復(fù)興大橋?yàn)r青路面施工方案一、工程概況1.1橋梁結(jié)構(gòu)特征復(fù)興大橋?yàn)殡p層雙主拱鋼管混凝土組合系桿拱橋，全長1376米，寬26.4米，上層設(shè)雙向6條機(jī)動(dòng)車道，設(shè)計(jì)時(shí)速60千米/小時(shí)。主橋采用組合跨徑設(shè)計(jì)，跨徑組合為2×85+190+5×85+190+2×85米，包含上承式、中承式、下承式三種拱橋結(jié)構(gòu)形式。橋面鋪裝層采用雙層結(jié)構(gòu)體系，上層為4cm厚SMA-13改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料，下層為6cm厚AC-20中粒式改性瀝青混凝土，基層采用25cm厚6%水泥穩(wěn)定碎石。1.2施工范圍與工程量本次施工范圍包括上層機(jī)動(dòng)車道1376米×26.4米范圍內(nèi)的瀝青路面翻新工程，總面積約36326平方米。主要工程量包括：銑刨舊瀝青面層4cm厚，噴灑粘層油0.6kg/㎡，攤鋪SMA-13改性瀝青混合料約1453立方米，更換9條型鋼伸縮縫為降噪型聚脲彈性體伸縮縫。1.3氣候與水文條件橋位處屬亞熱帶季風(fēng)氣候，年均降水量1450mm，施工期需重點(diǎn)防范臺(tái)風(fēng)、暴雨等極端天氣。錢塘江潮汐影響顯著，每月農(nóng)歷初一、十五前后為大潮期，施工需根據(jù)潮汐表合理安排作業(yè)時(shí)間，確保施工期間橋下通航安全。二、材料技術(shù)要求2.1改性瀝青采用SBS改性瀝青，技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合以下要求：針入度（25℃，100g，5s）40-60dmm，延度（5℃，5cm/min）≥20cm，軟化點(diǎn)（環(huán)球法）≥60℃，閃點(diǎn)≥230℃，彈性恢復(fù)（25℃）≥75%。瀝青存儲(chǔ)溫度控制在160-165℃，運(yùn)輸過程中溫度降不得超過10℃。2.2集料粗集料：采用玄武巖碎石，粒徑規(guī)格10-13mm、5-10mm兩級(jí)配，壓碎值≤26%，洛杉磯磨耗損失≤28%，表觀相對(duì)密度≥2.60t/m3，吸水率≤2.0%，針片狀顆粒含量≤15%。細(xì)集料：采用機(jī)制砂，表觀相對(duì)密度≥2.50t/m3，堅(jiān)固性（＞0.3mm部分）≤12%，含泥量≤3%。礦粉：采用石灰?guī)r磨細(xì)礦粉，表觀密度≥2.50t/m3，含水量≤1%，粒度范圍0.6mm篩通過率100%，0.15mm篩通過率90-100%，0.075mm篩通過率75-100%。2.3纖維穩(wěn)定劑采用木質(zhì)素纖維，摻量為瀝青混合料質(zhì)量的0.3%，纖維長度≤6mm，吸油率≥5倍，灰分含量18±5%，pH值7-8，含水率≤5%。纖維需在干燥環(huán)境下儲(chǔ)存，使用前應(yīng)預(yù)熱至50-60℃以確保分散均勻。2.4混合料配合比SMA-13目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)為：10-13mm碎石52%、5-10mm碎石21%、機(jī)制砂16%、礦粉11%，油石比6.1%。馬歇爾試驗(yàn)指標(biāo)要求：空隙率3-4%，礦料間隙率≥17%，瀝青飽和度75-85%，穩(wěn)定度≥6kN，流值2-4mm，謝倫堡析漏損失≤0.15%，肯塔堡飛散損失≤15%。三、施工準(zhǔn)備3.1技術(shù)準(zhǔn)備組織技術(shù)人員進(jìn)行圖紙會(huì)審，編制詳細(xì)施工組織設(shè)計(jì)，重點(diǎn)明確雙層橋面施工順序、潮汐期作業(yè)安排及交通導(dǎo)改方案。對(duì)施工人員進(jìn)行專項(xiàng)技術(shù)交底，內(nèi)容包括SMA混合料特性、施工溫度控制要點(diǎn)、特殊部位處理方法等。在橋南引道處選取200m試驗(yàn)段進(jìn)行攤鋪試驗(yàn)，確定最佳攤鋪速度（1.5-2m/min）、碾壓組合方式及虛鋪系數(shù)（1.15-1.20）。