DB11DB11/T715—2010公共汽電車場站功能設(shè)計要求Designcodeofbusstopsandstations2010-06-28發(fā)布2010-10-01實施北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布IDB11/T715—2010前言 12規(guī)范性引用文件 13術(shù)語與定義 14場站功能 25場站設(shè)施 26乘客相關(guān)設(shè)計要求 27車輛相關(guān)設(shè)計要求 38各類場站設(shè)計要求 5附錄A（規(guī)范性附錄）公共汽電車場站功能與設(shè)施配置 9附錄B（資料性附錄）公共汽電車站臺型式 附錄C（資料性附錄）公共汽電車掉頭環(huán)島設(shè)計 附錄D（資料性附錄）中途站車輛加減速段與進出口設(shè)計 DB11/T715—2010本標準按照GB/T1.1—2009給出的規(guī)則起草。本標準由北京市交通委員會提出并歸口。本標準由北京市交通委員會組織實施。本標準主要起草單位：清華大學(xué)交通研究所。DB11/T715—20101公共汽電車場站功能設(shè)計要求本標準規(guī)定了公共汽電車場站的分類、功能、設(shè)施、適用條件、建設(shè)用地規(guī)模及場站交通設(shè)計要求。本標準適用于公共汽電車場站設(shè)計與建設(shè)。本標準不適用于快速公共汽車交通系統(tǒng)（BRT）。2規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB50352民用建筑設(shè)計通則CJJ37城市道路設(shè)計規(guī)范JGJ50城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范DB11/T650—2009公共汽電車站臺規(guī)范3術(shù)語與定義下列術(shù)語和定義適用于本標準。3.1公共汽電車場站busstopsandstations為乘客提供上下車、候車、換乘等服務(wù)，并是車輛停放、運行調(diào)度、管理維護等活動的場所和空間。3.2除起點站和終點站以外，沿公共汽電車線路設(shè)置的車站，也稱沿途站。3.3首末站originstationandterminal公交線路的起點站和終點站的統(tǒng)稱，也稱起止站。3.4中心站centralstation為一定區(qū)域內(nèi)公交車輛提供調(diào)度、停放等服務(wù)，提供乘客換乘服務(wù)的多條公共汽電車線路的匯集場所。2DB11/T715—20103.5公交樞紐站bustransferstation有多條公共汽電車線路匯集，并與其他交通方式銜接的乘客換乘場所。3.6保養(yǎng)場maintenanceshop在區(qū)域性線路網(wǎng)的重心處設(shè)置的進行運營車各級保養(yǎng)及相應(yīng)的配件加工、修制和修車材料儲存、發(fā)放的場所。3.7駐車場parkingfacility集中停放公共汽電車的場所。4場站功能4.1場站功能包括上下客功能、換乘功能、便民服務(wù)功能、到發(fā)功能、調(diào)度功能、停車功能、維修保養(yǎng)功能和管理功能。4.2各類型場站的功能應(yīng)符合附錄A的規(guī)定。5場站設(shè)施5.1場站設(shè)施包括上下客設(shè)施、換乘設(shè)施、便民服務(wù)設(shè)施、到發(fā)設(shè)施、調(diào)度設(shè)施、停車設(shè)施、維修保養(yǎng)設(shè)施和管理設(shè)施。5.2各類場站的設(shè)施設(shè)置應(yīng)符合附錄A的規(guī)定。6乘客相關(guān)設(shè)計要求6.1乘客步行速度公共汽電車場站設(shè)計乘客步行速度取值為1.0m/s～1.2m/s。6.2候車區(qū)人流密度站臺設(shè)計最大人流密度不宜大于2人/m2。公交樞紐站站臺設(shè)計最大人流密度不應(yīng)大于2人/m2。候車亭設(shè)計最大人流密度不宜大于1.3人/m2。6.3人行通道人流密度人行通道設(shè)計最大密度不宜大于1.4人/m2。6.4上下客區(qū)6.4.1公交樞紐站、中心站、首末站，上客區(qū)與下客區(qū)宜分離設(shè)置。6.4.2上下客區(qū)之間應(yīng)設(shè)置連續(xù)的人行通道。