2025年飛行員執(zhí)照考試《航線運輸駕駛員（135飛機）》自測試題及答案二一、單項選擇題（每題2分，共40分）1.在135飛機運行中，對于目視氣象條件（VMC）下的最低能見度要求，在管制空域內(nèi)，云底高度至少要高于地面障礙物（）英尺。A.500B.1000C.1500D.2000答案：B。根據(jù)135部相關規(guī)定，在管制空域內(nèi)目視氣象條件下，云底高度至少要高于地面障礙物1000英尺。2.135飛機的燃油儲備要求，對于國內(nèi)運行的飛機，除滿足到達目的地機場所需燃油外，還需有足夠燃油飛往備降機場并在備降機場上空盤旋等待（）分鐘。A.20B.30C.45D.60答案：B。國內(nèi)運行時，135飛機除滿足到達目的地機場燃油外，需有足夠燃油飛往備降機場并在備降機場上空盤旋等待30分鐘。3.當135飛機在儀表氣象條件（IMC）下運行時，自動駕駛儀的使用規(guī)定是（）。A.必須一直使用B.可以根據(jù)機長意愿隨意使用C.按照飛機飛行手冊和運行規(guī)定使用D.禁止使用答案：C。在儀表氣象條件下，135飛機自動駕駛儀應按照飛機飛行手冊和運行規(guī)定使用，并非必須一直使用，也不能隨意使用。4.135飛機的載重平衡是確保飛行安全的重要因素，重心位置超出規(guī)定范圍可能導致（）。A.飛行速度加快B.燃油消耗減少C.飛機操縱性和穩(wěn)定性變差D.發(fā)動機功率增大答案：C。重心位置超出規(guī)定范圍會使飛機的操縱性和穩(wěn)定性變差，影響飛行安全，而不是使飛行速度加快、燃油消耗減少或發(fā)動機功率增大。5.135部運行中，對于飛行機組的休息時間要求，在一個日歷月內(nèi)，飛行機組人員的休息時間不得少于（）小時。A.36B.48C.60D.72答案：C。在135部運行中，一個日歷月內(nèi)飛行機組人員的休息時間不得少于60小時。6.135飛機在進行儀表進近時，最后進近定位點（FAF）的作用是（）。A.開始下降高度B.開始進行航向修正C.開始最后進近階段D.開始復飛程序答案：C。最后進近定位點（FAF）標志著飛機開始最后進近階段。7.在135飛機運行中，對于機載電子設備的備份要求，關鍵的導航設備（如GPS）通常需要（）。A.沒有備份要求B.有一套備份設備C.有兩套備份設備D.有三套備份設備答案：B。關鍵的導航設備如GPS通常需要有一套備份設備，以確保飛行安全。8.135飛機的起飛滑跑距離受多種因素影響，下列因素中會使起飛滑跑距離增加的是（）。A.逆風B.跑道表面干燥C.飛機載重增加D.發(fā)動機功率增大答案：C。飛機載重增加會使起飛滑跑距離增加，逆風會使起飛滑跑距離減小，跑道表面干燥和發(fā)動機功率增大有利于起飛，會使滑跑距離減小。9.135部運行中，對于飛機的應急定位發(fā)射機（ELT），應至少（）進行一次測試。A.每周B.每月C.每季度D.每年答案：B。135部運行中，飛機的應急定位發(fā)射機（ELT）應至少每月進行一次測試。10.135飛機在巡航階段，為了節(jié)省燃油，通常會選擇（）。A.最大速度飛行B.經(jīng)濟巡航速度飛行C.最小速度飛行D.隨機速度飛行答案：B。為了節(jié)省燃油，135飛機在巡航階段通常會選擇經(jīng)濟巡航速度飛行。11.在135飛機的航圖上，等高線表示（）。A.相同氣壓的點的連線B.相同高度的點的連線C.相同溫度的點的連線D.相同風向的點的連線答案：B。航圖上的等高線表示相同高度的點的連線。