2025年飛行員執(zhí)照考試《航線運(yùn)輸駕駛員（135飛機(jī)）》復(fù)習(xí)題及答案三一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共40分）1.在135飛機(jī)運(yùn)行中，當(dāng)遇到中度顛簸時(shí)，飛機(jī)的巡航速度應(yīng)（）。A.保持正常巡航速度B.適當(dāng)降低速度C.適當(dāng)提高速度D.立即返航答案：B。在中度顛簸情況下，適當(dāng)降低速度可以減少飛機(jī)結(jié)構(gòu)承受的應(yīng)力，提高飛行的安全性。2.135飛機(jī)運(yùn)行的目視氣象條件（VMC）中，對(duì)于夜間飛行，能見度要求至少為（）。A.3海里B.5海里C.1海里D.2海里答案：A。根據(jù)135飛機(jī)運(yùn)行規(guī)定，夜間飛行的目視氣象條件下能見度至少為3海里。3.135飛機(jī)的燃油系統(tǒng)中，燃油濾的主要作用是（）。A.增加燃油壓力B.過濾燃油中的雜質(zhì)C.控制燃油流量D.儲(chǔ)存燃油答案：B。燃油濾的主要功能是過濾燃油中的雜質(zhì)，防止雜質(zhì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)造成損壞。4.當(dāng)135飛機(jī)的自動(dòng)駕駛儀出現(xiàn)故障時(shí)，飛行員應(yīng)（）。A.立即關(guān)閉自動(dòng)駕駛儀，人工操縱飛機(jī)B.繼續(xù)使用自動(dòng)駕駛儀，嘗試排除故障C.降低飛行高度，尋找合適機(jī)場(chǎng)降落D.向管制員報(bào)告故障，等待指示答案：A。自動(dòng)駕駛儀出現(xiàn)故障時(shí)，為確保飛行安全，應(yīng)立即關(guān)閉并人工操縱飛機(jī)。5.135飛機(jī)在儀表氣象條件（IMC）下進(jìn)近時(shí)，決斷高度（DA）或最低下降高度（MDA）是指（）。A.飛機(jī)離跑道入口的垂直高度B.飛機(jī)離機(jī)場(chǎng)標(biāo)高的垂直高度C.飛機(jī)離跑道表面的垂直高度D.飛機(jī)離平均海平面的垂直高度答案：C。決斷高度或最低下降高度是飛機(jī)離跑道表面的垂直高度。6.135飛機(jī)的應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)（ELT）應(yīng)在（）啟動(dòng)。A.飛機(jī)起飛前B.飛機(jī)著陸后C.飛機(jī)發(fā)生緊急情況時(shí)D.飛機(jī)巡航階段答案：C。應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)在飛機(jī)發(fā)生緊急情況時(shí)啟動(dòng)，用于發(fā)出信號(hào)以便救援。7.在135飛機(jī)運(yùn)行中，對(duì)于儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的下滑道，下滑角一般為（）。A.2.5°-3°B.3°-3.5°C.3.5°-4°D.2°-2.5°答案：A。儀表著陸系統(tǒng)下滑道的下滑角一般在2.5°-3°之間。8.135飛機(jī)的襟翼在起飛時(shí)的主要作用是（）。A.增加升力B.增加阻力C.降低升力D.降低阻力答案：A。起飛時(shí)放下襟翼可以增加機(jī)翼的升力系數(shù)，從而增加升力。9.當(dāng)135飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)火警警告燈亮起時(shí)，飛行員首先應(yīng)采取的措施是（）。A.切斷發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供應(yīng)B.啟動(dòng)滅火系統(tǒng)C.檢查火警警告系統(tǒng)是否誤報(bào)D.降低飛行高度答案：A。發(fā)動(dòng)機(jī)火警警告燈亮起時(shí)，首先應(yīng)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供應(yīng)，防止火勢(shì)蔓延。10.135飛機(jī)運(yùn)行中，對(duì)于目視飛行規(guī)則（VFR），在管制空域內(nèi)飛行時(shí)，飛行員應(yīng)（）。