注冊建造師二級公路工程管理與實務(wù)

（案例題）模擬試卷第1套

一、案例分析題（本題共26題，每題7.0分，共26

分。）

某地區(qū)公路路基雨期施工過程中突遇冷空氣氣溫下降，晝夜平均溫度-3℃以下，持

續(xù)一個星期，然后氣溫回暖，未發(fā)生凍土現(xiàn)象。該路段有填有挖，且需以挖做填。

土質(zhì)為砂類土，施工方技術(shù)員提出為保證雨期和冬期施工質(zhì)量應(yīng)采用以下幾條主要

措施：（1）在填方坡腳外挖好排水溝；（2）分層填筑時，每一層表面做成2%?4%

的排水橫坡；（3）按橫斷面全寬平填，每層松鋪厚度按正常施工減少20%?30%；

（4）挖填交界處、填土低于1m處停止填筑，待氣溫回暖后再實施。問題：

1、請問上述（4）條措施哪些是針對雨期施工?哪些是針對冬期施工？

標準答案：第（1）和（2）條是針對雨期施工提出的措施，第（3）和（4）條是針對冬期施工

提出的措施。

知識點解析：暫無解析

2、施工方技術(shù)員提出的（4）條措施是否合理?為什么？

標準答案：施工方技術(shù)員提出的針對雨期施工措施合理，針對冬期施工提出的措施

不合理，因為該工程不屬于冬期施工范疇。

知識點解析：暫無解析

3、針對雨期路堤埴筑除上述措施外還應(yīng)采取哪些措施？

標準答案：（I）雨期路堤施工地段除施工車輛外，應(yīng)嚴格控制其他車輛在施工場地

通行。（2）保持場地不積水，如原地面松軟，應(yīng)采取換填措施。（3）當天填筑的土層

應(yīng)當天完成壓實。（4）雨期填筑路堤需借土?xí)r，取土坑距離填方坡腳不宜小于3m。

平原區(qū)路基縱向取土?xí)r，取土坑深度一般不宜大于1m。

知識點解析：暫無解析

東北平原某高速公路位于地下水豐富地區(qū)，為保證路基穩(wěn)定，采用了多種排水設(shè)施

如下：（1）在填方路基邊坡坡腳3m外設(shè)置漿砌片石排水溝；（2）為降低地下水位，

設(shè)置管式滲溝，并在長100?300m.管式滲溝末端設(shè)橫向泄水管；（3）低填方路段

設(shè)邊溝，當溝底縱坡大于3%時，采用漿砌片石鋪砌加固：（4）為避免高路堤邊坡

被路面水沖毀在路肩上設(shè)攔水緣石，在攔水帶開口處設(shè)急流槽引離路基，與高路堤

急流槽連接處設(shè)喇叭口。問題：

4、該工程中采用的多種排水設(shè)施哪些屬于排除地面水設(shè)施?除這些排除地面水設(shè)施

外還有其他哪些設(shè)施？

標準答案：排水溝、邊溝、攔水緣石和急流槽屬于排除地面水設(shè)施。還有截水溝、

跌水、蒸發(fā)池等。

知識點解析：暫無解析

5、為保證漿砌片石排水溝正常使用，應(yīng)在什么位理增設(shè)哪些設(shè)施？

標準答案：易受水流沖刷的排水溝應(yīng)視實際情況采取防護、加固措施。排水溝的出

水口，應(yīng)設(shè)置跌水和急流槽將水流引出路基或引入排水系統(tǒng)。排水溝或暗溝采用混

凝土澆筑或漿砌片石砌筑時，應(yīng)在溝壁與含水量地層接觸面的高度處，設(shè)置一排或

多排向溝中傾斜的滲水孔。溝壁外側(cè)應(yīng)填以粗粒透水材料或土工合成材料作反濾

層。沿溝槽每隔1U?15m或當溝槽通過軟硬巖層分界處時應(yīng)設(shè)置伸縮縫或沉降

縫。

知識點解析：暫無解析

6、管式滲溝長度大于100m時，施工應(yīng)如何處理?管式滲溝和填石滲溝能否互相替

代?為什么？

標準答案：管式滲溝長度大于100m時，應(yīng)在其末端設(shè)置疏通井，并設(shè)橫向泄水

管，分段排除地下水。泄水孔應(yīng)在管壁上交錯布置，間距不宜大于200mm。滲溝

頂標高應(yīng)高于地下水位。管節(jié)宜用承插式柔性接頭連接。管式滲溝和填石滲溝不能

互相替代，因為填石滲溝只宜用于滲流不長的地段，且縱坡不能小于1%,宜采用

5%。而管式滲溝適用于地下水引水較長、流量較大的地區(qū)。

知識點解析：暫無解析

某市外環(huán)路路基平均填土高度13m。該路段因沿黃河大堤，地下水位高（現(xiàn)有黃河

河床標高比路面設(shè)計高程高出2?3m）,而且處于雨期積水地區(qū)，土質(zhì)大部分為黃

河粉砂土，少量粉質(zhì)黏土，全線大部分路段為軟弱地基路段（地基承載力平均10?

80kPa）o因此，設(shè)計單位與施工單位共同研究，依據(jù)當?shù)夭牧蠣顩r、施工條件與工

期要求，采用以下軟土地基的處理方法：（1）換填。K1+000?K1+350,長350m,

K3+775?K4+270,長495m兩段粉砂土路段，生活垃圾堆放點和居民舊生活區(qū)，

在清除垃圾及民用拆遷I日房基，挖至原粉砂土地層后做二灰土（2：8）,犁拌，厚度

40cm,碾壓密實度90%以上，經(jīng)土工檢測后再做二灰穩(wěn)定碎石層40cm。（2）土工

布處治。K1+780?K1+980,長200m路段地下水位高，土質(zhì)差，葦根很多而深，

采用帶眼雙面膠無紡布（150?200g/m2,抗拉強度為2050kN/m）鋪墊。

⑶K6+200?K6+350,長150m,位于黃河沉砂池上，粉砂土質(zhì)、含水量大，地下

水位高，采用孔深1~1.2m,間距60cm,梅花形擺排的生石灰樁擠密。生石灰樁

施工時工藝程序如下：整平地面一成孔一空氣壓縮機注入生石灰一封緊生石灰樁

孔。在施工至K5+200?K5+350時，由于該路段缺乏地質(zhì)資料未發(fā)現(xiàn)軟土，地基

未做加固設(shè)計，在填土至5.8?6.3m時發(fā)生滑塌，因征地困難，不能做反壓護

道，施工方考慮工期時間要求充裕，淤泥層厚度W3m,決定采用自然擠淤處理。

問題：

7、土工布一般應(yīng)該鋪墊在什么位置?有什么具體作用？

標準答案：土工布鋪設(shè)于路堤底部，在路基自重作用下受拉產(chǎn)生抗滑力矩，提高路

基穩(wěn)定性。

知識點解析：暫無解析

8、生石灰樁施工時工藝程序是否完備?如果不完備，請寫出完備的工藝程序。

標準答案：不完備。工藝程序包括整平地面一振沖器就位對中一成孔一空氣壓縮機

注入生石灰一邊振動邊發(fā)出套管一振沖器移位一封緊生石灰樁孔。

知識點解析：暫無解析

9、采用自然擠淤處理是否合理?除自然擠淤外還有哪些擠淤排淤的方法？

標準答案：合理。拋石/淤，爆破排淤。

知識點解析：暫無解析

10、軟土地基處理除了亥工程考慮的五種方法還有很多，請寫出五種其余的方法。

標準答案：超載預(yù)壓，排水砂墊層，塑料排水板，砂井，粉噴樁，袋裝砂井。

知識點解析：暫無解析

某三級公路地處丘陵地區(qū)，砂類土居多，設(shè)計車速40km/h,路基寬度8.5m,

基層為石灰穩(wěn)定砂礫，面層為8cm的瀝青混凝土。路基施工正好趕上雨季，施工

前，施工方做了如下準備工作：①對選擇的雨期施工地段進行詳細的現(xiàn)場調(diào)查研

究，編制了實施性的雨期施工組織計劃。②修建施工便道并保持晴雨暢通。③修

建臨時排水設(shè)施，保證雨期作業(yè)的場地不被洪水淹沒并能及時排除地面水。④儲

備足夠的工程材料和生活物資。路堤填筑時選用透水性好的砂礫、石方碎渣和砂

類土作為填料，水平分層填筑，每層保證0.3%的排水橫坡。在已填路堤路肩

處，應(yīng)采取設(shè)置縱向臨時擋水土展、每隔一定距離設(shè)出水口和排水槽等措施，引排

雨水至排水系統(tǒng)。開挖路塹分層開挖，每挖一層均設(shè)置排水縱橫坡，挖方邊坂一

次挖到設(shè)計標高。開挖路塹挖至路床設(shè)計標高以上30?50cm時停止開挖，并在兩

側(cè)挖排水溝。待雨季過后再挖到路床設(shè)計標高后壓實。問題：

11、該公路是否可以在雨季進行路基施工？

標準答案：由于該公路地處丘陵區(qū)，等級為三級，路基土質(zhì)砂類土，在做好排水設(shè)

