有砟軌道人工配合機(jī)械鋪道岔施工技術(shù)、質(zhì)量要點(diǎn)有砟軌道人工配合機(jī)械鋪道岔施工需嚴(yán)格遵循“技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量可控”原則，圍繞施工全流程明確技術(shù)操作要點(diǎn)，建立多維度質(zhì)量管控體系，確保道岔鋪設(shè)精度滿足運(yùn)營(yíng)安全與平順性要求，同時(shí)兼顧施工效率與安全。一、施工技術(shù)要點(diǎn)施工技術(shù)要點(diǎn)需覆蓋“施工準(zhǔn)備-道床攤鋪-軌料轉(zhuǎn)運(yùn)-道岔拼裝-整道精調(diào)”全工序，明確各環(huán)節(jié)操作規(guī)范、設(shè)備使用要求及工序銜接標(biāo)準(zhǔn)，為道岔鋪設(shè)提供技術(shù)支撐。（一）施工準(zhǔn)備技術(shù)要點(diǎn)前期勘察與設(shè)計(jì)核對(duì)施工前需結(jié)合線下施工單位移交資料（路基整修表、曲線表、坡度表、控制樁表、水準(zhǔn)點(diǎn)表），對(duì)道岔鋪設(shè)位置的路基中線、高程進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核，重點(diǎn)檢查路基密實(shí)度（需≥設(shè)計(jì)要求，一般不低于93%）、平整度（偏差≤5mm/2m），若存在局部沉降或凸起，需提前整改至符合鋪軌條件。依據(jù)道岔設(shè)計(jì)圖紙，核對(duì)道岔型號(hào)（如交叉渡線、單開道岔）、轍叉角號(hào)數(shù)、開向及各部件尺寸（岔枕長(zhǎng)度、鋼軌規(guī)格、扣件型號(hào)），確保與現(xiàn)場(chǎng)鋪軌需求一致；同時(shí)明確岔前、岔后連接鋼軌的配軌長(zhǎng)度，若涉及絕緣接頭或焊接接頭，需提前確定接頭位置，避免影響道岔功能。測(cè)量放樣技術(shù)采用全站儀（測(cè)角精度≥0.5″，測(cè)距精度≥2mm+2ppm）進(jìn)行CPⅢ貫通測(cè)量，在道岔鋪設(shè)區(qū)域加密CPⅢ邊樁，加密間距直線段≤50m、曲線段≤20m、緩和曲線段≤10m，邊樁設(shè)置于線路外側(cè)0.5-1m處，確保放樣精度。按設(shè)計(jì)要求測(cè)設(shè)道岔控制樁：岔前樁、岔心樁、岔后樁及直股、曲股線路中心線樁，控制樁采用鋼筋樁（直徑≥16mm，埋深≥50cm），頂部標(biāo)注高程與里程；同時(shí)用墨線彈出道岔鋪設(shè)輪廓線，包括岔枕擺放范圍、鋼軌位置，為后續(xù)施工提供基準(zhǔn)。材料與設(shè)備準(zhǔn)備技術(shù)道岔材料進(jìn)場(chǎng)需按“分類裝運(yùn)、防護(hù)到位”原則：岔枕與鋼軌分開裝車，岔枕運(yùn)輸車底面需平整，岔枕間墊2根以上墊木（厚度高于承軌槽，避免擠壓損傷），每車岔枕數(shù)量按單組道岔需求配套，防止混裝；鋼軌裝車時(shí)需將尖軌與基本軌捆扎牢固（采用專用夾具，捆扎間距≤3m），避免運(yùn)輸過(guò)程中變形。施工設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后需進(jìn)行調(diào)試：汽車吊（25t、50t）需檢查起升系統(tǒng)（鋼絲繩斷絲數(shù)≤6根/捻距）、支腿穩(wěn)定性；裝載機(jī)（50型）、挖掘機(jī)（PC50型）需調(diào)試鏟斗/挖斗動(dòng)作靈活性、液壓系統(tǒng)密封性；小型機(jī)具（電動(dòng)扳手、起撥道機(jī)、搗固機(jī)）需檢查動(dòng)力系統(tǒng)（發(fā)動(dòng)機(jī)怠速穩(wěn)定）、作業(yè)性能（電動(dòng)扳手扭矩精度±3%，起撥道機(jī)起道力≥200kN），確保設(shè)備狀態(tài)良好。