2025年大學(xué)《地球信息科學(xué)與技術(shù)》專業(yè)題庫(kù)——地球信息技術(shù)在交通管理中的應(yīng)用考試時(shí)間：______分鐘總分：______分姓名：______一、選擇題（每小題2分，共30分。在每小題列出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是最符合題目要求的。請(qǐng)將正確選項(xiàng)字母填在題后的括號(hào)內(nèi)。）1.下列哪一項(xiàng)不屬于地球信息技術(shù)的主要組成部分？A.全球定位系統(tǒng)（GPS）B.遙感技術(shù)（RS）C.人工智能（AI）D.無(wú)人機(jī)（UAV）平臺(tái)本身2.在交通管理中，利用GPS/GNSS技術(shù)實(shí)現(xiàn)車輛實(shí)時(shí)定位和軌跡回放，主要依賴該技術(shù)的什么特性？A.高精度三維定位能力B.全天候工作能力C.短距離測(cè)距能力D.以上都是3.用于監(jiān)測(cè)道路表面結(jié)冰、積雪狀態(tài)，以便及時(shí)采取除雪防滑措施，最適合的遙感傳感器類型是？A.可見光多光譜傳感器B.熱紅外掃描儀C.微波輻射計(jì)D.激光雷達(dá)（LiDAR）4.地理信息系統(tǒng)（GIS）在交通管理中的核心價(jià)值在于？A.直接采集交通流量數(shù)據(jù)B.實(shí)現(xiàn)交通路徑的自動(dòng)規(guī)劃C.管理和空間分析交通相關(guān)地理信息D.設(shè)計(jì)智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)5.在交通事件快速檢測(cè)中，利用視頻監(jiān)控結(jié)合圖像處理技術(shù)，主要識(shí)別的現(xiàn)象是？A.道路擁堵程度B.特定交通標(biāo)志識(shí)別錯(cuò)誤C.車輛異常行為（如碰撞、拋灑物、停車不當(dāng)）D.行人流量統(tǒng)計(jì)6.無(wú)人機(jī)（UAV）在交通管理中難以實(shí)現(xiàn)的應(yīng)用場(chǎng)景是？A.高速公路交通流量實(shí)時(shí)巡查B.城市交叉口交通擁堵情況取證C.停車場(chǎng)空位數(shù)量快速統(tǒng)計(jì)D.自動(dòng)駕駛汽車的遠(yuǎn)程監(jiān)控與調(diào)試7.物聯(lián)網(wǎng)（IoT）技術(shù)應(yīng)用于智能停車管理，其關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)設(shè)備通常是？A.交通信號(hào)燈控制器B.GPS定位基站C.停車場(chǎng)地磁或視頻傳感器D.車輛自動(dòng)駕駛計(jì)算單元8.將遙感影像與GIS數(shù)據(jù)相結(jié)合進(jìn)行交通影響評(píng)價(jià)，主要優(yōu)勢(shì)在于？A.直接在遙感影像上進(jìn)行精確的GIS分析B.利用GIS的空間分析功能，解讀遙感影像信息，評(píng)估項(xiàng)目對(duì)周邊交通設(shè)施和流量的潛在影響C.提高遙感影像的分辨率D.自動(dòng)生成交通影響評(píng)價(jià)報(bào)告9.北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在車輛動(dòng)態(tài)管理中，相較于GPS的主要優(yōu)勢(shì)之一是？A.全球覆蓋范圍更廣B.提供更豐富的車輛行為參數(shù)C.具備短報(bào)文通信功能，可實(shí)現(xiàn)車與車（V2V）、車與路邊單元（V2I）的簡(jiǎn)短信息交互D.定位精度普遍更高10.交通大數(shù)據(jù)分析的主要目標(biāo)是？A.獲取實(shí)時(shí)的交通路況圖像B.存儲(chǔ)海量的交通相關(guān)數(shù)據(jù)C.發(fā)現(xiàn)交通運(yùn)行規(guī)律、預(yù)測(cè)未來趨勢(shì)、支持管理決策D.設(shè)計(jì)更美觀的交通地圖11.在交通規(guī)劃中，利用GIS進(jìn)行交通網(wǎng)絡(luò)分析，常用的方法不包括？A.路徑分析（FindingPaths）B.服務(wù)區(qū)分析（ServiceAreaAnalysis）C.空間連接（SpatialJoin）D.地形坡度分析12.下列哪項(xiàng)技術(shù)最常用于精確測(cè)定道路中線或交通設(shè)施（如護(hù)欄、信號(hào)燈）的幾何位置？A.航空攝影測(cè)量B.GPS靜態(tài)差分測(cè)量（RTK）C.紅外遙感D.交通流量檢測(cè)器13.