附件4：

中汽協(xié)會(huì)《汽油車用炭罐工作性能試驗(yàn)方法》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)編制說明

一、工作簡(jiǎn)要過程

（一）任務(wù)來源

機(jī)動(dòng)車VOCs排放包括：尾氣排放與蒸發(fā)排放，炭罐作為蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的核心部件，

其工作能力及耐久特性是衡量整車蒸發(fā)排放在用符合性的關(guān)鍵指標(biāo)。炭罐可吸附存儲(chǔ)油箱內(nèi)

產(chǎn)生的燃油蒸汽，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)將吸附的燃油蒸汽帶入發(fā)動(dòng)機(jī)中進(jìn)行燃燒，以此控制整車

燃油蒸發(fā)排放。

現(xiàn)有的炭罐測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)為《HJ/T390-2007環(huán)境保護(hù)產(chǎn)品技術(shù)要求汽油車燃油蒸發(fā)污染

物控制系統(tǒng)（裝置）》，在2007年發(fā)布，主要服務(wù)于國(guó)Ⅲ至國(guó)Ⅴ階段的輕型車排放標(biāo)準(zhǔn)，

國(guó)Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)在蒸發(fā)排放限值方面有了較大程度的加嚴(yán)，并且第一次將加油排放納入標(biāo)準(zhǔn)管控，

國(guó)Ⅶ排放標(biāo)準(zhǔn)已開展立項(xiàng)研究，蒸發(fā)排放和加油排放標(biāo)準(zhǔn)限值仍會(huì)繼續(xù)加嚴(yán)，現(xiàn)有炭罐標(biāo)準(zhǔn)

已不再適用；歐美最新的法規(guī)，相比前階段針對(duì)蒸發(fā)排放控制的要求也發(fā)生了較大變化，對(duì)

炭罐工作能力提出了更高的要求，現(xiàn)有炭罐標(biāo)準(zhǔn)也不再適用于出口認(rèn)證檢測(cè)?，F(xiàn)有炭罐標(biāo)準(zhǔn)

存在測(cè)試項(xiàng)目較少、測(cè)試方法簡(jiǎn)略、測(cè)試設(shè)備原理描述不清等缺點(diǎn)。由于HJ/T390-2007后

續(xù)停止更新，因此有必要制定關(guān)于炭罐和活性炭工作性能試驗(yàn)方法的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，為行業(yè)發(fā)展

提供技術(shù)支撐。

本團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的制定，在現(xiàn)有炭罐測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，借鑒歐標(biāo)、美標(biāo)等國(guó)際排放標(biāo)準(zhǔn)，依

據(jù)大量試驗(yàn)數(shù)據(jù)，對(duì)炭罐測(cè)試項(xiàng)目、測(cè)試方法、測(cè)試設(shè)備進(jìn)行更新及補(bǔ)充。新增炭罐有效容

積、ORVR工作能力（汽油、丁烷）和加油工作能力等試驗(yàn)方法，此外還新增活性炭工作能

力、老化性能試驗(yàn)方法；對(duì)炭罐振動(dòng)測(cè)試、炭罐汽油、丁烷工作能力測(cè)試等相關(guān)項(xiàng)目的測(cè)試

方法及測(cè)試設(shè)備原理進(jìn)行補(bǔ)充完善，并制定編制說明。

標(biāo)準(zhǔn)起草工作組從2023年4月13日立項(xiàng)論證會(huì)開始，組織相關(guān)的起草單位開始征集標(biāo)

準(zhǔn)制定內(nèi)容和試驗(yàn)方案的制定。

2023年7月18日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布2023年第四批團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)通知函，本標(biāo)

準(zhǔn)項(xiàng)目計(jì)劃號(hào)為2023-59。

（二）主要起草單位及任務(wù)分工

序號(hào)起草組單位參編人員主要工作

1李菁元、溫溢、王玉

偉、張?zhí)┾?、劉樂、?xiàng)目管理、協(xié)調(diào)對(duì)接、測(cè)試

中汽研汽車檢驗(yàn)中心（天津）有限公司

李哲、孫家興、鄭忠數(shù)據(jù)分析、標(biāo)準(zhǔn)撰寫

輝

2付鐵強(qiáng)、仲崇智、解

中汽研汽車檢驗(yàn)中心（廣州）有限公司試驗(yàn)測(cè)試，標(biāo)準(zhǔn)校核

騏遠(yuǎn)、劉果瑩

3廊坊華安汽車裝備有限公司閻志敏、王亮試驗(yàn)測(cè)試，標(biāo)準(zhǔn)校核

4河北世昌汽車部件股份有限公司徐飛試驗(yàn)測(cè)試，標(biāo)準(zhǔn)校核

5蘇州恩都法汽車系統(tǒng)股份有限公司申立影、陳起航試驗(yàn)測(cè)試，標(biāo)準(zhǔn)校核

6金華市合發(fā)科技有限公司肖相德、金惠梅試驗(yàn)測(cè)試，標(biāo)準(zhǔn)校核

7柳州舜澤爾汽車零部件有限公司朱宇、劉振發(fā)試驗(yàn)測(cè)試，標(biāo)準(zhǔn)校核

1

8余小紅、韓泓清、徐

英杰維特投資有限公司試驗(yàn)測(cè)試，標(biāo)準(zhǔn)校核

哲

9福建省鑫森炭業(yè)股份有限公司何天峰、何滿玉試驗(yàn)測(cè)試，標(biāo)準(zhǔn)校核

10英特東方模擬測(cè)試技術(shù)（北京）有限公司王朝烽、趙江順試驗(yàn)測(cè)試，標(biāo)準(zhǔn)校核

11王志斌、劉照偉、張

嘉興恩闊弗汽車零部件有限公司試驗(yàn)測(cè)試，標(biāo)準(zhǔn)校核

秀萍

12恒勃控股股份有限公司張志華、楊斌試驗(yàn)測(cè)試，標(biāo)準(zhǔn)校核

13奇瑞汽車股份有限公司黃波、肖垂元、周峰試驗(yàn)測(cè)試，標(biāo)準(zhǔn)校核

14安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司商務(wù)車分

李海亮、李玉森試驗(yàn)測(cè)試，標(biāo)準(zhǔn)校核

公司

15北京車和家信息技術(shù)有限公司秦昊、句丙杰試驗(yàn)測(cè)試，標(biāo)準(zhǔn)校核

16重慶賽力斯新能源汽車設(shè)計(jì)院有限公司常健、高亮試驗(yàn)測(cè)試，標(biāo)準(zhǔn)校核

17長(zhǎng)城汽車股份有限公司張新明、劉衛(wèi)試驗(yàn)測(cè)試，標(biāo)準(zhǔn)校核

18朱云波，王偉，馬新

吉利汽車研究院（寧波）有限公司試驗(yàn)測(cè)試，標(biāo)準(zhǔn)校核

影，席曉敏，張磊

19廣州汽車集團(tuán)股份有限公司汽車工程研究

代建峰、李泉試驗(yàn)測(cè)試，標(biāo)準(zhǔn)校核

院

20袁衛(wèi)、張啟迪、孔

上海汽車集團(tuán)股份有限公司技術(shù)中心試驗(yàn)測(cè)試，標(biāo)準(zhǔn)校核

毅

（三）標(biāo)準(zhǔn)研討情況

牽頭單位在2023年1~3月向中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)申報(bào)，4月組織召開立項(xiàng)論證會(huì)，7月份

