汽車故障診斷技術(shù)項(xiàng)目六底盤電控系統(tǒng)故障診斷概述隨著汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步，底盤電控系統(tǒng)在汽車中的運(yùn)用越來越廣泛。底盤電控系統(tǒng)涉及到汽車的行駛、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等關(guān)鍵性能，因此底盤電控系統(tǒng)的故障診斷對汽車的安全運(yùn)行具有重要意義。然而，由于各種原因，底盤電控系統(tǒng)可能會出現(xiàn)各種故障，影響車輛的正常運(yùn)行。底盤電控系統(tǒng)常見的故障現(xiàn)象有：（1）車輛自動(dòng)變速器故障。故障表現(xiàn)為：自動(dòng)變速器升換擋沖擊大、不能升擋或降擋、車輛提速困難等。（2）儀表盤上的相關(guān)故障指示燈亮起。故障表現(xiàn)為：AT的故障指示燈、ABS故障指示燈、ESP故障指示燈和EPS故障指示燈等。（3）車輛操控性能下降。故障表現(xiàn)為：駕駛員可能感到轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不靈敏、車輛的加速和制動(dòng)響應(yīng)不如正常情況迅速、雨天濕滑路面制動(dòng)時(shí)整車出現(xiàn)“滑移”等。（4）防抱死制動(dòng)系統(tǒng)故障。故障表現(xiàn)為：制動(dòng)失靈、制動(dòng)距離延長和急剎車出現(xiàn)連續(xù)“拖印”等。（5）自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)ACC功能失效。故障表現(xiàn)為：無法進(jìn)入自適應(yīng)巡航、無法設(shè)定巡航車速、控制車速不能穩(wěn)定和巡航系統(tǒng)間歇性工作等。任務(wù)4自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)ACC功能失效故障診斷

項(xiàng)目六底盤電控系統(tǒng)故障診斷Contents任務(wù)3汽車行駛中ESP警告燈點(diǎn)亮故障診斷任務(wù)2汽車行駛中ABS報(bào)警燈點(diǎn)亮故障診斷任務(wù)1自動(dòng)變速器升換擋沖擊大故障診斷任務(wù)4自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)ACC功能失效故障診斷

項(xiàng)目六底盤電控系統(tǒng)故障診斷Contents任務(wù)3汽車行駛中ESP警告燈點(diǎn)亮故障診斷任務(wù)2汽車行駛中ABS報(bào)警燈點(diǎn)亮故障診斷任務(wù)1自動(dòng)變速器升換擋沖擊大故障診斷任務(wù)1自動(dòng)變速器升換擋沖擊大故障診斷情境導(dǎo)入一輛大眾邁騰轎車，掛“D”擋行駛時(shí)，車體偶爾會出現(xiàn)“抖動(dòng)”，經(jīng)維修技師“路試”后，發(fā)現(xiàn)車輛行駛過程中擋位變化時(shí)，車體出現(xiàn)“竄動(dòng)”現(xiàn)象?，F(xiàn)需要根據(jù)“路試”結(jié)果做進(jìn)一步診斷分析，找到具體故障原因。任務(wù)1自動(dòng)變速器升換擋沖擊大故障診斷任務(wù)描述車輛行駛過程中擋位變化時(shí)，車體出現(xiàn)“竄動(dòng)”，這是明顯的“自動(dòng)變速器換擋沖擊”現(xiàn)象。現(xiàn)代轎車使用最多的是電-液控制的自動(dòng)變速系統(tǒng),主要由液力變矩器、齒輪變速機(jī)構(gòu)、液壓系統(tǒng)及電子控制系統(tǒng)等組成。因此,在分析和判斷汽車自動(dòng)變速器的故障時(shí)也要從這幾部分考慮。1.知識目標(biāo)①掌握自動(dòng)變速器的常見的故障現(xiàn)象及主要原因；②掌握自動(dòng)變速器的常見故障部位；③掌握自動(dòng)變速器的診斷程序和相關(guān)試驗(yàn)；④掌握自動(dòng)變速器故障診斷檢測的方法。2.能力目標(biāo)①能使用檢測儀器對自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)進(jìn)行檢測和分析；②能使用廠家維修資料對部件檢測結(jié)果做出判斷；③能正確制定自動(dòng)變速器故障排除的方案。3.素養(yǎng)目標(biāo)①培養(yǎng)邏輯思維和問題解決能力，能夠快速、準(zhǔn)確地解決自動(dòng)變速器故障；②培養(yǎng)持續(xù)學(xué)習(xí)的意識，并不斷更新自動(dòng)變速器相關(guān)知識和技能；③培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)合作和溝通能力，能夠共同解決故障；④培養(yǎng)專業(yè)道德和責(zé)任心，確保診斷和修復(fù)工作的質(zhì)量和安全性。學(xué)習(xí)目標(biāo)自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)圖６-１自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)示意圖

任務(wù)1自動(dòng)變速器升換擋沖擊大故障診斷知識學(xué)習(xí)自動(dòng)變速器的工作原理圖６-２自動(dòng)變速器的工作原理

任務(wù)1自動(dòng)變速器升換擋沖擊大故障診斷一、自動(dòng)變速器的常見故障現(xiàn)象及主要原因類型故障現(xiàn)象故障本質(zhì)所在主要原因升擋遲緩汽車加速遲緩加速力矩小;自動(dòng)換擋控制系統(tǒng)性能不佳

①油平面過低或主油道嚴(yán)重泄漏;液力變矩器導(dǎo)輪單向離合器嚴(yán)重打滑;

②節(jié)氣門位置傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、車速傳感器等有故障;

③ECU有故障;

④自動(dòng)變速器內(nèi)部執(zhí)行機(jī)構(gòu)的功能惡化;

⑤強(qiáng)制降擋開關(guān)短路換擋沖擊起步時(shí),由停車擋或空擋掛入前進(jìn)擋或倒擋就出現(xiàn)明顯振動(dòng);車輛在行駛過程中,在自動(dòng)變速器的升擋瞬間有明顯的竄動(dòng)換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作過早或接合力過大所致

①發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過高;

②主油路油壓過高;

③液壓系統(tǒng)中的減振緩沖器失效;

④傳感器或ECU控制系統(tǒng)故障不能行駛無論選擋手柄處在前進(jìn)自動(dòng)擋、前進(jìn)低擋或倒擋,汽車均不能行駛換擋控制系統(tǒng)不工作,起步力矩過小

①油底殼被撞壞,無油;

②選擋與換擋控制閥卡滯;

③油泵進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞、油泵損壞、油壓失調(diào)(壓力過低);

④液力變矩器失效冷車起動(dòng)后可行駛一段里程,但車輛溫度正常后就不能行駛液壓系統(tǒng)故障

①主油路嚴(yán)重泄漏;

②油泵損壞無前進(jìn)擋汽車倒擋行駛正常,前進(jìn)擋D無法起步,但在2擋可以起步前進(jìn)擋控制機(jī)構(gòu)故障

①選擋手柄調(diào)整不當(dāng);

②前進(jìn)低擋離合器打滑或油路嚴(yán)重泄漏;

③前進(jìn)單向離合器裝反或打滑無倒擋前進(jìn)D、前進(jìn)低擋能行駛,但掛R擋不能行駛倒擋控制機(jī)構(gòu)故障

①選擋手柄調(diào)整不當(dāng);

②倒擋油路嚴(yán)重泄漏;

③倒擋離合器、制動(dòng)器打滑頻繁跳擋汽車以前進(jìn)擋行駛,在駕駛員穩(wěn)住加速踏板時(shí),自動(dòng)變速器仍然會經(jīng)常出現(xiàn)突然降擋現(xiàn)象,降擋后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速異常升高,并產(chǎn)生換擋沖擊電子控制系統(tǒng)故障所致

①節(jié)氣門位置傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器或車速傳感器有故障,即信號故障;

②電子控制部分搭鐵不良(如擋位電磁閥);

③微機(jī)控制有誤任務(wù)1自動(dòng)變速器升換擋沖擊大故障診斷一、自動(dòng)變速器的常見故障現(xiàn)象及主要原因類型故障現(xiàn)象故障本質(zhì)所在主要原因不能升擋行駛途中,自動(dòng)變速器只能在1擋工作,不能升至2擋及高速擋;可以升至2擋,但不能升至3擋及超速擋中間某一擋位不能工作而影響后續(xù)擋位

①節(jié)氣門位置傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器故障、車速傳感器故障等、強(qiáng)制降擋開關(guān)短路、電磁閥卡滯或開路;

②微機(jī)(電控單元)故障;

③離合器、制動(dòng)器打滑或系統(tǒng)油壓過低變速器發(fā)熱行駛一定里程后,用手觸摸變速器殼有難以忍受的燙灼感油液散熱不好或負(fù)荷過大所致

①自動(dòng)變速器油平面過低;

②液壓油冷卻管路堵塞;

