附件4：

中汽協(xié)會《清淤車》團體標準編制說明

一、工作簡要過程

（一）任務來源

根據(jù)《中國汽車工業(yè)協(xié)會關于2024年第一批團體標準立項通知的函》中汽協(xié)函

字[2024]064號的要求，特編制其中計劃號2024-4的團體標準《清淤車》。該產品名稱

符合GB/T17350《專用汽車和專用掛車術語代號和編制方法》標準的。

本標準所規(guī)定的清淤車屬于GB/T17350中所定義的管道清淤、疏通在市政環(huán)衛(wèi)

領域中的一種車型。其技術特征表現(xiàn)為具有吊臂、清淤抓斗、淤泥箱、清水箱等專用裝

置，能夠實現(xiàn)下水道管網(wǎng)以及沉淀池等污物清掏，并能實現(xiàn)收集、收運于一體作業(yè)的專

用車輛。是現(xiàn)代城市下水道、雨水井、沉淀井、溝渠以及管道清淤、運輸作業(yè)中發(fā)揮著

重要作用的專項作業(yè)設備。其在抓取、運輸一體化上的高度機動靈活性也是作為國家防

臺防汛應急救援的重要可選裝備。

本標準的制定從設計開發(fā)、檢驗、試驗、包裝、運輸?shù)确矫鏋槭姓h(huán)衛(wèi)管道疏通

的清淤車提供依據(jù)，使設計參數(shù)和主要功能得到系列化和統(tǒng)一化，將促進該產品的推廣

應用、提高產品制造質量、指導產品設計和制造、確保使用安全、完善標準化工作，有

助于該產品的可持續(xù)發(fā)展。

（二）主要起草單位及任務分工

本標準的主要起草單位有：徐州徐工環(huán)境技術有限公司、中汽研汽車檢驗中心（武

漢）有限公司。本標準主要起草人：XXX、XXX、XXX。

徐州徐工環(huán)境技術有限公司作為第一起草單位，負責組織統(tǒng)籌本標準的制定，包

括對起草組內成員工作分工、標準草案的編寫等工作；由徐州徐工環(huán)境技術有限公司、

等清淤車生產企業(yè)負責對產品進行實施驗證；由中汽研汽車檢驗中心（武漢）有限公司

組織聯(lián)絡、內部意見征集以及標準文本內容修改等工作。

（三）標準研討情況

2023年11月，徐州徐工環(huán)境技術有限公司向中國汽車標準化委員會專標委提交

了標準立項申請以及預研的工作情況匯報。

2023年12月，由中國汽車工業(yè)協(xié)會專用車分會秘書處組織在武漢召開了標準立

項審查會，經(jīng)與會專家討論評審，2024年1月標準立項通過。

2024年3月，標準項目工作組成立，以徐州徐工環(huán)境技術有限公司、中汽研汽車

檢驗中心（武漢）有限公司等為主要起草單位，制定了標準的編制計劃。

2024年4月，完成標準草案編寫，并完成了初步的驗證工作。

2024年5月，在驗證基礎上對本標準技術條款做了修改，進行了二次驗證，達到

了驗證標準的評價指標參數(shù)可行效果。

2024年6月，在這兩次的驗證基礎上，通過與用戶單位，以及同行企業(yè)單位多次

交流溝通，基本確定了了標準草案的條款內容，重新修改整理了標準的草案內容。

2024年7月17日，中國汽車工業(yè)協(xié)會專用車分會秘書處組織召開了工作組內部

線上討論會，對草案內容詳細討論和梳理，會議上獲得參編單位內部反饋的意見共10

余條，在此基礎上形成了標準的征求意見稿。

二、標準編制原則和主要內容

（一）編制原則

本標準的制定符合產業(yè)發(fā)展的原則，本著先進性、科學性、合理性和可操作性的

原則以及標準的目標、統(tǒng)一性、協(xié)調性、適用性、一致性和規(guī)范性原則來進行本標準的

