2025年飛行員執(zhí)照考試《航線運輸駕駛員（135飛機(jī)）》自測試題及答案一、單項選擇題（每題2分，共50分）1.對于135飛機(jī)運行，當(dāng)遇到低于儀表進(jìn)近程序規(guī)定的最低下降高度（MDA）或決斷高度（DA）時，飛行員應(yīng)采取的措施是（）A.繼續(xù)下降，嘗試目視識別跑道B.立即復(fù)飛C.保持當(dāng)前高度，等待管制指令D.盤旋觀察，尋找跑道跡象答案：B。解析：低于儀表進(jìn)近程序規(guī)定的最低下降高度（MDA）或決斷高度（DA）時，繼續(xù)下降或等待等操作都存在極大風(fēng)險，立即復(fù)飛是確保安全的正確做法。2.135飛機(jī)在高原機(jī)場運行時，發(fā)動機(jī)的性能會（）A.提高B.降低C.不變D.不確定答案：B。解析：高原機(jī)場海拔高，空氣密度小，發(fā)動機(jī)吸入的空氣量減少，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的功率輸出降低，性能下降。3.當(dāng)135飛機(jī)的自動駕駛儀在巡航階段脫開時，飛行員首先要做的是（）A.檢查自動駕駛儀故障原因B.重新接通自動駕駛儀C.迅速控制飛機(jī)姿態(tài)和航向D.通知管制員答案：C。解析：自動駕駛儀脫開后，飛機(jī)的控制狀態(tài)發(fā)生變化，飛行員首要任務(wù)是迅速控制飛機(jī)姿態(tài)和航向，確保飛行安全，之后再進(jìn)行其他操作。4.135飛機(jī)運行中，對于氣象雷達(dá)顯示的強(qiáng)回波區(qū)域，飛行員應(yīng)（）A.直接穿越B.盡量繞飛C.降低高度穿越D.保持當(dāng)前高度穿越答案：B。解析：氣象雷達(dá)顯示的強(qiáng)回波區(qū)域通常意味著存在強(qiáng)烈的對流活動、積雨云等惡劣氣象條件，直接穿越會使飛機(jī)面臨顛簸、結(jié)冰、雷擊等危險，應(yīng)盡量繞飛。5.在135飛機(jī)的簽派放行中，對于目的地機(jī)場的備降機(jī)場選擇，其天氣條件應(yīng)滿足（）A.高于目的地機(jī)場的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)B.低于目的地機(jī)場的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)C.與目的地機(jī)場的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)相同D.無特殊要求答案：A。解析：備降機(jī)場的天氣條件應(yīng)高于目的地機(jī)場的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)，以確保在目的地機(jī)場無法降落時，飛機(jī)能夠安全降落在備降機(jī)場。6.135飛機(jī)的燃油系統(tǒng)中，燃油濾的主要作用是（）A.增加燃油壓力B.過濾燃油中的雜質(zhì)C.調(diào)節(jié)燃油流量D.儲存燃油答案：B。解析：燃油濾的主要功能是過濾燃油中的雜質(zhì)，防止雜質(zhì)進(jìn)入發(fā)動機(jī)，影響發(fā)動機(jī)的正常工作。7.當(dāng)135飛機(jī)在夜間飛行，遇到跑道燈光故障時，飛行員應(yīng)（）A.繼續(xù)進(jìn)近，依靠其他導(dǎo)航設(shè)備B.立即復(fù)飛C.降低高度，以更好地識別跑道D.等待跑道燈光恢復(fù)正常答案：B。解析：跑道燈光故障會嚴(yán)重影響飛行員對跑道的識別和判斷，繼續(xù)進(jìn)近存在很大風(fēng)險，立即復(fù)飛是保障安全的正確選擇。