2025年飛行員執(zhí)照考試《航線運(yùn)輸駕駛員（135飛機(jī)）》練習(xí)題及答案三一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共40分）1.對(duì)于135飛機(jī)在儀表氣象條件（IMC）下運(yùn)行，最低安全高度規(guī)定在航路上，距航線兩側(cè)各25公里以內(nèi)最高障礙物，平原地區(qū)不得低于（）米。A.300B.400C.600答案：B。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，在航路上，距航線兩側(cè)各25公里以內(nèi)最高障礙物，平原地區(qū)不得低于400米，所以選B。2.135飛機(jī)的燃油系統(tǒng)中，燃油濾的主要作用是（）。A.分離燃油中的水分B.過(guò)濾燃油中的雜質(zhì)C.調(diào)節(jié)燃油壓力答案：B。燃油濾的主要功能就是過(guò)濾燃油中的雜質(zhì)，防止雜質(zhì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)影響其正常工作，所以選B。3.當(dāng)135飛機(jī)在高原機(jī)場(chǎng)起飛時(shí)，由于空氣密度減小，發(fā)動(dòng)機(jī)的推力會(huì)（）。A.增大B.減小C.不變答案：B。高原機(jī)場(chǎng)空氣密度減小，發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣質(zhì)量減少，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)推力減小，所以選B。4.135飛機(jī)的自動(dòng)駕駛儀在工作時(shí)，若出現(xiàn)故障，應(yīng)（）。A.立即切斷自動(dòng)駕駛儀，人工操縱飛機(jī)B.繼續(xù)使用自動(dòng)駕駛儀，嘗試排除故障C.降低飛行高度，等待故障自行恢復(fù)答案：A。自動(dòng)駕駛儀出現(xiàn)故障時(shí)，為確保飛行安全，應(yīng)立即切斷自動(dòng)駕駛儀，改為人工操縱飛機(jī)，所以選A。5.在135飛機(jī)的儀表進(jìn)近程序中，最后進(jìn)近定位點(diǎn)（FAF）是（）。A.開始最后進(jìn)近的位置B.開始下降高度的位置C.開始轉(zhuǎn)彎的位置答案：A。最后進(jìn)近定位點(diǎn)（FAF）是開始最后進(jìn)近的位置，飛機(jī)從此點(diǎn)開始按照規(guī)定的進(jìn)近程序進(jìn)行最后階段的進(jìn)近，所以選A。6.135飛機(jī)的液壓系統(tǒng)中，液壓泵的作用是（）。A.儲(chǔ)存液壓油B.提供液壓動(dòng)力C.調(diào)節(jié)液壓油溫度答案：B。液壓泵的主要作用是為液壓系統(tǒng)提供液壓動(dòng)力，使液壓系統(tǒng)能夠正常工作，所以選B。7.當(dāng)135飛機(jī)遇到中度以上顛簸時(shí)，應(yīng)（）。A.保持當(dāng)前速度和高度飛行B.降低飛行速度，適當(dāng)改變高度C.加速飛行，盡快脫離顛簸區(qū)域答案：B。遇到中度以上顛簸時(shí)，降低飛行速度可以減少飛機(jī)結(jié)構(gòu)承受的應(yīng)力，適當(dāng)改變高度有可能脫離顛簸區(qū)域，所以選B。8.135飛機(jī)的導(dǎo)航系統(tǒng)中，全球定位系統(tǒng)（GPS）主要提供（）信息。A.高度B.速度C.位置答案：C。全球定位系統(tǒng)（GPS）主要用于提供飛機(jī)的位置信息，幫助飛行員確定飛機(jī)的具體位置，所以選C。9.在135飛機(jī)的起飛性能計(jì)算中，跑道長(zhǎng)度、氣象條件和（）是重要的影響因素。A.飛機(jī)重量B.乘客數(shù)量C.貨物種類答案：A。飛機(jī)重量是起飛性能計(jì)算中的重要影響因素之一，不同的飛機(jī)重量對(duì)起飛滑跑距離、起飛速度等都有影響，所以選A。10.135飛機(jī)的通信系統(tǒng)中，甚高頻（VHF）通信主要用于（）。A.遠(yuǎn)距離通信B.