ICS27.070

CCST47

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

T/CSAExx－20xx

燃料電池電動汽車儲氫系統(tǒng)減壓閥技術(shù)要

求及試驗方法

求及試驗方法

Fuelcellelectricvehicle-Onboardhydrogensystempressureregulator

technicalrequirementsandtestmethods

(征求意見稿)

（初稿）

在提交反饋意見時，請將您知道的相關(guān)專利連同支持性文件一并附上

DraftingguidelinesforcommercialgradesstandardofChinesemedicinalmaterials

20xx-xx-xx發(fā)布20xx-xx-xx實施

中國汽車工程學(xué)會發(fā)布

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

T/CSAExx—20xx

燃料電池電動汽車儲氫系統(tǒng)減壓閥技術(shù)要求及試驗方法

1范圍

本文件規(guī)定了燃料電池電動汽車儲氫系統(tǒng)用減壓閥的技術(shù)要求、描述了對應(yīng)的試驗方法及合格指

標(biāo)。

本文件適用于公稱壓力不大于70MPa、工作溫度為-40℃~85℃、固定在燃料電池電動汽車上用作儲

氫系統(tǒng)的氫氣減壓閥。

2規(guī)范性引用文件

下列文件的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T10125人造氣氛腐蝕試驗鹽霧試驗

GB/T12244減壓閥一般要求

GB/T13005氣瓶術(shù)語

GB/T3836.1爆炸性環(huán)境第1部分：設(shè)備通用要求

GB/T42536車用高壓儲氫氣瓶組合閥門

3術(shù)語和定義

GB/T13005、GB12244界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

鎖閉壓力LockingPressure

減壓閥出氣口流量為0時的穩(wěn)定的出氣口壓力。

3.2

供氫流量HydrogenSupplyFlow

在一定壓力和溫度條件下，單位時間內(nèi)通過減壓閥向下游系統(tǒng)提供的氫氣體積或質(zhì)量。

3.3

穩(wěn)定性Stability

減壓閥在一定的工作壓力和溫度范圍內(nèi)，能夠保持穩(wěn)定的壓力和流量輸出，同時具有較小的誤差

和波動。

4技術(shù)要求

1

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

T/CSAExx—20xx

4.1耐壓性試驗

按5.2規(guī)定的方法進(jìn)行耐壓性試驗，保壓3min后閥不得發(fā)生破裂。對于已進(jìn)行過其他試驗的閥，

其實測爆破壓力應(yīng)不小于基準(zhǔn)爆破壓力的0.8倍，或大于4倍的公稱工作壓力。

4.2液壓循環(huán)試驗

按5.3規(guī)定的方法進(jìn)行液壓循環(huán)試驗，50000次循環(huán)后閥體不能出現(xiàn)泄漏、裂紋等導(dǎo)致介質(zhì)流出及