8.135飛機(jī)的液壓系統(tǒng)主要用于（）A.提供電力B.操縱飛行控制面C.調(diào)節(jié)機(jī)艙溫度D.儲存燃油答案：B。解析：液壓系統(tǒng)在飛機(jī)中主要用于操縱飛行控制面，如升降舵、副翼、方向舵等，實現(xiàn)飛機(jī)的姿態(tài)控制和機(jī)動飛行。9.在135飛機(jī)的運行中，當(dāng)遇到風(fēng)切變時，飛行員應(yīng)（）A.保持當(dāng)前空速和高度B.增加空速和高度C.降低空速和高度D.迅速改變航向答案：B。解析：風(fēng)切變會使飛機(jī)的空速和高度發(fā)生突然變化，增加空速和高度可以增加飛機(jī)的能量和穩(wěn)定性，有助于應(yīng)對風(fēng)切變的影響。10.135飛機(jī)的儀表著陸系統(tǒng)（ILS）中，下滑道信號用于引導(dǎo)飛機(jī)（）A.水平方向?qū)?zhǔn)跑道B.垂直方向?qū)?zhǔn)跑道C.保持一定的速度D.保持一定的航向答案：B。解析：儀表著陸系統(tǒng)（ILS）中的下滑道信號用于引導(dǎo)飛機(jī)在垂直方向上對準(zhǔn)跑道，幫助飛機(jī)準(zhǔn)確進(jìn)近。11.對于135飛機(jī)的飛行計劃，燃油量的計算應(yīng)考慮（）A.飛行距離、備用燃油和等待燃油B.飛行速度、備用燃油和等待燃油C.飛行高度、備用燃油和等待燃油D.飛行時間、備用燃油和等待燃油答案：A。解析：燃油量的計算主要依據(jù)飛行距離來確定基本燃油需求，同時要考慮備用燃油以應(yīng)對可能的突發(fā)情況，以及等待燃油，確保飛機(jī)在等待過程中有足夠的燃油。12.135飛機(jī)在起飛階段，當(dāng)襟翼設(shè)置不當(dāng)會導(dǎo)致（）A.起飛滑跑距離縮短B.起飛性能下降C.發(fā)動機(jī)功率增加D.飛行速度增加答案：B。解析：襟翼設(shè)置不當(dāng)會影響飛機(jī)的升力和阻力特性，導(dǎo)致起飛性能下降，如起飛滑跑距離增加、起飛速度異常等。13.當(dāng)135飛機(jī)的通信設(shè)備出現(xiàn)故障，無法與管制員取得聯(lián)系時，飛行員應(yīng)（）A.繼續(xù)飛行，等待通信恢復(fù)B.按照預(yù)先制定的通信故障程序執(zhí)行C.降低高度，嘗試與地面其他單位聯(lián)系D.立即返航答案：B。解析：飛機(jī)在運行過程中會制定通信故障程序，當(dāng)通信設(shè)備出現(xiàn)故障無法與管制員取得聯(lián)系時，飛行員應(yīng)按照該程序執(zhí)行，以確保飛行安全和有序。14.135飛機(jī)的氧氣系統(tǒng)在正常飛行時（）A.一直處于工作狀態(tài)B.在一定高度以上才工作C.僅在緊急情況下工作D.不工作答案：B。解析：在一定高度以下，大氣中的氧氣含量能夠滿足人體需求，當(dāng)飛機(jī)飛行到一定高度以上，大氣中氧氣含量降低，氧氣系統(tǒng)開始工作，為機(jī)組人員和乘客提供足夠的氧氣。15.在135飛機(jī)的運行中，對于飛機(jī)的載重平衡，以下說法正確的是（）A.只要飛機(jī)能起飛，載重平衡不重要B.載重平衡會影響飛機(jī)的飛行性能和穩(wěn)定性C.載重平衡只與飛機(jī)的燃油量有關(guān)D.載重平衡只在起飛階段重要答案：B。解析：飛機(jī)的載重平衡會影響飛機(jī)的重心位置，進(jìn)而影響飛機(jī)的飛行性能和穩(wěn)定性，無論是起飛、巡航還是降落階段，都需要保證飛機(jī)的載重平衡。16.135飛機(jī)的導(dǎo)航系統(tǒng)中，全球定位系統(tǒng)（GPS）的主要作用是（）A.