得到協(xié)會(huì)立項(xiàng)批復(fù)正式立項(xiàng)，8月份項(xiàng)目組起草單位組織召開項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)線上會(huì)議，并初步

討論了標(biāo)準(zhǔn)研究范圍和內(nèi)容。8月至2024年6月，項(xiàng)目組起草單位增加，并開展了一系列

試驗(yàn)驗(yàn)證工作和法規(guī)調(diào)研工做。2024年7月召開征求意見稿技術(shù)研討會(huì)線下會(huì)議，并確定

和修改了標(biāo)準(zhǔn)研究范圍和研究?jī)?nèi)容，增加了部分試驗(yàn)驗(yàn)證工作。2024年8月，提交征求意

見稿和編制說明開始征求意見。計(jì)劃2024年10月完成征求意見稿的修改，并完成報(bào)批稿的

送審。

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容

2.1標(biāo)準(zhǔn)制定原則

（1）原則性：根據(jù)《中華人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)法》及其《實(shí)施細(xì)則》、《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則

第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫》GB/T1.1－2020進(jìn)行編制。

（2）適應(yīng)性：該方法適用于汽油車用炭罐。

2.2標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容

本標(biāo)準(zhǔn)與HJ/T390-2007《環(huán)境保護(hù)產(chǎn)品技術(shù)要求汽油車燃油蒸發(fā)污染物控制系統(tǒng)（裝

置）》相比主要變化如下：

——新增炭罐有效容積技術(shù)要求及試驗(yàn)方法；

——修訂炭罐密封性技術(shù)要求及試驗(yàn)方法（見HJ/T390-2007的5.2.2及6.2.2），在原

有水檢試驗(yàn)方法的基礎(chǔ)之上增加了氣檢和氦檢的檢驗(yàn)方法；

——新增炭罐通氣吸附阻力性能及試驗(yàn)方法、炭罐脫附阻力性能及試驗(yàn)方法；

——修訂丁烷工作能力性能要求與試驗(yàn)方法；

2

——修訂汽油工作能力性能要求與試驗(yàn)方法；.

——新增炭罐ORVR丁烷工作能力性能要求和試驗(yàn)方法；

——新增了加油工作能力性能要求與試驗(yàn)方法；

——新增了炭罐振動(dòng)耐久試驗(yàn)；

——新增炭罐耐沖擊試驗(yàn)；

——新增炭罐濾清器試驗(yàn)；

——新增炭罐活性炭丁烷吸附能力試驗(yàn)；

——新增炭罐活性炭耐水性試驗(yàn)；

——新增炭罐活性炭表觀密度試驗(yàn)；

——新增炭罐活性炭粒度分布試驗(yàn)；

——新增炭罐活性炭柱炭強(qiáng)度試驗(yàn)；

——新增炭罐活性炭磨損粉塵試驗(yàn)；

——新增炭罐活性炭pH值試驗(yàn)；

三、采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)情況

歐盟地區(qū)，目前沒有關(guān)于汽油車用炭罐和活性炭單獨(dú)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，部分關(guān)于炭罐工

作能力的測(cè)試要求是在輕型車歐6d法規(guī)中。在歐6d法規(guī)中，蒸發(fā)測(cè)試前需要對(duì)炭罐進(jìn)行一

系列的老化處理，包括振動(dòng)測(cè)試、溫度循環(huán)測(cè)試、300循環(huán)汽油工作能力測(cè)試和丁烷工作能

力測(cè)試。針對(duì)配有密封油箱的車輛，在蒸發(fā)主測(cè)試程序中還需要進(jìn)行11小時(shí)的炭罐呼吸損

失測(cè)試，要求炭罐通大氣口的排放量為0g。在蒸發(fā)系族擴(kuò)展要求中，炭罐的有效容積和認(rèn)

證的炭罐有效容積相差在10%以內(nèi)。

美標(biāo)中，也沒有專門針對(duì)炭罐的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，在聯(lián)邦法規(guī)和CARB法規(guī)中涉及到炭

罐工作能力的測(cè)試要求，包括丁烷工作能力測(cè)試以及炭罐逸出排放測(cè)試（簡(jiǎn)稱BETP標(biāo)準(zhǔn)），

BETP標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試將炭罐與油箱連接，將炭罐通大氣端連接到密閉室中或者氣袋中，該測(cè)試主

要針對(duì)炭罐與燃油箱系統(tǒng)的匹配，考驗(yàn)炭罐的工作能力。BETP測(cè)試方式有兩種，分別是氣

袋法和密閉室法，兩種方法均可。

國(guó)內(nèi)輕型車國(guó)Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)炭罐工作能力提出了要求，涉及到的試驗(yàn)方法為炭罐有效容

積測(cè)試和丁烷工作能力測(cè)試，要求丁烷初始工作能力實(shí)測(cè)值應(yīng)在信息公開值的0.9倍至1.1

倍之間。國(guó)內(nèi)相關(guān)的炭罐測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)為《HJ/T390-2007環(huán)境保護(hù)產(chǎn)品技術(shù)要求汽油車燃油

蒸發(fā)污染物控制系統(tǒng)（裝置）》，該標(biāo)準(zhǔn)在2007年發(fā)布，試驗(yàn)方法包括通氣阻力、密封性

能、翻轉(zhuǎn)止流裝置性能、脫附控制裝置性能、丁烷和汽油工作能力、耐振動(dòng)性能、耐候性能

測(cè)試，規(guī)定炭罐工作能力應(yīng)在7.0g/100mL以上，與國(guó)6標(biāo)準(zhǔn)不同。自國(guó)3起至國(guó)5一直服

務(wù)于輕型汽車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，在后續(xù)標(biāo)準(zhǔn)控制加嚴(yán)后，該標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)的測(cè)試條件不再適用于技

術(shù)迭代更新后的炭罐產(chǎn)品，因此國(guó)6雖仍對(duì)該標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了引用，但實(shí)際測(cè)試條件并不相同。

鑒于上述情況，已展開立項(xiàng)研究的國(guó)7輕型車排放標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)劃直接將炭罐有效容積、丁烷工

