白云湖城際站施工方案一、工程概況1.1項(xiàng)目位置與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)白云湖城際站位于廣州市白云區(qū)白云湖公園東湖西側(cè)，是廣清城際南延線的核心高架車站，采用雙線無配線設(shè)計(jì)，全長(zhǎng)246.8米，標(biāo)準(zhǔn)段寬26.45米，站房建筑面積21463.54平方米。車站上部結(jié)構(gòu)為鋼結(jié)構(gòu)屋蓋與混凝土站臺(tái)層組合體系，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，滿足CRH6型動(dòng)車組運(yùn)營(yíng)要求。線路自車站引出后依次上跨京廣鐵路既有線、下穿華南快速公路，向北跨越流溪河及廣珠鐵路，構(gòu)成廣清城際"半小時(shí)通勤圈"的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。1.2工程地質(zhì)條件施工區(qū)域場(chǎng)地呈現(xiàn)"四周高、中間低"的碟形地貌，表層覆蓋0.5-3.2米厚第四系人工填土，下伏侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂質(zhì)泥巖與砂巖互層，巖層產(chǎn)狀300°∠6°。強(qiáng)風(fēng)化帶厚度0.5-2.5米，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為V級(jí)，地下水位受季節(jié)影響顯著，雨季最大涌水量達(dá)80m3/h。場(chǎng)地地震設(shè)防烈度為VII度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值0.1g，需采取相應(yīng)抗震構(gòu)造措施。1.3主要工程內(nèi)容本工程包含五大核心板塊：橋梁工程：32m簡(jiǎn)支箱梁18孔，6跨一聯(lián)（34m×6）連續(xù)梁1處，流溪河特大橋特殊孔跨結(jié)構(gòu)站房結(jié)構(gòu)：雙層高架站房（鋼結(jié)構(gòu)屋蓋+混凝土站臺(tái)層），總長(zhǎng)246.8m軌道工程：無砟軌道鋪設(shè)1.2km，道岔4組配套設(shè)施：57.9米長(zhǎng)人行天橋（凈寬6米，配備步梯及垂梯），南北兩側(cè)市政道路（北側(cè)296米、南側(cè)127米，均為單向兩車道城市支路）附屬系統(tǒng)：給排水、電力、通信、消防、通風(fēng)空調(diào)及綠化工程二、施工總體部署2.1施工分區(qū)規(guī)劃采用"三區(qū)四階段"施工組織模式：A區(qū)（車站主體區(qū)）：北起DK12+300，南至DK12+546.8，重點(diǎn)實(shí)施高架站房結(jié)構(gòu)及站臺(tái)層施工B區(qū)（區(qū)間橋梁區(qū)）：包含DK11+900-DK12+300及DK12+546.8-DK13+100兩段，負(fù)責(zé)簡(jiǎn)支箱梁及連續(xù)梁施工C區(qū)（配套工程區(qū)）：涵蓋人行天橋、市政道路及站前廣場(chǎng)，采用流水作業(yè)法組織施工2.2施工平面布置材料加工區(qū)：設(shè)置鋼筋集中加工棚（30m×15m）、鋼結(jié)構(gòu)預(yù)拼區(qū)（50m×20m）及模板堆放區(qū)，配備2臺(tái)5t龍門吊混凝土供應(yīng)：采用商品混凝土，設(shè)置2個(gè)100m3/h輸送泵站點(diǎn)，覆蓋半徑300m臨時(shí)設(shè)施：布置項(xiàng)目經(jīng)理部（占地1500㎡）、監(jiān)理駐地（800㎡）及工人生活區(qū)（3000㎡），均采用集裝箱式臨建施工便道：沿線路左側(cè)修建6m寬環(huán)形施工便道，采用20cm厚C20混凝土硬化，設(shè)置雙向排水坡2.3施工進(jìn)度計(jì)劃本工程總工期480日歷天，關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)控制如下：前期準(zhǔn)備階段（1-30天）：施工許可辦理、臨建搭設(shè)、圖紙會(huì)審基礎(chǔ)施工階段（31-150天）：樁基礎(chǔ)及承臺(tái)施工，含雨季排水專項(xiàng)措施結(jié)構(gòu)施工階段（151-300天）：高架站房及橋梁主體結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)屋蓋吊裝附屬施工階段（301-420天）：軌道鋪設(shè)、機(jī)電安裝、裝飾裝修驗(yàn)收調(diào)試階段（421-480天）：分部分項(xiàng)驗(yàn)收、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、竣工清理三、主要施工工藝3.1基礎(chǔ)工程施工鉆孔灌注樁施工：采用旋挖鉆機(jī)成孔，樁徑1.2-1.5m，有效樁長(zhǎng)25-35m。