2026中級注冊安全工程師《安全生產(chǎn)專業(yè)實務(wù)道路運輸安全》臨考沖刺卷1.【單項選擇題】對于道路運輸車輛，不屬于車輛維修質(zhì)量檢驗制度的是（

）。A.進(jìn)廠檢驗B.過程檢驗C.專項檢驗D.竣（江南博哥）工檢驗正確答案：C參考解析：車輛維修質(zhì)量檢驗制度包含進(jìn)廠檢驗、過程檢驗、竣工檢驗、檢驗標(biāo)準(zhǔn)。2.【單項選擇題】依據(jù)《中華人民共和國道路運輸條例》，不符合貨運經(jīng)營駕駛?cè)藛T從業(yè)條件的人員駕駛道路運輸經(jīng)營車輛的，（）。A.由縣級以上地方人民政府交通運輸主管部門責(zé)令改正，處200元以上2000元以下的罰款B.由縣級以上道路運輸管理機構(gòu)責(zé)令改正，處200元以上2000元以下的罰款C.由縣級以上道路運輸管理機構(gòu)責(zé)令改正，處警告或者20元以上200元以下的罰款D.沒有構(gòu)成犯罪的，依法不追究責(zé)任正確答案：A參考解析：依據(jù)《中華人民共和國道路運輸條例》，第六十四條?不符合本條例第九條、第二十二條規(guī)定條件的人員駕駛道路運輸經(jīng)營車輛的，由縣級以上地方人民政府交通運輸主管部門責(zé)令改正，處200元以上2000元以下的罰款；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。3.【單項選擇題】從業(yè)人員在本生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)內(nèi)調(diào)整工作崗位或離崗（）以上重新上崗時，應(yīng)當(dāng)重新接受安全培訓(xùn)。A.6個月B.12個月C.18個月D.36個月正確答案：B參考解析：從業(yè)人員在企業(yè)內(nèi)調(diào)整工作崗位或離崗一年以上重新上崗時，應(yīng)當(dāng)重新接受安全培訓(xùn)。4.【單項選擇題】危險品等特殊貨運業(yè)務(wù)應(yīng)按照上一年度實際營業(yè)收入的（）來逐月提取。A.0．5％B.1％C.1．5％D.2％正確答案：C參考解析：《企業(yè)安全生產(chǎn)費用提取和使用管理辦法》(財資（2022)136號）第二十四條要求：危險品等特殊貨運業(yè)務(wù)應(yīng)按照上一年度實際營業(yè)收入的1.5%來逐月平均提取安全生產(chǎn)費用。5.【單項選擇題】根據(jù)動力電池車輛維修安全操作規(guī)程，絕緣手套、絕緣鞋、絕緣墊和維修工具應(yīng)定期送當(dāng)?shù)厥∈锌h計量機構(gòu)計量絕緣性能，其周期為（）。A.絕緣手套、絕緣鞋、絕緣墊自產(chǎn)品生產(chǎn)日期開始，每6個月一次B.維修工具自產(chǎn)品生產(chǎn)日期開始，每6個月一次C.絕緣手套、絕緣鞋、絕緣墊自產(chǎn)品生產(chǎn)日期開始，每12個月一次D.維修工具自產(chǎn)品生產(chǎn)日期開始，每12個月一次正確答案：D參考解析：絕緣手套、絕緣鞋、絕緣墊應(yīng)定期送當(dāng)?shù)厥∈锌h計量機構(gòu)計量絕緣性能；計量間隔自產(chǎn)品生產(chǎn)日期開始，每3個月一次。維修工具應(yīng)定期送當(dāng)?shù)厥∈锌h計量機構(gòu)計量絕緣性能；計量間隔自產(chǎn)品生產(chǎn)日期開始，每12個月一次。6.【單項選擇題】關(guān)于道路旅客運輸安全生產(chǎn)的特點，說法錯誤的是（）A.易發(fā)生重特大交通事故B.涉及風(fēng)險因素多C.現(xiàn)階段面臨生存和管理的雙重壓力D.原因多樣，超載疲勞駕駛和車輛違規(guī)生產(chǎn)問題凸顯正確答案：D參考解析：道路旅客運輸(以下簡稱道路客運或客運〉由于服務(wù)對象、服務(wù)環(huán)節(jié)、車輛類型等不同，呈現(xiàn)出不同于其他運輸方式的安全生產(chǎn)特點，具體如下。1.易發(fā)生重特大交通事故2.涉及風(fēng)險因素多3.現(xiàn)階段面臨生存和安全管理雙重壓力7.