3.2設(shè)備配置主要施工設(shè)備配置如下：拌和設(shè)備：1臺(tái)3000型間歇式瀝青拌和樓，配備纖維添加裝置及二次篩分系統(tǒng)，生產(chǎn)能力≥180t/h攤鋪設(shè)備：2臺(tái)ABG8620型攤鋪機(jī)，配備非接觸式平衡梁找平系統(tǒng)碾壓設(shè)備：3臺(tái)DD130雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)，2臺(tái)XP303膠輪壓路機(jī)輔助設(shè)備：8t灑水車2臺(tái)，銑刨機(jī)1臺(tái)，瀝青轉(zhuǎn)運(yùn)車3臺(tái)，自卸運(yùn)輸車20輛，紅外線測(cè)溫儀4臺(tái)3.3交通組織采用分幅分時(shí)段施工方案，每日23:00至次日5:30封閉施工區(qū)域，保留雙向各2條車道通行。在距離施工區(qū)域500m、300m、100m處分別設(shè)置交通警示標(biāo)志，夜間配備爆閃燈及LED導(dǎo)向牌。施工區(qū)域兩端設(shè)置交通協(xié)管員，配合交警部門疏導(dǎo)交通，確保施工期間車輛通行安全。四、主要施工工藝4.1舊路面處理采用銑刨機(jī)對(duì)原瀝青路面進(jìn)行全厚度銑刨，銑刨深度控制在4cm，銑刨速度3-5m/min。銑刨過程中灑水降塵，銑刨料及時(shí)清運(yùn)至指定地點(diǎn)再生利用。銑刨后路面采用高壓吹風(fēng)機(jī)清理浮塵，局部坑槽、松散部位采用乳化瀝青修補(bǔ)，表面平整度偏差控制在3mm/3m直尺范圍內(nèi)。4.2粘層油施工粘層采用快裂型乳化瀝青，用量0.6kg/㎡，采用智能瀝青灑布車噴灑。灑布前檢查路面干燥度，確保表面含水率≤1%。灑布車行駛速度控制在5-8km/h，確保灑布均勻，對(duì)邊角部位采用人工補(bǔ)灑。乳化瀝青破乳后（一般1-2h）方可進(jìn)行SMA混合料攤鋪。4.3混合料拌和溫度控制：集料加熱溫度190-200℃，瀝青加熱溫度160-165℃，混合料出廠溫度175-185℃，超過195℃的混合料作廢棄處理。拌和時(shí)間：干拌時(shí)間15s，加入瀝青后濕拌30s，總拌和時(shí)間不少于45s，確保纖維均勻分散無結(jié)團(tuán)。質(zhì)量控制：每臺(tái)班檢測(cè)3次油石比及礦料級(jí)配，馬歇爾試驗(yàn)每天不少于1次，檢測(cè)結(jié)果及時(shí)反饋拌和樓調(diào)整生產(chǎn)參數(shù)。4.4運(yùn)輸與卸料運(yùn)輸車輛采用15t以上自卸車，車廂底部涂刷隔離劑（柴油:水=1:3），裝料時(shí)分三次移動(dòng)車位，減少集料離析?；旌狭细采w雙層篷布保溫，運(yùn)輸時(shí)間控制在30min以內(nèi)，到場(chǎng)溫度不低于170℃。卸料前檢查混合料溫度，低于160℃的混合料不得使用，卸料時(shí)車輛應(yīng)緩慢倒車至攤鋪機(jī)前10-30cm處，空檔等待攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。4.5攤鋪?zhàn)鳂I(yè)攤鋪溫度：攤鋪溫度控制在160-170℃，開始攤鋪前熨平板預(yù)熱至100℃以上。攤鋪速度：采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)，間距控制在5-10m，攤鋪速度1.5-2m/min，保持連續(xù)不間斷攤鋪。找平方式：采用非接觸式平衡梁控制高程，攤鋪厚度按虛鋪系數(shù)1.18控制，隨時(shí)檢測(cè)攤鋪厚度及橫坡。人工配合：對(duì)攤鋪機(jī)無法到達(dá)的邊角區(qū)域采用人工攤鋪，用鐵鍬反扣布料，嚴(yán)禁拋擲和摟耙，確保攤鋪均勻。4.6碾壓成型碾壓溫度：初壓溫度150-160℃，復(fù)壓溫度130-140℃，終壓溫度≥90℃。碾壓組合：初壓：DD130壓路機(jī)靜壓1遍，速度2-3km/h，重疊輪寬1/3復(fù)壓：DD130壓路機(jī)振動(dòng)碾壓2遍（高頻低幅，振幅0.5mm，頻率40Hz），速度3-4km/h；XP303膠輪壓路機(jī)碾壓2遍，速度4-5km/h終壓：DD130壓路機(jī)靜壓2遍，速度3-4km/h，消除輪跡特殊部位：橋梁伸縮縫兩側(cè)1m范圍內(nèi)采用小型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，確保壓實(shí)度達(dá)到98%以上。