（二）道床攤鋪技術(shù)要點(diǎn)底砟攤鋪技術(shù)底砟采用天然砂礫（粒徑20-40mm，含泥量≤3%），由自卸汽車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，卸砟時(shí)按“梅花形”布料，避免局部堆積；攤鋪采用挖掘機(jī)配合人工平整，攤鋪厚度需按設(shè)計(jì)要求（一般為200-300mm），并預(yù)留10%-15%虛鋪系數(shù)，確保碾壓后厚度達(dá)標(biāo)。碾壓采用壓路機(jī)（激振力≥300kN，壓強(qiáng)≥160kPa），碾壓方式為“兩側(cè)向中央縱向進(jìn)退式”，碾壓速度3-4km/h，碾壓遍數(shù)≥3遍，碾壓過(guò)程中需檢查底砟密實(shí)度，采用環(huán)刀法或灌水法檢測(cè)，確?！菰O(shè)計(jì)要求（一般不低于90%）；碾壓完成后，底砟高程偏差需控制在±20mm內(nèi)，平整度偏差≤10mm/2m。預(yù)鋪道砟技術(shù)預(yù)鋪道砟選用Ⅰ級(jí)碎石道砟（粒徑25-50mm顆粒占比≥70%，含泥量≤1%，洛杉磯磨耗率≤28%），由裝載機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)至道岔鋪設(shè)區(qū)域，先堆成小砟堆（間距≤5m），再用平地機(jī)精細(xì)刮平。平地機(jī)刮平時(shí)需從線路中心向兩側(cè)推進(jìn)，刮平裝置初始高度高于設(shè)計(jì)砟面20mm，避免刮除過(guò)多道砟；橫向接頭重疊0.6-0.8m，縱向相鄰區(qū)段重疊1.0-1.2m，確保砟面平順；刮平后采用壓路機(jī)碾壓，碾壓參數(shù)與底砟一致，碾壓后道砟高程需符合設(shè)計(jì)要求（偏差±10mm），且無(wú)明顯松散區(qū)域。（三）軌料轉(zhuǎn)運(yùn)與散布技術(shù)要點(diǎn)岔料轉(zhuǎn)運(yùn)技術(shù)岔料卸車需采用汽車吊或隨車吊，卸車前核對(duì)軌腰、配件箱標(biāo)識(shí)（道岔型號(hào)、編號(hào)、開向），確保與現(xiàn)場(chǎng)鋪設(shè)道岔一致；岔枕卸車時(shí)，吊點(diǎn)距岔枕兩端1/4長(zhǎng)度處，采用專用吊具（帶橡膠墊，避免損傷岔枕），起吊高度≤1m，平穩(wěn)落至道岔輪廓線內(nèi)，避免碰撞已放樣的控制樁。鋼軌卸車時(shí)，直股、曲股鋼軌分開堆放，尖軌與基本軌不得單獨(dú)存放，需保持捆扎狀態(tài)；鋼軌落位后需與道岔中心線平行，距岔枕擺放區(qū)域邊緣≥0.5m，防止影響岔枕散布。岔枕與鋼軌散布技術(shù)岔枕散布需按“先定兩端、再拉基準(zhǔn)”原則：先確定道岔最前、最后一根岔枕位置（偏差≤5mm），在直股外側(cè)螺栓孔處拉緊弦線（張力≥15kN，撓度≤2mm），以弦線為基準(zhǔn)，按岔枕編號(hào)、間距（設(shè)計(jì)間距±5mm）逐根擺放，岔枕垂直度偏差≤3mm/m，禁止用撬棍插入岔枕套管內(nèi)調(diào)整，避免損壞套管。鋼軌散布順序?yàn)椤跋戎惫珊笄伞保褐惫射撥壪嚷湮?