【單項選擇題】（）保養(yǎng)是以維修人員為主，操作人員參加，對設(shè)備進(jìn)行部分解體檢查和修理，更換或修復(fù)磨損件，對潤滑系統(tǒng)進(jìn)行清洗、換油，對電氣系統(tǒng)進(jìn)行檢查、修理，局部恢復(fù)精度。A.專業(yè)B.一級C.二級D.日常正確答案：C參考解析：目前，設(shè)施設(shè)備的保養(yǎng)和維護(hù)普遍實行“三級保養(yǎng)制”，即日常保養(yǎng)、一級保養(yǎng)和二級保養(yǎng)。①日常保養(yǎng)是由操作人員每天對設(shè)備進(jìn)行的保養(yǎng)。其主要內(nèi)容有：班前班后檢查、擦拭，潤滑設(shè)施設(shè)備的各個部位，使設(shè)施設(shè)備保持清潔潤滑；操作過程中認(rèn)真檢查設(shè)施設(shè)備運轉(zhuǎn)情況，及時排除細(xì)小故障，并認(rèn)真做好交接班記錄。②一級保養(yǎng)是以操作人員為主，維修人員為輔，對設(shè)備進(jìn)行局部和重點拆卸、檢查、清洗，疏通油路，調(diào)整各部位配合間隙，緊固各部位等。③二級保養(yǎng)是以維修人員為主，操作人員參加，對設(shè)備進(jìn)行部分解體檢查和修理，更換或修復(fù)磨損件，對潤滑系統(tǒng)進(jìn)行清洗、換油，對電氣系統(tǒng)進(jìn)行檢查、修理，局部恢復(fù)精度。8.【單項選擇題】關(guān)于道路交通護(hù)欄說法正確的是()A.按結(jié)構(gòu)分為剛性、柔性護(hù)欄B.設(shè)計合理的護(hù)欄應(yīng)具備保護(hù)、隔離、緩沖、警示等主要功能C.護(hù)欄按設(shè)置位置和保護(hù)對象的不同可分為路側(cè)護(hù)欄、中央分隔帶護(hù)欄、人行道護(hù)欄、橋梁護(hù)欄等：D.按照防護(hù)等級可分為一（C）級、二（B）級、三（A）級、四（SB）級、五（SA）級、六（HC）級、七（HB）級和八（HA）級。正確答案：C參考解析：按結(jié)構(gòu)分為剛性、半剛性、柔性護(hù)欄設(shè)計合理的護(hù)欄應(yīng)具備保護(hù)、隔離、緩沖、導(dǎo)向等主要功能護(hù)欄按設(shè)置位置和保護(hù)對象的不同可分為路側(cè)護(hù)欄、中央分隔帶護(hù)欄、人行道護(hù)欄、橋梁護(hù)欄等：按照防護(hù)等級可分為一（C）級、二（B）級、三（A）級、四（SB）級、五（SA）級、六（SS）級、七（HB）級和八（HA）級。9.【單項選擇題】關(guān)于貨運車輛的前下部防護(hù)、側(cè)面防護(hù)和后下部防護(hù)要求，以下說法正確的是（）。A.總質(zhì)量大于5000kg的貨車，應(yīng)按《商用車前下部防護(hù)要求》(GB26511—2011)的規(guī)定提供對平行車輛縱軸方向的作用力具有足夠阻擋力的前下部防護(hù)B.總質(zhì)量大于5000kg的貨車(半掛牽引車除外)、掛車應(yīng)按照《汽車及掛車側(cè)面和后下部防護(hù)要求》(GB11567—2017)的規(guī)定提供防止人員卷入的側(cè)面防護(hù)C.貨車列車的貨車和掛車之間無須提供側(cè)面防護(hù)D.總質(zhì)量大于3500kg的貨車和掛車(長貨掛車除外)的后下部，應(yīng)提供符合《汽車及掛車側(cè)面和后下部防護(hù)要求》(GB11567—2017)規(guī)定的后下部防護(hù)，以防止追尾碰撞時發(fā)生鉆入碰撞正確答案：D參考解析：A錯誤，總質(zhì)量大于7500kg的貨車，應(yīng)按《商用車前下部防護(hù)要求》(GB26511一2011)的規(guī)定提供對平行車輛縱軸方向的作用力具有足夠阻擋力的前下部防護(hù)。B錯誤，總質(zhì)量大于3500kg的貨車（半掛牽引車除外）、掛車，應(yīng)按《汽車及掛車側(cè)面和后下部防護(hù)要求》(GB11567一2017)的規(guī)定提供防止人員卷入的側(cè)面防護(hù)。C錯誤，貨車列車的貨車和掛車之間也應(yīng)提供防止人員卷入的側(cè)面防護(hù)。D正確，總質(zhì)量大于3500kg的貨車和掛車（長貨掛車除外）的后下部，應(yīng)提供符合《汽車及掛車側(cè)面和后下部防護(hù)要求》(GB11567一2017)規(guī)定的后下部防護(hù)。