③自動(dòng)變速器油冷卻不良直接擋異常當(dāng)變速器升至直接擋后反而感覺無力鎖止離合器打滑

①鎖止離合器的摩擦片磨損嚴(yán)重或單向連接離合器打滑;

②鎖止的控制油壓低或油道堵塞;

③密封件漏油空擋緩行換擋手柄處在空擋位置時(shí),啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后車輛就緩行動(dòng)力仍然可傳遞給驅(qū)動(dòng)橋

①換擋控制閥位置不準(zhǔn);

②離合器、制動(dòng)器分離不徹底異響汽車在行駛過程中始終有異響;汽車行駛有異響,但停車掛N擋異響消失;發(fā)動(dòng)機(jī)工作、選擋桿處在P位時(shí)有異響,行駛過程中只在大負(fù)荷時(shí)才出現(xiàn)異響故障在始終工作的部件上故障在異響擋位的工作部件上

①油泵磨損嚴(yán)重、油面過低、油品變質(zhì)等;

②液力變矩器中的導(dǎo)輪單向離合器、鎖止離合器損壞引起的異響;

③行星齒輪機(jī)構(gòu)異響;

④換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)異響(離合器、制動(dòng)器、電磁閥等)油液變質(zhì)液壓油變質(zhì)、變色高溫與磨損

①高溫氧化;

②機(jī)件磨損任務(wù)1自動(dòng)變速器升換擋沖擊大故障診斷二、自動(dòng)變速器的常見故障部位部件名稱損傷形式故障類型變矩器導(dǎo)輪單向離合器磨損裝反變矩器溫度高、鎖止離合器打滑而使增矩作用降低(升擋遲緩)、直接擋速度降低鎖止離合器磨損或卡滯油道堵塞行星齒輪變速齒輪齒面磨損異響離合器磨損換擋遲緩或不升擋制動(dòng)器磨損換擋遲緩或不升擋單向超越離合器磨損異響或某擋位不工作或速度上升緩慢液壓控制系統(tǒng)油泵磨損或泄漏系統(tǒng)壓力低、溫度高,換擋異常調(diào)壓閥調(diào)壓不準(zhǔn)換擋異常蓄壓器泄漏或失效系統(tǒng)壓力波動(dòng)大,行駛不正常換擋閥與換擋桿調(diào)整不當(dāng)擋位不準(zhǔn)或不能行駛油道堵塞或泄漏換擋遲緩或不能行駛執(zhí)行器油缸泄漏換擋異常電子控制系統(tǒng)微機(jī)(ECU)故障換擋不正常、不能換擋節(jié)氣門位置傳感器信號不準(zhǔn)或無信號換擋不正常發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器信號不準(zhǔn)或無信號換擋不正常車速傳感器信號不準(zhǔn)或無信號換擋不正常調(diào)壓器電磁閥不動(dòng)作或卡滯換擋有沖擊或遲緩變矩器鎖止電磁閥不動(dòng)作或卡滯