壓力下降的現(xiàn)象，目視檢查應(yīng)無明顯變形。保壓完成后繼續(xù)加壓至閥門失效，記錄閥的失效部位及失效

時的壓力，滿足4.1耐壓性試驗技術(shù)要求。

4.3壓力—流量特性試驗

按5.4規(guī)定的方法進(jìn)行壓力—流量特性試驗，減壓閥在進(jìn)氣口各壓力等級下其出氣口壓力及流量

均應(yīng)滿足制造商規(guī)定的壓力、流量性能要求。

4.4氣密性試驗

按5.5規(guī)定的方法進(jìn)行氣密性試驗，氦氣泄漏率不應(yīng)超過7.5mL/h。

4.5泄漏試驗

按5.6規(guī)定的方法進(jìn)行泄漏試驗，若在規(guī)定的試驗時間內(nèi)沒有氣泡產(chǎn)生，則通過試驗；若檢測到氣

泡，則應(yīng)采用適當(dāng)方法測量泄漏速率。氫氣泄漏率不應(yīng)超過10mL/h。

4.6壓力脈沖試驗

按5.7規(guī)定的方法進(jìn)行壓力脈沖試驗，試驗完成后目視檢查閥體不得出現(xiàn)永久變形，同時滿足4.5

中的常溫泄漏試驗技術(shù)要求，鎖閉壓力不得超過廠家的額定鎖閉壓力。

4.7彎曲試驗

按5.8規(guī)定的方法進(jìn)行彎曲試驗，試驗完成后減壓閥應(yīng)滿足4.5中的常溫泄漏試驗技術(shù)要求和4.1

中的耐壓性試驗技術(shù)要求。

4.8超額扭矩試驗

按5.9規(guī)定的方法進(jìn)行超額扭矩試驗，試驗完成后減壓閥螺紋連接的部件不可出現(xiàn)變形、破損或

斷裂，減壓閥應(yīng)滿足4.5中的常溫泄漏試驗技術(shù)要求和4.1中的耐壓性試驗技術(shù)要求。

4.9流體暴露試驗

2

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

T/CSAExx—20xx

按5.10規(guī)定的方法進(jìn)行流體暴露試驗，測試完成后減壓閥不得出現(xiàn)影響其功能的裂紋、軟化、膨

脹等物理損傷（不包括凹痕和表面變色），同時，減壓閥應(yīng)滿足4.5中的常溫泄漏試驗技術(shù)要求和4.1中

的耐壓性試驗技術(shù)要求。

4.10耐鹽霧腐蝕性試驗

按5.11規(guī)定的方法進(jìn)行耐鹽霧腐蝕性試驗，測試完成后減壓閥不得出現(xiàn)影響其功能的裂紋、軟化、

膨脹等物理損傷（不包括凹痕和表面變色），同時，減壓閥應(yīng)滿足4.5中的常溫泄漏試驗技術(shù)要求和4.1

中的耐壓性試驗技術(shù)要求。

4.11冷凍試驗

按5.12規(guī)定的方法進(jìn)行冷凍試驗，試驗完成后減壓閥應(yīng)滿足4.5中的泄漏試驗技術(shù)要求。

4.12振動試驗

按5.13規(guī)定的方法進(jìn)行冷凍試驗，測試完成后減壓閥閥體無明顯可見外部損傷并滿足4.5中的常

溫泄漏試驗技術(shù)要求和4.1中的耐壓性試驗技術(shù)要求。

4.13壽命試驗

按5.14規(guī)定的方法進(jìn)行冷凍試驗，減壓閥各階段循環(huán)后氫氣漏率不應(yīng)超過10mL/h，鎖閉壓力應(yīng)

不大于廠家規(guī)定的鎖閉壓力。

5試驗方法

5.1一般規(guī)定

5.1.1環(huán)境溫度條件

試驗環(huán)境溫度為15℃~35℃。

5.1.2試驗氣體條件

試驗氣體介質(zhì)應(yīng)為清潔的干燥氫氣、干燥氦氣、干燥氮氣、氮氫混合氣（氫氣濃度應(yīng)不小于5%），

單一氣體純度不小于99.9%；試驗液體介質(zhì)應(yīng)為潔凈淡水等非腐蝕性及非油性液體。

5.1.3試驗裝置條件

3

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

T/CSAExx—20xx

試驗裝置應(yīng)具有安全監(jiān)控和安全防護(hù)功能。凡有可能涉及氫氣的設(shè)備、環(huán)境應(yīng)進(jìn)行防爆設(shè)計，防爆

等級應(yīng)不低于GB/T3836.1標(biāo)準(zhǔn)的要求。

5.1.4測量參數(shù)、單位和準(zhǔn)確度

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

表1規(guī)定了試驗測量的參數(shù)、單位和準(zhǔn)確度。

表1測量參數(shù)、單位及精確度

參數(shù)單位精確度分辨率

中國汽車工程學(xué)會2341壓力MPa中國汽車工程學(xué)會2341±0.10中國汽車工程學(xué)會2341.1

溫度℃±10.1

流量g/s或mL/h±1%0.01

時間s±0.10.1

5.2耐壓性試驗

中國汽車工程學(xué)會2341儲氫系統(tǒng)減壓閥耐壓性試驗步驟如下：中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

a）先對1個未經(jīng)試驗的閥進(jìn)行該項試驗，將其爆破壓力作為閥的基準(zhǔn)爆破壓力；

b）封堵減壓閥的出氣口，并使減壓閥內(nèi)部處于連通狀態(tài)；

c）采用非腐蝕性液體對減壓閥內(nèi)部以≤1.4MPa/s的升壓速率升壓至2.5p（+2/0MPa）并保壓至少

3min；

d）保壓完成后以≤1.4MPa/s的升壓速率繼續(xù)加壓，直至閥泄漏或發(fā)生破裂。

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

5.3液壓循環(huán)試驗

儲氫系統(tǒng)減壓閥液壓循環(huán)試驗步驟如下：

a)封堵減壓閥出氣口和其他用于連接等功能的所有開口，并使減壓閥內(nèi)部處于連通狀態(tài)；

b)采用非腐蝕性液體對減壓閥進(jìn)行50000次2（0/-1MPa）～1.25p（+2/0MPa）的壓力循環(huán)，循環(huán)