與地面管制部門的近距離通信C.與其他飛機(jī)的超遠(yuǎn)距離通信答案：B。甚高頻（VHF）通信的有效距離相對(duì)較近，主要用于飛機(jī)與地面管制部門的近距離通信，所以選B。11.當(dāng)執(zhí)行135飛機(jī)任務(wù)時(shí)，機(jī)長(zhǎng)在決斷高度（DH）或最低下降高度（MDA）前未能獲得足夠目視參考，應(yīng)（）。A.繼續(xù)下降，嘗試獲得目視參考B.立即復(fù)飛C.保持當(dāng)前高度等待答案：B。在決斷高度（DH）或最低下降高度（MDA）前未能獲得足夠目視參考時(shí)，為確保安全，應(yīng)立即復(fù)飛，所以選B。12.135飛機(jī)的機(jī)翼上通常裝有襟翼，襟翼放下可以（）。A.增加升力，降低失速速度B.減小阻力，提高飛行速度C.增加飛機(jī)的穩(wěn)定性答案：A。襟翼放下會(huì)改變機(jī)翼的形狀，增加機(jī)翼的面積和彎度，從而增加升力，同時(shí)降低失速速度，所以選A。13.在135飛機(jī)的飛行計(jì)劃中，備降機(jī)場(chǎng)的選擇應(yīng)考慮（）。A.機(jī)場(chǎng)的地理位置和氣象條件B.機(jī)場(chǎng)的跑道長(zhǎng)度和導(dǎo)航設(shè)施C.以上都是答案：C。備降機(jī)場(chǎng)的選擇需要綜合考慮機(jī)場(chǎng)的地理位置、氣象條件、跑道長(zhǎng)度、導(dǎo)航設(shè)施等多方面因素，以確保在需要備降時(shí)能夠安全降落，所以選C。14.135飛機(jī)的起落架在著陸時(shí)起到（）作用。A.支撐飛機(jī)重量，吸收著陸沖擊能量B.控制飛機(jī)的方向C.提供額外的升力答案：A。起落架在著陸時(shí)主要起到支撐飛機(jī)重量和吸收著陸沖擊能量的作用，保證飛機(jī)安全著陸，所以選A。15.當(dāng)135飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生火警時(shí)，應(yīng)立即（）。A.關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，使用滅火系統(tǒng)B.繼續(xù)飛行，嘗試排除火警C.降低飛行高度，等待火警自行熄滅答案：A。發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生火警時(shí)，應(yīng)立即關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，并使用滅火系統(tǒng)進(jìn)行滅火，以防止火勢(shì)蔓延，確保飛行安全，所以選A。16.135飛機(jī)的儀表系統(tǒng)中，空速指示器顯示的是（）。A.飛機(jī)相對(duì)于空氣的速度B.飛機(jī)相對(duì)于地面的速度C.飛機(jī)的地速答案：A?？账僦甘酒黠@示的是飛機(jī)相對(duì)于空氣的速度，即空速，所以選A。17.在135飛機(jī)的飛行中，遇到雷暴天氣時(shí)，應(yīng)（）。A.直接穿越雷暴區(qū)域B.繞飛雷暴區(qū)域C.降低飛行高度穿越雷暴區(qū)域答案：B。雷暴天氣中存在強(qiáng)烈的氣流、雷電等危險(xiǎn)，應(yīng)繞飛雷暴區(qū)域，避免飛機(jī)受到損害，所以選B。18.135飛機(jī)的燃油油量指示系統(tǒng)的作用是（）。A.顯示燃油的剩余量B.顯示燃油的消耗速度C.顯示燃油的質(zhì)量答案：A。燃油油量指示系統(tǒng)主要用于顯示飛機(jī)燃油的剩余量，讓飛行員了解飛機(jī)燃油的儲(chǔ)備情況，所以選A。19.當(dāng)135飛機(jī)在夜間飛行時(shí)，飛行員應(yīng)特別注意（）。A.儀表的讀數(shù)和燈光的識(shí)別B.飛機(jī)的姿態(tài)和高度C.以上都是答案：C。夜間飛行時(shí)，飛行員需要特別注意儀表的讀數(shù)以準(zhǔn)確掌握飛機(jī)的狀態(tài)，同時(shí)要準(zhǔn)確識(shí)別燈光信號(hào)，還要時(shí)刻關(guān)注飛機(jī)的姿態(tài)和高度，確保飛行安全，所以選C。