2025年飛行員執(zhí)照考試《商用駕駛員（飛機）》考前沖刺試題及答案一、單項選擇題（每題1分，共40分）1.飛機在平飛時，若其他條件不變，增大速度，則升力（）。A.增大B.減小C.不變D.先增大后減小答案：A。根據(jù)升力公式$L=\frac{1}{2}ρV^{2}SC_{L}$（其中$L$為升力，$ρ$為空氣密度，$V$為飛行速度，$S$為機翼面積，$C_{L}$為升力系數(shù)），在其他條件不變時，增大速度$V$，升力$L$會增大。2.飛機的失速速度（）。A.隨重量的增加而減小B.隨重量的增加而增大C.與重量無關D.與飛機的構型無關答案：B。失速速度$V_{S}=\sqrt{\frac{2W}{ρSC_{Lmax}}}$（其中$W$為飛機重量），當重量$W$增加時，失速速度$V_{S}$增大。3.風向袋主要用于指示（）。A.風向和風速B.風向C.風速D.飛機的起降方向答案：B。風向袋主要是用來直觀地指示風向，雖然在一定程度上能大致反映風速大小，但主要功能是指示風向。4.儀表進近程序中，最后進近定位點（FAF）是（）。A.儀表進近程序中開始最后進近的那一點B.儀表進近程序中開始下降的那一點C.儀表進近程序中開始轉彎的那一點D.儀表進近程序中開始復飛的那一點答案：A。最后進近定位點（FAF）是儀表進近程序中開始最后進近的那一點，飛機從該點開始沿最后進近航跡下降至跑道著陸。5.飛機的橫向穩(wěn)定性主要由（）來保證。A.垂直安定面B.水平安定面C.機翼上反角D.升降舵答案：C。機翼上反角是保證飛機橫向穩(wěn)定性的主要因素。當飛機受到擾動出現(xiàn)側滑時，上反角會使升力產(chǎn)生一個恢復力矩，使飛機恢復到原來的狀態(tài)。垂直安定面主要保證飛機的方向穩(wěn)定性，水平安定面和升降舵主要用于俯仰操縱和平衡。6.磁羅盤指示的方向是（）。A.真航向B.磁航向C.羅航向D.大圓航向答案：B。磁羅盤是利用地球磁場來指示方向的，它指示的是磁航向。真航向是飛機縱軸與真北方向的夾角，羅航向是羅盤指示的航向，需要考慮磁差和自差進行修正才能得到真航向。7.飛機在巡航階段，發(fā)動機的工作狀態(tài)通常是（）。A.最大連續(xù)功率B.起飛功率C.巡航功率D.慢車功率答案：C。飛機在巡航階段，為了保證經(jīng)濟性和飛行性能，發(fā)動機通常工作在巡航功率狀態(tài)。最大連續(xù)功率一般用于特殊情況，起飛功率用于起飛階段，慢車功率用于發(fā)動機怠速運轉等情況。8.目視飛行規(guī)則（VFR）下，飛機在管制空域內飛行時，飛行員必須（）。A.保持與地面管制員的通信聯(lián)系B.按照儀表飛行規(guī)則飛行C.不需要與地面管制員聯(lián)系D.只需要與塔臺管制員聯(lián)系答案：A。在目視飛行規(guī)則（VFR）下，飛機在管制空域內飛行時，飛行員必須保持與地面管制員的通信聯(lián)系，接受管制指令，以確保飛行安全。9.飛機的重心位置對飛行性能有重要影響，重心過于靠前會導致（）。A.飛機操縱性變好B.飛機穩(wěn)定性變差C.飛機的俯仰操縱困難D.飛機的失速速度減小答案：C。重心過于靠前時，飛機的俯仰操縱困難，需要更大的升降舵偏角來實現(xiàn)俯仰動作，同時會增加配平阻力。重心靠前會使飛機穩(wěn)定性變好，但操縱性變差，失速速度可能會增大。10.氣壓式高度表是根據(jù)（）來測量高度的。A.氣壓與高度的關系B.溫度與高度的關系C.密度與高度的關系D.風速與高度的關系答案：A。氣壓式高度表是基于氣壓隨高度的變化規(guī)律來測量高度的，它通過測量大氣壓力，并根據(jù)標準大氣條件下氣壓與高度的對應關系來指示飛機的高度。11.