4.7接縫處理縱向接縫：采用梯隊(duì)攤鋪時(shí)熱接縫處理，后攤鋪帶與前攤鋪帶重疊5-10cm，壓路機(jī)跨縫碾壓，先壓已鋪層10-15cm，再逐漸移向新鋪層。橫向接縫：采用平接式，攤鋪機(jī)駛離攤鋪終點(diǎn)前，將熨平板稍稍抬起駛離現(xiàn)場(chǎng)，用3m直尺檢查平整度，切除不合格段，切口涂刷粘層油后攤鋪新混合料，碾壓時(shí)先橫向靜壓，再縱向碾壓。4.8伸縮縫施工原有型鋼伸縮縫更換為聚脲彈性體降噪伸縮縫，施工步驟如下：切除舊伸縮縫，清理槽口至設(shè)計(jì)深度（12cm），槽壁混凝土鑿毛處理；植入Φ16鋼筋，間距20cm，與梁體鋼筋焊接固定；安裝泡沫板及模板，澆筑C50鋼纖維混凝土；混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度80%后，涂刷聚脲底涂，噴涂聚脲彈性體，厚度控制在3mm；固化24h后開放交通，確保伸縮縫與路面平順連接，高差≤2mm。五、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)5.1主控項(xiàng)目壓實(shí)度：采用鉆芯法檢測(cè)，每200m每車道1點(diǎn)，壓實(shí)度≥98%（馬歇爾標(biāo)準(zhǔn)密度）厚度：代表值-5%，極值-10%，每200m每車道1點(diǎn)平整度：σ≤1.2mm（連續(xù)式平整度儀），3m直尺最大間隙≤3mm滲水系數(shù)：≤100ml/min，每200m測(cè)1處構(gòu)造深度：≥0.8mm，每200m測(cè)1處5.2一般項(xiàng)目外觀質(zhì)量：表面平整密實(shí)，無泛油、松散、裂縫、離析等現(xiàn)象接縫質(zhì)量：縱向接縫平順，橫向接縫緊密平整，無跳車現(xiàn)象路緣石與路面銜接：密貼牢固，無積水面層與功能層結(jié)合：粘結(jié)牢固，無層間分離現(xiàn)象5.3檢測(cè)頻率與方法檢測(cè)項(xiàng)目頻率方法允許偏差油石比每臺(tái)班3次抽提儀法±0.3%礦料級(jí)配每臺(tái)班1次篩分法符合設(shè)計(jì)要求馬歇爾穩(wěn)定度每天1次馬歇爾儀≥6kN厚度每200m/點(diǎn)鉆芯法-5%（代表值）壓實(shí)度每200m/點(diǎn)鉆芯法≥98%平整度連續(xù)檢測(cè)平整度儀σ≤1.2mm六、安全文明施工6.1高空作業(yè)安全橋面邊緣設(shè)置1.2m高防護(hù)欄桿，掛密目安全網(wǎng)，施工人員必須佩戴安全帽、安全帶，嚴(yán)禁酒后上崗。作業(yè)平臺(tái)滿鋪腳手板，設(shè)置防滑條，夜間作業(yè)配備充足照明，照度不低于50lux。遇有6級(jí)以上大風(fēng)、暴雨、濃霧等惡劣天氣，停止高空作業(yè)，已攤鋪的混合料及時(shí)碾壓成型。6.2交通安全保障施工區(qū)域采用硬質(zhì)圍擋隔離，高度1.8m，圍擋頂部安裝警示燈，間距5m。夜間施工路段設(shè)置爆閃燈及導(dǎo)向標(biāo)志，距施工區(qū)域500m開始限速，限速標(biāo)志設(shè)置為40km/h、20km/h分級(jí)減速。配備2輛應(yīng)急車輛，隨時(shí)處置突發(fā)交通事件，確保緊急情況下車輛通行。6.3防火防爆措施瀝青儲(chǔ)罐區(qū)設(shè)置50m3消防沙池及8kg干粉滅火器10個(gè)，嚴(yán)禁在儲(chǔ)罐區(qū)吸煙及使用明火。電氣設(shè)備采用防爆型，電纜架空敷設(shè)，定期檢查線路絕緣情況，避免短路起火。施工現(xiàn)場(chǎng)配備急救箱，備齊燒傷、創(chuàng)傷等急救藥品，施工人員進(jìn)行消防應(yīng)急演練，掌握滅火器材使用方法。6.4環(huán)境保護(hù)措施銑刨作業(yè)采用霧炮降塵，運(yùn)輸車輛必須覆蓋篷布，出場(chǎng)前沖洗輪胎，防止揚(yáng)塵污染。廢棄瀝青混合料集中回收，運(yùn)至指定場(chǎng)地再生利用，嚴(yán)禁隨意丟棄。施工噪聲控制在晝間≤70dB，夜間≤55dB，噪聲超標(biāo)時(shí)采取隔聲屏障或調(diào)整作業(yè)時(shí)間。