1.《中國民用航空法》中“飛行人員”是指()A、在飛行中直接操縱航空器和航空器上航行、通信等設(shè)備的人員C、機(jī)長和副駕駛2.正確的任務(wù)規(guī)劃流程是3.當(dāng)多軸飛行器地面站出現(xiàn)飛行器電壓過低報警時，第一時刻采取的措施不包括()A、一鍵返航B、控制機(jī)器緩慢降落至安全地點C、控制姿態(tài)，逐漸降低高度，迫降至地面D、迅速將油門收到04.同樣重量不同類型的動力電池，容量最大的的是()A、聚合物鋰電池B、鎳鎘電池C、鎳氫電池D、鉛酸電池5.地面站地圖航跡顯示系統(tǒng)可為無人機(jī)駕駛員提供飛行器()等信息A、飛行姿態(tài)D、高度6.無人機(jī)在遙控下降時，駕駛員應(yīng)注意A、飛機(jī)下降時，油門收小，螺旋槳扭轉(zhuǎn)氣流減弱，飛機(jī)有右偏趨勢，須抵住左舵B、飛機(jī)下降時，油門收小，螺旋槳扭轉(zhuǎn)氣流減弱，飛機(jī)有左偏趨勢，須抵住右舵7.關(guān)于圖像元素的描述，哪項是不正確的?A、指的是照片中的意義單元B、在內(nèi)容上不相關(guān)的單元可視為一個圖像元素A、室內(nèi)B、建筑物之間C、空曠室外且周圍無高大建筑物9.無人機(jī)多軸飛行器使用的鋰聚合物動力電池，其單體標(biāo)稱電壓為()10.無人機(jī)處于懸停狀態(tài)下，四軸飛行器如何實現(xiàn)向后移動()11.下面哪項屬于可正常飛行區(qū)域()D、軍事演習(xí)區(qū)域12.無人機(jī)在高海拔地區(qū)出現(xiàn)較難離地的情況時，最有效的應(yīng)對措施是()B、加大輸出C、更換大容量電池D、減重13.無人機(jī)中的部分商用多軸飛行器有收放腳架功能或機(jī)架整體變形功能，其主要目的是()A、減小前飛阻力B、調(diào)整重心增加飛行器穩(wěn)定行C、改善機(jī)載任務(wù)設(shè)備視野14.關(guān)于航拍后退鏡頭的描述，錯誤的是()A、可直接拍攝整體環(huán)境B、不可轉(zhuǎn)移拍攝目標(biāo)C、可先拍攝具體目標(biāo)，在后退過程中再轉(zhuǎn)換到目標(biāo)所處環(huán)境D、后退飛行具體提前做好航線規(guī)劃，注意飛行安全15.遙控?zé)o人機(jī)著陸時，對用側(cè)滑與改變航向相結(jié)合的方法修正側(cè)風(fēng)影響的正確描述是A、退出第四轉(zhuǎn)彎的時機(jī)應(yīng)根據(jù)風(fēng)向適當(dāng)提前或延遲B、退出第四轉(zhuǎn)彎的時機(jī)一律適當(dāng)提前C、退出第四轉(zhuǎn)彎的時機(jī)一律適當(dāng)延遲16.日本手右手搖桿左右控制()B、轉(zhuǎn)向17.對流層中的平均氣溫垂直遞減率為18.某多軸螺旋槳長381毫米，螺距127毫米，那么他的型號可表述為()19.在下列哪種情況下民用航空器可以飛越城市上空?A、制定的航路必需飛越城市上空時C、能見地標(biāo)的目視飛行時D、不確定21.以下不是導(dǎo)航飛控系統(tǒng)組成部分的是()。23.關(guān)于晴天陽光光質(zhì)的描述，哪項是不正確的()D、特別適合于人物肖像24.遙控?zé)o人機(jī)著陸時，面對拉平低正確的操縱的方式是A、如果結(jié)束拉平低且速度較大時，應(yīng)適當(dāng)?shù)亩嗬稽cB、如果結(jié)束拉平低且速度較大時，應(yīng)適當(dāng)?shù)纳倮稽c桿，避兔三點接地25.以下對包圍曝光的應(yīng)用描述錯誤的是A、通常在大光比環(huán)境拍攝又希望盡可能同時保留高光和陰影區(qū)細(xì)節(jié)時使用B、在拍攝720全景照片時可以使用包圍曝光設(shè)置C、DJIG。中，使用AEB模式只能拍攝1張圖片D、使用AEB模式拍攝，通常可以獲得曝光不足、正常曝光、曝光過度的圖片26.關(guān)于動作和體育攝影的拍攝技巧，以下描述不打正確的是A、定格和凝固動作是目標(biāo)27.無人機(jī)飛行員操縱飛機(jī)時B、推油門飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降C、推桿飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降28.順光光源在航拍相機(jī)的()A、身前C、上方D、側(cè)方29.多軸飛行器飛行中，圖像疊加。SD信息顯示的電壓一般為電池的()C、已使用電壓30.多軸飛行器航拍中，果凍效應(yīng)或水波紋效應(yīng)產(chǎn)生的原因是()B、低頻振動傳遞到攝像機(jī)C、攝像機(jī)無云臺增穩(wěn)31.()在無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃中的作用是顯示無人機(jī)飛行位置、飛行軌跡、標(biāo)識規(guī)劃點以及顯示規(guī)劃軌跡等。A、電子地圖C、飛行軌跡32.氣溫升高常會首先引起A、水汽含量增加B、水汽含量不變C、水汽含量減小D、水汽氣壓增加33.能見度，是反映大氣透明度的一個指標(biāo)，測量大A、用望遠(yuǎn)鏡目測B、使用大氣透射儀C、使用激光能見度自動測量儀34.無人機(jī)的注冊所有者或運營人應(yīng)將永久郵寄地址的變更、無人機(jī)的銷售和()等事項通知局方注冊處A、無人機(jī)維修D(zhuǎn)、無人機(jī)購入憑證丟失35.X模式四軸飛行器從懸停轉(zhuǎn)換到前進(jìn)，那兩個軸需要加速?()A、后方兩軸B、左側(cè)兩軸C、右側(cè)兩軸36.為保障飛行安全，建議無論是在白天還是夜間，當(dāng)發(fā)動機(jī)在運轉(zhuǎn)時就打開37.關(guān)于安全飛行，以下描述不正確的是()B、設(shè)置返航高度時應(yīng)考慮周圍建筑物的高度C、隨意飛行，無需顧及他人38.無人機(jī)執(zhí)行任務(wù)觸發(fā)失控返航時，應(yīng)如何打斷飛控當(dāng)前任務(wù)，取回手動控制權(quán)39.關(guān)于多軸飛行器的優(yōu)勢描述不正確的是B、氣動效率高40.在建筑攝影中，以下描述不正確的是41.同-架多軸飛行器，在同樣做好動力匹配的前提下()A、兩葉槳的效率高B、三葉槳的效率高A、推式尾槳B、拉式尾槳C、若其他參數(shù)沒有區(qū)別則沒有區(qū)別43.