施和通道等充分準備的情況卜，nJ以進行路基施工，但必須嚴格按照網(wǎng)期施工規(guī)定

執(zhí)行。

知識點解析：暫無解析

12、施工方做的準備工作是否充分?說明理由。

標準答案：施工方做的準備工作中，不完全充分。由于地處丘陵區(qū)，又逢雨季，因

此施工前應(yīng)將住地、庫房、機具、生產(chǎn)設(shè)施設(shè)在最高洪水位以上地點或高地上，并

應(yīng)遠離泥石流溝槽沖積淮一定距離。

知識點解析：暫無解析

13、指出路堤填筑和路塹開挖施工存在的錯誤做法并改正。

標準答案：路堤填筑中“每層保證0.3%的排水橫坡”錯誤。路堤填筑的每一層表

面應(yīng)設(shè)2%?4%的排水橫坡。路塹開挖中“邊坡一次挖到設(shè)計標高”錯誤。挖方邊

坡不宜一次挖到設(shè)計坡面，應(yīng)預(yù)留一定厚度的覆蓋層，待雨季過后再修整到設(shè)計坡

面。

知識點解析：暫無解析

某公路工程H合同段，其中土方路基絕大部分是借土填方，路堤邊坡高度N20m,

地面橫坡大于12%,施工單位施工組織設(shè)計中路基填筑的施工方案如下：（1）土質(zhì)

分析：在K19+100?K20+100處，本路段主要是粉質(zhì)土，顆粒組成以小于

0.075mm為主，屬于細粒土組，是較好的路基填筑材料。（2）壓實機具的選擇與

操作：本路段選用CA25D和YZT16型振動壓路機組合碾壓施工。施工過程中，壓

路機行走速度控制在2?4km/h。開始時土體松散，采用輕壓（靜壓），然后用最大

振動力進行振壓，壓力越大，壓實效果越好。先壓中間，然后向兩邊壓實，并注意

縱向和橫向壓實時的重疊，確保壓實均勻。（3）試驗路段的結(jié)果：在K18+10。?

K18+200處，分別取三種松鋪厚度20cm、30cm、40cm進行試驗，試驗路段測試

結(jié)果最佳含水量為13.4%,其他指標均符合路基填筑要求，松鋪厚度選用

30cm。施工中施工單位準確放樣，認真壓實原地基后采用縱向分層填筑法施工方

案進行了路基填筑，填筑過程中每完成一層均檢測了壓實度、彎沉、縱斷高程、中

線偏位、寬度、橫坡、邊坡幾個項目，依此判斷合格后再進行下一層填筑，在施工

過程中遇雨，雨后檢測填料含水量在15%?17%范圍變化，嚴格按壓實質(zhì)量控制

進行施工，仍出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，為趕工期，施工單位摻人生石灰粉翻拌，待其含水

量適宜后重新碾壓。最后如期完成路基施工進入路面基層施工工序。問題：

14、K19+100?K20+100路段的土質(zhì)分析是否正確？該土質(zhì)能否直接作為路床填筑

材料？

標準答案：對土體粒組判斷正確，但工程性質(zhì)結(jié)論錯誤，粉質(zhì)土是較差的路基填筑

材料。不能，粉質(zhì)土不宜直接填筑于路床。

知識點解析：暫無解析

15、填料最佳含水量試驗可以用哪些方法?簡述各自的適用范圍。本工程最適宜的

方法是什么？

標準答案：輕型擊實法、重型擊實法、振動臺法，表面振動擊實儀法。各自的適用

范闈見下表c

試就方法適用范圍土粒組

小試筒適用于粒徑不大于25mm的土細粒土

輕型、重型擊實試驗

大試筒適用于粒徑不大于38mm的土粗粒土

（1）試驗規(guī)定采用振動臺測定無黏性白由排水粗粒土細粒土

振動臺法

和巨粒土（包括堆石料）的最大干密度；粗粒土

（2）本試驗方法適用于通過0.074mm標準篇的干顆粒

質(zhì)■百分數(shù)不大于15%無黏性自由排水粗粒土和巨粒土；

（3）對于最大頓粒大于60mm的巨粒土.因受試筒允細粒土

表面振動擊室儀法

許金大粒檢的限制，技相似級配店規(guī)定處埋粗粒土

本工程最適宜的方法是重型擊實試驗。

知識點解析：暫無解析

16、在填筑過程中施工方對碾壓層做出的合格判斷是否合理?為什么?

標準答案：不合理，因為檢測項目不全，未測平整度。

知識點解析：暫無解析

17、本工程出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象的根本原因何在?處理方法是否合理?為什么？

標準答案：局部含水量過高，超過最佳含水量（13.4%）兩個百分點。不完全合

理。為趕工期，施工單位摻人生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓過程中應(yīng)