作能力和汽油工作能力等部分試驗(yàn)方法作為附錄直接加入到標(biāo)準(zhǔn)文本中。此外國(guó)7蒸發(fā)排放

標(biāo)準(zhǔn)將進(jìn)一步加嚴(yán)，對(duì)炭罐的工作能力提出了更為嚴(yán)格的要求。

四、主要關(guān)鍵指標(biāo)及試驗(yàn)驗(yàn)證情況

下文中，第4.1-4.25節(jié)為炭罐性能試驗(yàn)，第4.26-4.31節(jié)為炭罐用活性炭性能試驗(yàn)。

4.1.炭罐有效容積試驗(yàn)

本標(biāo)準(zhǔn)新增炭罐有效容積技術(shù)要求及試驗(yàn)方法。

4.1.1.試驗(yàn)的必要性

3

炭罐中活性碳的體積是炭罐非常重要的參數(shù)?；钚蕴疾牧鲜墙?jīng)過加工處理所得的無定形

炭，內(nèi)部充滿小孔，可壓縮性強(qiáng)，因此其體積的測(cè)量需要特定的測(cè)量方法釋放被壓縮的空間，

客觀評(píng)價(jià)炭罐填裝的活性碳體積的方法。

4.1.2.試驗(yàn)方法的說明

炭罐的配方有單一炭的方案也有組合炭的方案，還有含有固定形狀的炭棒的方案。為了

兼顧多種方式的測(cè)試方案，本標(biāo)準(zhǔn)提出了測(cè)試平均密度的方法，充分混合炭罐內(nèi)的所有碳粉，

并取50g樣本通過緩慢振動(dòng)的方法使得碳疏松，測(cè)量體積計(jì)算密度。通過總重量除以密度的

方式來計(jì)算炭罐的總體積。試驗(yàn)流程見標(biāo)準(zhǔn)附錄A.1。

4.1.3.試驗(yàn)結(jié)果

編制組抽取了68種不同的炭罐對(duì)本標(biāo)準(zhǔn)提出的測(cè)試方法進(jìn)行試驗(yàn)方法確認(rèn)，測(cè)試結(jié)果

如圖1所示。從圖中可以看出，使用本標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)量方法測(cè)量出的結(jié)果，無論是單一碳方案的

炭罐，還是復(fù)合碳方案的炭罐，與炭罐申報(bào)的實(shí)際容積差異均在10%以內(nèi)，說明該測(cè)試方

法是科學(xué)的、可行的。

圖1炭罐有效容積的測(cè)量誤差

4.2.炭罐密封性試驗(yàn)

本標(biāo)準(zhǔn)修改了炭罐密封性技術(shù)要求及試驗(yàn)方法，在原有水檢試驗(yàn)方法的基礎(chǔ)之上增加了

氣檢的檢驗(yàn)方法。

4.2.1.試驗(yàn)的必要性

炭罐密封性是炭罐的基礎(chǔ)性能，是滿足蒸發(fā)污染物控制系統(tǒng)氣密性、蒸發(fā)排放性能和加

油排放性能的前提條件。由于國(guó)Ⅵ階段需要進(jìn)行燃油蒸發(fā)污染物控制系統(tǒng)的OBD泄漏診斷，

炭罐布置電氣類部件，水檢方案可能會(huì)造成電氣類部件的失效，因此需要增加氣檢的檢測(cè)方

法。

4.2.2.氣檢試驗(yàn)方法的說明

氣檢方法與水檢方法的加載壓力相同，都采用14kPa，評(píng)價(jià)方法則選擇用泄漏的方法，

指標(biāo)設(shè)定為不大于5mL/min，該方法為常用的氣密性檢查方法。試驗(yàn)流程見標(biāo)準(zhǔn)附錄A.2。

4.2.3.試驗(yàn)結(jié)果

4

編制組選取了30組炭罐首先進(jìn)行了水檢檢測(cè)無泄漏，然后進(jìn)行了氣檢的檢測(cè)的對(duì)比試

驗(yàn)，檢測(cè)結(jié)果如圖2所示。試驗(yàn)操作方法可行，氣檢的壓降水平均低于0.8mL/min符合標(biāo)準(zhǔn)

的設(shè)定要求。

圖2炭罐氣檢方法的驗(yàn)證

4.3.炭罐通氣阻力

本標(biāo)準(zhǔn)新增了炭罐通氣吸附阻力性能及試驗(yàn)方法、炭罐脫附阻力性能及試驗(yàn)方法。

4.3.1.試驗(yàn)的必要性

炭罐的吸附阻力是加油順暢性的重要影響因素，過大的吸附阻力會(huì)造成加油過程的提前

跳槍；炭罐的脫附阻力則直接影響炭罐的脫附效果。因此，需要對(duì)炭罐的通氣阻力進(jìn)行控制。

4.3.2.試驗(yàn)方法的說明

炭罐吸附阻力測(cè)試方法直接借鑒了HJ/T390-2007標(biāo)準(zhǔn)6.2.1的測(cè)試方法，并根據(jù)實(shí)際

使用情況調(diào)整了流量參數(shù)。炭罐脫附阻力設(shè)置則直接參考了吸附阻力的測(cè)試方法。試驗(yàn)流程

見標(biāo)準(zhǔn)附錄A.3。

(1)吸附阻力測(cè)試流速設(shè)定的說明

國(guó)6標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)蒸發(fā)污染物控制系統(tǒng)增加了加油排放控制的設(shè)計(jì)要求（即ORVR設(shè)計(jì)要求）。

因此HJ/T390-2007標(biāo)準(zhǔn)6.2.1規(guī)定的10L/min的測(cè)試流速不符合ORVR系統(tǒng)的要求。根據(jù)一

般實(shí)際的加油速率不足45L/min，考慮到燃油蒸發(fā)的因素，保留安全系數(shù)本標(biāo)準(zhǔn)選擇吸附測(cè)

試速率為50L/min。

炭罐的吸附阻力是加油順暢的充分條件，但不是必要條件，考慮到此項(xiàng)測(cè)試是按照加油

測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試的，本標(biāo)準(zhǔn)也提出了按照45L/min進(jìn)行加油不提前跳槍的替代測(cè)試方案，用于

指導(dǎo)那些采用特殊手段提升加油順暢性效果的企業(yè)。

(2)脫附阻力測(cè)試流速設(shè)定的說明

脫附阻力的測(cè)試壓力主要來源于發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)提供的壓力，編制組調(diào)研了45組車型