飛機的ILS進近中，下滑道指示器指示飛機在下滑道之上時，飛行員應（）。A.增加下降率B.減小下降率C.保持當前下降率D.增大速度答案：A。當飛機的ILS進近中下滑道指示器指示飛機在下滑道之上時，飛行員應增加下降率，使飛機回到下滑道上。12.航空汽油的標號是根據(jù)（）來確定的。A.辛烷值B.抗爆性C.揮發(fā)性D.密度答案：A。航空汽油的標號是根據(jù)辛烷值來確定的，辛烷值越高，汽油的抗爆性越好。13.飛機在起飛滑跑過程中，若遇到側風，飛行員應（）。A.向側風方向壓盤B.向側風反方向壓盤C.保持盤中立D.增大油門答案：A。飛機在起飛滑跑過程中遇到側風時，飛行員應向側風方向壓盤，以抵消側風對飛機的影響，保持飛機沿跑道中心線滑跑。14.飛機的燃油系統(tǒng)主要由（）等組成。A.油箱、油泵、油管、油濾和燃油表B.油箱、發(fā)動機、油泵和油管C.油箱、油泵、油濾和起落架D.油箱、發(fā)動機、油濾和燃油表答案：A。飛機的燃油系統(tǒng)主要由油箱、油泵、油管、油濾和燃油表等組成，其作用是儲存、輸送和測量燃油，為發(fā)動機提供清潔的燃油。15.儀表飛行時，飛行員主要依靠（）來判斷飛機的姿態(tài)。A.地平儀B.空速表C.高度表D.磁羅盤答案：A。地平儀是儀表飛行中判斷飛機姿態(tài)（俯仰和橫滾）的主要儀表，它能直觀地顯示飛機相對于地平線的位置?？账俦碛糜陲@示飛機的飛行速度，高度表用于顯示飛機的高度，磁羅盤用于指示航向。16.飛機的復飛程序通常在（）情況下執(zhí)行。A.能見度低于最低標準B.跑道上有障礙物C.飛機出現(xiàn)故障D.以上都是答案：D。當出現(xiàn)能見度低于最低標準、跑道上有障礙物、飛機出現(xiàn)故障等不利于著陸的情況時，飛行員應執(zhí)行復飛程序，以確保飛行安全。17.飛機的最大起飛重量是指（）。A.飛機起飛時允許的最大重量B.飛機著陸時允許的最大重量C.飛機空載時的重量D.飛機滿載燃油時的重量答案：A。飛機的最大起飛重量是指飛機起飛時允許的最大重量，它受到飛機結構強度、發(fā)動機性能、跑道條件等多種因素的限制。18.風向與跑道夾角較大時，飛機的起降性能會（）。A.變好B.變差C.不變D.先變好后變差答案：B。風向與跑道夾角較大時，即存在較大的側風分量，會對飛機的起降性能產(chǎn)生不利影響，使飛機的操縱難度增加，起降滑跑距離可能變長，安全性降低。19.飛機的升降舵主要用于控制飛機的（）。A.橫向運動B.縱向運動C.方向運動D.滾轉運動答案：B。飛機的升降舵主要用于控制飛機的縱向運動，即俯仰運動。通過升降舵的上下偏轉，可以改變飛機的俯仰姿態(tài)。20.飛機的最低安全高度是指（）。A.保證飛機不與地面障礙物相撞的最低高度B.保證飛機在目視氣象條件下飛行的最低高度C.保證飛機在儀表氣象條件下飛行的最低高度D.保證飛機在巡航階段飛行的最低高度答案：A。飛機的最低安全高度是為了保證飛機不與地面障礙物相撞而規(guī)定的最低飛行高度。21.飛行中，發(fā)動機的滑油溫度過高可能是由于（）。A.滑油不足B.滑油冷卻器故障C.發(fā)動機負荷過大D.以上都是答案：D?；筒蛔銜е律崮芰ο陆?，滑油冷卻器故障會影響滑油的冷卻效果，發(fā)動機負荷過大也會使滑油溫度升高，所以以上情況都可能導致發(fā)動機滑油溫度過高。22.飛機的目視盤旋進近適用于（）。A.儀表進近程序無法直接對準跑道時B.目視氣象條件良好時C.飛機需要快速降落時D.以上都是答案：A。目視盤旋進近適用于儀表進近程序無法直接對準跑道時，飛行員需要在跑道附近進行盤旋，調整飛機姿態(tài)和位置，以便最終對準跑道著陸。23.飛機的剎車系統(tǒng)主要用于（）。A.飛機著陸滑跑時減速B.飛機起飛滑跑時加速C.飛機轉彎D.