提供飛機(jī)的高度信息B.提供飛機(jī)的速度信息C.提供飛機(jī)的位置信息D.提供飛機(jī)的姿態(tài)信息答案：C。解析：全球定位系統(tǒng)（GPS）主要用于提供飛機(jī)的精確位置信息，幫助飛行員確定飛機(jī)的飛行路線和位置。17.當(dāng)135飛機(jī)在巡航階段遇到結(jié)冰情況，飛行員應(yīng)（）A.繼續(xù)飛行，等待結(jié)冰自然融化B.打開防冰設(shè)備C.降低高度，脫離結(jié)冰區(qū)域D.增加速度，以減少結(jié)冰影響答案：B。解析：遇到結(jié)冰情況時，打開防冰設(shè)備可以防止結(jié)冰進(jìn)一步加重，保障飛機(jī)的飛行安全。如果結(jié)冰情況嚴(yán)重，再考慮降低高度脫離結(jié)冰區(qū)域等其他措施。18.135飛機(jī)的剎車系統(tǒng)主要用于（）A.起飛階段加速B.巡航階段保持速度C.降落階段減速和停止D.改變飛機(jī)航向答案：C。解析：剎車系統(tǒng)的主要作用是在飛機(jī)降落階段使飛機(jī)減速并停止，確保飛機(jī)在跑道上安全滑行和停放。19.在135飛機(jī)的運行中，對于飛機(jī)的維護(hù)檢查，應(yīng)（）A.只在飛行前進(jìn)行檢查B.定期進(jìn)行全面檢查和維護(hù)C.只在出現(xiàn)故障時進(jìn)行檢查D.由飛行員自行檢查和維護(hù)答案：B。解析：為了確保飛機(jī)的安全運行，需要定期進(jìn)行全面的檢查和維護(hù)，及時發(fā)現(xiàn)和排除潛在的故障和隱患，而不僅僅是在飛行前或出現(xiàn)故障時進(jìn)行檢查。20.135飛機(jī)的自動駕駛儀在使用過程中，飛行員（）A.可以完全依賴自動駕駛儀，無需監(jiān)控B.仍需對飛機(jī)的飛行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控C.只有在遇到緊急情況時才需要監(jiān)控D.可以離開駕駛座位答案：B。解析：自動駕駛儀只是輔助飛行員控制飛機(jī)的工具，飛行員仍需對飛機(jī)的飛行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，確保飛行安全，不能完全依賴自動駕駛儀。21.當(dāng)135飛機(jī)的發(fā)動機(jī)出現(xiàn)火警時，飛行員應(yīng)（）A.立即關(guān)閉發(fā)動機(jī)B.按照發(fā)動機(jī)火警程序操作C.繼續(xù)飛行，觀察火勢D.降低高度，準(zhǔn)備迫降答案：B。解析：飛機(jī)發(fā)動機(jī)出現(xiàn)火警時，飛行員應(yīng)按照預(yù)先制定的發(fā)動機(jī)火警程序操作，該程序是經(jīng)過科學(xué)設(shè)計和驗證的，能夠最大程度地保障飛行安全。22.135飛機(jī)的氣象雷達(dá)可以探測到（）A.前方的地形B.前方的氣象狀況C.飛機(jī)的姿態(tài)D.飛機(jī)的速度答案：B。解析：氣象雷達(dá)的主要功能是探測前方的氣象狀況，如云層、降水、對流活動等，為飛行員提供氣象信息，以便做出合理的飛行決策。23.在135飛機(jī)的運行中，對于飛機(jī)的載重限制，以下說法錯誤的是（）A.載重限制是為了保證飛機(jī)的結(jié)構(gòu)安全B.載重限制與飛機(jī)的飛行性能無關(guān)C.超過載重限制會影響飛機(jī)的起飛和降落性能D.載重限制包括最大起飛重量、最大著陸重量等答案：B。解析：載重限制不僅是為了保證飛機(jī)的結(jié)構(gòu)安全，還與飛機(jī)的飛行性能密切相關(guān)。超過載重限制會影響飛機(jī)的起飛滑跑距離、起飛速度、爬升性能、降落性能等。