光明城站綜合交通樞紐擴(kuò)建工程施工方案一、工程概況1.1項(xiàng)目背景與建設(shè)規(guī)模光明城站位于深圳市光明區(qū)光明街道，是集廣深港高鐵、贛深高鐵、地鐵6號(hào)線支線二期、地鐵13號(hào)線二期北延段及規(guī)劃深莞增城際鐵路于一體的多軌交匯樞紐。本次擴(kuò)建工程總建筑面積約8.6萬(wàn)平方米，包含地下三層、地上兩層結(jié)構(gòu)，其中地下?lián)Q乘空間面積達(dá)4.2萬(wàn)平方米，新建公交場(chǎng)站1.8萬(wàn)平方米，社會(huì)停車場(chǎng)2.6萬(wàn)平方米。項(xiàng)目建成后將實(shí)現(xiàn)高鐵、城際、地鐵、公交等多種交通方式的無(wú)縫換乘，日均客流量預(yù)計(jì)達(dá)15萬(wàn)人次，成為深圳西北部重要的綜合交通樞紐。1.2工程地質(zhì)與周邊環(huán)境場(chǎng)地地層主要由第四系填土層、沖洪積黏性土層、砂層及花崗巖殘積土層組成，地下水位埋深2.5-6.8米。周邊緊鄰沈海高速、龍大高速等交通干道，東側(cè)為光明科學(xué)城核心區(qū)，西側(cè)為虹橋公園生態(tài)廊道。施工范圍內(nèi)需保護(hù)既有高鐵軌道、站房結(jié)構(gòu)及地下管線，其中地下管線包括給水管（DN600）、雨水管（DN1200）、燃?xì)夤埽―N300）及110kV電纜等重要設(shè)施。1.3主要工程內(nèi)容地下結(jié)構(gòu)工程：新建地下三層換乘大廳（長(zhǎng)210米×寬48米×深22.5米），采用明挖順作法施工，設(shè)置8個(gè)出入口及4組風(fēng)亭。軌道工程：改造既有高鐵4臺(tái)8線站場(chǎng)，新增地鐵雙島四線站臺(tái)（長(zhǎng)450米×寬12米），鋪設(shè)軌道1.8公里。建筑工程：擴(kuò)建站房1.2萬(wàn)平方米，新增商業(yè)配套0.8萬(wàn)平方米，改造站前廣場(chǎng)1.5萬(wàn)平方米。機(jī)電安裝工程：包括通風(fēng)空調(diào)、給排水、消防、電氣、弱電及智能控制系統(tǒng)等。二、施工總體部署2.1施工分區(qū)與流程工程劃分為三個(gè)施工大區(qū)：A區(qū)（站房擴(kuò)建區(qū)）：先行施工地下結(jié)構(gòu)，再進(jìn)行地上主體結(jié)構(gòu)，最后實(shí)施裝飾裝修，工期12個(gè)月。B區(qū)（地鐵換乘區(qū)）：采用“先圍護(hù)后開(kāi)挖”的順序，優(yōu)先施工地下連續(xù)墻及內(nèi)支撐，再分層開(kāi)挖土方，工期15個(gè)月。C區(qū)（站前廣場(chǎng)區(qū)）：待地下管線遷改完成后，依次實(shí)施地下停車場(chǎng)、地面廣場(chǎng)及綠化工程，工期8個(gè)月。2.2施工平面布置材料堆放區(qū)：在站房東側(cè)設(shè)置鋼筋加工區(qū)（30m×50m）、模板堆放區(qū)（20m×30m）及混凝土攪拌站（容量60m3/h）。機(jī)械設(shè)備區(qū)：布置2臺(tái)QTZ80塔吊（覆蓋半徑55米）、1臺(tái)履帶式起重機(jī)（250t）及3臺(tái)挖掘機(jī)。臨時(shí)設(shè)施區(qū)：搭建辦公區(qū)（兩層活動(dòng)板房，面積800㎡）、生活區(qū)（面積1200㎡）及臨時(shí)水電設(shè)施（變壓器容量800kVA）。交通疏解：保留既有高鐵站出入口，新建臨時(shí)通道（寬6米）連接?xùn)|廣場(chǎng)公交場(chǎng)站，確保施工期間交通不中斷。2.3施工進(jìn)度計(jì)劃總工期24個(gè)月，關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)控制如下：第1-3個(gè)月：完成施工準(zhǔn)備、管線遷改及圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工。第4-10個(gè)月：地下結(jié)構(gòu)施工（含換乘大廳、停車場(chǎng)）。第11-18個(gè)月：地上結(jié)構(gòu)及軌道工程施工。第19-22個(gè)月：機(jī)電安裝及裝飾裝修工程。第23-24個(gè)月：系統(tǒng)調(diào)試、竣工驗(yàn)收及試運(yùn)行。三、關(guān)鍵施工技術(shù)與措施3.1地下結(jié)構(gòu)施工3.1.1深基坑支護(hù)體系采用“地下連續(xù)墻+內(nèi)支撐”支護(hù)方案：地下連續(xù)墻：厚800mm，深30米，采用液壓抓斗成槽，C35混凝土澆筑，共68幅。內(nèi)支撐：第一道為鋼筋混凝土支撐（截面800×1000mm），第二、三道為鋼支撐（Φ609mm，t=16mm），間距3-4米。