O/D擋不工作順序電磁閥不動(dòng)作或卡滯換擋有誤任務(wù)1自動(dòng)變速器升換擋沖擊大故障診斷三、自動(dòng)變速器故障的一般診斷程序及相關(guān)試驗(yàn)1.自動(dòng)變速器故障的一般診斷程序自動(dòng)變速器故障診斷與檢測程序:初步檢查→故障碼檢查→手動(dòng)換擋試驗(yàn)→機(jī)械系統(tǒng)試驗(yàn)→液壓系統(tǒng)試驗(yàn)→電控系統(tǒng)試驗(yàn)→查對常見故障及原因→排除方法。(1)根據(jù)故障現(xiàn)象,判斷故障類型。(2)如果是電控自動(dòng)變速器,故障指示燈亮?xí)r,首先進(jìn)行自我診斷,讀取故障碼,排除故障碼所指的故障。(3)進(jìn)行自動(dòng)變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)的常規(guī)檢查,主要項(xiàng)目有:(4)進(jìn)行失速試驗(yàn),檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、變矩器、自動(dòng)變速器內(nèi)部機(jī)械技術(shù)狀況。(5)手動(dòng)換擋試驗(yàn),確定故障是在電控部分還是在自動(dòng)變速器內(nèi)部。(6)作時(shí)滯試驗(yàn),檢查自動(dòng)變速器內(nèi)部離合器、制動(dòng)器的磨損情況。(7)油壓測試,檢查油泵、調(diào)壓器和油路壓力。(8)進(jìn)行道路試驗(yàn),檢查自動(dòng)換擋點(diǎn)、異響、振動(dòng)、打滑及發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)情況。(9)綜合各種試驗(yàn)結(jié)果,分析、判斷故障原因、部位。任務(wù)1自動(dòng)變速器升換擋沖擊大故障診斷三、自動(dòng)變速器故障的一般診斷程序及相關(guān)試驗(yàn)2.自動(dòng)變速器的相關(guān)試驗(yàn)（1）失速試驗(yàn)失速試驗(yàn)的目的是通過測量自動(dòng)變速器在D位和R位時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速,來分析判斷發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器的性能及工作狀況。1）試驗(yàn)方法:①將自動(dòng)變速器油溫升至50-80℃。②用三角木固定前后車輪,用駐車制動(dòng)器將車輛制動(dòng)。③保持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn),分別將選擋手柄置于D位和R位測試。④測試時(shí)左腳踩住制動(dòng)踏板,右腳將加速踏板踩到底,迅速讀出穩(wěn)定時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速值,該轉(zhuǎn)速稱之為失速轉(zhuǎn)速。任務(wù)1自動(dòng)變速器升換擋沖擊大故障診斷三、自動(dòng)變速器故障的一般診斷程序及相關(guān)試驗(yàn)2）性能分析:①將所測得的失速轉(zhuǎn)速與《維修手冊》數(shù)據(jù)對比,看是否符合規(guī)定。②如果D位和R位的失速轉(zhuǎn)速相同,且都低于規(guī)定值,說明發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足。如果失速轉(zhuǎn)速比規(guī)定值低于600r/min時(shí),說明變矩器導(dǎo)輪的單向離合器打滑。③如果D位和R位的轉(zhuǎn)速都超過規(guī)定值,可能是油量不足、油泵油壓太低、油質(zhì)太差、主油路壓力低等原因,造成離合器和制動(dòng)器打滑。如果轉(zhuǎn)速過高,高于規(guī)定值500r/min時(shí),可能是變矩器葉片損壞。④如果在D位的轉(zhuǎn)速高于規(guī)定值,而在R位的轉(zhuǎn)速正常,說明前離合器或制動(dòng)器打滑,可能是離合器摩擦片磨損或控制油壓過低、油泵或調(diào)壓閥故障所致。⑤如果在R位的轉(zhuǎn)高于規(guī)定值,而在D位的轉(zhuǎn)速正常,說明后離合器或制動(dòng)器打滑,原因也是摩擦片磨損或油壓過低。⑥為了判斷每個(gè)擋位執(zhí)行器的工作情況,也可在各個(gè)擋位上進(jìn)行失速試驗(yàn)。做上述試驗(yàn)時(shí),由于變矩器的渦輪已制動(dòng),發(fā)動(dòng)機(jī)的全部機(jī)械能都轉(zhuǎn)變?yōu)樽兙仄鲀?nèi)自動(dòng)變速器油的動(dòng)能,沖擊和摩擦很大,故時(shí)間不要超過5s,試驗(yàn)次數(shù)不多于3次,以防油溫急劇升高而損壞變矩器。任務(wù)1自動(dòng)變速器升換擋沖擊大故障診斷三、自動(dòng)變速器故障的一般診斷程序及相關(guān)試驗(yàn)2.自動(dòng)變速器的相關(guān)試驗(yàn)（2）油壓試驗(yàn)液壓試驗(yàn)的目的是測量控制管路中的油壓,用以判斷油壓泵、調(diào)壓閥、控制閥的工作質(zhì)量,以便調(diào)整或換件修理。1）主油路油壓試驗(yàn):①將車輪懸空或?qū)⒆詣?dòng)變速器裝在試驗(yàn)臺架上。②預(yù)熱,使自動(dòng)變速器油溫達(dá)50-80℃。③拆下主油道測壓孔旋塞,裝上油壓表。④換入D位和R位,測量發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和失速時(shí)的油壓值,并與規(guī)定值比較。任務(wù)1自動(dòng)變速器升換擋沖擊大故障診斷三、自動(dòng)變速器故障的一般診斷程序及相關(guān)試驗(yàn)2）性能分析:①D位、R位油壓都高,可能是主油路調(diào)壓閥有故障,應(yīng)更換新彈簧或增減調(diào)整墊片。②D位、R位油壓都過低,可能是主油路調(diào)壓閥或油泵有故障。③僅D位油壓過低,可能是D位油路或前離合器漏油所致。④僅R位油壓過低,可能是R位油路或后離合器漏油所致。3）速控閥油壓試驗(yàn):①將車輪懸空或?qū)⒆詣?dòng)變速器置于試驗(yàn)臺架上。②預(yù)熱,使自動(dòng)變速器油溫達(dá)50-80℃。③拆下速控閥油壓測壓孔旋塞,裝上油壓表。④換入D位,查看油壓是否正常。速控油壓標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值因車而異,需查閱相關(guān)車型的維修資料。⑤性能分析:如果速控油壓過低,表明主油路壓力過低或速控管路泄漏,離心調(diào)速機(jī)構(gòu)失常。任務(wù)1自動(dòng)變速器升換擋沖擊大故障診斷三、自動(dòng)變速器故障的一般診斷程序及相關(guān)試驗(yàn)2.自動(dòng)變速器的相關(guān)試驗(yàn)（3）時(shí)滯試驗(yàn)在怠速狀態(tài),將選擋手柄從N位換入D位或R位,從開始換擋直到感到汽車振動(dòng)或車輛運(yùn)動(dòng)時(shí)存在一定的時(shí)差,稱為時(shí)滯。時(shí)差大小取決于自動(dòng)變速器油路油壓高低、油路密封情況、離合器和制動(dòng)器磨損情況。測量自動(dòng)變速器時(shí)差大小的試驗(yàn)稱為時(shí)滯試驗(yàn)。1）試驗(yàn)方法:①將自動(dòng)變速器油溫升至50-80℃。②拉緊駐車制動(dòng)操縱桿。③保持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn),選擋手柄位置分別從N位換入D位和R位,用秒表測量從N位換入D位或R位后直至有振動(dòng)感時(shí)所經(jīng)歷的時(shí)間。每次試驗(yàn)間隔時(shí)間為1min,取3次試驗(yàn)時(shí)間的平均值。標(biāo)準(zhǔn)值:N→D時(shí)滯不大于1.2s;N→R時(shí)滯不大于1.5s。2）性能分析:①時(shí)滯過長,說明離合器片間或制動(dòng)器帶、鼓間隙過大或控制油壓過低。②時(shí)滯過短,說明離合器片間或制動(dòng)器帶、鼓間隙過小或控制油壓過高。任務(wù)1自動(dòng)變速器升換擋沖擊大故障診斷三、自動(dòng)變速器故障的一般診斷程序及相關(guān)試驗(yàn)2.自動(dòng)變速器的相關(guān)試驗(yàn)（4）手動(dòng)換擋試驗(yàn)所謂手動(dòng)換擋試驗(yàn)就是將電子控制自動(dòng)變速器所有換擋電磁閥的線束插接器全部脫開,此時(shí)電控單元不能通過換擋電磁閥來控制換擋,自動(dòng)變速器的擋位取決于選擋手柄的位置。不同車型的電子控制自動(dòng)變速器,在脫開換擋電磁閥線束插接器后的擋位和選擋手柄的關(guān)系不完全相同。任務(wù)1自動(dòng)變速器升換擋沖擊大故障診斷三、自動(dòng)變速器故障的一般診斷程序及相關(guān)試驗(yàn)手動(dòng)換擋試驗(yàn)的步驟如下:①脫開電子控制自動(dòng)變速器的所有換擋電磁閥線束插接器。②起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),將選擋手柄撥至不同位置,然后進(jìn)行道路試驗(yàn)(也可以將驅(qū)動(dòng)輪懸空進(jìn)行臺架試驗(yàn))。③觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車速的對應(yīng)關(guān)系,以判斷自動(dòng)變速器所處的擋位。不同擋位時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車速的關(guān)系可以參考下表。由于變矩器的減速作用與傳遞的轉(zhuǎn)矩有關(guān),因此表中的車速只能作為參考,實(shí)際車速將隨著節(jié)氣門開度的不同而產(chǎn)生一定的變化。④若選擋手柄置于不同位置時(shí),自動(dòng)變速器所處的擋位與表6-3相同,說明電子控制自動(dòng)變速器的閥板及換擋執(zhí)行元件基本上工作正常。否則,說明自動(dòng)變速器的閥板或換擋執(zhí)行元件有故障。⑤試驗(yàn)結(jié)束后,接上電磁閥線束插接器。⑥清除電控單元中的故障代碼。因脫開電控線束后而產(chǎn)生故障,并以代碼的形式儲存在電控單元中。擋位發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(r/min)車速(km/h)1擋200018-222擋200034-383擋200050-55超速擋200070-75任務(wù)1自動(dòng)變速器升換擋沖擊大故障診斷三、自動(dòng)變速器故障的一般診斷程序及相關(guān)試驗(yàn)2.自動(dòng)變速器的相關(guān)試驗(yàn)（5）道路試驗(yàn)自動(dòng)變速器的道路試驗(yàn)是對自動(dòng)變速器各項(xiàng)性能的綜合測試,包括機(jī)械變速器內(nèi)部的各離合器和制動(dòng)器的工作情況、液壓控制系統(tǒng)及電子控制系統(tǒng)控制的自動(dòng)換擋點(diǎn)速度是否正確、換擋時(shí)車輛的平順性、行駛過程中自動(dòng)變速器內(nèi)有無異常響聲、各種行駛模式時(shí)車輛的行駛性能、液力變矩器的鎖止情況、選擋手柄在各位置時(shí)的換擋范圍和發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)狀況等。路試前必須排除發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤的故障,使油溫達(dá)到正常范圍(50-80℃)。因?yàn)榈缆吩囼?yàn)只能憑感覺以及車速表、轉(zhuǎn)速表檢查其性能,所以試驗(yàn)應(yīng)由具有操作多種自動(dòng)變速器經(jīng)驗(yàn)的人員進(jìn)行,以便能敏銳地感覺換擋沖擊。任務(wù)1自動(dòng)變速器升換擋沖擊大故障診斷三、自動(dòng)變速器故障的一般診斷程序及相關(guān)試驗(yàn)試驗(yàn)項(xiàng)目和方法:1）D位:升擋檢驗(yàn):將選擋手柄置于D位,打開O/D擋開關(guān),踩住加速踏板,始終保持節(jié)氣門全開,記錄各換擋點(diǎn)時(shí)的車速,與《維修手冊》有關(guān)數(shù)據(jù)對照,看其是否在規(guī)定的范圍之內(nèi)。a.如無1→2升擋,則有可能是速控閥損壞或1、2擋換閥卡住。b.如無2→3升擋,則可能是2、3擋換擋閥卡住。c.如無3→O/D升擋,則可能是3、4擋換擋閥卡住或電磁閥及油路故障。d.如換擋點(diǎn)不正確,則可能是相應(yīng)的換擋閥損壞。用同樣的方法檢查在1→2擋、2→3擋、3→O/D擋升擋時(shí)的沖擊和打滑情況。如振動(dòng)過大,則有可能是主油路油壓過高、蓄壓器損壞或單向球閥損壞。降擋檢驗(yàn):在D位以2擋、3擋和O/D擋行駛,利用踩加速踏板“提前降擋”的方法檢查2→1、3→2和O/D→3降擋時(shí)的車速是否與《維修手冊》要求一致。同時(shí),利用同樣的方法檢查降擋時(shí)有無異常的振動(dòng)和打滑。2）S位或強(qiáng)制2擋:選擋手柄置于S位或強(qiáng)制2擋,加速踏板始終保持在節(jié)氣門全開位置行駛,檢查1→2升擋點(diǎn)時(shí)的車速是否符合《維修手冊》的要求。然后松開加速踏板檢查發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)情況。同時(shí)檢查加、減速期間有無異常噪聲和升、降擋時(shí)有無振動(dòng)。3）L位或強(qiáng)制1擋:在L位或強(qiáng)制1擋行駛時(shí),自動(dòng)變速器應(yīng)不能升至2擋,松開加速踏板應(yīng)有明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果,加速和減速期間不應(yīng)有異常噪聲。4）R位:停車后換入R位,在節(jié)氣門全開時(shí)起步,檢查有無打滑現(xiàn)象。5）P位:在大于9%的坡道上停車,將選擋手柄置于P位,松開駐車制動(dòng),檢查自動(dòng)變速器停車鎖止機(jī)構(gòu)能否將車輛停住。任務(wù)1自動(dòng)變速器升換擋沖擊大故障診斷四、自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)故障的診斷檢測方法1.原車故障自診斷系統(tǒng)輔助診斷法電控單元(ECU)的一個(gè)重要作用是隨時(shí)對收到的各信號進(jìn)行比較分析,如果發(fā)現(xiàn)異常情況就發(fā)出報(bào)警信號,并將異常(故障)內(nèi)容以代碼的形式儲存起來,以便通過故障自診斷系統(tǒng)提取故障碼,指導(dǎo)維修工作。使用檢測儀器讀取自診斷系統(tǒng)故障信息，即使用專用的故障診斷儀器設(shè)備,只需要知道檢測診斷接口與儀器的操作方法,就可方便地直接讀取故障內(nèi)容。任務(wù)1自動(dòng)變速器升換擋沖擊大故障診斷四、自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)故障的診斷檢測方法2.電路測試法電路檢測法是利用汽車萬用表或示波器等電路測試設(shè)備,對系統(tǒng)中各元件和線路的電阻、電壓、電流、數(shù)字信號等進(jìn)行動(dòng)態(tài)和靜態(tài)檢測,根據(jù)檢測結(jié)果再與維修手冊中的標(biāo)準(zhǔn)對比,判斷故障所在。任務(wù)1自動(dòng)變速器升換擋沖擊大故障診斷四、自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)故障的診斷檢測方法3.診斷儀檢測法一般使用的專用儀器有兩種,即診斷分析儀和廠家配置的檢測某一系統(tǒng)而用的檢測器。診斷分析儀可分為原廠專用型和通用型兩類。原廠專用型診斷分析儀如:大眾公司的V.A.G1551和V.A.G1552;福特公司的STAR-Ⅱ;克萊斯勒公司的DRB-Ⅱ等。通用型診斷分析儀如:美國施耐寶(Snap-On)公司生產(chǎn)的Scanner;博士公司的Bosch740等。任務(wù)1自動(dòng)變速器升換擋沖擊大故障診斷一、故障原因分析自動(dòng)變速器升換擋沖擊大，一般不是單一故障造成，在進(jìn)行故障診斷時(shí)還是需要按照自動(dòng)變速器常規(guī)檢查程序進(jìn)行診斷。故障可能原因涉及以下幾個(gè)方面：1.自動(dòng)變速器油液品質(zhì)變差2.自動(dòng)變速器系統(tǒng)存在故障碼3.自動(dòng)變速器油路控制閥體發(fā)卡、油道堵塞4.自動(dòng)變速器電磁閥故障任務(wù)實(shí)施任務(wù)1自動(dòng)變速器升換擋沖擊大故障診斷二、故障排除流程任務(wù)1自動(dòng)變速器升換擋沖擊大故障診斷三、故障診斷操作1.基本檢查，按要求檢查自動(dòng)變速器油液，包括液面、油液顏色、氣味，有無雜質(zhì)等。2.使用診斷儀，檢測自動(dòng)變速器電子控制系統(tǒng)，檢查是否有故障碼，數(shù)據(jù)流是否正確。3.檢測車速傳感器（電磁式）外觀、轉(zhuǎn)子齒頂與傳感器之間的間隙、電磁線圈電阻，測量輸出波形，判斷是否正常，不正常則更換相應(yīng)部件。4.檢測空擋起動(dòng)開關(guān)導(dǎo)通情況、各端子電壓，判斷是否正常。5.檢測開關(guān)式電磁閥電阻及其工作情況、是否漏氣。完成任務(wù)工單，診斷并排除對該車輛自動(dòng)變速器升換擋沖擊大故障。任務(wù)1自動(dòng)變速器升換擋沖擊大故障診斷任務(wù)4自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)ACC功能失效故障診斷

