新能源汽車故障診斷與排除全套PPT課件CONTENTS目錄模塊一新能源汽車故障診斷概述模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除模塊三混合動(dòng)力電動(dòng)汽車故障診斷與排除模塊一

新能源汽車故障診斷概述模塊一新能源汽車故障診斷概述學(xué)習(xí)目標(biāo)模塊一新能源汽車故障診斷概述了解新能源汽車故障的種類。掌握新能源汽車故障診斷方法。熟悉新能源汽車故障排除的一般流程。了解新能源汽車故障診斷與排除的注意事項(xiàng)。目前國內(nèi)普遍采用國家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車術(shù)語》（GB/T19596—2017）對電動(dòng)汽車進(jìn)行分類。GB/T19596—2017中將電動(dòng)汽車分為純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和燃料電池電動(dòng)汽車三大類。本模塊主要以純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車為例來學(xué)習(xí)新能源汽車故障的種類以及故障診斷方法。模塊一新能源汽車故障診斷概述1.純電動(dòng)汽車故障的種類純電動(dòng)汽車故障一般可分為動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)故障、驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)故障、高壓控制系統(tǒng)故障、低壓控制系統(tǒng)故障、網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)故障和綜合性故障6大類。一、新能源汽車故障的種類模塊一新能源汽車故障診斷概述2.混合動(dòng)力電動(dòng)汽車故障的種類模塊一新能源汽車故障診斷概述通常所說的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車，一般是指油電混合動(dòng)力電動(dòng)汽車，即采用傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源的電動(dòng)汽車?；旌蟿?dòng)力電動(dòng)汽車故障在原有內(nèi)燃機(jī)故障的基礎(chǔ)上增加了電動(dòng)機(jī)的相關(guān)故障，總體歸納為以下幾類：混合動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)故障、混合動(dòng)力系統(tǒng)高壓絕緣故障、混合動(dòng)力系統(tǒng)低壓控制電路故障、混合動(dòng)力系統(tǒng)通信故障、動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)故障和綜合性故障。1.直觀診斷法直觀診斷法又稱人工經(jīng)驗(yàn)診斷法，是指診斷人員憑借豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和一定的理論知識，在汽車不解體或局部解體的情況下，依靠直觀印象、借助簡單工具以及采用眼觀、耳聽、手摸和鼻聞等手段，進(jìn)行檢查、試驗(yàn)、分析，確定汽車的技術(shù)狀況，查明故障原因和故障部位的診斷方法。這種診斷方法不需要專用的儀器設(shè)備，投資少、見效快，但診斷速度慢、準(zhǔn)確性差，不能進(jìn)行定量分析，需要診斷人員具有較高的技術(shù)水平。二、新能源汽車故障診斷方法模塊一新能源汽車故障診斷概述2.簡單儀器診斷法模塊一新能源汽車故障診斷概述簡單儀器診斷法是指利用萬用表、示波器等常用儀器設(shè)備對汽車故障進(jìn)行診斷的方法。新能源汽車各個(gè)管理系統(tǒng)的零部件均有一定的標(biāo)準(zhǔn)電參數(shù)值，各零部件的電壓、電阻都有一定的范圍，且具有特定的輸出波形。因此，可利用萬用表測量元件的電阻或電壓，用示波器測試元件工作時(shí)的輸出電壓波形，用萬用表測量元件導(dǎo)通性等，以

判斷元器件或線路是否工作正常。這種診斷方法的特點(diǎn)是診斷方法簡單、設(shè)備費(fèi)用低廉，主要用于對新能源汽車各個(gè)系統(tǒng)故障進(jìn)行單獨(dú)檢查和測試。其缺點(diǎn)是對操作者的要求較高，在利用簡單儀器診斷時(shí)，操作者必須對系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和線路連接情況及元器件的技術(shù)參數(shù)有較為詳細(xì)的了解，才能取得較好的診斷效果。否則，非但不能診斷出故障，還有可能造成新能源汽車零部件損壞或維修人員觸電等危險(xiǎn)。利用簡單儀器（萬用表、試燈等）對新能源汽車進(jìn)行檢測的方法有以下幾類。（1）線路斷路故障的檢測方法線路斷路故障一般有兩種檢測方法：1）測量線路中的電壓（見圖1）。圖1

用萬用表測量電壓模塊一新能源汽車故障診斷概述在以下情況下檢查點(diǎn)有電壓：點(diǎn)火開關(guān)打開；點(diǎn)火開關(guān)和SW1打開；點(diǎn)火開關(guān)、SW1和繼電器打開（SW2關(guān)閉）。將萬用表負(fù)極導(dǎo)線連接到正常的搭鐵點(diǎn)或蓄電池負(fù)極端子上，將正極導(dǎo)線連接到連接器或零部件端子上；也可以使用試燈代替電壓表檢查電壓。模塊一新能源汽車故障診斷概述2）測量線路中的電阻（見圖2）。斷開蓄電池端子或配線，使檢查點(diǎn)之間沒有電壓。用歐姆表的兩根導(dǎo)線接觸檢查點(diǎn)兩端。圖2

用歐姆表測量線路電阻模塊一新能源汽車故障診斷概述2.簡單儀器診斷法（2）線路短路故障的檢測方法（見圖3）圖3

線路短路故障的檢測方法模塊一新能源汽車故障診斷概述拆下熔斷的熔絲并斷開熔絲的所有負(fù)載。在熔絲的位置連接試燈。在以下情況下試燈點(diǎn)亮：點(diǎn)火開關(guān)打開；點(diǎn)火開關(guān)和SW1打開；點(diǎn)火開關(guān)、

SW1和繼電器打開（或連接繼電器）和SW2關(guān)閉（或斷開SW2）。查看試燈時(shí)，斷開并重新連接連接器。試燈仍點(diǎn)亮的連接器和試燈熄滅的連接器之間短路。沿車身輕微晃動(dòng)故障線束以準(zhǔn)確找出短路部位。模塊一新能源汽車故障診斷概述（3）高壓絕緣故障的檢測方法（見圖4）高壓絕緣測試采用數(shù)字式絕緣測試儀的絕緣測試功能，通過絕緣測試功能讀取高壓電路的絕緣電阻值。圖4

高壓絕緣故障的檢測方法模塊一新能源汽車故障診斷概述3.專用診斷儀器診斷法模塊一新能源汽車故障診斷概述目前，新能源汽車各個(gè)管理系統(tǒng)均采用網(wǎng)絡(luò)連接，其零部件也采用電子控制。因此，在新能源汽車故障診斷過程中廣泛使用專用診斷儀器來判斷汽車故障點(diǎn)。新能源汽車專用診斷儀器主要有新能源汽車故障解碼器、汽車專用示波器、電池專用檢測儀等。使用專用診斷儀器可以大大提高新能源汽車的故障診斷效率。但專用診斷儀器成本較高，一般只適用于專業(yè)化的故障診斷和較大規(guī)模的汽車維修企業(yè)。常用的新能源汽車專業(yè)診斷儀器包括北汽新能源汽車故障診斷儀（見圖5）圖5

北汽新能源汽車故障診斷儀模塊一新能源汽車故障診斷概述豐田雷凌雙擎汽車故障診斷儀（見圖6）圖6

豐田雷凌雙擎汽車故障診斷儀模塊一新能源汽車故障診斷概述比亞迪（BYD）新能源汽車故障診斷儀（見圖7）圖7

比亞迪（BYD）新能源汽車故障診斷儀模塊一新能源汽車故障診斷概述動(dòng)力蓄電池專用檢測儀（見圖8），這些故障診斷儀器的具體操作方法可參考其使用說明書。圖8