6.4.3上下客區(qū)應(yīng)與場站內(nèi)外步行設(shè)施連續(xù)設(shè)置。6.4.4下客區(qū)宜設(shè)置在場站車輛入口附近。DB11/T715—201036.4.5上下客區(qū)與車行道應(yīng)安全隔離。6.5站臺6.5.1場站應(yīng)根據(jù)場地限制條件、客流需求、運營要求、換乘設(shè)置等條件選擇合理的站臺基本型式及其組合型式，也可以選擇合適的基本站臺型式進行組合設(shè)計。站臺基本型式及組合型式參見附錄B。6.5.2直列式站臺配置的公交線路較多時，宜設(shè)置超車通道。6.5.3公交車在港灣式站臺停靠時，停車泊位的設(shè)置應(yīng)保證公交車輛停在港灣內(nèi)部，不影響其他通過車流的正常交通。6.5.4公交車輛進入鋸齒式站臺時，停車泊位的設(shè)置應(yīng)使泊位內(nèi)的公交車輛不影響道路交通。6.5.5鋸齒式站臺可根據(jù)場地條件、公交線路數(shù)及公交客流量等選擇不同的組合型式。鋸齒式站臺設(shè)計尺寸參見附錄B。6.5.6通道式站臺適用于公交乘客流量和公交車輛發(fā)車頻率大，且場地面積較充裕的情況。通道式站臺的設(shè)置可根據(jù)場地實際情況選擇與站內(nèi)車行道垂直或成一定夾角設(shè)置。6.6候車廳及候車亭6.6.1候車廳和候車亭應(yīng)設(shè)置乘客換乘引導(dǎo)標識。6.6.2候車廳和候車亭的建筑式樣、材料、顏色等應(yīng)根據(jù)城市建筑特點統(tǒng)一設(shè)計，宜實用、美觀。6.6.3候車亭設(shè)計應(yīng)符合DB11/T650—2009第5.1條的要求。6.7人行出入口6.7.1人行出入口應(yīng)與車行出入口分離設(shè)置。6.7.2人行出入口寬度宜與步行交通設(shè)施寬度相適應(yīng)。6.8樓梯、電動扶梯及電梯6.8.1樓梯、電動扶梯及電梯設(shè)計應(yīng)符合GB50352的規(guī)定。6.8.2在電動扶梯處應(yīng)預(yù)留排隊空間。排隊區(qū)域長度不應(yīng)小于3m。6.9換乘設(shè)施6.9.1中心站、首末站應(yīng)設(shè)置候車區(qū)域，滿足乘客換乘需要。6.9.2公交樞紐站、中心站和首末站應(yīng)在站內(nèi)設(shè)置非機動車停車位，中途站宜設(shè)置非機動車停車位。6.9.3軌道交通站點周邊的公共汽電車站點應(yīng)設(shè)置換乘軌道交通的標志、標線、信息牌。6.10便民服務(wù)設(shè)施6.10.1公共汽電車場站應(yīng)根據(jù)場地條件設(shè)置公共信息欄、座椅、垃圾容器、照明設(shè)施等等便民服務(wù)設(shè)施。6.10.2便民服務(wù)設(shè)施建筑面積應(yīng)按高峰小時聚集人數(shù)計算，每千人5m2～10m2。6.10.3樞紐站、中心站和首末站應(yīng)設(shè)置公共衛(wèi)生間。6.11無障礙服務(wù)設(shè)施6.11.1場站應(yīng)設(shè)置無障礙設(shè)施，實現(xiàn)無障礙通行。無障礙設(shè)施設(shè)計應(yīng)符合JGJ50的規(guī)定。6.11.2站臺宜為使用輪椅的乘客設(shè)置候車位和無障礙的連續(xù)通道。單個輪椅候車位面積為2m2（1.4mDB11/T715—201047車輛相關(guān)設(shè)計要求7.1設(shè)計車輛7.1.1公共汽電車標準車長度取12m。7.1.2公共汽電車最小轉(zhuǎn)彎半徑取12m。7.2到發(fā)車位7.2.1在到發(fā)車位區(qū)域，車輛間應(yīng)設(shè)置安全距離3m。到發(fā)車位長度等于車長與安全距離之和。7.2.2到發(fā)車位寬度宜為3.5m。7.2.3到發(fā)車位設(shè)置數(shù)量參見表1。表1到發(fā)車位數(shù)量111111111211222112231223312234123341233523345234567.3車輛出入口7.3.1車輛出口和入口宜分開設(shè)置，寬度不應(yīng)小于7m。出入口合并設(shè)置時，其總寬度不應(yīng)小于12m。7.3.2公交場站出入口設(shè)計應(yīng)符合CJJ37的規(guī)定。7.3.3公交車輛宜采用右轉(zhuǎn)進入的交通組織方式駛?cè)雸稣荆擞肄D(zhuǎn)駛出場站出口。7.3.4車輛出入口應(yīng)設(shè)置標志標線、指示牌和行人交通安全設(shè)施。