24.135飛機(jī)的起落架在著陸時的主要作用是（）A.提供升力B.支撐飛機(jī)重量和吸收著陸沖擊C.控制飛機(jī)的航向D.調(diào)節(jié)飛機(jī)的姿態(tài)答案：B。解析：起落架在著陸時支撐飛機(jī)的重量，并通過減震裝置吸收著陸時的沖擊能量，保證飛機(jī)安全著陸和滑行。25.當(dāng)135飛機(jī)在飛行中遇到雷暴天氣，飛行員應(yīng)（）A.穿越雷暴區(qū)域B.繞飛雷暴區(qū)域C.降低高度進(jìn)入雷暴下方D.增加高度進(jìn)入雷暴上方答案：B。解析：雷暴區(qū)域存在強(qiáng)烈的對流活動、閃電、顛簸等危險，穿越雷暴區(qū)域非常危險，應(yīng)盡量繞飛，避免飛機(jī)受到雷暴的影響。二、多項選擇題（每題3分，共30分）1.135飛機(jī)運行中，簽派放行需要考慮的因素有（）A.天氣條件B.飛機(jī)性能C.燃油量D.機(jī)組人員資質(zhì)答案：ABCD。解析：簽派放行是一個綜合考慮多方面因素的過程，天氣條件會影響飛行安全和飛行計劃；飛機(jī)性能決定了飛機(jī)的飛行能力和適用范圍；燃油量要滿足飛行需求和備用要求；機(jī)組人員資質(zhì)是確保飛行操作符合規(guī)定和安全的重要因素。2.135飛機(jī)的飛行儀表系統(tǒng)包括（）A.空速表B.高度表C.航向指示器D.姿態(tài)指示器答案：ABCD。解析：空速表用于測量飛機(jī)的飛行速度；高度表顯示飛機(jī)的飛行高度；航向指示器指示飛機(jī)的飛行方向；姿態(tài)指示器反映飛機(jī)的俯仰和橫滾姿態(tài)，這些都是飛行儀表系統(tǒng)的重要組成部分。3.135飛機(jī)在高原機(jī)場運行的特點有（）A.空氣密度小B.發(fā)動機(jī)性能下降C.起飛滑跑距離長D.著陸滑跑距離長答案：ABCD。解析：高原機(jī)場海拔高，空氣密度小，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)吸入的空氣量減少，發(fā)動機(jī)性能下降?？諝饷芏刃∈沟蔑w機(jī)產(chǎn)生的升力相對較小，起飛和著陸時需要更高的速度和更長的滑跑距離。4.當(dāng)135飛機(jī)的通信設(shè)備出現(xiàn)故障時，可能采取的措施有（）A.按照通信故障程序執(zhí)行B.嘗試使用備用通信設(shè)備C.利用其他飛機(jī)轉(zhuǎn)達(dá)信息D.發(fā)出通用緊急信號答案：ABCD。解析：通信設(shè)備出現(xiàn)故障時，按照通信故障程序執(zhí)行是基本操作；嘗試使用備用通信設(shè)備可以恢復(fù)通信；利用其他飛機(jī)轉(zhuǎn)達(dá)信息是在特殊情況下的應(yīng)急手段；發(fā)出通用緊急信號可以引起其他單位的注意，尋求幫助。5.135飛機(jī)的燃油系統(tǒng)包括（）A.燃油箱B.燃油泵C.燃油濾D.燃油管道答案：ABCD。解析：燃油箱用于儲存燃油；燃油泵負(fù)責(zé)將燃油從燃油箱輸送到發(fā)動機(jī)；燃油濾過濾燃油中的雜質(zhì)；燃油管道連接各個部件，輸送燃油，它們共同構(gòu)成了飛機(jī)的燃油系統(tǒng)。6.135飛機(jī)在飛行中遇到風(fēng)切變的應(yīng)對措施有（）A.增加空速B.增加高度C.保持穩(wěn)定的姿態(tài)D.迅速改變航向答案：ABC。解析：增加空速和高度可以增加飛機(jī)的能量和穩(wěn)定性，有助于應(yīng)對風(fēng)切變的影響；保持穩(wěn)定的姿態(tài)可以使飛機(jī)更好地控制和應(yīng)對風(fēng)切變帶來的擾動。