動(dòng)力蓄電池專用檢測儀模塊一新能源汽車故障診斷概述在新能源汽車故障診斷與排除時(shí)，一般按照“收集信息→癥狀分析→故障定位→確定原因→故障修復(fù)→系統(tǒng)檢驗(yàn)”6個(gè)步驟進(jìn)行。1.收集信息收集信息可通過問診、基本檢查、路試等方式來確定。信息最好來源于第一手觀察，但因?yàn)榭陀^原因，不是總能掌握到第一手觀察到的信息，還需要通過不同的方式獲得。三、新能源汽車故障排除的一般流程模塊一新能源汽車故障診斷概述收集信息的主要方式如下。對客戶進(jìn)行直接問診，從客戶處獲取信息。對車輛進(jìn)行常規(guī)檢測，主要是儀表指示燈的檢查。對車輛進(jìn)行路試，使故障重現(xiàn)，確認(rèn)故障現(xiàn)象及故障癥狀。模塊一新能源汽車故障診斷概述2.癥狀分析模塊一新能源汽車故障診斷概述通過對故障進(jìn)行簡單的信息收集，了解到故障現(xiàn)象和故障癥狀，接下來需要對故障癥狀進(jìn)行分析，確定故障的類型，以及故障可能出現(xiàn)在哪一個(gè)系統(tǒng)和組件中。常見的故障癥狀有以下幾類。按照故障產(chǎn)生的頻率分為持續(xù)發(fā)生的故障、間歇發(fā)生的故障和偶然發(fā)生的故障。按照故障產(chǎn)生后是否有故障碼分為有故障碼的故障（故障指示燈點(diǎn)亮）和無故障碼的故障（故障指示燈未點(diǎn)亮）。3.故障定位模塊一新能源汽車故障診斷概述故障定位是故障排除流程中的第三步，即要找出有故障的零部件，這是故障排除過程中最重要的一步。在故障定位過程中，可能需要使用專用診斷儀器、查閱車輛維修手冊或采用特殊的輔助手段來完成整個(gè)排查過程。4.確定原因通過專業(yè)診斷儀器和設(shè)備對系統(tǒng)進(jìn)行檢修，并對檢查部位數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，對測試結(jié)果進(jìn)行判斷，確定故障原因。故障原因判斷的準(zhǔn)確性有助于確定最終排除故障可采取的具體措施。5.故障修復(fù)模塊一新能源汽車故障診斷概述確定故障原因后，接下來就是故障修復(fù)。目前，新能源汽車常見的故障修復(fù)手段是更換新的零部件。6.系統(tǒng)檢驗(yàn)故障被排除后，需要對車輛再次進(jìn)行路試或在車間內(nèi)檢驗(yàn)。最有效的方式是對應(yīng)以前的測試條件進(jìn)行測試，并對結(jié)果進(jìn)行對比。在進(jìn)行電動(dòng)汽車高壓部件檢修前，應(yīng)先關(guān)閉啟動(dòng)鑰匙，斷開低壓蓄電池負(fù)極電纜，戴上絕緣手套，拔下維修開關(guān)，等待5min后才能操作。在進(jìn)行高壓部件相關(guān)操作前，維修人員必須穿戴好勞保用品，佩戴絕緣手套，穿好高壓絕緣鞋。在測量電壓時(shí)，不允許虛接，避免出現(xiàn)打火花現(xiàn)象，造成不必要的財(cái)產(chǎn)損失。診斷、測試及排除故障要在保證絕對安全的條件下進(jìn)行，使用專用診斷儀器時(shí)應(yīng)按規(guī)范操作，避免損壞專用診斷儀器。在進(jìn)行汽車故障診斷時(shí)，應(yīng)盡量避免拆卸零件，禁止隨意大拆大卸。四、新能源汽車故障診斷與排除的注意事項(xiàng)模塊一新能源汽車故障診斷概述判斷故障時(shí)要有充分的依據(jù)，不要亂拆、亂接、亂試，否則不但排除不了故障，反而會(huì)造成新的故障或損壞。在進(jìn)行故障判斷時(shí)，不要總往復(fù)雜方面想，應(yīng)“從簡到繁、由表及里、逐步深入”。故障排除完畢，應(yīng)清點(diǎn)診斷過程中所使用的工具、儀器、抹布等是否齊全。新能源汽車上有較多的部件由高壓控制，如果在維修過程中工具設(shè)備遺漏在高壓部件處，可能造成高壓部件損傷甚至車輛損毀。模塊一新能源汽車故障診斷概述模塊二

純電動(dòng)汽車故障診斷與排除課題一儀表報(bào)高壓系統(tǒng)絕緣故障診斷與排除課題二診斷儀報(bào)高壓互鎖故障診斷與排除課

題

三不能進(jìn)行交流充電故障診斷與排除課題四

儀表報(bào)蓄電池故障診斷與排除課題五驅(qū)動(dòng)電機(jī)旋變傳感器故障診斷與排除模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除課題一 儀表報(bào)高壓系統(tǒng)絕緣故障診斷與排除模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除學(xué)習(xí)目標(biāo)模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除能根據(jù)故障現(xiàn)象，在車輛維修手冊中查詢解決儀表報(bào)高壓系統(tǒng)絕緣故障的相關(guān)信息。能根據(jù)車輛維修手冊中的高壓系統(tǒng)電路圖，合理制定儀表報(bào)高壓系統(tǒng)絕緣故障的排除方案。能根據(jù)故障排除方案，排除儀表報(bào)高壓系統(tǒng)絕緣故障。在故障排除過程中，能準(zhǔn)確記錄檢測數(shù)據(jù)，工作過程應(yīng)符合新能源汽車安全操作要求。任務(wù)描述一輛北汽EV1602016款純電動(dòng)汽車在啟動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)鑰匙置于ON位置，儀表盤上的多信息顯示屏上顯示“絕緣故障”中文字樣提示，并且無“Ready”指示燈（見圖1），無法啟動(dòng)車輛。圖1

故障車輛的儀表顯示模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除經(jīng)過維修技師初步檢查，除了儀表盤上顯示“絕緣故障”提示外，動(dòng)

力蓄電池故障指示燈、動(dòng)力蓄電池?cái)嚅_指示燈、系統(tǒng)故障指示燈也同時(shí)

點(diǎn)亮（見圖1），需要對整車高壓部件、線束等的絕緣性能進(jìn)行整體檢修。模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除任務(wù)分析模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除北汽EV1602016款純電動(dòng)汽車所有高壓部分絕緣性能都由動(dòng)力蓄電池檢測，整車沒有高壓絕緣檢測功能。如果出現(xiàn)絕緣故障，需要根據(jù)車輛維修手冊及高壓系統(tǒng)電路原理圖，用絕緣表逐一檢測每個(gè)高壓部件、線束的絕緣性能，確定故障點(diǎn)。如果絕緣電阻值達(dá)不到規(guī)定值（500MΩ），則需要更換高壓部件、線束，甚至聯(lián)系動(dòng)力蓄電池售后工程師進(jìn)行動(dòng)力蓄電池維修，以便排除高壓絕緣故障。北汽EV160

2016款純電動(dòng)汽車的高壓系統(tǒng)電路由動(dòng)力蓄電池、電源分配單元（PDU）、直流充電接口（快充口）、交流充電接口（慢充口）、空調(diào)壓縮機(jī)、PTC加熱器、電機(jī)控制器（MCU）、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等高壓零部件及高壓線束組成（見圖2）。圖2

北汽EV160

2016款純電動(dòng)汽車高壓系統(tǒng)電路原理模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除由高壓系統(tǒng)電路原理圖可知，高壓系統(tǒng)絕緣故障主要是由各高壓零部件及高壓線束引起的。模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除1.檢查儀表盤高壓系統(tǒng)“絕緣故障”指示燈北汽EV160

2016款純電動(dòng)汽車高壓系統(tǒng)絕緣故障，首先由動(dòng)力蓄電池管理系統(tǒng)（BMS）進(jìn)行自我檢測，BMS監(jiān)管汽車所有高壓部件整體絕緣性能情況，整車并沒有專門的絕緣故障檢測系統(tǒng)，若動(dòng)力蓄電池、PDU、空調(diào)壓縮機(jī)、PTC加熱器、電機(jī)控制器和驅(qū)動(dòng)電機(jī)等任何一處高壓部件及其線束存在絕緣性能故障，BMS都會(huì)向動(dòng)力蓄電池發(fā)出指令，不允許動(dòng)力蓄電池執(zhí)行高壓上電，并且通過整車控制器（VCU）通信在車輛儀表盤上報(bào)高壓系統(tǒng)絕緣故障，對應(yīng)的故障指示燈就會(huì)點(diǎn)亮，車輛儀表盤顯示無“Ready”指示燈，無法上高壓電，車輛不能正常行駛。一、高壓絕緣的檢查方法模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除2.排除連接高壓部件之間的高壓線束故障模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除根據(jù)北汽EV160

2016款純電動(dòng)汽車的車輛維修手冊及其電路手冊，找到動(dòng)力蓄

電池、PDU、空調(diào)壓縮機(jī)、PTC加熱器、電機(jī)控制器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、直流充電接口和交流充電接口等高壓部件之間的高壓線束，將這些高壓線束從高壓部件上斷開并分離出來，單獨(dú)對其進(jìn)行絕緣電阻檢測，逐個(gè)排除各高壓連接線束的絕緣性能故障。高壓線束絕緣性能檢測方法：用絕緣診斷儀對高壓線束一端的高壓正、負(fù)極母線端口，分別測量正、負(fù)極母線與高壓線束屏蔽層搭鐵之間的絕緣電阻是否達(dá)到絕緣標(biāo)準(zhǔn)。若不達(dá)標(biāo)，則更換該高壓部件高壓線束。3.排除高壓部件絕緣性能故障模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除對動(dòng)力蓄電池、PDU、空調(diào)壓縮機(jī)、PTC加熱器、電機(jī)控制器和驅(qū)動(dòng)電機(jī)高壓接插件端口進(jìn)行絕緣性能故障檢測，若某一高壓部件存在絕緣電阻值不符合標(biāo)準(zhǔn)值，則首先聯(lián)系高壓部件生產(chǎn)制造廠家進(jìn)行處理，如有必要，則更換相應(yīng)的高壓部件。1.故障診斷流程高壓絕緣故障診斷流程如圖1所示。二、高壓絕緣故障排除模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除圖1

高壓絕緣故障診斷流程模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除2.故障檢測步驟在上述流程圖中，每一個(gè)檢查步驟的具體檢測方法見表1。表1

具體檢測方法模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除3.故障排除后的恢復(fù)工作模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除北汽EV160