頻率不超過6次/min，從2（0/-1MPa）～1.25p（+2/0MPa）～2（0/-1MPa）為一個循環(huán)；

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

c)壓力循環(huán)試驗完成后采用非腐蝕性液體對減壓閥內(nèi)部以≤1.4MPa/s的升壓速率升壓至2.0p

（+2/0MPa）并保壓至少3min；

d)保壓完成后再以小于或等于1.4MPa/s的升壓速率繼續(xù)加壓直至閥泄漏或發(fā)生破裂。

5.4壓力—流量特性試驗

儲氫系統(tǒng)減壓閥壓力—流量特性試驗步驟如下：

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

4

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

T/CSAExx—20xx

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

a)將減壓閥按照圖1接入壓力—流量測試系統(tǒng)；

b)打開氫氣氣源，設(shè)定調(diào)壓閥壓力使進(jìn)氣口壓力傳感器壓力保持穩(wěn)定，開啟減壓閥后端截止閥排

氣，10s內(nèi)使出氣口流量調(diào)整至最大設(shè)計流量，關(guān)閉截止閥使出氣口流量至0，記錄調(diào)節(jié)過程

中的出氣口壓力傳感器數(shù)據(jù)及流量計數(shù)據(jù)，繪制壓力-流量曲線。壓力等級為2（0/-1MPa）～

1.25p（+2/0MPa），至少測試5階（2MPa、0.5p、0.8p、p、1.25p）。

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

標(biāo)引序號說明：

1——氣源

2——調(diào)壓閥

3——進(jìn)氣口壓力傳感器

4——減壓閥

中國汽車工程學(xué)會23415——出氣口壓力傳感器中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

6——截止閥

7——流量計

圖1減壓閥壓力-流量測試系統(tǒng)

5.5氣密性試驗

按照GB/T42536-2023附錄C描述的試驗方法，在常溫條件下分別在(2±0.5)MPa和不低于1.25p

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

的壓力下進(jìn)行氣密性試驗，試驗介質(zhì)為純氦氣，根據(jù)減壓閥的結(jié)構(gòu)測試氦氣泄漏率。

5.6泄漏試驗

5.6.1試驗條件

儲氫系統(tǒng)減壓閥泄漏試驗條件要求如下：

——常溫：在20℃5℃和(2±0.5)MPa、不低于1.25p的試驗壓力下；

中國汽車工程學(xué)會2341±中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

——高溫：在溫度不低于85℃和(2±0.5)MPa、不低于1.25p的試驗壓力下；

——低溫：在溫度不高于-40℃和(2±0.5)MPa、不低于P的試驗壓力下。

5.6.2試驗步驟

儲氫系統(tǒng)減壓閥泄漏試驗步驟如下：

a)將減壓閥裝在試驗專用裝置上，封堵減壓閥出氣口；

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

5

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

T/CSAExx—20xx

b)依次在常溫、高溫和低溫條件下進(jìn)行泄漏試驗。試驗開始前應(yīng)在規(guī)定的溫度和不低于2MPa的

壓力下靜置1h直至溫度穩(wěn)定。對減壓閥加壓時，應(yīng)采用氫氣從進(jìn)氣口加壓。

c)在每個規(guī)定的溫度、壓力條件下將減壓閥在對應(yīng)溫度的非腐蝕性及非油性液體液體中浸泡1

min進(jìn)行觀察。

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

5.7壓力脈沖試驗

儲氫系統(tǒng)減壓閥壓力脈沖試驗步驟如下：

a)將1個減壓閥按照圖2壓力脈沖測試系統(tǒng)連接，關(guān)閉閥后自動控制閥；

b)在減壓閥進(jìn)氣口在不高于5s的時間內(nèi)施加壓力為p的氮氣，保壓3~5立即從出氣口處將壓力

降低至大氣壓，關(guān)閉出氣口后端的閥后自動控制閥，重復(fù)此操作100次，全程記錄減壓閥的進(jìn)