降水措施：沿基坑周邊布置管井（Φ600mm，深25米），間距15米，采用真空井點(diǎn)降水，將地下水位降至坑底以下1米。3.1.2土方開(kāi)挖與回填開(kāi)挖方式：分層分段開(kāi)挖，每層深度2.5米，采用“盆式開(kāi)挖”減少圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形，挖掘機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸，土方量約12萬(wàn)m3?；靥钜螅夯臃什鄄捎盟赝粱靥睿謱雍粚?shí)（壓實(shí)系數(shù)≥0.94），地下停車場(chǎng)頂板以上采用輕質(zhì)陶粒混凝土回填（厚度1.2米）。3.2軌道工程施工3.2.1高鐵軌道改造采用“要點(diǎn)施工”模式，利用高鐵夜間天窗點(diǎn)（0:00-4:00）進(jìn)行施工，每次封鎖時(shí)長(zhǎng)4小時(shí)。更換Ⅲ型枕木及60kg/m鋼軌，采用無(wú)縫線路焊接工藝，鋪設(shè)道砟3000m3，確保軌道平順度誤差≤2mm/20m。3.2.2地鐵軌道鋪設(shè)采用“軌排法”施工，在基地預(yù)制軌排（25米/節(jié)），現(xiàn)場(chǎng)吊裝就位，調(diào)整軌距（1435mm）及高程（誤差±2mm）。安裝彈性支承塊式無(wú)砟軌道，鋪設(shè)道床混凝土（C40，抗?jié)B等級(jí)P8），設(shè)置伸縮縫（間距20米）。3.3建筑結(jié)構(gòu)施工3.3.1站房擴(kuò)建工程主體結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土框架-剪力墻體系，最大跨度18米，采用盤扣式腳手架（立桿間距0.6m×0.6m）支撐。屋蓋采用鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架（跨度36米），工廠加工后現(xiàn)場(chǎng)吊裝，安裝精度控制在±5mm以內(nèi)。3.3.2裝飾裝修工程外墻采用玻璃幕墻（面積6000㎡），選用Low-E中空玻璃（6+12A+6mm），安裝前進(jìn)行抗風(fēng)壓性能檢測(cè)。室內(nèi)地面采用水磨石（站廳）及防滑地磚（站臺(tái)），吊頂采用鋁合金方通（規(guī)格50mm×100mm），防火等級(jí)A級(jí)。3.4機(jī)電安裝工程3.4.1通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)地下?lián)Q乘區(qū)采用組合式空調(diào)機(jī)組（總風(fēng)量80000m3/h），設(shè)置12臺(tái)排煙風(fēng)機(jī)（單臺(tái)風(fēng)量30000m3/h）?？照{(diào)水管采用鍍鋅鋼管（DN≤100mm絲接，DN>100mm溝槽連接），保溫材料為離心玻璃棉（厚度50mm）。3.4.2智能控制系統(tǒng)安裝綜合監(jiān)控系統(tǒng)（ISCS），集成電力監(jiān)控、環(huán)境控制、火災(zāi)報(bào)警等功能，采用光纖環(huán)網(wǎng)通信（帶寬1000Mbps）。設(shè)置自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（AFC），包括20臺(tái)自動(dòng)售票機(jī)、30臺(tái)閘機(jī)及5臺(tái)客服中心設(shè)備。四、資源投入計(jì)劃4.1人力資源配置管理人員：項(xiàng)目經(jīng)理1人、技術(shù)負(fù)責(zé)人1人、施工員6人、安全員4人、質(zhì)量員3人、造價(jià)員2人。作業(yè)人員：高峰期投入鋼筋工80人、木工60人、混凝土工40人、架子工30人、機(jī)電工50人、普工100人。4.2機(jī)械設(shè)備配置設(shè)備名稱型號(hào)規(guī)格數(shù)量（臺(tái)）功率（kW）用途塔吊QTZ80255結(jié)構(gòu)吊裝履帶式起重機(jī)250t1-鋼結(jié)構(gòu)安裝地下連續(xù)墻抓斗SG60190圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工挖掘機(jī)PC2003110土方開(kāi)挖混凝土輸送泵HBT802132混凝土澆筑電焊機(jī)BX1-5001038鋼筋焊接4.3材料供應(yīng)計(jì)劃鋼筋：HRB400E級(jí)，總用量3500t，按月度計(jì)劃分批進(jìn)場(chǎng)，每批進(jìn)行力學(xué)性能檢測(cè)。混凝土：C30-C50，總用量25000m3，采用商品混凝土，坍落度控制在180±20mm。