2016款純電動(dòng)汽車高壓絕緣故障主要由高壓系統(tǒng)零部件及其高壓線

束絕緣性能引起，在對出現(xiàn)絕緣故障的部件進(jìn)行維修或更換后，需要按照以下步驟進(jìn)行車輛確認(rèn)恢復(fù)工作。插入車輛鑰匙，將點(diǎn)火開關(guān)打到ON擋，觀察車內(nèi)儀表盤上的“絕緣故障”指示燈是否熄滅，并亮起“Ready”指示燈，車輛能夠進(jìn)行正常高壓上電。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拔出車輛鑰匙，對車輛分別進(jìn)行直流、交流充電操作，觀察車輛是否能夠進(jìn)行正常充電，確認(rèn)直流、交流充電線束絕緣故障得以排除。連接北汽新能源BDS診斷工具，對車輛進(jìn)行快速測試，檢查是否存在與車輛絕緣故障相應(yīng)的故障碼，若有則清除故障碼。啟動(dòng)車輛，對車輛進(jìn)行道路測試，在路試過程中不出現(xiàn)因車輛高壓絕緣性能故障而導(dǎo)致的動(dòng)力蓄電池突然掉電的情況，從而保證車輛能夠正常行駛。模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除一、實(shí)訓(xùn)情境某北汽新能源4S店接到一輛存在故障的北汽EV160

2016款純電動(dòng)汽車，經(jīng)客戶

及接待人員記錄反饋，該車輛點(diǎn)火開關(guān)打至ON擋時(shí)，儀表盤上的“絕緣故障”指示燈亮起，無法點(diǎn)亮“Ready”指示燈，車輛無法正常行駛。經(jīng)過維修技師的前期高壓線束絕緣故障排除工作后，確認(rèn)該車輛的絕緣故障點(diǎn)可能存在于PDU、電機(jī)控制器和空調(diào)壓縮機(jī)的高壓零部件中。試根據(jù)車輛維修手冊及電路手冊，對以上可能存在絕緣問題的高壓零部件進(jìn)行故障診斷與排除?！菊n后實(shí)訓(xùn)】模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除二、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容1.查詢車輛維修手冊，在PDU、電機(jī)控制器及空調(diào)壓縮機(jī)高壓零部件實(shí)物圖（見圖1）上標(biāo)注出檢測所涉及的高壓絕緣端口。圖1

PDU、電機(jī)控制器及空調(diào)壓縮機(jī)高壓零部件a）PDU模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除圖1

PDU、電機(jī)控制器及空調(diào)壓縮機(jī)高壓零部件b）電機(jī)控制器c）空調(diào)壓縮機(jī)模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除2.通過小組合作，查閱車輛維修手冊，按照絕緣故障排除方法進(jìn)行故障診斷與排除。描述故障現(xiàn)象，記錄檢測數(shù)值，并進(jìn)行判斷與分析。（1）描述故障現(xiàn)象模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除（2）記錄檢測數(shù)值并進(jìn)行判斷與分析（見表2）表2

高壓零部件絕緣故障診斷工單模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除課題二 診斷儀報(bào)高壓互鎖故障診斷與排除模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除學(xué)習(xí)目標(biāo)模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除能根據(jù)故障現(xiàn)象，在車輛維修手冊中查詢解決診斷儀報(bào)高壓互鎖故障的相關(guān)信息。能使用診斷儀，讀取高壓互鎖故障碼，并根據(jù)車輛維修手冊中的高壓互鎖系統(tǒng)電路圖，合理制定診斷儀報(bào)高壓互鎖故障診斷與排除方案。能根據(jù)故障排除方案，排除診斷儀報(bào)高壓互鎖故障。在故障排除過程中，能準(zhǔn)確記錄檢測數(shù)據(jù)，工作過程符合新能源汽車安全操作要求。任務(wù)描述模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除一輛北汽新能源EV160

2016款純電動(dòng)汽車在啟動(dòng)時(shí)，儀表盤上無“Ready”指示燈，也沒有出現(xiàn)任何故障指示燈，車輛無法正常啟動(dòng)。經(jīng)過初步排查，發(fā)現(xiàn)車輛無法上高壓電，用故障診斷儀讀取故障碼，發(fā)現(xiàn)故障碼為P0A0A94，診斷儀提示該故障碼屬于高低壓互鎖故障。因此，需要對該車輛進(jìn)行高低壓互鎖故障檢測與維修。任務(wù)分析模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除首先需要明確電動(dòng)汽車的主要高壓接插件均帶有互鎖回路，當(dāng)其中某個(gè)接插件被帶電斷開時(shí)，動(dòng)力蓄電池管理系統(tǒng)會(huì)檢測到高壓互鎖回路存在斷路，為保護(hù)人身安全，將立即進(jìn)行報(bào)警并斷開主高壓回路電氣連接。上述車輛存在高壓互鎖故障，說明高壓互鎖系統(tǒng)或高壓接插件中存在相關(guān)高壓部件的斷路故障。因此，為保護(hù)車主的人身安全，動(dòng)力蓄電池管理系統(tǒng)將動(dòng)力蓄電池主高壓回路斷開，車輛無法上高壓電，導(dǎo)致車輛無法啟動(dòng)和行駛。通過故障診斷儀確定車輛存在高壓互鎖故障后，需要根據(jù)該車型（北汽EV1602016款）的車輛維修手冊及電路手冊，逐步對涉及高壓互鎖系統(tǒng)的高壓零部件、相關(guān)信號線和高壓接插件互鎖端子進(jìn)行故障診斷與排除，從而確定導(dǎo)致車輛無法正常啟動(dòng)和行駛的原因。模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除電動(dòng)汽車的高壓互鎖是指高電壓觸點(diǎn)監(jiān)控電路可在出現(xiàn)帶電狀態(tài)斷開高壓電路的情況時(shí)，通過低壓電路控制高壓主接觸器斷開，防止觸電風(fēng)險(xiǎn)，通常高壓接插件均設(shè)計(jì)有高壓互鎖功能（見圖1）。一、高壓互鎖功能模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除圖1

某車型高壓互鎖工作原理（圖中紅色標(biāo)注為高壓互鎖部位）模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除1.設(shè)計(jì)高壓互鎖功能的目的模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除整車在高壓上電前確保整個(gè)高壓系統(tǒng)的完整性，使高壓系統(tǒng)在一個(gè)封閉的環(huán)境下工作，提高安全性。在整車運(yùn)行過程中，高壓系統(tǒng)回路斷開或者完整性受到破壞時(shí)，需要啟動(dòng)安全防護(hù)。防止帶電插拔高壓接插件，以免損壞高壓端子。2.高壓互鎖功能模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除高壓安全回路是環(huán)形線路，通過12V電網(wǎng)元件（互鎖）來監(jiān)控高電壓電網(wǎng)。不能在未斷開安全線的情況下就拔下高壓接插件，從而保護(hù)人身安全和高壓回路。高壓安全回路如果出現(xiàn)斷路，會(huì)導(dǎo)致高壓系統(tǒng)立即被切斷。根據(jù)車輛維修手冊及北汽EV160

2016款汽車高壓互鎖電路原理（見圖2）可知，該車型的高壓互鎖系統(tǒng)由PDU、空調(diào)壓縮機(jī)、VCU的互鎖通信信號線，以及空調(diào)壓

縮機(jī)與PDU高壓線束接插件、PTC高壓線束接插件互鎖端子等組成。在對該車型進(jìn)行高壓互鎖系統(tǒng)檢修時(shí)，需要對互鎖信號線及其相應(yīng)高壓接插件互鎖端子進(jìn)行故障排除。二、高壓互鎖系統(tǒng)電路分析圖2

北汽EV160

2016款汽車高壓互鎖電路原理模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除1.讀取高壓互鎖故障碼高壓互鎖故障會(huì)導(dǎo)致車輛無法上高壓電，車輛不能正常啟動(dòng)或行駛。出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)先使用北汽新能源故障診斷儀與車輛連接，讀取高壓互鎖故障碼。根據(jù)診斷儀提示，提取故障碼（P0A0A94，代表高低壓互鎖故障）。一、高壓互鎖故障的檢查方法模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除2.檢查高壓互鎖信號線模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除在北汽新能源EV160

2016款汽車車輛維修手冊中，找到與高壓互鎖信號線相關(guān)

的零部件，該車型的PDU、空調(diào)壓縮機(jī)及VCU的12V低壓接插件均有高壓互鎖信號線，用專用萬用表或絕緣表對與之相連接的互鎖信號線的電阻進(jìn)行測量，判斷是否存在高壓互鎖信號線斷路故障，若存在則考慮更換相應(yīng)線路或低壓接插件。3.檢查高壓接插件互鎖端子模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除查閱該車型的車輛維修手冊可知，在空調(diào)壓縮機(jī)與PDU連接的高壓線束接插件端口、PTC加熱器高壓線束接插件端口，均存在高壓互鎖端子，應(yīng)使用專用萬用表或絕緣檢測儀，對高壓互鎖端子進(jìn)行電壓檢測，在高壓接插件中判斷是否存在高壓互鎖端子斷路故障，若存在則考慮更換高壓接插件及相應(yīng)線束。1.故障診斷流程高壓互鎖故障診斷流程如圖3所示。二、故障排除模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除圖3

高壓互鎖故障診斷流程模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除2.故障檢測方法在上述流程圖中，每一個(gè)檢查步驟的具體檢測方法，見表2。表2

具體檢測方法模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除3.故障排除后的恢復(fù)工作模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除北汽EV160