7.4停車7.4.1每標準車的平均停車面積宜按80m2計算。7.4.2停車坪應(yīng)設(shè)置停車位、停車通道，并在路面采用標線指示停車位置和通道寬度。7.4.3公共汽車停放宜采用垂直式或斜列式，電車應(yīng)采用平行式。7.4.4停車坪宜采用單向交通方式組織車輛運行。7.4.5停車坪應(yīng)有排水、照明設(shè)施。DB11/T715—201057.5其他7.5.1場站到發(fā)車位、加減速區(qū)域和車輛出入口等，應(yīng)進行路面強化設(shè)計。7.5.2車輛掉頭環(huán)島分為路側(cè)式、路端式，公共汽電車掉頭環(huán)島設(shè)計參見附錄C。8各類場站設(shè)計要求8.1.1中途站的主要類型包括直列式和港灣式。示意圖參見附錄D。8.1.2直列式中途站由到發(fā)車位、站臺、進站過渡段和出站過渡段段構(gòu)成。港灣式中途站由到發(fā)車位、站臺、進站過渡段、出站過渡段、進站轉(zhuǎn)角和出站轉(zhuǎn)角構(gòu)成。8.1.3中途站站臺宜設(shè)在交叉口50m以外。在快速路上，中途站應(yīng)避開加、減速車道，應(yīng)設(shè)在距出入8.1.4中途站設(shè)計應(yīng)保證自行車與行人的使用要求。8.1.5中途站平均站距宜在500m～600m之間。8.1.6中途站進站過渡段長度不宜小于10m，出站過渡段長度不宜小于15m。8.1.7港灣式中途站進出站轉(zhuǎn)角長度根據(jù)行車速度等條件合理設(shè)置進出站轉(zhuǎn)角。進出站轉(zhuǎn)角長度不宜8.2首末站8.2.1首末站設(shè)置應(yīng)與城市道路網(wǎng)的建設(shè)及土地利用結(jié)構(gòu)發(fā)展相協(xié)調(diào)，優(yōu)先選擇在緊靠客流集散點和道路客流主要方向的同側(cè)。8.2.2首末站的出入口應(yīng)避免接近平面交叉口。出入口可設(shè)置信號控制。8.2.3首末站設(shè)置應(yīng)充分考慮與其它城市公共交通方式的銜接，尤其是與城市軌道交通方式的銜接。8.2.4首末站建設(shè)用地面積包括建筑基底、停車坪、站臺等設(shè)施面積。具體建設(shè)用地指標參見表2。表2首末站建設(shè)用地面積指標78.2.5首末站建筑面積包括乘客候車設(shè)施和場站服務(wù)配套設(shè)施等面積。具體建筑面積指標參見表3。表3首末站建筑面積指標DB11/T715—201068.3.1中心站距所在分區(qū)保養(yǎng)場的距離宜在5km以內(nèi)，最大應(yīng)不大于10km。8.3.2中心站的建設(shè)用地面積包括站臺、到發(fā)車位、換乘大廳、停車坪、建筑基底等設(shè)施面積。具體建設(shè)用地面積指標參見表4。表4中心站建設(shè)用地面積指標8.3.3各級中心站的建筑面積包括乘客候車設(shè)施、保養(yǎng)車間及場站服務(wù)配套設(shè)施等面積。具體建筑面積指標參見表5。表5中心站建筑面積指標8.3.4中心站內(nèi)，車輛保養(yǎng)設(shè)施應(yīng)與乘客服務(wù)設(shè)施分離設(shè)置。8.4公交樞紐站8.4.1公交樞紐站規(guī)劃設(shè)計應(yīng)優(yōu)先考慮乘客服務(wù)需求，滿足公共汽電車間及與其他交通方式的換乘銜接與協(xié)調(diào)要求。8.4.2公交樞紐站規(guī)劃設(shè)計應(yīng)協(xié)調(diào)考慮周邊建筑、道路現(xiàn)狀與規(guī)劃狀況，宜與建筑、道路系統(tǒng)進行整體規(guī)劃設(shè)計。8.4.3公交樞紐站出入口附近道路宜設(shè)置公交專用道。8.4.4公交樞紐站可配套建設(shè)機動車停車換乘設(shè)施。8.4.5公交樞紐站應(yīng)合理設(shè)置出租車待客位。8.4.6有立體換乘的公交樞紐站，宜設(shè)置自動扶梯。8.4.7公交樞紐站建設(shè)用地面積包括站臺、到發(fā)車位、換乘大廳、配套建筑基底、停車坪等面積，且應(yīng)符合下列要求：——公共汽電車之間換乘銜接的公交樞紐站建設(shè)用地面積指標參見表6；——與軌道交通銜接的公交樞紐站，應(yīng)與軌道交通建設(shè)統(tǒng)籌綜合考慮；——與對外交通樞紐銜接的公交樞紐站，應(yīng)與對外交通樞紐統(tǒng)籌考慮。