10.【單項選擇題】駕駛員一次連續(xù)駕駛4h應(yīng)休息20min以上：24h內(nèi)實際駕駛車輛時間累計不得超過（）h。A.3B.5C.8D.10正確答案：C參考解析：駕駛員一次連續(xù)駕駛4h應(yīng)休息20min以上：24h內(nèi)實際駕駛車輛時間累計不得超過8h。11.【單項選擇題】駕駛員破壞衛(wèi)星定位裝置、視頻監(jiān)控裝置以及惡意人為干擾、屏蔽衛(wèi)星定位裝置、視頻監(jiān)控裝置的，一次計（

）分。A.20B.10C.5D.3正確答案：B參考解析：駕駛員破壞衛(wèi)星定位裝置、視頻監(jiān)控裝置以及惡意人為干擾、屏蔽衛(wèi)星定位裝置、視頻監(jiān)控裝置的，一次計10分。12.【單項選擇題】以下屬于道路危貨承運人具體職責(zé)的是（）。A.對托運清單中已填寫的內(nèi)容是否正確進(jìn)行核實B.在受理人員認(rèn)為必要時，可要求托運人啟封開箱檢查貨物C.承運人需對所受理危險貨物包裝內(nèi)的物質(zhì)性能、成分進(jìn)行審核D.無需對所受理的危險貨物包裝和標(biāo)志進(jìn)行審核正確答案：B參考解析：選項A：根據(jù)資料，對托運清單中已填寫的內(nèi)容是否正確是托運人的職責(zé)范圍，不屬于承運人核實職責(zé)，所以A錯誤。選項B：資料明確提到，在受理人員認(rèn)為必要時，可要求托運人啟封開箱檢查貨物，這屬于承運人職責(zé)，所以B正確。選項C：承運人在包裝完好無損、火漆封志或鉛封完整的情況下，不對包裝內(nèi)容物的性能、成分進(jìn)行審核，所以C錯誤。選項D：承運人應(yīng)對所受理的危險貨物包裝和標(biāo)志進(jìn)行審核，所以D錯誤。13.【單項選擇題】緊急切斷裝置的控制系統(tǒng)不采用（）。A.氣動式B.機械式C.液壓式D.電動式正確答案：D參考解析：控制系統(tǒng)主要有氣動式、機械式和液壓式三種。14.【單項選擇題】對于移動式壓力容器罐體檢驗周期，以下說法正確的是（）。A.年度檢驗每兩年至少一次B.充裝氮氣、氫氣、氬氣、氛氣和空氣的車輛，首次定期檢驗為3年，以后定期檢驗周期為5年C.對于長管拖車、管束式集裝箱等，充裝天然氣(煤層氣)、氫氣的車輛，首次定期檢驗為5年，以后定期檢驗周期為3年D.首次全面檢驗應(yīng)于投用后1年內(nèi)進(jìn)行正確答案：D參考解析：A錯誤，年度檢驗每年至少1次B錯誤，充裝氮氣、氫氣、氬氣、氛氣和空氣的車輛，首次定期檢驗為3年，以后定期檢驗周期為6年C錯誤，對于長管拖車、管束式集裝箱等，充裝天然氣(煤層氣)、氫氣的車輛，首次定期檢驗為3年，以后定期檢驗周期為5年D正確，首次全面檢驗應(yīng)于投用后1年內(nèi)進(jìn)行15.【單項選擇題】各省應(yīng)根據(jù)本地道路客運發(fā)展?fàn)顩r和管理體制特點，合理確定聯(lián)網(wǎng)售票業(yè)務(wù)架構(gòu)。省域道路客運聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)主要業(yè)務(wù)不包括（??）。A.數(shù)據(jù)交換管理B.業(yè)務(wù)管理C.信息查詢D.售票服務(wù)正確答案：C參考解析：省部級的聯(lián)網(wǎng)售票業(yè)務(wù)架構(gòu)示意圖如題3解圖所示。由圖可知，省域道路客運聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)主要業(yè)務(wù)包括數(shù)據(jù)交換管理、業(yè)務(wù)管理、售票服務(wù)、清分結(jié)算及客運信息監(jiān)測五個方面。