A.保持與管制員的聯(lián)系B.自主飛行，無需與管制員聯(lián)系C.只在起飛和降落時(shí)與管制員聯(lián)系D.只在遇到危險(xiǎn)時(shí)與管制員聯(lián)系答案：A。在管制空域內(nèi)按目視飛行規(guī)則飛行時(shí)，飛行員應(yīng)保持與管制員的聯(lián)系。11.135飛機(jī)的液壓系統(tǒng)主要用于（）。A.控制起落架、襟翼和飛行操縱面B.提供電力C.調(diào)節(jié)燃油壓力D.控制空調(diào)系統(tǒng)答案：A。液壓系統(tǒng)主要用于控制起落架、襟翼和飛行操縱面等部件的運(yùn)動(dòng)。12.135飛機(jī)在巡航階段，發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳巡航高度主要取決于（）。A.飛機(jī)的重量B.氣象條件C.航線距離D.以上都是答案：D。飛機(jī)的重量、氣象條件和航線距離等都會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳巡航高度。13.當(dāng)135飛機(jī)的無線電高度表故障時(shí)，飛行員應(yīng)（）。A.繼續(xù)飛行，依靠其他儀表B.立即返航C.降低飛行高度D.等待無線電高度表自動(dòng)恢復(fù)答案：A。無線電高度表故障時(shí)，可依靠其他儀表繼續(xù)飛行，并向管制員報(bào)告。14.135飛機(jī)的氧氣系統(tǒng)中，飛行員使用的氧氣面罩在正常飛行時(shí)（）。A.應(yīng)佩戴好B.可以不佩戴C.只在高空飛行時(shí)佩戴D.只在緊急情況時(shí)佩戴答案：B。在正常飛行時(shí)，飛行員可以不佩戴氧氣面罩，但應(yīng)隨時(shí)準(zhǔn)備使用。15.135飛機(jī)在進(jìn)近過程中，當(dāng)遇到逆風(fēng)時(shí)，地速會(huì)（）。A.增加B.減小C.不變D.先增加后減小答案：B。逆風(fēng)會(huì)使飛機(jī)相對(duì)于地面的速度減小，即地速減小。16.135飛機(jī)的導(dǎo)航系統(tǒng)中，全球定位系統(tǒng)（GPS）的主要優(yōu)點(diǎn)是（）。A.精度高、定位準(zhǔn)確B.不受氣象條件影響C.覆蓋范圍廣D.以上都是答案：D。全球定位系統(tǒng)具有精度高、定位準(zhǔn)確、不受氣象條件影響和覆蓋范圍廣等優(yōu)點(diǎn)。17.當(dāng)135飛機(jī)的起落架無法正常放下時(shí)，飛行員可以采取的應(yīng)急措施是（）。A.使用備用放下系統(tǒng)B.繼續(xù)飛行等待起落架自動(dòng)放下C.直接迫降D.增加飛行速度答案：A。起落架無法正常放下時(shí)，應(yīng)首先嘗試使用備用放下系統(tǒng)。18.135飛機(jī)運(yùn)行中，對(duì)于機(jī)場(chǎng)的跑道視程（RVR），其測(cè)量的是（）。A.跑道中心線的視程B.跑道一側(cè)的視程C.跑道兩端的視程D.跑道入口的視程答案：A。跑道視程測(cè)量的是跑道中心線的視程。19.135飛機(jī)的自動(dòng)駕駛儀在接通狀態(tài)下，飛行員可以通過（）來改變飛行參數(shù)。A.自動(dòng)駕駛儀控制面板B.操縱桿C.腳蹬D.以上都可以答案：A。在自動(dòng)駕駛儀接通狀態(tài)下，可以通過自動(dòng)駕駛儀控制面板改變飛行參數(shù)。20.135飛機(jī)的燃油箱通氣系統(tǒng)的主要作用是（）。A.防止燃油箱內(nèi)壓力過高或過低B.增加燃油的流動(dòng)性C.過濾燃油中的空氣D.控制燃油的溫度答案：A。燃油箱通氣系統(tǒng)可防止燃油箱內(nèi)壓力過高或過低。21.當(dāng)135飛機(jī)在飛行中遇到積冰時(shí)，飛行員應(yīng)（）。A.立即改變飛行高度或航線B.繼續(xù)保持原高度和航線飛行C.降低飛行速度D.增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率答案：A。遇到積冰時(shí)，應(yīng)立即改變飛行高度或航線，避開積冰區(qū)域。22.135飛機(jī)的飛行數(shù)據(jù)記錄器（FDR）和座艙語音記錄器（CVR）應(yīng)至少保存（）的飛行數(shù)據(jù)和語音信息。