鋼筋籠分節(jié)制作，孔內(nèi)焊接連接，混凝土采用導(dǎo)管法灌注，灌注面超灌0.8-1.0m。針對(duì)砂質(zhì)泥巖地層，采用優(yōu)質(zhì)膨潤(rùn)土泥漿護(hù)壁，泥漿比重控制在1.15-1.25之間。承臺(tái)施工：采用鋼板樁支護(hù)（SP-IV型拉森樁，長(zhǎng)度6-9m），基坑開挖深度4.5-6.0m。設(shè)置輕型井點(diǎn)降水系統(tǒng)，確保地下水位降至基底以下0.5m。承臺(tái)鋼筋采用胎架法綁扎，大體積混凝土澆筑采用分層連續(xù)澆筑工藝，每層厚度不超過50cm，預(yù)埋DTS光纖測(cè)溫系統(tǒng)，確保內(nèi)外溫差≤25℃。3.2橋梁工程施工簡(jiǎn)支箱梁預(yù)制：在梁場(chǎng)集中預(yù)制32m簡(jiǎn)支箱梁，采用后張法預(yù)應(yīng)力體系。模板采用整體式鋼模，側(cè)模與底模連接采用液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)，確保梁體幾何尺寸偏差≤3mm。混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值90%且齡期≥7天時(shí)進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉，采用兩端對(duì)稱張拉工藝，張拉控制應(yīng)力σcon=1395MPa，持荷時(shí)間5min。連續(xù)梁施工：6跨一聯(lián)連續(xù)梁采用菱形掛籃懸臂澆筑，掛籃自重控制在設(shè)計(jì)荷載的60%以內(nèi)。0#塊采用托架法施工，設(shè)置臨時(shí)固結(jié)體系，每個(gè)懸澆節(jié)段長(zhǎng)度3.5m，混凝土一次澆筑完成。施工過程中進(jìn)行線形監(jiān)控，每節(jié)段立模標(biāo)高考慮設(shè)計(jì)預(yù)拱度、掛籃變形、溫度影響等因素，累計(jì)偏差控制在±15mm內(nèi)。流溪河特大橋施工：主橋采用（60+100+60）m連續(xù)剛構(gòu)，采用懸臂澆筑法施工。墩頂0#塊長(zhǎng)度12m，采用鋼管支架現(xiàn)澆，支架預(yù)壓荷載為設(shè)計(jì)荷載的1.2倍。采用BIM技術(shù)進(jìn)行施工過程模擬，重點(diǎn)控制合龍段施工精度，合龍溫度控制在15±3℃，采用水箱配重法實(shí)現(xiàn)體系轉(zhuǎn)換。3.3站房結(jié)構(gòu)施工鋼結(jié)構(gòu)屋蓋安裝：采用"分塊吊裝+高空散裝"相結(jié)合的施工方法。主桁架分為8個(gè)吊裝單元，最重單元35t，采用250t汽車吊主吊。安裝順序從中間向兩端對(duì)稱推進(jìn)，臨時(shí)支撐設(shè)置在混凝土柱頂，采用全站儀進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，軸線偏差控制在L/20000且≤10mm。混凝土站臺(tái)層施工：采用盤扣式腳手架支撐體系（立桿間距0.6×0.6m，步距1.2m），模板采用18mm厚酚醛覆膜多層板。站臺(tái)板鋼筋與梁體鋼筋采用機(jī)械連接，混凝土強(qiáng)度等級(jí)C40，抗?jié)B等級(jí)P8。施工縫設(shè)置在梁跨1/3處，采用遇水膨脹止水條密封。人行天橋施工：主橋采用鋼箱梁結(jié)構(gòu)，工廠分段制作，現(xiàn)場(chǎng)焊接拼裝。采用滿堂支架法施工，支架基礎(chǔ)采用C20混凝土條形基礎(chǔ)，寬度1.2m，厚度0.3m。鋼箱梁吊裝采用2臺(tái)130t汽車吊雙機(jī)抬吊，吊裝過程中設(shè)置臨時(shí)限位裝置，確保梁體穩(wěn)定。3.4軌道工程施工無砟軌道施工：采用CRTSIII型板式無砟軌道，底座板采用分塊澆筑，伸縮縫間距5-6m，采用聚乙烯泡沫板填充。軌道板鋪設(shè)采用精調(diào)標(biāo)架進(jìn)行定位，全站儀自由設(shè)站測(cè)量，平面位置偏差≤1mm，高程偏差≤0.5mm。