16.【單項選擇題】在沒有路燈、照明不良的道路上行駛，速度超過30km/h時，開啟遠(yuǎn)光燈：改用近光燈的情況錯誤有（）A.與同車道前車的距離小于50m時B.與相對方向來車的距離小于150m時C.在窄路、窄橋與非機動車會車時D.過急彎、坡路、拱橋、人行橫道或沒有交通信號燈控制的路口時正確答案：D參考解析：沒有路燈、照明不良的道路上行駛，速度超過30km/h時，開啟遠(yuǎn)光燈：遇以下情況時改用近光燈：1.與同車道前車的距離小于50m時：2.與相對方向來車的距離小于150m時：3.在窄路、窄橋與非機動車會車時。材料題根據(jù)以下材料，回答17-21題2017年8月10日14時1分，駕駛?cè)笋T××駕駛河南省洛陽交通運輸集團(tuán)有限公司的大型普通客車，從四川省成都市城北客運中心出發(fā)前往河南省洛陽市。??23時30分，當(dāng)該車行駛至陜西省安康市境內(nèi)京昆高速公路秦嶺1號隧道南口1164km+867m處時，正面沖撞隧道洞口端墻，導(dǎo)致車輛前部嚴(yán)重?fù)p毀變形、座椅脫落擠壓，造成36人死亡、13人受傷。??經(jīng)查，洛陽交運集團(tuán)動態(tài)監(jiān)控平臺未設(shè)置分段限速報警閾值，動態(tài)監(jiān)控顯示該車事發(fā)前有多次超速報警提示。事故發(fā)生前車速約為80-86km/h，高于事發(fā)路段限速（大車為60km/h）。??發(fā)生碰撞前，駕駛?cè)宋床扇∞D(zhuǎn)向、制動等任何安全措施，顯示其處于嚴(yán)重疲勞狀態(tài)。17.【案例分析題（不定項）】駕駛員疲勞駕駛是導(dǎo)致事故發(fā)生的原因之一，下列關(guān)于預(yù)防疲勞駕駛的說法中錯誤的是（??）。A.駕駛員應(yīng)保證足夠的休息，每天睡眠時間不少于7-8hB.駕駛員連續(xù)行車4h，休息20min以上，夜間行車兩人輪流駕駛C.駕駛員應(yīng)合理飲食，保持心情愉悅。D.駕駛室內(nèi)應(yīng)保持空氣暢通、減少噪聲干擾。E.多踩剎車，避免長時間勻速行駛正確答案：E參考解析：應(yīng)根據(jù)路況合理使用制動系統(tǒng)，且多踩剎車容易造成制動系統(tǒng)制動效能下降。18.【案例分析題（不定項）】洛陽交運集團(tuán)應(yīng)按要求建設(shè)道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)控平臺，配備專職道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)控人員。下列關(guān)于車輛動態(tài)運輸監(jiān)控的說法中，正確的是（??）。A.專職監(jiān)控人員應(yīng)按照平臺每接入100輛車設(shè)置1人的標(biāo)準(zhǔn)配備，最低不少于1人B.專職監(jiān)控人員應(yīng)按照平臺每接入50輛車設(shè)置1人的標(biāo)準(zhǔn)配備，最低不少于2人C.客運車輛動態(tài)監(jiān)控數(shù)據(jù)應(yīng)至少保存6個月D.對違法駕駛信息及處理情況要留存在案至少保存3個月E.重大以上事故數(shù)據(jù)至少保存1年正確答案：C參考解析：專職監(jiān)控人員應(yīng)按照平臺每接入100輛車設(shè)置1人的標(biāo)準(zhǔn)配備，最低不少于2人對違法駕駛信息及處理情況要留存在案至少保存3年重大以上事故數(shù)據(jù)至少保存3年，一般事故數(shù)據(jù)至少保存1年19.【案例分析題（不定項）】事故車輛正面沖撞隧道洞口端墻，導(dǎo)致車輛前部嚴(yán)重?fù)p毀，下列關(guān)于隧道行車的說法中正確有（??）。A.進(jìn)入隧道前100m時提前減速慢行B.進(jìn)入隧道存在明暗轉(zhuǎn)換，保持足夠的安全行車距離C.開啟遠(yuǎn)光燈保持視野明亮D.隧道內(nèi)行駛嚴(yán)禁變道E.隧道內(nèi)環(huán)境單調(diào)，要時刻警醒防止撞上洞壁正確答案：A,B,D,E參考解析：隧道內(nèi)不要開啟遠(yuǎn)光燈，光線較暗的環(huán)境下遠(yuǎn)光燈可能使駕駛員視覺瞬間致盲，容易出現(xiàn)危險。21.【案例分析題（不定項）】在發(fā)生碰撞前，下列駕駛員采取的應(yīng)急措施中正確的有（??）。A.應(yīng)極力避免側(cè)面碰撞，發(fā)生側(cè)面碰撞時，在保證安全的前提下，努力使側(cè)撞變?yōu)閯幾睟.如果制動器失靈，應(yīng)搶掛低速擋，綜合利用各種輔助制動措施降低車速直至將車停下C.