導(dǎo)流洞臺車施工專項方案一、工程概況1.1工程基本參數(shù)本導(dǎo)流洞工程位于水電站左岸，全長492米，采用城門洞型斷面設(shè)計，凈尺寸為11.0m×14.0m（寬×高），底坡i=0.01。洞身段根據(jù)圍巖類別分為兩種襯砌結(jié)構(gòu)：Ⅱ類圍巖段襯砌厚度0.4m，采用C25鋼筋混凝土；Ⅳ類圍巖段襯砌厚度0.6m，采用C30鋼筋混凝土。進(jìn)口段設(shè)放水塔，出口段110m范圍為Ⅴ類圍巖，需采用鋼支撐加強(qiáng)支護(hù)。1.2地質(zhì)條件洞身主要穿越中厚層砂巖，弱風(fēng)化，巖層傾角小于10°。進(jìn)口段圍巖為灰綠色砂巖夾泥巖，Ⅳ~Ⅴ類穩(wěn)定性較差；洞身段以Ⅱ類圍巖為主，節(jié)理發(fā)育程度中等；出口段巖體破碎，為強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖。地下水位位于洞底以下，圍巖滲透系數(shù)1.2×10??cm/s，需采取系統(tǒng)排水措施。1.3主要工程量項目單位數(shù)量備注臺車襯砌段混凝土m342000含鋼筋制安1200t鋼筋臺車作業(yè)長度m492全洞段覆蓋模板臺車行走距離m2280按5個循環(huán)計算彎道段施工長度m180含220m半徑轉(zhuǎn)彎段二、施工組織設(shè)計2.1組織機(jī)構(gòu)設(shè)立項目經(jīng)理部，配置專職臺車施工管理團(tuán)隊：技術(shù)負(fù)責(zé)人：1名（高級工程師），負(fù)責(zé)臺車施工技術(shù)方案審批臺車作業(yè)組：3個班組（每班8人），含司機(jī)2人、液壓工1人、混凝土工5人測量監(jiān)控組：4人，負(fù)責(zé)臺車定位及變形監(jiān)測設(shè)備保障組：3人，負(fù)責(zé)臺車日常維護(hù)及故障排除2.2施工平面布置臺車停放區(qū)：位于進(jìn)口明渠左側(cè)，硬化處理面積800㎡，設(shè)置臺車檢修平臺及備件倉庫混凝土系統(tǒng)：布置HZS90攪拌站1座，配套3套PLD2400配料機(jī)，保證小時產(chǎn)能60m3鋼筋加工區(qū)：設(shè)置鋼筋彎曲機(jī)2臺、切斷機(jī)1臺，加工成型的鋼筋通過洞內(nèi)軌道車運(yùn)輸風(fēng)水電系統(tǒng)：洞口設(shè)20m3/min空壓機(jī)2臺，洞內(nèi)布置Φ100mm供水管及380V動力線路2.3施工進(jìn)度計劃階段工期（天）關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)臺車組裝調(diào)試25第15天完成液壓系統(tǒng)空載試驗進(jìn)口段施工45完成D0+000~D0+120段襯砌彎道段施工30通過220m半徑轉(zhuǎn)彎段洞身段施工150平均月進(jìn)尺90m出口段施工40完成D0+492段與明渠銜接三、臺車系統(tǒng)設(shè)計3.1模板臺車設(shè)計參數(shù)結(jié)構(gòu)形式：穿行式鋼模臺車，門架式承重結(jié)構(gòu)模板尺寸：標(biāo)準(zhǔn)段長12m，面板采用6mm厚Q345鋼板液壓系統(tǒng)：42組雙作用油缸，工作壓力16MPa，同步誤差≤2mm行走系統(tǒng)：變頻電機(jī)驅(qū)動，軌距900mm，行走速度0~5m/min適應(yīng)范圍：斷面調(diào)整范圍8~12m（寬）×10~16m（高），最小轉(zhuǎn)彎半徑150m