水泥乳化瀝青砂漿灌注采用"真空輔助灌注法"，確保填充飽滿度達(dá)98%以上。道岔安裝：采用"軌排法"施工，道岔組件在工廠預(yù)組裝，現(xiàn)場(chǎng)整體吊裝。設(shè)置臨時(shí)道岔支撐樁，樁頂設(shè)置調(diào)節(jié)螺桿，精調(diào)完成后灌注自密實(shí)混凝土。道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備安裝后進(jìn)行模擬操作試驗(yàn)，確保轉(zhuǎn)換靈活，鎖閉可靠，尖軌與基本軌間隙≤0.2mm。3.5配套市政工程市政道路施工：路基采用20cm厚級(jí)配碎石墊層+30cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層，面層為6cm厚AC-20C中粒式瀝青混凝土+4cm厚AC-13C細(xì)粒式瀝青混凝土。道路排水采用雙側(cè)排水溝+雨水口系統(tǒng)，雨水口間距15-20m，連接管采用DN200PVC-U管，坡度≥2%。機(jī)電安裝工程：電力電纜采用橋架敷設(shè)與直埋敷設(shè)相結(jié)合方式，弱電系統(tǒng)采用綜合布線，通信光纜采用GYTA53-24B1型。通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)采用組合式空調(diào)機(jī)組+風(fēng)機(jī)盤管系統(tǒng)，風(fēng)管采用鍍鋅鋼板制作，厚度按照《通風(fēng)與空調(diào)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》要求選取。四、施工進(jìn)度計(jì)劃與管理4.1關(guān)鍵線路控制本工程關(guān)鍵線路為：鉆孔灌注樁施工→承臺(tái)施工→墩身施工→連續(xù)梁施工→軌道鋪設(shè)→聯(lián)調(diào)聯(lián)試。針對(duì)關(guān)鍵線路工作，采用以下保障措施：投入2套鉆孔灌注樁施工設(shè)備，確保每天成樁3-4根連續(xù)梁施工配置2套掛籃設(shè)備，實(shí)現(xiàn)平行作業(yè)軌道鋪設(shè)采用機(jī)械化施工班組，日進(jìn)度確保80m以上4.2進(jìn)度保障措施資源保障：高峰期投入鋼筋工120人、木工150人、混凝土工60人，各類施工機(jī)械58臺(tái)套技術(shù)保障：對(duì)關(guān)鍵工序采用BIM技術(shù)交底，提前解決施工沖突制度保障：實(shí)行周進(jìn)度考核與獎(jiǎng)懲制度，延誤超3天啟動(dòng)預(yù)警機(jī)制應(yīng)急保障：儲(chǔ)備30%的備用物資，雨季施工準(zhǔn)備2套應(yīng)急排水系統(tǒng)五、安全文明施工措施5.1安全管理體系建立"項(xiàng)目經(jīng)理-安全總監(jiān)-專職安全員-班組安全員"四級(jí)管理體系，設(shè)置3名專職安全員，配備2套視頻監(jiān)控系統(tǒng)。針對(duì)高空作業(yè)、起重吊裝、臨時(shí)用電等危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程，編制專項(xiàng)施工方案并組織專家論證。5.2專項(xiàng)安全措施高空作業(yè)防護(hù)：設(shè)置雙層防護(hù)棚（上層防砸、下層防雨），作業(yè)人員配備雙鉤安全帶，掛籃施工設(shè)置兜底安全網(wǎng)。墩身施工采用爬梯+施工電梯組合上下通道，梯籠與墩身連接牢固，每3m設(shè)置一道休息平臺(tái)。起重吊裝安全：起重機(jī)作業(yè)前進(jìn)行試吊，吊物重量不超過額定荷載的80%。設(shè)置吊裝警戒區(qū)，配備專職指揮員，采用對(duì)講機(jī)+旗語雙重指揮信號(hào)。鋼箱梁吊裝設(shè)置纜風(fēng)繩，控制吊裝過程中的擺動(dòng)幅度。臨時(shí)用電安全：采用TN-S接零保護(hù)系統(tǒng)，設(shè)置三級(jí)配電兩級(jí)保護(hù)。配電箱防護(hù)等級(jí)不低于IP54，電纜敷設(shè)采用穿管埋地方式，埋深≥0.7m，過路處穿鋼管保護(hù)。5.3文明施工措施施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置連續(xù)封閉圍擋（高度2.5m），采用裝配式彩鋼板，圍擋頂部設(shè)置噴淋系統(tǒng)降塵。出入口設(shè)置洗車平臺(tái)（長(zhǎng)15m，寬4m），配備高壓沖洗設(shè)備。