制動失靈情況緊急時，可將汽車靠向有支撐的一側(cè)，利用車廂側(cè)面的摩擦強制減速D.發(fā)生碰撞后，幸存的乘客應(yīng)立即開始自救互救，將傷員從被卡的座椅中拉出E.碰撞起火之后，立即組織用水滅火正確答案：A,B,C參考解析：發(fā)生碰撞后將傷員從被卡的座椅中拉出有可能導(dǎo)致傷員傷情進(jìn)一步惡化；碰撞起火之后，應(yīng)根據(jù)對火情的判斷，確定合適的滅火方式。22.【案例分析題（不定項）】客運車輛應(yīng)滿足一定的安全技術(shù)條件，事故中座椅脫落是導(dǎo)致事故影響范圍擴大的原因之一，下列安全技術(shù)中，屬于被動安全技術(shù)的是（??）。A.車身殼體結(jié)構(gòu)防護(hù)B.車道偏離預(yù)警系統(tǒng)C.制動防抱死系統(tǒng)D.保險杠E.頭枕正確答案：A,D,E參考解析：車身殼體結(jié)構(gòu)防護(hù)、保險杠、乘客艙內(nèi)部安全設(shè)計、安全帶、安全氣囊、頭枕、安全玻璃、門鎖與鉸鏈等屬于被動安全技術(shù)。20.【單項選擇題】道路危險貨物運輸安全卡說法正確的是（）A.第一部分規(guī)定了不同類別、項別危險貨物發(fā)生危險事故時可能造成的后果，以及車組人員采取的防護(hù)措施B.第一部分規(guī)定了事故發(fā)生后，車組人員需采取的基本應(yīng)急救援措施；C.第二部分規(guī)定了危害環(huán)境物質(zhì)和高溫物質(zhì)發(fā)生事故時可能造成的后果，以及車組人員應(yīng)采取的防護(hù)措施；D.第三部分規(guī)定了運輸過程中應(yīng)隨車攜帶的基本安全應(yīng)急設(shè)備正確答案：B參考解析：根據(jù)《危險貨物道路運輸規(guī)則第5部分：托運要求》（JT/T617.5-2018）的要求，安全卡由四部分內(nèi)容組成：第一部分規(guī)定了事故發(fā)生后，車組人員需采取的基本應(yīng)急救援措施；第二部分規(guī)定了不同類別、項別危險貨物發(fā)生危險事故時可能造成的后果，以及車組人員應(yīng)采取的防護(hù)措施；第三部分規(guī)定了危害環(huán)境物質(zhì)和高溫物質(zhì)發(fā)生事故時可能造成的后果，以及車組人員應(yīng)采取的防護(hù)措施；第四部分規(guī)定了運輸過程中應(yīng)隨車攜帶的基本安全應(yīng)急設(shè)備23.【案例分析題】【背景材料】事故1：2017年×月×日，李×在未取得駕駛證的情況下駕駛機動車云H×××××號小型面包車由××縣消防大隊方向經(jīng)文秀路駛往普者黑大街方向，1時27分許行駛至文秀路23號門口路段處時，其所駕車輛與行人張×及停于道路南側(cè)的云N×××××號輕型普通貨車相撞，造成張×當(dāng)場死亡，兩車不同程度損壞的死亡道路交通事故。事故發(fā)生后李×駕駛云H×××××號車沿普者黑大街往文翠路方向逃離事故現(xiàn)場。2017年×月×日1時32分許，逃離至文翠路與新民街交叉路口處時，其所駕車輛在左轉(zhuǎn)進(jìn)入新民街過程中將路口處李×擺設(shè)的燒烤攤撞毀后繼續(xù)往彩云街方向行駛，行駛至新民街與彩云街交叉路口處時，云H×××××號車又將路口處的早點攤撞毀，之后李×繼續(xù)駕車逃逸，當(dāng)日1時41分許，云H×××××號車行駛至丘北縣錦屏鎮(zhèn)橋頭水寨加油站路段處時駛?cè)氲缆繁眰?cè)泥塘內(nèi)，2017年×月×日5時30分許，××縣公安局交警大隊民警在橋頭水寨加油站路段將李×(肇事逃逸，構(gòu)成犯罪)抓獲歸案。事故2：2017年×月×日22時21分，熊××由好客酒店方向步行往農(nóng)貿(mào)市場方向，在其橫過道路時，被陶××(無信號道路不避讓行人的、未取得駕駛證駕駛機動車的)駕駛的無號牌二輪燃油車撞倒，倒地后于22時23分被劉××(飲酒后駕駛機動車的、無信號道路不避讓行人的)駕駛的云H×××××號輕型自卸貨車碾壓，造成熊××當(dāng)場死亡，陶××受傷的道路交通事故。事故發(fā)生后，陶××及劉××駕駛車輛先后離開現(xiàn)場。