飛機(jī)系統(tǒng)故障測(cè)試及CMC操作相關(guān)知識(shí)測(cè)試試卷CMS組成是由2個(gè)CMC計(jì)算機(jī)組成由所有計(jì)算機(jī)的BITE和2個(gè)CMC，以及3個(gè)MCDU組成(正確答案)由2個(gè)CMC計(jì)算機(jī)和2個(gè)FMGEC組成由所有計(jì)算機(jī)的BITE和2個(gè)CMC，以及2個(gè)FMGEC組成關(guān)于CMC的描述正確的是正常情況下CMC1被使用，CMC2在備用(正確答案)如果CMC1失效，必須人工轉(zhuǎn)換開關(guān)使CMC2主用在維護(hù)面板上，按壓CMC開關(guān)，可以使CMC1和2都處于備用狀態(tài)在維護(hù)面板上，按壓CMC開關(guān)，可以使CMC1和2都處于工作狀態(tài)當(dāng)CLASS1級(jí)信息出現(xiàn)后,我們應(yīng)該參考MEL,以確認(rèn)是GO,NOGO,GOIF(正確答案)不用參考MEL,直接放行不需要做任何工作,等到下次定檢時(shí)處理周檢的時(shí)候完成在測(cè)試中可能造成作動(dòng)筒和閥門作動(dòng)或者襟翼和縫翼作動(dòng)的測(cè)試是cyclictestsystemtestpowertestspecifictest(正確答案)何時(shí)CLASS3故障必須排除故障出現(xiàn)后須盡快排除，因?yàn)槠鋵?duì)飛行操縱有影響在下一個(gè)航段之前航后排除可到定期檢修時(shí)再排除(正確答案)當(dāng)飛機(jī)上的時(shí)鐘失效后，各系統(tǒng)記錄的故障信息是否還含有時(shí)間信有，用CMC內(nèi)部的時(shí)鐘(正確答案)有，用FMGEC內(nèi)部的時(shí)鐘有時(shí)間信息，F(xiàn)WC有備份時(shí)鐘沒有時(shí)間信息飛行中出現(xiàn)了2類故障.當(dāng)飛面落地后，故障顯示在何處只出現(xiàn)在ECAM狀態(tài)頁(yè)面上出現(xiàn)在上一航段報(bào)告、電子系統(tǒng)狀態(tài)和ECAM狀態(tài)頁(yè)面(正確答案)2類故障只在空中顯示只出現(xiàn)在上一航段報(bào)告、電子系統(tǒng)狀態(tài)下列測(cè)試必須人工由CMC中初始的是powertest和systemtestcyclictest和specifictestsystemtest和specifictest(正確答案)powertest，systemtest和specifictestPFR的獲得通過在MCDU中讀取通過打印可以看到A和B(正確答案)通過空客的網(wǎng)站查詢CMC的交互模式是只可以在空中使用空中和地面都可以使用，允許操作者進(jìn)行初始測(cè)試只可以在地面使用，允許操作者進(jìn)行初始測(cè)試(正確答案)只可以在地面使用，允許操作者進(jìn)行功能測(cè)試CMS的操作接口是MCDU，下列說法正確的是3個(gè)MCDU中僅僅2個(gè)有效可以同時(shí)操作(正確答案)3個(gè)MCDU都可以同時(shí)操作3個(gè)MCDU中僅僅MCDU1和MCDU3有效可以同時(shí)操作3個(gè)MCDU中僅僅MCDU1和2可以同時(shí)操作CMC操作有2種方式，指的是正常模式和備用模式正常模式和交互模式(正確答案)正常模式和空中模式地面模式和空中模式關(guān)于II型系統(tǒng)描述正確的是僅僅記錄最后一個(gè)飛行段的故障(正確答案)可以記錄最后63個(gè)飛行段的故障可以記錄最后10個(gè)飛行段的故障可以記錄最后64個(gè)飛行段的故障I型系統(tǒng)指的是不能產(chǎn)生失效信息在地面可以進(jìn)行排故參考和交互測(cè)試(正確答案)僅僅記錄最后一個(gè)飛行段的故障可以記錄最后63個(gè)飛行段的故障關(guān)于III型系統(tǒng)描述正確的是僅僅記錄最后一個(gè)飛行段的故障只能進(jìn)行TEST和RESET(正確答案)在地面可以進(jìn)行交互測(cè)試可以記錄最后64個(gè)飛行段的故障CMC的正常模式記錄的是從系統(tǒng)BITE中產(chǎn)生的故障信息從FWC產(chǎn)生的警告A+B(正確答案)DMC產(chǎn)生的警告關(guān)于CLASS2描述正確的是對(duì)飛行安全有一定的影響，必須立即處置對(duì)當(dāng)前飛行安全沒有影響，但是必須在500個(gè)飛行小時(shí)內(nèi)處理(正確答案)只在SD的STATU中顯示只在PFR中顯示關(guān)于CLASS3描述不正確的是對(duì)安全有一定的小影響，但是可以不立即處置(正確答案)可以通過MCDU的CLASS3REPORT中讀取在飛行中沒有指示，僅僅在地面可用對(duì)當(dāng)前飛行安全沒有影響下列那項(xiàng)不在飛行菜單的子菜單里REPORTPROGRAMMING(正確答案)AVIONICSSTATUSSERVICINGREPORTA+B+CCMC數(shù)據(jù)庫(kù)的組成是服務(wù)報(bào)告數(shù)據(jù)庫(kù)和CMC的軟件數(shù)據(jù)庫(kù)以及形態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)CMC的過濾數(shù)據(jù)庫(kù)和形態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)以及軟件數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)報(bào)告數(shù)據(jù)庫(kù)和CMC的過濾數(shù)據(jù)庫(kù)以及軟件數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)報(bào)告數(shù)據(jù)庫(kù)和CMC的過濾數(shù)據(jù)庫(kù)以及形態