飛機懸停答案：A。飛機的剎車系統(tǒng)主要用于飛機著陸滑跑時減速，使飛機在跑道上安全停止。24.飛行員在飛行前檢查飛機時，對輪胎的檢查內容包括（）。A.輪胎氣壓B.輪胎磨損情況C.輪胎有無損傷D.以上都是答案：D。飛行員在飛行前檢查飛機時，對輪胎的檢查內容包括輪胎氣壓是否正常、輪胎磨損情況以及輪胎有無損傷等，以確保飛行安全。25.飛機的自動駕駛儀可以控制飛機的（）。A.航向B.高度C.速度D.以上都是答案：D。飛機的自動駕駛儀可以控制飛機的航向、高度和速度等飛行參數(shù)，幫助飛行員減輕飛行負擔，提高飛行的穩(wěn)定性和準確性。26.航空天氣預報中的METAR報文是（）。A.例行天氣報告B.特殊天氣報告C.趨勢預報D.航站預報答案：A。METAR報文是例行天氣報告，它包含了機場當前的氣象要素，如風向、風速、能見度、天氣現(xiàn)象、云底高度等信息。27.飛機在爬升階段，發(fā)動機的功率通常（）巡航階段的功率。A.大于B.小于C.等于D.不確定答案：A。飛機在爬升階段需要克服重力和空氣阻力，需要更大的推力，因此發(fā)動機的功率通常大于巡航階段的功率。28.飛機的ILS系統(tǒng)中，航向信標臺主要提供（）信息。A.水平引導B.垂直引導C.高度信息D.速度信息答案：A。飛機的ILS系統(tǒng)中，航向信標臺主要提供水平引導信息，幫助飛機對準跑道中心線。下滑信標臺提供垂直引導信息。29.飛行中，飛行員發(fā)現(xiàn)燃油量低于警告值時，應（）。A.立即降落B.尋找最近的機場降落C.繼續(xù)飛行至目的地D.增大油門答案：B。飛行中，當飛行員發(fā)現(xiàn)燃油量低于警告值時，應尋找最近的機場降落，以避免燃油耗盡導致危險。30.飛機的襟翼在起飛和著陸時的作用分別是（）。A.起飛時增大升力，著陸時減小升力B.起飛時減小升力，著陸時增大升力C.起飛和著陸時都增大升力D.起飛和著陸時都減小升力答案：C。飛機的襟翼在起飛和著陸時都增大升力。起飛時，襟翼放下可以增加機翼的升力系數(shù)，使飛機在較低速度下產(chǎn)生足夠的升力起飛；著陸時，襟翼放下可以增加升力和阻力，使飛機在較低速度下安全著陸。31.飛機的導航系統(tǒng)中，全球定位系統(tǒng)（GPS）的優(yōu)點是（）。A.精度高B.不受天氣影響C.全球覆蓋D.以上都是答案：D。全球定位系統(tǒng)（GPS）具有精度高、不受天氣影響、全球覆蓋等優(yōu)點，能為飛機提供準確的位置信息。32.飛行員在夜間飛行時，應特別注意（）。A.防止疲勞B.防止錯覺C.保持與地面的通信聯(lián)系D.以上都是答案：D。夜間飛行時，飛行員應特別注意防止疲勞，因為夜間飛行容易使人疲勞，影響判斷和操作能力；要防止錯覺，夜間的視覺環(huán)境與白天不同，容易產(chǎn)生各種錯覺；同時要保持與地面的通信聯(lián)系，以確保飛行安全。33.飛機的液壓系統(tǒng)主要用于（）。A.操縱舵面B.起落架收放C.剎車D.以上都是答案：D。飛機的液壓系統(tǒng)主要用于操縱舵面、起落架收放和剎車等，它能提供強大的動力，確保這些重要系統(tǒng)的正常工作。34.飛機在平飛時，若要保持高度不變，當速度減小時，應（）。A.增大迎角B.減小迎角C.保持迎角不變D.增大油門答案：A。根據(jù)升力公式，在平飛保持高度不變時，速度減小，需要增大迎角來增加升力系數(shù)，以保持升力與重力平衡。35.儀表飛行規(guī)則（IFR）下，飛機的最低安全高度在山區(qū)應不低于（）。A.600米B.900米C.1000米D.1200米答案：D。儀表飛行規(guī)則（IFR）下，飛機在山區(qū)的最低安全高度應不低于1200米，以確保飛機不與地面障礙物相撞。