12.135飛機在著陸滑跑過程中，使用剎車時應注意（）。A.猛踩剎車B.盡量不使用剎車C.柔和、適度地使用剎車D.只使用一側(cè)剎車答案：C。著陸滑跑過程中，應柔和、適度地使用剎車，猛踩剎車可能導致輪胎抱死等問題，不使用剎車無法有效減速，只使用一側(cè)剎車會使飛機偏航。13.135部運行中，對于飛行簽派員的資質(zhì)要求，飛行簽派員必須持有（）。A.私用飛行員執(zhí)照B.商用飛行員執(zhí)照C.航線運輸駕駛員執(zhí)照D.飛行簽派員執(zhí)照答案：D。135部運行中，飛行簽派員必須持有飛行簽派員執(zhí)照。14.135飛機在遇到中度顛簸時，機長應采取的措施是（）。A.保持原飛行高度和速度B.立即下降到較低高度C.改變航線避開顛簸區(qū)域D.加速飛行通過顛簸區(qū)域答案：C。遇到中度顛簸時，機長應改變航線避開顛簸區(qū)域，保持原飛行高度和速度可能會持續(xù)受到顛簸影響，立即下降到較低高度不一定能避開顛簸，加速飛行也不能有效解決顛簸問題。15.135飛機的通訊設備中，甚高頻（VHF）通訊主要用于（）。A.遠距離通訊B.與地面塔臺和其他飛機的近距離通訊C.與衛(wèi)星通訊D.與氣象部門通訊答案：B。甚高頻（VHF）通訊主要用于與地面塔臺和其他飛機的近距離通訊。16.在135飛機的飛行計劃中，對于備降機場的選擇，備降機場的天氣條件至少要滿足（）。A.目視氣象條件B.儀表氣象條件C.機場公布的最低著陸標準D.比目的地機場天氣好答案：C。備降機場的天氣條件至少要滿足機場公布的最低著陸標準。17.135飛機的發(fā)動機火警探測系統(tǒng)探測到火警時，駕駛艙會有（）。A.燈光顯示B.聲音警告C.燈光顯示和聲音警告D.無明顯反應答案：C。發(fā)動機火警探測系統(tǒng)探測到火警時，駕駛艙會有燈光顯示和聲音警告。18.135部運行中，對于飛機的維護檢查，A檢通常每（）進行一次。A.100-200飛行小時B.200-300飛行小時C.300-400飛行小時D.400-500飛行小時答案：A。A檢通常每100-200飛行小時進行一次。19.135飛機在進行轉(zhuǎn)彎飛行時，轉(zhuǎn)彎半徑與（）有關。A.飛行速度和坡度B.飛機重量和高度C.發(fā)動機功率和風向D.機翼面積和翼展答案：A。轉(zhuǎn)彎半徑與飛行速度和坡度有關，飛行速度越快、坡度越小，轉(zhuǎn)彎半徑越大。20.135部運行中，對于飛行機組的訓練要求，每年至少要進行（）次復訓。A.1B.2C.3D.4答案：A。135部運行中，飛行機組每年至少要進行1次復訓。二、多項選擇題（每題3分，共30分）1.135飛機運行中，影響飛機起飛性能的因素有（）。A.跑道長度B.風向和風速C.飛機載重D.機場海拔高度答案：ABCD。跑道長度、風向和風速、飛機載重、機場海拔高度都會影響飛機的起飛性能。跑道長度不足可能導致飛機無法正常起飛，逆風有利于起飛，順風則不利；飛機載重越大，起飛所需的滑跑距離越長；機場海拔高度越高，空氣密度越小，發(fā)動機功率下降，起飛性能變差。2.135部運行中，飛行機組在飛行前需要檢查的項目包括（）。A.飛機外觀B.燃油油量和質(zhì)量C.航圖和文件資料D.機載設備工作狀態(tài)答案：ABCD。飛行前飛行機組需要檢查飛機外觀是否有損壞，燃油油量是否充足、質(zhì)量是否合格，航圖和文件資料是否齊全準確，機載設備工作狀態(tài)是否正常。3.135飛機在儀表氣象條件下飛行時，需要使用的導航設備有（）。A.