20.135飛機(jī)的飛行操作手冊(cè)（FCOM）是（）。A.飛行員操作飛機(jī)的重要參考文件B.地面維護(hù)人員的工作指南C.航空公司的運(yùn)營(yíng)管理文件答案：A。飛行操作手冊(cè)（FCOM）詳細(xì)規(guī)定了飛機(jī)的操作程序和注意事項(xiàng)，是飛行員操作飛機(jī)的重要參考文件，所以選A。二、多項(xiàng)選擇題（每題3分，共30分）1.135飛機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，需要遵守的法規(guī)和規(guī)章包括（）。A.《民用航空飛行規(guī)則》B.《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》C.《一般運(yùn)行和飛行規(guī)則》D.《小型航空器商業(yè)運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》答案：ACD?！洞笮惋w機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》主要針對(duì)大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人，135飛機(jī)運(yùn)行適用《小型航空器商業(yè)運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》，同時(shí)也需要遵守《民用航空飛行規(guī)則》和《一般運(yùn)行和飛行規(guī)則》，所以選ACD。2.135飛機(jī)的導(dǎo)航設(shè)備包括（）。A.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）B.自動(dòng)定向儀（ADF）C.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）D.氣象雷達(dá)答案：ABC。氣象雷達(dá)主要用于探測(cè)氣象情況，不屬于導(dǎo)航設(shè)備，慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）、自動(dòng)定向儀（ADF）、儀表著陸系統(tǒng)（ILS）都屬于導(dǎo)航設(shè)備，所以選ABC。3.在135飛機(jī)的飛行前檢查中，需要檢查的項(xiàng)目有（）。A.飛機(jī)外觀和結(jié)構(gòu)B.燃油系統(tǒng)和油量C.電氣系統(tǒng)和儀表D.起落架和輪胎答案：ABCD。飛行前檢查需要對(duì)飛機(jī)的外觀和結(jié)構(gòu)、燃油系統(tǒng)和油量、電氣系統(tǒng)和儀表、起落架和輪胎等多個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行檢查，確保飛機(jī)處于適航狀態(tài)，所以選ABCD。4.135飛機(jī)的性能參數(shù)包括（）。A.最大起飛重量B.巡航速度C.航程D.實(shí)用升限答案：ABCD。最大起飛重量、巡航速度、航程、實(shí)用升限等都是135飛機(jī)重要的性能參數(shù)，它們反映了飛機(jī)的飛行能力和性能特點(diǎn)，所以選ABCD。5.當(dāng)135飛機(jī)遇到積冰時(shí)，可能會(huì)導(dǎo)致（）。A.飛機(jī)升力減小B.阻力增大C.飛行性能下降D.操縱困難答案：ABCD。飛機(jī)積冰會(huì)改變飛機(jī)的氣動(dòng)外形，導(dǎo)致升力減小、阻力增大，從而使飛行性能下降，同時(shí)還會(huì)影響飛機(jī)的操縱性，使操縱變得困難，所以選ABCD。6.135飛機(jī)的通信方式包括（）。A.甚高頻（VHF）通信B.高頻（HF）通信C.衛(wèi)星通信D.對(duì)講機(jī)通信答案：ABC。甚高頻（VHF）通信、高頻（HF）通信、衛(wèi)星通信都是飛機(jī)常用的通信方式，對(duì)講機(jī)通信一般不用于飛機(jī)的正規(guī)通信，所以選ABC。7.在135飛機(jī)的進(jìn)近過(guò)程中，需要考慮的因素有（）。