該注意高填方路堤在施工中沉降時間的控制。

知識點解析：暫無解析

某施工單位，承包了三級公路一合同段路基施工，其中，K12+000?K12+300一段

為填方路基，填料采用粘質(zhì)粉土（細粒土），路段地面縱坡2%左右，填方高度約

4mo填料采用挖掘機配合自卸汽車運輸，推土機、平地機進行攤鋪，分層填筑，

振動壓路機碾壓。按“四區(qū)段、八流程”作業(yè)法組織各項作業(yè)均衡進行，合理安排施

工順序、工序進度和關(guān)鍵工序的作業(yè)循環(huán)，做到挖、裝、運、卸、壓實等工序緊密

銜接連續(xù)作業(yè)，填至規(guī)定高度，在路基壓實后，施工單位技術(shù)人員采用灌砂法測定

現(xiàn)場密度，測試的6個測點的干重度見下表，在室內(nèi)擊實試驗的最大干重度為

19.7kN/m3,要求壓實度為94%。

里程K12+0SJK124-100K12+15OK12+200K12+250K12+3OO

干重度（kN/m。18.7719.6519.70)9.3218.9518.50

問題：

18、計算6個測點的壓實度。

標準答案：壓實度二工地干重度/擊實試驗的最大干重度點1的壓實度=18.77/

19.7xl00%=95.28%點2的壓實度=19.65/19.7xl00%=99.75%點3的壓

實度=19.70/19.7xl00%=100%點4的壓實度=19.32/19.7x100%

=98.07%點5的壓實度=18.95/19.7xl00%=96.19%點6的壓實度=18.50

/19.7x100%=93.91%

知識點解析：暫無解析

19、對K12+000?K12+300段路基填筑宜采用什么方法？

標準答案：宜采用水平分層填筑法。

知識點解析：暫無解析

20、對K12+000?K12+300段路基的壓實度檢測，還可以采用什么方法？

標準答案：還可以采用環(huán)刀法、核子密度濕度儀法。

知識點解析：暫無解析

某山區(qū)一級公路,全長215.23km,路塹邊坡高陡，邊坡高度多在15?40m,最

大高度60m以上，巖質(zhì)邊坡坡度多在70。以上，土質(zhì)邊坡坡度多在40。以上。公路

沿線地質(zhì)條件復(fù)雜，巖層產(chǎn)狀復(fù)雜多變，巖體十分破碎且風(fēng)化嚴重，風(fēng)化深度可達

數(shù)十米。形成厚度大于20m的殘積層。殘積物顆粒為松散的砂泥質(zhì)結(jié)構(gòu)。沿線雨

量充足，年平均降雨量1700mm以上。該公路石方工程2383萬n?,施工時采用

大爆破，施工質(zhì)量不高，施工后期坡頂殘留物、危巖和浮石未徹底清理。路堤填筑

時考慮石料較多，強度較大，適當加陡坡度但嚴格按照設(shè)計寬度填筑碾壓。2003

年11月通車至今，該路發(fā)生大量路基邊坡病害，大量高邊坡路段出現(xiàn)密集的雞爪

狀縱向水溝，中下部沖刷成直徑1?5m,深5?7m的落水洞，上下落水洞相連，

坡面支離破碎。其中K26+500?K26+650路段右側(cè)邊坡頂部厚約10m的殘積層在

雨后順坡向下坍滑，越過下?lián)鯄τ俾駛?cè)溝，部分淤埋路面影響行車安全。問題：

21、以上所描述的現(xiàn)象屬于路基邊坡常見的哪兩種病害?請從施工角度分析造成這

兩種病害的原因。

標準答案：邊坡沖溝和邊坡坍塌。施工時采用大爆破，使原本條件很差的邊坡巖體

松動開裂，抗沖刷能力下降，加上殘積層松動而發(fā)生沖溝；施工后期坡頂殘留物、

危巖和浮石未徹底清理造成坍塌。

知識點解析：暫無解析

22、請分析路堤填筑方法是否正確。

標準答案：不正確。邊坡坡度不能變陡，填筑時應(yīng)適當增加寬度（約0.5m）并進行

壓實。

知識點解析：暫無解析

23、針對上述病害提出可能的治理措施（兩種）。

標準答案：清理邊坡后，植樹、植草或采用砌石（混凝土）塊防護等防護加固措施。

知識點解析：暫無解析

某高等級公路第四合同段，按高速公路標準設(shè)計，設(shè)計車速120km/h,路基寬度

28.00m,路面為雙向四車道瀝青混凝土路面。路線通過地段為一占河道，地表為

礫石類土壤，部分路段為采砂場廢料堆。礫石層覆蓋厚度一般在1?5m不等，礫

石層下為粉質(zhì)性低液限黏土，地下水位在埋深2m以下，路線兩側(cè)為農(nóng)業(yè)區(qū)。

K20+450?K20+950路堤填筑高度22m,填筑材料有粉土與砂性土，在路堤施工

時，采用一層粉土，一層砂性土，交錯分層水平填筑，每層壓實厚度22cm左右。

為防止高填路堤沉降，在采取相應(yīng)的設(shè)計處理措施基礎(chǔ)上，設(shè)計方對施工提出以下

要求：（1）加強對地基的壓實。（2）嚴格分層填筑并充分壓實。（3）填挖交界處挖臺

階。施工方嚴格按照設(shè)計要求進行施工，在施工過程中遇到一一處軟基，在對軟基

處理之后，以硬質(zhì)石料填筑地面上2m高度范圍并分層壓實。由于填筑過程中突遇

大雨停工數(shù)天，天晴后徘除積水繼續(xù)施工，為趕工期，工班長提出加班加點填筑，

提前完成后可立即進入下一道路面基層施工工序。問題：

24、指出施工單位在路堤施工中的錯誤，并給出正確做法。

標準答案：采用一層粉土，一層砂性土，交錯分層水平填筑，每層壓實厚度22cm

左右，錯誤。由于砂土、粉土沒有塑性，受水流沖刷和風(fēng)蝕易損壞，在使用時可摻

入黏性大的土，同時采用不同性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑，不得混填，每種填料層累計總

厚不宜小于0.5m。

知識點解析：暫無解析

25、施工方對軟基處理后填筑路堤的方式是否合理?如果不合理，請?zhí)岢龊侠泶?/p>

施。

標準答案：不完全合理。以硬質(zhì)石料填筑地面上2m高度范圍后，還應(yīng)用小碎石、

石屑等材料嵌縫、整平再壓實。

知識點解析：暫無解析

26、因大雨誤工后工班長提出的建議可否采納?為什么？

標準答案：不能采納。因為高填方路基宜早開工，避免填筑速度過快，下一道工序

應(yīng)盡量安排晚開工，以使高填方路基有充分的沉降時間。

知識點解析：哲無解析

注冊建造師二級公路工程管理與實務(wù)

（案例題）模擬試卷第2套

一、案例分析題（本題共25題，每題7.0分，共25

分。）

某施工單位承接了一座橋梁施工任務(wù)，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用先張法預(yù)制梁板。項目部

在施工現(xiàn)場布置了臨時預(yù)制場。并采用“自行式吊機架設(shè)法”架設(shè)預(yù)制梁。施工中的

主要材料均由施工單位自行采購。在預(yù)制和架設(shè)中，有如下事件發(fā)生：事件1:進

場鋼筋必須進行分批驗收，分別堆存，不得混雜，且應(yīng)設(shè)立識別標志。鋼筋在運輸

過程中，應(yīng)避免銹蝕和污染。鋼筋宜堆置在倉庫（棚）內(nèi)，露天堆置時，應(yīng)墊高并加

遮蓋。事件2：鋼筋應(yīng)按現(xiàn)行國家標準和試驗方法的規(guī)定，或經(jīng)監(jiān)理人批準采用國

際上的相應(yīng)標準，對橋涵所用的鋼筋應(yīng)抽取試樣做力學(xué)性能試驗。試驗室由施工單

位自己選定。事件3：在施工中，由于鋼筋購買的問題，需要進行部分重要結(jié)構(gòu)中

的主鋼筋進行代換，項目部總工進行驗算后，決定按照代換的鋼筋提交購買計劃。

同時，對于增加的費用，擬向業(yè)主提出價格調(diào)整的申請。事件4：預(yù)應(yīng)力筋的下料

長度應(yīng)通過計算確定，計算時應(yīng)考慮了結(jié)構(gòu)的孔道長度或臺座長度、錨夾具厚度、

千斤頂長度等因素。問題：

1、針對事件I,進場鋼筋應(yīng)按照哪些要求或指標進行分批驗收、分別堆存？

標準答案：鋼筋必須按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收，分別堆

存。

知識點解析：暫無解析

2、事件2中，應(yīng)進行哪些力學(xué)性能試驗?并改正該事件中施工單位的錯誤做法。

標準答案：需進行屈服點、抗拉強度、延伸量和冷彎試驗及焊接性能試驗。所有鋼

筋的試驗必須在監(jiān)理人同意的試驗室進行，而不能施工單位自己選定。

知識點解析：暫無解析

3、指出事件3中施工單位的錯誤做法，并寫出正確做法。

標準答案：錯誤一：項目部總工進行驗算后，決定按照代換的鋼筋提交購買計劃。

正確做法：應(yīng)由原設(shè)計單位做變更設(shè)計。錯誤二：對于增加的費用，擬向業(yè)主提

出價格調(diào)整的申請。正確做法：鋼筋代用而增加的費用應(yīng)由承包人負責(zé)。

知識點解析：暫無解析

4、補充事件4中計算預(yù)應(yīng)力筋的下料長度還應(yīng)考慮的因素。

標準答案：計算預(yù)應(yīng)力筋的下料長度還應(yīng)考慮：焊接接頭或鎖頭預(yù)留量、冷拉伸長

值、彈性回縮值、張拉伸長值和外露長度等因素。

知識點解析：暫無解析

某三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)橋，跨度為80m+135m+80m,采用懸臂澆筑法對稱