DB11/T715—20107表6公交樞紐站建設(shè)用地面積指標8.4.8公共汽電車之間換乘銜接的公交樞紐站建筑面積指標參見表7。與對外交通、市內(nèi)軌道交通換乘銜接的公交樞紐站，換乘大廳與其他換乘設(shè)施結(jié)合設(shè)置，面積單獨計算。表7公交樞紐站建筑面積指標8.5保養(yǎng)場8.5.1保養(yǎng)場應(yīng)距所屬各條線路和該分區(qū)的駐車場均較近。8.5.2保養(yǎng)場應(yīng)避免建在交通復(fù)雜的城市繁華地帶和居民稠密地區(qū)。8.5.3保養(yǎng)場用地面積包括生產(chǎn)性建筑基底面積、生活性建筑基底面積、停車坪及回車道面積等。具體建設(shè)用地指標參見表8。表8保養(yǎng)場建設(shè)用地面積指標注2：生產(chǎn)性建筑基底面積包括車輛維修與保養(yǎng)車間、輔助車間、材料庫、洗車臺、車輛安全檢驗臺、整流站等生8.5.4保養(yǎng)場建筑面積包括生產(chǎn)性建筑面積、生活性建筑面積。具體指標參見表9。DB11/T715—20108表9保養(yǎng)場建筑面積指標8.5.5保養(yǎng)場應(yīng)設(shè)有標志明顯、嚴格分隔開的入口和出口應(yīng)與城市道路直接連通，以及安全備用出入8.5.6保養(yǎng)場應(yīng)設(shè)置寬度不小于12m的出入口，并與保養(yǎng)場行人出入口分離設(shè)置。8.5.7保養(yǎng)場的進出口處應(yīng)安裝限速、引導(dǎo)、警告、禁行和單行等明顯標志。8.5.8保養(yǎng)場應(yīng)建回車道和試車道。保養(yǎng)場的回車道、試車道用地總指標為每標準車26m2～30m2。無軌電車可適當(dāng)增加回車道、試車道用地。分項建設(shè)時，保養(yǎng)場的回車道和試車道，應(yīng)按停放車輛數(shù)計算，用地指標取每標準車12m2～13m2。8.5.9保養(yǎng)場的生產(chǎn)車間按工藝要求，宜采取順車進、順車出的平面布局。8.5.10保養(yǎng)場應(yīng)根據(jù)設(shè)施功能、生產(chǎn)性質(zhì)、工藝路線等要求進行功能分區(qū)。8.6駐車場8.6.1駐車場宜設(shè)置于中心城外圍，應(yīng)方便各服務(wù)區(qū)域內(nèi)公交場站所轄車輛駐車。8.6.2獨立的多層駐車場應(yīng)包括停車位、車行道及配套的人行道等停車設(shè)施，以及回車場地、坡道、升降機、移車機、車輛轉(zhuǎn)盤、電梯等運行設(shè)施。8.6.3駐車場應(yīng)保證公交車輛在停放飽和的情況下，每輛車仍可自由出入。無軌電車應(yīng)保證順序出車，而不受前后所停車輛的影響。8.6.4駐車場地規(guī)劃用地宜按每標準車用地150m2計算。8.6.5駐車場的洗車間（臺）、油庫和鍋爐房的規(guī)劃用地按有關(guān)標準和規(guī)范要求單獨計算。8.6.6停車區(qū)內(nèi)宜采用單向行車，車行道宜維持直線形，并保證通視距離在50m～80m范圍內(nèi)。8.6.7停車區(qū)的層高除考慮因工作需要（如裝置各類管道）需適當(dāng)增加高度外，層高不應(yīng)過大，宜為車身高度加0.2m安全距離和結(jié)構(gòu)所需高度之和。8.6.8多層駐車場的進出口應(yīng)分開設(shè)置，有限速、禁停車輛、禁止鳴笛等標志。8.6.9多層駐車場應(yīng)設(shè)置通風(fēng)換氣設(shè)備。DB11/T715—20109（規(guī)范性附錄）公共汽電車場站功能與設(shè)施配置A.1場站功能要求各類型場站功能要求參見表A.1。表A.1場站功能配置對照表--☆☆------☆-☆☆☆☆☆-☆☆注：“☆☆☆”-強；“☆☆”-普通；“☆”-弱；“-”－無A.2場站設(shè)施配置各類型場站設(shè)施配置參見表A.2。表A.2場站設(shè)施配置對照表★★★★★★★★--★★★★--●--★--●●-●--●●★★★●★--●●-★--★★-★--★★-★--★★★注：“★”-應(yīng)設(shè)；“●”-可設(shè)；“-”－不設(shè)DB11/T715—2010表A.2（續(xù)）★★★★●★★★-★★★★★-★★★★---★●★★●★●--★●★★-★★★●---★●★●-●★★★●★★★-★★★●●-★●●●--●--★●-★--●●●●●●●●★★注：“★”-應(yīng)設(shè)；“●”-可設(shè)；“-”－不設(shè)DB11