3.2鋼筋臺車創(chuàng)新設(shè)計采用底部車架+模塊化腳手架結(jié)構(gòu)：門架系統(tǒng)：由頂梁（I45b工字鋼）、加強(qiáng)梁（I36b工字鋼）及斜撐組成，間距1.5m行走機(jī)構(gòu)：設(shè)置4組主動輪+2組從動輪，輪徑Φ600mm，制動方式為電磁抱閘作業(yè)平臺：臺階式腳手架，層高1.8m，滿鋪5cm厚防滑馬道板，設(shè)置1.2m高防護(hù)欄桿通道設(shè)計：底部凈空4.5m×3.0m，滿足20t自卸車通行需求3.3關(guān)鍵部件配置部件名稱規(guī)格型號數(shù)量技術(shù)參數(shù)液壓泵站CB-KP32/202臺流量40L/min，電機(jī)功率37kW振動系統(tǒng)ZF-15016臺振幅0.8mm，頻率50Hz導(dǎo)向裝置滾輪式導(dǎo)向儀4套定位精度±3mm潤滑系統(tǒng)集中潤滑泵1套定時供油，間隔30min四、施工工藝詳解4.1臺車組裝與調(diào)試基礎(chǔ)處理：澆筑200mm厚C20混凝土找平層，設(shè)置Φ20mm鋼筋網(wǎng)軌道安裝采用P43鋼軌，軌距偏差控制在±2mm內(nèi)，接頭處設(shè)置絕緣墊片液壓系統(tǒng)調(diào)試：空載試驗：連續(xù)運(yùn)行4小時，檢查油缸同步性（允許偏差≤1.5mm）負(fù)載試驗：施加1.2倍設(shè)計壓力（19.2MPa），保壓30min無滲漏電氣系統(tǒng)校驗：PLC控制系統(tǒng)模擬操作，響應(yīng)時間≤0.5s急停裝置測試：切斷所有動力回路時間≤0.3s4.2鋼筋臺車作業(yè)流程測量放線→臺車就位→鋼筋綁扎→驗收簽證→模板臺車對接定位控制：采用全站儀極坐標(biāo)法，每5m設(shè)置鋼筋定位基準(zhǔn)點(diǎn)綁扎工藝：主筋連接采用直螺紋套筒（Φ25mm鋼筋），力矩扳手控制扭矩（260N·m）分布筋采用梅花形綁扎，搭接長度35d，綁扎點(diǎn)間距≤300mm臺車移動：行走前清除軌道異物，啟動前鳴笛警示彎道段行走速度降至1.5m/min，設(shè)置專人監(jiān)護(hù)導(dǎo)向輪4.3模板臺車混凝土施工4.3.1澆筑前準(zhǔn)備模板清理：采用高壓水槍沖洗，涂刷水性脫模劑（干膜厚度80μm）接縫處理：安裝3mm厚EPDM橡膠止水帶，壓緊力控制在0.3MPa預(yù)埋件固定：采用螺栓連接定位支架，位置偏差≤5mm4.3.2混凝土澆筑布料順序：底板：從兩側(cè)向中心推進(jìn)，分層厚度500mm邊墻：對稱澆筑，上升速度≤0.6m/h頂拱：從拱腳向拱頂連續(xù)澆筑，采用軟管布料振搗控制：插入式振搗器間距≤500mm，振搗時間20~30s附著式振動器分組啟動，每組運(yùn)行時間≤60s特殊部位處理：封堵閘室D1+280處設(shè)置3層抗剪鋼筋，采用開窗澆筑法轉(zhuǎn)彎段增設(shè)5處振搗窗口，配備微型振搗棒（Φ30mm）4.3.3脫模與養(yǎng)護(hù)脫模時機(jī)：混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計值75%（夏季養(yǎng)護(hù)5d，冬季養(yǎng)護(hù)7d）養(yǎng)護(hù)措施：采用噴淋養(yǎng)護(hù)，保持表面濕潤≥14d洞內(nèi)溫度低于5℃時，啟用蒸汽養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)（升溫速率≤10℃/h）4.4特殊段施工技術(shù)4.4.