施工，掛籃采用自錨式桁架結(jié)構(gòu)。在施工過程中發(fā)現(xiàn)，懸臂現(xiàn)澆混凝土箱梁拆模后

準備張拉預(yù)應(yīng)力索時，箱梁腹板混凝土出現(xiàn)了裂縫，且是呈一種有規(guī)律地出現(xiàn)與底

板約呈45。的斜裂縫。問題：

5、試分析箱梁腹板混凝土出現(xiàn)裂縫的原因。

標準答案：出現(xiàn)與底板呈45。斜裂縫的原因極大可能是該區(qū)域的主拉應(yīng)力，超過了

該處的預(yù)應(yīng)力索和普通綱筋的抗剪力及混凝土的抗拉強度。也有可能是混凝土拆模

時間過早混凝土尚未達到其設(shè)計抗拉強度.除此之外其他的原因分析還有：（1）

混凝土未達到拆模、張拉的齡期或強度。（2）腹板的非預(yù)應(yīng)力普通鋼筋網(wǎng)鋼筋間距

較大，不能滿足抗裂要求。（3）施工臨時荷載超載或在作用點產(chǎn)生過大的集中應(yīng)

力。

知識點解析：暫無解析

6、采取什么措施可以防止此類裂縫的發(fā)生？

標準答案：為了防止此類裂縫的發(fā)生，可采取如下的措施：懸臂現(xiàn)澆混凝土箱梁

腹板斜向裂縫的出現(xiàn)往往是設(shè)計、施工、材料、工藝等綜合因素作用的結(jié)果，原因

比較復(fù)雜。在設(shè)計中應(yīng)注意：（1）布置有彎起預(yù)應(yīng)力筋部位，往往能有效地克服主

拉應(yīng)力。因此在無彎起預(yù)應(yīng)力筋部位應(yīng)特別注意驗算該部位的主拉應(yīng)力，并布置相

應(yīng)的抗裂鋼筋。（2）加密普通鋼筋間距以增強抗裂性。必要時可在易發(fā)生斜向裂縫

的區(qū)段，加設(shè)鋼絲網(wǎng)片。（3）在預(yù)應(yīng)力束張拉集中的近錨頭區(qū)域，增設(shè)鋼筋網(wǎng)片，

提高抗壓能力和分散集中力。在施工中應(yīng)注意：（1）施工工況、工藝流程必須與設(shè)

計相符。如有變更應(yīng)立即與設(shè)計單位聯(lián)系，核算無誤后方可施工。（2）混凝土未到

齡期或強度，不能拆除模板。為掌握混凝土的實際強度，可在澆筑混凝土?xí)r多制作

兒組混凝土試塊，在不同齡期進行試壓。

知識點解析：暫無解析

某人橋主跨為20x40m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁橋，合同總價為8700萬元。人析橋

址處地質(zhì)條件如下：原地面往下依次為粘土、砂礫石、泥巖，主墩基礎(chǔ)為直徑

2.0m的鉆空灌注樁，設(shè)計深度為40m,采用回轉(zhuǎn)鉆進施工法鉆孔，導(dǎo)管法灌注

水下混凝土。T梁施工采用預(yù)制吊裝，預(yù)應(yīng)力采用后張法施工。項目經(jīng)理部加強施

工現(xiàn)場生產(chǎn)要素管理，對施工機械設(shè)備資源進行合理配置和有效使用，以保證項目

的順利進行、降低工程成本；項目經(jīng)理部設(shè)立了安全機構(gòu)，配備了1名持有交通運

輸部頒發(fā)的《安全生產(chǎn)考核合格證書》的專職安全生產(chǎn)管理人員。該橋所用的

砂、碎石等地材由施工單位通過媒體以公告的方式邀請材料供應(yīng)商參加競標，并且

按招標和定標兩步驟確定供應(yīng)商。為確保材料質(zhì)量，工地試驗室對供應(yīng)商送至項目

部的砂、碎石進行了取樣試驗，質(zhì)量滿足要求后確定了地材供應(yīng)商。問題：

7、請指出鉆孔樁常見質(zhì)量控制點。

標準答案：常見質(zhì)量控制點有：樁位坐標控制、垂直度控制、孔徑控制、清孔質(zhì)

量、鋼筋籠接頭質(zhì)量以及水下混凝土的灌注質(zhì)量。

知識點解析：暫無解析

8、采用導(dǎo)管法澆筑水下混凝土?xí)r，導(dǎo)管的使用與安放應(yīng)注意哪些事項？

標準答案：采用導(dǎo)管法進行水下混凝土灌注。（1）導(dǎo)管使用前要進行閉水試驗與接

頭抗拉試驗，合格的導(dǎo)管才能使用；（2）導(dǎo)管應(yīng)居中穩(wěn)步沉放，不能接觸到鋼筋

籠，以免導(dǎo)管在提升中將鋼筋籠提起；（3）導(dǎo)管底部距樁底的距離應(yīng)符合規(guī)范要

求。

知識點解析：暫無解析

9、預(yù)應(yīng)力施工對張拉機具的使用有哪些要求?張拉過程中如出現(xiàn)斷絲、滑絲，應(yīng)做

如何處理？

標準答案：張拉使用的張拉機及油泵、錨、夾具必須符合設(shè)計要求，并配套使

用.配套定期校驗，以準確標定張拉力與壓力表讀數(shù)間的關(guān)系曲線。張拉過程中的

斷絲、滑絲不得超過規(guī)范或設(shè)計的規(guī)定，如超過應(yīng)更換鋼絲或采取其他工程師同意

的補救措施。

知識點解析：暫無解析

10、如何選擇施工機械。簡述選擇施工機械的原則。

標準答案：應(yīng)當根據(jù)作業(yè)內(nèi)容、土質(zhì)條件等選擇施工機械。選擇機械的原則：（1）

施工機械與工程具體實踐相適應(yīng)；（2）使用機械應(yīng)有較好的經(jīng)濟性；（3）應(yīng)能保證工

程質(zhì)量要求和施工安全；（4）合理的機械組合。

知識點解析：暫無解析

11、本項目配備的專職安全生產(chǎn)管理人員數(shù)量是否符合《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)

督管理辦法》的規(guī)定?如不符合則指出正確配備數(shù)量，并說明配備標準。

標準答案：不符合，配備標準為“每5000萬元合同額配備一名，不足5000萬元的

至少配備1名”，本項目應(yīng)配備至少2名專職安全生產(chǎn)管理人員。

知識點解析：暫無解析

12、砂、碎石等地材的沼標方式、招標程序是否符合規(guī)定?若不符合規(guī)定，請給出

正確的做法。工地試驗用的砂、碎石取樣試驗方式有何不妥？

標準答案：（1）招標方式正確，招標程序不正確。招標方應(yīng)按照法律規(guī)定的程序進

行招標、開標、評標、定標等活動。（2）對砂、碎石等地材必須進行原產(chǎn)地實地調(diào)

查并取樣試驗，對試驗結(jié)果報告進行評價。

知識點解析：暫無解析

某高速公路隧道為雙線分離式隧道，左線起訖樁號為ZK9+680?ZK10+303,全長

623m,右線起訖樁號為YK9+683?YK1O+3O5,全長622m。隧道凈空寬度為

10m,凈空高度為6.49m,該隧道右線（地質(zhì)）縱斷面圖如下圖所示。

F】斷裂破碎帶

隧道石線地質(zhì)縱斷面示意圖圖中水文、地質(zhì)概

況如下：A段：圍巖為中風(fēng)化灰?guī)r，巖質(zhì)堅硬，巖體破碎，屬淺埋段。、

[BQ]=280?330。存在少量裂隙水。B段：圍巖為弱風(fēng)化灰?guī)r，巖質(zhì)堅硬，巖體呈

塊狀，完整性好。[BQ]=396?440。存在裂隙水，以滲水為主。C段：圍巖為中、

弱風(fēng)化灰?guī)r，巖質(zhì)堅硬，巖體呈塊狀、破碎狀。存在F1斷裂破碎帶。[BQ]=220?