“車聯(lián)網(wǎng)”（V2X）概念的核心是？A.車輛之間通過無(wú)線通信進(jìn)行信息交互B.車輛與互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸C.車輛接入電力網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行充電管理D.車輛與智能道路基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行信息交互14.利用高分辨率遙感影像監(jiān)測(cè)橋梁、隧道等交通基礎(chǔ)設(shè)施的狀態(tài)變化（如裂縫、沉降），主要利用遙感技術(shù)的什么能力？A.大范圍同步觀測(cè)能力B.對(duì)地觀測(cè)的實(shí)時(shí)性C.識(shí)別地表細(xì)微紋理和變化的能力D.提供精確的DEM數(shù)據(jù)15.交通管理信息系統(tǒng)的根本目的是？A.替代人工交通警察B.集中存儲(chǔ)和管理交通相關(guān)數(shù)據(jù)與信息，并為決策提供支持C.自動(dòng)控制所有交通信號(hào)燈D.實(shí)現(xiàn)交通收費(fèi)的全自動(dòng)化二、填空題（每空2分，共20分。請(qǐng)將答案填在橫線上。）1.地球信息技術(shù)通常指以______、______、______、______等為主要內(nèi)容的技術(shù)體系的總稱。2.利用GPS信號(hào)進(jìn)行車輛定位時(shí)，為了提高精度，常采用差分GPS（DGPS）技術(shù)，其中利用地面基準(zhǔn)站修正誤差的方法稱為______。3.遙感技術(shù)在交通管理中，除了監(jiān)測(cè)路面狀況，還可以通過分析______影像來輔助規(guī)劃城市道路網(wǎng)絡(luò)。4.GIS在交通事件處理中，可以用于______事發(fā)地點(diǎn)，并輔助規(guī)劃應(yīng)急車輛的最佳救援路線。5.無(wú)人機(jī)在交通管理中執(zhí)行巡查任務(wù)時(shí)，其獲取的影像數(shù)據(jù)需要導(dǎo)入______系統(tǒng)進(jìn)行處理和分析。6.物聯(lián)網(wǎng)（IoT）在智能交通領(lǐng)域的一個(gè)關(guān)鍵應(yīng)用是構(gòu)建______系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通態(tài)勢(shì)的實(shí)時(shí)感知。7.北斗系統(tǒng)除了提供定位導(dǎo)航服務(wù)外，還提供______服務(wù)，這在車聯(lián)網(wǎng)（V2X）通信中有重要應(yīng)用。8.處理和分析海量的交通數(shù)據(jù)，通常需要借助______技術(shù)手段。9.在交通規(guī)劃中，評(píng)價(jià)一個(gè)交通方案優(yōu)劣，需要考慮多個(gè)因素，如經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、______和環(huán)境影響等。10.將GPS、RS、GIS以及傳感器網(wǎng)絡(luò)等多種地球信息技術(shù)有機(jī)融合，是構(gòu)建現(xiàn)代化______系統(tǒng)的基礎(chǔ)。三、簡(jiǎn)答題（每題8分，共24分。請(qǐng)簡(jiǎn)要回答下列問題。）1.簡(jiǎn)述GPS定位的基本原理及其在交通管理中應(yīng)用的主要優(yōu)勢(shì)。2.闡述遙感技術(shù)（RS）在交通基礎(chǔ)設(shè)施（如道路、橋梁、機(jī)場(chǎng)）監(jiān)測(cè)與維護(hù)中的應(yīng)用方式。3.解釋什么是車聯(lián)網(wǎng)（V2X）？并列舉至少三種V2X技術(shù)在交通管理中的具體應(yīng)用場(chǎng)景。四、論述題（16分。請(qǐng)就以下問題展開論述。）結(jié)合你所學(xué)的地球信息技術(shù)知識(shí)，論述如何利用多源數(shù)據(jù)（例如，GPS車輛軌跡數(shù)據(jù)、交通攝像頭視頻數(shù)據(jù)、遙感影像數(shù)據(jù)、路邊傳感器數(shù)據(jù)等）構(gòu)建一個(gè)綜合的城市交通管理系統(tǒng)，并說明該系統(tǒng)在提升交通管理效率、保障交通安全、優(yōu)化出行體驗(yàn)等方面可能發(fā)揮的作用。試卷答案一、選擇題1.D2.A3.B4.C5.C6.D7.C8.B9.C10.C11.D12.B13.A14.C15.B二、填空題1.