，與岔枕承軌槽對(duì)齊，采用起道機(jī)將鋼軌頂起（高度≥10mm），調(diào)整鋼軌位置，確保直股中心線與道岔設(shè)計(jì)中心線偏差≤3mm；曲股鋼軌按直股為基準(zhǔn)，用軌距道尺（精度±0.1mm）控制軌距，同時(shí)參考支距尺（精度±0.2mm）調(diào)整導(dǎo)曲線支距，確保符合設(shè)計(jì)要求。（四）道岔拼裝技術(shù)要點(diǎn)扣件安裝技術(shù)扣件安裝前需清理岔枕尼龍?zhí)坠軆?nèi)雜質(zhì)（用壓縮空氣吹凈），依次擺放10mm厚彈性墊板（凹槽朝上，偏差≤1mm）、鐵墊板，鐵墊板上指向三角需與道岔開向一致；螺旋道釘套上彈簧墊圈后涂黃油，擰入尼龍?zhí)坠?，扭矩控制?00-120N?m（用扭矩扳手檢測(cè)，偏差±5%），避免過(guò)松或過(guò)緊導(dǎo)致套管損壞。軌下墊板（5mm厚）安裝時(shí)，需確保下方擋條卡住鐵墊板兩側(cè)，軌距塊按“內(nèi)側(cè)13號(hào)、外側(cè)11號(hào)”配置（適配60kg/m鋼軌），縫隙≤0.5mm；T形螺栓、彈條安裝后，彈條扭矩需達(dá)到100-120N?m，彈條中部與軌距塊間隙≤0.2mm，確?？蹓毫_(dá)標(biāo)（≥10kN）。接頭與轉(zhuǎn)轍器拼裝技術(shù)鋼軌接頭采用魚尾夾板連接，夾板與鋼軌貼合面需清理干凈（無(wú)銹跡、雜物），螺栓安裝順序?yàn)椤皩?duì)角緊固”，扭矩≥900N?m（用扭矩扳手分2次緊固，第一次50%扭矩，第二次滿扭矩），接頭處軌面高低差、軌距錯(cuò)牙均≤1mm，縫隙符合設(shè)計(jì)要求（一般為8mm，伸縮縫除外）。轉(zhuǎn)轍器拼裝需確保尖軌與基本軌密貼：尖軌尖端至第一牽引點(diǎn)間隙≤0.2mm，其余部位間隙≤1.0mm；頂鐵與尖軌軌腰間隙≤1.0mm，若存在間隙需更換頂鐵或加墊調(diào)整；限位器兩側(cè)縫隙差≤1.0mm，確保尖軌扳動(dòng)靈活，無(wú)卡阻現(xiàn)象。（五）道岔整道精調(diào)技術(shù)要點(diǎn)起道與搗固技術(shù)起道采用內(nèi)燃液壓起撥道機(jī)，起道順序?yàn)椤跋戎惫珊笄伞⑾葍啥撕笾虚g”，起道高度單次≤50mm，分次起至設(shè)計(jì)高程（偏差±5mm）；起道過(guò)程中用水準(zhǔn)儀實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)軌面高程，確保導(dǎo)曲線無(wú)反超高（偏差≤1mm）。搗固采用內(nèi)燃液壓道岔?yè)v固機(jī)（每組道岔配置4臺(tái)，分2組作業(yè)），搗固順序?yàn)椤敖宇^→轍叉→轉(zhuǎn)轍器→其他部位”，振搗棒插入深度≥300mm（至路基面），振搗時(shí)間15-20秒，確保岔枕下道砟密實(shí)，無(wú)懸空現(xiàn)象（空吊板率≤8%，連續(xù)空吊板≤2塊）；轍叉心、尖軌跟部等關(guān)鍵部位需加強(qiáng)搗固，振搗時(shí)間延長(zhǎng)至25秒。軌向與軌距精調(diào)技術(shù)軌向精調(diào)采用“弦線法+激光準(zhǔn)直儀”：直股用20m弦線（張力≥20kN）檢測(cè)，矢距偏差≤2mm；曲股用10m弦線檢測(cè)，連續(xù)正矢差正線≤3mm、其他站線≤4mm；激光準(zhǔn)直儀（精度±0.3mm/10m）輔助調(diào)整，確保道岔全長(zhǎng)偏差≤20mm。軌距精調(diào)按“逐枕檢測(cè)、逐點(diǎn)調(diào)整”原則：尖軌尖端軌距偏差±1mm，其余部位±3mm（正線、到發(fā)線）、±4mm（其他站線）；護(hù)軌輪緣槽寬度平直段偏差-0.5-0mm，曲線段按設(shè)計(jì)調(diào)整，確保轍叉心作用邊至護(hù)軌頭部外側(cè)距離≥1391mm，翼軌作用邊至護(hù)軌頭部外側(cè)距離≥1348mm。