245o以滲水為主，可能產(chǎn)生瞬時涌水。根據(jù)圍巖分級的綜合評判方法，該右線隧

道圍巖分布有HI、IV、V級圍巖。為確定YK9+730?YK9+790段施工方法，承包

人對預(yù)裂爆破和光面爆破的工藝特點進行了比較（見下表），結(jié)合本段的地質(zhì)特點，

決定采用預(yù)裂爆破方案施工。

工藝特點比較表

方案光面爆破預(yù)裂爆破

比較結(jié)果_

起爆腰序掏槽眼?輔助服?周邊眼掏槽眼?輔助服?周邊服

對圉匕的擾動情況擾動大擾動小

鉆眼工作量大小

根據(jù)水文、地質(zhì)條件以及開挖斷面的寬度，承包人擬對YK9+790?YK9+974段采

用全斷面開挖施T、初次支護采用“鋼筋網(wǎng)片+噴射混凝十+錨桿”方案.問題：

13、改正上表中的錯誤描述，按“xx（方案）的xx（比較項目）應(yīng)為……”描述。

標準答案：（1）預(yù)裂爆破的起爆順序應(yīng)為“周邊眼一掏槽眼一輔助眼”。⑵光面爆破

的鉆眼工作量應(yīng)為“小，（3）預(yù)裂爆破的鉆眼工作量應(yīng)為“大”。

知識點解析：暫無解析

14、承包人對擬對YK9+790?YK9+974段采用全斷面開挖的做法是否合理?結(jié)合水

文、地質(zhì)概況及斷面說明理由。

標準答案：不合理。理由：根據(jù)地質(zhì)水文條件，有滲水，隧道前方有破碎帶，全斷

面開挖振動大可能引發(fā)地質(zhì)災(zāi)害。根據(jù)背景資料所給出的條件可知本隧道斷面大于

50m2,而圍巖等級為HI級，全斷面開挖，對斷面要求為50n?以下。

知識點解析：暫無解析

15、結(jié)合本項目的水文、地質(zhì)條件，指出該隧道施工中的質(zhì)量安全事故。

標準答案：質(zhì)量安全事故教育：涌水、塌方、突泥、巖爆、突水、洞內(nèi)泥石流、塌

方冒頂?shù)取?/p>

知識點解析：暫無解析

16、該隧道施工中突然大量涌水時，可以采取哪些輔助施工處理方法？

標準答案：可采取的輔助施工處理方法有超前鉆孔和輔助坑道排水、超前小導(dǎo)管預(yù)

注漿、超前圍巖預(yù)注漿、井點排水和深井降水。

知識點解析：暫無解析

某公路隧道長2400m,穿越的巖層主要由泥巖和砂巖組成，設(shè)計采用新奧法施

T,臺階法開挖，復(fù)合式襯砌，夾層防水層設(shè)計為塑料防水板"洞口段由于洞頂覆

蓋層較薄，巖隙發(fā)育。開挖中地表水從巖石裂隙中滲入洞內(nèi)，導(dǎo)致該段兩次冒頂、

塌方。問題：

17、根據(jù)背景材料，按照長度該隧道屬于哪個等級？

標準答案：按照長度該隧道屬于長隧道等級。

知識點解析：暫無解析

18、根據(jù)背景材料，山嶺隧道的洞口施工應(yīng)該注意什么問題？

標準答案：洞口施工時應(yīng)該注意：（1）隧道洞口各項工程應(yīng)通盤考慮，妥善安排，

盡快完成，為隧道洞身施工創(chuàng)造條件。隧道引道范圍內(nèi)的橋梁墩臺、涵管、下?lián)鯄?/p>

等工程的施工應(yīng)與棄渣需要相協(xié)調(diào)，盡早完成。洞口支擋工程應(yīng)結(jié)合土石方開挖一

并完成。（2）洞門襯砌拱墻應(yīng)與洞內(nèi)相連的拱墻同時施工，連成整體。如系接長明

洞，則應(yīng)按設(shè)計要求采取加強連接措施，確保與已成的拱墻連接良好。洞門端墻的

砌筑與墻背回填應(yīng)兩側(cè)同時進行，防止對襯砌邊墻產(chǎn)生偏壓。

知識點解析：暫無解析

19、根據(jù)背景材料，采用臺階開挖時應(yīng)注意哪些問題？

標準答案：臺階開挖時應(yīng)注意以下事項：（1）臺階長度要適當。按臺階長短可分為

長臺階、短臺階、微臺階（超短臺階）三種。（2）解決好上、下半斷面作'也的相互干

擾問題。（3）下部開挖時，應(yīng)注意上部的穩(wěn)定。

知識點解析：暫無解析

某公路隧道長2800m,穿越的巖層主要由泥巖和砂巖組成，設(shè)計采用新奧法施

工，分部法開挖，復(fù)合式襯砌，洞口段由于洞頂覆蓋層較薄，巖隙發(fā)育。開挖中地

表水從巖石裂隙中滲入洞內(nèi)，施工單位嚴格按照新奧法施工的程序進行施工，并對

噴錨混凝土的質(zhì)量進行了⑴噴射混凝土抗壓強度檢查；（2）噴層與圍巖粘結(jié)情況的

檢查；（3）噴層厚度檢查。問題：

20、根據(jù)背景材料，分部開挖法的優(yōu)缺點有哪些？

標準答案：分部開挖法的優(yōu)缺點（1）分部開挖因減少了每個坑道的跨度（寬度），能

顯著增強坑道圍巖的相對穩(wěn)定性，且易于進行局部支護，因此它主要適用于圍巖軟

弱破碎嚴重的隧道或設(shè)計斷面較大的隧道。分部開挖由于作業(yè)面較多，各工序相互

干擾較大，且增加了對圍巖的擾動次數(shù)，若采用鉆爆掘進，則更不利于圍巖的穩(wěn)

定，施工組織和管理的難度亦較大。（2）導(dǎo)坑超前開挖，有利于提前探明地質(zhì)情

況，并予以及時處理。但若采用的導(dǎo)坑斷而過小，則施工速度就較慢。

知識點解析：暫無解析

21、根據(jù)背景材料，分部開挖時應(yīng)注意哪些問題？

標準答案：分部開挖時應(yīng)注意以下事項（1）因工作面較多，相互干擾大，應(yīng)注意組

織協(xié)調(diào)，實行統(tǒng)一指揮。（2）由于多次開挖對圍巖的擾動大，不利于圍巖的穩(wěn)定，

應(yīng)特別注意加強對爆破開挖的控制。（3）應(yīng)盡量創(chuàng)造條件，減少分部次數(shù)，盡可能

爭取用大斷面開挖。（4）凡下部開挖，尤其是邊幫部位開挖時應(yīng)注意上部支護或襯

砌的穩(wěn)定，減少對上部圍巖及支護、襯砌的擾動和破壞。

知識點解析：暫無解析

22、對錨噴支護的質(zhì)量的檢查，除背景中提到的以外，還要做哪些檢查？

標準答案：錨噴支護的質(zhì)量還要做如下檢查：（I）當發(fā)現(xiàn)噴混凝土表面有裂縫、脫

落、露筋、滲透漏水等情況時，應(yīng)予修補，鑿除噴層重噴或進行整治。（2）錨桿安

設(shè)后每300根至少選擇3根作為1組進行抗拔力試驗，圍巖條件或原材料變更時另

作1組。同組錨桿28天的抗拔力平均值應(yīng)滿足設(shè)計要求；每根錨桿的抗拔力最低

值不得小于設(shè)計值的90%。

知識點解析：暫無解析

某公路隧道為淺埋隧道，設(shè)計凈高5.0m,凈寬14.0m,隧道長280m。隧道區(qū)

域內(nèi)主要為中等風(fēng)化巖石，隧道區(qū)域內(nèi)地表水系較發(fā)育，區(qū)域內(nèi)以基巖裂隙水為

主，淺部殘坡積層賦存松散巖類孔隙水，洞口圍巖變化段水系較發(fā)達。施工單位針

對隧道的特點，加強了淺埋段和洞口段的開挖施工，并根據(jù)地質(zhì)條件、地表沉陷對

地面建筑物的影響以及保障施工安全等因素選擇了開挖方法，并作好噴射混凝土和

錨桿支護的工作。問題：

23、對于隧道淺埋段的施工，除背景中提到的注意事項外，還要注意哪些方面的問

題？

標準答案：除背景中提到的注意事項外，還應(yīng)該注意以下問題：（I）根據(jù)圍巖及周

圍環(huán)境條件，可優(yōu)先采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法、雙側(cè)壁導(dǎo)坊法或留核心土開挖法；圍巖的