36.飛機的發(fā)動機在啟動前，飛行員需要檢查（）。A.燃油量B.滑油量C.電氣系統(tǒng)D.以上都是答案：D。飛機發(fā)動機在啟動前，飛行員需要檢查燃油量是否充足、滑油量是否合適、電氣系統(tǒng)是否正常等，以確保發(fā)動機能夠正常啟動和運行。37.飛機的風切變是指（）。A.風向和風速在短距離內的突然變化B.風向的突然變化C.風速的突然變化D.溫度的突然變化答案：A。風切變是指風向和風速在短距離內的突然變化，它對飛機的飛行安全有很大影響，特別是在起飛和著陸階段。38.飛行員在飛行中遇到雷暴天氣時，應（）。A.繞飛雷暴區(qū)B.穿過雷暴區(qū)C.降低高度通過雷暴區(qū)D.保持當前高度通過雷暴區(qū)答案：A。雷暴天氣中存在強烈的氣流、雷電等危險，飛行員在飛行中遇到雷暴天氣時，應繞飛雷暴區(qū)，避免進入雷暴區(qū)域，以確保飛行安全。39.飛機的著陸滑跑距離與（）有關。A.飛機重量B.著陸速度C.剎車效率D.以上都是答案：D。飛機的著陸滑跑距離與飛機重量、著陸速度和剎車效率等因素有關。飛機重量越大、著陸速度越高，著陸滑跑距離越長；剎車效率越高，著陸滑跑距離越短。40.飛機的飛行性能指標包括（）。A.最大速度B.升限C.航程D.以上都是答案：D。飛機的飛行性能指標包括最大速度、升限、航程等，這些指標反映了飛機的綜合性能。二、多項選擇題（每題2分，共20分）1.以下哪些是影響飛機起飛性能的因素（）。A.跑道長度B.風向和風速C.飛機重量D.氣溫答案：ABCD。跑道長度影響飛機起飛滑跑的距離，風向和風速會影響飛機的空速和地速，飛機重量越大起飛所需的升力和推力越大，氣溫會影響空氣密度，進而影響發(fā)動機的功率和飛機的升力，這些因素都會對飛機的起飛性能產(chǎn)生影響。2.飛機的氣象雷達可以探測（）。A.降水區(qū)域B.雷暴云C.湍流區(qū)域D.積冰區(qū)域答案：ABC。飛機的氣象雷達主要用于探測降水區(qū)域、雷暴云、湍流區(qū)域等氣象目標，幫助飛行員避開危險天氣區(qū)域。雖然積冰也與氣象條件有關，但氣象雷達一般不能直接探測積冰區(qū)域。3.飛行員在飛行前需要制定飛行計劃，飛行計劃應包括（）。A.飛行路線B.燃油計劃C.備降機場D.預計飛行時間答案：ABCD。飛行計劃應包括飛行路線，明確飛機的飛行軌跡；燃油計劃，確保飛行過程中有足夠的燃油；備降機場，以防目的地機場無法降落；預計飛行時間，用于安排飛行任務和與管制部門溝通。4.飛機的起落架有多種形式，常見的有（）。A.前三點式起落架B.后三點式起落架C.自行車式起落架D.多支柱式起落架答案：ABCD。常見的飛機起落架形式有前三點式起落架、后三點式起落架、自行車式起落架和多支柱式起落架，不同的起落架形式適用于不同類型的飛機和飛行任務。5.飛行中，飛機的儀表出現(xiàn)故障時，飛行員應（）。A.保持冷靜B.立即采取應急措施C.向地面管制員報告D.嘗試自行修復故障答案：ABC。飛行中儀表出現(xiàn)故障時，飛行員應保持冷靜，避免慌亂導致錯誤操作；立即采取應急措施，確保飛行安全；向地面管制員報告故障情況，接受管制員的指導。一般情況下，飛行員不應該在飛行中嘗試自行修復故障，以免分散注意力影響飛行安全。6.飛機的導航方法有（）。A.地標導航B.無線電導航C.慣性導航D.衛(wèi)星導航答案：ABCD。飛機的導航方法有地標導航，通過識別地面地標來確定飛機位置；無線電導航，利用無線電信號進行導航；慣性導航，依靠慣性測量元件測量飛機的加速度和角速度來計算位置；衛(wèi)星導航，如全球定位系統(tǒng)（GPS）。7.以下哪些屬于飛機的飛行性能（）。A.機動性B.穩(wěn)定性C.舒適性D.經(jīng)濟性答案：ABD。