防水材料：選用SBS改性瀝青防水卷材（4mm厚）及水泥基滲透結(jié)晶型防水涂料（1.5mm厚）。五、質(zhì)量安全與環(huán)保措施5.1質(zhì)量管理措施原材料控制：建立材料進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收制度，鋼材、防水材料等主要材料需提供出廠合格證及復(fù)試報(bào)告。施工過(guò)程控制：實(shí)行“三檢制”（自檢、互檢、交接檢），重點(diǎn)監(jiān)控深基坑變形（日沉降≤3mm）、鋼結(jié)構(gòu)焊縫質(zhì)量（Ⅰ級(jí)焊縫100%探傷）及混凝土強(qiáng)度（試塊留置數(shù)量符合規(guī)范要求）。驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)：嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路站場(chǎng)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB/T3426-2020）及《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50157-2013）。5.2安全管理措施危險(xiǎn)源辨識(shí)：識(shí)別重大危險(xiǎn)源12項(xiàng)，包括深基坑坍塌、高處墜落、物體打擊等，制定專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案。安全防護(hù)：基坑周邊設(shè)置防護(hù)欄桿（高度1.2米，兩道橫桿），作業(yè)層滿掛密目安全網(wǎng)（網(wǎng)目密度≥2000目/100cm2）。安全教育：對(duì)所有施工人員進(jìn)行三級(jí)安全教育（崗前、崗中、季節(jié)性），特種作業(yè)人員持證上崗率100%。5.3環(huán)境保護(hù)措施揚(yáng)塵控制：施工現(xiàn)場(chǎng)出入口設(shè)置洗車槽（長(zhǎng)8米×寬4米），土方運(yùn)輸車輛覆蓋篷布（覆蓋率100%），裸土采用防塵網(wǎng)（2000目）覆蓋。噪音控制：晝間噪音≤70dB，夜間≤55dB，高噪音設(shè)備設(shè)置隔音棚，夜間施工辦理審批手續(xù)并公告周邊居民。廢水處理：設(shè)置三級(jí)沉淀池（容積50m3）處理施工廢水，pH值達(dá)標(biāo)（6-9）后排放，生活污水經(jīng)化糞池處理后排入市政管網(wǎng)。六、應(yīng)急預(yù)案與風(fēng)險(xiǎn)管理6.1突發(fā)事件應(yīng)急處置深基坑失穩(wěn)：立即啟動(dòng)邊坡?lián)岆U(xiǎn)預(yù)案，停止開(kāi)挖作業(yè)，采用沙袋反壓坡腳，必要時(shí)注漿加固（水灰比1:1）。火災(zāi)事故：現(xiàn)場(chǎng)配置8組滅火器（4kg干粉）及消防沙（2m3），發(fā)生火情時(shí)立即切斷電源，組織人員疏散并撥打119。管線損壞：提前探明地下管線位置，施工時(shí)設(shè)置警示標(biāo)志，若發(fā)生給水管破裂，立即關(guān)閉閥門并啟動(dòng)備用供水系統(tǒng)。6.2風(fēng)險(xiǎn)管控措施進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)：采用Project軟件進(jìn)行進(jìn)度跟蹤，設(shè)置關(guān)鍵線路緩沖期（15天），延誤時(shí)增加資源投入或調(diào)整工序邏輯。成本風(fēng)險(xiǎn)：建立動(dòng)態(tài)成本監(jiān)控體系，每月進(jìn)行偏差分析，當(dāng)實(shí)際成本超支率≥5%時(shí)，及時(shí)采取限額領(lǐng)料、優(yōu)化施工方案等措施。七、驗(yàn)收與交付7.1驗(yàn)收流程分部分項(xiàng)驗(yàn)收：地下結(jié)構(gòu)、主體結(jié)構(gòu)等關(guān)鍵分部工程由監(jiān)理單位組織驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后簽署驗(yàn)收記錄。專項(xiàng)驗(yàn)收：消防、人防、環(huán)保等專項(xiàng)驗(yàn)收由政府主管部門組織，需提交專項(xiàng)施工資料及檢測(cè)報(bào)告。竣工驗(yàn)收：由建設(shè)單位組織設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位進(jìn)行，驗(yàn)收內(nèi)容包括工程質(zhì)量、觀感效果