二、施工質(zhì)量要點(diǎn)施工質(zhì)量要點(diǎn)需圍繞“質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量保障措施、質(zhì)量通病防范”三大維度，建立全流程質(zhì)量管控機(jī)制，確保道岔鋪設(shè)質(zhì)量符合規(guī)范要求，為后續(xù)運(yùn)營(yíng)安全奠定基礎(chǔ)。（一）質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)原材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)道砟需符合《鐵路碎石道砟》（TB/T2140-2008）要求：Ⅰ級(jí)道砟洛杉磯磨耗率≤28%，飽水抗壓強(qiáng)度≥100MPa，清潔度含泥量≤1%；底砟（天然砂礫）含泥量≤3%，粒徑級(jí)配20-40mm顆粒占比≥80%，進(jìn)場(chǎng)時(shí)每500m3抽樣1組檢測(cè)，不合格品需清退。鋼軌采用60kg/m標(biāo)準(zhǔn)軌（U71Mn材質(zhì)），定尺長(zhǎng)度25m或50m，長(zhǎng)度偏差≤±3mm，表面硬度≥HB260，無(wú)裂紋、折損、結(jié)疤；岔枕采用Ⅱ型或Ⅲ型混凝土軌枕（C60強(qiáng)度等級(jí)），抗裂強(qiáng)度≥3.5MPa，預(yù)埋鐵座絕緣電阻≥100MΩ，進(jìn)場(chǎng)時(shí)每200根抽樣1組檢測(cè)尺寸、強(qiáng)度，每50根檢測(cè)絕緣性?？奂到y(tǒng)中，彈條材質(zhì)為60Si2MnA，鋅層厚度≥80μm，扣壓力≥10kN（Ⅱ型）或13kN（Ⅲ型）；軌下墊板ShoreA硬度60-70，絕緣性能≥100MΩ；螺栓抗拉強(qiáng)度≥800MPa，進(jìn)場(chǎng)時(shí)每200套抽樣1組檢測(cè)彈條扣壓力、軌距塊尺寸，每500套檢測(cè)螺栓強(qiáng)度。道岔結(jié)構(gòu)尺寸標(biāo)準(zhǔn)軌枕方正度：岔枕與軌道中心線垂直，枕間距允許偏差±20mm，連續(xù)6根枕3m范圍內(nèi)累計(jì)偏差≤30mm，每2km抽檢2處（每處6根枕）。接頭相錯(cuò)量：正線、到發(fā)線標(biāo)準(zhǔn)軌直線段≤40mm，曲線段≤40mm+縮短軌縮短量之半；再用軌直線段≤40mm，曲線段≤120mm；其他站線標(biāo)準(zhǔn)軌直線段≤60mm，曲線段≤60mm+縮短軌縮短量之半，再用軌曲線段≤140mm。道床斷面：道床厚度偏差-20mm（160km/h＜v≤200km/h）、±50mm（v≤160km/h）；砟肩寬度偏差-20-+50mm；砟肩堆高不得有負(fù)偏差；岔枕地段道床頂面低于承軌面30mm（偏差±5mm）。道岔精調(diào)后關(guān)鍵指標(biāo)：尖軌第一牽引點(diǎn)前與基本軌密貼縫隙＜0.5mm，其余部位＜1.0mm；頂鐵與尖軌軌腰縫隙＜1.0mm；軌縫實(shí)測(cè)值與設(shè)計(jì)差±2mm；錯(cuò)臺(tái)錯(cuò)牙≤1mm（正線、到發(fā)線）、≤2mm（其他站線）。