項(xiàng)目六底盤電控系統(tǒng)故障診斷Contents任務(wù)3汽車行駛中ESP警告燈點(diǎn)亮故障診斷任務(wù)2汽車行駛中ABS報(bào)警燈點(diǎn)亮故障診斷任務(wù)1自動(dòng)變速器升換擋沖擊大故障診斷任務(wù)4自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)ACC功能失效故障診斷

項(xiàng)目六底盤電控系統(tǒng)故障診斷Contents任務(wù)3汽車行駛中ESP警告燈點(diǎn)亮故障診斷任務(wù)2汽車行駛中ABS報(bào)警燈點(diǎn)亮故障診斷任務(wù)1自動(dòng)變速器升換擋沖擊大故障診斷任務(wù)２汽車在行駛中ABS報(bào)警燈點(diǎn)亮故障診斷情境導(dǎo)入一輛大眾邁騰轎車，車主反映車輛行駛過程中ABS報(bào)警燈突然點(diǎn)亮，但是剎車的減速、停車功能正常。你作為一名維修技師，現(xiàn)在請你根據(jù)故障現(xiàn)象對車輛進(jìn)行故障診斷，并做進(jìn)一步診斷分析，找到具體故障原因。任務(wù)２汽車在行駛中ABS報(bào)警燈點(diǎn)亮故障診斷任務(wù)描述汽車制動(dòng)防抱死系統(tǒng)是一種安全控制制動(dòng)系統(tǒng)，目前已經(jīng)成為轎車的標(biāo)準(zhǔn)配置。ABS既有普通制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)功能，又能防止車輪制動(dòng)抱死，保證汽車制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏，使車輛可以獲得良好的制動(dòng)性能、操縱性能和穩(wěn)定性能，是汽車安全控制的一項(xiàng)重要內(nèi)容。主要由各種不同的傳感器、執(zhí)行器、控制ECU組成，因此,在分析和判斷汽車ABS系統(tǒng)的故障時(shí)也要從這幾部分考慮。1.知識目標(biāo)①掌握制動(dòng)防抱死系統(tǒng)(ABS)的常見故障現(xiàn)象及主要原因；②掌握制動(dòng)防抱死系統(tǒng)(ABS)的常見故障部位；③掌握制動(dòng)防抱死系統(tǒng)(ABS)故障的診斷與檢查方法。2.能力目標(biāo)①能使用檢測儀器對制動(dòng)防抱死系統(tǒng)(ABS)進(jìn)行檢測和分析；②能使用廠家維修資料對檢測部件結(jié)果做出判斷；③能正確制定制動(dòng)防抱死系統(tǒng)(ABS)故障排除的方案。3.素養(yǎng)目標(biāo)①培養(yǎng)對細(xì)節(jié)的高度關(guān)注和追求卓越的態(tài)度，提供精準(zhǔn)、高效的制動(dòng)防抱死系統(tǒng)(ABS)故障診斷和解決方案；②保持持續(xù)學(xué)習(xí)的心態(tài)，不斷跟蹤汽車技術(shù)的發(fā)展和更新，了解最新的ABS系統(tǒng)技術(shù)和故障診斷方法；③培養(yǎng)開放的思維方式，勇于嘗試新的制動(dòng)防抱死系統(tǒng)(ABS)故障診斷方法和解決方案；④培養(yǎng)專業(yè)道德和責(zé)任心，確保診斷和修復(fù)工作的質(zhì)量和安全性。學(xué)習(xí)目標(biāo)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)組成圖６-６防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)組成任務(wù)２汽車在行駛中ABS報(bào)警燈點(diǎn)亮故障診斷知識學(xué)習(xí)一、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)(ABS)的常見故障現(xiàn)象及主要原因任務(wù)２汽車在行駛中ABS報(bào)警燈點(diǎn)亮故障診斷類型故障現(xiàn)象本質(zhì)所在主要原因制動(dòng)抱死車輛在緊急制動(dòng)時(shí),四輪抱死,制動(dòng)距離長。即ABS裝置失效

ABS不起作用或不工作

①故障報(bào)警燈亮,ABS電控系統(tǒng)故障,如傳感器、壓力調(diào)節(jié)繼電器、電控單元;

②故障報(bào)警燈不亮,制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器機(jī)械部分故障

③轉(zhuǎn)速傳感器信號電壓過弱制動(dòng)不靈多次連續(xù)踩下制動(dòng)踏板,車輛無明顯減速,制動(dòng)距離長

ABS的作用點(diǎn)與實(shí)際情況不符而導(dǎo)致車輪滑移率過低,地面制動(dòng)力降低

①故障報(bào)警燈亮,ABS電控系統(tǒng)有故障,如傳感器信號錯(cuò)誤、壓力調(diào)節(jié)器繼電器誤動(dòng)作或ABS電控單元故障等;

②故障報(bào)警燈不亮,故障在液壓或機(jī)械部分,如系統(tǒng)內(nèi)部有泄漏、進(jìn)空氣、感載比例閥故障、車輪制動(dòng)器故障等制動(dòng)跑偏制動(dòng)時(shí),兩側(cè)車輪的制動(dòng)距離不等而出現(xiàn)制動(dòng)時(shí)車輛改變原有的行駛方向

ABS對兩側(cè)車輪制動(dòng)器的控制質(zhì)量不一而導(dǎo)致制動(dòng)跑偏

①故障報(bào)警燈亮,ABS電控系統(tǒng)有故障,如車輪傳感器信號錯(cuò)誤、執(zhí)行電磁閥誤動(dòng)作、電控單元故障等;

②故障報(bào)警燈不亮,故障在液壓系統(tǒng)、機(jī)械機(jī)構(gòu),如單向截止閥關(guān)閉不嚴(yán)、電磁閥卡住、系統(tǒng)內(nèi)部有泄漏或進(jìn)空氣及車輪制動(dòng)器故障等