七、施工進(jìn)度計(jì)劃7.1工期安排總工期30天，具體進(jìn)度計(jì)劃如下：施工準(zhǔn)備階段：第1-3天，完成設(shè)備調(diào)試、材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)舊路面銑刨：第4-8天，日均銑刨面積7200㎡粘層油施工：第9-10天，日均灑布面積18000㎡SMA面層攤鋪：第11-25天，日均攤鋪面積2400㎡伸縮縫施工：第15-28天，與面層攤鋪交叉作業(yè)驗(yàn)收清理：第29-30天，完成竣工清理及驗(yàn)收準(zhǔn)備7.2進(jìn)度保證措施投入足夠的施工設(shè)備，拌和樓、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等關(guān)鍵設(shè)備備用1臺(tái)，確保設(shè)備故障時(shí)能及時(shí)替換。材料儲(chǔ)備充足，瀝青、集料等主要材料儲(chǔ)備量滿足10天施工需求，避免材料供應(yīng)中斷。建立進(jìn)度預(yù)警機(jī)制，當(dāng)實(shí)際進(jìn)度滯后計(jì)劃5%時(shí)，及時(shí)增加作業(yè)班組，延長有效作業(yè)時(shí)間。加強(qiáng)與氣象部門聯(lián)系，提前掌握天氣變化情況，合理安排施工工序，避開雨天及大潮期施工。八、應(yīng)急預(yù)案8.1臺(tái)風(fēng)暴雨應(yīng)急措施成立防汛領(lǐng)導(dǎo)小組，配備抽水泵5臺(tái)，沙袋2000袋，暴雨來臨前清理排水系統(tǒng)，確保橋面排水暢通。臺(tái)風(fēng)預(yù)警發(fā)布后，立即停止高空作業(yè)，加固施工圍擋及防護(hù)設(shè)施，將施工設(shè)備轉(zhuǎn)移至安全區(qū)域。雨后檢查路基含水率，待表面干燥后重新灑布粘層油，確保面層與基層粘結(jié)牢固。8.2交通擁堵應(yīng)急處理配備交通疏導(dǎo)人員10名，協(xié)助交警部門維護(hù)交通秩序，在復(fù)興立交、中興立交等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)設(shè)置分流引導(dǎo)標(biāo)志。當(dāng)施工區(qū)域出現(xiàn)交通擁堵時(shí)，立即啟動(dòng)備用車道，暫停施工并疏導(dǎo)車輛，待交通恢復(fù)后重新組織施工。與交警部門建立聯(lián)動(dòng)機(jī)制，遇有重大交通事件時(shí)，配合實(shí)施交通管制及分流方案。8.3火災(zāi)事故應(yīng)急處理施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，立即切斷電源，組織人員利用現(xiàn)場(chǎng)滅火器材撲救，同時(shí)撥打119報(bào)警。瀝青儲(chǔ)罐起火時(shí)，優(yōu)先采用消防沙覆蓋滅火，嚴(yán)禁用水直接噴射，防止瀝青飛濺擴(kuò)大火勢(shì)。組織人員疏散，搶救受傷人員，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)重要物資，配合消防部門開展事故調(diào)查。8.4質(zhì)量事故處理預(yù)案發(fā)現(xiàn)攤鋪厚度不足時(shí)，立即停止攤鋪，檢查攤鋪機(jī)參數(shù)設(shè)置，調(diào)整虛鋪厚度后重新攤鋪，已攤鋪不合格段全部銑刨重鋪?；旌狭想x析處理：對(duì)局部離析區(qū)域采用人工補(bǔ)撒細(xì)集料，嚴(yán)重離析段切除重鋪，確保路面均勻性。壓實(shí)度不足時(shí)，分析原因，調(diào)整碾壓組合及碾壓溫度，對(duì)不合格區(qū)域進(jìn)行補(bǔ)壓或重鋪處理。九、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)與流程9.1驗(yàn)收內(nèi)容外觀質(zhì)量：表面平整密實(shí)，無裂縫、松散、泛油現(xiàn)象，接縫平順，與路緣石銜接緊密。實(shí)測(cè)項(xiàng)目：厚度、壓實(shí)度、平整度、滲水系數(shù)、構(gòu)造深度、抗滑性能等指標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求。資料驗(yàn)收：施工日志、原材料檢驗(yàn)報(bào)告、混合料配合比報(bào)告、質(zhì)量檢測(cè)記錄等資料齊全完整。9.2驗(yàn)收程序施工單位自檢合格后提交