（二）質(zhì)量保障措施管理保障措施建立“項(xiàng)目負(fù)責(zé)人-技術(shù)負(fù)責(zé)人-質(zhì)量負(fù)責(zé)人-班組質(zhì)檢員”四級(jí)質(zhì)量管控體系，明確各崗位質(zhì)量職責(zé)：項(xiàng)目負(fù)責(zé)人統(tǒng)籌質(zhì)量工作，技術(shù)負(fù)責(zé)人制定質(zhì)量技術(shù)方案，質(zhì)量負(fù)責(zé)人監(jiān)督檢測(cè)過(guò)程，班組質(zhì)檢員負(fù)責(zé)工序自檢，確保質(zhì)量責(zé)任落實(shí)到人。實(shí)行“工序交接驗(yàn)收制”：每道工序（道床攤鋪、岔枕散布、道岔拼裝、整道精調(diào)）完成后，班組先自檢，合格后報(bào)質(zhì)檢員復(fù)檢，復(fù)檢通過(guò)后由監(jiān)理工程師驗(yàn)收，驗(yàn)收合格簽署《工序交接單》方可進(jìn)入下道工序；驗(yàn)收不合格需整改至符合要求，嚴(yán)禁擅自進(jìn)入下道工序。加強(qiáng)質(zhì)量培訓(xùn)與交底：施工前組織全員質(zhì)量培訓(xùn)（不少于8學(xué)時(shí)），內(nèi)容包括道岔施工規(guī)范、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)方法；技術(shù)交底需分層進(jìn)行，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人向班組交底（含施工難點(diǎn)、質(zhì)量控制點(diǎn)），班組長(zhǎng)向作業(yè)人員交底（含具體操作要求、質(zhì)量偏差處理），交底需全員簽字確認(rèn)，留存記錄。技術(shù)保障措施測(cè)量控制：測(cè)量?jī)x器（全站儀、水準(zhǔn)儀、軌距尺）需按規(guī)定周期校準(zhǔn)（全站儀、水準(zhǔn)儀每6個(gè)月1次，軌距尺每3個(gè)月1次），校準(zhǔn)合格后方可使用；道岔控制樁放樣后需進(jìn)行復(fù)核，復(fù)核偏差≤2mm；整道精調(diào)過(guò)程中，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)軌面高程、軌距、支距，每5m記錄1組數(shù)據(jù)，確保數(shù)據(jù)真實(shí)、準(zhǔn)確。原材料控制：建立原材料進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收臺(tái)賬，記錄材料名稱、規(guī)格、數(shù)量、進(jìn)場(chǎng)時(shí)間、檢測(cè)報(bào)告編號(hào)；進(jìn)場(chǎng)材料需隨附出廠合格證、質(zhì)量證明文件，無(wú)合格證明的材料嚴(yán)禁進(jìn)場(chǎng)；對(duì)關(guān)鍵材料（鋼軌、岔枕、彈條）實(shí)行“留樣制”，留存樣品至工程驗(yàn)收合格，便于追溯。過(guò)程檢測(cè)：道岔拼裝過(guò)程中，每安裝10根岔枕檢測(cè)1次枕間距、方正度；每安裝1組扣件檢測(cè)1次螺栓扭矩、彈條扣壓力；整道后采用軌道檢查儀（精度±0.1mm）檢測(cè)軌距、水平、高低、軌向，檢測(cè)密度為每米1個(gè)測(cè)點(diǎn)，檢測(cè)數(shù)據(jù)需符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)超差部位及時(shí)調(diào)整。