ABS報(bào)警燈異常無故閃爍故障指示燈本身故障,或線路連接不可靠報(bào)警燈短路、繼電器短路、斷路、接觸不良、電源故障、傳感器、ECU、泵電動(dòng)機(jī)、工作不良點(diǎn)火開關(guān)打開3s后還不亮報(bào)警燈線路短路或斷路、電磁閥繼電器與ECU工作不良二、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)(ABS)的常見故障部位任務(wù)２汽車在行駛中ABS報(bào)警燈點(diǎn)亮故障診斷部件名稱損傷形式故障類型車輪轉(zhuǎn)速傳感器電磁式傳感器:感應(yīng)線圈斷、短路或磁隙過大、導(dǎo)線連接松動(dòng)或脫落;霍爾式傳感器:霍爾元件損壞、磁隙過大、無電源電壓、導(dǎo)線連接松動(dòng)或脫落制動(dòng)跑偏處理單元受到系統(tǒng)過電壓作用而燒壞ABS不工作制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器電磁閥或繼電器線圈斷、短路、搭鐵不良、接觸不良電磁閥閥芯發(fā)卡或彈簧斷制動(dòng)抱死、跑偏或制動(dòng)拖滯電源與線束蓄電池故障、電源線路斷路、插接器接觸不良、導(dǎo)線破損ABS不工作或工作不良三、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)(ABS)故障的診斷與檢查方法1.ABS初步檢查程序①檢查蓄電池的電壓、容量是否在規(guī)定范圍內(nèi),并檢查正、負(fù)極柱和導(dǎo)線連接是否牢靠。②檢查與ABS有關(guān)的熔斷絲、繼電器是否完好,插接是否牢靠。③檢查駐車制動(dòng)器是否完全釋放。④檢查制動(dòng)主缸液面高度是否達(dá)到要求。⑤檢查電控系統(tǒng)各插接器的插接是否松動(dòng)或接觸不良。⑥檢查系統(tǒng)各部的搭鐵是否良好。⑦檢查常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)的工作情況。若通過初步檢查不能確定故障位置時(shí),應(yīng)進(jìn)行其他診斷和檢查。任務(wù)２汽車在行駛中ABS報(bào)警燈點(diǎn)亮故障診斷三、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)(ABS)故障的診斷與檢查方法2.利用故障自診斷系統(tǒng)判斷故障ABS是電子控制系統(tǒng)，具備自診斷功能。故障診斷時(shí)可通過診斷儀提取故障碼，查閱維修手冊中故障碼的含義，并進(jìn)行故障排除。最后清除故障碼。雖然故障代碼有統(tǒng)一的命名規(guī)則，但是不同車型的定義會根據(jù)車型的特征或控制電腦的控制邏輯會有不同，因此在對故障代碼的定義以及故障可能的范圍進(jìn)行檢索時(shí)，我們需要參考廠家維修手冊。任務(wù)２汽車在行駛中ABS報(bào)警燈點(diǎn)亮故障診斷三、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)(ABS)故障的診斷與檢查方法3.ABS的排氣方法（1）循環(huán)型ABS的排氣:①關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān),反復(fù)踩動(dòng)制動(dòng)踏板,卸去裝置中的壓力。②按照普通液壓制動(dòng)系統(tǒng)的排氣方法排除系統(tǒng)中的空氣。排氣順序一般為:右后輪→左后輪→右前輪→左前輪（由遠(yuǎn)到近的規(guī)則）。最后擰緊排氣螺塞，按規(guī)定加注制動(dòng)液。排氣時(shí)，打開點(diǎn)火開關(guān)后,使用診斷儀器使油泵運(yùn)轉(zhuǎn),松開排氣螺塞,直至排出的制動(dòng)液中無氣泡。（2）可變?nèi)莘e型ABS的排氣:①用TECH-1型或T-100型掃描儀將壓力調(diào)節(jié)器電動(dòng)機(jī)定位,使止回閥處在打開位置。②在壓力調(diào)節(jié)器的前輪放氣螺塞處接一根透明管,再按照普通液壓系統(tǒng)的排氣方法進(jìn)行排氣,直至排出的制動(dòng)液中無氣泡。擰緊放氣螺塞,按規(guī)定加注制動(dòng)液。任務(wù)２汽車在行駛中ABS報(bào)警燈點(diǎn)亮故障診斷三、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)(ABS)故障的診斷與檢查方法4.ABS制動(dòng)效果試驗(yàn)方法在干燥路面上,如果提高車速后踩緊急制動(dòng),可檢驗(yàn)ABS是否起作用,但對輪胎的損傷較大,一般駕駛員也不愿意這樣做?？刹捎迷诼访嫔蠟⑺霓k法,降低車輪與地面之間的附著系數(shù),在緊急制動(dòng)時(shí)車輪容易抱死,如果ABS起作用,此時(shí)制動(dòng)踏板有振動(dòng)感,車輛不會出現(xiàn)跑偏、甩尾現(xiàn)象。若此時(shí)車輛跑偏或甩尾,證明ASB不起作用。任務(wù)２汽車在行駛中ABS報(bào)警燈點(diǎn)亮故障診斷一、故障原因分析汽車行駛中ABS報(bào)警燈點(diǎn)亮，是常見的電控系統(tǒng)故障，可以按照汽車電子控制系統(tǒng)檢修的邏輯進(jìn)行故障診斷。需要注意的是，故障排除后還要考慮什么原因?qū)е鹿收铣霈F(xiàn)的，多問幾個(gè)為什么。雖然是電控故障，進(jìn)行故障排除時(shí)，還是需要對制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行常規(guī)的檢查。故障可能原因涉及以下幾個(gè)方面：1.制動(dòng)防抱死系統(tǒng)ABS（ABS）傳感器故障；2.制動(dòng)防抱死系統(tǒng)ABS（ABS）線路故障；3.制動(dòng)防抱死系統(tǒng)ABS（ABS）控制單元（ECU）故障。任務(wù)實(shí)施任務(wù)２汽車在行駛中ABS報(bào)警燈點(diǎn)亮故障診斷二、故障排除流程任務(wù)２汽車在行駛中ABS報(bào)警燈點(diǎn)亮故障診斷三、故障診斷操作1.制動(dòng)系統(tǒng)的基本檢查，按照要求檢查制動(dòng)液、制動(dòng)助力器、保險(xiǎn)絲、導(dǎo)線及插接器。2.使用診斷儀，對ABS電子控制系統(tǒng)進(jìn)行檢查，檢查是否有故障碼，數(shù)據(jù)流是的正常。3.車輪轉(zhuǎn)速傳感器的檢測，檢查軸承是否損壞或軸向間隙是否正常、檢查齒圈是否變形或齒數(shù)是否正常、檢查傳感器與齒圈間的間隙是否符合規(guī)定、檢查傳感器輸出電壓或波形是否正常。4.ABS線路的檢查，通過電路圖檢查各線束是否導(dǎo)通、是否存在短路、開路或虛接等故障。5.ABS電子控制單元的檢查，檢查電子控制單元的供電線路、接地線路、CAN通訊線是否正常。完成任務(wù)工單，診斷并排除對該車輛ABS報(bào)警燈點(diǎn)亮的故障。任務(wù)２汽車在行駛中ABS報(bào)警燈點(diǎn)亮故障診斷任務(wù)4自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)ACC功能失效故障診斷

項(xiàng)目六底盤電控系統(tǒng)故障診斷Contents任務(wù)3汽車行駛中ESP警告燈點(diǎn)亮故障診斷任務(wù)2汽車行駛中ABS報(bào)警燈點(diǎn)亮故障診斷任務(wù)1自動(dòng)變速器升換擋沖擊大故障診斷任務(wù)4自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)ACC功能失效故障診斷