在WLTC循環(huán)下的最大脫附流速，如圖3所示。最大速率均未超過70L/min，因此本標(biāo)準(zhǔn)選

擇70L/min作為脫附阻力的測(cè)試速率。

5

圖3最大脫附流速調(diào)研

4.3.3.試驗(yàn)結(jié)果

編制組選取了16組32個(gè)炭罐作為測(cè)試樣本進(jìn)行驗(yàn)證，驗(yàn)證過程操作性良好，驗(yàn)證結(jié)果

如圖4所示。從圖中可知，大多數(shù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)都是在規(guī)范的范圍內(nèi)，說明標(biāo)準(zhǔn)的指標(biāo)設(shè)定是符

合大多數(shù)設(shè)計(jì)的需求的。而個(gè)別不滿足要求的炭罐主要設(shè)計(jì)上采用3腔或更多腔室結(jié)構(gòu)的炭

罐。

圖4通氣阻力測(cè)試驗(yàn)證

4.4.丁烷工作能力（BWC）

本標(biāo)準(zhǔn)的丁烷工作能力性能要求與試驗(yàn)方法是在HJ/T390-2007標(biāo)準(zhǔn)蒸氣貯存裝置工作

能力性能要求及試驗(yàn)方法（見HJ/T390-2007標(biāo)準(zhǔn)5.2.6、5.2.7、6.2.5）基礎(chǔ)上進(jìn)行的修訂。

4.4.1.試驗(yàn)的必要性

丁烷工作能力是行業(yè)通用的評(píng)價(jià)炭罐工作能力的評(píng)價(jià)方法，該方法成熟可靠，與汽油工

作能力相比，丁烷工作能力一致性更好，可以國(guó)6標(biāo)準(zhǔn)中要求的一致性檢查項(xiàng)目。

4.4.2.試驗(yàn)方法的說明

6

丁烷工作能力試驗(yàn)方法直接參考了HJ/T390-2007標(biāo)準(zhǔn)6.2.5.2試驗(yàn)方法，本標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方

法與HJ/T390-2007標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法差別如下：

——加載速率參考國(guó)6標(biāo)準(zhǔn)Ⅳ型試驗(yàn)的要求，采用（40±0.5）g/h；

——炭罐2g擊穿時(shí)輔助炭罐增加給出了明確的公差；

——聲明了脫附所使用的干燥空氣相對(duì)濕度＜15%RH；

——老化方法采用了汽油老化的方案；

——老化次數(shù)150次；

（1）初始丁烷工作能力

試驗(yàn)方法詳見標(biāo)準(zhǔn)附錄A.4.1.1。

（2）終了丁烷工作能力

試驗(yàn)方法詳見標(biāo)準(zhǔn)附錄A.4.1.2。

（3）老化方法的說明

編制組抽取某炭罐進(jìn)行了150循環(huán)的丁烷耐久試驗(yàn)進(jìn)行試驗(yàn)研究，試驗(yàn)結(jié)果如圖5所示。

66

64

62

BWC/g60

58

56

丁烷工作能力54

52

50

020406080100120140

循環(huán)次數(shù)

圖5終了丁烷工作能力試驗(yàn)研究

通過結(jié)果發(fā)現(xiàn)，丁烷除首次加載外其他的老化過程中并未起到老化作用，結(jié)合炭罐老化

過程的原理，因此可以確認(rèn)丁烷是不能對(duì)炭罐進(jìn)行老化的，但是丁烷工作能力是一種很好的

評(píng)價(jià)炭罐工作能力的評(píng)價(jià)方法，而汽油由于混合物的特性，汽油工作能力的可重復(fù)性很差，

適于進(jìn)行炭罐老化過程。因此，本標(biāo)準(zhǔn)采用丁烷工作能力與HJ/T390-2007標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試方法保

持一致，終了丁烷工作能力采用汽油老化結(jié)束后測(cè)試。

（4）不設(shè)丁烷工作能力限值指標(biāo)的說明

7

圖6炭罐初始丁烷工作能力

編制組選取了市場(chǎng)上滿足法規(guī)要求車型的6類106組炭罐的丁烷工作能力數(shù)據(jù)如圖6

所示。結(jié)果顯示，106組數(shù)據(jù)分布在（4.0~8.5）g/100mL，主要集中在（5.5~7.5）g/100mL，

大多數(shù)皆不滿足HJ/T390-2007標(biāo)準(zhǔn)7.0g/100mL的要求。炭罐的工作能力只要能夠吸附燃油

箱在法規(guī)要求的流程條件下蒸發(fā)出來的HC蒸氣即滿足要求，無需要求一定設(shè)定限值指標(biāo)。

因此，本標(biāo)準(zhǔn)將指標(biāo)設(shè)定初始丁烷工作能力結(jié)果應(yīng)在生產(chǎn)企業(yè)信息公開值的0.9倍至1.1倍

之間，也符合國(guó)6標(biāo)準(zhǔn)對(duì)炭罐工作能力的基本要求。

4.4.3.試驗(yàn)結(jié)果

編制組隨機(jī)抽取了11種不同的炭罐對(duì)本標(biāo)準(zhǔn)提出的測(cè)試方法進(jìn)行驗(yàn)證，結(jié)果如圖7所

示。從圖中可以看出，使用本標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)量方法測(cè)量出的結(jié)果，與炭罐申報(bào)的實(shí)際工作能力差

異均在10%以內(nèi)，說明該測(cè)試方法是科學(xué)的、可行的。

圖7終了丁烷工作能力驗(yàn)證

4.5.汽油工作能力（GWC）

本標(biāo)準(zhǔn)的汽油工作能力性能要求與試驗(yàn)方法是在HJ/T390-2007標(biāo)準(zhǔn)蒸氣貯存裝置工作

能力性能要求及試驗(yàn)方法（見HJ/T390-2007標(biāo)準(zhǔn)5.2.6、5.2.7、6.2.5）基礎(chǔ)上進(jìn)行的修訂。

汽油工作能力分為初始汽油工作能力和終了汽油工作能力，二者試驗(yàn)過程基本一致，主要區(qū)

別在于試驗(yàn)循環(huán)次數(shù)和脫附氣體倍數(shù)的不同。

8

4.5.1.試驗(yàn)必要性

蒸發(fā)污染物控制系統(tǒng)實(shí)際的工作介質(zhì)是汽油，汽油工作能力對(duì)蒸發(fā)污染物控制系統(tǒng)技術(shù)

匹配和驗(yàn)證具有非常重要的意義。

4.5.2.試驗(yàn)方法的說明

汽油工作能力試驗(yàn)方法直接參考了HJ/T390-2007標(biāo)準(zhǔn)6.2.5.1試驗(yàn)方法，本標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方

法與HJ/T390-2007標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法差別如下：

——聲明了脫附所使用的干燥空氣相對(duì)濕度＜15%RH；

——初始汽油工作能力脫附流量600BV

——終了汽油工作能力脫附流量300BV

試驗(yàn)方法詳見標(biāo)準(zhǔn)附錄A.4.2.