迅速改變航向可能會使飛機(jī)陷入更復(fù)雜的氣流中，增加危險。7.135飛機(jī)的儀表著陸系統(tǒng)（ILS）由（）組成A.航向信標(biāo)B.下滑信標(biāo)C.指點信標(biāo)D.測距儀答案：ABC。解析：儀表著陸系統(tǒng)（ILS）主要由航向信標(biāo)提供水平方向引導(dǎo)，下滑信標(biāo)提供垂直方向引導(dǎo)，指點信標(biāo)用于指示飛機(jī)在進(jìn)近過程中的特定位置。測距儀不屬于ILS的組成部分。8.135飛機(jī)的起飛性能受（）因素影響A.跑道條件B.氣溫C.風(fēng)向風(fēng)速D.飛機(jī)載重答案：ABCD。解析：跑道條件如跑道長度、平整度等會影響飛機(jī)的起飛滑跑；氣溫會影響空氣密度，進(jìn)而影響發(fā)動機(jī)性能和飛機(jī)的升力；風(fēng)向風(fēng)速會改變飛機(jī)的地速和空速關(guān)系，影響起飛性能；飛機(jī)載重越大，需要的升力越大，起飛性能會受到影響。9.135飛機(jī)的氧氣系統(tǒng)包括（）A.氧氣源B.氧氣調(diào)節(jié)器C.氧氣面罩D.氧氣管道答案：ABCD。解析：氧氣源是提供氧氣的源頭；氧氣調(diào)節(jié)器用于調(diào)節(jié)氧氣的流量和壓力；氧氣面罩是乘客和機(jī)組人員呼吸氧氣的裝置；氧氣管道用于輸送氧氣，它們共同構(gòu)成了飛機(jī)的氧氣系統(tǒng)。10.135飛機(jī)在運行過程中，飛行員需要監(jiān)控的參數(shù)有（）A.發(fā)動機(jī)參數(shù)B.飛行姿態(tài)參數(shù)C.燃油量D.氣象條件答案：ABCD。解析：發(fā)動機(jī)參數(shù)如轉(zhuǎn)速、溫度、壓力等反映發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)；飛行姿態(tài)參數(shù)如俯仰、橫滾、航向等確保飛機(jī)的飛行方向和姿態(tài)正確；燃油量關(guān)系到飛機(jī)的續(xù)航能力；氣象條件會影響飛行安全和飛行計劃，都需要飛行員進(jìn)行監(jiān)控。三、簡答題（每題10分，共20分）1.簡述135飛機(jī)在夜間飛行的注意事項。答：135飛機(jī)在夜間飛行時，需要特別注意以下幾個方面：-飛行前準(zhǔn)備：-對飛機(jī)進(jìn)行全面檢查，確保飛機(jī)的照明系統(tǒng)、導(dǎo)航設(shè)備、通信設(shè)備等正常工作。-仔細(xì)研究航線的氣象條件，包括云層、能見度、風(fēng)向風(fēng)速等，制定合理的飛行計劃。-熟悉目的地機(jī)場和備降機(jī)場的燈光布局和進(jìn)近程序。-飛行過程中：-加強(qiáng)對儀表的監(jiān)控，由于夜間目視參考有限，要依靠儀表準(zhǔn)確判斷飛機(jī)的姿態(tài)、高度、速度等飛行參數(shù)。-注意保持與其他飛機(jī)和地面障礙物的安全距離，在夜間更難發(fā)現(xiàn)其他飛行物體和地面目標(biāo)。-嚴(yán)格按照儀表進(jìn)近程序操作，確保準(zhǔn)確進(jìn)近和著陸。當(dāng)遇到跑道燈光故障等情況時，要果斷采取復(fù)飛等措施。-注意防止疲勞，夜間飛行容易導(dǎo)致飛行員疲勞，要合理安排休息時間，保持良好的精神狀態(tài)。-密切關(guān)注氣象變化，及時調(diào)整飛行計劃，避開惡劣氣象區(qū)域。-著陸階段：-提前做好著陸準(zhǔn)備，準(zhǔn)確判斷跑道位置和方向。-注意著陸時的視線和燈光判斷，確保安全著陸。著陸后要按照規(guī)定操作，滑行到指定位置。2.說明135飛機(jī)簽派放行的主要流程。答：135飛