項(xiàng)目六底盤電控系統(tǒng)故障診斷Contents任務(wù)3汽車行駛中ESP警告燈點(diǎn)亮故障診斷任務(wù)2汽車行駛中ABS報(bào)警燈點(diǎn)亮故障診斷任務(wù)1自動(dòng)變速器升換擋沖擊大故障診斷任務(wù)3汽車行駛中ESP警告燈點(diǎn)亮故障診斷情境導(dǎo)入一輛大眾速騰轎車，該車在正常行駛過程中，儀表板上的ESP警告燈一直亮。經(jīng)維修技師對車輛進(jìn)行檢查后判斷為車身電子穩(wěn)定程序控制系統(tǒng)故障，需對其進(jìn)行檢修?，F(xiàn)在請你針對車輛ESP警告燈常亮進(jìn)行故障診斷，并做進(jìn)一步診斷分析，找到具體故障原因。任務(wù)3汽車行駛中ESP警告燈點(diǎn)亮故障診斷任務(wù)描述車身電子穩(wěn)定程序控制系統(tǒng)是一種改善汽車行駛性能的主動(dòng)安全控制系統(tǒng)。ESP主要由傳感器（包括轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器、輪速傳感器、橫擺角速度（橫擺率）傳感器、縱向/橫向加速度傳感器等）、ECU和執(zhí)行器等幾部分組成，因此,在分析和判斷汽車ESP系統(tǒng)的故障時(shí)也要從這幾部分考慮。1.知識目標(biāo)①掌握ESP的常見故障現(xiàn)象及主要原因；②掌握ESP的常見故障部位；③掌握ESP故障的診斷與檢查方法。2.能力目標(biāo)①能使用檢測儀器對ESP進(jìn)行檢測和分析；②能使用廠家維修資料對檢測部件結(jié)果做出判斷；③能正確制定ESP故障排除的方案。3.素養(yǎng)目標(biāo)①培養(yǎng)對細(xì)節(jié)的高度關(guān)注和追求卓越的態(tài)度，提供精準(zhǔn)、高效的ESP故障診斷和解決方案；②培養(yǎng)培養(yǎng)學(xué)生分析和解決ESP故障的能力，鍛煉學(xué)生的邏輯思維和系統(tǒng)性分析問題的能力；③培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)共同解決ESP故障問題的能力，促進(jìn)學(xué)生之間的合作和相互支持，培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)精神；④培養(yǎng)學(xué)生對汽車維修行業(yè)的責(zé)任感和專業(yè)道德，強(qiáng)調(diào)正確的故障診斷方法和修復(fù)過程中的安全性和質(zhì)量要求。學(xué)習(xí)目標(biāo)車身電子穩(wěn)定程序控制系統(tǒng)ESP(ElectronicStabilityProgram)是改善汽車行駛性能的主動(dòng)安全控制系統(tǒng)，ESP包含ABS和ASR驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)(AccelerationSlipRegulation，ASR)，并且它是在這2種系統(tǒng)功能上進(jìn)行的延伸。ABS一般是在車輛制動(dòng)時(shí)防止車輪抱死，ASR是在車輛起步和加速行駛時(shí)防止驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn)（空轉(zhuǎn)），而ESP則在整個(gè)行駛過程中始終處于工作狀態(tài)，通過有選擇性地控制各車輪上的制動(dòng)力，防止車輛滑移，提高了汽車的操控性和行駛穩(wěn)定性。不同的研發(fā)機(jī)構(gòu)對汽車穩(wěn)定性控制系統(tǒng)的命名不盡相同,如ESP、DSC、VSC、VSA、DSTC等，如下表。任務(wù)3汽車行駛中ESP警告燈點(diǎn)亮故障診斷知識學(xué)習(xí)車型名稱大眾ESP(ElectronicStabilityProgram)，即電子穩(wěn)定程序控制系統(tǒng)寶馬DSC(DynamicStabilityControl)，即動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)豐田VSC(VehicleStabilityControl)，即車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)本田VSA(VehicleStabilityAssist)，即車身穩(wěn)定輔助系統(tǒng)沃爾沃DSTC(DynamicStabilityandTractionControl)，即動(dòng)態(tài)穩(wěn)定及循跡控制系統(tǒng)車身電子穩(wěn)定程序控制系統(tǒng)（ESP）組成圖６-9車身電子穩(wěn)定程序控制系統(tǒng)（ESP）結(jié)構(gòu)圖任務(wù)3汽車行駛中ESP警告燈點(diǎn)亮故障診斷一、車身電子穩(wěn)定程序控制系統(tǒng)（ESP）的常見故障現(xiàn)象及主要原因任務(wù)3汽車行駛中ESP警告燈點(diǎn)亮故障診斷1.ESP故障現(xiàn)象及原因車身電子穩(wěn)定程序控制系統(tǒng)（ESP）故障時(shí)，故障指示燈常亮，同時(shí)ESP不工作。主要原因如下：①供給ESP系統(tǒng)的電壓低或接地不良等。②ESP系統(tǒng)執(zhí)行器中的電磁閥不工作或工作不正確。③車輪傳感器脈沖輪損壞、線路不良、傳感器到轉(zhuǎn)速脈沖輪間隙不正確或傳感器損壞。④用于ESP系統(tǒng)的ECU、轉(zhuǎn)向角度傳感器、橫向偏擺率傳感器(包括加速度傳感器)和其他ECU之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換的CAN通信系統(tǒng)線路中有故障。⑤ESP系統(tǒng)新?lián)Q的ECU未正確編碼。⑥ESP系統(tǒng)的ECU不良。⑦點(diǎn)火系火花塞、高壓線不良或發(fā)電機(jī)故障等產(chǎn)生電磁干擾導(dǎo)致防滑控制ECU錯(cuò)誤工作。⑧個(gè)別輪胎型號不對或輪胎磨損過甚。⑨橫向偏擺率和加速度傳感器及其電路故障。⑩轉(zhuǎn)向角度傳感器及其電路故障。二、車身電子穩(wěn)定程序控制系統(tǒng)（ESP）的常見故障部位任務(wù)3汽車行駛中ESP警告燈點(diǎn)亮故障診斷部件名稱故障說明故障類型轉(zhuǎn)向角傳感器轉(zhuǎn)向角傳感器一般安裝于汽車轉(zhuǎn)向柱上，轉(zhuǎn)向開關(guān)與方向盤之間，與安全氣囊時(shí)鐘彈簧集為一體。其作用是向帶控制單元傳遞方向盤轉(zhuǎn)角信號。故其出現(xiàn)故障，ESP系統(tǒng)將不能識別汽車的預(yù)期行駛方向（駕駛員意愿），從而導(dǎo)致ESP不起作用。傳感器故障橫向加速度傳感器由于物理的原因，橫向加速度傳感器應(yīng)盡可能靠近汽車的重心，所以一般多安裝于駕駛員座椅下的放腳空間。其作用是確定汽車所受側(cè)向力的大小。若其失效，沒有了橫向加速度傳感器信號，電子控制單元就無法識別汽車實(shí)際行駛狀態(tài)，因此ESP系統(tǒng)也就不能進(jìn)行工作了。傳感器故障偏轉(zhuǎn)率傳感器一般安裝于轉(zhuǎn)向柱下方偏右側(cè)，常與橫向加速度傳感器一體。其作用是感知作用在汽車上的轉(zhuǎn)矩，識別汽車是否有圍繞垂直于地面軸線方向的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。故若其失效，汽車便沒有了偏轉(zhuǎn)率傳感器的信號，控制單元就不能識別汽車是否發(fā)生轉(zhuǎn)向，ESP功能也就失效。傳感器故障制動(dòng)壓力傳感器制動(dòng)壓力傳感器安裝于行駛動(dòng)力調(diào)節(jié)液壓泵中。其功能是向電子控制單元傳送制動(dòng)管路的實(shí)際制動(dòng)壓力，控制預(yù)壓力。若其失效，也即沒有了實(shí)際制動(dòng)力的信息，電子控制單元就無法正確計(jì)算汽車的側(cè)向力，ESP系統(tǒng)也就失去了應(yīng)有的功能。傳感器故障ESP開關(guān)ESP開關(guān)安裝于在儀表板內(nèi)。其作用是按此開關(guān)可關(guān)閉ESP功能，并由儀表上的警告燈指示出來，再次按壓此開關(guān)可重新激活ESP功能。若ESP鍵失靈，則造成ESP不能關(guān)閉，同時(shí)儀表板上ESP指示燈會閃爍，顯示出現(xiàn)了故障。但該開關(guān)的損壞不能通過系統(tǒng)自診斷功能檢測出，可采用萬用表檢測其導(dǎo)通狀態(tài)。傳感器故障行駛動(dòng)力調(diào)節(jié)液壓泵行駛動(dòng)力調(diào)節(jié)液壓泵安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的液壓調(diào)節(jié)單元下面，和液壓調(diào)節(jié)單元共用一個(gè)支座。其功用是在制動(dòng)踏板力較小或根本沒有壓力下，彌補(bǔ)回油泵的不足，給加油泵吸入端提供所需的初壓力。