對于多軸飛行器動力電源充電，以下哪種充電方法是錯誤的()A、聚合物鋰電池單體充至4.6V滿電B、聚合物鋰電池單體充至4.2V滿電D、干電池單節(jié)充滿至1.5V44.增大機(jī)翼彎度可以增大機(jī)翼升力的原理是B、加快機(jī)翼前緣上表面氣流的流速C、加快機(jī)翼后緣氣流的流速D、減小機(jī)翼后緣氣流的流速45.某多軸電機(jī)標(biāo)有2208字樣，意思是指()A、該電機(jī)最大承受22V電壓，最小承受8VB、該電機(jī)轉(zhuǎn)子高度為22毫米C、該電機(jī)轉(zhuǎn)子直徑為22毫米D、該電機(jī)轉(zhuǎn)子直徑為22英寸46.某多軸多旋翼無人機(jī)螺旋槳標(biāo)有“CW”字樣，表明該螺旋槳()B、仰視多軸飛行器順時針旋轉(zhuǎn)47.為什么說航拍不一定越高越好?B、太高不容易發(fā)現(xiàn)細(xì)節(jié)紋理C、太高容易讓畫面空洞48.下列關(guān)于尾槳的安裝位置高可能帶來的好處的說法，錯誤A、有助于提高尾槳效率B、有助于減小傳動系統(tǒng)的復(fù)雜性49.關(guān)于DJIGOAPP相機(jī)菜單中的錄像設(shè)置，描述不正確的是()B、NTSC電視標(biāo)準(zhǔn)用于美國、日本等地區(qū)D、視頻幀率無法修改50.無人機(jī)物理限制對飛行航跡有以下限制：()最小航跡段長度，最低安全飛行高51.無人機(jī)中某多軸電機(jī)標(biāo)有2208字樣，意思是指()A、該電機(jī)內(nèi)定子高度為22毫米B、該電機(jī)最大承受22V電壓，最小承受8V電壓、C、該電機(jī)內(nèi)定子直徑為22毫米D、2208是產(chǎn)品型號52.以下關(guān)于飛行高度和航拍景別的描述正確的是()A、飛行高度500米時，能夠拍攝建筑全貌，展現(xiàn)建筑細(xì)節(jié)B、飛行高度5米時，能夠拍攝和展現(xiàn)一個區(qū)域的全景圖C、飛行高度100米時，通常能夠呈現(xiàn)大全景D、JIGO沒有對飛行高度進(jìn)行限制，可以飛到1000米拍攝鳥瞰圖53.光圈與景深的關(guān)系是()A、光圈越小，景深越深，主體前后越模糊B、光圈越小，景深越淺，主體前后越清晰C、光圈越大，景深越深，主體前后越清晰D、光圈越大，景深越淺，主體前后越模糊54.對于空氣密度如下說法正確的是A、空氣密度正比于壓力和絕對溫度B、空氣密度正比于壓勵，反比于絕對溫度C、空氣密度正比于壓力，正比于絕對溫度D、空氣密度反比于壓力，正比于絕對溫度55.飛行器在執(zhí)行興趣點環(huán)繞應(yīng)大于()56.在重要天氣預(yù)報圖上用黑色的斷線圍起來的區(qū)域，表示有57.使用精靈飛行器進(jìn)行夜景拍攝時，發(fā)現(xiàn)移動設(shè)備畫面頻閃時應(yīng)如何處理?C、調(diào)整白平衡D、調(diào)整快□速度58.關(guān)于飛行器返航點描述正確的是()A、返航點可在飛行中刷新B、返航點不可在飛行中刷新C、室內(nèi)飛行時可刷新返航點A、航向燈60.關(guān)于無人機(jī)為什么要遠(yuǎn)離國家邊境線，描述正確的是()A、從電磁安全方面考慮B、從氣象安全方面考慮D、因為邊境線飛行環(huán)境不好61.打開遙控器，發(fā)現(xiàn)紅燈慢閃并有警告提示音，提示的是()62.關(guān)于多軸飛行器的反扭矩說法不正確的是()C、多軸飛行器的俯仰運動通過改變各個旋翼的反扭矩來實現(xiàn)63.V類無人機(jī)的空機(jī)重量范圍是()D、氣壓作用力B、山的迎風(fēng)坡C、山的背風(fēng)坡D、山谷66.無人機(jī)多軸飛行器在前飛中必然會產(chǎn)生()變化B、偏航角C、俯仰角67.分別使用IS。800和IS。1600拍攝一張相同曝光的照片，哪個噪點少()D、無法判斷A、槳轂在承受由槳葉傳來的很大離心力的同時，在揮舞面及擺振面都要承受較小B、槳轂的各個鉸都必須帶有軸承，軸承的工作條件良好。C、槳轂將傳遞和承受旋翼的拉力.離心力及揮舞.擺振.變距的交變力矩。69.懸停狀態(tài)的六軸飛行器如何實現(xiàn)向前移動()B、橫軸前側(cè)的螺旋槳減速，橫軸后側(cè)的螺旋槳加速C、縱軸右側(cè)的螺旋槳減速，縱軸左側(cè)的螺旋槳加速D、縱軸右側(cè)的螺旋槳加速，縱軸左側(cè)的螺旋槳減速70.延時航拍能反映()A、飛行的速度B、飛行角度C、時間流動71.關(guān)于色溫的描述，不正確的是()A、用開爾文(K)為衡量單位B、同一物體在不同色溫下，拍攝出來的顏色一樣C、表示光源光譜質(zhì)量的指標(biāo)72.飛行器在執(zhí)行興趣點環(huán)繞最低高度是73.氣體的連續(xù)性定理是哪個定律在空氣流動過程中的應(yīng)用?74.關(guān)于航拍手法“俯視鏡頭”的描述，錯誤的是()A、飛行器可在空中進(jìn)行懸停俯視B、俯視時可配合拉升以擴(kuò)大視角C、俯視時可配合下降逐漸對準(zhǔn)目標(biāo)D、俯視時不可配合旋轉(zhuǎn)鏡頭A、云層從低空分散逐漸向高空分散變化，大氣壓力不斷升高B、云層從高空匯聚逐漸向低空分散變化，大氣壓力不斷升高C、云層從高空分散逐漸向低空分散變化，大氣壓力不斷下降D、云層從高空分散逐漸向高空分散變化，大氣壓力不斷下降A(chǔ)、到達(dá)預(yù)定高度時，開始改平飛B、超過預(yù)定高度20—30米時，開始改平飛C、下降至預(yù)定高度前20—30米時，開始改平飛80.世界第一張航拍照片作者是()B、法國人尼埃普斯C、法國人納達(dá)爾D、英國人凱瑞81.描述一個多軸無人機(jī)地面遙控發(fā)射機(jī)是“美國手”,是指()A、左手上下動作控制油門或高度B、左手左右動作控制油門或高度C、右手上下動作控制油門或高度D、右手左右動作控制油門或高度82.應(yīng)急航線的主要目的是確保飛機(jī)安全返航，規(guī)劃一條安全返航通道和(),以A、安全著陸點，安全著陸策略B、應(yīng)急迫降點，航線轉(zhuǎn)移策略83.地面風(fēng)具有明顯日變化的主要原因是：()85.視距內(nèi)飛行高度不超過起飛點()米87.當(dāng)前國內(nèi)民用無人機(jī)的主要控制方式不包括()A、自主控制C、人工智能88.目前多軸飛行器飛控市場上的APMT飛控特點是()A、可以應(yīng)用于各種特種飛行器B、基于Andr。id開發(fā)89.