事故3：2017年×月×日，謝××(未取得駕駛證駕駛機動車的)駕駛云H×××××號普通二輪摩托車載黃××、王××、呂××由西疇縣興街鎮(zhèn)駛往西疇縣蓮花塘鄉(xiāng)方向，0時36分行至西疇縣文天線K××800m路段與道路右側(cè)石墩發(fā)生碰撞，造成謝××、黃××、王××、呂××受傷，黃××送往興街鎮(zhèn)衛(wèi)生院途中死亡，車輛損壞的道路交通事故。【問題】1．上述材料中主要有哪些違法行為?2．根據(jù)材料內(nèi)容和所學(xué)知識，簡述無證駕駛的危害。3．試結(jié)合日常生活談?wù)劸坪篑{駛都有哪些安全隱患?修改參考解析：1．以上三起事故中，主要違法行為：肇事逃逸造成的道路交通事故；無信號道路不避讓行人造成的道路交通事故；未取得駕駛證造成的道路交通事故。其中有3人無駕駛證、1人飲酒后駕駛。2．(1)擾亂道路交通秩序。無證人員缺乏交通安全法律知識，加之日常駕駛時規(guī)避執(zhí)法檢查的心理而超速、超員、闖紅燈和不按規(guī)定車道行駛等現(xiàn)象司空見慣，影響到其他道路參與者正常通行和道路交通管理秩序工作的正常開展。(2)嚴(yán)重威脅自己和他人生命財產(chǎn)安全。因缺乏必要的交通安全知識和駕駛技能，不遵守交通規(guī)則，而引發(fā)交通事故造成自己和他人的傷害，威脅自己和他人生命財產(chǎn)安全。(3)敗壞社會風(fēng)氣。無證人員藐視法律，無視交通規(guī)則，輕視他人生命財產(chǎn)安全，此類現(xiàn)象的存在嚴(yán)重影響道路交通秩序，弱化群眾法制意識和安全意識。(4)誘發(fā)違法犯罪。因諸多原因，無證駕駛?cè)藛T往往欠缺合法駕駛要件，加之車輛本身來源不明、手續(xù)欠缺等更易滋生和誘發(fā)超員超速、闖紅燈、酒后駕駛、交通肇事、盜搶等違法犯罪案件。3．(1)觸覺能力降低。飲酒后駕車，由于酒精的麻醉作用，人的手、腳的觸覺較平時降低，往往無法正常控制油門、剎車及方向盤。(2)判斷能力和操作能力降低。飲酒后，對光、聲刺激反應(yīng)時間延長，本能反射動作的時間也相應(yīng)延長，感覺器官和運動器官如眼、手、腳之間的配合功能發(fā)生障礙，因此無法正確判斷距離、速度。(3)視覺障礙。飲酒后可使視力暫時受損，視像不穩(wěn)，辨色能力下降，因此不能發(fā)現(xiàn)和正確領(lǐng)會交通信號、標(biāo)志和標(biāo)線。同時飲酒后視野大大減小，視像模糊，眼睛只盯著前方目標(biāo)，對處于視野邊緣的危險隱患難以發(fā)現(xiàn)，易發(fā)生事故。(4)心理變化。在酒精的刺激下，人有時會過高地估計自己，對周圍人的勸告常不予理睬，往往干出一些力不從心的事。(5)疲勞。飲酒后易困倦，表現(xiàn)為行駛不規(guī)律，空間視覺差等疲勞駕駛的行為。24.【案例分析題】2014年8月9日14時37分許，駕駛?cè)硕{駛車牌號為藏AL1869的大客車，沿318國道由日喀則駛往拉薩。當(dāng)車輛行駛至拉薩市尼木縣境內(nèi)318國道4740公里237米處左轉(zhuǎn)彎下坡路段時，遇對向駛來的白聰聰駕駛的車牌號為藏AX9272的越野車違法越過道路中心線，兩車左前部發(fā)生正面相撞，藏AL1869大客車隨后向右前方與路側(cè)波型梁護(hù)欄刮擦并撞斷護(hù)欄后，仰翻墜落至11米深的山崖，客車頂部墜地受擠壓后嚴(yán)重變形，導(dǎo)致車內(nèi)42人死亡、8人受傷。藏AX9272越野車在撞擊后逆時針旋轉(zhuǎn)180度并回到原車道，又與隨后同向駛來的車牌號為渝FC2027的長城牌輕型普通貨車刮撞后，停在道路左側(cè)邊溝處，導(dǎo)致藏AX9272越野車內(nèi)2人死亡、2人受傷，渝FC2027輕型普通貨車內(nèi)1人受傷。該事故共造成44人死亡、11人受傷、兩輛汽車嚴(yán)重?fù)p壞，直接經(jīng)濟損失3900余萬元。事故直接原因分析：一是藏AL1869大客車制動性能不合格、超速行駛。經(jīng)調(diào)查，大客車右后輪制動性能不符合《汽車維護(hù)、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》（GB/T18344-2001）的要求，存在嚴(yán)重安全隱患。