制定工作。本標準起草過程中，主要按GB／T1.1《標準化工作導則第1部分：標準化

文件的結構和起草規(guī)則》和GB/T20001.10《標準編寫規(guī)則第10部分：產品標準》進

行編寫。

清淤車是現(xiàn)代城市環(huán)衛(wèi)作業(yè)流程中的一種重要的下水管道及沉淀池清理作業(yè)設

備，并在城市窖井清淤處理中有廣泛的使用需求，同時也是一種可實現(xiàn)快速轉運的專用

車輛。因此，在編制過程中的主要參數(shù)指標要符合GB1589《汽車、掛車及汽車列車外

廓尺寸、軸荷及質量限值》專用車輛的基本要求。

清淤車目前已成功進入國內各級環(huán)衛(wèi)市場，標準的編寫應符合行業(yè)慣例。

（二）主要技術內容

本標準規(guī)定了清淤車通用的技術要求、試驗方法、檢驗規(guī)則、標志、包裝、運輸

和貯存等。以下為本標準主要內容的相關說明。

2.1標準范圍

為符合行業(yè)管理要求，依據(jù)GB/T17350中的名稱定義，標準名稱定為《清淤車》，

本標準適用于采用定型的二類汽車底盤改裝的清淤車，采用掛車改裝的清淤車可參照執(zhí)

行。

2.2術語與定義

清淤車在結構上設有吊臂、抓斗、動力系統(tǒng)、垃圾箱和清洗裝置等裝置，主要由

卷揚收放系統(tǒng)、收集系統(tǒng)、轉運系統(tǒng)組成。

本標準對清淤車的抓斗、吊臂、卷盤等的術語和定義進行了詳細描述，對最大作

業(yè)范圍、最大作業(yè)深度進行了統(tǒng)一規(guī)范。

2.3技術要求

（1）整車要求分別按一般要求、安全要求、環(huán)保要求進行歸納。

（2）規(guī)定了整車外觀質量、焊接質量、裝配質量等要求。

參照專用車行業(yè)的其他行業(yè)標準，結合生產實際，對清淤車的外觀質量、焊接質

量、裝配質量等要求進行了規(guī)定。

專用裝置的平均無故障作業(yè)次數(shù)是基于對產品使用的需求及產品實際水平經(jīng)驗

確定的。

（3）規(guī)定了整車運行安全、作業(yè)安全等要求

參照道路行駛機動車輛的通用性要求，對整車運行安全提出了要求。

由于清淤車的物料收集主要依靠鋼絲繩連接抓斗進行下方和回收進行作業(yè)，作業(yè)

過程中對作業(yè)人員存在人身安全的風險，本標準規(guī)定“抓斗作業(yè)過程中應設置抓斗油缸

閉合失效保護功能、車輛應裝有作業(yè)警示裝置（聲、光等）”的要求；為防止鋼絲繩過

卷造成抓斗對吊臂的機構性破壞，本標準規(guī)定“吊臂應設置鋼絲繩防過卷裝置”的要求。

由于清淤車的卸料主要依靠垃圾箱箱體舉升，為防止舉升過程中油缸失效造成的

人身安全風險，本標準規(guī)定了“垃圾箱舉升過程中應有失效保護功能，如安裝平衡閥、

液壓鎖等”的要求。

考慮到維修時的安全性，本標準規(guī)定“應設置防止垃圾箱舉升后自行下落的安全

裝置”的要求。

此外，考慮整車過程中可能發(fā)生的人身安全風險，本標準還規(guī)定了“整車應設置

急停開關”的要求。

（4）提出了整車環(huán)保要求

根據(jù)清淤車作業(yè)地點、工作特點進行分析，對加速行駛車外噪聲和作業(yè)噪聲進行

了規(guī)定。

（5）提出了專用裝置的要求

從行業(yè)視角出發(fā)的清淤車團體標準：

垃圾箱應能密閉，無滲漏缺陷，且要保證足夠的強度和剛度，同時還要滿足卸料

的清空要求，因此規(guī)定了保證自動清空的卸料角要求。

吊臂，采用行業(yè)內成熟的隨車起重機，考慮到吊臂的旋轉并非是全回轉，標準規(guī)