多軸多旋翼無人機(jī)航拍中，果凍效應(yīng)或水波紋效應(yīng)產(chǎn)生的原因是()A、信號遭受干擾B、低頻振動傳遞到攝像機(jī)C、攝像機(jī)無云臺增穩(wěn)D、高頻振動傳遞到攝像機(jī)90.在升高與下降過程中，無人直升機(jī)與多軸飛行器表述正確的是()A、無人直升機(jī)主要改變總距，多軸飛行器主要改變總距B、無人直升機(jī)主要改變旋翼轉(zhuǎn)速，多軸飛行器同樣改變旋翼轉(zhuǎn)速C、無人直升機(jī)主要改變旋翼轉(zhuǎn)速，多軸飛行器主要改變旋翼總距D、無人直升機(jī)主要改變旋翼總距，多軸飛行器主要改變旋翼轉(zhuǎn)速91.固定翼常規(guī)無人機(jī)飛行主操縱面有A、副翼、升降舵、方向舵、調(diào)整片B、副翼、升降舵(或全動平尾)、方向舵C、副翼D、方向舵92.關(guān)于包圍曝光描述不正確的是()A、適用于拍攝復(fù)雜光源場景B、適用于相機(jī)不易正確測光的場合D、飛行器使用該功能時不可移動飛行器或云臺位置93.直升機(jī)在空中有幾個自由度?()94.風(fēng)切變氣流從高空急速下沖，飛機(jī)進(jìn)入該區(qū)域A、先遇強(qiáng)逆風(fēng)，后遇下沉氣流，隨后強(qiáng)順風(fēng)B、先遇強(qiáng)順風(fēng)，后遇上升氣流，隨后強(qiáng)順風(fēng)C、先遇強(qiáng)逆風(fēng)，后遇上升氣流，隨后強(qiáng)順風(fēng)D、先遇強(qiáng)逆風(fēng)，后遇上升氣流95.關(guān)于照片格式，以下描述不正確的是()D、RAW格式能進(jìn)行后期制作96.關(guān)于有薄霧的朦朧陽光描述，哪項是不正確的()A、給人以半散射的照明效果B、給人以不硬不柔的效果C、特別適合于肖像攝影D、明暗對比大97.舵面遙控狀態(tài)時，平飛中向后稍拉升降舵桿量，飛行器的迎角()A、減小C、先增大后減小D、先減小后增大98.關(guān)于色彩的描述，哪項是不正確的()99.在中華人民共和國境內(nèi)飛行的航空器必須遵守統(tǒng)一的飛行規(guī)則，該飛行規(guī)則應(yīng)A、民用航空局和中央軍委B、中央軍委100.飛控子系統(tǒng)必須具備的功能為()101.遙控?zé)o人機(jī)著陸時，如果飛機(jī)處于逆?zhèn)蕊L(fēng)時A、地速增大，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時機(jī)均應(yīng)適當(dāng)提前B、地速減小，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時機(jī)均應(yīng)適當(dāng)延后C、地速增大，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時機(jī)均應(yīng)適當(dāng)延后102.無人機(jī)中的旋翼機(jī)在下降過程中，正確的操作方法是()D、以上都對104.以大疆產(chǎn)品為例，飛行器姿態(tài)數(shù)據(jù)中，“D”代表什么?A、飛行器與起□點之間的相對高度距離B、飛行器與起□點之間的相對水平距離C、飛行器沿垂直方向的上升、下降速度D、飛行器沿水平運動的飛行速度105.關(guān)于航拍前進(jìn)鏡頭的描述，錯誤的是()A、無具體目標(biāo)的前進(jìn)飛行可以用于交代環(huán)境C、利用前景烘托可增加畫面的變動感106.多軸多旋翼無人機(jī)在沒有發(fā)生機(jī)械結(jié)構(gòu)改變的前提下，如發(fā)生漂移，不能直線A、指南針校準(zhǔn)B、調(diào)整重心位置107.IV類無人機(jī)的起飛全重是()D、無重量范圍108.在裝載時，由于飛機(jī)重心偏右，可導(dǎo)致在巡航飛行時，飛機(jī)的阻力B、減小A、增加縱向穩(wěn)定性B、提高縱向操縱性C、減小縱向穩(wěn)定性110.襟翼放下時，既增大機(jī)翼的升力，同時飛機(jī)的阻力B、減小111.飛行教員應(yīng)當(dāng)在接受其飛行或地面教學(xué)的每個人的飛行記錄本上簽字，并注明B、教學(xué)的內(nèi)容、日期和機(jī)型114.在DJIGO4APP相機(jī)拍攝模式選項中，S115.如果多軸飛行器安裝的螺旋槳與電動機(jī)不匹配，槳尺寸過大，會帶來的壞處不116.相對于傳統(tǒng)直升機(jī)，多軸的劣勢是()A、載重能力B、氣動效率C、懸停能力D、結(jié)構(gòu)與控制簡單117.中華人民共和國境內(nèi)的飛行管制()。A、由中國人民解放軍空軍統(tǒng)一組織實施，各有關(guān)飛行管制部門按照各自的職責(zé)分工提供空中交通管制服務(wù)B、由國務(wù)院、中央軍委空中交通管制委員會統(tǒng)一組織實施，各有關(guān)飛行管制部門按照各自的職責(zé)分工提供空中交通管制服務(wù)C、由中國民用航空總局空中交通管理局統(tǒng)一組織實施，各有關(guān)飛行管制部門按照各自的職責(zé)分工提供空中交通管制服務(wù)D、由中央軍委空中交通管制委員會統(tǒng)一組織實施，各有關(guān)飛行管制部門按照各自的職責(zé)分工提供空中交通管制服務(wù)118.對流層的特點是?A、氣溫隨高度增加而逐漸升高B、空氣上下對流激烈C、風(fēng)向、風(fēng)速保持不變D、空氣上下對流不激烈119.以下()環(huán)節(jié)不屬于延時航拍視頻的后期制作過程A、拖入時間線B、穩(wěn)定變形調(diào)整D、導(dǎo)出視頻A、后方兩軸B、左側(cè)兩軸C、右側(cè)兩軸124.無人機(jī)在運輸過程中的注意事項是()A、做好減震措施，固定云臺并安裝云臺固定支架，裝箱運輸125.關(guān)于延時拍攝的描述，正確的是()D、是一種將時間壓縮的拍攝技術(shù)126.無人機(jī)中多軸飛行器飛控計算機(jī)的功能不包括()A、接收地面控制信號B、導(dǎo)航D、感知飛行器姿態(tài)A、12S鋰電池B、過程中A、隨緯度的增大而降低B、隨緯度的增大而升高C、在中緯度地區(qū)最高132.飛行器失控行為不包括的是()B、懸停C、下降133.