4.5.3.試驗(yàn)結(jié)果

蒸發(fā)污染物控制系統(tǒng)試驗(yàn)過程采用脫附流量為600BV，為確保試驗(yàn)結(jié)果的指導(dǎo)意義，

初始汽油工作能力的脫附流量選擇為600BV。終了汽油工作能力試驗(yàn)過程中脫附總量為

300BV。兩種試驗(yàn)所用設(shè)備一致，而且終了汽油工作能力所做循環(huán)數(shù)（100循環(huán)以上）遠(yuǎn)遠(yuǎn)

超過初始汽油工作能力（6次循環(huán)），因此本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)終了汽油工作能力的可行性進(jìn)行驗(yàn)證。

（a）

(b)

圖8炭罐1（a）、炭罐2（b）老化過程數(shù)據(jù)

圖8(a)為炭罐老化過程中工作能力變化，可以看到,老化前150次過程中該炭罐的工作

能力約3.9-4.0g/100ml,基本無明顯變化。在炭罐老化150-210次時(shí)，工作能力稍有下降，

9

3.7-3.8g/100ml。圖8(b)為炭罐2老化過程中工作能力變化，可以看到,老化前60次老化過程

中該炭罐的工作能力約4.2-4.4g/100ml,無較大波動(dòng)。在炭罐老化60-120次過程中，炭罐2

工作能力稍有下降，3.8-4.0g/100ml，較前60次工作能力有明顯下降。炭罐工作能力在老化

過程整體上呈現(xiàn)下降趨勢(shì)?，F(xiàn)行國(guó)六中采用脫附600BV的空氣量來評(píng)定炭罐的工作能力。

4.6.ORVR丁烷工作能力（OBWC）

本標(biāo)準(zhǔn)新增了炭罐ORVR丁烷工作能力性能要求和試驗(yàn)方法。

4.6.1.試驗(yàn)的必要性

ORVR丁烷工作能力試驗(yàn)是針對(duì)國(guó)6標(biāo)準(zhǔn)Ⅶ型試驗(yàn)設(shè)定的。由于炭罐在不同的加載速

率條件下表現(xiàn)出來的工作能力不同，因此需要有針對(duì)加油過程的炭罐工作能力評(píng)價(jià)方法。本

標(biāo)準(zhǔn)提出的OBWC評(píng)價(jià)方法就是模擬加油過程加載速率的炭罐工作能力評(píng)價(jià)方法。

4.6.2.試驗(yàn)方法的說明

ORVR丁烷工作能力試驗(yàn)方法與丁烷工作能力試驗(yàn)方法基本一致，僅將加載速率設(shè)定為

（2700±100）g/h，擊穿的輔助炭罐增重調(diào)整為2.0g~2.1g。試驗(yàn)方法詳見標(biāo)準(zhǔn)附錄A.4.3。

4.6.3.試驗(yàn)結(jié)果

編制組選取了39組不同有效容積的炭罐進(jìn)行了ORVR丁烷工作能力的驗(yàn)證，驗(yàn)證情況

如圖9所示。

圖9初始ORVR丁烷工作能力驗(yàn)證

試驗(yàn)結(jié)果顯示，OBWC結(jié)果與炭罐容積無特定關(guān)系，且主要集中在（3.5~5.0）g/100mL。

通過試驗(yàn)驗(yàn)證可以證明該試驗(yàn)方法是科學(xué)可行的。

10

圖10終了ORVR丁烷工作能力的驗(yàn)證

編制組又隨機(jī)抽取了2種不同的炭罐對(duì)本標(biāo)準(zhǔn)提出的終了ORVR丁烷工作能力測(cè)試方

法進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量結(jié)果如圖10所示。從圖中可以看出，使用本標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)量方法測(cè)量出的結(jié)

果，與炭罐申報(bào)的工作能力差異均在20%以內(nèi)，說明該測(cè)試方法是科學(xué)的、可行的。

4.7.ORVR汽油工作能力（OGWC）

4.7.1.試驗(yàn)的必要性

ORVR汽油工作能力和ORVR丁烷工作能力類似，該試驗(yàn)方法和ORVR丁烷工作能力不

同之處為加載氣體是汽油蒸汽和氮?dú)饣旌蠚猓渑卸?biāo)準(zhǔn)和試驗(yàn)過程同ORVR丁烷工作能力

一致。分為初始ORVR汽油工作能力和終了ORVR汽油工作能力，試驗(yàn)流程除了加載氣體不

同之外，其他試驗(yàn)方法與ORVR丁烷工作能力一致。

4.7.2.試驗(yàn)方法的說明

ORVR汽油工作能力分初始ORVR汽油工作能力和終了ORVR汽油工作能力，汽驗(yàn)證方

法和ORVR丁烷工作能力相同，區(qū)別在于加載氣體的不同，可以更接近實(shí)際生活中應(yīng)用的場(chǎng)

景。試驗(yàn)方法詳見標(biāo)準(zhǔn)附錄A.4.4。

4.7.3.試驗(yàn)結(jié)果

試驗(yàn)方法同ORVR丁烷工作能力測(cè)試過程基本一致，不做驗(yàn)證。

4.8.加油工作能力（RWC）

本標(biāo)準(zhǔn)新增了加油工作能力性能要求與試驗(yàn)方法。

4.8.1.試驗(yàn)的必要性

與汽油工作能力對(duì)應(yīng)的，本標(biāo)準(zhǔn)提出了加油工作能力，其對(duì)蒸發(fā)污染物控制系統(tǒng)的加油

過程技術(shù)匹配和驗(yàn)證具有非常重要的意義。該方法原理和ORVR汽油工作能力一致，是對(duì)

炭罐進(jìn)行大流量加載，看炭罐工作能力情況，驗(yàn)證情況和ORVR汽油工作能力一致。

4.8.2.試驗(yàn)方法的說明

本標(biāo)準(zhǔn)提出的加油工作能力測(cè)試方法采用規(guī)定尺寸的燃油箱進(jìn)行實(shí)際加油加載，加載至

炭罐臨界點(diǎn)，然后進(jìn)行脫附，測(cè)量炭罐增重的方法來評(píng)價(jià)炭罐加油過程的工作能力，因?yàn)樵?/p>

方法主要用于設(shè)計(jì)過程的技術(shù)匹配，所以本標(biāo)準(zhǔn)脫附流量選擇與蒸發(fā)污染物控制系統(tǒng)加油排

放試驗(yàn)過程相同的脫附流量300BV。試驗(yàn)方法詳見標(biāo)準(zhǔn)附錄A.4.5。

11

4.8.3.試驗(yàn)結(jié)果

該方法同車輛在加油站加油情況一致，試驗(yàn)可行性不做驗(yàn)證。

4.9.炭罐振動(dòng)耐久試驗(yàn)