A.30天B.60天C.90天D.120天答案：C。飛行數(shù)據(jù)記錄器和座艙語音記錄器應(yīng)至少保存90天的信息。23.135飛機(jī)在著陸滑跑過程中，使用剎車的原則是（）。A.盡早、輕剎車B.晚剎車、重剎車C.適中剎車D.先重剎車，后輕剎車答案：A。著陸滑跑時(shí)應(yīng)盡早、輕剎車，避免輪胎過熱和爆胎。24.135飛機(jī)的導(dǎo)航設(shè)備中，甚高頻全向信標(biāo)（VOR）主要用于（）。A.確定飛機(jī)的方位B.測(cè)量飛機(jī)的高度C.控制飛機(jī)的速度D.提供氣象信息答案：A。甚高頻全向信標(biāo)主要用于確定飛機(jī)的方位。25.當(dāng)135飛機(jī)的氣壓高度表的氣壓基準(zhǔn)設(shè)置錯(cuò)誤時(shí)，飛機(jī)的實(shí)際高度與儀表顯示高度會(huì)（）。A.有偏差B.相同C.先偏差后相同D.無法確定答案：A。氣壓基準(zhǔn)設(shè)置錯(cuò)誤會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)實(shí)際高度與儀表顯示高度有偏差。26.135飛機(jī)的客艙應(yīng)急出口應(yīng)在（）進(jìn)行檢查。A.每次飛行前B.每周C.每月D.每年答案：A?？团搼?yīng)急出口應(yīng)在每次飛行前進(jìn)行檢查。27.135飛機(jī)在飛行中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的滑油溫度過高時(shí)，飛行員應(yīng)（）。A.降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率B.增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率C.保持發(fā)動(dòng)機(jī)功率不變D.關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)答案：A。滑油溫度過高時(shí)，應(yīng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率以降低滑油溫度。28.135飛機(jī)的自動(dòng)駕駛儀在起飛階段一般（）接通。A.可以隨時(shí)B.在達(dá)到一定高度后C.在起飛滑跑時(shí)D.不允許答案：B。自動(dòng)駕駛儀在起飛階段一般在達(dá)到一定高度后接通。29.當(dāng)135飛機(jī)的風(fēng)擋玻璃出現(xiàn)裂紋時(shí)，飛行員應(yīng)（）。A.繼續(xù)飛行，但密切關(guān)注裂紋變化B.立即返航C.降低飛行高度D.增加飛行速度答案：A。風(fēng)擋玻璃出現(xiàn)裂紋時(shí)，可繼續(xù)飛行，但要密切關(guān)注裂紋變化。30.135飛機(jī)運(yùn)行中，對(duì)于機(jī)場(chǎng)的進(jìn)近燈光系統(tǒng)，其主要作用是（）。A.引導(dǎo)飛機(jī)安全進(jìn)近和著陸B(tài).提供機(jī)場(chǎng)照明C.顯示機(jī)場(chǎng)位置D.警示飛機(jī)避讓答案：A。進(jìn)近燈光系統(tǒng)主要用于引導(dǎo)飛機(jī)安全進(jìn)近和著陸。31.135飛機(jī)的燃油管理中，應(yīng)遵循的原則是（）。A.先使用內(nèi)側(cè)油箱燃油B.先使用外側(cè)油箱燃油C.同時(shí)使用所有油箱燃油D.隨機(jī)使用油箱燃油答案：A。燃油管理一般先使用內(nèi)側(cè)油箱燃油。32.當(dāng)135飛機(jī)的自動(dòng)駕駛儀出現(xiàn)不穩(wěn)定情況時(shí)，飛行員應(yīng)（）。A.立即斷開自動(dòng)駕駛儀B.調(diào)整自動(dòng)駕駛儀參數(shù)C.降低飛行高度D.增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率答案：A。自動(dòng)駕駛儀不穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)立即斷開。33.135飛機(jī)在飛行中，當(dāng)遇到雷雨天氣時(shí)，應(yīng)（）。A.避開雷雨區(qū)域B.穿云飛行通過雷雨區(qū)C.