鐵路貨運作業(yè)安全風險監(jiān)控措施鐵路貨運作為國家綜合交通運輸體系的骨干，其作業(yè)安全直接關系到人民生命財產安全、經濟社會平穩(wěn)運行以及鐵路自身的可持續(xù)發(fā)展。貨運作業(yè)環(huán)節(jié)眾多、涉及面廣、風險因素復雜，因此，構建科學、系統(tǒng)、高效的安全風險監(jiān)控體系，是確保鐵路貨運安全生產的核心任務。本文將從人員、設備、流程、環(huán)境及應急等多個維度，探討鐵路貨運作業(yè)安全風險的有效監(jiān)控措施。一、強化人員安全管控，筑牢安全思想防線人員是安全生產中最活躍的因素，也是安全風險防控的第一道關口。對貨運作業(yè)人員的有效管控，是降低人為失誤、防范安全風險的根本。首先，嚴格執(zhí)行從業(yè)人員準入制度與資質管理。確保所有貨運作業(yè)人員，包括貨運員、裝卸工、司機等，均經過嚴格的崗前培訓和考核，持證上崗。對于特種作業(yè)人員，必須取得相應的特種作業(yè)操作資格證書，并定期復核。同時，建立健全人員健康檔案，對不適合從事特定崗位的人員及時調整，杜絕帶病上崗、疲勞作業(yè)等現(xiàn)象。其次，常態(tài)化開展安全意識教育與技能培訓。定期組織安全生產法律法規(guī)、規(guī)章制度、作業(yè)標準以及典型事故案例的學習，強化員工“安全第一、預防為主、綜合治理”的思想意識。針對不同崗位特點，開展針對性的技能培訓和應急演練，提升員工識別風險、規(guī)避風險和處置突發(fā)情況的能力。培訓應注重實效性，避免形式主義，確保員工真正掌握必備的安全知識和操作技能。再者，加強作業(yè)過程中的行為規(guī)范與監(jiān)督。通過設立專職或兼職安全員、推行作業(yè)標準化、利用視頻監(jiān)控等手段，對作業(yè)人員的操作行為進行實時或定期檢查。對違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動紀律的“三違”行為，要堅持“零容忍”態(tài)度，發(fā)現(xiàn)一起、查處一起，并深入分析原因，落實整改措施，防止同類問題重復發(fā)生。同時，建立健全安全績效考評機制，將安全表現(xiàn)與個人薪酬、晉升等掛鉤，激發(fā)員工遵章守紀的自覺性。二、優(yōu)化設備管理機制，夯實安全物質基礎鐵路貨運作業(yè)依賴大量的技術設備，設備的完好狀態(tài)是保障作業(yè)安全的物質基礎。因此，必須建立健全設備全生命周期的安全管理與監(jiān)控機制。一是完善設備日常檢查與定期檢修制度。制定詳細的設備檢查項目、周期和標準，明確檢查責任人。對于貨運車輛、裝卸機械、起重設備、線路、信號設備等關鍵設備，要嚴格執(zhí)行日常點檢、定期巡檢和專項檢查，及時發(fā)現(xiàn)并消除設備隱患。檢修工作要嚴格遵守工藝規(guī)程，確保檢修質量，嚴禁不合格設備投入使用。同時，做好設備檢查、檢修記錄，建立設備臺賬，實現(xiàn)可追溯管理。二是強化關鍵設備的技術狀態(tài)監(jiān)測。積極推廣應用先進的狀態(tài)監(jiān)測技術，如對車輛制動系統(tǒng)、走行部，裝卸機械的液壓系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)等關鍵部位，通過安裝傳感器、數(shù)據采集分析等手段，實現(xiàn)實時在線監(jiān)測和故障預警。對發(fā)現(xiàn)的異常情況，要立即停機檢查，及時排除故障，防止設備“帶病”運行導致事故發(fā)生。三是加強設備更新改造與技術升級。對于達到使用年限、性能下降或存在設計缺陷的設備，要按照規(guī)定及時進行更新?lián)Q代。同時，關注行業(yè)技術發(fā)展動態(tài)，積極引進和應用安全性能更優(yōu)、自動化程度更高的新技術、新設備，通過技術進步提升本質安全水平。例如，推廣使用具有防超限、防超載、防偏載功能的智能監(jiān)測設備，提高貨運裝載的安全性。三、規(guī)范作業(yè)流程控制，提升過程管理效能標準化、規(guī)范化的作業(yè)流程是防范安全風險的重要保障。通過對貨運作業(yè)各環(huán)節(jié)進行風險辨識和流程優(yōu)化，實現(xiàn)對作業(yè)全過程的有效控制。一是健全作業(yè)標準體系與風險辨識機制。針對貨物受理、承運、裝卸、運輸、交付等各個作業(yè)環(huán)節(jié)，制定完善的作業(yè)指導書和安全操作規(guī)程，明確各崗位的職責、作業(yè)步驟、風險點及控制措施。