4.9.1.試驗(yàn)的必要性

通過模擬整車運(yùn)行過程中，炭罐的工作環(huán)境，驗(yàn)證炭罐安裝強(qiáng)度及碳粉強(qiáng)度。

4.9.2.試驗(yàn)方法說明

試驗(yàn)方法的設(shè)計(jì)依據(jù)車輛在道路上行駛時(shí)，產(chǎn)生的振動(dòng)，對(duì)炭罐的影響評(píng)估。詳見標(biāo)準(zhǔn)

附錄A.5.1。

判定依據(jù)：

試驗(yàn)后炭罐減重不得超過2.00g且過濾器中無大于500微米的顆粒，且零部件外觀無

損傷，吸附阻力、脫附阻力滿足要求，氣密性滿足要求。

4.9.3.實(shí)驗(yàn)結(jié)果

試驗(yàn)所需設(shè)備如圖11所示：

振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)：需滿足炭罐在X,Y,Z三個(gè)方向上的振動(dòng)需求，該振動(dòng)設(shè)備包含溫控箱，可

調(diào)節(jié)溫度至少包含-40℃-105℃

過濾器：可放置一種或多種規(guī)格的濾紙

脫附泵：可設(shè)置脫附流量及脫附頻率，脫附流量大于70L/min

氣密檢測(cè)儀

壓差試驗(yàn)機(jī)

圖11振動(dòng)試驗(yàn)設(shè)備

試驗(yàn)結(jié)果如下表1所示，試驗(yàn)結(jié)果表明，炭罐經(jīng)過振動(dòng)后，有部分小顆粒碳粉跌落出來，

整體上炭罐減重、通氣阻力均滿足判定要求。

表1振動(dòng)耐久試驗(yàn)結(jié)果

結(jié)果

最大

序號(hào)吸附阻力脫附阻力判定

外觀減重顆粒氣檢@14kPa

@60L/min@70L/min

物

1試驗(yàn)后外1.82g3421.08ml/min2.21kPa1.44kPa合格

12

觀無損傷μm

試驗(yàn)后外277

20.5g0.15ml/min2.41kPa1.57kPa合格

觀無損傷μm

試驗(yàn)后外1.25392

30.35ml/min2.37kPa1.51kPa合格

觀無損傷gμm

4.10.炭罐高溫耐久試驗(yàn)

4.10.1.試驗(yàn)的必要性

通過模擬整車在高溫地區(qū)或季節(jié)，地面周圍輻射以及尾氣管等散熱表明對(duì)炭罐的長(zhǎng)時(shí)間

烘烤的狀態(tài)，驗(yàn)證炭罐經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間烘烤后工作性能的保持能力。

4.10.2.試驗(yàn)方法說明

試炭罐總車模擬實(shí)車狀態(tài)安裝，放置在90℃環(huán)境箱中，保持100小時(shí)。詳見標(biāo)準(zhǔn)附錄

A.5.2。

該試驗(yàn)要求用的設(shè)備可以是恒溫箱或其他能夠提供持續(xù)90℃環(huán)境的倉(cāng)體，其結(jié)果判定

是試驗(yàn)結(jié)束后，炭罐的初始工作能力不低于申報(bào)值的0.9倍。

4.10.3.實(shí)驗(yàn)結(jié)果

該測(cè)試驗(yàn)證同溫度循環(huán)耐久一致，所用設(shè)備一致，只是溫度是恒定不變，可行性符合方

法所述。試驗(yàn)照片如下圖12所示。

圖12高溫耐久試驗(yàn)

4.11.炭罐低溫耐久試驗(yàn)

4.11.1.試驗(yàn)的必要性

通過模擬整車在高寒地區(qū)或季節(jié)，地面周圍環(huán)境溫度極低狀態(tài)下，驗(yàn)證炭罐經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間

低溫冷凍后工作性能的保持能力。

4.11.2.試驗(yàn)方法說明

炭罐總成模擬實(shí)車狀態(tài)安裝，放置在-40℃環(huán)境箱中，保持100小時(shí)。詳見標(biāo)準(zhǔn)附錄A.5.3。

該試驗(yàn)要求用的設(shè)備可以是恒溫箱或其他能夠提供持續(xù)-40℃環(huán)境的倉(cāng)體，其結(jié)果判定

是試驗(yàn)結(jié)束后，炭罐的初始工作能力不低于申報(bào)值的0.9倍。

13

4.11.3.實(shí)驗(yàn)結(jié)果

該測(cè)試驗(yàn)證同溫度循環(huán)耐久一致，所用設(shè)備一致，只是溫度是恒定不變，可行性符合方

法所述。試驗(yàn)照片如下圖13所示。

圖13低溫耐久試驗(yàn)

4.12.炭罐耐候性試驗(yàn)

4.12.1.試驗(yàn)的必要性

模擬炭罐在車輛上，經(jīng)受高溫，低溫、潮濕環(huán)境下的炭罐工作性能保持能力。

4.12.2.試驗(yàn)方法說明

炭罐總成模擬實(shí)車狀態(tài)安裝，將炭罐總成放置于設(shè)備內(nèi)，詳見標(biāo)準(zhǔn)附錄A.5.4。該試

驗(yàn)要求用的設(shè)備可以是高低溫環(huán)境倉(cāng)或其他能夠提供可變溫可控濕度的倉(cāng)體，其結(jié)果判定

是試驗(yàn)結(jié)束后，炭罐的初始工作能力不低于申報(bào)值的0.9倍。

4.12.3.實(shí)驗(yàn)結(jié)果

下圖14為耐候性試驗(yàn)設(shè)備，該設(shè)備和高溫耐久、低溫耐久設(shè)備類似，只是該設(shè)備可以對(duì)

濕度進(jìn)行控制，經(jīng)過高溫、低溫、濕度的影響后，炭罐依然可以保持工作能力不低于申報(bào)值

的0.9倍。

14

圖14耐候性試驗(yàn)

4.13.炭罐高溫振動(dòng)耐久試驗(yàn)

4.13.1.試驗(yàn)的必要性

該試驗(yàn)方法是將高溫耐久性能和振動(dòng)耐久性能相結(jié)合，同時(shí)考察兩方面內(nèi)容，該試驗(yàn)可

以等效以上兩個(gè)試驗(yàn)。

4.13.2.試驗(yàn)方法說明

該試驗(yàn)判定方法同高溫耐久和振動(dòng)耐久性能要求，二者皆須滿足。試驗(yàn)方法詳見標(biāo)準(zhǔn)

附錄A.5.5。

4.13.3.實(shí)驗(yàn)結(jié)果

該試驗(yàn)時(shí)高溫耐久和振動(dòng)耐久的結(jié)合，所用設(shè)備是振動(dòng)臺(tái)上加一個(gè)環(huán)境倉(cāng)控制溫度，