材料堆放區(qū)采用混凝土硬化（厚度15cm），設(shè)置材料標(biāo)識(shí)牌，標(biāo)明材料名稱、規(guī)格、數(shù)量、檢驗(yàn)狀態(tài)等信息。六、環(huán)境保護(hù)措施6.1噪聲控制施工機(jī)械設(shè)備采取減振降噪措施，破碎機(jī)、空壓機(jī)等設(shè)備設(shè)置隔音棚。夜間（22:00-6:00）禁止進(jìn)行打樁、混凝土振搗等強(qiáng)噪聲作業(yè)，確需施工時(shí)辦理夜間施工許可，并公告周邊居民。6.2揚(yáng)塵控制施工現(xiàn)場(chǎng)裸土覆蓋率達(dá)100%，主要道路每天灑水不少于4次。水泥、粉煤灰等易飛揚(yáng)材料采用密閉罐車運(yùn)輸，存儲(chǔ)于封閉倉(cāng)庫。鉆孔灌注樁施工采用泥漿循環(huán)系統(tǒng)，防止泥漿外溢污染環(huán)境。6.3水土保持設(shè)置沉淀池（三級(jí)，總?cè)莘e50m3）處理施工廢水，經(jīng)處理達(dá)標(biāo)后排入市政管網(wǎng)。流溪河特大橋施工設(shè)置鋼棧橋，嚴(yán)禁向河道內(nèi)拋投建筑垃圾。施工完成后及時(shí)進(jìn)行場(chǎng)地恢復(fù)，種植鄉(xiāng)土樹種，恢復(fù)植被覆蓋率≥90%。七、質(zhì)量保證措施7.1質(zhì)量管理體系建立ISO9001質(zhì)量管理體系，實(shí)行"三檢制"（自檢、互檢、交接檢），隱蔽工程驗(yàn)收需經(jīng)監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)。設(shè)置混凝土標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室（溫度20±2℃，濕度≥95%），每50m3混凝土留置1組標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)試塊。7.2關(guān)鍵工序質(zhì)量控制鋼結(jié)構(gòu)焊接質(zhì)量：焊工持證上崗，采用CO?氣體保護(hù)焊，焊接前進(jìn)行工藝評(píng)定。重要焊縫100%進(jìn)行超聲波探傷，一級(jí)焊縫進(jìn)行100%射線探傷。預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量：張拉設(shè)備定期校驗(yàn)（每6個(gè)月或200次），預(yù)應(yīng)力筋張拉采用應(yīng)力控制為主、伸長(zhǎng)值校核為輔的方法，實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值偏差控制在±6%以內(nèi)。測(cè)量控制：建立三級(jí)測(cè)量控制網(wǎng)，采用全站儀（測(cè)角精度1"，測(cè)距精度1mm+1ppm）進(jìn)行平面控制，水準(zhǔn)儀（精度0.5mm/km）進(jìn)行高程控制。每季度進(jìn)行一次控制網(wǎng)復(fù)核，確保測(cè)量精度。7.3質(zhì)量通病防治針對(duì)混凝土裂縫、鋼結(jié)構(gòu)變形、軌道不平順等常見質(zhì)量通病，制定專項(xiàng)防治措施：混凝土裂縫：優(yōu)化配合比，摻加粉煤灰和礦粉，控制坍落度損失，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)（養(yǎng)護(hù)期≥14天）鋼結(jié)構(gòu)變形：采用合理的焊接順序，設(shè)置臨時(shí)支撐，焊接后進(jìn)行時(shí)效處理軌道不平順：提高底座板施工精度，采用精調(diào)技術(shù)，嚴(yán)格控制軌道板鋪設(shè)誤差八、應(yīng)急預(yù)案8.1突發(fā)事件應(yīng)急處置坍塌事故應(yīng)急：成立應(yīng)急搶險(xiǎn)小組，配備20m3/h柴油抽水機(jī)4臺(tái)，應(yīng)急照明設(shè)備10套。發(fā)生坍塌時(shí)立即啟動(dòng)預(yù)警，組織人員疏散，采用鋼板樁+注漿加固方式進(jìn)行邊坡處理?；馂?zāi)事故應(yīng)急：施工現(xiàn)場(chǎng)每500㎡設(shè)置1組滅火器（2×4kg干粉滅火器），重點(diǎn)區(qū)域增設(shè)消防沙池（2m×2m×1m）。發(fā)生火災(zāi)時(shí)立即切斷電源，組織人員利用現(xiàn)場(chǎng)消防器材撲救，同時(shí)撥打119報(bào)警。8.2惡劣天