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

氣口壓力和出氣口壓力，如圖2所示：

c)測試完成后按照5.2.5.1中的步驟進(jìn)行常溫泄漏測試。

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

標(biāo)引序號說明：

1——氣源

2——閥前自動控制閥

3——進(jìn)氣口壓力傳感器

中國汽車工程學(xué)會23414——減壓閥中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

5——出氣口壓力傳感器

6——閥后自動控制閥

7——排空管路

圖2壓力脈沖測試系統(tǒng)

5.8彎曲試驗

中國汽車工程學(xué)會2341儲氫系統(tǒng)減壓閥彎曲試驗步驟如下：中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

a)將減壓閥安裝在試驗裝置上，見圖3。減壓閥進(jìn)氣口與氣源連接，進(jìn)氣口管路長度應(yīng)不小于

300mm，且進(jìn)氣口端應(yīng)設(shè)有壓力監(jiān)測裝置；減壓閥出氣口應(yīng)與剛性支撐連接，支撐面到減壓閥

出氣口的距離應(yīng)不小于25mm，減壓閥出氣口管路的另一端需連接手閥，以便減壓閥的啟閉；

b)安裝完成后在高壓手閥處于關(guān)閉狀態(tài)下對減壓閥及接頭、管路充入氮氣至0.25p，檢查減壓閥

中國汽車工程學(xué)會2341進(jìn)出氣口連接的密封性，若存在泄漏應(yīng)重新安裝，消除泄漏現(xiàn)象中國汽車工程學(xué)會2341；中國汽車工程學(xué)會2341

6

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

T/CSAExx—20xx

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

c)在高壓手閥處于關(guān)閉狀態(tài)下，從減壓閥入口充入氮氣至0.25p，然后在距離減壓閥進(jìn)氣口300mm

處施加表2規(guī)定的載荷。15min后在不移除載荷的情況下，使用氮氣對減壓閥按照5.5.1進(jìn)行

常溫泄漏測試；

d)卸除施加到減壓閥進(jìn)氣口300mm處的力，在減壓閥出氣口開啟高壓手閥3次，每次開啟高壓手

閥前均需確保減壓閥內(nèi)部壓力為0.25p；

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

e)重復(fù)執(zhí)行4次5.8c）—5.8d），每次測試之間將減壓閥圍繞水平軸旋轉(zhuǎn)90°；

f)完成操作后，目視檢查減壓閥有無變形，然后進(jìn)行5.1.1耐壓性試驗檢測。

單位為毫米

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

3455

標(biāo)引序號說明：

中國汽車工程學(xué)會23411——減壓閥中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

2——不短于300mm管路

3——高壓手閥

4——管路固定裝置

5——施力位置

圖3試驗方法原理圖

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

表2彎曲試驗載荷要求

管路外徑/mm重量/kg

3.180.9

6.951.6

9.532.3

中國汽車工程學(xué)會234112.7中國汽車工程學(xué)會23414.5中國汽車工程學(xué)會2341

19.18.2

25.414.5

5.9超額扭矩試驗

儲氫系統(tǒng)減壓閥超額扭矩試驗步驟如下：

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

7

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

T/CSAExx—20xx

a)將與減壓閥外部通過螺紋連接的部件安裝在減壓閥上（接頭、堵頭、傳感器等）；

b)對部件施加生產(chǎn)商規(guī)定力矩的150%，保持15min；

c)保持完成后，解除螺紋連接，目視檢查零部件和閥體是否變形或斷裂；

d)