遙感（RS）、全球定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）、無(wú)人機(jī)（UAV）、物聯(lián)網(wǎng)（IoT）（或其他相關(guān)技術(shù)，如北斗、大數(shù)據(jù)、人工智能等，列出主要即可）、地理信息系統(tǒng)（GIS）2.靜態(tài)差分（或RTK）3.航空攝影或高分辨率衛(wèi)星4.定位或標(biāo)定5.地理信息系統(tǒng)（GIS）6.感知或態(tài)勢(shì)感知7.短報(bào)文通信8.大數(shù)據(jù)9.效率或公平性10.智能交通（ITS）三、簡(jiǎn)答題1.GPS定位的基本原理：GPS定位原理基于三維空間幾何測(cè)量。用戶接收機(jī)測(cè)量自身到多顆已知位置GPS衛(wèi)星的偽距，通過建立方程組，利用距離交會(huì)方法解算出接收機(jī)在三維空間中的坐標(biāo)?；静襟E包括：接收衛(wèi)星信號(hào)獲取星歷數(shù)據(jù)（衛(wèi)星位置、時(shí)間信息）和偽距；利用衛(wèi)星位置和精確時(shí)間計(jì)算距離；解算接收機(jī)位置。在交通管理中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)：*實(shí)時(shí)性：可提供車輛實(shí)時(shí)位置信息，用于車輛跟蹤、調(diào)度管理。*全天候：在各種天氣條件下均能工作，保障交通管理信息的連續(xù)獲取。*覆蓋廣：全球范圍內(nèi)大部分地區(qū)均可使用，支持區(qū)域乃至全國(guó)范圍的交通管理。*技術(shù)成熟：應(yīng)用技術(shù)成熟，成本相對(duì)較低，易于集成到交通管理系統(tǒng)中。*功能多樣：可結(jié)合其他技術(shù)實(shí)現(xiàn)車輛計(jì)費(fèi)、路徑規(guī)劃、應(yīng)急響應(yīng)等多種功能。2.遙感技術(shù)在交通基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測(cè)與維護(hù)中的應(yīng)用方式：*基礎(chǔ)數(shù)據(jù)獲?。豪煤娇栈蛐l(wèi)星遙感影像，快速獲取大范圍、高精度的交通網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀圖，用于規(guī)劃、評(píng)估和管理。高分辨率影像可清晰識(shí)別道路中線、車道線、交通設(shè)施（標(biāo)志、標(biāo)線、信號(hào)燈、護(hù)欄等）的位置和狀態(tài)。*狀態(tài)監(jiān)測(cè)與評(píng)估：通過不同時(shí)相的遙感影像對(duì)比分析，監(jiān)測(cè)道路路面變化（如裂縫、坑洼、擁塞）、橋梁結(jié)構(gòu)變形、機(jī)場(chǎng)跑道狀況、邊坡穩(wěn)定性等，評(píng)估基礎(chǔ)設(shè)施的健康狀況。熱紅外遙感可監(jiān)測(cè)橋梁、隧道等的熱量分布，輔助判斷結(jié)構(gòu)異常。*施工監(jiān)測(cè)與管理：對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目（道路、橋梁、隧道等）進(jìn)行施工過程動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，如土方量估算、施工區(qū)域變化檢測(cè)、進(jìn)度跟蹤等，輔助工程管理和質(zhì)量監(jiān)督。*環(huán)境影響評(píng)估：利用遙感技術(shù)監(jiān)測(cè)交通項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營(yíng)對(duì)周邊環(huán)境（如植被、水體、土地利用）的影響，為環(huán)境影響評(píng)價(jià)提供數(shù)據(jù)支持。3.什么是車聯(lián)網(wǎng)（V2X）：車聯(lián)網(wǎng)（V2X，Vehicle-to-Everything）是指車輛與周圍各種實(shí)體（包括其他車輛V2V、道路基礎(chǔ)設(shè)施V2I、行人V2P、網(wǎng)絡(luò)V2N等）進(jìn)行信息交互的技術(shù)總稱。它通過無(wú)線通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車輛與外部環(huán)境之間的信息共享和協(xié)同感知，從而提升交通安全、提高通行效率和優(yōu)化出行體驗(yàn)。