全球定位系統(tǒng)（GPS）B.甚高頻全向信標（VOR）C.無方向信標（NDB）D.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）答案：ABCD。在儀表氣象條件下，全球定位系統(tǒng)（GPS）可提供精確的位置信息，甚高頻全向信標（VOR）用于確定飛機相對于地面臺的方位，無方向信標（NDB）可輔助導航，儀表著陸系統(tǒng)（ILS）用于儀表進近和著陸。4.135部運行中，飛行簽派員的職責包括（）。A.制定飛行計劃B.監(jiān)控飛行過程中的氣象條件C.與飛行機組保持通訊D.審批飛行機組的請假申請答案：ABC。飛行簽派員的職責包括制定飛行計劃，監(jiān)控飛行過程中的氣象條件，與飛行機組保持通訊，確保飛行安全。而審批飛行機組的請假申請通常不屬于飛行簽派員的職責。5.135飛機在著陸時，可能遇到的危險天氣有（）。A.低空風切變B.大霧C.雷暴D.強側(cè)風答案：ABCD。低空風切變會使飛機的空速、高度和姿態(tài)突然改變，影響著陸安全；大霧會降低能見度，使飛行員難以看清跑道；雷暴可能帶來強風、暴雨、閃電等惡劣天氣；強側(cè)風會使飛機著陸時偏離跑道中心線。6.135飛機的應急設備包括（）。A.救生衣B.應急手電筒C.滅火瓶D.應急定位發(fā)射機（ELT）答案：ABCD。救生衣用于水上迫降時的救生，應急手電筒在緊急情況下提供照明，滅火瓶用于撲滅飛機內(nèi)的火災，應急定位發(fā)射機（ELT）在飛機發(fā)生事故時發(fā)射信號，便于救援人員定位。7.135部運行中，對于飛機的維護和保養(yǎng)，需要遵循的原則有（）。A.預防性維護B.定期檢查C.及時修復故障D.只在出現(xiàn)問題時進行維護答案：ABC。飛機維護和保養(yǎng)應遵循預防性維護原則，通過定期檢查及時發(fā)現(xiàn)潛在問題，出現(xiàn)故障時及時修復，而不是只在出現(xiàn)問題時進行維護。8.135飛機在巡航階段，需要監(jiān)控的參數(shù)有（）。A.發(fā)動機參數(shù)B.燃油油量C.飛行高度和速度D.客艙壓力答案：ABCD。巡航階段需要監(jiān)控發(fā)動機參數(shù)，確保發(fā)動機正常運行；監(jiān)控燃油油量，保證有足夠的燃油到達目的地；監(jiān)控飛行高度和速度，維持穩(wěn)定的飛行狀態(tài)；監(jiān)控客艙壓力，為乘客提供舒適的環(huán)境。9.135飛機在進行儀表進近時，復飛程序的觸發(fā)條件有（）。A.到達最低下降高度（MDA）或決斷高度（DA）時未建立目視參考B.儀表進近過程中出現(xiàn)設備故障C.跑道上有障礙物D.管制員指令復飛答案：ABCD。當?shù)竭_最低下降高度（MDA）或決斷高度（DA）時未建立目視參考、儀表進近過程中出現(xiàn)設備故障、跑道上有障礙物、管制員指令復飛時，都需要執(zhí)行復飛程序。10.135部運行中，飛行機組的團隊協(xié)作包括（）。A.明確分工B.及時溝通信息C.相互支持和配合D.各自為政答案：ABC。飛行機組的團隊協(xié)作需要明確分工，使每個成員清楚自己的職責；及時溝通信息，確保信息共享；相互支持和配合，共同完成飛行任務，而不是各自為政。三、判斷題（每題1分，共10分）1.135飛機在目視氣象條件下飛行時，不需要遵守儀表飛行規(guī)則。（×）在135部運行中，即使在目視氣象條件下飛行，也可能需要根據(jù)具體情況遵守儀表飛行規(guī)則，例如在管制空域內(nèi)或按照運行規(guī)定等。