定了其設置回轉限位的要求，以及吊臂支腿在運輸狀態(tài)下的鎖止要求。

卷揚不僅是簡單的鋼絲繩容納，還應具備防意外纏繞的護扳以及對安全纏繞鋼絲

繩的設計要求和收放速度要求，因此規(guī)定了卷盤護板的高度應高出纏繞物、滾筒的容納

圈數(shù)比規(guī)定的正常作業(yè)狀態(tài)下多3圈的纏繞要求以及收放速度最小滿足大于等于

200mm/s的要求。

專用裝置的可靠性指標采用無故障作業(yè)次數(shù)不小于80%來衡量，鑒于垃圾箱舉升

卸料作業(yè)與臂架伸縮變幅、抓斗開合一般是12:1的作業(yè)比例，因此規(guī)定了垃圾箱舉升

次數(shù)為臂架和抓斗作業(yè)試驗次數(shù)的1/12。

以上專用裝置的要求，均充分考慮了各種不利工況下可能造成的安全風險，避免

了產品的安全隱患，在實現(xiàn)產品功能、安全性要求上高度統(tǒng)一。

2.4試驗方法

清淤車屬于市政環(huán)衛(wèi)車輛設備，國內多家生產廠家在其其設計、制造、安裝和使

用方面已積累了豐富的經(jīng)驗，各型號規(guī)格的清淤車均已經(jīng)過生產實踐驗證，用戶遍布全

國各地，反映良好。

本標準實在結合現(xiàn)有國內清淤車設計、生產和使用經(jīng)驗的基礎上制定完成的，試

驗方法重點對專用性能試驗進行了要求，其中包括卸料角、最大作業(yè)范圍和深度、起重

質量、垃圾箱密封性、鋼絲繩收放速度以及作業(yè)噪聲試驗。起草單位通過對清淤車進行

出廠檢驗、現(xiàn)場試驗以及用戶的現(xiàn)場使用，證明了本標準規(guī)定的主要技術指標和技術要

求是合理先進，又切實可行的。

2.5檢驗規(guī)則

根據(jù)標準中的技術要求和試驗方法，給出了本標準型式檢驗驗、出廠檢驗對應的

檢驗項目和檢驗內容。

三、采用國際標準和國外先進標準情況

本標準制定過程中未采標國際、國外標準。

四、主要關鍵指標及試驗驗證情況

（一）工作可靠度試驗

臂架伸縮、變幅→抓斗開、合→垃圾箱舉升按照12：12：1的作業(yè)次數(shù)進行測試。

按照循環(huán)次數(shù)統(tǒng)計故障時間和工作時間，得出工作可靠度指標為89.8%，如圖1、表1所示。

圖1廠內試驗

（二）作業(yè)參數(shù)驗證

聯(lián)合用戶進行現(xiàn)場使用，證明本標準規(guī)定的主要技術指標切實可行。如圖2所示。

圖2用戶使用

表1試驗數(shù)據(jù)

開始時間—完整循環(huán)次故障內容描修復故障時

日期試驗工況試驗時長

結束時間數(shù)述間h

臂架伸縮、變幅

15次

8:00~12:00無動作，保險

2024/5/6抓斗開、合8h(動作比例次54min

14:00~18:00絲損毀

數(shù)12:12:1)

垃圾箱舉升

可靠度R=總工作時長/（工作時長+修復時長）×100%

五、與現(xiàn)行法律、法規(guī)和政策及相關標準的協(xié)調性

本標準屬于專用汽車領域標準體系中產品標準，本標準力求與其他現(xiàn)行國家標準的

有關要求相協(xié)調，兼顧標準的可操作性和對產品要求的全面性。本項目修訂過