（三）質(zhì)量通病防范措施原材料不合格防范道砟進(jìn)場(chǎng)時(shí)，除按規(guī)范抽樣檢測(cè)粒徑級(jí)配、含泥量、磨耗率外，還需目測(cè)檢查有無(wú)風(fēng)化石、雜質(zhì)，對(duì)結(jié)塊道砟需破碎后重新檢測(cè)，確保顆粒均勻；鋼軌進(jìn)場(chǎng)逐根檢查表面質(zhì)量，用1m直尺貼合檢查平直度，發(fā)現(xiàn)裂紋、折損立即清退；扣件進(jìn)場(chǎng)檢查彈條彈性、軌距塊尺寸，對(duì)變形、銹蝕的配件禁止使用。道床質(zhì)量通病防范道床高程不足：攤鋪前用水準(zhǔn)儀放樣高程控制線（每5m1個(gè)控制點(diǎn)，標(biāo)注在邊樁上），攤鋪時(shí)采用“掛線控制法”，按控制線調(diào)整道砟厚度，虛鋪系數(shù)根據(jù)試驗(yàn)確定（一般為1.1-1.15），碾壓后復(fù)測(cè)高程，偏差超限時(shí)補(bǔ)砟或刮除調(diào)整。道床壓實(shí)度不足：碾壓前檢查道砟含水率（最佳含水率±2%），含水率過(guò)低需灑水（灑水量按試驗(yàn)確定），含水率過(guò)高需晾曬（晾曬時(shí)間根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)濕度確定，確保含水率達(dá)標(biāo)）；碾壓時(shí)嚴(yán)格控制碾壓速度（3-4km/h）與遍數(shù)（≥3遍），碾壓過(guò)程中用腳踩或小錘敲擊檢查道砟密實(shí)度，對(duì)松散區(qū)域標(biāo)記并補(bǔ)壓，補(bǔ)壓時(shí)可適當(dāng)提高壓路機(jī)激振力（不超過(guò)設(shè)備額定值的110%），確保壓實(shí)度符合要求。道床邊坡溜坍：道床攤鋪時(shí)按設(shè)計(jì)坡度（1:1.75）修整邊坡，采用“掛線修整法”（每10m設(shè)置1個(gè)坡度控制點(diǎn)，拉斜線控制邊坡坡度）；對(duì)路基邊坡較陡（＞1:1.5）或土質(zhì)疏松地段，在道床邊坡鋪設(shè)土工格柵（雙向拉伸聚丙烯格柵，抗拉強(qiáng)度≥20kN/m），格柵埋入道床深度≥30cm，外露部分與路基邊坡固定，防止道砟下滑導(dǎo)致邊坡溜坍。道岔拼裝質(zhì)量通病防范尖軌與基本軌不密貼：拼裝前檢查尖軌、基本軌表面（無(wú)銹跡、變形），用砂紙打磨接觸面（粗糙度Ra≤12.5μm）；安裝頂鐵時(shí)確保頂鐵與尖軌軌腰貼合，若存在間隙，更換不同厚度頂鐵（常用厚度5mm、8mm、10mm）或加墊薄鋼板（厚度0.5-1mm，寬度與頂鐵一致），調(diào)整后用塞尺檢查密貼縫隙，確?！?.5mm（第一牽引點(diǎn)前）、≤1.0mm（其他部位）；限位器安裝時(shí)調(diào)整兩側(cè)縫隙差≤1.0mm，避免因限位器偏移導(dǎo)致尖軌受力不均?？奂菟ㄅぞ夭蛔慊蜻^(guò)緊：使用數(shù)顯式扭矩扳手（精度±3%）緊固螺栓，緊固前按扣件類型預(yù)設(shè)扭矩（螺旋道釘100-120N?m，接頭螺栓≥900N?m），緊固時(shí)分2次進(jìn)行（第一次預(yù)緊至50%扭矩，第二次滿扭矩）；緊固后按10%比例抽檢扭矩，不合格螺栓重新緊固，同時(shí)檢查尼龍?zhí)坠苡袩o(wú)損壞（若螺栓過(guò)緊導(dǎo)致套管開裂，需更換套管并重新錨固）；對(duì)扭矩扳手每3個(gè)月校準(zhǔn)1次，確保扭矩精度。軌距塊安裝偏差：安裝前核對(duì)軌距塊型號(hào)（適配鋼軌規(guī)格，如60kg/m鋼軌適配11號(hào)、13號(hào)軌距塊），用卡尺檢查軌距塊尺寸（偏差≤0.2mm）；安裝時(shí)將軌距塊緊貼鋼軌側(cè)面，用塞尺檢查縫隙（≤0.5mm），對(duì)縫隙超標(biāo)的，更換相鄰規(guī)格軌距塊（如13號(hào)更換為14號(hào)），調(diào)整后復(fù)測(cè)軌距，確保軌距符合偏差要求（±1mm至±4mm，根據(jù)線路等級(jí)確定）。