飛機的飛行性能包括機動性，反映飛機改變飛行狀態(tài)的能力；穩(wěn)定性，保證飛機飛行的平穩(wěn)；經(jīng)濟性，涉及燃油消耗等成本因素。舒適性不屬于飛行性能的范疇。8.飛機在飛行中遇到顛簸時，飛行員應（）。A.保持適當?shù)乃俣菳.調整飛行高度C.系緊安全帶D.通知乘客系好安全帶答案：ABCD。飛機在飛行中遇到顛簸時，飛行員應保持適當?shù)乃俣?，避免速度過大或過小；可以嘗試調整飛行高度，尋找較為平穩(wěn)的氣流層；自己系緊安全帶，并通知乘客系好安全帶，以確保飛行安全。9.飛機的燃油系統(tǒng)故障可能表現(xiàn)為（）。A.燃油壓力異常B.燃油量指示異常C.發(fā)動機功率下降D.燃油泄漏答案：ABCD。燃油系統(tǒng)故障可能導致燃油壓力異常，如壓力過高或過低；燃油量指示異常，顯示的燃油量與實際不符；發(fā)動機功率下降，因為燃油供應不足；還可能出現(xiàn)燃油泄漏的情況。10.儀表飛行時，飛行員需要關注的儀表有（）。A.地平儀B.空速表C.高度表D.航向指示器答案：ABCD。儀表飛行時，地平儀用于判斷飛機姿態(tài)，空速表顯示飛行速度，高度表顯示飛機高度，航向指示器指示飛機航向，這些儀表都是飛行員需要密切關注的。三、判斷題（每題1分，共10分）1.飛機的升力總是垂直于相對氣流方向。（）答案：正確。升力的定義就是垂直于相對氣流方向的力，它是由機翼上下表面的壓力差產(chǎn)生的。2.目視飛行規(guī)則下，飛行員不需要遵守任何高度限制。（）答案：錯誤。目視飛行規(guī)則下，飛行員也需要遵守一定的高度限制，例如在不同的空域和飛行條件下有相應的最低安全高度要求。3.飛機的發(fā)動機在工作時，滑油的主要作用是潤滑和冷卻。（）答案：正確。滑油在發(fā)動機工作時起到潤滑發(fā)動機各運動部件，減少摩擦和磨損，同時帶走熱量，起到冷卻的作用。4.磁羅盤在飛行中不需要進行任何修正。（）答案：錯誤。磁羅盤指示的磁航向需要考慮磁差和自差進行修正才能得到真航向，以確保飛行的準確性。5.飛機的襟翼在起飛和著陸時都應完全放下。（）答案：錯誤。飛機的襟翼在起飛和著陸時的放下角度不同，起飛時一般放下部分襟翼，以增加升力同時減少阻力，著陸時通常放下更大角度的襟翼，以增加升力和阻力。6.飛行中，飛行員可以隨意改變飛行計劃。（）答案：錯誤。飛行計劃是經(jīng)過精心制定和與管制部門協(xié)調的，飛行員不能隨意改變飛行計劃，如需改變，應及時與地面管制員溝通并獲得批準。7.飛機的氣象雷達可以準確預測未來的天氣變化。（）答案：錯誤。飛機的氣象雷達主要用于實時探測當前的氣象目標，如降水區(qū)域、雷暴云等，不能準確預測未來的天氣變化。8.飛機的自動駕駛儀可以完全替代飛行員進行飛行操作。（）答案：錯誤。自動駕駛儀可以幫助飛行員控制飛機的部分飛行參數(shù)，但不能完全替代飛行員，飛行員始終需要監(jiān)控飛行狀態(tài)，在必要時進行人工干預。9.飛機在著陸滑跑過程中，剎車越猛越好。（）答案：錯誤。飛機在著陸滑跑過程中，剎車過猛可能導致輪胎爆胎、飛機失控等危險情況，應根據(jù)實際情況適度使用剎車。10.飛行員在飛行中可以不遵守空中交通管制規(guī)則。（）答案：錯誤。飛行員在飛行中必須嚴格遵守空中交通管制規(guī)則，以確保飛行安全和空中交通的有序進行。四、簡答題（每題10分，共30分）1.簡述飛機起飛滑跑過程中的主要操作和注意事項。答：主要操作：-啟動發(fā)動機后，進行各項檢查，確保發(fā)動機和飛機系統(tǒng)正常。-松開剎車，使用油門逐漸增加發(fā)動機功率，使飛機開始滑跑。-在滑跑過程中，保持飛機沿跑道中心線滑行，通過方向舵和前輪操縱來修正方向。-隨著速度