關(guān)于圖像元素的描述，哪項是不正確的A、指的是照片中的意義單元B、在內(nèi)容上不相關(guān)的單元可視為一個圖像元素C、關(guān)鍵圖像元素的合理分布可以有效引導(dǎo)觀眾的視線D、形式可為點、線、面、形狀或紋理134.在下述何種情況下最容易碰到風(fēng)切變A、當(dāng)風(fēng)速大于35KT時B、在逆溫層附近或靠近雷暴時C、在中低空飛行時D、在中高空飛行時135.航空器與ATC進(jìn)行第一次無線電聯(lián)絡(luò)時，應(yīng)當(dāng)首先呼叫：()B、所需聯(lián)系的ATC的名稱B、一個小的負(fù)迎角137.下列哪種方式有可能會提高多軸飛行器的載重()A、槳葉直徑不變，電機(jī)功率變小且槳葉總距變小B、槳葉總距不變，電機(jī)功率變小且槳葉直徑變小C、槳葉總距不變，電機(jī)功率變大且槳葉直徑變大138.若某多旋翼飛行器上順時針螺旋槳轉(zhuǎn)速大于逆時針螺旋槳轉(zhuǎn)速，則該多旋翼無B、順時針旋轉(zhuǎn)139.直升機(jī)起飛時，可操縱變距螺旋槳的槳葉到()狀態(tài)D、大槳葉角及低轉(zhuǎn)速140.關(guān)于航向鎖定功能，下列描述不正確的是A、飛行器按機(jī)頭朝向飛行B、飛行器按坐標(biāo)系方向飛行D、飛行模式是F-CL141.無人機(jī)中關(guān)于多軸飛行器使用的動力電機(jī)KV值描述正確的是()B、額定電壓值時電機(jī)每分鐘空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速C、電機(jī)的運行電壓142.常規(guī)布局的飛機(jī)，平尾升力對飛機(jī)重心的力矩常為使飛機(jī)機(jī)頭()的力矩。A、上仰D、轉(zhuǎn)向143.以下關(guān)于白平衡的描述正確的是()147.大氣系統(tǒng)熱量的主要來源是吸收太陽輻射(短波),下列說法哪個正確?A、太陽輻射通過大氣層，有44%被大氣直接吸收B、太陽輻射通過大氣層，有34%被大氣直接吸收C、太陽輻射通過大氣層，有24%被大氣直接吸收D、太陽輻射通過大氣層，有4%被大氣直接吸收148.無人機(jī)的發(fā)動機(jī)采用重力供油系統(tǒng)但裝有增壓泵，主要是為了()A、減少郵箱的剩余燃油B、保證大速度巡航的用油C、保證爬升、下降及其他特殊情況下的正常供油149.關(guān)于禁飛區(qū)的描述錯誤的是()A、機(jī)場限制飛行區(qū)包括禁飛區(qū)和限飛區(qū)B、靠近限制飛行區(qū)域之間設(shè)有100米的“警示區(qū)”D、飛出限高區(qū)后無人機(jī)可以無限升高150.多軸多旋翼無人機(jī)使用的電調(diào)上有BEC5V字樣，意思是指()A、電調(diào)需要從較粗的紅線與黑線輸入5V的電壓B、電調(diào)能從較粗的紅線與黑線向外輸出5V的電壓C、電調(diào)需要從較細(xì)的紅線與黑線輸入5V電壓D、電調(diào)能從較細(xì)的紅線與黑線向外輸出5V的電壓151.管道中以穩(wěn)定的速度流動的流體，若流體不可壓縮，且與外界無能量交換，則沿管道各點的流體的動壓與靜壓之和等于常量叫做()定理。A、伯努利152.()無需批準(zhǔn)、不保持最新、不可作為飛行參考A、《無人機(jī)所有者/信息手冊》B、《無人機(jī)飛行手冊》C、《無人機(jī)駕駛員操作手冊》156.六軸飛行器安裝有()A、6個順時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳A、直升機(jī)在自轉(zhuǎn)著陸時，地面效應(yīng)可以減小垂直著陸速度。此外，地面效應(yīng)能增B、近地飛行時，如果遇到突然下凹的地形，地面效應(yīng)迅速消失，會引起旋翼拉力突然增大，直升機(jī)就有掉入凹坑的危險。C、直升機(jī)近地飛行時，飛行高度一般都在10米以下，大于旋翼直徑。158.能夠讓人們產(chǎn)生寒冷、理智、平靜感的色彩不包括()159.下列哪一項是飛行重規(guī)劃要考慮的內(nèi)容?A、已知威脅區(qū)域C、無人機(jī)自身約束條件160.關(guān)于ISO的描述，哪項是正確的()A、ISO反映膠片感光的速度，不適合數(shù)碼相機(jī)B、ISO數(shù)值越大，拍出的畫面越暗C、不調(diào)整感光度就無法實現(xiàn)正確的曝光D、在膠片時代，調(diào)整感光度需要換膠卷B、飛機(jī)從空中到正下方地面目標(biāo)的垂線距離C、飛行器到海平面的垂直距離D、飛機(jī)從空中到下方地面目標(biāo)的直線距離162.移經(jīng)暖地表的冷氣團(tuán)具有下述何種特征?A、積狀云，亂流和能見度好B、層狀云氣流平穩(wěn)和低能見度C、毛毛雨和霧D、霧凇和明冰163.延時拍攝的應(yīng)用場景通常不包括()A、自然風(fēng)光C、體育競賽164.以下關(guān)于快門應(yīng)用描述錯誤的是()A、高速快門常用于拍攝運動主體B、慢速快門常用于拍攝車流、水流C、快門設(shè)置改變不影響航拍飛行器相機(jī)的曝光時間D、曝光同時受到快門、光圈、ISO等多個因素影響165.某多軸螺旋槳長254毫米，螺距114毫米，那么他的型號可表述為()166.使用頂光進(jìn)行航拍時，畫面會顯得()A、對比強(qiáng)烈167.鉸接式旋翼在吹風(fēng)揮舞時，旋翼每轉(zhuǎn)一周，槳葉揮舞速度和揮舞角分別出現(xiàn)一次周期性變化。下面正確的是B、槳葉在90°方位下?lián)]速度最大，在270°方位上揮速度最大。C、槳葉在180°方位揮舞最低，在360°方位揮舞最高。168.大氣穩(wěn)定度指整層空氣的穩(wěn)定程度，有時也稱大氣垂直穩(wěn)定度。以哪種運動來判定?A、以大氣的氣溫垂直加速度運動來判定B、以大氣的氣溫垂直速度運動來判定C、以大氣的氣壓垂直速度運動來判定D、以大氣的氣壓垂直加速度運動來判定169.超視距飛行時，DJIGO界面的哪項可幫助飛手安全飛行()A、小地圖C、圖傳畫面D、以上全是170.飛機(jī)做等速直線水平飛行時，作用在飛機(jī)上的外載荷應(yīng)滿足171.濕度對多旋翼飛行器的影響，下面描述錯誤的是A、溫度越大，飛行器金屬部分容易腐蝕B、濕度過大，有可能造成內(nèi)部電路短路C、溫度對飛行器沒有任何影響D、濕度越大，飛行器的旋轉(zhuǎn)阻力越大，飛行效率下降172.垂直爬升時升限為海拔1000米的多軸飛行器，如果在10km/h的前飛中爬升，其升限()A、將保持不變B、將升高C、將降低D、以上都對173.