定期組織開展作業(yè)流程的風險評估，識別潛在的安全隱患，并根據評估結果及時修訂完善作業(yè)標準和風險控制措施。二是加強關鍵作業(yè)環(huán)節(jié)的重點監(jiān)控。例如，在貨物裝載環(huán)節(jié)，要嚴格執(zhí)行裝載加固方案，確保貨物裝載均衡、牢固，防止發(fā)生超載、偏載、集重等問題；在車輛連接與摘解環(huán)節(jié)，要確認連接狀態(tài)良好，防止發(fā)生分離事故；在調車作業(yè)環(huán)節(jié)，要嚴格執(zhí)行調車作業(yè)標準，確保調車安全。對這些關鍵環(huán)節(jié)，應設置關鍵控制點，實行雙人復核或干部現(xiàn)場把關等制度，確保各項安全措施落到實處。三是優(yōu)化作業(yè)組織與環(huán)境管理。合理安排作業(yè)計劃，避免搶工期、超負荷作業(yè)。加強作業(yè)現(xiàn)場的定置管理，保持通道暢通，物料堆放有序。針對不同的作業(yè)環(huán)境，如夜間作業(yè)、惡劣天氣（雨雪、大風、高溫、嚴寒等）作業(yè)，要制定專項的安全保障措施，配備必要的防護用品和應急物資，確保作業(yè)人員的人身安全和作業(yè)的順利進行。四、運用科技監(jiān)控手段，實現(xiàn)智能預警防控隨著信息技術的發(fā)展，利用科技手段提升安全風險監(jiān)控的智能化、信息化水平已成為必然趨勢。一是構建一體化安全監(jiān)控信息平臺。整合現(xiàn)有各類監(jiān)控系統(tǒng)資源，如視頻監(jiān)控系統(tǒng)、列車運行監(jiān)控系統(tǒng)、貨運計量安全檢測系統(tǒng)、危險品運輸追蹤系統(tǒng)等，建立統(tǒng)一的安全監(jiān)控信息平臺。通過數(shù)據共享和關聯(lián)分析，實現(xiàn)對貨運作業(yè)全鏈條、全方位的可視化監(jiān)控，及時掌握作業(yè)動態(tài)和安全狀況。二是推廣應用視頻智能分析技術。在貨運站場、裝卸作業(yè)區(qū)、關鍵設備操作區(qū)域等重點部位，安裝高清視頻監(jiān)控設備，并運用智能分析算法，對作業(yè)人員的不安全行為（如未按規(guī)定佩戴勞保用品、跨越安全警戒線等）、設備的異常狀態(tài)（如門吊運行軌跡異常、車輛停放不規(guī)范等）進行自動識別和報警，實現(xiàn)事前預警、事中干預。三是探索大數(shù)據分析在風險預測中的應用。通過收集整理歷史事故數(shù)據、設備故障數(shù)據、作業(yè)違規(guī)數(shù)據、環(huán)境數(shù)據等海量信息，運用大數(shù)據分析技術，挖掘安全風險的內在規(guī)律和發(fā)展趨勢，建立風險預測模型。實現(xiàn)對高風險作業(yè)、高風險時段、高風險人員的精準識別和提前預警，為安全管理決策提供數(shù)據支持，變“事后處置”為“事前預防”。五、完善應急處置體系，提高風險應對能力即使采取了嚴密的防控措施，仍可能因不可預見因素導致突發(fā)險情或事故。因此，建立健全應急處置體系，提高應急響應和救援能力至關重要。一是制定科學完備的應急預案。針對可能發(fā)生的各類安全事故（如火災、爆炸、車輛沖突、脫軌、貨物泄漏等），以及自然災害等突發(fā)事件，制定詳細的應急救援預案。明確應急組織機構、職責分工、響應程序、救援措施、應急保障等內容，并確保預案的科學性、實用性和可操作性。二是加強應急演練和培訓。定期組織開展不同類型、不同規(guī)模的應急演練，檢驗預案的有效性，鍛煉應急隊伍的協(xié)同作戰(zhàn)能力和快速反應能力。通過演練發(fā)現(xiàn)預案中存在的問題，并及時進行修訂完善。同時，加強對全體員工的應急知識培訓，使其掌握基本的應急處置方法和自救互救技能。三是健全應急物資保障與響應機制。配備必要的應急救援設備、器材和物資，并定期進行檢查、維護和補充，確保處于良好備用狀態(tài)。建立健全應急通訊聯(lián)絡機制，確保應急指令傳遞暢通。一旦發(fā)生突發(fā)情況，能夠迅速啟動應急預案，果斷采取有效措施，最大限度地減少人員傷亡和財產損失，防止事態(tài)擴大。事故處理后，要按照“四不放過”原則（事故原因未查清不放過、責任人未受到處理不放過、整改措施未落實不放過、有關人員未受到教育不放過）進行調查處理，深刻吸取教訓，防止類似事故再次發(fā)生。結語鐵路貨運作業(yè)安全風險監(jiān)控是一項系統(tǒng)工程，需要從人員、設備、流程、科技、應急等多個方面綜合施策，常抓不懈。只有堅