2016款純電動(dòng)汽車高壓互鎖故障主要由高壓互鎖信號線及相應(yīng)高壓

接插件互鎖端子斷路所引起，排除高壓互鎖信號線及高壓接插件互鎖端子故障后，對出現(xiàn)互鎖斷路故障的部件進(jìn)行維修或者更換，需要按照以下步驟進(jìn)行車輛確認(rèn)恢復(fù)工作。（1）使用北汽新能源故障診斷儀與車輛進(jìn)行連接，先對曾經(jīng)出現(xiàn)的歷史故障碼進(jìn)行清除，然后重新讀取故障碼，排除故障后應(yīng)不會(huì)再次出現(xiàn)P0A0A94故障碼，代表高壓互鎖故障已排除。插入車輛鑰匙，將點(diǎn)火開關(guān)打到ON擋，觀察車內(nèi)儀表盤，應(yīng)能亮起

“Ready”指示燈，車輛能夠進(jìn)行正常高壓上電。啟動(dòng)車輛，對車輛進(jìn)行道路測試，車輛應(yīng)能在路試過程中不出現(xiàn)因車輛高壓互鎖故障而導(dǎo)致的動(dòng)力蓄電池突然切斷高壓主電路的車輛掉電情況，從而保證車輛能夠正常行駛。模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除一、實(shí)訓(xùn)情境一輛EV160

2016款純電動(dòng)汽車，打開點(diǎn)火開關(guān)到ON擋時(shí)，儀表盤上沒有

“Ready”指示燈，車輛無法上高壓電。車間維修技師用故障診斷儀對車輛進(jìn)行測試，發(fā)現(xiàn)車輛存在故障碼P0A0A94（高低壓互鎖故障），經(jīng)過初步故障排除，車輛高壓互鎖信號線通信正常，不存在斷路故障，需要對該車輛的高壓接插件的互鎖端子進(jìn)行故障排除。試根據(jù)車輛維修手冊對高壓接插件互鎖端子進(jìn)行檢測?！菊n后實(shí)訓(xùn)】模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除二、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容1.高壓互鎖的功能模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除2.高壓互鎖接插件的位置標(biāo)注查詢車輛維修手冊，在圖4中，標(biāo)注出涉及高壓互鎖接插件的位置（可參考圖1的標(biāo)注方法）。圖4

北汽EV160

2016款車輛高壓部件電路原理模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除3.通過小組合作，根據(jù)車輛維修手冊，按照高壓互鎖故障排除方法，在實(shí)車上對

PDU-空調(diào)壓縮機(jī)高壓線束接插件和PTC加熱器高壓線束接插件上的高壓互鎖端子進(jìn)行斷路故障排除。描述故障現(xiàn)象，記錄檢測數(shù)值，并進(jìn)行判斷與分析。（1）描述故障現(xiàn)象模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除（2）記錄檢測數(shù)值并進(jìn)行判斷與分析（見表3）表3

高壓接插件互鎖端子故障診斷工單模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除提示：檢測過程中，以實(shí)際車型的高壓接插件端子為準(zhǔn)。本表僅供參考，涉及高壓互鎖的高壓接插件可能會(huì)有所不同。模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除課題三 不能進(jìn)行交流充電故障診斷與排除模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除學(xué)習(xí)目標(biāo)模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除能根據(jù)故障現(xiàn)象，在車輛維修手冊中查詢解決車輛不能進(jìn)行交流充電故障的相關(guān)信息。能根據(jù)車輛維修手冊中的系統(tǒng)電路圖，合理制定不能進(jìn)行交流充電的故障排除方案。能根據(jù)故障排除方案，排除車輛不能進(jìn)行交流充電故障。在故障排除過程中，能準(zhǔn)確記錄檢測數(shù)據(jù)，工作過程符合新能源汽車安全操作要求。任務(wù)描述模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除彭女士駕駛一輛北汽新能源EV1602016款純電動(dòng)汽車從公司下班回到住宅區(qū)，將車輛停在私人停車位上后，發(fā)現(xiàn)車輛儀表盤上顯示“續(xù)航里程80km”，充電指示燈提示車主需要為車輛充電。彭女士在私人停車位上安裝了交流充電樁為車輛進(jìn)行充電。但是，彭女士發(fā)現(xiàn)車輛儀表盤上并未顯示車輛“正在充電中”指示燈，來回插拔幾次充電槍，均未能成功進(jìn)行車輛交流充電。于是，彭女士聯(lián)系北汽新能源4S店客服。經(jīng)過與客服人員的初步溝通，彭女士再次確認(rèn)交流充電樁及充電槍并無故障。客服人員告知彭女士，車輛可能出現(xiàn)不能進(jìn)行交流充電故障，基于該車?yán)m(xù)航里程還剩余80km，建議彭女士將車輛開到最近的4S店進(jìn)行維修。附近一家4S店接收彭女士的車輛后，維修技師對車輛再次進(jìn)行交流充電確認(rèn)操作，初步確認(rèn)車輛存在不能進(jìn)行交流充電故障，需要對車輛進(jìn)行故障排除。模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除任務(wù)分析模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除純電動(dòng)汽車不能進(jìn)行交流充電引發(fā)的故障原因有很多。首先應(yīng)確保交流充電樁以及連接車輛的充電槍能夠正常使用，排除充電樁及充電槍自身故障；然后考慮車輛本身是否存在充電系統(tǒng)引起的某些故障，而導(dǎo)致車輛不能進(jìn)行交流充電。北汽EV1602016款純電動(dòng)汽車不能進(jìn)行交流充電的故障現(xiàn)象為儀表盤提示充電，但車輛通過充電槍連接充電樁后，儀表盤上的充電指示燈并未亮起（見圖1），續(xù)航里程未有任何改變，充電系統(tǒng)無法正常工作。圖1

不能進(jìn)行交流充電故障現(xiàn)象模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除車輛不能進(jìn)行交流充電故障的診斷與排除涉及充電設(shè)施的排故與車輛本身充電系統(tǒng)排故兩個(gè)方面。在此，僅討論與車輛相關(guān)的交流充電系統(tǒng)故障診斷與排除。模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除車輛交流充電電路分析北汽EV160

2016款汽車交流充電系統(tǒng)由交流充電接口、PDU、VCU、相關(guān)熔絲以及與之連接的各高低壓線束組成（見圖2）。圖2

北汽EV160

2016款汽車交流充電系統(tǒng)電路原理模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除該款車型的車載充電機(jī)（OBC）集成在PDU內(nèi)部，因此，車載充電機(jī)的高壓熔斷器GB04也安裝在PDU內(nèi)部。另外，根據(jù)車輛交流充電相關(guān)理論可知，車輛進(jìn)行交流充電時(shí)，VCU與OBC之間需要相互喚醒，并且VCU與PDU之間的CAN-H線、CAN-L線和交流充電連接確認(rèn)信號線通信正常，才能激活車載充電機(jī)為車輛進(jìn)行交流充電。同時(shí)，由于車載充電機(jī)集成在PDU內(nèi)部，若PDU常電電源以及本身搭鐵不良，或者交流充電接口到PDU之間的高壓線束出現(xiàn)故障，PDU不工作，也會(huì)導(dǎo)致車輛不能進(jìn)行交流充電。模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除1.檢查充電樁及充電槍本任務(wù)涉及純電動(dòng)汽車整車交流充電系統(tǒng)故障診斷與排除，因此，首先需要對交流充電樁及充電槍進(jìn)行故障排除，確認(rèn)充電樁能夠正常工作，充電槍在連接充電樁與車輛過程中，能夠正常為車輛進(jìn)行交流充電，確保充電樁與充電槍均正常。若充電樁與充電槍不能正常為車輛進(jìn)行交流充電，則說明充電樁或充電槍存在故障，需要聯(lián)系充電樁廠家對其進(jìn)行故障診斷與維修。充電樁及充電槍的具體維修方法不屬于本任務(wù)范圍，在此不再詳細(xì)闡述。一、車輛不能進(jìn)行交流充電的檢查方法模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除2.檢查車輛交流充電系統(tǒng)模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除2.1讀取故障碼首先，用北汽新能源故障診斷儀對車輛進(jìn)行快速測試，讀取車輛故障碼，檢查是否存在充電系統(tǒng)故障碼，并讀取相關(guān)故障信息，確認(rèn)具體故障位置。若故障診斷儀無法獲取充電系統(tǒng)故障碼，需要結(jié)合車輛維修手冊及電路手冊，對充電系統(tǒng)進(jìn)行進(jìn)一步的故障排除。2.2檢查PDU常電及搭鐵信號北汽EV160

2016款汽車的車載充電機(jī)集成在PDU內(nèi)，如果PDU本身低壓通信出現(xiàn)問題，如常電電源不足甚至是不來電或者搭鐵不良，均會(huì)導(dǎo)致PDU不工作，那么車載充電機(jī)也不工作，從而導(dǎo)致車輛不能進(jìn)行交流充電。模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除2.3檢查交流充電通信信號在純電動(dòng)汽車進(jìn)行交流充電時(shí)，當(dāng)用戶將交流充電槍插入車輛交流充電插座時(shí)，判斷車輛是否滿足交流充電條件并與交流供電設(shè)備進(jìn)行通信，通信完成后整車控制系統(tǒng)（VCU）控制車載充電機(jī)（OBC）為動(dòng)力蓄電池進(jìn)行充電，交流充電結(jié)束時(shí)，退出充電。因此，在需要充電時(shí)，PDU與VCU之間的交流充電系統(tǒng)連接確認(rèn)、車輛喚醒、低壓喚醒，以及交流充電接口與PDU之間的CC交流充電連接確認(rèn)、CP控制確認(rèn)等信號必須獲得正常通信，才能完成充電過程。若出現(xiàn)通信信號丟失或者不良，則會(huì)引起車輛不能進(jìn)行交流充電。模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除2.4檢查交流充電高壓線束及車載充電機(jī)高壓熔斷器交流充電樁將交流電通過交流充電高壓線束，輸入給PDU內(nèi)的車載充電機(jī)，才能為動(dòng)力蓄電池進(jìn)行高壓交流充電。因此，在交流充電傳輸高壓路徑中，若交流充電高壓線束以及位于PDU內(nèi)的充電高壓熔斷器出現(xiàn)故障，則整條高壓充電路徑被切斷，則不能完成車輛交流充電。為此，需要檢查交流充電高壓線束以及充電高壓熔斷器是否存在故障。模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除1.故障診斷流程北汽EV160