完整性較好時，可采用多臺階法開挖。嚴禁采用全斷面法開挖。（2）開挖后應(yīng)盡快

施作錨桿、噴射混凝土、敷設(shè)鋼筋網(wǎng)或鋼支撐。當采用復(fù)合襯砌時，應(yīng)加強初期錨

噴支護。V級以下圍巖，應(yīng)盡快施作襯砌，防止圍巖出現(xiàn)松動。（3）錨噴支護或構(gòu)

件支撐，應(yīng)盡量靠近開這面，其距離應(yīng)小于1倍洞跨。（4）淺埋段的地質(zhì)條件很差

時，宜采用地表錨桿、管棚、超前小導(dǎo)管、注漿加固圍巖等輔助方法施工。

知識點解析：暫無解析

24、根據(jù)背景材料，噴射混凝土要注意哪些問題？

標準答案：噴射混凝土的注意事項（1）噴射作業(yè)應(yīng)分段、分片由下而上順序進行，

每段長度不宜超過6m。一次噴射厚度應(yīng)根據(jù)設(shè)計厚度和噴射部位確定，初噴厚度

不得小于4?6cm。（2）噴射混凝土作業(yè)需緊跟開挖面時，下次爆破距噴混凝土作業(yè)

完成時間的間隔，不得小于4h。

知識點解析：哲無解析

25、根據(jù)背景材料，錨桿支護的施工要注意哪些事項？

標準答案：錨桿支護的施工注意事項（1）錨桿安設(shè)作業(yè)應(yīng)在初噴混凝土后及時進

行。（2）鉆孔前應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求定出孔位，鉆孔方向宜盡量與巖層主要結(jié)構(gòu)面全

直。（3）灌漿作業(yè)：注漿開始或中途暫停超過30min時，應(yīng)用水潤滑灌漿罐及其管

路。注漿孔口壓力不得大于0.4Mpa。

知識點解析：暫無解析

注冊建造師二級公路工程管理與實務(wù)

（案例題）模擬試卷第3套

一、案例分析題（本題共25題，每題7.0分，共25

分。）

某工程項目，項目經(jīng)理部為了控制原材料、構(gòu)配件的質(zhì)量，建立了工地試驗室，制

定如下管理制度：（1）項目經(jīng)理部必須嚴格控制工程材料進場的質(zhì)量、型號、規(guī)

格。在供貨商提供了材料檢驗報告后，方可與供方簽訂供應(yīng)合同。（2）試驗室在項

目總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下開展試驗檢驗工作。業(yè)務(wù)上受上級公司中心試驗室領(lǐng)導(dǎo)，同時

還需接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督和檢查。（3）在施工過程中，試驗室應(yīng)按合同、規(guī)范或

'也主要求，分清與試驗室試驗檢驗的項目，并按相應(yīng)的試驗規(guī)程進行試驗檢驗工

作。（4）試驗室對壓實度檢測、混凝土試件制作、測定混凝土稠度、測定瀝青混合

料溫度等頻率較高的檢測項目，試驗人員按規(guī)定的取樣地點、時間進行檢測試驗，

試驗管理人員進行15%頻率的抽檢。（5）試驗室對試驗檢測的原始記錄和報告印成

一定格式的表格，同時應(yīng)有試驗、計算負責(zé)人簽字及試驗日期。（6）對預(yù)制構(gòu)件廠

生產(chǎn)的預(yù)制構(gòu)件，安裝前應(yīng)檢驗出廠合格證，內(nèi)容包括：構(gòu)件型號、規(guī)格數(shù)量、出

池或出廠日期。問題：

1、以上所列施工單位制定的原材料、構(gòu)配件試驗管理制度的（1）?（5）條是否有不妥

或不完整之處?請逐條說明，若有不妥或不完整之處，請指出改正。

標準答案：第（1）不妥。項目在采購材料之前，材料采購部門應(yīng)填寫《材料試驗檢

驗通知單》交項目實驗室，由實驗室派人配合材料采購人員到貨源處取樣，進行性

能試驗，經(jīng)檢驗合格的材料，方可與供應(yīng)方簽訂合同。第（2）不妥。除接受監(jiān)理工

程師監(jiān)督和檢查外，還有業(yè)主、質(zhì)量監(jiān)督站的監(jiān)督檢查。第（3）正確。第（4）不妥。

抽檢頻率應(yīng)為20%。第（5）不妥。試驗報告還應(yīng)有復(fù)核人簽字，并加蓋試驗專用

章。

知識點解析：暫無解析

2、請指出第6條中，檢驗后和安裝后的管理制度的要求。

標準答案：檢驗后加蓋檢驗合格章。安裝后，在合格證上注明使用部位。

知識點解析：暫無解析

某北方平原地區(qū)二級公路設(shè)計車速60km/h,路基寬度10m。施工單位通過招投

標獲得第IV標段施工任務(wù)。路基填料為土方，該標段挖方量為177.56萬n『，填

方量為156.75萬n?。為確保項目的工期、質(zhì)量、安全和成本，項目部制定了施

工方案和一系列的規(guī)章制度。項目部以預(yù)防為主，加強因素控制，實施公路工程施

工的動態(tài)管理，希望通過公路質(zhì)量控制關(guān)鍵點的設(shè)置確保建造出符合設(shè)計和規(guī)范要

求的工程。針對該土方路基的施工，項目部根據(jù)不同管理層次和職能，按一定原則

分級設(shè)置了如下質(zhì)量控制關(guān)鍵點：（1）施工放樣與斷面測量。（2）保證填土材料合

格。（3）每層的松鋪厚度、橫坡。問題：

3、背景資料中質(zhì)量控制關(guān)鍵點設(shè)置的原則是什么？

標準答案：（1）施工過程中的重要項目、薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位。（2）影響工期、質(zhì)

量、成本、安全、材料消耗等重要因素的環(huán)節(jié)。（3）新材料、新技術(shù)、新工藝的施

工環(huán)節(jié)。（4）質(zhì)量信息反饋中缺陷頻數(shù)較多的項目。

知識點解析：暫無解析

4、補充路基施工的質(zhì)量控制關(guān)鍵點。

標準答案：（I）路基原地面處理，按施T技術(shù)合同或規(guī)范規(guī)定要求處理，并認真整

平壓實。（2）分層壓實，控制填土的含水量，確保壓實度達到設(shè)計要求。

知識點解析：暫無解析

5、如何保證填土材料合格？

標準答案：使用適宜材料，必須采用設(shè)計和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合

格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量。

知識點解析：暫無解析

某二級公路位于平原區(qū)，路基寬10m,采用瀝青混凝土路面，其中K3+460?

K3+550段位于水田路段。路堤填筑高度5?6m,填料為砂性土。該路段的軟基處

理方案如下圖所示。

注I用中華付除路修身以1，H外.其余均以E**位.

軟基處理方案圖軟基處理完成后，

施工單位對“軟土地基”分項工程按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》進行了自檢，對

7個實測項目按百分制進行評分，自檢結(jié)果見下表。

自檢項目評分結(jié)果

自檢項目規(guī)定或允許偏差權(quán)值分數(shù)