若行駛動(dòng)力調(diào)節(jié)液壓泵出現(xiàn)故障，ESP功能也就無法執(zhí)行。執(zhí)行器故障液壓調(diào)節(jié)單元液壓調(diào)節(jié)單元安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙的支架上，與兩個(gè)呈對角線排列的制動(dòng)管路一起工作。與ABS裝置相比，每個(gè)制動(dòng)管路上都加裝了分配閥和高壓閥，而且回油泵是自吸式的。ESP系統(tǒng)工作時(shí)，通過控制液壓調(diào)節(jié)單元里車輪制動(dòng)缸的進(jìn)油閥和回油閥，可使液壓調(diào)節(jié)單元做到增加壓力；保持壓力；減少壓力。但若共出現(xiàn)故障，整個(gè)ESP系統(tǒng)就會停止工作。執(zhí)行器故障ECU電子控制單元電子控制單元一般安裝于汽車的右側(cè)放腳空間的前部，是ESP系統(tǒng)的核心，監(jiān)控著所有的電器部件，并周期性地檢查系統(tǒng)的每個(gè)電磁閥工作情況。其常見故障現(xiàn)象是電子控制單元的供結(jié)電壓不正?；螂娍貑卧?。檢測故障時(shí)可通過系統(tǒng)自診斷功能來進(jìn)行診斷。電子控制單元故障三、車身電子穩(wěn)定程序控制系統(tǒng)（ESP）故障診斷與檢查方法任務(wù)3汽車行駛中ESP警告燈點(diǎn)亮故障診斷1.ESP系統(tǒng)的初步檢查程序（1）檢查蓄電池的電壓、容量是否在規(guī)定范圍內(nèi),并檢查正、負(fù)極柱和導(dǎo)線連接是否牢靠。（2）檢查與ESP有關(guān)的熔斷絲、繼電器是否完好,插接是否牢靠。（3）檢查駐車制動(dòng)器是否完全釋放。（4）檢查制動(dòng)主缸液面高度是否達(dá)到要求。（5）檢查電控系統(tǒng)各插接器的插接是否松動(dòng)或接觸不良。（6）檢查系統(tǒng)各部的搭鐵是否良好。（7）檢查常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)的工作情況。若通過初步檢查不能確定故障位置時(shí),應(yīng)進(jìn)行其他診斷和檢查。三、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)(ABS)故障的診斷與檢查方法2.利用故障自診斷系統(tǒng)判斷故障ESP系統(tǒng)是電子控制系統(tǒng)，具備自診斷功能。出現(xiàn)故障時(shí)，由于自診斷功能，儀表上的故障燈會點(diǎn)亮，從而提醒駕駛員。維修技師故障診斷時(shí)可通過診斷儀提取故障碼，查閱維修手冊中故障碼的含義，并進(jìn)行故障排除。最后清除故障碼。當(dāng)ESP出現(xiàn)故障時(shí)，相應(yīng)的儀表板的警告燈會點(diǎn)亮，ESP警告燈有3個(gè)，分別是ABS警告燈、制動(dòng)系統(tǒng)警告燈及ESP警告燈。不同警告燈點(diǎn)亮的故障原因如下表所示，可根據(jù)故障原因進(jìn)行相應(yīng)的診斷。任務(wù)3汽車行駛中ESP警告燈點(diǎn)亮故障診斷故障故障原因ABS警告燈點(diǎn)亮①供電電壓低于10V；②ABS有故障。如果有故障，防抱死功能被切斷，但常規(guī)制動(dòng)功能正常；③最后一次起動(dòng)車輛后，轉(zhuǎn)速傳感器有偶然故障。在此狀況下，起動(dòng)車后且車速超過20km/h時(shí)，ABS警告燈自動(dòng)熄滅；④組合儀表與控制單元間斷路；⑤組合儀表損壞。ABS警告燈不亮、制動(dòng)系統(tǒng)警告燈點(diǎn)亮①駐車制動(dòng)器已拉緊；②制動(dòng)系統(tǒng)警告燈的控制有故障；③制動(dòng)液液面過低。ESP警告燈點(diǎn)亮①ESP按鈕對正極短路；②ESP警告燈的控制有故障；③ESP已由開關(guān)切斷，此故障只影響ESP安全系統(tǒng)，車上的ABS安全系統(tǒng)功能完全正常。車輛在行駛中，如果ESP警告燈閃亮，說明ESP正在工作；④ESP系統(tǒng)存在故障。一、故障原因分析汽車行駛中ESP警告燈點(diǎn)亮，是常見的電控系統(tǒng)故障，可以按照汽車電子控制系統(tǒng)檢修的邏輯進(jìn)行故障診斷。故障可能原因涉及以下幾個(gè)方面：1.ESP系統(tǒng)的傳感器故障；2.ESP系統(tǒng)的線路故障；3.ESP系統(tǒng)的控制單元（ECU）故障。任務(wù)3汽車行駛中ESP警告燈點(diǎn)亮故障診斷任務(wù)實(shí)施二、故障排除流程任務(wù)3汽車行駛中ESP警告燈點(diǎn)亮故障診斷三、故障診斷操作任務(wù)3汽車行駛中ESP警告燈點(diǎn)亮故障診斷1.進(jìn)行試車。起動(dòng)及路試時(shí)注意ESP系統(tǒng)報(bào)警燈，以進(jìn)行下一步診斷。一般情況下，如果在點(diǎn)火開關(guān)ON(IG)后車輛速度首次變?yōu)榧s6km/h或更大，則依次激活制動(dòng)執(zhí)行器的各個(gè)電磁閥和電動(dòng)機(jī)，進(jìn)行電路檢查。在初始檢查過程中,可以從發(fā)動(dòng)機(jī)室聽到電磁閥和電動(dòng)機(jī)的工作響聲,但這并非故障。如果由于工作期間的故障致使控制被禁止,則控制會逐步無效。這是為了避免車輛突然失去穩(wěn)定性。行駛中如果系統(tǒng)作用,則側(cè)滑指示燈閃爍,并且防滑控制蜂鳴器鳴響通知駕駛?cè)薊SP系統(tǒng)正在工作。當(dāng)牽引力控制在工作時(shí)，側(cè)滑指示燈也閃爍，并顯示正在進(jìn)行的操作。三、故障診斷操作任務(wù)3汽車行駛中ESP警告燈點(diǎn)亮故障診斷2.讀取故障碼。根據(jù)讀取的故障碼,維修人員應(yīng)當(dāng)按有關(guān)的維修手冊進(jìn)行指定的診斷任務(wù)。根據(jù)故障碼提示的故障范圍,按照相關(guān)的診斷程序進(jìn)行診斷、排除故障。3.通過故障診斷儀讀取相關(guān)數(shù)據(jù)。通過故障診斷儀檢查傳感器和部件的數(shù)據(jù),如輪速傳感器的工作狀態(tài)數(shù)據(jù)可用于檢查、比較和分析。使用故障診斷儀可極大地縮短診斷時(shí)間和解決難以處理的ESP問題。三、故障診斷操作任務(wù)3汽車行駛中ESP警告燈點(diǎn)亮故障診斷4.目視檢查ESP系統(tǒng)。檢查液面高度、線束接口和各部件的連線。注意各部件的正確安放和導(dǎo)線線束的正確排列。所有連接ESP系統(tǒng)部件的導(dǎo)線,其排列必須與拆卸前完全相同,不要改變線束的位置、布線方式和支承。輪胎尺寸的變化會影響ESP系統(tǒng)的工作，并可能引起車輪抱死，應(yīng)檢查輪胎型號及輪胎是否磨損過甚。三、故障診斷操作任務(wù)3汽車行駛中ESP警告燈點(diǎn)亮故障診斷5.診斷和維修輪速傳感器和齒環(huán)的相關(guān)數(shù)據(jù)。包括輸出信號、電阻、對電壓短路(接地)和頻率數(shù)據(jù)。檢測輪速傳感器時(shí)，從目測傳感器及其連線開始。碎屑積聚在傳感器和齒環(huán)周圍會影響信號的質(zhì)量和強(qiáng)度。此外，如有可能，可檢測傳感器和齒環(huán)之間的氣隙。若氣隙過寬，則可能引起信號減弱或輸出不穩(wěn)定，檢查齒環(huán)有無碎屑積聚，有無裂縫或破裂。某些傳感器安裝在差速器內(nèi)，齒環(huán)則安裝在齒圈上。軸承和齒輪磨損形成的碎屑可能積聚在傳感器周圍。使用歐姆表檢查傳感器的電阻,再與維修手冊的規(guī)定讀數(shù)比較。檢測輪速傳感器的最準(zhǔn)確的方法莫過于使用數(shù)字記憶示波器。示波器可以檢測信號的質(zhì)量,并找出傳感器信號的間斷性瑕疵。三、故障診斷操作任務(wù)3汽車行駛中ESP警告燈點(diǎn)亮故障診斷6.檢查穩(wěn)定性控制系統(tǒng)ECU的電源供應(yīng)。如供給ESP系統(tǒng)的電壓低，應(yīng)查出相應(yīng)的故障原因，如接地不良、繼電器不良等。7.檢查ESP系統(tǒng)的執(zhí)行器中的各電磁閥及泵電動(dòng)機(jī)?？捎脤Ｓ迷\斷儀的動(dòng)作測試功能進(jìn)行各電磁閥及油泵電動(dòng)機(jī)的測試。8.檢查ESP系統(tǒng)ECU的橫向偏擺率和加速度傳感器、轉(zhuǎn)向角度傳感器等。9.按ESP系統(tǒng)電路圖查找電路故障。10.如果新?lián)Q了ESP系統(tǒng)ECU，有的車還必須對ESP系統(tǒng)ECU進(jìn)行正確編碼。11.檢查是否存在電磁干擾。檢查點(diǎn)火系火花塞、點(diǎn)火模塊線束是否不良、發(fā)電機(jī)是否存在故障以及其他原因引起的電磁干擾導(dǎo)致ESP系統(tǒng)ECU錯(cuò)誤工作，確保安裝的電子裝置如警報(bào)器等的導(dǎo)線不與ESP系統(tǒng)線束干涉。任務(wù)4自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)ACC功能失效故障診斷