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)(正確答案)設(shè)置自動(dòng)打印PFR報(bào)告，在CMC的REPORTPROGRAMMING子菜單下(正確答案)SERVICINGREPORT子菜單下DATABASEMANAGEMENT子菜單下AVIONICSCONFIGURATIONREPORT的子菜單要使CMS菜單轉(zhuǎn)化為飛行模式，必須任意一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)超過180秒飛機(jī)的速度超過60節(jié)任意一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)超過180秒或者飛機(jī)的速度超過60節(jié)任意一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)超過180秒且飛行航班號(hào)輸入(正確答案)CMS菜單回到地面菜單的條件是在落地滑跑時(shí)，飛機(jī)速度低于60節(jié)超過180秒飛機(jī)速度低于80節(jié)超過120秒在落地滑跑時(shí)，飛機(jī)速度低于80節(jié)超過180秒(正確答案)在落地滑跑時(shí)，飛機(jī)速度低于60節(jié)超過120秒哪些級(jí)別的故障會(huì)儲(chǔ)存在CMC里：僅class1僅class2只有class1，2,class1，2,3(正確答案)那一個(gè)類型（TYPE）的系統(tǒng)可儲(chǔ)存64個(gè)航段的信息TYPE3TYPE2TYPE1(正確答案)TYPE1+2PFR提供ECAM警告和告誡的目錄，相關(guān)故障的1級(jí)和2級(jí)和3級(jí)的失效信息的目錄相關(guān)故障的1級(jí)和3級(jí)的失效信息的目錄相關(guān)故障的3級(jí)和2級(jí)的失效信息的目錄ECAM警告和告誡的目錄，相關(guān)故障的1級(jí)和2級(jí)的失效信息的目錄(正確答案)飛機(jī)的計(jì)算機(jī)件號(hào)和軟件的管理是由AVIONICSCONFIGURATIONREPORT的子菜單(正確答案)DATABASEMANAGEMENT的子菜單SERVICINGREPORT的子菜單REPORTSPROGRAMMING中如果你設(shè)置了自動(dòng)打印服務(wù)報(bào)告，那么自動(dòng)打印的報(bào)告將會(huì)在最后一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉后立即完成最后一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉5分鐘后完成飛機(jī)落地后立即完成最后一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉10分鐘后完成(正確答案)觸發(fā)和處理服務(wù)報(bào)告的功能在CMC菜單的REPORTSPROGRAMMING中(正確答案)REPORTSFILTERS中SERVICINGREPORTS中AVIONICSCONFIGURATIONREPORTS中打印維護(hù)過濾數(shù)據(jù)庫(kù)的內(nèi)容這項(xiàng)功能在CMC菜單的REPORTSPROGRAMMING中DATABASEMANAGEMENT(正確答案)REPORTSFILTERS中SERVICINGREPORTS中提供設(shè)備的S/N,P/N信息在CMC菜單的SERVICINGREPORTS中DATABASEMANAGEMENT中REPORTSPROGRAMMING中AVIONICSCONFIGURATIONREPORTS中(正確答案)那個(gè)級(jí)別（CLASS）的故障，有可能引起飛機(jī)不能放行都不會(huì)影響CLASS1(正確答案)都會(huì)影響只有class1，2,CMC能儲(chǔ)存多少個(gè)航段的報(bào)告64(正確答案)63最近10個(gè)航段最近99個(gè)航段要使在服務(wù)報(bào)告中打印出的報(bào)告是COUPONMODE,我們必須不需要采取任何措施，在服務(wù)報(bào)告下直接打印即可在REPORTPROGRAMMING子菜單下設(shè)置(正確答案)在服務(wù)報(bào)告子菜單下設(shè)置在電子狀態(tài)子菜單下設(shè)置要想看到服務(wù)報(bào)告，我們的方法有1種2種3種(正確答案)4種關(guān)于在服務(wù)報(bào)告中參數(shù)的門限值，下列描述正確的是參數(shù)的門限值是固定不變的，航空公司無法更改參數(shù)的門限值是由航空公司的技術(shù)部門根據(jù)廠家的建議自己定的，可以修改(正確答案)參數(shù)的門限值是可變的，但是航空公司無法更改ATSU的通訊設(shè)備包括VDR和HFDRVDR,SATCOMVHF和HFVDR,SATCOM和HFDR(正確答案)ATC菜單下的NOTIFICATION子菜單下的飛行航班號(hào)來源于FMGEC(正確答案)CMCATC應(yīng)答機(jī)ATSUATSU的軟件如何裝載必須在制造廠裝載可通過數(shù)據(jù)裝載機(jī)在飛機(jī)上裝載(正確答案)通過專用的設(shè)備在飛機(jī)上才能裝載出廠時(shí)已經(jīng)裝載好了，無需裝載ATSUROUTER初始，在ATSU的ATC菜單下ATSU的AOC菜單下ATSU的COMM菜單下(正確答案)ATSU的MISC菜單在COMMINIT菜單下，飛機(jī)注冊(cè)號(hào)的獲得來源于FMGECATSUFDRCMC(正確答案)ATSUROUTER初始包括ATSU的一些參數(shù)如飛機(jī)注冊(cè)號(hào)等的輸入安排好的一些SPS（服務(wù)供應(yīng)商）的選擇A+B(正確答案)ATSU的頻率輸入引起ATSU或者數(shù)據(jù)連接不可用可能的原因是沒有輸入飛機(jī)