下面那種情況，磁羅盤不會受到干擾()D、大塊金屬四周174.以下關(guān)于光的方向描述，哪項是不正確的()A、順光——光線方向與拍攝方向相同B、逆光——光線方向與拍攝方向相同C、測光——光線方向來自拍攝主體左右兩側(cè)D、底光——光線方向來自拍攝主體底部175.以下()形狀會帶來穩(wěn)重均衡的效果B、斜三角形C、不等邊三角形176.無人機(jī)在升高與下降的過程中，下列關(guān)于無人直升機(jī)與多軸飛行器表述正確的A、無人直升機(jī)主要改變旋翼轉(zhuǎn)速，多軸飛行器同樣改變旋翼轉(zhuǎn)速B、無人直升機(jī)主要改變旋翼總距，多軸飛行器主要改變旋翼轉(zhuǎn)速C、無人直升機(jī)主要改變旋翼轉(zhuǎn)速，多軸飛行器主要改變旋翼總距D、無人直升機(jī)主要改變旋翼總距，多軸飛行177.某多軸多旋翼無人機(jī)所使用的電機(jī)標(biāo)有2208字樣，意思是指()A、該電機(jī)內(nèi)定子直徑為22毫米B、該電機(jī)最大承受22V電壓，最小承受8V電壓D、該電機(jī)內(nèi)定子高度為22毫米178.無人機(jī)彈射發(fā)射方式主要用于()A、I、Ⅱ、Ⅲ、IV、VII級別固定翼無人機(jī)B、Ⅲ、IV、XI級別固定翼無人機(jī)D、Ⅱ、Ⅲ、IV級別固定翼無人機(jī)179.某多軸電調(diào)上有BEC5V1A字樣，意思是指()A、電調(diào)需要從較粗的紅線與黑線輸入5V的電壓和1A的電流B、電調(diào)能從較粗的紅線與黑線向外輸出5V的電壓和1A的電流C、電調(diào)能從較細(xì)的紅線與黑線向外輸出5V的電壓和1A的電流D、電調(diào)能從較粗的紅線與黑線向外輸出5V的電壓和5A的電流180.多軸飛行器使用的鋰聚合物動力電池，其單體滿電電壓為()181.飛機(jī)飛行中，空氣表現(xiàn)出來的可壓縮程度C、和飛機(jī)飛行的速度(空速)以及當(dāng)?shù)氐囊羲儆嘘P(guān)D、和飛機(jī)飛行的速度(空速)以及當(dāng)?shù)氐囊羲贌o關(guān)C、平飄后段，速度較小，下沉較快，拉桿量當(dāng)減小183.以大疆產(chǎn)品為例，關(guān)于飛行器返航點描述正確的是A、返航點可在□行中刷新C、室內(nèi)飛行時可刷新返航點184.無人機(jī)航空攝影在我們現(xiàn)實生活中的應(yīng)用中，主要不包括的是C、縱向代表像素亮度D、縱軸是指定亮度的像素所占整個畫面的比例188.八軸與四軸哪個效率高?()A、八軸189.無人機(jī)多軸飛行器重心高于或低于槳平面會()B、降低機(jī)動性C、顯著影響電力消耗190.風(fēng)切變氣流常從高空急速下沖，像向下傾瀉的巨型水龍頭，當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入該區(qū)域A、先遇強(qiáng)逆風(fēng)，后遇猛烈的下沉氣流，隨后又是強(qiáng)順風(fēng)B、先遇強(qiáng)順風(fēng)，后遇猛烈的上升氣流，隨后又是強(qiáng)逆風(fēng)193.已知幀率為25,飛行器進(jìn)行延時拍攝，定時拍攝為2秒，請問拍攝一段10秒的延時作品，需飛行器飛行()194.短程無人機(jī)活動半徑()195.無人機(jī)多軸飛行器使用的電調(diào)通常被劃分為()A、單向電調(diào)和雙向電調(diào)B、直流電調(diào)和交流電調(diào)196.關(guān)于光圈的描述，哪項是正確的()C、光圈數(shù)值越小，畫面越暗D、光圈F數(shù)值越大，主體前后越模糊197.關(guān)于室內(nèi)和室外環(huán)境進(jìn)行飛行的不同點，描述錯誤的是()A、室內(nèi)GPS信號接收受影響，有可能無法在GPS模式下飛行B、室內(nèi)更適合飛行C、在室內(nèi)飛行，磁羅盤受到干擾的可能性大198.遙控?zé)o人機(jī)著陸拉平時，拉桿的快慢和下降的速度關(guān)系是A、下降快，拉桿應(yīng)慢一些199.由于無人機(jī)飛行轉(zhuǎn)彎形成的弧度將受到自身飛機(jī)性能限制，它限制無人機(jī)在什B、自由轉(zhuǎn)彎200.關(guān)于圖像元素線條的描述，不正確的是()A、線條無法引導(dǎo)觀眾視線C、多個相鄰的圖像點可形成一條線201.某多軸螺旋槳長254毫米，螺距114毫米，那么他的型號可表述為()202.增大翼型最大升力系數(shù)的兩個因素是B、彎度和翼展C、厚度和彎度203.申請飛行空域原則上與其它空域水平間隔不小于(),垂直間隔不小于()A、1km;2km204.航拍手段不包括()迫降等不小于20小時206.飛行器指南針校準(zhǔn)失敗時，應(yīng)()處理。210.在融合空域運行的XII類無人機(jī)機(jī)長，應(yīng)至少持有()合格證并具有相應(yīng)等級()①作業(yè)負(fù)責(zé)人；②獨立噴灑作業(yè)人員；③作業(yè)高度在15米以上的作業(yè)人員212.某多軸飛行器動力電池標(biāo)有7.4V,它是()A、3S鋰電池B、7.4S鋰電池C、2S鋰電池A、飛行器與起飛點之間的相對高度B、飛行器與起飛點之間的水平距離C、飛行器沿垂直方向的上升、下降速度D、飛行器沿水平運動的□飛行速度214.八軸飛行器某個電機(jī)發(fā)生故障時，對應(yīng)做出類似停止工作的電機(jī)應(yīng)是()電機(jī)。B、俯視順時針方向下一個215.無人機(jī)傘降回收方式一般的應(yīng)用范圍為()B、Ⅲ、IV、XI級別無人機(jī)216.中緯度地區(qū)對流層上界的高度通常是A、8~9千米B、10~12千米C、15~17千米D、10~17千米217.以大疆產(chǎn)品為例，假設(shè)飛行器處于操作員正上方，當(dāng)前□飛行高度為250米，距離為5米，DJIG。提示“遙控器信號微弱”時，操作員應(yīng)如何處理()A、無需理會，飛行器可自行修復(fù)信號B、繼續(xù)上升飛行器，高度越高信號越好C、原地懸停飛行器，重啟遙控器D、操作員將遙控器天線擺放至平行于地面218.關(guān)于圖像元素中多個點的描述，不正確的是()A、圖像中多個點無法形成虛構(gòu)的假象線C、點越相似，可使觀賞者越自覺形成假象線D、觀賞者目光會隨著點的無形連接而移動219.