降低飛行高度穿越雷雨區(qū)D.增加飛行速度穿越雷雨區(qū)答案：A。遇到雷雨天氣應(yīng)避開雷雨區(qū)域。34.135飛機(jī)的起落架減震支柱的主要作用是（）。A.吸收著陸和滑跑時(shí)的沖擊能量B.增加起落架的強(qiáng)度C.控制起落架的收放D.防止起落架結(jié)冰答案：A。起落架減震支柱主要用于吸收著陸和滑跑時(shí)的沖擊能量。35.135飛機(jī)的儀表系統(tǒng)中，空速指示器顯示的是（）。A.指示空速B.真空速C.地速D.馬赫數(shù)答案：A?？账僦甘酒黠@示的是指示空速。36.當(dāng)135飛機(jī)的襟翼在飛行中出現(xiàn)故障無法正常收放時(shí)，飛行員應(yīng)（）。A.保持襟翼當(dāng)前位置，調(diào)整飛行速度和高度B.嘗試手動(dòng)收放襟翼C.立即返航D.降低飛行高度答案：A。襟翼故障無法正常收放時(shí)，應(yīng)保持當(dāng)前位置，調(diào)整飛行速度和高度。37.135飛機(jī)的導(dǎo)航系統(tǒng)中，慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）的優(yōu)點(diǎn)是（）。A.自主性強(qiáng)，不依賴外部信號(hào)B.精度高，不受氣象影響C.價(jià)格便宜D.維護(hù)簡單答案：A。慣性導(dǎo)航系統(tǒng)自主性強(qiáng)，不依賴外部信號(hào)。38.135飛機(jī)在著陸前，當(dāng)起落架放下并鎖定后，起落架指示燈應(yīng)顯示（）。A.綠色B.紅色C.黃色D.白色答案：A。起落架放下并鎖定后，指示燈顯示綠色。39.135飛機(jī)的客艙安全設(shè)備中，救生衣應(yīng)（）進(jìn)行檢查。A.每次飛行前B.每周C.每月D.每年答案：A。救生衣應(yīng)在每次飛行前進(jìn)行檢查。40.135飛機(jī)在飛行中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油壓力過低時(shí)，飛行員應(yīng)（）。A.檢查燃油泵和燃油管路B.增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率C.降低飛行高度D.關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)答案：A。燃油壓力過低時(shí)，應(yīng)檢查燃油泵和燃油管路。二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分）1.135飛機(jī)運(yùn)行中，影響飛機(jī)起飛性能的因素有（）。A.飛機(jī)重量B.跑道長度和坡度C.氣象條件（風(fēng)向、氣溫、氣壓等）D.襟翼設(shè)置答案：ABCD。飛機(jī)重量、跑道長度和坡度、氣象條件以及襟翼設(shè)置等都會(huì)影響飛機(jī)的起飛性能。2.135飛機(jī)的應(yīng)急設(shè)備包括（）。A.應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)（ELT）B.救生衣C.滅火瓶D.急救箱答案：ABCD。應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)、救生衣、滅火瓶和急救箱都屬于135飛機(jī)的應(yīng)急設(shè)備。3.135飛機(jī)在儀表氣象條件下飛行時(shí)，飛行員應(yīng)依靠的儀表有（）。A.高度表B.空速指示器C.航向指示器D.姿態(tài)指示器答案：ABCD。在儀表氣象條件下飛行，高度表、空速指示器、航向指示器和姿態(tài)指示器都是飛行員必須依靠的儀表。4.135飛機(jī)的燃油系統(tǒng)故障可能包括（）。A.燃油泄漏B.燃油泵故障C.燃油濾堵塞D.燃油箱破裂答案：ABCD。燃油泄漏、燃油泵故障、燃油濾堵塞和燃油箱破裂都可能是燃油系統(tǒng)的故障。5.135飛機(jī)在進(jìn)近著陸過程中，需要注意的事項(xiàng)有（）。A.保持正確的下滑道和航向B.注意跑道視程和氣象條件C.控制好著陸速度和姿態(tài)D.做好復(fù)飛的準(zhǔn)備答案：ABCD。進(jìn)近著陸過程中，要保持正確的下滑道和航向，注意跑道視程和氣象條件，控制好著陸速度和姿態(tài)，同時(shí)做好復(fù)飛準(zhǔn)備。