試驗(yàn)可行性沒有問題，試驗(yàn)設(shè)備照片見圖11，振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)架。

4.14.炭罐接頭強(qiáng)度試驗(yàn)

4.14.1.試驗(yàn)的必要性

檢測(cè)接頭的強(qiáng)度，防止車輛行駛過程中急停或顛簸時(shí)的慣性導(dǎo)致接頭脫落或斷裂。

4.14.2.試驗(yàn)方法說明

分別在管接頭的垂直方向和軸向方向施加250N的力，施力點(diǎn)為距接頭端部5-8mm，

檢查測(cè)試前后管接頭的變形和破壞狀態(tài)，之后復(fù)測(cè)氣密性。試驗(yàn)方法詳見標(biāo)準(zhǔn)附錄A.5.6。

判定依據(jù)：管口尺寸不得有明顯尺寸變化，不允許出現(xiàn)永久變形，不允許出現(xiàn)破裂，發(fā)

白等缺陷，并符合密封性能的要求。

4.14.3.試驗(yàn)結(jié)果

試驗(yàn)設(shè)備如圖15所示，多功能壓縮試驗(yàn)機(jī)、氣密檢測(cè)儀、卡尺。

15

圖15管接頭強(qiáng)度試驗(yàn)設(shè)備

炭罐接頭強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果如下表所示所示。三組炭罐接頭強(qiáng)度均符合要求。

表2炭罐接頭強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果

結(jié)果

序號(hào)端口尺寸吸附判定

外觀氣檢@14kPa端口尺寸脫附口

口

無永久變形、無

14.19cm3/min15.88mm11.87mm合格

破裂、發(fā)白等

無永久變形、無

24.14cm3/min15.9mm11.88mm合格

破裂、發(fā)白等

無永久變形、無

33.7cm3/min15.9mm11.88mm合格

破裂、發(fā)白等

4.15.炭罐溫度循環(huán)試驗(yàn)

4.15.1.試驗(yàn)的必要性

模擬炭罐在車輛上經(jīng)歷晝夜溫度變化情況，對(duì)炭罐工作性能的影響。

4.15.2.試驗(yàn)方法說明

溫度循環(huán)試驗(yàn)溫度曲線如圖16所示，詳見標(biāo)準(zhǔn)附錄A.5.7。

65

55

45

35

℃

/25

溫度15

5

-5

-15

0153045607590105120135150165180195210

時(shí)間/分鐘

16

圖16溫度循環(huán)曲線

4.15.3.試驗(yàn)結(jié)果

炭罐溫度循環(huán)試驗(yàn)結(jié)果如圖17所示。

圖17炭罐溫度循環(huán)試驗(yàn)

4.16.炭罐壓力循環(huán)試驗(yàn)

4.16.1.測(cè)試必要性

模擬炭罐工作過程，通過多頻繁的壓力耐久，檢測(cè)炭罐強(qiáng)度及碳粉布置狀態(tài)是否出現(xiàn)異

常

4.16.2.試驗(yàn)方法說明

炭罐應(yīng)能夠承受1100次0~24kPa@24℃正壓循環(huán)，而無功能損失。一個(gè)壓力循環(huán)中，

0kPa壓力下至少保持2秒，24kPa壓力下至少保持6秒（不包含壓力過渡時(shí)間）。封閉

其他接口，對(duì)吸附口施加正壓。

非整體式高壓炭罐，正壓范圍是0~35kPa,循環(huán)16352次。

判定依據(jù)：

炭罐外觀無損傷，吸附阻力、脫附阻力、氣密性滿足要求。

詳見標(biāo)準(zhǔn)附錄A.5.8。

4.16.3.試驗(yàn)結(jié)果

試驗(yàn)所需設(shè)備如圖18所示：

壓力循環(huán)檢測(cè)設(shè)備

壓差試驗(yàn)機(jī)

氣密檢測(cè)儀

17

圖18壓力循環(huán)試驗(yàn)設(shè)備

試驗(yàn)結(jié)果如下表所示：

表3炭罐壓力循環(huán)試驗(yàn)結(jié)果

序號(hào)結(jié)果

1試驗(yàn)結(jié)束后，炭罐無異常

2試驗(yàn)結(jié)束后，炭罐無異常

3試驗(yàn)結(jié)束后，炭罐無異常

4試驗(yàn)結(jié)束后，炭罐無異常

5試驗(yàn)結(jié)束后，炭罐無異常

4.17.炭罐灰塵試驗(yàn)

4.17.1.試驗(yàn)的必要性

模擬炭罐在車輛上經(jīng)過路面灰塵進(jìn)入炭罐，考察灰塵對(duì)炭罐工作性能的影響。

4.17.2.試驗(yàn)方法說明

該試驗(yàn)方法設(shè)計(jì)中用到的粉塵滿足SAEJ726要求的粗粉塵，盡量接近實(shí)際生活當(dāng)中遇到

的情景，但是也需要滿足試驗(yàn)的可重復(fù)性，試驗(yàn)方法詳見標(biāo)準(zhǔn)附錄A.5.9.

經(jīng)過試驗(yàn)后的炭罐通氣阻力需滿足設(shè)計(jì)要求。判定依據(jù)如表4所示，企業(yè)可依據(jù)自身產(chǎn)

品自行確定判定標(biāo)準(zhǔn)。

表4炭罐灰塵試驗(yàn)方法案例

氣流（L/min）

時(shí)間（min）1.51.852.1或更大

炭罐容積（L）

0111

10.0101010

22.910

38.010

18

70.010

4.17.3.試驗(yàn)結(jié)果

圖16所示灰塵試驗(yàn)設(shè)備。通過該設(shè)備進(jìn)行炭罐灰塵試驗(yàn)，按照一定的進(jìn)灰量，進(jìn)行通氣

阻力測(cè)試得出結(jié)果進(jìn)行判定。

圖19灰塵試驗(yàn)設(shè)備

4.18.炭罐跌落實(shí)驗(yàn)

4.18.1.試驗(yàn)的必要性

驗(yàn)證炭罐運(yùn)輸及安裝過程中，跌落后的狀態(tài)，防止有泄露隱患的產(chǎn)品裝車

4.18.2.測(cè)試方法說明

炭罐從一米高度掉落到混凝土表面，掉落試驗(yàn)需要六個(gè)樣本炭罐，每個(gè)炭罐試驗(yàn)一側(cè)。

詳見標(biāo)準(zhǔn)附錄A.6.1。

判定依據(jù)：試驗(yàn)后炭罐表面無破裂、明顯變形問題，且氣密性，吸附阻力、脫附阻力、滿

足要求。

4.18.3.試驗(yàn)結(jié)果

試驗(yàn)所需設(shè)備，直板尺：可固定測(cè)試高度，便于測(cè)量記錄、氣密檢測(cè)儀

試驗(yàn)結(jié)果如下表5所示，試驗(yàn)照片如圖20所示。

表5炭罐跌落試驗(yàn)結(jié)果

序號(hào)結(jié)果

1無明顯損傷

2無明顯損傷

3無明顯損傷

4無明顯損傷

5無明顯損傷

6無明顯損傷

19

圖20跌落試驗(yàn)照片

4.19.炭罐石擊試驗(yàn)