板間爵，（mm）±150270

板長度不小于設(shè)計值394

豎直度（戔）1.5285

砂墊層厚度不小于設(shè)計值392

砂墊層寬度不小于設(shè)計值190

反流層設(shè)置符合設(shè)計要求196

茂實度（％）90285

經(jīng)檢查，該分項工程“基本要求”符合規(guī)范規(guī)定，資料完整，但因外觀缺陷減1分。

問題：

6、根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》寫出圖中涉及的“分部工程”名稱。

標準答案：路基土方工&（1?3km路段）、排水工程（1?3km路段）、砌筑防護工程

（l~3km路段）、路面工程（l~3km路段）。

知識點解析：暫無解析

7、分別計算“軟土地基”分項工程的得分值和評分值（保留至小數(shù)點后兩位），確定

該分項工程的質(zhì)量等級。

標準答案：計算“軟土地基”分項工程的得分值和評分值，并評定等級如下：（1）加

權(quán)得分值=（70X2+94X3+85X2+92X3+90X1+96X1+85X2）：（2+3+2+3+1+1+2）=87.43

⑵評分值=87.43-1=86.43（3）評分值大于75分，質(zhì)量評定等級為合格。

知識點解析：暫無解析

某施工單位中標承包某段公路的路面工程施工，路面基層為水泥穩(wěn)定碎石，路面為

瀝青混凝土面層。為保證路面工程質(zhì)量，施工單位在基層施工時自檢驗了壓實度、

縱斷高程、寬度、厚度、橫坡，在面層施工時自檢驗了壓實度、構(gòu)造深度、厚度、

中線平面偏位、縱斷高程、路面寬度及橫坡。問題：

8、路面基層的檢驗內(nèi)容還有哪些？

標準答案：路面基層的檢驗內(nèi)容還有平整度與強度。

知識點解析：暫無解析

9、路面面層的檢驗內(nèi)容還有哪些？

標準答案：路面面層的檢驗內(nèi)容還有平整度、彎沉值、滲水系數(shù)、摩擦系數(shù)。

知識點解析：暫無解析

10、瀝青混凝土面層與路基的中線平面偏位檢測的檢杳頻率有何異同?并舉出兩種

以上檢測中線平面偏位所用的儀器。

標準答案：檢查頻率均為每200m測4點，但路基中還應(yīng)檢查彎道上的HY、YH

兩點。檢測中所用儀器有經(jīng)緯儀、全站儀、測距儀、鋼尺等。

知識點解析：暫無解析

某橋梁橋臺采用擴大基礎(chǔ)，橋墩采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。擴大基礎(chǔ)的主要控制點如

下：（1）基底地基承載力的確認，滿足設(shè)計要求；。）基底表面松散層的清理；（3）

及時澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時間：（4）基底平面位置、尺寸大小和基底標

高的確認。鉆孔灌注樁的主要質(zhì)量控制點有：（】）垂直度的控制；（2）孔徑的控

制，防止縮徑；（3）清孔質(zhì)量（嵌巖樁與摩擦樁要求不同）；（4）水下混凝土的灌注質(zhì)

量。問題：

11、上述背景資料對擴大基礎(chǔ)的主要控制點的描述中，哪些不屬于質(zhì)量控制關(guān)鍵

八占、、D?

標準答案：基底平面位置、尺寸大小和基底標高不屬于擴大基礎(chǔ)的主要控制點。

知識點解析：暫無解析

12、指出鉆孔灌注樁主要的質(zhì)量控制點的漏項。

標準答案：（1）樁位坐標控制；（2）鋼筋籠接頭質(zhì)量。

知識點解析：暫無解析

某橋主跨為40x50m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁橋，主墩基礎(chǔ)為直徑2.0m的鉆孔灌

注樁，橋址處地質(zhì)為軟巖層，設(shè)計深度為20m,采用回轉(zhuǎn)鉆進施工法鉆孔。根據(jù)

有關(guān)檢驗標準，施工單位制定了鉆孔灌注樁的主要檢驗內(nèi)容和實測項目如下：（1）

終孔和清孔后的孔位、孔形、孔徑、傾斜度、泥漿相對密度。（2）鉆孔灌注樁的混

凝土配合比。（3）鑿除樁頭混凝土后鋼筋保護層厚度。（4）需嵌人柱身的錨固鋼筋長

度。問題：

13、請指出鉆孔灌注樁成孔質(zhì)量檢查的缺項部分。

標準答案：有孔深、孔底沉淀厚度。

知識點解析；暫無解析

14、對鉆孔灌注樁混凝土的檢測是否合理?請說明理由。

標準答案：不合理。應(yīng)檢測混凝土的強度，以及鑿除樁頭后有無殘缺的松散混凝

±O

知識點解析：暫無解析

某施工單位承接了一座7x30m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T型梁橋，施工單位嚴格按照

設(shè)計文件和相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的要求進行施工，并作了以下主要檢驗內(nèi)容：混凝土

強度、T梁的寬度和高度、梁長、支座表面平整度以及橫系梁及預(yù)埋件位置。在質(zhì)

量控制方面，開展了主梁預(yù)制和現(xiàn)澆混凝土強度、支座預(yù)埋件位置、主梁高差、支

座安裝型號與方向等的控制。問題：

15、施工單位對預(yù)制T梁的實測項目是否完備？

標準答案：不完備，還應(yīng)檢測跨徑（支座中心至支座中心）。

知識點解析：暫無解析

16、在質(zhì)量控制方面，還應(yīng)開展哪些質(zhì)量控制？

標準答案：預(yù)拱度和伸縮縫安裝質(zhì)量控制。

知識點解析：暫無解析

某橋梁工程，其基礎(chǔ)為鉆孔樁。為了保證工程質(zhì)量，項目經(jīng)理部組成了以總工程師

為組長的質(zhì)量控制小組。（1）確定了現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制制度，內(nèi)容如下：①工序交

接檢查：對關(guān)鍵工序或?qū)こ藤|(zhì)量有重大影響的工序，要在互檢的基礎(chǔ)上，組織專

職人員進行交接檢查，以確保工序合格。②停工后復(fù)工的檢查：因處理質(zhì)量問題

或某種原因停工后再復(fù)工時，均應(yīng)檢查認可后方可復(fù)工。③巡視檢查：對施工操

作質(zhì)量應(yīng)該進行巡視檢查.（2）確定了鉆孔樁的質(zhì)量控制點.內(nèi)容包括：樁位坐標

控制、垂直度控制、清孔質(zhì)量控制等。問題：

17、項目經(jīng)理部制定的現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制制度有哪些不完善之處?不完整的請補

充。

標準答案：現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制制度中，工序交接檢查制度不完整，對關(guān)鍵工序或?qū)?/p>

工程質(zhì)量有重大影響的工序，要經(jīng)過自檢、互檢、交接檢的程序。另外，還應(yīng)增加

開工前檢查，隱蔽工程檢查，分項、分部工程完工后的檢查，成品、材料、機械設(shè)

備的檢查。

知識點解析：暫無解析

18、橋梁基礎(chǔ)鉆孔樁的質(zhì)量控制點還應(yīng)該有哪些？

標準答案：鉆孔樁的質(zhì)量控制點還有：孔徑的控制，鋼筋籠接頭控制，水下混凝土

的澆筑質(zhì)量控制。

知識點解析：暫無解析

某橋梁橋臺采用擴大基礎(chǔ)，橋墩采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。為確保基礎(chǔ)施工質(zhì)量符合設(shè)

計要求，需要設(shè)置質(zhì)量控制點，并做好完工后的檢驗工作。問題：

19、擴大基礎(chǔ)主要的質(zhì)量控制點有哪些？

標準答案：擴大基礎(chǔ)主要的質(zhì)量控制點有：（1）基底地基承載力的確認，滿足設(shè)計

要求；（2）基底表面松散層的清理；（3）及時澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時間。

知識點解析：暫無解析

20、鉆孔灌注樁主要的質(zhì)量控制點有哪些?