項(xiàng)目六底盤電控系統(tǒng)故障診斷Contents任務(wù)3汽車行駛中ESP警告燈點(diǎn)亮故障診斷任務(wù)2汽車行駛中ABS報(bào)警燈點(diǎn)亮故障診斷任務(wù)1自動(dòng)變速器升換擋沖擊大故障診斷任務(wù)4自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)ACC功能失效故障診斷

項(xiàng)目六底盤電控系統(tǒng)故障診斷Contents任務(wù)3汽車行駛中ESP警告燈點(diǎn)亮故障診斷任務(wù)2汽車行駛中ABS報(bào)警燈點(diǎn)亮故障診斷任務(wù)1自動(dòng)變速器升換擋沖擊大故障診斷任務(wù)4自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)ACC功能失效故障診斷情境導(dǎo)入一輛奧迪A6L轎車，客戶反映該車的ACC自適應(yīng)巡航功能失效。維修技師接車后，操作ACC操縱桿，組合儀表中央駕駛員信息中心顯示屏上顯示“ACC和Audibrakingguard：不可用”。經(jīng)維修技師對車輛進(jìn)行檢查后判斷為自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)故障，需對其進(jìn)行檢修?，F(xiàn)在請你針對車輛自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)ACC功能失效進(jìn)行故障診斷，并做進(jìn)一步診斷分析，找到具體故障原因。任務(wù)4自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)ACC功能失效故障診斷任務(wù)描述自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（AdaptiveCruiseControl，ACC），又稱為主動(dòng)巡航系統(tǒng)，是車速巡航控制系統(tǒng)和預(yù)碰撞安全系統(tǒng)的組合體，是智能化的車速自動(dòng)控制系統(tǒng)，可視交通情況自動(dòng)采取適宜措施（加速、減速、制動(dòng)），使得自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)能很好地適應(yīng)道路行駛。自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)主要由車距傳感器（雷達(dá)）、車輪轉(zhuǎn)速傳感器、轉(zhuǎn)向角傳感器、控制開關(guān)以及ACC電控單元、執(zhí)行器等組成。因此,在診斷汽車自適應(yīng)巡航控制(ACC)系統(tǒng)的故障時(shí)從這幾個(gè)方面展開分析。1.知識目標(biāo)①掌握自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)的基本組成與工作原理；②掌握自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)主要部件的結(jié)構(gòu)、工作過程和檢修方法；③掌握自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)維護(hù)方法及故障診斷方法。2.能力目標(biāo)①能正確使用自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)功能；②能使用廠家維修資料對自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)部件的檢測結(jié)果做出判斷；③能正確制定自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)故障排除的方案。3.素養(yǎng)目標(biāo)①培養(yǎng)精益求精的態(tài)度，追求對自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）故障診斷的更深入理解和更高效的解決方案；②培養(yǎng)終身學(xué)習(xí)的精神，意識到汽車技術(shù)不斷發(fā)展，持續(xù)學(xué)習(xí)和跟蹤最新的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）技術(shù)和故障診斷方法；③培養(yǎng)問題解決和創(chuàng)新思維的能力，鼓勵(lì)學(xué)生在自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）故障診斷中提出新的解決方案和改進(jìn)措施；④培養(yǎng)責(zé)任感和職業(yè)道德，注重客戶安全和利益，遵守行業(yè)規(guī)范和法律法規(guī)。學(xué)習(xí)目標(biāo)自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）將汽車自動(dòng)巡航系統(tǒng)CCS(CruiseControlSystem)和車輛前向撞擊報(bào)警系統(tǒng)FCWS（ForwardCollisionWarningSystem）有機(jī)地結(jié)合起來，既有自動(dòng)巡航功能，又有防止前向撞擊功能。隨著電子信息技術(shù)的發(fā)展和汽車智能化的進(jìn)步，解放駕駛員雙腳的同時(shí)，對汽車行駛安全性要求卻在不斷提高，特別是對有效地防止追尾碰撞要求，使得ACC迅速發(fā)展起來。1.ACC系統(tǒng)基本組成自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)是在自動(dòng)巡航系統(tǒng)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的全新巡航系統(tǒng)，它能夠自動(dòng)保持車輛的巡航速度和本車與前方車輛的設(shè)定安全距離。任務(wù)4自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)ACC功能失效故障診斷知識學(xué)習(xí)圖6-11ACC系統(tǒng)和CCS系統(tǒng)的區(qū)別一、自適應(yīng)巡航(ACC)功能2.ACC系統(tǒng)功能ACC系統(tǒng)的功能包括車距測量、前車車速測定、前車位置測定、跟蹤車輛的選擇，雷達(dá)工作的基本原理如圖所示。任務(wù)4自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)ACC功能失效故障診斷圖6-12雷達(dá)工作的基本原理（1）前車位置測定。（2）跟蹤車輛的選擇。（3）車距測量。（4）車速測量。3.ACC系統(tǒng)構(gòu)成ACC系統(tǒng)構(gòu)成如圖6-13所示，包括ACC自動(dòng)控制傳感器G550、距離控制單元J428，動(dòng)力總線斷路繼電器J788、ACC顯示器（儀表內(nèi)）、儀表控制單元J285及控制桿。任務(wù)4自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)ACC功能失效故障診斷圖6-13ACC系統(tǒng)的構(gòu)成（1）ACC系統(tǒng)自動(dòng)控制傳感器和距離控制單元。

ACC自動(dòng)控制傳感器G550和距離控制單元J428安裝在水箱支架上，傳感器頻率：76.5GHz；距離范圍：150m；水平角度：12°，垂直角度：±4°；速度范圍：30～210km/h；轉(zhuǎn)彎半徑：＞500m。其主要作用：用來自動(dòng)檢測前車的車距和車速。任務(wù)4自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)ACC功能失效故障診斷（2）J788動(dòng)力總線斷路繼電器。

①在傳遞防盜信號時(shí)，切斷ACC系統(tǒng)控制單元。在打開點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，網(wǎng)關(guān)J533切斷動(dòng)力總線繼電器J788，從而切斷ACC控制單元J428與動(dòng)力總線的聯(lián)系。在ACC控制單元J428被切斷后，防盜系統(tǒng)控制單元J393（舒適系統(tǒng)控制單元）和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J623進(jìn)行防盜信息驗(yàn)證，驗(yàn)證完成后，J788重新接通，ACC控制單元重新被接入動(dòng)力總線。如圖6-14所示，J533是網(wǎng)關(guān)、J393是舒適系統(tǒng)控制單元（防盜系統(tǒng)控制單元集成J393內(nèi)部）、J623是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。②防止車輛前部碰撞時(shí)，ACC系統(tǒng)傳感器處動(dòng)力總線短路或斷路導(dǎo)致車輛無法起動(dòng)。圖6-14J788動(dòng)力總線斷路繼電器的功能（3）控制桿。用來激活或關(guān)閉自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)，并對自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)的車距或車速進(jìn)行設(shè)定。（4）ACC系統(tǒng)顯示。ACC系統(tǒng)信息可在顯示器上顯示出來。任務(wù)4自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)ACC功能失效故障診斷4.ACC系統(tǒng)的功能限制①在駛?cè)霃澋篮婉偝鲚^長的彎道時(shí)，雷達(dá)測距傳感器可能會對相鄰車道上的汽車做出反應(yīng)。②不在同一條直線上行駛的車輛，只有在傳感器的識別范圍之內(nèi)才能被雷達(dá)測距傳感器識別出來。特別是狹窄型的機(jī)動(dòng)車（如摩托車）更是如此，雷達(dá)測距傳感器無法識別到不在識別范圍之內(nèi)的狹窄型機(jī)動(dòng)車。③ACC系統(tǒng)是駕駛輔助系統(tǒng)，而不是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，因此駕駛員要注意路面情況，必要時(shí)還要施加制動(dòng)。④雨水和污物對雷達(dá)測距傳感器的影響。如果雷達(dá)測距傳感器的功能因大雨、水花、雪和泥而受影響，自動(dòng)車距控制會暫時(shí)自動(dòng)關(guān)閉，組合儀表顯示屏上出現(xiàn)“CleanACC”。在這種情況下，自動(dòng)車距控制的工作方式就像普通自動(dòng)巡航裝置一樣，保持設(shè)置的車速，但是不控制與前車的車距。裝備自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)的大眾邁騰B8轎車多功能轉(zhuǎn)向盤左側(cè)設(shè)置有ACC操作按鈕，如圖6-15所示，按鈕位置及操作方法與定速巡航控制系統(tǒng)基本相同。任務(wù)4自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)ACC功能失效故障診斷二、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)操作圖6-15多功能轉(zhuǎn)向盤左側(cè)的ACC操作按鈕在操作過程中，顯示屏的顯示模式含義見下表。任務(wù)4自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)ACC功能失效故障診斷ACC系統(tǒng)中警告燈和指示燈的含義見表。啟用ACC時(shí):組