整道精調(diào)質(zhì)量通病防范軌向不順直：精調(diào)前用20m弦線（直股）或10m弦線（曲股）檢測(cè)軌向，標(biāo)記矢距超差點(diǎn)（偏差＞2mm）；調(diào)整時(shí)采用“單點(diǎn)微調(diào)法”，用齒條壓機(jī)緩慢撥移鋼軌（單次撥移量≤5mm），撥移后用弦線復(fù)測(cè)，直至矢距偏差≤2mm；對(duì)曲線段導(dǎo)曲線，按設(shè)計(jì)支距表逐點(diǎn)調(diào)整支距（偏差≤2mm），調(diào)整后用激光準(zhǔn)直儀輔助檢查，確保導(dǎo)曲線圓順。軌面高低不平順：起道前用水準(zhǔn)儀測(cè)量軌面高程（每5m1個(gè)測(cè)點(diǎn)），繪制高程曲線，確定起道量（單次≤50mm）；起道時(shí)按“先低洼后凸起”原則，用起撥道機(jī)逐枕起道，起道后用小錘敲擊軌枕檢查空吊板（空吊率≤8%），對(duì)空吊板處標(biāo)記并補(bǔ)搗，補(bǔ)搗時(shí)延長(zhǎng)振搗時(shí)間（25-30秒），確保軌枕下道砟密實(shí)；整道后用軌道檢查儀檢測(cè)高低偏差（≤4mm/10m弦），超差部位重新起道搗固。護(hù)軌輪緣槽寬度超標(biāo)：安裝護(hù)軌前檢查護(hù)軌型號(hào)（適配轍叉號(hào)數(shù)，如12號(hào)轍叉適配護(hù)軌輪緣槽寬度42mm），用卡尺測(cè)量護(hù)軌輪緣槽寬度（偏差-0.5-0mm）；對(duì)寬度超標(biāo)的，調(diào)整護(hù)軌位置（通過(guò)增減護(hù)軌墊板厚度，常用墊板厚度2mm、3mm），調(diào)整后確保轍叉心作用邊至護(hù)軌頭部外側(cè)距離≥1391mm，翼軌作用邊至護(hù)軌頭部外側(cè)距離≥1348mm，防止車輪脫軌。（四）季節(jié)性施工質(zhì)量控制要點(diǎn)夏季施工質(zhì)量控制原材料防護(hù)：道砟、鋼軌、岔枕等材料露天堆放時(shí)，道砟堆覆蓋遮陽(yáng)網(wǎng)（避免高溫導(dǎo)致道砟顆粒風(fēng)化），鋼軌、岔枕表面涂刷防銹漆（夏季雨水多，防止銹蝕）；扣件存放于防潮倉(cāng)庫(kù)（濕度≤60%），橡膠墊板避免陽(yáng)光直射（防止老化，ShoreA硬度變化≤5），倉(cāng)庫(kù)內(nèi)設(shè)置通風(fēng)設(shè)備，降低溫度（≤35℃）。施工質(zhì)量控制：道床攤鋪避開正午高溫時(shí)段（11:00-15:00），防止道砟溫度過(guò)高導(dǎo)致施工人員中暑，同時(shí)避免道砟因高溫膨脹影響攤鋪精度；鋼軌接頭軌縫按夏季標(biāo)準(zhǔn)預(yù)留（比設(shè)計(jì)值小2-3mm，如設(shè)計(jì)軌縫8mm，夏季預(yù)留6-7mm），防止溫度升高導(dǎo)致鋼軌脹軌；整道精調(diào)后及時(shí)復(fù)測(cè)軌面高程（夏季溫度變化大，鋼軌熱脹冷縮易導(dǎo)致高程變化），復(fù)測(cè)間隔≤24小時(shí)，對(duì)超差部位調(diào)整。冬季施工質(zhì)量控制原材料防護(hù)：道砟避免凍結(jié)成塊（冬季氣溫低于0℃時(shí)，道砟運(yùn)輸車輛加蓋保溫布，卸砟后及時(shí)攤鋪，防止凍結(jié)）；岔枕錨固時(shí)，硫磺錨固劑加熱溫度控制在130-150℃（冬季環(huán)境溫度低，需適當(dāng)提高加熱溫度，但不超過(guò)160℃，