2016款汽車不能進(jìn)行交流充電，首先需要通過故障診斷儀讀取故障

碼，看是否有故障碼提示，若充電系統(tǒng)提示有故障，則可以縮小故障排除范圍。若診斷儀無法獲取故障碼，則結(jié)合車輛維修手冊與電路手冊，查閱交流充電系統(tǒng)相關(guān)部件及線路，逐步進(jìn)行故障排除。出現(xiàn)不能進(jìn)行交流充電故障有可能是一種或多種故障原因引起的，需要逐一排除，維修過程中以實(shí)際車型的充電系統(tǒng)電路圖為準(zhǔn)。二、故障排除模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除北汽EV160

2016款汽車不能進(jìn)行交流充電故障診斷流程如圖1所示。圖1

北汽EV160

2016款汽車不能進(jìn)行交流充電故障診斷流程模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除2.故障檢測方法在上述流程圖中，每個(gè)檢查步驟的具體檢測方法見表1。表1

具體檢測方法模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除3.故障排除后的恢復(fù)工作模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除北汽EV160

2016款純電動(dòng)汽車不能進(jìn)行交流充電的故障主要由PDU常電搭鐵信號、交流充電通信信號以及交流充電高壓線束及熔絲故障等原因所引起，在對以上故障進(jìn)行全面診斷與排除，對出現(xiàn)引起交流充電故障的部件進(jìn)行維修或者更換后，需要按照以下步驟進(jìn)行車輛確認(rèn)恢復(fù)工作。若排除故障過程中，故障診斷儀能夠讀取充電系統(tǒng)故障碼，在完成不能進(jìn)行交流充電故障診斷與排除工作后，需要再次用故障診斷儀與車輛進(jìn)行連接，重新讀取故障碼，確認(rèn)是否還存在充電系統(tǒng)故障，并將歷史故障碼清除。排除相關(guān)故障后，將車輛與交流充電樁進(jìn)行充電連接，觀察車輛儀表盤上的充電指示燈是否點(diǎn)亮，充電一段時(shí)間后，車輛續(xù)航里程應(yīng)該會(huì)逐漸增加，代表車輛能夠正常進(jìn)行交流充電。模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除一、實(shí)訓(xùn)情境深圳市某4S店接收到一輛比亞迪e5純電動(dòng)汽車，根據(jù)車主描述，該車輛能夠正常行駛，車輛提示充電時(shí)，車主為車輛進(jìn)行交流充電時(shí)，充電指示燈沒有亮起，車輛不能進(jìn)行交流充電。車主聯(lián)系了比亞迪4S店，將車輛開至接待區(qū)進(jìn)行維修。經(jīng)過維修技師再次確認(rèn)，該車存在交流充電故障，需要對車輛進(jìn)行不能交流充電故障診斷與排除?！菊n后實(shí)訓(xùn)】模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除二、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除1.根據(jù)比亞迪e5汽車車輛維修手冊或電路手冊，查閱與交流充電系統(tǒng)相關(guān)的部件及線束，完成表2的填寫。表2

純電動(dòng)汽車（比亞迪e5）交流充電系統(tǒng)部件列表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除注意：該表供參考學(xué)習(xí)純電動(dòng)汽車交流充電系統(tǒng)部件，根據(jù)實(shí)際維修車型可自行續(xù)表。2.查詢比亞迪e5汽車車輛維修手冊，結(jié)合比亞迪e5汽車的高壓系統(tǒng)原理圖，簡化出比亞迪e5汽車的交流充電系統(tǒng)電路原理圖。模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除3.通過小組合作，根據(jù)車輛維修手冊，描述比亞迪e5汽車不能進(jìn)行交流充電的故障現(xiàn)象，記錄檢測數(shù)值，并進(jìn)行判斷與分析。（1）描述故障現(xiàn)象模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除（2）記錄檢測數(shù)值并進(jìn)行判斷與分析（見表3）表3

純電動(dòng)汽車（比亞迪e5）交流充電故障診斷與排除工單模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除課題四 儀表報(bào)蓄電池故障診斷與排除模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除學(xué)習(xí)目標(biāo)模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除能根據(jù)故障現(xiàn)象，在車輛維修手冊中查詢解決車輛儀表報(bào)蓄電池故障的相關(guān)信息。能根據(jù)車輛維修手冊中的低壓蓄電池充電系統(tǒng)電路圖，合理制定儀表報(bào)蓄電池故障排除方案。能根據(jù)故障排除方案，排除車輛儀表報(bào)蓄電池故障。在故障排除過程中，能準(zhǔn)確記錄檢測數(shù)據(jù)，工作過程符合新能源汽車安全操作要求。任務(wù)描述模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除廣州市梁先生與家人駕駛一輛北汽EV1602016款純電動(dòng)汽車去珠海旅游。車輛能夠正常啟動(dòng)與行駛，在行駛至中山市的高速公路時(shí)，車輛儀表盤上的充電警告燈突然亮起，并出現(xiàn)“蓄電池故障”提示語。梁先生為了安全起見，將車輛開至最近的高速公路服務(wù)區(qū)停放，并聯(lián)系了北汽新能源4S店工作人員，希望能做進(jìn)一步的檢查。車輛停止后，梁先生按照4S店客服人員的要求，關(guān)閉車輛鑰匙開關(guān)，然后將鑰匙重新打至ON擋位，再次觀察儀表盤上的故障提示。此時(shí)，儀表盤上仍然出現(xiàn)“蓄電池故障”提示語，并且充電警告指示燈點(diǎn)亮，指示燈與提示語并沒有在3s左右熄滅，同時(shí)車輛“Ready”指示燈能夠正常點(diǎn)亮。經(jīng)過梁先生描述故障現(xiàn)象后，4S店的維修技師初步判斷車輛低壓蓄電池系統(tǒng)可能存在充電故障，但能夠上高壓電，車輛可以行駛，為了安全起見，建議梁先生將車輛行駛至中山市最近的北汽新能源4S店進(jìn)行故障診斷與排除。模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除任務(wù)分析模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除北汽EV160

2016款純電動(dòng)汽車若出現(xiàn)蓄電池故障及充電警告指示燈故障現(xiàn)象，通常是因?yàn)檐囕v不能正常為低壓蓄電池進(jìn)行充電造成的。純電

動(dòng)汽車相比傳統(tǒng)汽油車而言，沒有交流發(fā)電機(jī)為12V低壓蓄電池進(jìn)行充電，取而代之的是由車輛動(dòng)力蓄電池通過電壓的高低轉(zhuǎn)換，直接給12V低壓蓄電池進(jìn)行充電。車輛提示蓄電池故障和點(diǎn)亮充電警告燈，說明車輛低壓充電系統(tǒng)存在某種或多種故障（見圖1）。模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除圖1

低壓蓄電池故障現(xiàn)象如果出現(xiàn)低壓蓄電池充電系統(tǒng)故障，需要通過故障診斷儀，并根據(jù)車輛維修手冊及低壓充電系統(tǒng)電路原理圖，用專用萬用表或絕緣表逐個(gè)檢測各相關(guān)充電部件線束確定故障點(diǎn)，如果檢測值達(dá)不到規(guī)定值，則需要更換相關(guān)部件、線束，以達(dá)到排除低壓蓄電池故障的目的。模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除北汽EV160

2016款純電動(dòng)汽車的低壓蓄電池充電系統(tǒng)電路由動(dòng)力蓄電池、PDU、12V低壓蓄電池、VCU以及與它們之間連接的高壓線束、通信信號線和相關(guān)熔絲等組成（見圖2）。一、低壓蓄電池充電系統(tǒng)電路分析圖2