V2X技術(shù)在交通管理中的具體應(yīng)用場(chǎng)景：*安全預(yù)警：V2V通信使車輛能提前感知前方事故、擁堵或危險(xiǎn)區(qū)域，及時(shí)向駕駛員發(fā)出預(yù)警，甚至自動(dòng)采取制動(dòng)措施，預(yù)防碰撞事故。例如，前方車輛急剎、盲區(qū)有車輛進(jìn)入、行人突然闖入等場(chǎng)景。*交通效率提升：V2I通信使車輛能獲取路口信號(hào)燈狀態(tài)、實(shí)時(shí)交通流信息，輔助駕駛員決策或?qū)崿F(xiàn)自適應(yīng)巡航控制，優(yōu)化通行效率，減少擁堵。例如，車輛隊(duì)列同步通行、匝道匯入優(yōu)化、綠波通行等。*信息服務(wù)：V2N（或V2I）通信使車輛能接收實(shí)時(shí)路況、停車位信息、天氣預(yù)警、道路施工等周邊環(huán)境信息，為駕駛員提供更全面的出行服務(wù)和建議。四、論述題構(gòu)建綜合城市交通管理系統(tǒng)需要融合多種地球信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享、智能分析和協(xié)同管理。具體方法如下：1.數(shù)據(jù)采集與整合：利用GPS車載終端、移動(dòng)信標(biāo)（RSU）、路側(cè)傳感器（檢測(cè)線圈、攝像頭、雷達(dá)、地磁等）廣泛采集實(shí)時(shí)交通流數(shù)據(jù)（位置、速度、密度）、交通事故數(shù)據(jù)、違章數(shù)據(jù)、停車場(chǎng)使用數(shù)據(jù)等。利用航空或衛(wèi)星遙感獲取城市交通網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀圖、高精度地理信息數(shù)據(jù)（道路中心線、建筑物、地形等）。利用交通攝像頭視頻數(shù)據(jù)獲取可視化信息。利用北斗系統(tǒng)進(jìn)行車輛精確定位。所有數(shù)據(jù)通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)接入云平臺(tái)，利用地理信息系統(tǒng)（GIS）進(jìn)行空間標(biāo)準(zhǔn)化和關(guān)聯(lián)整合，構(gòu)建統(tǒng)一的城市交通時(shí)空數(shù)據(jù)庫(kù)。2.智能分析與決策支持：在云平臺(tái)或邊緣計(jì)算節(jié)點(diǎn)上，利用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)處理海量交通數(shù)據(jù)，挖掘交通運(yùn)行規(guī)律，預(yù)測(cè)未來交通態(tài)勢(shì)（如擁堵點(diǎn)、擁堵時(shí)段）。利用GIS的空間分析功能（如網(wǎng)絡(luò)分析、緩沖區(qū)分析、疊加分析）進(jìn)行交通影響評(píng)價(jià)、路徑規(guī)劃、服務(wù)區(qū)分析、應(yīng)急資源布局等。利用人工智能（AI）技術(shù)，特別是機(jī)器學(xué)習(xí)算法，實(shí)現(xiàn)智能交通事件檢測(cè)與識(shí)別、交通信號(hào)智能控制優(yōu)化、交通態(tài)勢(shì)預(yù)測(cè)、駕駛員行為分析等。例如，通過分析多源數(shù)據(jù)融合后的時(shí)空交通圖，識(shí)別異常擁堵點(diǎn)并自動(dòng)發(fā)布誘導(dǎo)信息；根據(jù)實(shí)時(shí)路況和歷史數(shù)據(jù)，動(dòng)態(tài)優(yōu)化區(qū)域交通信號(hào)配時(shí)方案。3.系統(tǒng)功能與應(yīng)用：基于上述分析和決策，系統(tǒng)可提供以下功能：*實(shí)時(shí)交通監(jiān)控與預(yù)警：可視化展示全城交通運(yùn)行狀態(tài)，自動(dòng)檢測(cè)交通事故、擁堵、惡劣天氣等異常事件，并及時(shí)發(fā)布預(yù)警信息。*智能交通誘導(dǎo)與信息服務(wù)：通過可變信息標(biāo)志、手機(jī)APP、導(dǎo)航軟件等渠道，向駕駛員提供實(shí)時(shí)路況、路徑推薦、停車場(chǎng)信息、公共交通信息等，引導(dǎo)車輛合理出行。*交通管理與執(zhí)法：結(jié)合視頻監(jiān)控和傳感器數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法（如違章停車、闖紅燈），提高執(zhí)法效率和覆蓋面。*公共交通優(yōu)化調(diào)度：根據(jù)實(shí)時(shí)客流和路況，動(dòng)態(tài)調(diào)整公交線路、發(fā)車頻率和調(diào)度策略，提升公共交通服務(wù)水平。*應(yīng)急交通保障：在突發(fā)事