A.跑道條件B.氣象條件C.飛機(jī)性能D.機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航設(shè)施答案：ABCD。進(jìn)近過(guò)程中，跑道條件、氣象條件、飛機(jī)性能和機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航設(shè)施等因素都會(huì)影響進(jìn)近的安全性和準(zhǔn)確性，都需要飛行員進(jìn)行綜合考慮，所以選ABCD。8.135飛機(jī)的液壓系統(tǒng)故障可能會(huì)導(dǎo)致（）。A.起落架無(wú)法正常收放B.襟翼無(wú)法正常操作C.剎車系統(tǒng)失靈D.發(fā)動(dòng)機(jī)停車答案：ABC。液壓系統(tǒng)主要用于驅(qū)動(dòng)起落架收放、襟翼操作和剎車系統(tǒng)等，液壓系統(tǒng)故障會(huì)影響這些部件的正常工作，但一般不會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)停車，所以選ABC。9.135飛機(jī)的飛行機(jī)組人員包括（）。A.機(jī)長(zhǎng)B.副駕駛C.飛行機(jī)械員（如有配備）D.客艙乘務(wù)員答案：ABC。客艙乘務(wù)員主要負(fù)責(zé)客艙服務(wù)和安全，不屬于飛行機(jī)組人員，飛行機(jī)組人員包括機(jī)長(zhǎng)、副駕駛和飛行機(jī)械員（如有配備），所以選ABC。10.135飛機(jī)在運(yùn)行中，需要進(jìn)行的性能計(jì)算包括（）。A.起飛性能計(jì)算B.著陸性能計(jì)算C.巡航性能計(jì)算D.載重平衡計(jì)算答案：ABCD。起飛性能計(jì)算、著陸性能計(jì)算、巡航性能計(jì)算和載重平衡計(jì)算都是135飛機(jī)運(yùn)行中需要進(jìn)行的重要性能計(jì)算，以確保飛行的安全和效率，所以選ABCD。三、判斷題（每題2分，共20分）1.135飛機(jī)在任何情況下都可以在低于最低安全高度飛行。（）答案：錯(cuò)誤。135飛機(jī)必須遵守最低安全高度的規(guī)定，只有在特殊情況下并經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)才可以在低于最低安全高度飛行，所以該說(shuō)法錯(cuò)誤。2.只要飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，就可以忽略燃油系統(tǒng)的檢查。（）答案：錯(cuò)誤。燃油系統(tǒng)的檢查至關(guān)重要，即使發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，也可能存在燃油系統(tǒng)故障的隱患，如燃油泄漏、燃油污染等，所以不能忽略燃油系統(tǒng)的檢查，該說(shuō)法錯(cuò)誤。3.在135飛機(jī)的飛行中，自動(dòng)駕駛儀可以完全替代飛行員的操作。（）答案：錯(cuò)誤。自動(dòng)駕駛儀只是輔助飛行員進(jìn)行飛行操作，不能完全替代飛行員。飛行員需要時(shí)刻監(jiān)控自動(dòng)駕駛儀的工作狀態(tài)，并在必要時(shí)進(jìn)行人工干預(yù)，所以該說(shuō)法錯(cuò)誤。4.135飛機(jī)的備降機(jī)場(chǎng)只需要考慮距離主降機(jī)場(chǎng)的遠(yuǎn)近。（）答案：錯(cuò)誤。備降機(jī)場(chǎng)的選擇需要綜合考慮機(jī)場(chǎng)的地理位置、氣象條件、跑道長(zhǎng)度、導(dǎo)航設(shè)施等多方面因素，而不僅僅是距離主降機(jī)場(chǎng)的遠(yuǎn)近，所以該說(shuō)法錯(cuò)誤。5.當(dāng)135飛機(jī)遇到輕度顛簸時(shí)，不需要采取任何措施。（）答案：錯(cuò)誤。即使遇到輕度顛簸，飛行員也需要密切關(guān)注飛機(jī)的狀態(tài)，必要時(shí)可以適當(dāng)調(diào)整飛行速度和高度，以確保飛行安全，所以該說(shuō)法錯(cuò)誤。