6.135飛機(jī)的飛行操縱系統(tǒng)包括（）。A.升降舵B.方向舵C.副翼D.襟翼答案：ABC。飛行操縱系統(tǒng)主要包括升降舵、方向舵和副翼，襟翼不屬于飛行操縱系統(tǒng)。7.135飛機(jī)運(yùn)行中，對(duì)于機(jī)場(chǎng)的選擇應(yīng)考慮的因素有（）。A.機(jī)場(chǎng)的氣象條件B.機(jī)場(chǎng)的跑道長度和狀況C.機(jī)場(chǎng)的導(dǎo)航設(shè)施D.機(jī)場(chǎng)的可用服務(wù)（加油、維修等）答案：ABCD。選擇機(jī)場(chǎng)時(shí)應(yīng)考慮氣象條件、跑道長度和狀況、導(dǎo)航設(shè)施以及可用服務(wù)等因素。8.135飛機(jī)的液壓系統(tǒng)故障可能導(dǎo)致（）。A.起落架無法正常收放B.襟翼無法正常操作C.飛行操縱面動(dòng)作異常D.發(fā)動(dòng)機(jī)停車答案：ABC。液壓系統(tǒng)故障會(huì)影響起落架、襟翼和飛行操縱面的操作，但一般不會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)停車。9.135飛機(jī)在飛行中遇到風(fēng)切變時(shí)，可能出現(xiàn)的現(xiàn)象有（）。A.空速突然變化B.飛機(jī)姿態(tài)改變C.高度突然變化D.發(fā)動(dòng)機(jī)功率異常答案：ABC。風(fēng)切變會(huì)導(dǎo)致空速、飛機(jī)姿態(tài)和高度突然變化，但一般不會(huì)直接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率異常。10.135飛機(jī)的客艙安全管理包括（）。A.應(yīng)急出口的檢查和管理B.客艙設(shè)備的檢查和維護(hù)C.旅客的安全告知和指導(dǎo)D.客艙衛(wèi)生管理答案：ABC?？团摪踩芾碇饕☉?yīng)急出口檢查、客艙設(shè)備檢查維護(hù)和旅客安全告知指導(dǎo)等，客艙衛(wèi)生管理不屬于安全管理范疇。三、判斷題（每題1分，共10分）1.135飛機(jī)在飛行中可以隨意改變航線，無需向管制員報(bào)告。（）答案：錯(cuò)誤。在管制空域內(nèi)飛行，改變航線需要向管制員報(bào)告并獲得許可。2.135飛機(jī)的自動(dòng)駕駛儀可以完全替代飛行員操縱飛機(jī)。（）答案：錯(cuò)誤。自動(dòng)駕駛儀只是輔助飛行員操縱飛機(jī)，不能完全替代。3.135飛機(jī)的燃油系統(tǒng)可以在沒有通氣系統(tǒng)的情況下正常工作。（）答案：錯(cuò)誤。燃油系統(tǒng)需要通氣系統(tǒng)來防止油箱內(nèi)壓力異常。4.135飛機(jī)在著陸時(shí)，只要跑道長度足夠，就可以不考慮風(fēng)向。（）答案：錯(cuò)誤。風(fēng)向會(huì)影響飛機(jī)的著陸性能，著陸時(shí)需要考慮風(fēng)向。5.135飛機(jī)的飛行數(shù)據(jù)記錄器和座艙語音記錄器在飛機(jī)發(fā)生事故后才會(huì)發(fā)揮作用。（）答案：錯(cuò)誤。它們記錄的信息對(duì)于事故調(diào)查和日常飛行分析等都有重要作用。6.135飛機(jī)的客艙乘務(wù)員不需要了解飛機(jī)的應(yīng)急設(shè)備使用方法。（）答案：錯(cuò)誤?？团摮藙?wù)員需要了解并掌握應(yīng)急設(shè)備的使用方法，以保障旅客安全。7.135飛機(jī)在飛行中遇到輕度顛簸時(shí)，可以不采取任何措施。（）答案：錯(cuò)誤。遇到輕度顛簸也需要適當(dāng)調(diào)整飛行狀態(tài)，確保飛行安全。8.135飛機(jī)的起落架在收上和放下過程中，不需要進(jìn)行檢查。（）答案：錯(cuò)誤。起落架收上和放下過程中都需要進(jìn)行檢查。9.135飛機(jī)的導(dǎo)航系統(tǒng)只要有全球定位系統(tǒng)（GPS）就足夠了。（）答案：錯(cuò)誤。需要多種導(dǎo)航系統(tǒng)相互配合，以提高導(dǎo)航的可靠性。10.135飛機(jī)在飛行中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)點(diǎn)火系統(tǒng)故障時(shí)，飛機(jī)必須立即返航。