當(dāng)氣體的壓強(qiáng)改交變時其密度和體積改變的性質(zhì)叫A、可壓縮性C、可改變性D、不可改變性220.遙控?zé)o人機(jī)著陸時，如果拉平前飛機(jī)的俯角較大、下降快，應(yīng)()221.當(dāng)無人機(jī)的迎角為臨界迎角時A、飛行速度最大C、阻力最小A、操作結(jié)構(gòu)簡單B、自轉(zhuǎn)下滑性能優(yōu)異223.快速移動的冷鋒受實際鋒面后遠(yuǎn)處的強(qiáng)烈壓力系統(tǒng)推進(jìn)，在快速移動的冷鋒之后B、天空通常很快放晴C、可能出現(xiàn)烏云密布的天空和下雨D、不可能出現(xiàn)烏云密布的天空和下雨224.指揮調(diào)度功能主要包括()D、飛行航路規(guī)劃與重規(guī)劃，飛行控制操作225.繞多軸飛行器縱軸的是什么運動?()B、具有視覺沖擊力C、飛躍的同時不可移動相機(jī)的角度A、圖傳設(shè)置C、相機(jī)設(shè)置230.著陸后檢查內(nèi)容不包括A、燃油動力飛行器需要稱重檢查B、飛行器外觀檢查231.關(guān)于光的方向，以下描述不正確的是()A、順光無法展示主體的全部B、逆光拍攝無法得到被攝物主體的細(xì)節(jié)層次232.一架4軸飛行器，在其他任何設(shè)備都不更換的前提下，安裝了4個大得多的螺旋槳，下面說法不一定正確的是()233.用遙控器設(shè)置電調(diào)，需要()235.()主要用于飛行區(qū)域內(nèi)重點目標(biāo)的標(biāo)注，如建筑物、禁飛區(qū)、人口密集區(qū)等易影響飛行安全的區(qū)域A、任務(wù)區(qū)域標(biāo)注D、以上都是236.關(guān)于逆光的曝光方法，不正確的是()A、對主體正常曝光，容忍背景曝光過度C、可以忽略主體的局部細(xì)節(jié)A、任務(wù)分配規(guī)劃238.四軸做偏航運動時()A、轉(zhuǎn)速相同B、相對兩個槳葉轉(zhuǎn)速降低C、相鄰兩個槳葉轉(zhuǎn)速降低239.多軸飛行器飛控軟件使用中要特別注意的事項，不包括()B、文件大小240.無人機(jī)中的某多軸動力電池標(biāo)有3S2P字樣，代表()A、3S2P是電池的產(chǎn)品編號B、電池組先由3個單體串聯(lián)，再將串聯(lián)后的2組并聯(lián)D、電池組先由2個單體串聯(lián)，再將串聯(lián)后的3組并聯(lián)241.在對流層內(nèi)，空氣的溫度?A、隨高度增加而降低B、隨高度增加而升高C、隨高度增加保持不變242.遙控?zé)o人機(jī)著陸時，關(guān)于順風(fēng)著落描述正確的是A、進(jìn)入三轉(zhuǎn)彎的時機(jī)應(yīng)適當(dāng)延遲，轉(zhuǎn)彎的角度應(yīng)適當(dāng)減小，使第四轉(zhuǎn)彎點距著陸點的距離適當(dāng)遠(yuǎn)一些B、進(jìn)入三轉(zhuǎn)彎的時機(jī)應(yīng)適當(dāng)提前，轉(zhuǎn)彎的角度應(yīng)適當(dāng)增大，使第四轉(zhuǎn)彎點距著陸點的距離適當(dāng)近一些C、正常時機(jī)三轉(zhuǎn)彎即可，四轉(zhuǎn)彎點距著陸點遠(yuǎn)近不影響安全著陸243.看起來不穩(wěn)定的形狀是()A、等邊三角形244.關(guān)于斜線的描述，正確的是()C、看起來比較靜態(tài)、枯燥D、以上全是245.遙控?zé)o人機(jī)著陸時，風(fēng)速大或氣溫低時A、如目測低，加油量相應(yīng)小些B、如目測高，加油門量相應(yīng)大些C、如目測低，加油門量相應(yīng)大些246.多軸多旋翼無人機(jī)使用的電調(diào)通常被劃分為()D、單向電調(diào)和雙向電調(diào)247.無人機(jī)中下列哪個姿態(tài)的變化對多軸航拍影響最大()B、航向角C、俯仰角D、飛行高度248.飛行教員等級申請人必須年滿()B、18周歲C、16周歲D、22周歲C、1個電調(diào)，2個電機(jī)250.圖像元素中單個點的中心特質(zhì)不包括B、能在第一時間被人發(fā)現(xiàn)D、能形成線引導(dǎo)觀眾的視線251.關(guān)于延時拍攝的描述，正確的是()A、要盡量使用慢速快門拍攝252.懸停狀態(tài)下，多軸飛行器單個旋翼形成()A、正椎體C、倒椎體253.當(dāng)給大型無人機(jī)加油時，為預(yù)防靜電帶來的危害應(yīng)注意()B、將飛機(jī)、加油車和加油槍用連線接地C、檢查電瓶和點火電門是否關(guān)斷D、儀表設(shè)備是否關(guān)斷254.無人機(jī)駕駛員遙控?zé)o人機(jī)起飛滑跑，描述正確的是B、逐漸將油門推至大車，并在速度達(dá)到起飛速度時，柔和拉桿起飛B、臺狀態(tài)切換256.散射光的特點是()A、立體感強(qiáng)B、明暗反差大257.以多軸航拍飛行器為例，是否軸數(shù)越多載重能力越大?()B、不是258.以下哪部法律不適用于通用航空()A、通用航空飛行管制條例B、中華人民共和國飛行基本準(zhǔn)則C、中華人民共和國民用航空法D、中華人民共和國道路交通安全法259.四軸飛行器如何實現(xiàn)控制?()A、通過調(diào)整不同旋翼之間的相對轉(zhuǎn)速B、通過調(diào)整不同旋翼之間的總距C、通過調(diào)整不同旋翼之間的傾斜角度260.關(guān)于智能電池的敘述正確的是()A、必須將電池的電耗盡才能充電B、剛飛完可以立即充上電261.關(guān)于新聞攝影的拍攝，以下描述不正確的是A、目標(biāo)是形成強(qiáng)有力的傳播效力D、廣角鏡頭可增加畫面的攻擊程度262.尾槳的功能是C、在單旋翼直升機(jī)上，尾槳主要功能是提265.以下哪種情況GPS不會受到影響()267.多軸多旋翼無人機(jī)執(zhí)行航拍過程中，為了保證畫面明暗穩(wěn)定，相機(jī)盡量設(shè)定為A、ISO固定B、光圈固定268.氣溫高低，如何影響飛機(jī)滑跑距離?A、氣溫高時，空氣密度小，飛機(jī)增速慢，飛機(jī)的離地速度增大，起飛滑跑距離要長B、氣溫低時，空氣密度小，飛機(jī)增速快，飛機(jī)升力減小，起飛滑跑距離要長C、氣溫高時，空氣密度大，飛機(jī)增速快，飛機(jī)升力增大，起飛滑跑距離要短D、氣溫低時，空氣密度大，飛機(jī)增速快，飛機(jī)升力增大，起飛滑跑距離要短269.