該車在從日喀則返回拉薩的途中，長時間超速行駛，在下坡限速40公里/小時的路段超速60%以上，導(dǎo)致與藏AX9272越野車相撞后，車身左前部嚴(yán)重變形，車輛無法轉(zhuǎn)向，最終翻墜下山崖。二是藏AL1869大客車在會車時未安全駕駛，未采取處置措施。藏AX9272越野車在發(fā)生事故前4.6秒內(nèi)行駛了73米，按照藏AL1869大客車事故發(fā)生前行駛速度計算，4.6秒行駛了82—93米，兩車相距150米以上，而且視線良好，大客車完全可以發(fā)現(xiàn)越野車違法占道并可采取減速、鳴喇叭等措施避免發(fā)生事故，但大客車既未減速，也未警示，更未停車或者避讓，直接導(dǎo)致事故的發(fā)生。

三是藏AX9272越野車超速行駛、違法占道。經(jīng)證人證言、現(xiàn)場勘查和檢驗鑒定，確認(rèn)在事故發(fā)生前該車靠道路中心線行駛，在上坡限速40公里/小時的路段，超速20%以上，在與對向大客車會車前，違法越過道路中心線占道行駛，導(dǎo)致兩車相撞，大客車失控墜崖。綜上所述，藏AX9272越野車在上坡路段超速行駛，在會車時違法占道是導(dǎo)致事故的重要原因。藏AL1869大客車安全性能不符合國家標(biāo)準(zhǔn)，存在嚴(yán)重安全隱患，在下坡路段嚴(yán)重超速行駛，會車時發(fā)現(xiàn)對方車輛違法占道未采取減速、警示、停車或者避讓等措施，也是導(dǎo)致事故的重要原因。根據(jù)以上案例回答下列問題（22分）（1）請簡述車輛制動失效時的應(yīng)急處置措施（4分）2.道路旅客運輸企業(yè)需要按要求進(jìn)行隱患排查治理工作，針對排查出來的重大事故隱患，主要負(fù)責(zé)人應(yīng)組織進(jìn)行隱患治理，治理方案主要包括哪些內(nèi)容（6分）3.請簡述上述事故發(fā)生后，現(xiàn)場人員應(yīng)如何進(jìn)行應(yīng)急處置（6分）4.事故調(diào)查結(jié)束之后，屬地政府對相關(guān)運輸企業(yè)開展應(yīng)急管理專項整治活動，發(fā)現(xiàn)應(yīng)急預(yù)案的缺失是主要問題之一，請簡述應(yīng)急預(yù)案的編制流程（6分）修改參考解析：（1）1）把握轉(zhuǎn)向盤，控制車輛行駛方向。2）降低擋位至最低擋，逐漸拉緊駐車制動器，裝備有緩速器等輔助制動裝置的車輛，同時開啟輔助制動裝置，保持車輛平穩(wěn)減速停車。3）觀察周邊的地形條件，利用緊急避險車道、坡道或用車輛側(cè)面擦碰巖壁、安全護(hù)欄等方式減速停車。4）全面觀察周邊的交通情況，通過開啟危險報警閃光燈，交替變換遠(yuǎn)近光燈，鳴喇叭或打手勢，向其他道路交通參與者發(fā)出警示信號。2.（1）治理的目標(biāo)和任務(wù)（2）治理方法與措施（3）負(fù)責(zé)的部門和人員（4）材料和資金保障（5）治理時限要求（6）應(yīng)急的方法與措施3.（1）采取安全防范措施。若在一般道路上，擺放在來車方向距事故車輛50～100m以外的位置；若在城市快速路和高速公路上，擺放在來車方向距事故車輛150m以外的位置；夜間擺放的距離應(yīng)適當(dāng)增加；（2）組織現(xiàn)場人員疏散；（3）撥打車輛保險電話和122道路交通事故報警電話，說明報警人姓名和聯(lián)系方式、事故發(fā)生時間和地點、人員傷亡情況、車輛類型、車輛號牌、車輛保險等情況，同時報告所屬單位；（4）參與傷員救助；（5）保護(hù)事故現(xiàn)場。從車輛前方、側(cè)面和后方的不同角度，對事故車輛的位置、受損部位及受損程度等做好拍攝記錄。4.（1）成立應(yīng)急預(yù)案編制小組（2）應(yīng)急預(yù)案資料收集（3）風(fēng)險評估（4）應(yīng)急資源調(diào)查（5）應(yīng)急預(yù)案編制（6）桌面推演（7）應(yīng)急預(yù)案評審（8）應(yīng)急預(yù)案簽發(fā)及實施25.【案例分析題】2011年10月7日9時15分，云XX駕駛冀B99998號大客車由唐山市瓦官莊出發(fā)前往保定市，車上共有乘客52名。13時，車輛到達(dá)保定市，中途無人上下車。