2.飛行簽派員只需要在飛行前制定好飛行計劃，飛行過程中無需再與飛行機組溝通。（×）飛行簽派員在飛行過程中需要持續(xù)監(jiān)控氣象條件、飛機位置等信息，并與飛行機組保持溝通，及時提供必要的信息和建議。3.135飛機的重心位置只要在飛機設計的范圍內(nèi)，就不會對飛行性能產(chǎn)生任何影響。（×）雖然重心位置在設計范圍內(nèi)，但如果接近邊界，仍可能會對飛機的操縱性和穩(wěn)定性產(chǎn)生一定影響，并非不會產(chǎn)生任何影響。4.遇到緊急情況時，飛行機組可以不按照規(guī)定程序操作，自行決定采取行動。（×）遇到緊急情況時，飛行機組應盡量按照規(guī)定程序操作，在特殊情況下需要靈活處理時，也應在保證安全的前提下，遵循相關的應急處置原則，而不是自行隨意決定采取行動。5.135飛機的燃油儲備只需要考慮飛往目的地機場的燃油量。（×）135飛機的燃油儲備除了要滿足飛往目的地機場的燃油量外，還需要有足夠的燃油飛往備降機場并在備降機場上空盤旋等待一定時間。6.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）可以引導飛機從起始進近一直到著陸。（√）儀表著陸系統(tǒng)（ILS）可以為飛機提供航向、下滑道等信息，引導飛機從起始進近階段一直到著陸。7.135部運行中，飛行機組的休息時間可以隨意安排，只要滿足一個月內(nèi)的總休息時間要求即可。（×）飛行機組的休息時間需要合理安排，不能隨意打亂生物鐘，要保證飛行機組在飛行前有良好的休息狀態(tài)，以確保飛行安全。8.飛機在巡航階段，發(fā)動機的功率是固定不變的。（×）飛機在巡航階段，發(fā)動機功率會根據(jù)飛行條件（如風向、高度等）進行調(diào)整，以維持穩(wěn)定的飛行速度和高度。9.135飛機的機載電子設備出現(xiàn)故障時，飛行機組可以繼續(xù)飛行，無需采取任何措施。（×）機載電子設備出現(xiàn)故障時，飛行機組應根據(jù)故障的嚴重程度采取相應的措施，如啟用備份設備、就近降落等，以確保飛行安全。10.135部運行中，對于飛機的維護記錄只需要保存一年。（×）飛機的維護記錄需要按照相關規(guī)定保存一定的時間，通常保存時間較長，而不是只保存一年。四、簡答題（每題10分，共20分）1.請簡述135飛機運行中飛行機組在起飛前的準備工作內(nèi)容。飛行機組在起飛前的準備工作至關重要，關乎飛行安全，主要包括以下幾個方面：-文件資料準備：仔細檢查航圖是否最新且完整，確保涵蓋本次飛行的所有航線和機場信息；檢查飛行計劃，確認起飛時間、航線、備降機場等信息準確無誤；檢查氣象資料，了解出發(fā)地、目的地和備降機場的天氣情況，包括風向、風速、能見度、云底高度等，評估天氣對飛行的影響。-飛機外部檢查：對飛機外觀進行全面檢查，查看機身、機翼、尾翼等部位是否有損壞、變形或異常；檢查起落架，包括輪胎氣壓、剎車裝置等是否正常；檢查燃油油量和質(zhì)量，確保燃油足夠本次飛行使用，且無雜質(zhì)和水分。-飛機內(nèi)部檢查：進入駕駛艙后，檢查駕駛艙設備和儀表，確保其工作正常，如導航設備、通訊設備、飛行儀表等；檢查客艙設備，如座椅、安全帶、應急設備等是否完好；檢查機載設備的工作狀態(tài)，如自動駕駛儀、氣象雷達等。-機組溝通協(xié)調(diào)：飛行機組之間進行充分的溝通，明確各自的職責和分工；討論飛行計劃和可能遇