1彎道段施工臺車調(diào)整：內(nèi)側(cè)模板縮進(jìn)150mm，外側(cè)模板伸出100mm底部設(shè)置導(dǎo)向輪，與軌道間隙控制在5~8mm混凝土澆筑：采用小坍落度混凝土（140±20mm），摻加聚丙烯纖維（0.9kg/m3）每循環(huán)澆筑長度縮短至9m，增加2處施工縫4.4.2交叉作業(yè)處理在D1+280處與施工支洞交叉段：模板臺車后退3m，搭設(shè)臨時承重排架（立桿間距800×800mm）采用跳倉澆筑法，分3個區(qū)塊施工，區(qū)塊間隔時間≥72h安裝型鋼支架加固模板，撓度控制≤1/400跨度五、質(zhì)量控制措施5.1模板系統(tǒng)質(zhì)量控制幾何尺寸偏差：斷面尺寸：±5mm（采用激光斷面儀檢測）軸線偏差：≤10mm/10m（全站儀跟蹤測量）接縫質(zhì)量：錯臺≤2mm，采用2m靠尺檢查縫隙寬度≤0.5mm，燈光檢測無透光5.2混凝土質(zhì)量控制原材料控制：水泥：P.O42.5R，堿含量≤0.6%骨料：人工破碎灰?guī)r，針片狀含量≤8%外加劑：聚羧酸系高效減水劑，摻量1.2%施工過程控制：坍落度損失：1h內(nèi)≤30mm含氣量：3.5%~5.5%抗壓強(qiáng)度：每500m3留置3組試塊5.3質(zhì)量檢測方法無損檢測：超聲波檢測：空洞面積≤0.2%回彈法檢測：表面強(qiáng)度≥設(shè)計值90%實體檢測：取芯試驗：每100m取3個芯樣，抗壓強(qiáng)度≥30MPa鋼筋保護(hù)層厚度：合格率≥90%（允許偏差+10mm，-5mm）六、安全與環(huán)保管理6.1臺車安全操作規(guī)程運(yùn)行安全：限速行駛：直線段≤5m/min，彎道段≤1.5m/min制動距離：空載≤3m，滿載≤5m作業(yè)防護(hù)：設(shè)置雙回路緊急停止系統(tǒng)液壓系統(tǒng)配備過載保護(hù)裝置（設(shè)定壓力20MPa）6.2重大危險源控制危險源控制措施責(zé)任人臺車傾覆軌道兩側(cè)設(shè)限位擋塊，坡度＞3%時加設(shè)地錨設(shè)備安全員液壓爆裂定期檢測軟管老化程度（每200h）液壓工程師觸電事故洞內(nèi)設(shè)置漏電保護(hù)（動作電流30mA）電工班長6.3環(huán)保措施噪聲控制：臺車加裝隔音罩（降噪量≥25dB）夜間施工噪聲≤55dB（距居民區(qū)100m處）廢水處理：設(shè)置三級沉淀池（總?cè)莘e50m3）廢水排放前檢測pH值（6~9）七、應(yīng)急預(yù)案7.1臺車故障應(yīng)急處理液壓系統(tǒng)泄漏：立即啟動備用液壓站采用快速接頭更換損壞軟管（配備3套應(yīng)急備件）模板變形卡阻：啟動微調(diào)油缸糾正偏差（單次調(diào)整量≤5mm）必要時采用千斤頂輔助脫模7.2混凝土施工應(yīng)急措施堵管處理：采用反向沖洗法清除堵管（壓力≤0.8MPa）備用1套混凝土輸送泵（HBT80型）停電應(yīng)急：啟用250kW柴油發(fā)電機(jī)（供電切換時間≤15s）對已澆筑混凝土進(jìn)行人工振搗密實八、驗收標(biāo)準(zhǔn)與流程8.1臺車施工驗收標(biāo)準(zhǔn)模板工程：《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50204-2015表面平整度≤3mm/2m（2m靠尺檢查）混凝土工程：《水利水電工程施工質(zhì)量檢驗與評定規(guī)程》SL176-2022外觀質(zhì)量：蜂窩麻面面積≤0.5%，且單個面積≤