（）答案：錯(cuò)誤。一個(gè)點(diǎn)火系統(tǒng)故障時(shí)，可根據(jù)具體情況決定是否繼續(xù)飛行或采取其他措施。四、簡答題（每題10分，共20分）1.簡述135飛機(jī)在飛行中遇到發(fā)動(dòng)機(jī)火警時(shí)的應(yīng)急處置程序。答：當(dāng)135飛機(jī)在飛行中遇到發(fā)動(dòng)機(jī)火警時(shí)，應(yīng)按以下應(yīng)急處置程序操作：首先，立即切斷發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供應(yīng)，關(guān)閉燃油關(guān)斷活門，防止燃油繼續(xù)供應(yīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)，避免火勢(shì)進(jìn)一步擴(kuò)大。然后，啟動(dòng)滅火系統(tǒng)，向發(fā)動(dòng)機(jī)噴射滅火劑。同時(shí)，通過觀察火警指示燈和其他相關(guān)儀表，確認(rèn)滅火系統(tǒng)是否正常工作。在滅火過程中，降低飛機(jī)高度，以減少氧氣供應(yīng)，有助于滅火。同時(shí)，調(diào)整飛機(jī)速度和姿態(tài)，保持飛行穩(wěn)定。向管制員報(bào)告發(fā)動(dòng)機(jī)火警情況，請(qǐng)求優(yōu)先降落或前往合適的機(jī)場(chǎng)。在降落前，檢查起落架和襟翼等系統(tǒng)是否正常，確保飛機(jī)具備安全降落的條件。降落時(shí)，按照正常的降落程序操作，但要注意剎車和減速，避免因發(fā)動(dòng)機(jī)故障影響降落性能。降落成功后，配合機(jī)場(chǎng)救援人員進(jìn)行后續(xù)的滅火和檢查工作。2.說明135飛機(jī)在儀表氣象條件下進(jìn)近著陸的主要步驟和注意事項(xiàng)。答：135飛機(jī)在儀表氣象條件下進(jìn)近著陸的主要步驟和注意事項(xiàng)如下：主要步驟：（1）進(jìn)近前準(zhǔn)備：檢查導(dǎo)航設(shè)備，確保儀表著陸系統(tǒng)（ILS）等導(dǎo)航設(shè)備正常工作。設(shè)置好進(jìn)近程序和相關(guān)參數(shù)，如決斷高度（DA）或最低下降高度（MDA）、航向等。與管制員保持密切聯(lián)系，獲取最新的氣象信息和進(jìn)近許可。（2）起始進(jìn)近：按照指定的起始進(jìn)近航線飛行，保持正確的高度和速度。使用導(dǎo)航設(shè)備引導(dǎo)飛機(jī)飛向中間進(jìn)近定位點(diǎn)。（3）中間進(jìn)近：在中間進(jìn)近階段，調(diào)整飛機(jī)的高度和速度，使飛機(jī)準(zhǔn)確地進(jìn)入下滑道和航向道。密切關(guān)注儀表指示，確保飛機(jī)在正確的進(jìn)近路徑上。（4）最后進(jìn)近：當(dāng)飛機(jī)到達(dá)最后進(jìn)近定位點(diǎn)后，進(jìn)入最后進(jìn)近階段。此時(shí)，要嚴(yán)格按照下滑道和航向道飛行，保持穩(wěn)定的進(jìn)近速度。在接近決斷高度或最低下降高度時(shí)，做好目視參考的準(zhǔn)備。（5）著陸：如果在決斷高度或最低下降高度之前能夠建立足夠的目視參考，如看到跑道燈光、跑道標(biāo)志等，則可以繼續(xù)進(jìn)近并著陸。著陸時(shí)，控制好飛機(jī)的姿態(tài)和速度，平穩(wěn)接地。（6）滑跑和脫離跑道：著陸后，使用剎車和減速裝置使飛機(jī)減速。按照指示脫離跑道，進(jìn)入滑行道。注意事項(xiàng)：（1）密切關(guān)注儀表：在儀表氣象條件下，完全依靠儀表指示飛行，要時(shí)刻注意高度、速度、航向、下滑道等儀表的變化，確保飛機(jī)在正確的進(jìn)近路徑上。（2）氣象條件變化：氣象條件可能隨時(shí)發(fā)生變化，要及時(shí)獲取最新的氣象信息，如跑道視程（RVR）、風(fēng)向風(fēng)速等。如果氣象條件惡化，要做好復(fù)飛的準(zhǔn)備。（3）復(fù)飛準(zhǔn)備：在進(jìn)近過程中，要始終做好復(fù)飛的準(zhǔn)備。如果在決斷高度或最低下降高度之前無法建立足夠的目視參考，或者出現(xiàn)其他異常情況，應(yīng)立即執(zhí)行復(fù)飛程序。（4）與管制員溝通