露點溫度指空氣在水汽含量和氣壓都不改變的條件下，冷卻到飽和時的溫度。形象地說，就是空氣中的水蒸氣變?yōu)槁吨闀r候的溫度叫露點溫度。下述哪個正確?A、當(dāng)空氣中水汽已達(dá)到飽和時，氣溫與露點溫度相同B、當(dāng)水汽未達(dá)到飽和時，氣溫一定低于露點溫度C、在100%的相對濕度時，周圍環(huán)境的溫度高于露點溫度D、在100%的相對濕度時，周圍環(huán)境的溫度低于露點溫度270.溫度對飛機(jī)的升限有影響，關(guān)于升限，下列何種敘述是正確的?C、氣溫升高，所有飛機(jī)的升限都要減小271.由于加載的電子地圖與實際操作時的地理位置信息有偏差，需要在使用時對地圖進(jìn)行B、更新272.下列說法中，哪一種對無人機(jī)教員合格證申請人的要求是必須的?B、在所申請的無人機(jī)上擔(dān)任機(jī)長經(jīng)歷時間多于100小時C、在所申請的無人機(jī)上飛行經(jīng)歷不少于100小時273.V類無人機(jī)的起飛全重是()C、無重量范圍274.關(guān)于景別的描述，不正確的是()B、全景能很好地展示具體細(xì)節(jié)C、半全景能突出場景中的單獨元素D、近景能突出某一元素275.描述一個多軸無人機(jī)地面遙控發(fā)射機(jī)是“日本手”,是指()A、左手上下動作控制油門B、右手上下動作控制油門C、左手左右動作控制油門D、右手左右動作控制油門276.GPS模式下的自動保持懸停的四B、指南針模塊收到干擾C、動力裝置故障277.圓形達(dá)到的視覺效果是()A、動感活力D、引導(dǎo)觀賞者視線從中心向外擴(kuò)散278.在丘陵、山區(qū)、高原進(jìn)行農(nóng)業(yè)作業(yè)飛行的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)是()。A、云高距作業(yè)區(qū)的最高點不低于150米D、云高距作業(yè)區(qū)的最高點不低于400米，能見A、6S鋰電池C、3S鋰電池285.旋翼飛行器可以在距離障礙物10米以外，1～10米的高度上飛移()B、10公里/小時286.同樣容量不同類型的電池，最輕的是()A、聚合物鋰電池B、堿性電池287.無人機(jī)著陸目測與有人機(jī)相比不同之處為A、有人機(jī)是從飛機(jī)觀察著陸場，無人機(jī)是從著陸場觀察飛機(jī)B、有人機(jī)為第三視角，無人機(jī)為第一視角C、有人機(jī)駕駛員通過地面人員通告儀表參考值，無人機(jī)起D、不確定288.()頻段可用于無人機(jī)系統(tǒng)下行鏈路，該無線電臺工作時不得對其他合法無線電業(yè)務(wù)造成影響，也不能尋求無線電干擾保護(hù)D、以上均可289.無人機(jī)的()通過控制舵面和發(fā)動機(jī)節(jié)風(fēng)門來實現(xiàn)無人機(jī)控制。290.下列不屬于轉(zhuǎn)彎時易產(chǎn)生的偏差描述和原因的是B、轉(zhuǎn)彎中未保持好機(jī)頭與天地線的關(guān)系位置，已以致速度增大或減小C、發(fā)動機(jī)推力不足導(dǎo)致形成高度偏差292.使用原始格式拍攝的優(yōu)點包括()294.無人機(jī)正X型4軸飛行器飛行運動中有()A、4個自由度，3個運動軸改：(沿3個軸移動)B、4個自由度，4個運動軸改：(繞4個軸轉(zhuǎn)動)C、6個自由度，3個運動軸改：(沿3軸移動，繞3軸轉(zhuǎn)動)D、6個自由度，4個運動軸改：(繞4個軸轉(zhuǎn)動)295.以下不是多軸飛行器優(yōu)點的是()B、普通雷暴C、堡狀高積云298.影響地面效應(yīng)的因素不包括B、下滑速度和風(fēng)。299.遙控?zé)o人機(jī)在預(yù)定高度由下降轉(zhuǎn)為300.下列是渦輪噴氣式發(fā)動機(jī)組成的是()D、20米302.在相同光圈和快門條件下，()304.指令信息不包括()A、160Wh310.假設(shè)飛行器處于操作員正上方，當(dāng)前飛行高度為250米，距離5米，軟件提示“遙控器信號微弱”時，操作員應(yīng)如何處理()B、繼續(xù)上升飛行器高度C、原地懸停飛行器311.紋理包括()A、物體上呈現(xiàn)的線性紋路B、大量重復(fù)的圖案C、物體表面的線條D、以上全是312.空氣在做水平運動時，是什么力阻止了空氣直接從高壓區(qū)流向低壓區(qū)?A、慣性離心力B、地轉(zhuǎn)偏向力D、阻力313.側(cè)風(fēng)中著陸帶偏側(cè)接地，應(yīng)該A、向偏側(cè)方向打方向舵，反方向壓副翼桿C、向偏側(cè)的方向協(xié)調(diào)地壓副翼桿打方向舵D、不確定314.DJIGO界面中，姿態(tài)球的飛行器狀態(tài)與實際不符，可能是因為()A、移動設(shè)備指南針異常，需校準(zhǔn)315.多軸多旋翼無人機(jī)關(guān)于機(jī)槳與電機(jī)匹配描述錯誤的是()D、3S電池下，KV900-1000的電機(jī)配1060或1047槳316.飛機(jī)前緣結(jié)冰對飛行的主要影響是B、相同迎角，升力系數(shù)增大C、減小了臨界攻角，使飛機(jī)易失速D、減小了臨界攻角，使飛機(jī)不易失速317.一般白平衡模式不包括()A、自動模式C、陰天模式D、自定義模式318.多軸多旋翼飛行過程中，圖像疊加OSD信息顯示的電壓一般為電池的()A、已使用電壓319.關(guān)于光線的描述，哪項是不正確的A、光線是表示光的傳播方向的直線B、光線指光源所輻射的光C、大多數(shù)航拍攝影是在“人工光”的條件下拍攝的D、光線具有情感表達(dá)作用320.飛機(jī)航向穩(wěn)定性是指飛機(jī)受到側(cè)風(fēng)擾動后321.一塊6S/16000mAh/30C的鋰聚合物電池，能量為()322.目前主流的民用無人機(jī)所采用的動力系統(tǒng)通常為()兩種323.無人機(jī)中X模式4軸飛行器，左前方的旋翼一般多為()C、俯視順時針旋轉(zhuǎn)C、減小阻力D、減小機(jī)翼升力325.以下關(guān)于寬容度的描述，不正確的是()B、不同數(shù)碼相機(jī)的寬容度是相同的326.