中國汽車工程學(xué)會2341重復(fù)執(zhí)行5.9b）~5.9c），直至將所有減壓閥外部通過螺紋連接的部件測試完畢；中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

e)完成操作后，將所有減壓閥外部通過螺紋連接的部件依據(jù)規(guī)定力矩重新緊固，然后進(jìn)行

5.2.5.1常溫泄漏檢測及5.2.1耐壓性試驗檢測。

5.10流體暴露試驗

儲氫系統(tǒng)減壓閥流體暴露試驗步驟如下。

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

a)封堵減壓閥的全部出入口（含呼吸口），在常溫下將減壓閥按照以下順序分別在溶液中各自浸

泡24h：

1）體積分?jǐn)?shù)為19%的硫酸水溶液（或采用電池酸溶液）；

2）體積分?jǐn)?shù)為10%的乙醇汽油溶液（或采用E10汽油）；

3）體積分?jǐn)?shù)為50%的甲醇水溶液（或采用擋風(fēng)玻璃清洗液）。

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

b)暴露于每種化學(xué)物質(zhì)后，應(yīng)擦去表面殘留成分，用水沖洗并檢查。

c)完成操作后，對減壓閥進(jìn)行5.2.5.1常溫泄漏檢測及5.2.1耐壓性試驗檢測。

5.11耐鹽霧腐蝕性試驗

儲氫系統(tǒng)減壓閥耐鹽霧腐蝕性試驗步驟如下：

中國汽車工程學(xué)會2341a)按照GB/T10125的規(guī)定，配置濃度為中國汽車工程學(xué)會234150g/L±5g/L的中性鹽霧試驗溶液，pH值在中國汽車工程學(xué)會23416.5~7.2之

間；

b)封堵減壓閥進(jìn)出氣口，減壓閥的被試表面與垂直方向角度盡可能成20°；

c)減壓閥可以放置在不同的水平面上，不能接觸箱體，也不能相互接觸，且減壓閥間的距離應(yīng)不

影響鹽霧自由降落在被試表面上；

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

d)鹽霧室的溫度維持在35℃±2℃，平均沉降率在1.5mL/h±0.5mL/h，暴露500h；

e)試驗結(jié)束后取出減壓閥,在室內(nèi)自然干燥0.5h~1h用溫度不高于40℃的清潔流動水輕輕清洗,

然后在距離約300mm處用氣壓不超過200kPa的空氣立即吹干，檢查減壓閥狀態(tài)；

f)測試完成后對減壓閥進(jìn)行5.2.5.1常溫泄漏檢測及5.2.1耐壓性試驗檢測。

5.12冷凍試驗

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

8

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

T/CSAExx—20xx

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

儲氫系統(tǒng)減壓閥冷凍試驗步驟步驟如下：

a)封堵減壓閥進(jìn)出氣口；

b)將減壓閥放置于高低溫環(huán)境箱中，從減壓閥進(jìn)氣口充入氮氣至p，全程監(jiān)控減壓閥壓力；

c)按照圖4溫度曲線圖設(shè)定溫度程序,開展試驗；

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

d)關(guān)閉高低溫環(huán)境倉，取出減壓閥，按照5.2.5.1中的步驟進(jìn)行泄漏測試。

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

圖4溫度曲線圖

5.13振動試驗

中國汽車工程學(xué)會2341儲氫系統(tǒng)減壓閥振動試驗步驟如下：中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

a)將減壓閥安裝在振動臺上，封堵出氣口，從減壓閥進(jìn)氣口處充入氫氣、氦氣或氮氫混合氣（氫

氣濃度應(yīng)不小于5%）至公稱工作壓力p；

b)沿3個正交軸方向以共振頻率各振動2h；

c)以1.5g的加速度進(jìn)行10min正弦掃頻，頻率范圍為10Hz~500Hz，確定減壓閥的共振頻率，若

中國汽車工程學(xué)會2341未發(fā)現(xiàn)共振頻率，則試驗以40Hz中國汽車工程學(xué)會2341的頻率進(jìn)行；中國汽車工程學(xué)會2341

d)測試完成后對減壓閥進(jìn)行5.2.5.1常溫泄漏檢測及5.2.1耐壓性試驗檢測。

5.14壽命試驗

儲氫系統(tǒng)減壓閥壽命試驗步驟如下：

a)將減壓閥連接在試驗裝置上，從進(jìn)氣口加壓，出氣口調(diào)節(jié)閥保持微小開度使出氣口壓力維持在

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

制造商提供的輸出壓力（±0.2MPa），進(jìn)氣口充入氫氣至規(guī)定壓力，之后從進(jìn)氣口泄壓使壓力

小于進(jìn)氣口規(guī)定壓力的50%，試驗過程中持續(xù)監(jiān)測出氣口壓力是否穩(wěn)定。按照以下步驟進(jìn)行

50000次循環(huán)測試，循環(huán)頻率