6.135飛機(jī)的機(jī)翼上的擾流板只能在著陸時(shí)使用。（）答案：錯(cuò)誤。擾流板不僅可以在著陸時(shí)使用，用于增加阻力和減小升力，還可以在飛行中用于輔助轉(zhuǎn)彎、減速等操作，所以該說(shuō)法錯(cuò)誤。7.在135飛機(jī)的飛行中，只要儀表顯示正常，就不需要進(jìn)行目視檢查。（）答案：錯(cuò)誤。儀表顯示可能存在誤差或故障，目視檢查是飛行員獲取飛機(jī)狀態(tài)信息的重要手段，即使儀表顯示正常，也需要進(jìn)行必要的目視檢查，所以該說(shuō)法錯(cuò)誤。8.135飛機(jī)的液壓系統(tǒng)壓力越高越好。（）答案：錯(cuò)誤。液壓系統(tǒng)的壓力需要保持在規(guī)定的范圍內(nèi)，過(guò)高的壓力可能會(huì)導(dǎo)致液壓系統(tǒng)部件損壞，甚至引發(fā)安全事故，所以該說(shuō)法錯(cuò)誤。9.135飛機(jī)的飛行計(jì)劃一旦制定就不能更改。（）答案：錯(cuò)誤。在飛行過(guò)程中，可能會(huì)遇到各種情況，如氣象條件變化、機(jī)械故障等，需要根據(jù)實(shí)際情況對(duì)飛行計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整和更改，所以該說(shuō)法錯(cuò)誤。10.135飛機(jī)的飛行員只需要掌握飛機(jī)的操作技能，不需要了解航空法規(guī)。（）答案：錯(cuò)誤。飛行員必須了解并嚴(yán)格遵守航空法規(guī)，航空法規(guī)是保障飛行安全和規(guī)范飛行活動(dòng)的重要依據(jù)，所以該說(shuō)法錯(cuò)誤。四、簡(jiǎn)答題（每題10分，共20分）1.簡(jiǎn)述135飛機(jī)在高原機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的特點(diǎn)和注意事項(xiàng)。答：特點(diǎn)：-空氣密度?。焊咴瓩C(jī)場(chǎng)海拔高，空氣密度減小，發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣質(zhì)量減少，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)推力下降，飛機(jī)的起飛和著陸性能受到影響，起飛滑跑距離增長(zhǎng)，著陸滑跑距離也可能增加。-氣象條件復(fù)雜：高原地區(qū)氣象變化頻繁，可能存在大風(fēng)、強(qiáng)對(duì)流天氣、低云、濃霧等復(fù)雜氣象條件，對(duì)飛行安全構(gòu)成威脅。-地形復(fù)雜：高原機(jī)場(chǎng)周圍地形起伏較大，障礙物較多，進(jìn)近和離場(chǎng)的航線選擇和飛行操作難度增加。注意事項(xiàng)：-飛行前準(zhǔn)備：充分了解高原機(jī)場(chǎng)的氣象特點(diǎn)和跑道條件，進(jìn)行詳細(xì)的性能計(jì)算，確保飛機(jī)在高原條件下有足夠的性能儲(chǔ)備。檢查飛機(jī)的各項(xiàng)系統(tǒng)，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)、燃油系統(tǒng)和氧氣系統(tǒng)等，確保其正常工作。-起飛階段：適當(dāng)增加起飛速度，以補(bǔ)償空氣密度減小導(dǎo)致的升力損失。密切關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)在低空氣密度下能夠提供足夠的推力。-飛行過(guò)程中：注意氣象變化，及時(shí)調(diào)整飛行計(jì)劃。保持與管制部門的密切聯(lián)系，獲取最新的氣象信息和飛行指令。-著陸階段：提前做好著陸準(zhǔn)備，適當(dāng)增加著陸速度，確保飛機(jī)在著陸時(shí)能夠安全接地。注意控制著陸滑跑距離，使用合適的剎車和減速裝置。-應(yīng)急處置：制定針對(duì)高原機(jī)場(chǎng)特殊情況的應(yīng)急處置預(yù)案，如發(fā)動(dòng)機(jī)故障、氣象突變等，確