標準答案：鉆孔灌注樁主要的質(zhì)量控制點有：（1）樁位坐標控制；（2）垂直度的控

制；（3）孔徑的控制，防止縮徑；（4）清孔質(zhì)量；（5）鋼筋籠接頭質(zhì)量；（6）水下混凝

土的灌注質(zhì)量。

知識點解析：暫無解析

21、明挖地基的主要檢驗內(nèi)容有哪些？

標準答案：明挖地基的主要檢驗內(nèi)容如下：（1）基底平面位置、尺寸大小和基底標

高；（2）基底地質(zhì)情況和承載力是否與設(shè)計資料相符；（3）地基所用材料是否達到設(shè)

計標準。

知識點解析：暫無解析

某公路橋梁，下部構(gòu)造為樁柱式橋墩，重力式橋臺。施工單位工程部門在編制工程

質(zhì)量控制體系實施細則時，對墩柱施工中規(guī)定質(zhì)量控制關(guān)鍵點如下：（1）柱身鋼筋

骨架質(zhì)量控制。（2）柱身平面位置控制。（3）柱身模板強度、剛度和支撐定位控制。

（4）柱身混凝土分層澆筑振搗質(zhì)量控制。在進行關(guān)鍵點質(zhì)量控制的措施上，要求相

關(guān)檢測數(shù)據(jù)必須滿足質(zhì)量評定標準規(guī)定的偏差值，并規(guī)定墩柱主要檢測內(nèi)容為：斷

面尺寸，柱墩頂高程、豎直度、相鄰間距。問題：

22、上述質(zhì)量控制點設(shè)置有否正確?說明理由。

標準答案：質(zhì)量控制點有錯誤和遺漏：柱身鋼筋骨架質(zhì)量控制應(yīng)該是柱身錨固鋼筋

預(yù)埋質(zhì)量控制，柱身模板強度、剛度和支撐定位控制應(yīng)該是柱身模板接縫錯臺控

制。應(yīng)當增加柱身垂直度控制。

知識點解析：暫無解析

23、如果基本要求滿足評定標準規(guī)定，按以上墩柱主要檢測內(nèi)容檢測合格，對混凝

土澆筑外觀簽認扣分后，可否進行其分項工程質(zhì)量評定?如不能進行，請說明理

由。

標準答案：按給定條件，不能進行其分項工程質(zhì)量評定，因為主要檢測內(nèi)容中沒有

混凝土強度檢驗。

知識點解析：暫無解析

某橋梁工程，設(shè)計為T形截面簡支梁橋，施工技術(shù)人員為確保工程質(zhì)量設(shè)置了如

下一些質(zhì)量控制點：（1）支架施工。（2）后澆段收縮控制。（3）支座預(yù)埋件的位置控

制。（4）支座安裝型號、方向的控制。（5）伸縮縫安裝質(zhì)量的控制。問題：

24、質(zhì)量控制關(guān)鍵點按什么原則設(shè)置？

標準答案：質(zhì)量控制點按以下原則分級設(shè)置：（1）施工過程中的重要項目、薄弱環(huán)

節(jié)和關(guān)鍵部位。（2）影響工期、質(zhì)量、成本、安全、材料消耗等重要因素的環(huán)節(jié)。

（3）新材料、新技術(shù)、新工藝的施工環(huán)節(jié)。（4）質(zhì)量信息反饋中缺陷頻數(shù)較多的項

目。

知識點解析：暫無解析

25、該技術(shù)人員所列的質(zhì)量控制點是否妥當?說明理由。

標準答案：該技術(shù)人員所列的質(zhì)量控制點不妥當，支架施工及后澆段收縮控制不是

簡支梁橋的質(zhì)量控制點。簡支梁橋的質(zhì)量控制點除上述的（3）、（4）、（5）外，還有以

下幾個方面：（1）簡支梁混凝土的強度控制。（2）預(yù)洪度的控制。（3）大梁安裝梁與

梁之間高差控制。（4）梁板之間現(xiàn)澆帶混凝土質(zhì)量控制。

知識點解析：暫無解析

注冊建造師二級公路工程管理與實務(wù)

（案例題）模擬試卷第4套

一、案例分析題（本題共34題，每題1.0分，共34

分。）

1、背景資料：某公路隧道是單洞雙車道形式，開挖的單圓心半徑R=5.6m,直

立邊墻高為3m,要求采用新奧法施工，進行噴錨等形式的初期支護?，F(xiàn)有兩座隧

道工程，1號隧道里程是K5+100?K6+310,主要是V級、IV級、III級圍巖；2號

隧道里程是K6+350?K6+500,位于緊靠烏江一側(cè)的高山側(cè)面，整個2號隧道受到

偏壓并且主要是V級、N級圍巖。對于V級圍巖的掘進，要求超前支護并在初期

支護中增加格柵鋼拱架支護。1號隧道的進口處K5+100可以進洞施工，有工作

面。1號隧道的出口處和2號隧道的進口處無法專門修建臨時道路形成工作面進

洞，必須從2號隧道的出口處K6+500進洞施工，打通2號隧道后，出了2號隧道

的進口，從1號隧道的出口處K6+310進洞施工。工程開工時間為施工當年的5月

15Ho某公路工程公司中標，負責(zé)該工程的施工。公路工程公司規(guī)定在第二年的

3月15日實現(xiàn)兩座隧道的上臺階全部掘進貫通。公司對整個隧道工程作了如下分

和要求：（1）公司的第一_￡程處負貢1號隧道的K5+100?K5+800,長度為

700m。從隧道的進口處進洞施工，出渣場位于K4+900處。（2）公司的第二工程處

負責(zé)1號隧道的K5+800?K6+300和整個2號隧道，共計650m長。從2號隧道的

出口處K6+500開始進洞施工，出渣場位于K6+680處。（3）兩個工程處施工的工程

分界線位于1號隧道的K5+800處。為了保證工程按時完工，在規(guī)定的兩座隧道上

臺階全部貫通時間到達時（即第二年3月15日），先到達分界線的工程處，可以越

過分界線將另一工程處的工程作為自己的工程進行施工，直到貫通為止。所增加隧

道長度的工程量將納入該工程處的工程費用中。作為公司的第二工程處考慮到上

述原因，對2號隧道的施工提出了兩個可供選擇的施工組織方案：（1）為了加快施

工進度，避免1號隧道上臺階不能按時貨通造成的工程量減少的經(jīng)濟損失，采用在

2號隧道上臺階先挖通一個寬6m的靠近拱頂?shù)膶?dǎo)洞。這樣既能盡快進行1號隧道

的開挖又能滿足2號和1號隧道的出渣運輸要求。（2）采用在2號隧道上臺階全部

開挖并支護，在2號隧道的上臺階挖通后再進行1號隧道的上臺階開挖。問題：

請對兩個施工組織方案作出選擇，并從組織、技術(shù)、經(jīng)濟的角度評價其合理性，說

明理由。

標準答案：應(yīng)該選擇第二方案。選擇理由是：（1）第一方案，表面上是加快進度，

力爭盡快進行1號隧道的挖掘推進，以避免工程量減少帶來的損失，實際上是不可

行的。先打通一個導(dǎo)洞，由于巖層是V級或IV級圍巖再加上受到偏壓，挖掘時要進

行支護（例如噴錨支護）以保證施工安全；如果開挖的位置不是隧道上弧開挖線，不

僅造成經(jīng)濟的浪費而且增加今后上臺階開挖的難度。V級圍巖的格柵鋼拱架更增加

困難和浪費?？傊谝环桨冈诩夹g(shù)、組織、經(jīng)濟上是不合理的。（2）第二方案，

按正常上臺階全部開挖，對支護沒有增加任何經(jīng)濟的浪費和技術(shù)的難度，主要是擔

心影響1號隧道的開挖進度，使工程量減少經(jīng)濟受損。從上臺階全部貫通的時間要

求分析，用臺階法進行上臺階的開挖，只要能保證每天2.5m左右的進度就能滿

足全部貫通的時間要求。要做到這一點，在實際的隧道施工中是容易做到的。

知識點解析：暫無解析

2、背景資料：某擬建三個結(jié)構(gòu)形式與規(guī)模完全相同的工程，施工過程主要包括：

挖基槽、澆筑混凝土基礎(chǔ)、墻板與屋面板吊裝和防水。根據(jù)施工工藝要求，澆筑混

凝土基礎(chǔ)一個月后才能進行墻板與屋面板吊裝。各施工過程的流水節(jié)拍見下表所

列。組織四個專業(yè)工作隊和增加相應(yīng)專業(yè)工作隊的成倍流水（即等步距異節(jié)拍流水）

施工進度“戈上

各施工過程的流水節(jié)拍

施工工程流水節(jié)拍（月）俺r工程海水方拍（月）

輪基槽2澆基的4

吊裝6防水2

問題：1.繪制組織四人專業(yè)工作隊的流水施工進度計劃，并計算工期。2.繪制

增加相應(yīng)專業(yè)工作隊的流水施工進度計劃，并計算工期。

標準答案：1.四個專.業(yè)隊完成該工程的流水施工進度計劃。如下圖所示。根據(jù)取

大差法求的K],2=2,K2,3=4,K“=14計算工期T=（2+4+14）+2x3+1=27月

施工