造成損失相對(duì)較小的決策。如果行人數(shù)量較多，可能優(yōu)先選擇撞向障礙物保護(hù)行人。另一方面，可以基于規(guī)則倫理，遵循一些預(yù)先設(shè)定的規(guī)則，比如優(yōu)先保障行人安全，但這種規(guī)則需要在實(shí)際應(yīng)用中不斷完善和細(xì)化。同時(shí)，研發(fā)更先進(jìn)的技術(shù)，如提前預(yù)警系統(tǒng)、更高的制動(dòng)性能等，盡量避免陷入這種極端的倫理困境。3.闡述AI自動(dòng)駕駛決策倫理審查中對(duì)數(shù)據(jù)隱私保護(hù)的要求及意義。答：要求包括：一是數(shù)據(jù)收集需獲得用戶(hù)明確同意，不能在用戶(hù)不知情或未授權(quán)的情況下收集數(shù)據(jù)。二是對(duì)收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行加密存儲(chǔ)，防止數(shù)據(jù)泄露和被非法獲取。三是合理使用數(shù)據(jù)，不能將數(shù)據(jù)用于與自動(dòng)駕駛無(wú)關(guān)的商業(yè)目的或其他不當(dāng)用途。四是定期刪除不必要的用戶(hù)數(shù)據(jù)，減少數(shù)據(jù)存儲(chǔ)風(fēng)險(xiǎn)。意義在于：保護(hù)用戶(hù)的個(gè)人隱私是基本的倫理要求，尊重用戶(hù)的個(gè)人權(quán)利。如果數(shù)據(jù)隱私得不到保障，用戶(hù)的個(gè)人信息可能被濫用，導(dǎo)致騷擾、詐騙等問(wèn)題。