4.19.1.測(cè)試必要性

模擬車輛行駛過程中，碎石卷起后擊打炭罐，對(duì)炭罐的損傷程度。

4.19.2.測(cè)試方法說明

將四個(gè)炭罐放在石擊儀上進(jìn)行抗石擊試驗(yàn)。

判定依據(jù)：沖擊后要求滿足無破損（炭罐外的CVS、VPS等電氣件不做考核），且滿

足氣密性要求。

因設(shè)計(jì)過程中會(huì)將部分容易受損的電子原件避開沖擊面以此保護(hù)易損部件，所以建議直

接選取裝車狀態(tài)下對(duì)應(yīng)的沖擊面進(jìn)行石子沖擊試驗(yàn)。詳見標(biāo)準(zhǔn)附錄A.6.2。

4.19.3.試驗(yàn)結(jié)果

測(cè)試設(shè)備如圖21所示：

沖擊試驗(yàn)機(jī)：可固定產(chǎn)品且能夠調(diào)節(jié)產(chǎn)品距出石口距離，可調(diào)節(jié)氣體壓力，沖擊間隔氣

密檢測(cè)儀。

圖21石擊試驗(yàn)設(shè)備

試驗(yàn)結(jié)果如下表6所示，炭罐經(jīng)過石擊試驗(yàn)后，各經(jīng)過外觀檢查和氣密性檢測(cè)，試驗(yàn)結(jié)

果合格。

20

表6炭罐石擊試驗(yàn)結(jié)果

結(jié)果

序號(hào)判定

外觀氣檢@14kPa

沖擊后炭罐表面無破

11.12cm3/min合格

損

沖擊后炭罐表面無破

20.89cm3/min合格

損

沖擊后炭罐表面無破

30.74cm3/min合格

損

4.20.炭罐爆破試驗(yàn)

4.20.1.試驗(yàn)的必要性

通過高壓使炭罐爆破，通過爆破壓力的大小來判定炭罐的焊接強(qiáng)度。

4.20.2.試驗(yàn)方法說明

以1kPa/min的速率使壓力上升到150kPa，在此壓力下保持1min，沒有泄露，繼續(xù)

以1kPa/min的速率使壓力上升直至爆破，爆破壓力≥200kPa。詳見標(biāo)準(zhǔn)附錄A.6.3。

判定依據(jù)：

爆破壓力≥2bar。

注：要求爆破位置不能在焊線處。

4.20.3.試驗(yàn)結(jié)果

試驗(yàn)所需設(shè)備如圖22所示：

爆破試驗(yàn)臺(tái)

圖22爆破試驗(yàn)設(shè)備

試驗(yàn)結(jié)果如下表7所示，炭罐經(jīng)過保壓測(cè)試無泄漏，繼續(xù)加壓至炭罐表明發(fā)生開裂，測(cè)

定爆破壓力，均滿足設(shè)計(jì)要求。

表7炭罐爆破試驗(yàn)結(jié)果

序號(hào)結(jié)果判定

11.5bar保壓1min無泄漏，爆破壓力3.3133bar合格

21.5bar保壓1min無泄漏，爆破壓力3.6367bar合格

31.5bar保壓1min無泄漏，爆破壓力3.14bar合格

21

4.21.炭罐濾清器總成過濾效率試驗(yàn)

4.21.1.試驗(yàn)的必要性

為保護(hù)炭罐及燃油系統(tǒng)，提高燃油效率和環(huán)保性能，防止較大的粉塵顆粒進(jìn)入燃油

系統(tǒng)。炭罐濾清器可以起到關(guān)鍵作用。

4.21.2.試驗(yàn)方法說明

在額定流量70L/min下，按照GB/T35358.2-2017實(shí)驗(yàn)方法，ISO12103-1:1997的A2

細(xì)灰，加灰濃度為1g/m3，分別測(cè)量在濾清器阻力增加65Pa時(shí)的初始效率和增加650Pa時(shí)

的全壽命效率。

判定標(biāo)準(zhǔn)：15μm以上顆粒，濾清初始效率≥98%，全壽命效率≥99%，顆粒大小40

μm，濾清初始及全壽命效率100%。詳見標(biāo)準(zhǔn)附錄A.7.1。

4.21.3.試驗(yàn)結(jié)果

試驗(yàn)結(jié)果如下表8所示，經(jīng)過不同灰塵顆粒直徑測(cè)試后，過濾效率均滿足要求。

表8炭罐濾清器總成過濾效率試驗(yàn)結(jié)果

樣件編號(hào)灰塵顆粒直徑初始過濾效率全壽命過濾效率

≥40μm100%100%

樣件1

≥15μm99.02%99.87%

≥40ym100%100%

樣件2

≥15μm99.05%99.88%

≥40μm100%100%

樣件3

≥15μm99.03%99.88%

4.22.炭罐濾清器總成抗?jié)駨?qiáng)度試驗(yàn)

4.22.1.試驗(yàn)的必要性

模擬濾清器泡水后，保證濾芯的挺度，對(duì)過濾性能不會(huì)產(chǎn)生影響。

4.22.2.試驗(yàn)方法說明

將濾清器總成完全浸沒于常溫水中72小時(shí)，取出在室溫環(huán)境下五分鐘內(nèi)瀝干濾清器

中的水，立即接入流阻測(cè)試試驗(yàn)臺(tái)，以兩倍的額定流量抽氣（即140L/min），直至阻力降

低至穩(wěn)定。

判定標(biāo)準(zhǔn)：拆解濾清器后檢查濾芯，濾芯形狀結(jié)構(gòu)完整，無折紙塌陷現(xiàn)象，折紙與兩

端端蓋的連接密封有效，濾芯端蓋與濾清器殼體的連接密封有效。詳見標(biāo)準(zhǔn)附錄A.7.2。

4.22.3.試驗(yàn)結(jié)果

表9所示炭罐濾清器總成扛濕強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)構(gòu)，濾清器經(jīng)過泡水后再進(jìn)行流阻測(cè)試，拆解

后結(jié)果顯示各項(xiàng)指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

表9炭罐濾清器總成抗?jié)駨?qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果

樣件編號(hào)濾芯狀態(tài)濾芯與端蓋的狀態(tài)濾芯端蓋與殼體的密封狀態(tài)

22

樣件4無塌陷無開裂進(jìn)水無進(jìn)水

樣件5無塌陷