北汽EV160

2016款純電動(dòng)汽車低壓蓄電池電路原理模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除首先說明該款汽車的DC/DC變換器集成在PDU內(nèi)部，因此，低壓蓄電池要獲得12V充電電壓，需經(jīng)由動(dòng)力蓄電池提供高壓直流電，然后在PDU內(nèi)進(jìn)行高壓直流電轉(zhuǎn)換為低壓直流電的過程，才能輸出給蓄電池進(jìn)行充電。同時(shí)，在整個(gè)低壓充電回路給低壓蓄電池充電之前，需要VCU通過使能信號線喚醒DC/DC變換器工作。模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除DC/DC變換器的功能是將來自動(dòng)力蓄電池的高壓直流電，經(jīng)過轉(zhuǎn)換之后輸出低壓直流電，從而為蓄電池提供充電電壓。因此，DC/DC變換器是低壓蓄電池充電系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，它的工作條件如下。高壓輸入范圍為DC290～420V。低壓輸入范圍為DC9～14V。因此，判斷DC/DC變換器是否工作，需要在保證整車線束正常連接的情況下，上電前使用專用萬用表或絕緣表測量蓄電池端電壓，并記錄；整車上電，繼續(xù)讀取專用萬用表或絕緣表數(shù)值，查看變化情況。如果電壓數(shù)值在13.8～14V，則判斷為DC/DC變換器能正常工作。二、DC/DC變換器工作條件及判斷模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除經(jīng)過上述對低壓蓄電池充電系統(tǒng)的電路原理及充電路徑分析可知，涉及低壓蓄電池充電的相關(guān)部件有動(dòng)力蓄電池、PDU（內(nèi)含DC/DC變換器）、蓄電池、VCU以及相關(guān)高低壓線束、熔絲等。因此，以上部件出現(xiàn)某種或多種故障，均會(huì)導(dǎo)致低壓蓄電池不能充電。由于在儀表報(bào)高壓系統(tǒng)絕緣故障診斷與排除任務(wù)中介紹了動(dòng)力蓄電池與PDU之間的高壓正、負(fù)極母線的檢修，此處不再闡述高壓線束端的故障排除，僅對低壓系統(tǒng)部件進(jìn)行故障診斷與排除。一、低壓蓄電池充電系統(tǒng)的檢查方法模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除1.讀取故障碼模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除用北汽新能源故障診斷儀對車輛進(jìn)行快速測試，確定是否能夠讀取到低壓蓄電池充電系統(tǒng)相關(guān)故障的故障碼。若能夠讀取故障碼，按照故障碼的提示，確定故障位置，根據(jù)車輛維修手冊進(jìn)行對應(yīng)故障點(diǎn)的維修。若無法讀取故障碼，則需要結(jié)合車輛電路手冊及低壓蓄電池充電系統(tǒng)原理，對所涉及的相關(guān)部件進(jìn)行逐步診斷與排除。2.檢查PDU低壓輸出信號模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除由于DC/DC變換器集成在PDU內(nèi)部，因此PDU的低壓直流電直接輸出給蓄電池，

為蓄電池進(jìn)行低壓充電。此處首先需要檢查蓄電池電壓是否為10～14V，確保蓄電池性能正常，然后通過專用萬用表或絕緣表測量PDU低壓輸出電壓是否正常，同時(shí)，

還需要檢查低壓輸出正極端的MF01熔絲是否熔斷，以排除PDU低壓輸出信號的故障。3.檢查DC/DC變換器使能信號模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除根據(jù)上述描述的DC/DC變換器工作條件可知，若需要DC/DC變換器正常工作，其低壓使能輸入電壓必須為9～14V，該使能信號線是由VCU對DC/DC變換器進(jìn)行控制，因此，需要檢查它們之間的DC/DC變換器使能信號線是否導(dǎo)通，并檢查是否有正常電壓輸入到PDU端。4.檢查DC/DC變換器高壓熔斷器模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除整個(gè)低壓充電回路的電壓來源于動(dòng)力蓄電池的高壓直流輸入，動(dòng)力蓄電池與PDU之間的正、負(fù)極高壓母線之間，設(shè)計(jì)了DC/DC變換器高壓熔斷器，以保護(hù)整個(gè)低壓充電回路。因此，若DC/DC變換器高壓熔斷器發(fā)生熔斷，會(huì)切斷整個(gè)低壓充電回路，導(dǎo)致低壓蓄電池充電故障。為此，需要對位于PDU內(nèi)部的DC/DC變換器高壓熔斷器進(jìn)行故障診斷與排除。1.故障診斷流程低壓蓄電池充電系統(tǒng)故障診斷流程如圖3所示。二、故障排除模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除圖3

低壓蓄電池充電系統(tǒng)故障診斷流程模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除2.故障檢測方法在上述流程圖中，每一個(gè)檢查步驟的具體檢測方法，見表1。表1

具體檢查方法模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除3.故障排除后的恢復(fù)工作模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除北汽EV160

2016款純電動(dòng)汽車儀表報(bào)低壓蓄電池故障主要由PDU（DC/DC變換器）低壓輸出信號、VCU對PDU的DC/DC變換器使能信號、動(dòng)力蓄電池對PDU高壓直流輸入等高低壓線束以及熔絲故障等原因所引起，若對以上故障進(jìn)行了全面診斷與排除，對出現(xiàn)引起低壓蓄電池充電故障的部件進(jìn)行維修或者更換后，需要按照以下步驟進(jìn)行車輛確認(rèn)恢復(fù)工作。通過故障診斷儀連接車輛進(jìn)行快速測試，再次讀取故障碼，確認(rèn)充電系統(tǒng)是否還存在低壓蓄電池故障碼，若沒有出現(xiàn)故障碼，將歷史故障碼清除。將車輛鑰匙打到開關(guān)ON擋，此時(shí)車輛“Ready”指示燈會(huì)點(diǎn)亮，同時(shí)，觀察儀表盤上是否還存在“蓄電池故障”中文字樣提示語，充電警告指示燈是否還亮起，若提示語與指示燈均在車輛自檢后熄滅，說明低壓蓄電池故障得以排除，車輛能夠正常為低壓蓄電池充電。模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除一、實(shí)訓(xùn)情境廣州市一位陳先生駕駛一輛北汽EU5純電動(dòng)汽車去上班，陳先生在啟動(dòng)車輛時(shí)，發(fā)現(xiàn)儀表盤上有“蓄電池故障”中文字樣，并亮起充電警告指示燈，但車輛能夠啟動(dòng)和行駛。陳先生擔(dān)心車輛在行駛過程中出現(xiàn)問題，于是聯(lián)系了當(dāng)?shù)?S店工作人員，并將車輛開至附近的4S店進(jìn)行檢查與維修。經(jīng)過維修技師初步判斷，該車存在低壓蓄電池充電系統(tǒng)故障，需要進(jìn)行故障診斷與排除?！菊n后實(shí)訓(xùn)】模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除二、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容1.故障現(xiàn)象描述根據(jù)上述任務(wù)情境和北汽EU5車輛儀表盤上的故障提示，具體描述一下故障現(xiàn)象。模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除2.簡化低壓蓄電池充電系統(tǒng)電路圖根據(jù)北汽EU5車型的PEU高壓電路原理（見圖4），簡化EU5低壓蓄電池充電系統(tǒng)電路原理圖，結(jié)合車輛維修手冊，標(biāo)注出各部件連接的端子定義及連接線束名稱。圖4

北汽EU5車型的PEU高壓電路原理模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除故障診斷方案根據(jù)圖2-4-28，并結(jié)合車輛維修手冊，制定EU5低壓蓄電池故障的診斷流程圖，并擬定檢修方案。故障診斷與排除根據(jù)故障診斷與排除方案，通過小組合作，對北汽EU5純電動(dòng)汽車進(jìn)行低壓蓄電池充電故障診斷與排除實(shí)操，在維修工單上準(zhǔn)確記錄測量數(shù)據(jù)，給出合理的判斷結(jié)果，并進(jìn)行簡單的故障分析，見表2。模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除表2

北汽EU5汽車低壓蓄電池故障維修工單（參考）模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除課題五 驅(qū)動(dòng)電機(jī)旋變傳感器故障診斷與排除模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除學(xué)習(xí)目標(biāo)模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除能根據(jù)故障現(xiàn)象，在車輛維修手冊中查詢解決車輛驅(qū)動(dòng)電機(jī)旋變傳感器故障的相關(guān)信息。能根據(jù)車輛維修手冊中的驅(qū)動(dòng)電機(jī)旋變系統(tǒng)電路圖，合理制定驅(qū)動(dòng)電機(jī)旋變傳感器故障排除方案。能根據(jù)故障排除方案，排除驅(qū)動(dòng)電機(jī)旋變傳感器故障。在故障排除過程中，能準(zhǔn)確記錄檢測數(shù)據(jù)，工作過程符合新能源汽車安全操作要求。任務(wù)描述模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除北京市北汽新能源汽車有限公司某4S店接到黃女士打來的車輛故障救援電話。黃女士反饋?zhàn)约厚{駛一輛北汽EV1602016款純電動(dòng)汽車在下班途中，突然感到車輛在行駛過程中有強(qiáng)烈的頓挫感，嚴(yán)重影響駕駛舒適性，并且在踩踏加速踏板時(shí)，車輛加速無力，儀表盤上亮起動(dòng)力警告指示燈、驅(qū)動(dòng)電機(jī)過熱指示燈（見圖1、圖2）圖1

驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)故障現(xiàn)象圖2

電機(jī)冷卻液溫度過高故障現(xiàn)象模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除該公司4S店員工趕到車輛故障現(xiàn)場后，經(jīng)過初步路試和判斷，車輛驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)可能存在故障，為了安全起見，不建議黃女士繼續(xù)駕駛車輛，于是聯(lián)系了專業(yè)拖車公司，將該車輛送回4S店進(jìn)行檢修。經(jīng)車間維修技師判斷，車輛的驅(qū)動(dòng)電機(jī)沒有故障，故障可能存在于旋變傳感器，現(xiàn)需要對驅(qū)動(dòng)電機(jī)旋變傳感器進(jìn)行故障排除。模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除任務(wù)分析模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除北汽EV1602016款純電動(dòng)汽車的旋變傳感器是自控式同步電機(jī)中采集驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)子位置信號并反饋給電機(jī)控制器（MCU）的零部件，由整車控制器（VCU）控制變頻裝置通過控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出電流及頻率來控制輸出轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩，從而達(dá)到車輛速度控制的目的。北汽EV1602016款純電動(dòng)汽車的旋變傳感器集成在驅(qū)動(dòng)電機(jī)端蓋上，其信號線與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的溫度傳感器信號線共用低壓控制接插件，統(tǒng)稱為電機(jī)旋變低壓控制接插件。由電機(jī)旋變的作用可知，如果車輛電機(jī)旋變出現(xiàn)故障，儀表盤上的動(dòng)力警告指示燈和驅(qū)動(dòng)電機(jī)過熱指示燈亮起，并出現(xiàn)“驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)故障”及“電機(jī)冷卻液溫度過高”中文提示語，同時(shí)散熱風(fēng)扇以最高擋運(yùn)行，風(fēng)扇聲音較大、較明顯，且駕駛的車輛多表現(xiàn)為動(dòng)力不足、無動(dòng)力、車輛行駛頓挫等，直接影響駕駛員的駕駛舒適性，故障嚴(yán)重時(shí)甚至導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)電機(jī)無法輸出動(dòng)力、車輛熄火等。模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除若車輛存在電機(jī)旋變，首先應(yīng)獲取相應(yīng)故障碼，根據(jù)車輛維修手冊及電路手冊，用專用萬用表或絕緣表對電機(jī)的旋變傳感器和溫度傳感器進(jìn)行測量。如果測量值達(dá)不到規(guī)定值（以實(shí)際車型為準(zhǔn)），則需要更換電機(jī)旋變部件或線束，甚至由驅(qū)動(dòng)電機(jī)售后工程師進(jìn)行維修，以達(dá)到排除電機(jī)旋變故障的目的。模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除北汽EV160

2016款的驅(qū)動(dòng)電機(jī)旋變電路中含有旋變傳感器、開蓋信號和兩個(gè)電機(jī)溫度傳感器信號電路（見圖3）。一、驅(qū)動(dòng)電機(jī)旋變電路分析圖3

北汽EV160

2016款驅(qū)動(dòng)電機(jī)旋變電路原理模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除由驅(qū)動(dòng)電機(jī)旋變電路原理圖分析可知，若電機(jī)旋變與電機(jī)控制器（MCU）之間的信號出現(xiàn)通信故障，甚至是電機(jī)旋變本身出現(xiàn)故障，則電機(jī)控制器（MCU）無法準(zhǔn)確獲取驅(qū)動(dòng)電機(jī)參數(shù)信號，從而無法判斷車輛行駛工況，造成整車控制器（VCU）無法獲取數(shù)據(jù)反饋。模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除北汽EV160

2016款純電動(dòng)汽車的磁阻式旋變傳感器安裝在電機(jī)尾端蓋中，由定子和轉(zhuǎn)子兩部分構(gòu)成，其中旋變的勵(lì)磁繞組R（1個(gè)）與輸出繞組S（2個(gè)）均在定子槽內(nèi)，轉(zhuǎn)子隨電機(jī)軸旋轉(zhuǎn)，電機(jī)控制器（MCU）通過輸出繞組S的信號即可判定電機(jī)轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)向等，從而控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)矩輸出。旋變傳感器的參數(shù)主要有變壓比、電氣誤差、電氣零位、交流阻抗、直流電阻、耐電壓、絕緣電阻。其中在裝配及維修現(xiàn)場易于測量的參數(shù)主要是直流電阻、耐電壓和絕緣電阻，并且這三項(xiàng)檢測也是判定旋變是否正常工作的最直觀的檢測指標(biāo)。二、電機(jī)旋變構(gòu)造與參數(shù)模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除由于本車型的電機(jī)旋變包含了旋變信號傳感器、開蓋信號以及溫度傳感器，因此對電機(jī)旋變故障可按照以下方法進(jìn)行。1.讀取故障碼用北汽新能源故障診斷儀對車輛進(jìn)行快速測試，確認(rèn)是否能夠讀取到驅(qū)動(dòng)電機(jī)電系統(tǒng)關(guān)于電機(jī)旋變故障的故障碼。若能夠讀取故障碼，按照故障碼的提示，確定故障位置，根據(jù)車輛維修手冊進(jìn)行對應(yīng)故障點(diǎn)的維修。若無法獲取故障碼，則需要結(jié)合電路手冊及電機(jī)旋變電路原理進(jìn)行分析，對所涉及的相關(guān)部件進(jìn)行逐步診斷與排除。一、電機(jī)旋變故障的檢查方法模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除2.檢查旋變模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除檢查外觀首先觀察電機(jī)尾端蓋的電機(jī)旋變外觀是否有機(jī)械損壞，包括機(jī)械變形、拉傷損傷、定子轉(zhuǎn)子安裝位置間隙、內(nèi)部結(jié)構(gòu)外露等結(jié)構(gòu)性外觀檢查，若發(fā)現(xiàn)明顯的外觀機(jī)械損壞，則需要考慮更換電機(jī)旋變。旋變傳感器電阻用專用萬用表或絕緣表檢查旋變傳感器正弦繞組、余弦繞組和勵(lì)磁繞組共3個(gè)繞組各自端子之間的電阻值，觀察阻值是否在給定的電阻范圍內(nèi)。若差別較大或某一相電阻為無窮大，則說明旋變接觸不良或斷線，若無法使用，需要考慮更換電機(jī)旋變。3.檢查開蓋及溫度傳感器信號模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除由于電機(jī)旋變包含了開蓋信號與溫度傳感器，因此需要對兩者與電機(jī)控制器之間信號線的電阻進(jìn)行檢測。通過維修電路手冊確定開蓋信號與溫度傳感器信號端子，分別進(jìn)行電阻測量。若測量值達(dá)不到規(guī)定值，則考慮更換電機(jī)旋變。另外，需要說明的是電機(jī)溫度傳感器正常阻值會(huì)隨著外部大氣溫度的變化而改變，測量阻值時(shí)，應(yīng)考慮外部氣溫對測量值的影響。表1為某品牌電機(jī)溫度傳感器參數(shù)表，其正常阻值會(huì)隨著溫度的升高而逐漸變大，檢測電機(jī)溫度傳感器時(shí)，應(yīng)充分考慮溫度因素對測量結(jié)果的影響，查閱正確的測量

阻值范圍，維修過程中以實(shí)際車型為準(zhǔn)。表1

某品牌電機(jī)溫度傳感器參數(shù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除1.故障診斷流程按照上述電機(jī)旋變的故障診斷與排除方法，北汽EV160

2016款純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)旋變故障診斷流程如圖4所示。二、故障排除模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除圖4

電機(jī)旋變故障診斷流程模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除2.故障檢測方法在上述流程圖中，每一個(gè)檢查步驟的具體檢測方法見表2。表2

具體檢測方法模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除續(xù)表模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除3.故障排除后的恢復(fù)工作模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除北汽EV160-2016款純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)旋變故障主要由電機(jī)旋變本身及電機(jī)旋

變里面的旋變傳感器、開蓋信號、溫度傳感器與電機(jī)控制器（MCU）之間的信號線通信故障等原因引起，若對以上故障進(jìn)行了全面診斷與排除，對出現(xiàn)引起電機(jī)旋變故障的部件、線束進(jìn)行維修或者更換后，需要按照以下步驟進(jìn)行車輛確認(rèn)恢復(fù)工作。（1）通過故障診斷儀連接車輛進(jìn)行快速測試，再次讀取故障碼，確認(rèn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)是否還存在電機(jī)旋變相關(guān)的故障碼，若沒有出現(xiàn)故障碼，將原有的歷史故障碼進(jìn)行清除。將車輛鑰匙打至點(diǎn)火開關(guān)“ON”擋，觀察儀表盤是否亮起“動(dòng)力警告燈”，指示燈應(yīng)該在車輛進(jìn)行自檢后熄滅，同時(shí)車輛“Ready”指示燈亮起，說明車輛高壓上電準(zhǔn)備就緒，可以啟動(dòng)車輛。啟動(dòng)車輛，對車輛進(jìn)行道路測試，車輛在路試過程中不應(yīng)出現(xiàn)因驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)電機(jī)旋變故障而致使車輛動(dòng)力不足、無動(dòng)力、拖剎（車輛行駛頓挫）等情況，說明電機(jī)控制器（MCU）能夠準(zhǔn)確獲取電機(jī)參數(shù)信息，保證驅(qū)動(dòng)電機(jī)能夠正常輸出轉(zhuǎn)

矩，使車輛能夠正常行駛。模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除一、實(shí)訓(xùn)情境某4S店維修接待區(qū)接收到一輛北汽EU5純電動(dòng)汽車進(jìn)行故障檢修，該車主反映車輛已行駛了350000km，車輛在上次行駛過程中突然產(chǎn)生了較強(qiáng)的駕駛頓挫感，影響駕駛舒適性，并在踩踏加速踏板過程中，時(shí)不時(shí)會(huì)出現(xiàn)“加不上電，想掉電”的情況。維修技師根據(jù)車主的故障描述檢查車輛儀表盤，發(fā)現(xiàn)動(dòng)力警告指示燈亮起，經(jīng)故障診斷儀診斷，排除了動(dòng)力蓄電池、PEU部件的故障，診斷儀提示驅(qū)動(dòng)電機(jī)存在故障，并出現(xiàn)電機(jī)旋變故障碼。現(xiàn)需要根據(jù)故障碼和車輛維修手冊，對北汽EU5純電動(dòng)汽車進(jìn)行電機(jī)旋變的故障診斷與排除。【課后實(shí)訓(xùn)】模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除二、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容1.故障碼與故障現(xiàn)象用北汽新能源故障診斷儀，根據(jù)教師設(shè)定的北汽EU5純電動(dòng)汽車電機(jī)旋變某故障，對車輛進(jìn)行故障檢測及故障現(xiàn)象描述，將信息填入表3中。表3