13時32分，該車在保定市搭載另外54名乘客，起程返回唐山市，中途無人上下車。當(dāng)日12時左右，崔XX駕駛魯AA356W號小轎車，與妻子袁XX、兒子崔XX一起由山東省濟南市出發(fā)前往天津市寶坻區(qū)，期間崔XX、袁XX輪換駕駛車輛。14時49分開始，小轎車由袁XX駕駛，當(dāng)車輛行駛至濱保高速公路60.7公里附近時，遇云XX駕駛的冀B99998號大客車在右前方行駛。袁XX繼續(xù)駕駛小轎車以不低于120公里/小時的速度超越大客車。當(dāng)小轎車與大客車并行時，袁XX采取減速措施，并在小轎車越過大客車車頭后兩次左右調(diào)整方向盤。15時45分許，小轎車以113.2公里/小時的速度在第一車道靠右側(cè)行駛，大客車以115.6公里/小時的速度在第二車道靠左側(cè)行駛，大客車左側(cè)車輪位于一、二車道分道線處，由于兩車橫向距離較近，大客車車身左側(cè)前部與小轎車右側(cè)后部發(fā)生擦蹭撞擊。發(fā)生撞擊后，云XX在未采取緊急制動措施的情況下向右轉(zhuǎn)向，大客車偏離車道并沖向道路右側(cè)波形鋼護(hù)欄。當(dāng)大客車接近右側(cè)護(hù)欄時云XX又急向左轉(zhuǎn)向，造成大客車向右傾覆，靠壓在護(hù)欄上滑行62米（其中，大客車斜靠在護(hù)欄上滑行26米，大客車壓倒、壓彎護(hù)欄約36米）。在此期間，護(hù)欄波形板和護(hù)欄立柱持續(xù)沖擊大客車車身右側(cè)，大客車右前風(fēng)擋玻璃立柱和車門后立柱受沖擊變形，上部結(jié)構(gòu)開裂。此后，護(hù)欄未被壓彎部分在大客車慣性力的作用下，插入大客車右前上角并貫穿車窗插入車內(nèi)，繼續(xù)沖擊右側(cè)車窗立柱，造成車窗立柱與車身骨架在焊接部位斷裂，大客車車頂右側(cè)與車身骨架開裂。大客車在右上部被護(hù)欄貫穿的情況下繼續(xù)滑行約80米，護(hù)欄在車內(nèi)對大客車乘車人形成切割和撞擊，造成35人死亡、19人受傷，兩車不同程度損壞，部分公路設(shè)施損毀，直接經(jīng)濟損失3447.15萬元。至事故發(fā)生時，大客車駕駛?cè)嗽芚X連續(xù)駕駛6小時31分，行駛里程600余公里，期間大客車單次停車時間均不足20分鐘，累計超速31次，超速行駛時間共2小時51分；小轎車行駛時間未超過4小時，行程里程不足400公里。該大客車屬于違法掛靠車輛。根據(jù)以上場景，回答下列問題（共26分）1.在該案例中，導(dǎo)致事故的直接原因是什么？（6分）2.駕駛員在行車過程中可能出現(xiàn)速度錯覺，分析小轎車駕駛員袁XX在超車過程中可能出現(xiàn)的速度錯覺。并簡述云XX在發(fā)生碰撞后，應(yīng)采取的應(yīng)急處置措施。（8分）3.為防止駕駛員疲勞駕駛，請簡述客運企業(yè)動態(tài)監(jiān)控平臺設(shè)置要求及監(jiān)控要求（6分）4.為了進(jìn)一步細(xì)化工作措施，切實落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任和相關(guān)部門的監(jiān)管責(zé)任，有效防范類似事故再次發(fā)生，請從政府、企業(yè)的角度提出事故防范和整改措施建議。（6分）修改參考解析：1該事故直接原因為：在大客車駕駛?cè)嗽芚X超速行駛、措施不當(dāng)、疲勞駕駛?cè)椊煌ㄟ`法行為的共同作用下，大客車與小轎車發(fā)生擦撞并側(cè)翻，是發(fā)生事故的主要原因；小轎車駕駛?cè)嗽琗X在超越大客車時車速控制不當(dāng)，兩次左右調(diào)整方向，未按照操作規(guī)范安全駕駛，也是發(fā)生事故的原因；大客車超員載人，加重了事故后果。2.錯覺分析：袁XX在超車過程中，可能存在低速高估的現(xiàn)象，導(dǎo)致在與大客車并行時便提前減速。應(yīng)采取的應(yīng)急處置措施：（1）維持車輛行車方向，不得猛打方向盤；（2）保持車輛穩(wěn)定后逐步降低車速；（3）將車輛?？恐鴳?yīng)急車道；（4）打開危險報警閃光燈；（5）及時進(jìn)行報警與事故上報；（6）積極開展自救互救；（7）將人員疏散至安全區(qū)域等待救援。3.（1）道路旅客運輸企業(yè)應(yīng)