關(guān)于飛機(jī)積冰，下列正確的是D、強(qiáng)烈的積冰主要發(fā)生在-4~-8°的溫度范圍外A、氣溫低時，空氣密度大，飛機(jī)發(fā)動機(jī)的推力增大，最大平飛速度增加B、氣溫低時，空氣密度大，空氣的阻力增加，最大平飛速度減小C、氣溫高時，空氣密度小，空氣的阻力減小，最大平飛速度增加D、氣溫高時，空氣密度小，飛機(jī)發(fā)動機(jī)的推力增大，最大平飛速度增大328.由授權(quán)教員為學(xué)員提供的帶飛訓(xùn)練，學(xué)員飛行經(jīng)歷記錄本上應(yīng)體現(xiàn)為()B、帶飛時間334.使用返航鎖定時，遙控器橫滾向左打桿，飛行335.關(guān)于北京及各地機(jī)場周邊屬于禁飛區(qū)認(rèn)識錯誤的是()336.關(guān)于新聞攝影，以下不正確的是()A、目標(biāo)是形成強(qiáng)有力的傳播效力B、大多數(shù)拍攝題材是風(fēng)景C、廣角鏡頭能增加身臨其境的感覺D、廣角鏡頭可增加畫面的視覺沖擊力337.遙控?zé)o人機(jī)著陸時，拉平底的修正方式是338.多軸飛行器使用的動力電池一般為()B、銀鋅電池C、聚合物鋰電池339.大疆無人機(jī)在執(zhí)行興趣點環(huán)繞的最大半徑為340.當(dāng)速度增加而誘導(dǎo)阻力減少時B、蒙皮摩擦阻力減少341.用于記錄，回放和分析飛行過程的數(shù)據(jù)系統(tǒng)，數(shù)據(jù)信息至少保存()342.無識別標(biāo)志的航空器因特殊情況需要飛行的()A、必須經(jīng)中國民用航空總局空中交通管理局批B、必須經(jīng)中國人民解放軍空軍批準(zhǔn)C、必須經(jīng)相關(guān)管制單位批準(zhǔn)343.遙控?zé)o人機(jī)著陸時，關(guān)于收油描述正確的是A、收油門的過程要拉長一些，拉長了可以柔和，使速度減小均勻，有利做好著陸B(tài)、收油門的過程要盡量短，短了了可以柔和，使速度減小均勻，有利做好著陸C、收油門的過程可以隨意些，跟感覺就好347.一般來講，多軸飛行器在地面風(fēng)速大于()級時作業(yè)，會對飛行器安全和拍攝B、不是C、不確定349.機(jī)場上吹東風(fēng)時，飛機(jī)起飛著陸的最好方向應(yīng)是：()D、任意方向都是最佳350.關(guān)于圖傳信號丟失可能是什么原因造成的?B、飛手背對飛行器C、遙控器與飛行器之間有障礙物D、以上全是351.氣體的伯努利定理是哪個定律在空氣流動過程中的應(yīng)用?352.延時航拍作品是由()組成的序列A、一組4K視頻B、多組4K視頻353.多軸飛行器遙控器一般有()個通道C、4個以上354.直射光的特點是()B、畫面色彩不飽和C、明暗反差小D、不適合拍建筑355.輕型無人機(jī)，是指空機(jī)質(zhì)量大于7千克，但小于等于多少千克的無人機(jī)356.Funci。n功能的作用是()357.關(guān)于鋒面，下列哪種描述正確?()A、鋒面就是溫度、濕度等物理性質(zhì)不同的兩種氣團(tuán)的交界面B、鋒面就是風(fēng)場與地面的交線，也簡稱為鋒C、鋒面就是不同方向的風(fēng)交匯的界面D、鋒面也叫過渡帶358.對于多軸飛行器動力電源充電，以下哪種充電方法是錯誤的()A、聚合物鋰電池單體充至4.2V滿電B、堿性干電池充至1.5V滿電D、聚合物鋰電池單體充至4.6V滿電359.無人機(jī)飛行過程中，下列哪個因素對多軸航拍效果影響最大()C、風(fēng)速360.民用無人機(jī)系統(tǒng)視距內(nèi)駕駛員合格證申請人應(yīng)當(dāng)在民用無人機(jī)系統(tǒng)上具有至少多少小時的飛行經(jīng)歷時間?361.衛(wèi)星云圖上下列哪個不是卷狀云特征?()364.以下哪部法律不適用于通用航空A、通用航空飛行管制條例B、中華人民共和國飛行基本規(guī)則D、中華人民共和國道路交通安全法365.遙控?zé)o人機(jī)著陸拉平時，對拉平操作描述不恰當(dāng)?shù)氖茿、正確的拉平動作，必須按照實際情況366.關(guān)于水平線條的描述，哪項是不正確的()A、看上去很動態(tài)B、讓人感到枯燥D、有一種和諧感367.以下關(guān)于色溫的描述，哪項是不正確的?A、用開爾文K為衡量單位B、同一物體在不同色溫下，拍攝的顏色一樣C、表示光源光譜質(zhì)量的指標(biāo)368.降落時間的含義是指A、飛行器與其飛行點之間的相對高度距離B、飛行器與起飛點之間的相對水平距離C、飛行器沿垂直方向的上升、下降速度D、飛行器沿水平運動的飛行速度370.關(guān)于無地效垂直下降，正確的是A、在離地0.5米以下，應(yīng)以不大于0.25米/秒的下降率下降接地B、在離地1米以下，應(yīng)以不大于0.5米/秒的下降率下降接地C、在離地1.5米以下，應(yīng)以不大于0.25米/秒的下降率下降接地D、在離地2米以下，應(yīng)以不大于0.25米/秒的下降率下降接地371.對于進(jìn)行定常飛行的飛機(jī)來說()B、作用在飛機(jī)上的外載荷必定是平衡力系372.無人機(jī)處于懸停狀態(tài)下，四軸飛行器如何實現(xiàn)向左移動()C、縱軸右側(cè)的螺旋槳減速，縱軸左側(cè)的螺旋槳加速373.運動著的物體前后由于壓力差而形成的阻力叫A、摩擦阻力C、誘導(dǎo)阻力374.在北半球摩擦層中，低壓區(qū)的風(fēng)向為A、逆時針向外旋轉(zhuǎn)C、順時針向內(nèi)旋轉(zhuǎn)375.無刷電機(jī)與有刷電機(jī)的區(qū)別有()A、工作效率差不多B、有刷電機(jī)效率高C、無刷電機(jī)效率高D、兩者效率不能對比376.多軸飛行器中的GPS天線應(yīng)盡量安裝在()A、飛行器中心B、飛行器底部C、飛行器頂部D、飛行器尾部377.飛機(jī)停留剎車的目的之一是A、地面檢查時必須插住飛剎378.增大飛機(jī)機(jī)翼的展弦比，目的是減小飛機(jī)的A、摩擦阻力B、壓差阻力C、誘導(dǎo)阻力379.在建筑攝影中，以下描述不正確的是()380.以下關(guān)于航拍的描述錯誤的是()A、航拍相機(jī)可以由駕駛員操控B、航拍可以自動拍攝C、最早的航拍照片拍攝于19世紀(jì)D、世界上最早的航拍照片是萊特兄弟拍的381.執(zhí)行緊急救護(hù)、搶險救災(zāi)或者其它緊急任務(wù)，飛行計劃申請最遲應(yīng)在飛行前()A、2小時B、1小時30分鐘D、30分鐘382.關(guān)于航拍作業(yè)的準(zhǔn)備工作，以下描述不正確的是A、