故障碼與故障現(xiàn)象描述模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除北汽EU5電機(jī)旋變原理根據(jù)北汽EU5純電動(dòng)汽車車輛維修手冊或電路手冊，參照教材描述方法，簡化出電機(jī)旋變到電機(jī)控制器（MCU）的電路原理圖，注意該車型電機(jī)控制器集成于PEU

中，請注意仔細(xì)觀察并核對電機(jī)控制器輸出端子定義。電機(jī)旋變故障診斷與排除通過小組合作，根據(jù)車輛維修手冊，排除北汽EU5電機(jī)旋變故障，描述故障現(xiàn)象，記錄檢測數(shù)值，并進(jìn)行判斷分析與故障處理。模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除（1）描述故障現(xiàn)象模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除（2）記錄檢測數(shù)值并進(jìn)行判斷與分析（見表4）表4

電機(jī)旋變故障診斷工單模塊二純電動(dòng)汽車故障診斷與排除模塊三

混合動(dòng)力電動(dòng)汽車故障診斷與排除課題一高壓系統(tǒng)絕緣故障診斷與排除課題二高壓互鎖系統(tǒng)故障診斷與排除課題三混合動(dòng)力系統(tǒng)ECU電源電路故障診斷與排除課題四逆變器冷卻系統(tǒng)故障診斷與排除模塊三混合動(dòng)力電動(dòng)汽車故障診斷與排除課題五DC/DC變換器故障診斷與排除課題六換擋桿信號故障診斷與排除課題七驅(qū)動(dòng)電機(jī)溫度傳感器故障診斷與排除課題八混合動(dòng)力車輛控制ECU通信終止故障診斷與排除課題九動(dòng)力蓄電池冷卻風(fēng)扇故障診斷與排除

課題十預(yù)充電電路故障診斷與排除模塊三混合動(dòng)力電動(dòng)汽車故障診斷與排除課題一 高壓系統(tǒng)絕緣故障診斷與排除模塊三混合動(dòng)力電動(dòng)汽車故障診斷與排除學(xué)習(xí)目標(biāo)模塊三混合動(dòng)力電動(dòng)汽車故障診斷與排除能根據(jù)故障現(xiàn)象，在車輛維修手冊中查詢解決高壓系統(tǒng)絕緣電阻減小故障的相關(guān)信息。能根據(jù)車輛維修手冊中的高壓系統(tǒng)電路圖，描述高壓系統(tǒng)絕緣故障碼的檢測區(qū)域、觸發(fā)條件和觸發(fā)邏輯。能合理制定高壓系統(tǒng)絕緣電阻減小故障（故障碼P0AA649和P1C7D49）排除方案。4.能排除高壓系統(tǒng)絕緣電阻減?。ü收洗aP0AA649和P1C7D49）故障。模塊三混合動(dòng)力電動(dòng)汽車故障診斷與排除5.在故障排除過程中，能準(zhǔn)確記錄檢測數(shù)據(jù)，工作過程符合新能源汽車安全操作要求。任務(wù)描述模塊三混合動(dòng)力電動(dòng)汽車故障診斷與排除一輛豐田雷凌雙擎混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（混動(dòng)汽車）出現(xiàn)故障，故障現(xiàn)象為車輛電源開關(guān)不能置于ON（Ready）位置，主警告燈點(diǎn)亮，多信息顯示屏上顯示“混合動(dòng)力系統(tǒng)故障”（見圖1）。維修技師連接豐田OTC診斷儀，對車輛做了檢查，讀取到故障碼為P0AA649和P1C7D49。圖1

故障車輛的儀表顯示模塊三混合動(dòng)力電動(dòng)汽車故障診斷與排除任務(wù)分析模塊三混合動(dòng)力電動(dòng)汽車故障診斷與排除故障碼P0AA649代表動(dòng)力蓄電池電壓系統(tǒng)絕緣電阻減?。欢鳳1C7D49代表動(dòng)力蓄電池、蓄電池電壓傳感器或動(dòng)力蓄電池繼電器總成（SMR）的絕緣電阻減小。與純電動(dòng)汽車一樣，高壓系統(tǒng)、動(dòng)力蓄電池等零部件是混合動(dòng)力電動(dòng)汽車區(qū)別于傳統(tǒng)燃油車的主要零部件。高壓系統(tǒng)絕緣電阻減小，也是混合動(dòng)力電動(dòng)汽車特有的故障現(xiàn)象和種類。維修人員需要按照故障碼提示判斷故障范圍，在確認(rèn)安全的條件下，根據(jù)高壓系統(tǒng)電路圖，使用兆歐表逐個(gè)檢測高壓部件的高壓絕緣性能，縮小范圍，確定故障點(diǎn)，通過更換故障零部件排除故障，并最終按特定的操作步驟，確認(rèn)故障排除。模塊三混合動(dòng)力電動(dòng)汽車故障診斷與排除故障碼P0AA649是豐田雷凌雙擎混動(dòng)汽車多個(gè)絕緣故障碼的其中之一，代表動(dòng)力蓄電池電壓系統(tǒng)絕緣電阻減小?；旌蟿?dòng)力車輛控制ECU通過監(jiān)視蓄電池電壓傳感器中的絕緣檢測電路，來檢測雷凌雙擎的高壓電路和車身之間的絕緣電阻，以判定是否存在絕緣故障。如果絕緣電阻減小，混合動(dòng)力車輛控制ECU將存儲(chǔ)故障碼P0AA649，且不考慮故障區(qū)域，首先點(diǎn)亮主警告燈。一、高壓絕緣故障類的故障碼模塊三混合動(dòng)力電動(dòng)汽車故障診斷與排除其余絕緣的故障碼包括P1C7C49、P1C7D49、P1C7E49和P1C7F49，見表1。表1

各絕緣故障碼及相關(guān)信息模塊三混合動(dòng)力電動(dòng)汽車故障診斷與排除雷凌雙擎的高壓系統(tǒng)由空調(diào)系統(tǒng)、動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)、混動(dòng)傳動(dòng)橋總成、高壓直流區(qū)域等組成。各絕緣故障碼檢測區(qū)域及車輛的高壓系統(tǒng)電路圖，如圖2和圖3所示。圖2

各絕緣故障碼檢測區(qū)域模塊三混合動(dòng)力電動(dòng)汽車故障診斷與排除圖3

雷凌雙擎高壓系統(tǒng)電路圖模塊三混合動(dòng)力電動(dòng)汽車故障診斷與排除即使高壓故障是偶發(fā)故障，無法再現(xiàn)，車輛一旦儲(chǔ)存絕緣故障碼，除非執(zhí)行清除操作，否則不會(huì)清除絕緣故障碼。在提取故障碼時(shí)，一般會(huì)有如下兩種情況。1.輸出故障碼P1C7C49、P1C7D49、P1C7E49或P1C7F49例如，當(dāng)動(dòng)力蓄電池區(qū)域的絕緣電阻減小且電源開關(guān)置于ON（IG）位置時(shí)，混合動(dòng)力控制ECU在2min內(nèi)儲(chǔ)存故障碼P1C7D49。二、故障碼觸發(fā)邏輯模塊三混合動(dòng)力電動(dòng)汽車故障診斷與排除2.輸出故障碼P0AA649模塊三混合動(dòng)力電動(dòng)汽車故障診斷與排除混合動(dòng)力控制ECU檢測到絕緣電阻下降，但僅輸出故障碼P0AA649，而故障碼

P1C7C49、P1C7D49、P1C7E49或P1C7F49并未同時(shí)儲(chǔ)存時(shí)，可以執(zhí)行以下步驟，嘗試讓混合動(dòng)力控制ECU判定具體故障區(qū)域。牢固施加駐車制動(dòng)，將電源開關(guān)置于ON（Ready）位置、換擋桿置于D擋，在空調(diào)系統(tǒng)打開的情況下等待1min，然后將電源開關(guān)置于OFF擋并等待1min。執(zhí)行上述步驟后，車輛可能出現(xiàn)下列兩種情況。若同時(shí)儲(chǔ)存故障碼P0AA649、P1C7C49、P1C7D49、P1C7E49或P1C7F49，可執(zhí)行對應(yīng)故障碼的檢測程序。例如，如果輸出故障碼P0AA649和P1D7C49，則需要檢查動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)。若僅輸出故障碼P0AA649，因該故障碼是不對應(yīng)具體高壓電路區(qū)域的，則需要檢測車輛所有高壓電路。模塊三混合動(dòng)力電動(dòng)汽車故障診斷與排除如果高壓系統(tǒng)存在絕緣故障，則通常可以用以下兩種方法判定故障點(diǎn)?？梢栽谥饌€(gè)拔下該高壓系統(tǒng)零部件的情況下，測量整個(gè)系統(tǒng)的絕緣電阻。若在拔下某一個(gè)零部件后，該高壓系統(tǒng)的絕緣電阻恢復(fù)正常，則可以判定為該零部件的絕緣電阻異常。在取下高壓系統(tǒng)的某個(gè)零部件